Теги → технологии
Быстрый переход

Евросоюз запустил разработку оружия будущего — электромагнитного рельсотрона

Как сообщают источники, 23 апреля был дан старт общеевропейскому проекту PILUM. Начальная фаза проекта стоит 1,5 млн евро и продлится 24 месяца. В ходе исследовательских работ будет дано теоретическое обоснование осуществимости проекта оружия на базе электромагнитного рельсотрона и его целесообразность для военного применения в будущем.

Действующая модель рельсотрона. Источник изображения: ISL

Действующая модель рельсотрона. Источник изображения: ISL

Проект PILUM (Projectiles for Increased Long-range effects Using electroMagnetic railgun, снаряды увеличенной дальности действия с использованием электромагнитного рельсотрона) в 2019 году был выбран Европейским оборонным агентством (EDA) как перспективный на общеевропейском конкурсе военных разработок. В мае 2020 года проект был утверждён в целом, а месяц спустя был создан консорциум из девяти компаний из пяти стран ЕС для его реализации. Две недели назад проекту фактически дали старт и обеспечили финансированием.

Как оружейная система рельстотрон представляет собой две токопроводящих направляющих (рельсы), между которыми устанавливается либо токопроводящий снаряд, либо токопроводящая каретка со снарядом из диэлектрических материалов. После подачи мощного токового импульса на рельсы снаряд или каретка со снарядом разгоняются до скоростей порядка 2,5 км/с. Тем самым электрическая энергия с КПД до 35 % преобразуется в кинетическую энергию, и запущенный в виде болванки снаряд при столкновении с целью выделяет громадное количество энергии, отчасти сопоставимой со взрывом ядерной боеголовки.

Концепция применения рельсотрона. Источник изображения: ISL

Концепция применения рельсотрона. Источник изображения: ISL

Ожидается, что проект PILUM позволит перейти на беспороховые артиллерийские системы с дальностью прицельной стрельбы до 200 км. Но в первую очередь рельсотроны рассматриваются как вариант противодействия противокорабельным гиперзвуковым ракетам. Рельсотроны смогут выпускать высокоэнергетические снаряды с частотой не менее 50 выстрелов в минуту и станут главной линией обороны от перспективного противокорабельного вооружения.

Аналогичные проекты ведутся в США, Индии, Великобритании, Японии, России и Китае. На вооружении рельсотронов пока нет нигде, хотя Китай, по слухам, уже провёл морские испытания прототипа рельсотрона. Подробнее о проекте и составе консорциума для его осуществления мы ранее сообщали, о чём можно прочесть по этой ссылке.

Porsche увеличит инвестиции в системы для электромобилей и цифровые технологии

Автомобильная компания Porsche AG планирует в этом году заняться расширением своего портфеля предложений на рынке электромобилей и цифровых сервисов. В этом ей поможет намеченный выкуп долей в других компаниях, который обеспечит доступ к новым технологиям и услугам.

Немецкий производитель спортивных автомобилей продолжает «наращивать темпы инвестиций» в новые технологии и «сделает несколько объявлений в этом году», сообщил финансовый директор Porsche Лутц Мешке (Lutz Meschke, на фото выше) в электронном сообщении ресурсу Bloomberg News.

Porsche и Audi по-прежнему являются ключевыми подразделениями Volkswagen Group. В первом квартале этого года на них пришлось чуть более половины операционной прибыли крупнейшего автопроизводителя Европы. За этот период продажи электромобиля Porsche Taycan почти сравнялись с поставками культового спорткара Porsche 911. Операционная прибыль Porsche увеличилась более чем вдвое и составила 1,2 млрд евро. Выручка компании выросла на 28 % до 7,7 млрд евро.

Два месяца назад Porsche увеличила долю в хорватском производителе электрических суперкаров Rimac. В настоящее время компания ведёт переговоры с компаниями-производителями аккумуляторных батарей, в том числе с немецкой Custom Cells GmbH, чтобы изучить варианты производства высокоэффективных аккумуляторных элементов специально для спортивных автомобилей.

Для американских военных сделали детектор сарказма

Сарказм непросто понять при живом общении и ещё труднее при онлайн-переписке, не говоря о важности наличия чувства юмора для его понимания. Поэтому научить машинные алгоритмы различать сарказм представлялось неподъёмной задачей, однако по заданию Министерства обороны США эта задача была успешно решена. Теперь ИИ может обнаружить сарказм в любых текстовых сообщениях на любых языках, и вот почему это важно для обороны.

Источник изображения: DARPA

Источник изображения: DARPA

«Сарказм был серьезным препятствием на пути повышения точности анализа настроений, особенно в социальных сетях, поскольку сарказм в значительной степени зависит от тональности голоса, мимики и жестов, которые не могут быть представлены в тексте, — сказал Брайан Кеттлер (Brian Kettler), менеджер программы DARPA. — Распознать сарказм в текстовом онлайн-общении — непростая задача, поскольку ни один из этих сигналов недоступен».

Решили проблему исследователи из Университета Центральной Флориды, работающие над программой DARPA Computational Simulation of Online Social Behavior (SocialSim). «Детектор сарказма» был разработан на базе искусственного интеллекта. Модель использовала нейронные сети для отслеживания зависимости между ключевыми словами, а затем выдавала классификационную оценку, указывающую, присутствует ли сарказм. Работа с популярными наборами данных и с некоторыми особенными наборами показала, что сарказм в текстовых выражениях определяется ИИ почти со стопроцентной точностью.

Всё это нужно, прежде всего, для отслеживания настроений в социальных сетях и для своевременного запуска информационного противодействия, если где-то что-то начинает идти не так. «Понимание настроения онлайн-разговоров может помочь предприятиям обрабатывать отзывы клиентов и собирать идеи для улучшения своих маркетинговых усилий. — говорится в пресс-релизе DARPA. — С точки зрения обороны настроения могут быть важным сигналом для информационных операций в сети, чтобы определить вызывающие озабоченность темы или возможные действия злоумышленников».

С другой стороны, научить ИИ понимать чувства и настроения человека и, очевидно, имитировать их при общении с ним — это прорыв в новые области машинного обучения и искусственного разума. Хотя военные со всем этим могут сделать такое, что мало никому не покажется.

В США провели испытания в воздухе боевого беспилотника с искусственным «мозгом»

Сайт ВВС США сообщает, что 29 апреля прошли первые лётные испытания «мозга» для боевых беспилотников. Полёт совершён в рамках испытания прототипа по программе Skyborg («Небесный киборг»). Программа нацелена на создание относительно недорогих беспилотных аппаратов для сопровождения пилотируемых истребителей и для работы в рое.

Беспилотный ведомый на базе БПЛАИсточник изображения: U.S. Air Force

Беспилотный ведомый на базе БПЛА UTAP-22 компании Kratos. Источник изображения: U.S. Air Force

Если все этапы программы Skyborg будут проходить по утверждённому плану, то на вооружение в ВВС США беспилотные ведомые поступят в 2023 году. Тестовый полёт беспилотника под управлением прототипа «мозга» в течение двух часов и десяти минут показал, что разработка системы движется в правильном направлении. Искусственный интеллект на борту БПЛА UTAP-22 компании Kratos хорошо ориентировался в пространстве и выполнял манёвры согласно программе.

По представлению американских военных, «Небесные киборги» будут расходным материалом при выполнении боевых миссий широкого спектра. Они будут сопровождать пилотируемые самолёты и как подчиняться командам пилотов, так и действовать самостоятельно и в составе группы таких же беспилотных аппаратов. По мере развития программы все эти режимы будут испытаны на практике, что начнёт осуществляться уже в текущем месяце.

Учёные создали настоящую голограмму — до неё можно дотронуться

Современные технологии развиваются не по дням, а по часам. Когда учёные выпустили гибкий жидкокристаллический экран, и разработчики подарили миру сгибаемый смартфон, казалось, что предел совершенству всё-таки нашли. Но не тут-то было — энтузиасты придумали, как создать объёмное изображение в воздухе без вспомогательных инструментов и открыли новую эпоху в визуализации реальности.

Источник изображения: YouTube

Источник изображения: YouTube

Талантливые исследователи из Университета Бригама Янга (Brigham Young University) совершили настоящее открытие — им удалось проецировать объёмное изображение в воздухе. Это не бутафорская технология, где голограмма создается с помощью многослойного экрана-отражателя, а настоящая 3D-картинка в открытом пространстве. До неё теперь можно дотронуться пальцем и даже взаимодействовать.

В 2018 году энтузиасты продемонстрировали прототип технологии под названием Optical Trap Display. В отличие от традиционных голограмм с ограниченным углом обзора, представленная система позволяет увидеть изображения под любым углом и с любой стороны, поскольку плавающие изображения фактически рисуются в трёхмерном пространстве. Это происходит благодаря работе оптических ловушек и системе из двух лазеров, где один трансформирует частицы в воздухе, а другой подсвечивает полученную основу множеством оттенков.

Источник изображения: YouTube

Источник изображения: YouTube

Спустя три года доработок и улучшений команда учёных вернулась с новым открытием — теперь система не просто показывает объёмные картинки в воздухе, а заставляет их двигаться и даже взаимодействовать с другими объектами. Для полноценного наблюдения за полученными изображениями необходимо вооружиться фотоаппаратом с макрообъективом, так как размеры проекций ещё очень малы.

И всё же, ученые верят в то, что их разработка имеет шансы стать основой для создания полноценных и компактных очков дополненной реальности, где различные визуализации возникают прямо перед глазами и не требуют дополнительных отражателей, экранов и других «помех».

Аналитики предрекли появление первых сетей 6G уже к 2028 году

Несмотря на то, что использование сетей поколения 5G в некоторых регионах все ещё находится под вопросом, передовые разработчики уже занимаются развитием связи следующего поколения. Аналитики считают, что 6G станет не просто улучшенной версией предыдущей технологии, а полностью изменит понимание беспроводной связи в мире.

Компания ABI Research провела исследование рынка и пришла к выводу, что в скором времени развитие беспроводных сетей будет происходить в геометрической прогрессии, а уже к 2028 году начнётся первое коммерческое использование технологии 6G.

Известно, что реальная пропускная способность сетей 5G сильно отличается от теоретических максимумов технологии — при возможных 20 Гбит/с пользователи получают скромные 120 Мбит/с. Специалисты считают, что заниженные скоростные показатели тормозят развитие таких технологий, как голография, смешанная и дополненная реальности, виртуальные пространства в реальном времени.

Чтобы приблизиться к разработке и распространению таких сервисов, необходимо добиться куда более высоких показателей производительности, чем те, которые стали доступны с появлением сетей 5G. А это, как минимум, 1 Гбит/с реальной пропускной способности сети при максимальном теоретическом значении в 1000 Гбит/с.

Источник изображения: YouTube

Источник изображения: YouTube

Цзянкао Хоу (Jiancao Hou), старший аналитик ABI Research, напоминает, что повсеместное развитие и использование беспилотных автомобилей, дронов, роботов-помощников и сложных автономных систем может быть осуществлено только в среде с широкополосным доступом и сетями в терагерцевом диапазоне.

Компания ABI следит за рынком беспроводной связи с 2018 года и указывает на то, что теперь качество связи становится решающим фактором в развитии и стандартизации последних технологий. Так, чтобы идти в ногу со временем и остаться на плаву в решающий момент, федеральная комиссия по связи США открыла диапазон частот от 95 ГГц до 3 ТГц и предлагает коммерческой сфере 10-летнюю лицензию на тестирование продуктов и услуг в прототипах сетей поколения 6G.

Британские морпехи испытали реактивные ранцы для штурма корабля

Реактивные костюмы, ранцы и прочие подобные летательные аппараты приковывают к себе неподдельный интерес. Многие люди хотели бы их опробовать, однако стоят такие диковинки очень дорого, да ещё и представляют повышенную опасность для пилота и окружающих. Поэтому доступ частных лиц к индивидуальным реактивным летательным аппаратам очень ограничен. А вот британские военные нашли реактивному костюму реальное применение.

newatlas.com

newatlas.com

Компания Gravity Industries на этой неделе выпустила видеоролик, в котором три британских морских пехотинца демонстрируют, как уникальные возможности летательного аппарата могут быть использованы для десанта на корабль. В одной из продемонстрированных ситуаций пилот реактивного костюма взлетел с надувной лодки в погоне за кораблём, приземлился на палубу и сбросил через борт лестницу, чтобы по ней могла взобраться остальная часть команды. Следующая ситуация демонстрирует возможность быстрого перемещения между кораблём и надувной лодкой, несмотря на то, что она ощутимо подпрыгивает на волнах. Третья ситуация демонстрирует, как все три члена экипажа надувной лодки быстро высаживаются на борт корабля.

Gravity Industries назвала эти учения «очень успешными», однако не совсем понятно, что они доказали. Несмотря на свою миниатюрность, используемые в реактивном костюме турбины издают очень громкий шум, что делает абсолютно невозможной скрытную высадку на судно противника. Таким образом, солдат, пилотирующий летательный аппарат, превращается в очень заметную, шумную мишень, несущую на себе 5-10 кг легковоспламеняющегося ракетного топлива.

Помимо реактивного костюма, Gravity Industries показала на видео ещё один продукт, над которым она работает. Речь идёт о наплечной турели, отслеживающей положение головы, которая позволит солдатам в реактивных костюмах целиться взглядом и стрелять без рук. Это видео было снято в 2019 году, поэтому, вероятно, нынешняя версия этого оружия куда более функциональна и удобна.

В любом случае, разработки Gravity Industries вызывают неподдельный интерес, хотя, на данном этапе, они, помимо очевидных преимуществ, имеют и серьёзные недостатки.

США создали армейские очки ночного видения, которые похожи на инопланетную технологию

На днях представители армии США выложили в открытый доступ обзор боевых действий, наблюдаемых через новые очки ночного видения. Новая разработка сочетает в себе компьютерное зрение, трубки с белым люминофором и бинокулярную конструкцию. Очками можно пользоваться днём в тумане и дыму, а изображение через них необычайно чёткое, яркое и близкое к реальному.

Бинокуляр, тепловизор и AR-очки в одной упаковке — это прибор ночного видения ENVG-B

Бинокуляр, тепловизор и AR-очки в одной упаковке — это прибор ночного видения ENVG-B

Традиционные приборы ночного видения представляют собой монокуляр с трубкой с зелёным люминофором. Чёткость изображения у этих приборов такова, что наблюдателю многое приходится додумывать самостоятельно, что крайне нежелательно в боевых и экстремальных условиях. Поэтому по заказу военных были разработаны новые приборы ночного видения, которые не только повысили чёткость изображения, но также привнесли в устройство бинокулярное зрение, что позволяет намного лучше ориентироваться в обстановке и лучше оценивать расстояние до цели.

Прибор ENVG-B использует трубки с белым люминофором, что приближает цвета на изображении к реальным, а также компьютерную систему, которая прорисовывает контур объектов наблюдения. Всё вместе создаёт картинку, в которой всё или почти всё понятно. Новая разработка также легче традиционных приборов ночного видения, но всё же тяжелее обычных биноклей (вес ENVG-B — около 900 г), поэтому крепится к шлему бойца и может откидываться назад.

В перспективе военные США стремятся получить очки ночного видения в формате солнцезащитных очков. Конкурс на эту разработку уже объявлен и ведётся поиск желающих. Но даже ENVG-B — это существенный шаг вперёд. Нечто подобное также разрабатывают в Microsoft на основе очков HoloLens и даже успешно продают это Пентагону. Надеемся, всё это со временем появится в потребительских товарах. Выглядит заманчиво, и пригодиться может во многих случаях.

Японские учёные придумали аккумулятор, способный проработать 5 лет почти без потери ёмкости

Современные аккумуляторные батареи теряют до 20 % ёмкости в течение первого года использования. Но исследователи из Японского института науки и технологий придумали революционный материал, позволяющий батареям сохранять до 95 процентов ёмкости в течение как минимум пяти лет.

gizmochina.com

gizmochina.com

Современные аккумуляторы из-за характеристик связующего материала могут терять до 40 процентов ёмкости после 500 перезарядок. Японские учёные нашли связующий материал, который в разы превосходит возможности тех, которые используются в настоящее время. Он называется бис-имино-аценафтехинон-парафенилен (Bis-imino-acenaphthenequinone-Paraphenylene, BP). Его использование позволяет сохранить 95 процентов ёмкости аккумулятора даже после 1700 циклов зарядки.

gizmochina.com

gizmochina.com

Учёные говорят, что их открытие может сильно повлиять на отрасли, полагающиеся на аккумуляторные батареи, включая электромобили. Ожидается, что сотрудничеством с Японским институтом науки и технологий заинтересуются производители смартфонов, которым новая разработка поможет создать более «долгоиграющие» продукты.

Stratolaunch произвела второй испытательный полёт самого большого в мире самолёта

Аэрокосмическая компания Stratolaunch сегодня, спустя два года после первого полёта, провела второе лётное испытание самого большого в мире самолёта. Вылет был осуществлён сегодня в 17:30 по московскому времени из калифорнийского аэрокосмического порта Мохаве.

Самолёт, названный Roc (Рух) в честь гигантской птицы из арабской и персидской мифологии, оторвался от земли впервые с момента приобретения Stratolaunch компанией Cerberus Capital Management в октябре 2019 года. С тех пор бизнес-модель компании изменилась. Если изначально планировалось использовать Roc в качестве летающей стартовой площадки для отправки ракет на орбиту, то теперь основное внимание уделяется его использованию в качестве испытательного стенда для гиперзвуковых летательных аппаратов. Как только самолёт будет допущен к регулярным полётам, а это, вероятно, произойдёт в следующем году, Stratolaunch может начать опытные запуски своих гиперзвуковых самолётов Talon.

Полёты на скорости, в пять раз превышающей скорость звука, имеют большое значение для военных целей. Сообщается, что некоторые страны уже работают над гиперзвуковым вооружением, и Америка стремится не отставать. Таким образом, Stratolaunch может фигурировать в планах Пентагона.

Stratolaunch не исключает, что в конечном итоге Roc будет использоваться и в других целях, включая отправку на орбиту полезных грузов и пилотируемых орбитальных самолётов. Другие компании, в том числе Virgin Orbit, также работают над технологиями запуска полезных нагрузок из воздуха. Такие разработки более универсальны чем наземные пусковые площадки. Самолёты-носители могут взлетать с самых разных взлётно-посадочных полос, летать в плохую погоду и запускать полезную нагрузку с любым желаемым орбитальным наклоном.

Двухфюзеляжный шестидвигательный самолёт Roc является уникальным в своём классе. Размах его крыльев составляет 117,35 метра. Для сравнения, размах крыльев модифицированного Boeing 747, который использует для космических запусков Virgin Orbit, составляет 64,3 метра. Предыдущим рекордсменом по размаху был самолёт Spruce Goose 1947 года. Расстояние между кончиками его крыльев достигало 97,5 метра.

Roc рассчитан на 226,8 тонны полезной нагрузки. Во время испытательного полёта он достиг максимальной скорости 304 км/ч и поднялся на высоту 5182 метра.

LG Energy Solution начнёт производство литиевых аккумуляторов следующего поколения после 2025 года

Вчера в Южной Корее прошло мероприятий Battery Day 2021, на котором ведущие компании сектора рассказали о новых технологиях и производственных планах. В частности, компания LG Energy Solution сообщила, что надеется начать производство литийсодержащих аккумуляторов новых поколений с 2025 года. Это будут литийсерные аккумуляторы и полностью твердотельные литиевые батареи, что даст толчок к развитию электрической авиации.

Источник изображения: etnews.com

Battery Day 2021. Источник изображения: etnews.com

Коммерциализацию литийсерных аккумуляторов компания LG Energy Solution рассчитывает осуществить до конца 2025 года. Полностью твердотельные литиевые аккумуляторы с коммерческой стадией могут задержаться до 2027 года, хотя компания нацелена сделать это на год–два раньше. Литийсерные аккумуляторы будут обладать в полтора раза большей плотностью запаса энергии, чем современные литийионные аккумуляторы, поэтому окажутся намного легче и на первых порах пропишутся в электрической авиации.

Полностью твердотельные аккумуляторы LG Energy Solution выйдут несколько позже литийсерных и сразу будут ориентированы на электромобили. Отсутствие жидкого электролита и полимерная основа электродов будут гарантировать полную пожаробезопасность таких аккумуляторов и навсегда заставят забыть о взрывах литийсодержащих аккумуляторов.

Что касается ближайших планов, то компания планирует в этом году представить литиевые NCMA-аккумуляторы с пониженным содержанием кобальта в электродах и содержанием никеля на уровне 80 %. Анод в таких батареях будет с содержанием кремния, что повысит эксплуатационные характеристики аккумуляторов. Для электромобилей среднего класса компания представит батареи с содержанием никеля в электродах на уровне 65 %, а для недорогих электромобилей ещё сильнее упростит электроды. В частности, с 2023 года компания планирует выпускать недорогие литиевые аккумуляторы с электродами, катоды которых будут на 10–20 % дешевле катодов в аккумуляторах для электромобилей среднего класса.

Также к 2023 году LG Energy Solution собирается стать крупнейшим в мире производителем литийсодержащих аккумуляторов с производством 260 ГВт·ч в год. Это колоссальные объёмы, что заставляет поверить в массовое распространение электромобилей к середине текущего десятилетия.

Сервис Microsoft Teams ежедневно используют 145 млн человек по всему миру

Стало известно о том, что сервис Microsoft Teams ежедневно используют 145 млн человек по всему миру. По сравнению со 115 млн ежедневных активных пользователей в октябре прошлого года отмечается прирост на уровне 26 %. На фоне пандемии коронавируса потребность в сервисах для удалённой работы, таких как Teams или Zoom, резко возросла, поэтому они продолжают оставаться востребованными и в настоящее время.

Когда пандемия коронавируса только начиналась, Microsoft Teams насчитывал около 32 млн активных пользователей ежедневно. В первые дни пандемии количество пользователей резко возросло, а уже через несколько недель с сервисом ежедневно взаимодействовали 75 млн человек. Впечатляющий рост обусловлен не только сложившейся в мире ситуацией, но и активной деятельностью Microsoft, которая подталкивает своих корпоративных клиентов к переходу на использование облачных сервисов и внедрению Teams.

Оценивать популярность Teams на фоне конкурентов, таких как Zoom или Slack, достаточно сложно, поскольку эти сервисы не фиксируют ежедневных активных пользователей, а собирают более обобщённые данные. Из-за этого один пользователь может засчитываться несколько раз, если он в течение дня принимал участие в разных собраниях. По данным Zoom, в прошлом году сервис насчитывал 300 млн активных пользователей в день. Что касается Slack, то его ежедневно использовали около 100 млн человек. На момент начала пандемии Slack использовали около 12,5 млн человек в день, но с тех пор сервис не разглашает данные о количестве ежедневных активных пользователей.

Стремительный рост пользовательской базы Microsoft Teams является одной из причин, по которым периодически происходят сбои в работе сервиса. Последний крупный сбой в работе Teams произошёл на этой неделе. Около двух часов пользователи сервиса по всему миру испытывали трудности при взаимодействии с облачной платформой.

Apple придумала, как показывать на плоском экране iPhone и iPad объёмное изображение

Apple изучает возможность отображения объёмных изображений на плоском экране iPhone или iPad. Компания уже получила патент на эту технологию, хоть это и не гарантирует, что описанный в нём продукт будет представлен широкой публике. Тем более, сама Apple в патентной заявке сообщила, что демонстрация объёмного контента на планшете и смартфоне может иметь ряд побочных эффектов, которые могут даже вызывать головокружение у пользователя.

appleinsider.com

appleinsider.com

Отмечается, что реализовать работу с трёхмерными объектами дополненной реальности с помощью AR/VR-гарнитуры куда проще, поскольку устройство следит за глазами пользователя, что позволяет демонстрировать «правильную» картинку. В то же время iPhone или iPad не смогут так точно отследить взгляд пользователя, что и приведёт к побочным эффектам.

Патент описывает технологию, подобную 3D-очкам, однако не описывает способы убедиться, что каждый глаз лишён возможности видеть изображение, направленное на другой. Компания планирует реализовать построчное управление матрицей, демонстрируя два разных изображения, отображаемые чередуемыми строками пикселей. Отмечается, что это может быть довольно проблематично, а для уменьшения размытия придётся использовать стробирование или импульсную подсветку.

appleinsider.com

appleinsider.com

Большая часть патента описывает технические нюансы реализации этой возможности. Стоит отметить, что на этом поприще Apple не первая. Попытки запустить смартфоны с 3D-экранами предпринимались в разное время LG и RED, однако их устройства оказались невостребованными рынком.

Морской флот США заинтересовался кораблями-носителями с различными беспилотниками

Военные США, как и все в мире, испытывают беспилотные аппараты широкого спектра назначения, разной конструкции и для разных сфер — воздушные, морские надводные и подводные, сухопутные. Но до сих пор нет утверждённой концепции корабля-носителя, который мог бы войти в строй и стать универсальной площадкой по запуску, управлению и обслуживанию всех типов беспилотников. Возможно, настало время такому кораблю появиться.

Источник изображения: Naval News

Источник изображения: Naval News

Проекты кораблей ВМС США будущего из 90-х — корабль береговой охраны LCS и малозаметный эсминец Zumwalt (DDG 1000) — оказались наполовину провальными (или наполовину успешными, в зависимости от точки зрения). Лазерное и энергетическое вооружение всё ещё находятся на стадии лабораторных проектов, как и не оправдали себя ряд других нововведений. Зато за последние десять лет развились дроны и системы по их управлению. Всё это подталкивает заказчиков и специалистов задуматься о появлении нового типа ударных кораблей — кораблей-маток с дронами (с беспилотниками).

В настоящий момент ни одна концепция корабля-матки не была реализована глубже эскизов и грубых моделей. В публичном пространстве известно о двух таких проектах — это проект UXV британской BAE Systems водоизмещением 8000 тонн и проект Ocean Avenger французской Naval Group водоизмещением 4000 тонн. Оба корабля должны использовать в своей конструкции композитные материалы, а центры управления и связи будут мультимедийные и интерактивные. Корабли-носители дронов должны быть сравнительно недорогими, чтобы их можно было быстро выпустить и довести в составе флота до 20–40 штук к 2045 году, если концепция будет утверждена.

Проект BAE UXV. Источник изображения: BAE

Проект BAE UXV. Источник изображения: BAE

Проект BAE UXV представляет собой носитель с двумя V-образными палубами, чтобы можно было одновременно запускать беспилотники и заводить на посадку для обслуживания. Также предусмотрены кормовая и носовая палубы для беспилотных аппаратов с вертикальными влётом и посадкой, и затопляемая палуба для запуска надводных и подводных беспилотных аппаратов. Обслуживать всё это хозяйство будут военные моряки, для которых на корабле должны быть созданы все условия для комфортного несения службы и длительного проживания.

Проект Ocean Avenger имеет в два раза меньшее водоизмещение и выполнен в форме тримарана. В то же время на нём сохранены две взлётные палубы, которые размещены параллельно корпусу, но отсутствует затопляемая палуба для запуска морских беспилотников. В наличии также палуба для беспилотных аппаратов с вертикальными взлётом и посадкой.

Проект «Ocean Avenger». Источник изображения:

Проект «Ocean Avenger». Источник изображения: Naval Group

Если верить источнику, в военных верхах ВМС США и в Конгрессе идут дебаты по поводу того, каких размеров должны быть будущие корабли-матки. Предполагается, что для снижения стоимости производства размеры носителей беспилотников будут почти в два раза меньше размеров современных десантно-штурмовых вертолётоносцев, длина которых достигает 257 м. Длина корабля-носителя BAE UXV, например, составляет 152,4 м. Но этот вопрос ещё будет обсуждаться. Подробнее о тактике применения судов подобного типа можно прочесть в первоисточнике. Кстати, никакого экзотического вооружение типа лазеров и рейлганов не будет. Опыт с Zumwalt и LCS заставил трезво смотреть на эти вещи.

Huawei ищет спасения от американских санкций в облачном сегменте

Американские санкции вытесняли Huawei Technologies из сегмента смартфонов несколько лет подряд, но после закрытия доступа к конвейеру TSMC прекратился выпуск процессоров HiSilicon, и китайский гигант начал сдавать позиции. Теперь он готов компенсировать потери возросшей активностью на направлении облачных технологий и в автомобильном сегменте.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Ещё на прошлой неделе Huawei продемонстрировала результаты сотрудничества с китайским автоконцерном BAIC Group, который представил автомобиль марки Arcfox с операционной системой HarmonyOS и функциями активной помощи водителю. Huawei данную программную платформу представила в 2019 году в качестве собственной альтернативы Android, но с потерей позиций в сегменте смартфонов выросла актуальность её применения в смежных областях.

В воскресенье Huawei объявила о запуске новых облачных сервисов, которые помогут компании составить конкуренцию Alibaba и Baidu. За счёт таких мер Huawei надеется увеличить долю выручки, получаемой в сфере программных решений и услуг. Эксперты Counterpoint Research заявили, что Huawei теперь старается стать похожей на Google (Alphabet). Известно, что у последней имеется дочерняя компания Waymo, разрабатывающая технологии автоматического управления транспортом. Надо сказать, что интерес китайских производителей к рынку смартфонов начал бы угасать и без американских санкций, ведь даже Xiaomi заинтересовалась автомобильным рынком. Аналитики считают, что позиции Huawei в программном секторе будет лучше защищены от американских санкций, чем на рынке аппаратных решений.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Huawei не станет сокращать штат HiSilicon — собственного разработчика процессоров 20 мин.
Активисты потребовали, чтобы председатель совета директоров Toshiba ушёл в отставку 54 мин.
Компания Ларри Пейджа по разработке летающих автомобилей купила бывшего конкурента производителя дронов DJI 14 ч.
Из-за проблем с обеспечением электроэнергией будущее 30 ирландских дата-центров оказалось под вопросом 17 ч.
Все на Венеру! Европейцы тоже утвердили проект отправки венерианского зонда 19 ч.
Мексиканские поставщики автозапчастей убеждены, что к декабрю дефицит чипов будет устранён 12-06 07:15
TSMC собирается построить предприятия по упаковке трёхмерных чипов в США и на Тайване 12-06 06:33
Следующий iPad mini получит тонкие рамки, порт USB-C и дактилоскопический сенсор в кнопке питания 12-06 05:46
Серверные процессоры Intel Xeon Sapphire Rapids будут оснащены HBM-памятью 12-06 00:03
США представили пять законопроектов, которые серьёзно ограничат влияние технологических компаний 11-06 23:39