Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Грядёт мировой дефицит меди — и в этом виноват не только искусственный интеллект
08.01.2026 [13:48],
Алексей Разин
Начавшись с рынка специализированных ускорителей, дефицит компонентов на фоне бума ИИ постепенно перекинулся на сегменты памяти и накопителей, но этим дело может не ограничиться. Аналитики S&P Global предупреждают, что спрос на медь к 2040 году вырастет на 50 %, а предложение будет сильно от него отставать в случае, если не увеличить объёмы добычи этого металла. 
Источник изображения: Unsplash, Erik Seth Если быть точнее, эксперты называют целый ряд факторов, который будет способствовать росту спроса на медь в ближайшие полтора десятилетия. Помимо бурного развития вычислительной инфраструктуры для ИИ, к ним относятся рост затрат на вооружения и стремительное расширение рынка робототехники. К 2040 году спрос на медь вырастет на 50 % до 42 миллионов метрических тонн в год, и без усилий по увеличению объёмов добычи и вторичной переработки этого металла предложение будет отставать на 10 млн метрических тонн в год. Для сравнения, в прошлом году потребности мирового рынка оценивались в 28 млн метрических тонн меди. Если не обеспечить металлургическую отрасль новыми источниками данного сырья, то около четверти будущего спроса не будет покрываться возможностями поставщиков. Медь является основным видом токопроводящего материала, а потому бурное развитие всех связанных отраслей промышленности увеличивает потребность человечества в этом металле. Чили и Перу являются крупнейшими поставщиками медной руды, а Китай остаётся крупнейшим центром её переработки. США около половины своей годовой потребности в меди покрывает за счёт импорта. Производство меди остаётся не самым экологически чистым процессом, к тому же весьма энергоёмким, поэтому необходимость наращивания объёмов добычи и переработки плохо уживается с принятыми отдельными странами целями в области экологической политики. От чипов к роботам: Arm запустила подразделение физического ИИ
08.01.2026 [08:19],
Алексей Разин
На выставке CES 2026 в Лас-Вегасе представителям Reuters удалось узнать, что британский холдинг Arm адаптировал свою организационную структуру в соответствии с запросами рынка. Теперь сферу робототехники и автопилота внутри Arm будет курировать подразделение Physical AI.  Актуальность развития робототехники подчёркивалась на CES 2026 присутствием на стендах многих участвующих в выставке компаний разного рода роботов, включая и человекоподобных. После появления подразделения Physical AI, в структуре Arm продолжат существовать два других укрупнённых подразделения: Cloud and AI (сосредоточится на серверных решениях и ИИ) и Edge (включает решения для мобильных устройств и ПК). В свою очередь, бизнес по разработке автомобильных процессорных архитектур в составе Arm перейдёт под крыло Physical AI, как и все робототехнические инициативы. Подобное разделение вполне уместно, поскольку с точки зрения компонентов роботы и автономно управляемые транспортные средства имеют много общего. Кроме того, к компонентам для роботов и системам автопилота клиентами предъявляются схожие требования с точки зрения надёжности и энергопотребления. Многие автопроизводители также пытаются заняться выпуском человекоподобных роботов, и Tesla является лишь одним из примеров в этой области. Оба направления бизнеса в долгосрочной перспективе имеют хорошие возможности для роста. Представители Arm убеждены, что развитие ИИ и робототехники окажет серьёзное влияние не только на рынок труда, но и на всю мировую экономику. Подразделение Physical AI намерено активно расширять штат специалистов, связанных со сферой робототехники. Глава Nvidia сравнил роботов с «ИИ-иммигрантами», которые помогут решить проблему нехватки рабочих рук
07.01.2026 [07:45],
Алексей Разин
Руководители компаний технологического сектора высоко ценят способность человекоподобных роботов определять вектор развития общества в будущем, а потому часто говорят об их незаменимости. Глава Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) сравнил роботов с «ИИ-иммигрантами», которые смогут решить проблему нехватки рабочих рук и тем самым «спасти экономику». 
Источник изображения: Nvidia В масштабах мирового рынка дефицит рабочих рук измеряется десятками миллионов человек. Силами одного только человечества поддерживать экономику на желаемом уровне, по мнению основателя Nvidia, станет уже невозможно. «Нам потребуется больше, если хотите, ИИ-иммигрантов для помощи на производственных площадках для выполнения той работы, от которой мы сами решили отказаться», — пояснил Дженсен Хуанг на CES 2026 в ходе общения с представителями прессы. По его мнению, робототехническая революция будет способствовать развитию экономики, при этом создавая условия для появления новых рабочих мест для людей. Нужно лишь добиваться того, чтобы низкая инфляция позволила делать услуги и товары более доступными. Искусственный интеллект будет этому способствовать, как убеждён Хуанг. При этом ряд профессий будет сохранять доминирование человека над роботами с точки зрения занятости в течение очень продолжительного срока. Попутно Хуанг заявил, что ожидает появления роботов с сопоставимыми с человеком кинетическими и моторными характеристиками уже в этом году. Развивать эти способности в роботах крайне сложно с технической точки зрения. Мы познаём мир не только через зрение, но и тактильно, поэтому в ближайшее время усилия отрасли будут сосредоточены на развитии тактильных каналов восприятия информации роботами. Dreame уверена в стабильном росте продаж роботов-пылесосов в ближайшие годы
28.12.2025 [07:28],
Алексей Разин
Недавняя история с банкротством компании iRobot, которая фактически стояла и у истоков сегмента роботов-пылесосов, могла создать впечатление о «кризисе жанра» в целом, но китайские конкуренты полны уверенности в своих силах. Руководство Dreame ожидает, что в ближайшие годы спрос на роботы-пылесосы будет стабильно расти.  По словам президента профильного подразделения Dreame Technology Мэн Цзя (Meng Jia), банкротство iRobot послужило тревожным сигналом для всей отрасли, намекнув, что нельзя замедляться в развитии, как сделала эта компания, отстав от конкурентов по уровню внедряемых технологий на величину от пяти до десяти лет. При этом в потенциале собственной продукции Dreame не сомневается, рассчитывая в следующем году увеличить объёмы продаж вдвое, преимущественно за счёт американского и китайского рынков. Примечательно, что продукция Dreame больше всего востребована в Европе, где находится немало желающих платить за премиальные модели роботов-пылесосов, предлагаемых по цене свыше 1000 евро. Китайский рынок гораздо более конкурентен, для Dreame он остаётся вторым по величине, но здесь более половины выручки обеспечивают модели роботов-пылесосов с более демократичными ценами в районе $570. Степень распространения роботов-пылесосов за пределами Китая не превышает 20 %, в самом Китае она и того меньше — 10 %, поэтому у таких устройств есть потенциал продаж на ближайшие несколько лет. Пять китайских производителей, по данным IDC, контролируют почти 70 % мирового рынка роботов-пылесосов. Dreame занимает третье место в мировом рейтинге с долей 12,4 %. В Гонконге компания рассчитывает за ближайшие пару лет выйти в лидеры рынка. Dreame вынуждена постоянно следить за действиями конкурентов и совершенствовать собственные технологии. Недавний выход на рынок производителя дронов DJI, который делал упор на технологии искусственного интеллекта, подтолкнул Dreame к мысли о необходимости скопировать подобную маркетинговую стратегию. На разработки и исследования Dreame направляет до 8 % своей годовой выручки, данным видом деятельности занято более 60 % сотрудников компании. Dreame также делает упор на локализацию производства в регионах присутствия и адаптации своих устройств под бытовые традиции конкретных стран. В перспективе компания хотела бы создавать роботов-уборщиков, которым по силам было бы перейти от работы на одной плоскости к трёхмерному пространству. Человекоподобные роботы переоценены: даже их разработчики признают, что до «замены человека» ещё очень далеко
26.12.2025 [13:15],
Алексей Разин
Бум искусственного интеллекта отчасти проецируется и на сферу робототехники, поскольку человекоподобные роботы и автопилот на транспорте считаются «физическим воплощением» данных разработок. Созданием человекообразных роботов заняты многие стартапы, в их капитал вливаются серьёзные суммы, но представители отрасли признаются, что ожидания от соответствующих технологий нередко завышены.  Прежде чем разработчики роботов смогут перейти от стадии научных экспериментов к практическому замещению человека на производстве и в сфере услуг, предстоит преодолеть огромное количество технических препятствий, как поясняют опрошенные The Wall Street Journal представители отрасли. Технический директор Agility Robotics Прас Велагапуди (Pras Velagapudi), например, заявил: «Мы стараемся не просто создать человекоподобного робота, а гуманоидного робота, который выполняет полезную работу». Сейчас сотни человекоподобных роботов Digit этой компании работают на складах Amazon и Schaeffler — производителя автокомпонентов, где перемещают грузы или сортируют заказы. Представитель Agility Robotics скептически настроен относительно функциональных возможностей современных человекоподобных роботов. С одной стороны, как поясняет он, научить похожих на людей роботов передвигать коробки по складу не так сложно, но создать робота-дворецкого современной отрасли не по силам. Нынешние роботы недостаточно надёжны, чтобы поручать им сложные задания. Требования к безопасности при совместной работе людей и роботов являются ещё одним препятствием к массовому применению последних. Из каждых $100, потраченных сегодня на внедрение роботов на предприятии, лишь $20 тратятся непосредственно на закупку самого робота. Остальные средства направляются на создание систем безопасности и монтаж оборудования, не позволяющего роботам причинить вред человеку. Сохраняется большой разрыв между функциональными возможностями современных роботов и ожиданиями потенциальных клиентов. Глядя на то, как робот сортирует бельё после стирки, мы начинаем представлять, как изящно он справляется со всеми домашними делами, но до соответствующей ступени развития ещё очень далеко. Представители Gatlin Robotics, например, считают способность робота убираться в туалете одной из высших по сложности задач, обучить выполнению которой его ещё предстоит. Глава стартапа Weave Robotics Каан Догрусоз (Kaan Dogrusoz), ранее работавший инженером в Apple, сравнил нынешнее состояние робототехники с первыми шагами прежнего работодателя в сфере создания мобильных ПК. Сейчас уже мало кто помнит, что в девяностые годы Apple выпускала портативные ПК семейства Newton, однако эта провальная линейка в итоге была снята с производства. Лишь около десяти лет спустя Apple удалось реализовать многие из ранних идей в смартфоне iPhone, который получил всемирное признание как мобильное устройство, удобное в применении и функционально развитое.  Глава Persona AI Николаус Радфорд (Nicolaus Radford) заявил, что разработчики роботов должны понимать ответственность за упоминание сроков реализации технологий, обещанных клиентам. На современном этапе развития человекоподобные роботы способны эффективно применяться лишь в узком диапазоне задач, обычно подразумевающем монотонное повторение простейших действий. Persona AI разрабатывает роботов-сварщиков для сферы судостроения. В этом сегменте сложности с поиском персонала для столь опасной работы оправдывают попытки создания роботов подобной специализации, но рынок роботов-дворецких ещё нескоро будет открыт. На этом фоне высказывания Илона Маска (Elon Musk) о перспективах распространения на рынке человекоподобных роботов Optimus многим участникам отрасли кажутся сильно оторванными от реальности. Соответствующие ожидания предсказуемо подогревает и основатель Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang), заинтересованный в продвижении интересов своей компании. При этом такой оптимизм нередко накладывается на ожидания эффективного решения ряда глобальных проблем. Многие страны сталкиваются со старением населения, которое не сможет трудиться и потребует ухода, обеспечить который как раз могли бы роботы. Кроме того, отток рабочей силы за пределы страны в некоторых регионах можно будет компенсировать роботизацией целых отраслей. В этом году в сферу разработки человекоподобных роботов было инвестировано около $5 млрд. По некоторым прогнозам, к 2035 году в эксплуатации будет находиться около миллиона человекоподобных роботов. Отрасль при этом сталкивается с нехваткой данных для обучения таких систем. Кто-то предпочитает использовать шлемы дополненной реальности, которые носят операторы, прививающие роботам необходимые навыки. Другие делают ставку на системы «цифровых двойников» для обучения роботов в виртуальном пространстве. При этом мало кто из разработчиков представляет, сколько времени потребуется на обучение роботов до уровня, позволяющего им сравняться с человеком в большинстве выполняемых операций. Наконец, здравой критике подвергается и сама идея формирования робота по подобию человека. Руки и ноги далеко не всегда требуются машине, заменяющей человека в той или иной сфере. Иногда проще опираться на более эффективную альтернативную кинематику. Создать копию человеческой кисти с инженерной точки зрения довольно сложно, да и не всегда необходимо. Функциональные возможности человеческого тела зачастую проще превзойти, чем анатомически повторить в конструкции робота. Например, его можно наделить четырьмя руками вместо двух, а пальцы заменить пневматическими захватами. Промышленная автоматизация уже доказала, что специализированные роботы куда эффективнее, поэтому на предприятиях человекоподобные роботы, скорее всего, найдут лишь ограниченное применение. Аренда шести роботов обойдётся китайским клиентам AgiBot в $3452 в день
26.12.2025 [04:50],
Алексей Разин
Пока некоторые производители человекоподобных роботов по примеру Tesla обещают завалить рынок доступными изделиями по цене недорогого электромобиля, китайская AgiBot со следующего года планирует развернуть в Китае сервис по краткосрочной аренде роботов нескольких типов. Уже приведены цены и примерные сценарии их использования. 
Источник изображения: AgiBot Innovation Technology Как поясняет Nikkei Asian Review, уже сейчас сервис по аренде роботов охватывает 50 китайских городов, а со временем их количество увеличится в четыре раза. В следующем году платформа позволит привлечь не менее 10 прочих производителей роботов, так что продукцией AgiBot дело не ограничится. Флагманский человекоподобный робот A2 Ultra будет обходиться в $995 в день, с учётом доставки и услуг по настройке. Робот умеет танцевать и играть на музыкальных инструментах, по акции его можно арендовать за $699 в сутки. Метафорический «друг человека» в виде робопса D1 Edu обойдётся в аренде всего в $28,5 за сутки. Роботов можно арендовать и группами. Пара человекоподобных роботов может выступать в качестве участников свадебной церемонии и подавать новобрачным кольца, например. Их аренда обойдётся в $2160 в день, а о популярности такой услуги наверняка можно будет судить по китайским социальным сетям, в которых освещаются такие церемонии. Группу из шести роботов, включая четвероногих, можно будет арендовать за $3452 в день. Они могут присутствовать на различных выставках, повышая престиж компании и привлекая внимание к стенду арендатора. CATL внедрила человекоподобных роботов на сборке тяговых батарей
19.12.2025 [08:01],
Алексей Разин
Гибкость настройки человекоподобных роботов начинает перевешивать фактор более высокой эффективности специализированных средств автоматизации на автосборочном производстве, поэтому представители автомобилестроительной отрасли всё чаще начинают использовать их на своих предприятиях. Китайская CATL, являющаяся крупнейшим в мире производителем тяговых батарей, тоже внедрила человекоподобных роботов. 
Источник изображения: CATL Ещё в среду, как сообщают китайские СМИ, отраслевой гигант заявил, что человекоподобные роботы нашли успешное применение на предприятии CATL в провинции Хэнань. Адаптированный для этих нужд человекоподобный робот Moz (Xiaomo) снабжается колёсным подиумом и мощной «мононогой», позволяющей регулировать положение корпуса по высоте. Пара рук-манипуляторов обеспечивает способность успешно осуществлять даже мелкие манипуляции типа подключения высоковольтных разъёмов при сборке тяговых батарей. Роботы такого типа внедрены CATL на участке тестирования готовых к отправке тяговых батарей. До этого подключением высоковольтных разъёмов к тестируемым батареям занимались люди, что не всегда можно было считать безопасными условиями труда. При обучении роботов используются большие языковые модели, позволяя постоянно совершенствовать их функциональные возможности. Отклонения в положении разъёмов или размерах тех или иных деталей не мешают роботу справляться с порученной работой. Усилия, с которыми осуществляется подключение и отключение разъёмов, варьируются динамически, не допуская повреждения компонентов. Испытания показали, что роботы Moz сопоставимы с квалифицированными рабочими по уровню операционной эффективности. Другими словами, роботы не отстают от людей по скорости выполнения операций. Роботы также способны идентифицировать дефекты тяговых батарей, поэтому они полноценно осуществляют проверку качества продукции на конвейере CATL. Они были разработаны компанией Spirit AI, в капитал которой CATL вкладывает свои средства. Неудивительно, что питаются роботы от батарей производства CATL. В отличие от рабочих, данные роботы не требуют перерывов на отдых, а потому обеспечивают производительность труда в три раза выше при условии безостановочной эксплуатации. CATL намерена расширять применение средств автоматизации, подразумевающих использование технологий искусственного интеллекта. В США создали мягкий робо-захват, который может «обнимать» человека — крепко и нежно
17.12.2025 [19:32],
Геннадий Детинич
Инженеры из MIT и Стэнфорда разработали роботизированный захват, вдохновлённый ростом лиан или виноградной лозы. Устройство представляет собой пневматические трубки, которые под давлением воздуха «растут» из основания на роботизированной руке, проникают под объект или охватывают его, а затем смыкаются с другой стороны, образуя замкнутую петлю. Захват получается одновременно крепким и нежным, чему найдётся множество применений. 
Источник изображения: MIT Ключевой прорыв разработки заключается в умении захвата самостоятельно замыкать петлю, что сочетает преимущества открытых (для позиционирования) и закрытых (для надёжного захвата) видов манипуляторов. Гибкие лианоподобные захваты в прошлом уже демонстрировались, тогда как простая и надёжная их фиксация предложена впервые, о чём учёные сообщили в свежем выпуске журнала Science Advances. Робо-захват демонстрирует высокую универсальность при контакте с объектами различной формы и массы. Во время испытаний он успешно поднимал хрупкие предметы, такие как стеклянная ваза, тяжёлые и неудобные, например арбуз или связку металлических прутьев, а также объекты в узком и неудобном для оперирования захватами пространстве. Особо впечатляющей оказалась способность аккуратно поднимать человеческие тела (в видео на 07:30), что заключалось в проталкивании трубок под телом пациента с максимальным для него комфортом. Именно работа с пациентами ставится разработчиками во главу угла при проектировании подобных захватов. Это направление рассматривается как основное применение лианоподобных манипуляторов. Постоянное обслуживание пожилых и лежачих больных — одна из самых тяжёлых задач ухода за ними. Подобные роботы способны снять с персонала значительную физическую нагрузку, одновременно повысив комфорт пациентов: предложенные мягкие захваты удерживают тело человека надёжно и бережно. Китайцы показали твёрдотельные аккумуляторы с рекордной плотностью 824 Вт·ч/кг — это будущее роботов и электромобилей
17.12.2025 [11:53],
Геннадий Детинич
На днях председатель правления китайской компании WeLion New Energy — Юй Хуэйген (Yu Huigen) — сообщил, что в его лаборатории была достигнута рекордная плотность энергии в аккумуляторах. Удельная энергоёмкость батареи на основе твёрдого сульфидного электролита достигла 824 Вт·ч/кг, открыв путь к ещё большей энергоёмкости в 1000 Вт·ч/кг. Это будет дорого, но даст толчок развитию человекоподобных роботов. 
Источник изображения: WeLion Энергоёмкость современных литийионных аккумуляторов с жидкими электролитами лежит в диапазоне 250–300 Вт·ч/кг. Демонстрация энергоёмкости на уровне 824 Вт·ч/кг далеко выходит за рамки возможностей актуальных батарей и устройств на их основе. Почти трёхкратное превышение возможностей всех серийно выпускаемых аккумуляторов обеспечат двух- и даже трёхкратное увеличение пробега электротранспорта, что невозможно переоценить. Впрочем, новый твёрдотельный электролит на основе сульфидов дорог в производстве, делает оговорку представитель WeLion. Поэтому первыми новые аккумуляторы могут получить человекообразные роботы, для которых безопасность аккумуляторной подсистемы и длительность автономной работы будут дороже условно любых денег. Современные батареи обеспечивают роботам от двух до четырёх часов работы, что мало для полноценной эксплуатации «железных гуманоидов». Заявка на энергоёмкость аккумуляторов в районе 824 Вт·ч/кг — это сделает использование роботов более практичным на производстве. Также глава WeLion New Energy не скрывает, что дальнейшее повышение энергоёмкости будет сложным делом. Подобраться к заветной планке на уровне 1000 Вт·ч/кг — это потребует довольно длительного времени. В краткосрочной перспективе такого результата добиться не выйдет. Интересно добавить, что компания WeLion New Energy планирует выйти на биржу ценных бумаг. Если у неё это получится, то она станет первой китайской компанией-специалистом по твердотельным аккумуляторам с выходом на IPO. Компания WeLion основана в 2016 году как спин-офф Института физики Китайской академии наук. Среди её инвесторов — Huawei, Geely, Xiaomi, Nio, а также фонды Sequoia и Hillhouse. Текущая производственная мощность превышает 28,2 ГВт·ч в год на базах в Пекине, Цзянсу, Чжэцзяне и Шаньдуне, с планами роста свыше 100 ГВт•ч. При разработке материалов WeLion сотрудничает с BASF. На сегодняшний день WeLion поставляет полутвердотельные батареи с энергоёмкостью до 360 Вт·ч/кг на ячейке. В 2023–2024 годах такие батареи в пакетах 150 кВт·ч используются в электромобилях Nio (например, ET7), обеспечивая пробег свыше 1000 км по CLTC (рекорд — 1044–1070 км в тестах). Иными словами, за деятельность WeLion стоят не только обещания, но также реальные дела, что повышает ценность новых заявлений и целей. iRobot подала заявку на банкротство — её купит производитель роботов-пылесосов Roomba
15.12.2025 [12:13],
Алексей Разин
Один из пионеров рынка роботов-пылесосов, компания iRobot, вчера подала заявление о защите в ходе процедуры банкротства, добавив, что рассматривает сделку с контрактным производителем легендарных Roomba в качестве основного сценария выхода из сложившегося кризиса. Активы iRobot должны быть выкуплены Picea Robotics, после чего первая фактически станет частной компанией. 
Источник изображения: iRobot iRobot свою озабоченность собственной способностью оставаться на рынке выразила ещё в марте этого года. Растущая конкуренция и угроза возросших таможенных пошлин поставили бизнес компании под угрозу, в результате чего она была вынуждена подать заявку о защите по статье 11 американского закона о банкротстве. В своём заявлении iRobot признаёт, что её прибыль истощается необходимостью вкладывать средства в новые разработки и снижать цены под давлением конкурентов. Она ещё сохраняет ведущие позиции на рынке роботов-пылесосов в США и Японии, но финансовое положение iRobot оставляет желать лучшего. В США она контролирует 42 % рынка, в Японии — все 65 %. Для рынка США компания выпускает свои пылесосы во Вьетнаме, а импорт с этого направления обложен пошлиной по ставке 46 %. В текущем году затраты iRobot только из-за роста тарифов увеличились на $23 млн, хотя выручка и составила более весомые $682 млн. Сумма долговых обязательств iRobot достигает $190 млн, в августе европейские антимонопольные органы заблокировали сделку, по которой Amazon предложила купить активы производителя роботов-пылесосов за $1,4 млрд. Из-за срыва сделки сумма долгов компании увеличилась, поскольку она должна была прибегнуть к новым заимствованиям для финансирования своей деятельности в Европе. Ситуацию усугубили задержки с платежами в адрес китайского подрядчика — компании Picea Robotics, которая фактически выпускает продукцию iRobot. Явно рассчитывая получить контроль над заказчиком, Picea выкупила долговые обязательства iRobot у группы кредиторов. Сделка с Picea подразумевает, что ей достанутся 100 % активов iRobot, а оставшуюся с 2023 года задолженность она покроет за свой счёт. Кроме того, Picea придётся «простить» iRobot долги за свои услуги на сумму $74 млн. Все прочие кредиторы получат свои средства в полном размере. Процедура банкротства, по словам представителей iRobot, не затронет операционную деятельность компании или работу фирменной инфраструктуры, включая приложения. Если в 2021 году бизнес iRobot оценивался в $3,56 млрд, то сейчас он стоит не более $140 млн, по данным LSEG. Компания была основана в 1990 году тремя выходцами из Массачусетского технологического института, до 2002 года она специализировалась на робототехнике оборонного назначения, прежде чем решила выпускать роботы-пылесосы Roomba. Штаб-квартира iRobot находится в Массачусетсе, штат компании состоит из 274 сотрудников. Человекоподобные роботы начнут во всю работать на фабриках в ближайшие пять лет, предсказал глава Arm
10.12.2025 [13:21],
Алексей Разин
Консервативно настроенные специалисты по автоматизации производственных техпроцессов скептически оценивают идею применения человекоподобных роботов, но глава британского холдинга Arm считает, что им будет поручена существенная часть работы на производстве в ближайшие пять или десять лет. Их преимущество заключается в универсальности и гибкости программирования. 
Источник изображения: Nvidia, Figure Своими соображениями на этот счёт генеральный директор Arm Рене Хаас (Rene Haas) поделился на проходившей под эгидой Fortune конференции Brainstorm AI в Сан-Франциско. Напомним, британский холдинг Arm является разработчиком одноимённых процессорных архитектур, которые находят применение не только в мобильных устройствах и сфере промышленной автоматизации, но и в серверных системах, включая и ориентированные на работу с искусственным интеллектом. По словам главы компании, на каждого жителя нашей планеты, имеющего дело с современной техникой, в среднем приходится от 50 до 100 чипов с архитектурой Arm. Традиционные промышленные роботы заточены под выполнение узкого спектра задач, они ограничены не только программными рамками, но и аппаратными. Человекоподобные роботы не только более универсальны с точки зрения выполняемых операций, они будут оснащены программным обеспечением, реализующим принцип «физического ИИ». Это позволит быстро и эффективно обучать их выполнению новых операций. «Я думаю, что в ближайшие пять лет роботы начнут выполнять существенную часть работы на фабриках — отчасти это обусловлено тем, что эти роботы с физическим ИИ могут быть перепрограммированы на выполнение различных задач», — заявил глава Arm. Поскольку таких роботов не нужно будет затачивать на пожизненное выполнение одной операции, внутренняя компоновка предприятий изменится, а человекоподобные роботы смогут заменить собой существенную часть рабочих на фабриках, как убеждён Хаас. Он не стал обсуждать судьбу сокращаемых рабочих, но подчеркнул, что за счёт активной роботизации можно будет устранить те перекосы в глобальной экономике, которые существовали до недавних пор. Условно говоря, ради снижения затрат не нужно будет располагать производственные предприятия в странах с дешёвой рабочей силой и усложнять сопутствующую логистику. Хаас заодно отметил, что в сфере автопилота на транспорте развитие ИИ также позволит упростить оснащение будущих беспилотных машин. Количество радаров и камер, по его мнению, можно будет уменьшить после создания хорошо обученного ПО, которое в меньшей степени будет полагаться на получаемую с датчиков информацию. Говоря об угрозах для современной полупроводниковой промышленности, глава Arm выделил высокую концентрацию компетенций в определённых сферах. Многое в сфере производства чипов, например, зависит от TSMC и ASML, но вся мировая отрасль учится жить с этим риском сверхконцентрации, и минувшая пандемия стала для многих участников рынка хорошим уроком. ИИ не приживётся в автомобилях, а нынешняя эйфория сменится разочарованием
08.12.2025 [14:59],
Алексей Разин
Идея превращения автомобиля в своего рода «гаджет на колёсах», интенсивно эксплуатируемая Tesla на протяжении многих лет, сегодня уже получила широкое распространение, но эксперты Gartner убеждены, что к 2029 году лишь 5 % автопроизводителей продолжат вкладывать существенные суммы в искусственный интеллект. 
Источник изображения: Tesla Сейчас, по данным источника, эта доля превышает 95 %. По словам аналитиков Gartner, автомобильная отрасль сейчас переживает период «ИИ-эйфории», когда многие компании пытаются получить прорывные материальные выгоды, даже не сформировав достойной ИИ-основы. По мнению экспертов, к концу десятилетия лишь несколько автомобильных компаний смогут сохранить под своим крылом амбициозные инициативы, связанные с развитием искусственного интеллекта. Со временем эйфория уступит место разочарованию, поскольку компании не смогут достичь поставленных целей в этой сфере. В лидеры смогут выбиться компании, которые уделяют достаточно внимания развитию программной составляющей и руководством, ориентированным на передовые технологии и заинтересованным в долгосрочном развитии ИИ. Кроме того, вырваться вперёд больше шансов у тех автопроизводителей, которые возглавляют руководители с техническим складом ума и глубокими познаниями в этой сфере. Другое направление соперничества в автомобильной отрасли относится к автоматизации производственных процессов. По прогнозу Gartner, к 2030 году как минимум одному автопроизводителю удастся полностью автоматизировать процесс сборки машин. Передовые робототехнические системы в этой сфере уже сейчас применяются 12-ю из 25-и ведущих автопроизводителей мира. Роботизация в этой сфере позволяет снизить затраты, повысить качество продукции и сократить время производственного цикла. Теоретически, клиенты при этом могут получать более качественные машины по более низким ценам. При этом изменения на рынке труда в связи с этой тенденцией не будут однозначно негативными. Новые позиции, связанные с внедрением ИИ и роботизацией, неизбежно пополнят перечень вакансий в автомобильной промышленности. Я устал, я полежу: робот Tesla Optimus картинно рухнул на мероприятии, потеряв связь с оператором
08.12.2025 [13:50],
Алексей Разин
Компанию Tesla не раз уличали в использовании удалённых операторов для управления человекоподобными роботами Optimus на разного рода презентациях, и недавнее мероприятие в Майами не стало исключением. Очевидцы засняли, как уполномоченный раздавать посетителям напитки робот внезапно вскидывает руки и заваливается на спину. 
Источник изображения: Reddit, Decent_Cheesecake643 По сути, курьёзности ситуации добавляет не сам факт падения робота, а специфический жест за мгновение до этого. Характерное движение руками, которое делает робот, напоминает попытку снять очки виртуальной реальности оператором, который им управлял. По всей видимости, после резкого снятия очков оператором робот выходит из-под контроля и беспомощно заваливается на спину. Это движение лишь доказывает, что робот до момента падения управлялся человеком с помощью гарнитуры дополненной реальности. Кстати, в использовании подобной технологии для обучения роботов нет ничего необычного — Tesla не раз, хотя порой и не специально, демонстрировала такую связку из Optimus и контролирующего его движения оператора. Тем не менее, на публичных презентациях оператор используется не для обучения, а с целью обеспечения контроля за движениями робота при взаимодействии с людьми. Научить робота танцевать оказалось гораздо проще, чем работать на заводе
08.12.2025 [13:45],
Алексей Разин
Китайские производители активно осваивают выпуск человекоподобных роботов, рассчитывая определить лидерство на мировом рынке на стадии его формирования. В частности, китайская компания Agibot уже выпустила 5000 человекоподобных роботов, хотя была основана лишь в 2023 году. По словам её представителей, обучить робота танцу не так сложно, как приёмам работы на производстве. 
Источник изображения: Agibot Финансовую поддержку Agibot оказывают крупные стратегические инвесторы в лице BYD, Tencent и Baidu. В прошлом году, по данным Goldman Sachs и Bank of America Global Research, мировой рынок человекоподобных роботов ограничился 3000 проданных экземпляров, поэтому даже способные произвести несколько тысяч роботов компании способны серьёзно влиять на рыночную ситуацию. В текущем году, по мнению экспертов, объёмы поставок человекоподобных роботов будут варьироваться от 18 000 до 25 000 штук. Agibot старается создавать универсальных роботов, а не концентрироваться на выполнении узкого спектра задач. При обучении роботов функциональные задачи формулируются не только на языке, но и с использованием прочих каналов восприятия, включая визуальные и тактильные. Роботы уже научились танцевать, демонстрировать характерные для традиционной китайской гимнастики движения, а также выступать в роли экскурсоводов или патрульных при осмотре территорий. По словам главного маркетолога Agibot Цю Хэна (Qiu Heng), научить робота танцевать довольно просто, а вот для обучения производственным операциям требуется больше времени и усилий. Компания ставит перед собой задачу создания человекоподобных роботов, которые поэтапно находят всё новые сферы применения. Через три или пять лет такие роботы уже начнут применяться в домашнем хозяйстве. Все роботы Agibot устроены таким образом, что их управляющее программное обеспечение постоянно совершенствуется. Некоторые производители считают рациональным более узкую специализацию роботов. Например, пекинская компания Galbot выделила три основных направления обучения, среди которых фигурируют розничная торговля и промышленное производство. Роботы этой марки уже хорошо обучены ориентироваться в розничных магазинах и взаимодействовать с товарами на полках. Рациональный подход исповедуется и при выборе кинетической схемы роботов: они оснащаются колёсным основанием вместо пары ног. Обе указанные китайские компании опираются на компонентную базу и программное обеспечение Nvidia, как и Unitree или UBTech. На рынке США видными игроками в сегменте человекоподобных роботов являются Tesla, Agility Robotics и Boston Dynamics. Амбиции в этой сфере проявляют Xiaomi, Xpeng и Samsung Electronics. При этом старожилы отрасли промышленной автоматизации типа ABB, Fanuc и Kawasaki Heavy проявляют мало интереса к созданию универсальных человекоподобных роботов, по словам представителей отрасли и экспертов. 
Источник изображения: UBTech Robotics По словам представителей компании Dobot, создание человекоподобных роботов для применения на производстве пока не оправдывает себя экономически во многих ситуациях. Люди в этой сфере пока проявляют себя эффективнее, да и специализированные роботы в прочих случаях оказываются лучше человекоподобных. Аналитики Morgan Stanley считают, что к 2050 году численность эксплуатируемых в мире человекоподобных роботов достигнет 1 млрд штук. Внедрение таких роботов ускорится после 2035 года, поскольку к тому времени будет накоплена критическая масса технологий для создания более естественных в своём поведении роботов универсального назначения. Перед отраслью маячит и довольно серьёзное препятствие в виде так называемого «парадокса Моравца», который гласит, что если компьютеры могут достичь интеллектуального уровня взрослого человека в решении определённого спектра задач довольно легко, то обучить роботов до уровня двигательных функций годовалого ребёнка весьма сложно. Специалисты подчёркивают, что создание схожей по кинематике с человеческой роботизированной руки остаётся довольно сложной, но крайне важной задачей. Аналитики Morgan Stanley поясняют, что охлаждение «мозга» роботов, создание суставов и эффективных тяговых батарей являются одними из главных вызовов с технологической точки зрения. Бывший глава Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger), кроме того, убеждён, что главной проблемой для человекоподобных роботов остаётся безопасность их эксплуатации в условиях тесного соседства с человеком. По этой причине такие роботы если и начнутся применяться в быту, то случится это не очень скоро. В следующем году Hyundai начнёт продавать модульные роботизированные тележки MobED
03.12.2025 [15:27],
Алексей Разин
В структуре южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor робототехническое подразделение Robotics Lab развивается с 2019 года, а двумя годами позже оно приросло американским стартапом Boston Dynamics. По всей видимости, первым серийным плодом их совместного творчества станут роботизированные тележки MobED, выпускать которые Hyundai начнёт в следующем году. 
Источник изображений: Hyundai Пока нет данных ни о цене таких роботов, ни о предполагаемых объёмах производства, но за первые три года компания рассчитывает довести их до 10 000 штук. Покупателям будут предложены две разновидности роботизированных тележек MobED: с суффиксами Pro и Basic соответственно. Если первая будет оснащена фирменным набором датчиков и программным обеспечением, допускающими автономное передвижение, то вторая очевидно будет дешевле и станет своего рода «заготовкой» для установки собственных управляющих элементов клиентом, хотя режим ручного управления при этом обеспечит в состоянии «из коробки».  Камеры, лидары и прочие датчики помогут автоматике самостоятельно подстраиваться под рельеф местности. Четырёхколёсные тележки MobED оснащаются эксцентриковыми приводами, позволяющими поднимать платформу над опорной поверхностью на высоту до 100 мм от базовой. С учётом базового дорожного просвета в 100 мм, это позволяет тележке преодолевать препятствия высотой до 200 мм, включая бордюры. При этом автоматика может постоянно удерживать горизонтальное положение платформы даже при передвижении по пересечённой местности. Максимальная скорость передвижения не превысит 10 км/ч, но она достижима не во всех положениях платформы. В зависимости от варианта исполнения, робот может весить 78 или 88 кг, причём изначально более тяжёлая автоматически управляемая версия Pro способна брать на борт не более 47 кг груза, тогда как версия Basic способна перевозить на 10 кг больше. На платформу можно устанавливать различные надстройки. Такая самодвижущаяся тележка может использоваться как для доставки товаров без участия человека, так и для перевозки инвентаря за любителем игры в гольф, а ещё ей можно найти применение в кинопроизводстве. Самое же главное предназначение таких роботов, по мнению представителей Hyundai, заключается в замене человека на опасных для здоровья объектах. Версия MobED Pro с учётом антенны имеет габаритные размеры 750 × 1150 × 650 мм, версия Basic на 220 мм ниже.  Тяговая батарея ёмкостью 1,47 кВт‧ч позволяет тележке работать в течение более чем четырёх часов без подзарядки, на восстановление заряда уходит не более двух с половиной часов. К сожалению, эксплуатация роботов при минусовых температурах не предусмотрена вовсе, хотя защита по классу IP54 подразумевает их использование на улице. К слову, и зарядку тяговой батареи тоже необходимо осуществлять при температуре окружающего воздуха от 1 до 35 градусов Цельсия выше нуля. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
