Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Обломки телескопа Swift со дня на день рухнут куда-то на Землю — NASA уже попрощалось с обсерваторией
26.10.2026 [20:55],
Геннадий Детинич
Космический телескоп NASA Swift завершил научную работу после более чем 21 года на орбите. Его орбита значительно снизилась, и он больше не может продолжать миссию. Последняя вспышка солнечной активности привела к расширению земной атмосферы и ускорила потерю высоты. Инженеры NASA перевели телескоп в ждущий режим и подготовили его к разрушительному входу в плотные слои атмосферы. 
Источник изображения: NASA Согласно сообщению NASA, последнюю научную цель аппарат наблюдал 20 октября, когда находился на высоте около 275 км над Землёй. На этой высоте атмосферное торможение стало настолько сильным, что обсерватория уже не могла устойчиво удерживать направление наблюдения. Аппарат перешёл в безопасный режим, после чего специалисты Центра управления полётами NASA в Университете штата Пенсильвания отправили команду на прекращение операций и подготовку к сходу с орбиты. Вход аппарата в плотные слои атмосферы ожидается в течение нескольких ближайших недель. Причиной ускоренного снижения орбиты стала повышенная солнечная активность, нагревающая верхние слои земной атмосферы и увеличивающая их плотность. Из-за этого сопротивление среды на низкой околоземной орбите возросло, и Swift начал терять высоту быстрее, чем предполагалось. Ускорению снижения также способствовало возвращение обсерватории к научной работе в конце августа. До этого, с начала весны, обсерватория убрала выступающие части телескопов, чтобы двигаться с наименьшим сопротивлением атмосфере. Это было необходимо, чтобы как можно дольше удерживать её на орбите в ожидании спасения космическим буксиром LINK компании Katalyst Space. Буксир должен был сблизиться со Swift, захватить его и поднять на более высокую орбиту — до 600 км. Аппарат LINK запустили 3 июля 2026 года на ракете Northrop Grumman Pegasus XL с атолла Кваджалейн в Тихом океане. Однако из-за возникших в августе проблем с управлением ориентацией буксира NASA и Katalyst Space отказались от попытки захвата и подъёма обсерватории. Обсерватория Swift была запущена в космос 20 ноября 2004 года для обнаружения гамма-всплесков — кратковременных мощных выбросов высокоэнергетического излучения. Её особенность заключается в сочетании трёх научных инструментов: гамма-телескопа Burst Alert Telescope (BAT), рентгеновского телескопа X-Ray Telescope (XRT) и ультрафиолетового/оптического телескопа UVOT. Такая конфигурация позволяет обнаруживать всплески, определять их координаты и быстро направлять другие приборы на источник, пока послесвечение не исчезло. Обычно Swift способен обнаружить гамма-всплеск и развернуть телескопы для последующих наблюдений примерно за минуту. Аппарат был рассчитан на основную двухлетнюю миссию, но проработал более чем в десять раз дольше запланированного срока. За время работы Swift наблюдал более 2000 гамма-всплесков и исследовал свыше 1400 сверхновых, а также изучал звёзды, разрушаемые чёрными дырами, активные галактики, астероиды и кометы. Данные обсерватории использованы примерно в 7000 научных публикаций. Архив миссии содержит около 12 Тбайт информации, включая более 1,5 млн изображений, полученных ультрафиолетовым и оптическим телескопом, измерения яркости и спектры космических источников. Точная дата и место входа обсерватории в плотные слои атмосферы не определены. Они зависят от множества факторов. Предварительно ожидается, что аппарат сгорит над тропической зоной — в пределах 21 градуса широты к северу и югу от экватора. Помощь с орбиты: SpaceX испытала доставку спасательных припасов в любую точку Земли
26.10.2026 [15:16],
Геннадий Детинич
Доставка грузов с помощью космических пусков в любую точку Земли максимум за полтора часа может показаться расточительством, но она будет бесценной, когда речь идёт о немедленном спасении людей. На такое способна возвращаемая капсула SpaceX Starfall, которую компания успешно испытала 20 октября, доставив средства для выживания в заданную точку открытого океана. 
Источник изображений: SpaceX Эксперимент был проведён совместно с Лабораторией исследований ВВС США (AFRL). Запуск возвращаемой капсулы SpaceX Starfall для доставки грузов из космоса в удалённые районы Земли состоялся 20 октября 2026 года в рамках программы Rocket Cargo, изучающей возможность быстрой межконтинентальной транспортировки военных припасов с помощью коммерческих ракет. Ракета Falcon 9 стартовала с космодрома на мысе Канаверал во Флориде, доставив Starfall в место назначения в качестве попутной полезной нагрузки. Один из предполагаемых сценариев применения технологии — это экстренная доставка спасательного оборудования потерпевшим бедствие морякам и лётчикам, до которых обычными средствами трудно добраться достаточно быстро. Капсула Starfall — это беспилотный возвращаемый аппарат в форме диска диаметром около 3,1 м, рассчитанный на доставку на Землю грузов массой до одной тонны. Капсула оснащена теплозащитным экраном для прохождения атмосферы, системой управления ориентацией на основе холодного газа и парашютом для снижения скорости перед приземлением. Внутри капсулы находятся специально разработанные грузовые контейнеры, рассчитанные на быструю загрузку и защиту содержимого от ударных нагрузок. Во время эксперимента датчики регистрировали температуру, вибрацию и перегрузки, чтобы определить, какие воздействия испытывает оборудование во время запуска и возвращения из космоса. Также груз в капсуле защищён от воздействия космической среды.  В состав груза для эксперимента вошли средства связи и маячки с поддержкой спутниковой связи для отслеживания груза и получателей, дополнительные аккумуляторы, медицинское оборудование и снаряжение для выживания. В набор также включили бутилированную воду, армейские готовые рационы MRE, ручную радиостанцию, аптечку, компас, фонарь, спички, изоленту и термоодеяла. Для получения питьевой воды из морской предусмотрели опреснитель на основе обратного осмоса. Отдельно инженеры проверили, помещается ли в капсуле надувной спасательный плот UNI-PAC III, подобный тем, которые применяются при спасательных операциях на море. Собранные данные должны помочь AFRL оценить надёжность перевозки чувствительной электроники, средств связи и аварийного снабжения в возвращаемых космических аппаратах. Долгосрочная цель программы Rocket Cargo — использовать коммерческие ракеты как средства попутной доставки десятков тонн грузов за один запуск, в том числе в районы без подходящих аэродромов и дорожной инфраструктуры. Также рассматривается вопрос создания «ангаров» на орбите, чтобы доставка грузов по требованию не зависела от стартов. Google отправит ИИ-сервер в космос уже на следующей неделе, но работать он сможет лишь по 15 минут
26.09.2026 [16:45],
Геннадий Детинич
Google готовит первый орбитальный эксперимент в рамках проекта Suncatcher, целью которого станет проверка возможности размещения вычислительной инфраструктуры для искусственного интеллекта в космосе. Компания оценит, как ускорители TPU переносят нагрузки при запуске, радиацию и перепады температур, а также проверит работу системы охлаждения в вакууме. Для серверного оборудования это будет испытание в условиях, которые невозможно полностью воспроизвести на Земле. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Запуск запланирован на 1 октября в рамках миссии SpaceX Transporter-18. Ракета Falcon 9 стартует с базы Космических сил США Ванденберг в Калифорнии. Разработанный совместно с компанией Planet спутник станет испытательной площадкой для четырёх ускорителей Google TPU (Tensor Processing Unit), которые компания использует в своих центрах обработки данных для задач машинного обучения и работы ИИ-моделей. Главная задача миссии — не достижение высокой производительности, а проверка работы вычислительного оборудования на орбите. Четыре TPU — скромный по меркам наземных ЦОД набор ускорителей. Солнечные панели спутника смогут выдавать около 1 кВт мощности. Этого достаточно для выполнения коротких вычислительных задач, в том числе для запуска моделей Gemini в испытательных целях. Постоянная работа ускорителей в ходе этого эксперимента не предусмотрена, и дело не только в ограниченном электропитании. В космосе нет воздуха, который отводил бы тепло от оборудования, поэтому охлаждение становится серьёзной инженерной задачей. TPU смогут выполнять вычисления примерно по 15 минут подряд, после чего их придётся отключать на время, необходимое для охлаждения. Для отвода тепла Google разработала специальную систему. Через термоинтерфейс тепло от TPU будет поступать к алюминиевым и медным элементам, а затем — к радиаторной панели, которая излучит его в окружающее пространство. Работу этой системы уже проверили в термовакуумной камере, но орбитальный эксперимент покажет, насколько хорошо она справится в реальных условиях. Вторая серьёзная проблема — радиация. Заряженные частицы могут вызывать ошибки в работе электроники, в том числе менять значения битов в памяти с нуля на единицу и наоборот. Во время наземных испытаний Google подвергла ускорители TPU воздействию протонного пучка и сообщила, что они выдержали суммарную дозу облучения выше ожидаемой за пять лет работы на орбите. Теперь компании предстоит проследить за работой чипов непосредственно в космосе. Google рассматривает предстоящий запуск как первый шаг к созданию орбитальной вычислительной инфраструктуры, а не как испытание готового космического ЦОД. Ранее компания планировала начать проверку своего оборудования на орбите в 2027 году, однако решила провести дополнительный эксперимент уже сейчас. Планы на 2027 год сохраняются: тогда Google намерена испытать два спутника и лазерную связь между ними. Чтобы высадить людей на Луне не позднее 2028 года, NASA решило упростить скафандр для этой миссии
03.09.2026 [04:54],
Алексей Разин
Американская миссия Artemis IV должна ознаменовать первый в этом веке случай высадки людей на поверхность Луны. Астронавты должны будут попасть в район южного полюса этого спутника Земли не позднее 2028 года, поэтому первоначальное техническое задание на разработку скафандров для этой миссии пришлось пересмотреть в сторону упрощения, чтобы ускорить процесс. 
Источник изображения: Axiom Space NASA при сотрудничестве с компанией Axiom Space должно будет разработать новый облегчённый вариант скафандра, который получил обозначение Sortie Suit. Помимо снижения массы и сложности конструкции, он должен будет обеспечить лучшую подвижность астронавтов и упростить подключение к системам лунных модулей. Около четырёх лет назад миссия разработки лунного скафандра была поручена компаниям Axiom Space и Collins Aerospace, но последняя позже выбыла из процесса из-за отставания от графика и проблем с финансами. Axiom Space осталась единственным подрядчиком NASA, способным создать скафандр для выхода на лунную поверхность, хотя и она не могла похвастать убедительными темпами прогресса. По словам информированных источников, сейчас представители NASA и Axiom Space встречаются шесть дней в неделю, чаще всего лично, чтобы непрерывно корректировать процесс создания лунных скафандров с учётом меняющихся приоритетов. Первоначальный вариант скафандра (на фото выше), к которому предъявлялись повышенные требования по автономности и защите астронавтов, получился слишком тяжёлым и громоздким. NASA требовала, чтобы он был рассчитан на шесть проходов по лунной поверхности в течение 6,5 дней пребывания на ней, и даже в режиме хранения обеспечивал возможность его использования для выхода в космос на протяжении 210 дней. Он должен был защищать астронавтов от сверхвысоких и сверхнизких температур, в частности — выдерживать до двух часов пребывания на тёмной стороне Луны. Такой скафандр получался слишком громоздким и тяжёлым, создавать его Axiom могла с отставанием от графика, поэтому NASA пересмотрела приоритеты. Сперва будет создан более лёгкий Sortie Suit, а к формированию дополнительных требований NASA вернётся по мере накопления практического опыта после высадки людей на Луну. Эта часть снаряжения астронавтов будет совершенствоваться поэтапно. Японцы испытали «силовое поле» для торможения возвращаемых кораблей в атмосфере
29.08.2026 [16:29],
Геннадий Детинич
Исследователи Токийского столичного университета (Tokyo Metropolitan University) создали наземную экспериментальную установку для проверки магнитогидродинамического аэроторможения (MHD) космических аппаратов при входе в атмосферу. Идея заключается в том, чтобы использовать магнитное поле на корабле для защиты аппарата от нагрева и для дополнительного торможения, словно силовое поле из научной фантастики, и это работает. 
Источник изображения: Tokyo Metropolitan University При входе в атмосферу перед спускаемым аппаратом формируется ударная волна, а воздух в ударном слое нагревается до нескольких тысяч градусов и частично ионизируется. Магнитное поле корабля способно взаимодействовать с этим слабоионизированным плазменным потоком, что позволяет оттеснить горячий ударный слой дальше от поверхности аппарата, одновременно увеличивая его аэродинамическое сопротивление. Это снижает повышенные требования к тепловому экрану возвращаемых аппаратов и создаёт бесплатный ресурс для снижения скорости. Во всех предыдущих экспериментах для имитации магнитного поля корабля учёные помещали внутрь небольших моделей постоянные неодимовые магниты. Это ограничивало диапазон магнитных полей и не позволяло оперативно менять их конфигурацию. Группа под руководством Коэи Симамуры (Kohei Shimamura) заменила постоянный магнит импульсным электромагнитом, состоящим из набора специально подобранных катушек. Для его питания использовалась импульсная цепь, способная на очень короткое время подавать большой ток. Испытательная платформа синхронизировала включение магнита с прохождением ударной волны. При этом модель корабля помещали в гиперзвуковую аэродинамическую трубу с потоком воздуха со скоростью свыше 7 км/с, что соответствует скорости газов вокруг корабля при реальном входе в атмосферу. В эксперименте продолжительность воздействия потока на модель составляла всего десятки мкс, но этого достаточно, чтобы выявить тенденции. Во время испытаний две модели с разной геометрией получили разные конфигурации катушек. Импульсный электромагнит сформировал магнитные поля напряжённостью 1,24 и 1,58 Тл. Последнее значение более чем вдвое превышает поле обычных неодимовых магнитов, что существенно расширяет диапазон параметров для экспериментов. Синхронно с ударной волной работала высокоскоростная камера, регистрировавшая собственное свечение нагретого ударного слоя. При включённом магнитном поле толщина этого светящегося слоя увеличивалась более чем на 15 % — экспериментальное свидетельство того, что область плазмы действительно отдалялась от поверхности модели. Для возвращаемого космического аппарата разработка потенциально обеспечивает двойной эффект: магнитное поле может увеличить расстояние между корпусом и наиболее горячей частью ударного слоя, уменьшая поток тепла на поверхность, и одновременно усиливая аэродинамическое сопротивление, перенаправляя часть кинетической энергии аппарата на нагрев атмосферы. В отличие от традиционной теплозащиты, основанной на тяжёлых керамических плитках и абляционных материалах, MHD-аэроторможение теоретически позволяет уменьшить массу и износ теплозащиты и крайне интересно для многоразовых аппаратов. Впрочем, пока речь идёт о лабораторных испытаниях с миниатюрными моделями, но создание электромагнита с управляемым полем до 1,58 Тл рассматривается авторами как следующий шаг к экспериментам с более масштабными моделями и, в перспективе, как переход к испытаниям технологии на настоящих космических кораблях при их возвращении в атмосферу. Китай внезапно отложил запуск амбициозной миссии по доставке лунохода на южный полюс Луны
25.08.2026 [09:59],
Геннадий Детинич
В минувшее воскресенье с космодрома Вэньчан в Китае должна была стартовать ракета «Чанчжэн-5 Y14», которая в рамках новой лунной миссии Chang’e-7 («Чанъэ-7») доставила бы на южный полюс Луны станцию и роверы для поиска водяного льда и общей разведки обстановки. Всё было готово к немедленному старту и ничего не предвещало беды. Но запуск в назначенный день и час был отменён и, похоже, аж до следующего года. 
Источник изображения: Синьхуа Первым предположением было, что старт отменён по причине неподходящих погодных условий, тем более что где-то рядом бушевал тайфун. Но после заявления китайского космического агентства о том, что после комплексной оценки миссия «не соответствует условиям запуска в запланированном на этот год стартовом окне», стало понятно, что всё намного сложнее. Отправка ракеты для доставки посадочного модуля в район южного полюса Луны требует сочетания множества условий от траектории полёта до освещения места посадки Солнцем. Очевидно, что такие сочетания будут лишь в ограниченные промежутки времени и перенести запуск на несколько дней, пусть даже по причине неподходящей погоды — это означает отложить миссию на месяцы. Что самое досадное, подготовка к запуску была практически завершена: 19 августа ракету с установленной полезной нагрузкой доставили в вертикальном положении на стартовую площадку. Первоначально старт ожидался 23–24 августа. Одним из наиболее вероятных факторов отмены называют тайфун в районе Хайнаня, однако это пока не подтверждено китайскими властями. Программа миссии весьма амбициозна — она предполагает исследование южного полюса Луны, включая постоянно затенённые области в районе кратера Шеклтон, где предполагается наличие залежей водяного льда. Комплекс состоит из орбитального аппарата, посадочной платформы, лунохода и необычного «прыгающего» аппарата, способного перемещаться между освещёнными и постоянно затенёнными участками. Последний предназначен для непосредственного изучения труднодоступных и вечно затемнённых кратеров. Это стало бы настоящим историческим событием в исследовании естественного спутника Земли, но, похоже, придётся запастись терпением. Firefly Aerospace доставит на Луну «ядерную печку» — она будет согревать оборудование холодными лунными ночами
22.08.2026 [19:48],
Геннадий Детинич
Компании Firefly Aerospace и Zeno Power Systems готовят демонстрацию новой технологии, которая должна помочь космическим аппаратам переживать экстремальные условия лунной ночи. В рамках коммерческого соглашения посадочный аппарат Blue Ghost lunar lander доставит на поверхность Луны радиоизотопный нагревательный блок (RHU), работающий на америции-241. Запуск миссии запланирован не ранее 2028 года в рамках текущей коммерческой программы NASA. 
Источник изображения: Firefly Aerospace Главная задача будущего эксперимента — проверить возможность длительной работы нового нагревательного оборудования в течение 14-дневной лунной ночи, когда поверхность Луны быстро остывает из-за отсутствия атмосферы, способной удерживать тепло. В районе экватора температура может опускаться примерно до −133 °C, а в постоянно затенённых полярных кратерах она ещё ниже. Радиоизотопный нагреватель Zeno будет выделять около 5 Вт тепловой мощности за счёт естественного радиоактивного распада америция-241, обеспечивая постоянный источник тепла без солнечного освещения. В состав полезной нагрузки войдёт не только сам тепловой элемент, но и вспомогательная платформа с системами электропитания, связи, управления, обработки данных и терморегулирования. После посадки Blue Ghost используя солнечные панели сначала будет выполнять основную научную программу NASA в течение лунного дня, затем радиоизотопный блок продолжит работу во время лунной ночи, передавая данные о состоянии оборудования на Землю. Использование америция-241 рассматривается как альтернатива традиционным радиоизотопным системам на плутонии-238, который традиционно применяется в космических аппаратах для поддержания комфортной для работы бортовой электроники температуры, но ограничен по доступности. В США мощности по получению плутония-238 были остановлены к 1980-м годам, и потребности в основном закрывались закупками у России по контракту с 1992 года. В 2008 году или около того контракт был разорван, и пять лет спустя в США начали создавать собственные источники плутония-238, которого всё ещё недостаточно для всех задач. Америций-241 как альтернатива выглядит привлекательнее. Период полураспада у него в пять раз больше, чем у плутония-238. Но его нужно больше для получения той же тепловой энергии, и он сильнее фонит, что решаемо. Зато америций-241 образуется при переработке отработавшего ядерного топлива и может быть получен из отходов фактически в неограниченном количестве. В США его получают и могут производить в больших масштабах. Для будущих лунных и космических программ NASA это было бы интересным решением. Китайскую ракету во время запуска поразила молния, но она всё равно успешно вывела спутник на орбиту
24.07.2026 [22:45],
Николай Хижняк
Очевидцы в Китае запечатлели на этой неделе, как в ракету-носитель Long March-3B по время запуска ударила молния. Несмотря на инцидент, запуск прошёл успешно. Ракета вывела на орбиту новый спутник связи. 
Источник изображения: YouTube / The Launch Pad В четверг, 23 июля, с космодрома Сичан в Китае стартовала ракета Long March-3B, несущая на борту спутник связи для вывода на геостационарную орбиту. Примерно через 30 секунд после старта в ракету ударила молния, вызвав изумлённые возгласы людей, собравшихся неподалёку, чтобы посмотреть на запуск. По данным Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC), несмотря на удар молнии, ракета вывела спутник на запланированную орбиту. Аппарат будет помогать передавать информацию на космическую станцию «Тяньгун», а также использоваться в рамках других пилотируемых миссий. Как пишет Space.com, это не первый случай, когда молния ударяет в ракету вскоре после старта. И не все такие инциденты заканчиваются столь же удачно, как в случае с китайской ракетой Long March-3B. Известно, что молния дважды ударила в ракету Saturn V Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) при запуске Apollo 12 — второй в истории миссии по высадке человека на Луну. Согласно отчёту NASA, опубликованному после миссии, некоторые второстепенные приборы и датчики получили «необратимые повреждения» от ударов молнии. Тем не менее миссия, как и планировалось, доставила астронавтов Чарльза Конрада (Charles Conrad), Алана Бина (Alan Bean) и Ричарда Гордона (Richard Gordon) на спутник Земли. Относительно недавно, в 2019 году, молния ударила в российскую ракету «Союз» вскоре после запуска. Несмотря на инцидент, ракета-носитель смогла вывести на орбиту навигационный спутник «Глонасс-М». В 1987 году молния ударила в ракету Atlas/Centaur-67 компании United Launch Alliance, что привело к неисправности одного из компьютеров, управлявших ракетой, и «в конечном итоге — к разрушению ракеты», — говорилось в отчёте NASA об этом инциденте. Этот случай побудил американское аэрокосмическое агентство разработать набор строгих правил (Lightning Launch Commit Criteria, LLCC), определяющих, при каких погодных условиях космические запуски запрещены. Главная задача — защитить ракету и полезную нагрузку от двух угроз: естественных молний и молний, которые может спровоцировать сама ракета. «Со времён запуска ракеты Atlas/Centaur-67 и внедрения строгих критериев LLCC ни одна другая ракета-носитель не спровоцировала удар молнии и не была поражена молнией при запуске в США», — говорится в техническом документе NASA, описывающем эти критерии. На небе может появиться объект ярче Луны: вызвавший волну протестов спутник-зеркало получил разрешение на запуск
10.07.2026 [12:38],
Геннадий Детинич
Федеральная комиссия по связи США (FCC) одобрила заявку калифорнийской компании Reflect Orbital на запуск и эксплуатацию экспериментального спутника Eärendil-1 («Эарендил-1»), предназначенного для отражения солнечного света на ночную сторону Земли. Разрешение относится только к одному демонстрационному аппарату, сама идея которого вызвала волну негодования среди широкой общественности. 
Источник изображений: Reflect Orbital После выхода на орбиту Eärendil-1, получивший эльфийское имя из литературной вселенной Толкина, развернёт квадратный тонкоплёночный отражатель из майлара размером 18 × 18 м и площадью 324 м2. Поворотом всего аппарата зеркало будет направлять солнечные лучи на выбранный участок поверхности, создавая на поверхности планеты световое пятно диаметром около 5 км. Заявленная Reflect Orbital освещённость составит примерно 0,1 лк в течение пяти минут — это величина, сопоставимая со светом полной Луны. Для телеметрии, управления и передачи данных FCC разрешила использовать диапазоны 401–402 МГц, 2025–2110 МГц, 2200–2290 МГц и 8450–8500 МГц. Ранее FCC получила тысячи обращений граждан с требованием не допустить запуск спутника-зеркала. Его работа очевидным образом приведёт к световому загрязнению неба. Это напрямую помешает работе наземных астрономических приборов и повлияет на экологию, нарушив естественное течение суточных биологических ритмов растений, насекомых и животных. В своё оправдание FCC заявила, что ведомство отвечает исключительно за радиочастотный спектр и не уполномочено анализировать иные виды воздействия подобных систем на окружающую среду или общество. Кроме того, круглосуточное освещение Земли может принести пользу обществу, которое пока не осознаёт этой выгоды.  «Закон о связи гласит, что политика Соединенных Штатов заключается в ”поощрении предоставления новых технологий и услуг населению", и демонстрационный спутник Reflect Orbital является примером потенциально революционной технологии, поддержка которой, по мнению Комиссии, отвечает общественным интересам», — говорится в постановлении. Что касается целей разработчика, то компания рассматривает орбитальные отражатели как основу услуги «солнечный свет по требованию». Предполагается освещать промышленные площадки, районы стихийных бедствий и поисково-спасательных операций, сельскохозяйственные угодья, а в перспективе — продлевать время выработки электроэнергии наземными солнечными электростанциями после заката. В обнародованных ранее планах Reflect Orbital заявлен запуск двух аппаратов в 2026 году, более тысячи — в 2028-м, свыше 5000 — к 2030 году и более 50 000 — к 2035-му, на что пока нет официального разрешения.  Проект вызвал резкую критику астрономов и организаций, занимающихся защитой тёмного неба. Согласно моделированию Европейской южной обсерватории, будущий полноразмерный спутник Reflect Orbital при наблюдении из освещаемой зоны может выглядеть в четыре раза ярче полной Луны, а даже при направлении луча в другое место — будет сиять примерно как Венера. Группировка из 50 000 отражателей способна повысить общую яркость ночного неба в три-четыре раза. Специалисты также опасаются засветки телескопов, нарушения суточных ритмов людей и животных, ослепляющих бликов и роста риска столкновений в космосе. Компания Reflect Orbital обещает исключать районы обсерваторий и экологически чувствительные зоны из области подсветки, заранее публиковать траектории и при необходимости быстро прекращать освещение поворотом спутника, однако эффективность этих мер ещё предстоит проверить в реальном полёте. Собственно, ряд аспектов будет выяснен уже до конца текущего года после вывода на орбиту первого аппарата. На Маска надейся, а сам не плошай: NASA испытало собственную систему дозаправки в космосе
27.06.2026 [12:30],
Геннадий Детинич
Кораблю Starship понадобится не меньше 15 последовательных дозаправок в космосе, чтобы достичь Луны и высадить на её поверхность астронавтов. Этот момент приближается, а система дозаправки Starship в космосе всё ещё не прошла испытания. Как выяснилось, в NASA не сидят сложа руки и тоже разрабатывают системы перекачки топлива с корабля на корабль в условиях невесомости. 
Источник изображения: NASA «Криогенная дозаправка на орбите между двумя космическими аппаратами ещё не имеет решения, и она остаётся одной из самых сложных инженерных задач в космических полётах, — сказал Трэвис Белчер (Travis Belcher), руководитель профильного проекта в Центре космических полётов NASA имени Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама. — Такая передача топлива необходима для тех миссий, которые NASA планирует выполнять в будущем, поэтому разработка соединительного устройства, способного работать со сверххолодным топливом, является важным шагом на пути к реализации этой возможности». Задействованные на космодромах соединительные устройства, подобные тем, которые используются для заправки лунной ракеты SLS (Space Launch System) в миссиях Artemis, не подходят для перекачки топлива на орбите. Эти соединительные устройства быстро отсоединяются во время запуска ракеты, и их необходимо повторно подключать вручную перед следующим полётом. Они также не предназначены для работы в суровых условиях космоса и значительно больше, чем требуется для заправки топливного бака орбитального космического аппарата. «Криопары, над которыми мы работаем, могут подключаться и отсоединяться многократно и полностью автоматизированы, поэтому астронавтам не придётся выходить в открытый космос для перекачки топлива, — сказал Белчер. — Они сконструированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки, а их размеры соответствуют ожидаемым архитектурам резервуаров». Совместная команда инженеров NASA и компании L3Harris недавно провела два типа испытаний топливных криопар. Чтобы убедиться, что соединение может выдерживать экстремально низкие температуры, через него пропустили жидкий азот при температуре –196 °C. Испытания проводились для нескольких конфигураций — как с подключением, так и без него. Важно было оценить, как соединение реагирует на тепловое сжатие, поток криогенной жидкости и значительные перепады температур между топливом и материалами. «Эти криопары находятся на ранней стадии разработки, поэтому тестирование в основном сосредоточено на базовой функциональности, — сказал Белчер. — Для будущих экспериментов они будут разрабатываться для конкретных миссий и оцениваться более тщательно, исходя из требований этих миссий». NASA представило экипаж луной миссии Artemis 3, но до Луны он не доберётся
09.06.2026 [22:26],
Николай Хижняк
Аэрокосмическое агентство NASA объявило имена астронавтов, которые отправятся в космос в рамках миссии Artemis 3 в следующем году. Международный экипаж состоит из трёх ветеранов космических полётов и одного новичка, каждый из которых обладает опытом, подходящим для предстоящей миссии. 
Источник изображений: NASA В состав экипажа Artemis 3 входят три астронавта NASA и один астронавт Европейского космического агентства (ЕКА): командир Рэнди Бресник (Randy Bresnik) из NASA, пилот Лука Пармитано (Luca Parmitano) из ЕКА, а также специалисты миссии Андре Дуглас (Andre Douglas) и Фрэнк Рубио (Frank Rubio) из NASA. В 2009 году Бресник провёл почти 11 дней на борту Международной космической станции, работая специалистом миссии NASA STS-129 на борту космического шаттла «Атлантис». За время этой миссии Бресник совершил шестичасовой выход в открытый космос за пределами станции. В последнее время Бресник занимал должность помощника руководителя Управления астронавтов по исследованиям космоса, помогая контролировать испытания оборудования программы Artemis. До того как в 2009 году он был выбран астронавтом ЕКА, Пармитано служил в ВВС Италии лётчиком-испытателем, где дослужился до звания полковника. За свою карьеру пилота ВВС Италии Пармитано налетал более 2000 часов на более чем 40 типах самолётов. Дуглас вошёл в состав команды астронавтов NASA в 2021 году после получения докторской степени в области системной инженерии в Университете Джорджа Вашингтона и службы в Береговой охране США. Миссия Artemis 3 станет для него первым космическим полётом. Рубио наиболее известен тем, что провёл более года в космосе на борту МКС после инцидента с утечкой охлаждающей жидкости на доставившем его на станцию российском космическом корабле «Союз». Он установил рекорд NASA по продолжительности одного космического полёта — 371 день. До этого Рубио служил пилотом вертолёта Black Hawk в армии США. Астронавт NASA Боб Хайнс (Bob Hines) был выбран в качестве запасного астронавта для миссии Artemis 3. Хайнс присоединился к группе астронавтов NASA в 2017 году после 23 лет службы в ВВС США в качестве пилота истребителя и инструктора. Ранее Хайнс побывал в космосе в составе миссии SpaceX Crew-4 на Международную космическую станцию в 2022 году, проведя на орбите 170 дней.  NASA планирует начать миссию Artemis 3 в середине или конце 2027 года. Эта миссия будет существенно отличаться от Artemis 2 и продлится дольше. При этом она будет проводиться гораздо ближе к Земле — в пределах низкой околоземной орбиты. В рамках миссии планируется провести стыковку космического корабля Orion с одним или двумя (в зависимости от того, какой из них будет готов к началу миссии) лунными посадочными модулями, которые NASA разрабатывает совместно с частными компаниями Blue Origin (модуль Blue Moon) и SpaceX (модуль Starship). Целью станет отработка манёвров стыковки и операций между космическими аппаратами. SpaceX и Blue Origin получили контракты в рамках программы NASA Human Landing System (HLS). Каждая команда столкнулась с задержками в разработке своих модулей, что побудило NASA подготовиться к запуску Artemis 3 с одним или обоими посадочными модулями в зависимости от их готовности. В частности, компания Blue Origin в мае этого года провела неудачные испытания ракеты New Glenn, которая взорвалась на стартовой площадке, вызвав значительные разрушения инфраструктуры. Если Blue Origin сможет вовремя восстановить повреждённую пусковую инфраструктуру, она отправит свой лунный посадочный модуль Blue Moon на одной из ракет New Glenn. После того как Blue Moon окажется на низкой околоземной орбите, экипаж миссии Artemis 3 состыкует космический корабль Orion с посадочным модулем на два дня. После стыковки экипаж откроет люк посадочного модуля и протестирует его системы, включая систему жизнеобеспечения. Затем экипаж корабля Orion отстыкуется от Blue Moon и начнёт манёвры сближения со Starship компании SpaceX. Orion планируется состыковать со Starship на один день, также протестировав процедуры стыковки. Посадочный модуль Starship в рамках миссии Artemis 3 не будет оснащён оборудованием для экипажа — на нём будет находиться только стыковочное оборудование. 
Команда Artemis 3 (слева направо): специалист миссии Андре Дуглас, пилот Лука Пармитано, командир Рэнди Бресник, специалист миссии Фрэнк Рубио Ещё одна цель миссии Artemis 3 — испытание астронавтами новых скафандров, созданных для выхода в открытый космос и работы на лунной поверхности. Будет ли в рамках Artemis 3 фактически осуществлён выход в открытый космос, пока неизвестно. Скафандры разрабатываются хьюстонской компанией Axiom Space. Эта работа также столкнулась с задержками. В ходе испытаний в рамках Artemis 3 может использоваться прототип скафандра, ещё не готовый к применению в условиях космического вакуума, хотя любые данные, полученные в результате его использования в невесомости, будут ценны для дальнейшей разработки. Четыре отобранных астронавта миссии Artemis 3 в течение следующих полутора лет или более будут отрабатывать процедуры и сценарии в реальном времени на борту симулятора Orion в Космическом центре имени Линдона Джонсона, а также на недавно установленном тренировочном макете модуля Blue Moon. Показавший себя наиболее эффективным и перспективным космический модуль будет использоваться для доставки астронавтов на поверхность Луны в рамках миссии Artemis 4, которую NASA надеется осуществить в 2028 году. Если ни один из посадочных модулей не будет готов к запуску в 2027 году, высадка на Луну в 2028 году станет маловероятной. Это обстоятельство, вероятно, также сдвинет все планы американского аэрокосмического агентства по созданию постоянной лунной базы на рубеже десятилетий ещё дальше — в 2030-е годы. Китайские учёные впервые в истории запитали несколько движущихся по воздуху целей микроволновым лучом
20.05.2026 [22:16],
Геннадий Детинич
В Китае, как и в других странах, изучают вопрос сбора солнечной энергии на орбите Земли для передачи наземным потребителям. В последнее время актуальность такого решения возросла в связи с интересом к орбитальным ЦОД, а также к выводу в космос аппаратов с более мощной полезной нагрузкой. В этих сценариях собранная на орбите солнечная энергия могла бы питать как отдельные спутники, так и серверные станции. Настала пора переходить к испытаниям. 
Испытательный комплекс по беспроводной передаче энергии в Китае. Источник изображения: Xinhua Стало известно, что занятая в проекте беспроводной передачи энергии из космоса группа учёных Университета Сидянь в Сиане первой в мире смогла передать питание по микроволновому лучу одновременно на несколько движущихся целей. В университете для экспериментов с беспроводной передачей энергии ещё в 2022 году была построена специальная башня высотой 75 м. Прежде чем отправлять новую технологию в космос, учёные отрабатывали её компоненты на Земле, на сравнительно малых высотах. Впрочем, в будущем такие платформы будут испытывать также на воздушных шарах и самолётах, постепенно набирая высоту и повышая точность наведения на цель. В ходе эксперимента система передала 1180 Вт на расстояние около 100 м, удерживая микроволновый луч с заданной точностью на удалённом приёмнике. Общий КПД передачи составил 20,8 %. Отдельно был испытан режим питания беспилотника: дрон летел со скоростью 30 км/ч и получал 143 Вт стабильной мощности примерно с 30 м. До этого никто в мире не смог продемонстрировать ничего подобного. Все аналогичные эксперименты в США, например, были либо в лаборатории, либо на полигоне в стационарных наземных условиях, либо с воздуха или из космоса, но сильно расфокусированным лучом на пределе чувствительности приёмников. Источник добавляет, что университетская группа изменила концепцию солнечной орбитальной станции. Если ранее в варианте OMEGA космическая станция представлялась как единая геостационарная система с солнечным коллектором, фотоэлектрическим массивом, блоком управления и распределения мощности и микроволновой передающей антенной, то в новом варианте речь идёт о распределённой платформе с антенными решётками. Вероятно, также приоритет может быть отдан системе беспроводного питания космических аппаратов — чему-то вроде беспроводных заправок на орбите. По крайней мере, для людей на Земле и инфраструктуры на поверхности планеты это будет относительно безопасно, если что-то пойдёт не так. Учёные решили головоломную задачу полётов ко множеству астероидов с минимальным расходом топлива
19.05.2026 [21:48],
Геннадий Детинич
Классическая задача коммивояжёра связана с выбором оптимального маршрута ко всем пунктам назначения и последующему возвращению домой. Похожая задача решается в процессе экспедиции к нескольким астероидам, ведь на кону стоит экономия ограниченных запасов топлива. Но только с большой оговоркой — астероиды не стоят на месте, они движутся по своим сложным орбитам, что усложняет «космическую» логистику на порядки. И теперь этой задаче нашли решение. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Ведущими авторами исследования были Исаак Рудич (Isaac Rudich) с кафедры математической и промышленной инженерии Политехнического института Монреаля (Polytechnique Montréal) в Канаде и Михаэль Рёмер (Michael Römer), аналитик с факультета делового администрирования и экономики Билефельдского университета (Universität Bielefeld) в Германии. Технически задача имеет двухуровневую структуру. Внешний уровень — комбинаторный: в каком порядке посещать астероиды. Внутренний уровень — это небесная механика: для каждой пары целевых астероидов нужно найти оптимальное окно вылета и траекторию перелёта. Этот внутренний уровень сводится к вариантам решения задачи Ламберта — определению орбитальной дуги между двумя движущимися телами за заданное время. Поскольку такой расчёт приходится повторять для множества возможных последовательностей, прямой перебор быстро становится невозможен за разумное время. Поэтому авторы предложили составлять диаграммы решений, которые наглядно представляют значительное множество маршрутов, а также специализированный подход на основе графов, позволяющий отсекать заведомо бесперспективные ветви и уменьшать число вычислений отдельных траекторий. Для ряда тестовых задач исследователи получили не просто хорошие маршруты, а решения с доказуемой оптимальностью. По их словам, это первое точное решение подобной задачи для космической логистики в условиях, близких к реальным. Это важно не только для гонки за астероидами, но и для других сценариев: многократных сближений с малыми телами, обслуживания спутников, удаления мусора, космической разведки, добычи ресурсов и межпланетной логистики. Учёные считают, что даже если бы удалось добиться улучшения логистики всего на 1 %, это всё равно означало бы существенную экономию времени, денег и топлива. Их исследование также можно применить для решения проблем на Земле, таких как планирование автобусных маршрутов, цепочек поставок и судоходных маршрутов, где динамику задают погода и пробки на дорогах, пусть даже пункты назначения никуда не перемещаются, как это происходит в космосе. NASA раскрыло подробности грядущей лунной миссии Artemis III, которая не полетит на Луну
14.05.2026 [16:14],
Павел Котов
NASA раскрыло некоторые подробности пилотируемой миссии Artemis III, в ходе которой пройдут испытания операций сближения и стыковки с одним или несколькими лунными посадочными модулями — но всё это будет происходить вблизи Земли. 
Источник изображений: nasa.gov «Хотя это миссия на околоземную орбиту, она является важным этапом на пути к успешной посадке на Луну в рамках Artemis IV. Artemis III — одна из самых сложных миссий, которые когда-либо осуществляло NASA», — рассказал представитель агентства Джереми Парсонс (Jeremy Parsons). Основные контуры миссии Artemis III таковы: четверо астронавтов на борту космического корабля Orion стартуют на околоземную орбиту на ракете-носителе SLS (Space Launch System). Там они произведут стыковку с одним или двумя разработанными частными компаниями лунными посадочными модулями — это могут быть SpaceX Starship или Blue Origin Blue Moon. Или оба сразу. Примечательно, что в ходе миссии Artemis III экипаж проведёт на борту корабля Orion больше времени, чем во время Artemis II, «что позволит ещё больше продвинуть оценку систем жизнеобеспечения». Продолжительность Artemis II составила около десяти дней; оценку продолжительности Artemis III в NASA пока не дали. Отмечается также, что вместо полнофункциональной верхней ступени ракеты SLS за ненадобностью будет использоваться макет-проставка с теми же размерами и точками соединения. 
Служебный модуль корабля Orion миссии Artemis III «После того как ракета выведет Orion на орбиту, построенный в Европе служебный модуль корабля обеспечит тягу для вывода корабля на круговую низкую околоземную орбиту. Такая орбита повышает общий успех миссии, обеспечивая больше возможностей для запуска каждого элемента по сравнению с лунной миссией — SLS с Orion и его экипажем, пилотируемого посадочного модуля SpaceX Starship и Blue Origin Blue Moon Mark 2», — рассказали в NASA. В ходе миссии Artemis III будет использоваться новый модернизированный теплозащитный экран корабля Orion; допускается, что астронавты смогут войти как минимум в один прототип лунного посадочного модуля. До сих пор неизвестно, какой из двух будет участвовать в миссии — возможно, и оба сразу. «NASA запросило отзывы представителей отрасли о возможных решениях для улучшения связи с Землёй во время миссии, потому что Deep Space Network использоваться не будет. Агентство также заинтересовано как в международном, так и в национальном масштабе в возможном запуске кубсатов на околоземную орбиту и по мере дальнейшего уточнения концепции миссии может рассказать о других возможностях», — добавили в агентстве. Китай приблизился к созданию собственной космической гравитационно-волновой обсерватории
13.05.2026 [14:54],
Геннадий Детинич
Китайские учёные успешно испытали оптическое ядро будущей космической гравитационно-волновой обсерватории «Тайцзи» (Taiji). Проект предусматривает создание в космосе гравитационно-волнового интерферометра с длиной плеча 3 млн км. Три спутника в вершинах равностороннего треугольника будут поддерживать лазерную связь друг с другом, улавливая гравитационные волны низкой частоты, что позволит узнать о Вселенной намного больше. 
Проект европейского гравитационно-волнового интерферометра LISA. Источник изображения: ESA Речь идёт об испытании элементов высокочувствительного лазерного интерферометра, способного фиксировать едва заметные колебания пространства-времени — гравитационные волны, возникающие при сближении и слиянии чёрных дыр, нейтронных звёзд и других массивных космических объектов. По данным китайских исследователей, все параметры испытаний соответствовали строгим требованиям миссии, что означает переход проекта от теоретической стадии к созданию реального оборудования. Между аппаратами в космосе, на орбите вокруг Солнца, будут передаваться лазерные лучи, а любые расхождения в расстоянии между ними будут указывать на прохождение гравитационной волны. Такая схема копирует европейский проект LISA, но китайская система разрабатывается как самостоятельная национальная программа. Благодаря столь огромной базе измерения «Тайцзи» сможет регистрировать низкочастотные гравитационные волны, недоступные современным наземным гравитационно-волновым обсерваториям LIGO (США), Virgo (ЕС) и KAGRA (Япония), которые из-за коротких отрезков измерения регистрируют только высокочастотные гравитационные волны. Оптическое ядро отвечает за сверхточное измерение расстояний с точностью до пикометров — триллионных долей метра. Для этого применяются сверхстабильные лазеры, зеркальные системы с минимальными вибрациями и технологии активной компенсации внешних возмущений. Разработка подобных систем требует исключительной инженерной точности, ведь даже тепловое расширение материалов или микроскопическое давление солнечного света способны исказить результаты. Успешные испытания показывают, что китайские инженеры из Института механики Хуайжоу в Пекине (Institute of Mechanics at the Chinese Academy of Sciences) приблизились к созданию полноценной космической платформы для регистрации гравитационных волн. Научная ценность проекта огромна. После запуска, ориентировочно намеченного на первую половину 2030-х годов, система сможет исследовать процессы слияния сверхмассивных чёрных дыр, изучать ранние этапы эволюции Вселенной и, возможно, обнаружит следы первичных гравитационных волн, возникших вскоре после Большого взрыва. Эти данные помогут лучше понять природу гравитации, проверить предсказания общей теории относительности Эйнштейна и приблизиться к созданию единой теории, объединяющей квантовую механику и гравитацию. Таким образом, успешное испытание оптического ядра — важный этап на пути к новому способу изучения Вселенной. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
