В Токио в преддверии летних Олимпийских игр 2020 начали тестирование беспилотных такси.

Reuters/Toru Hanai

Микроавтобусы, оснащенные датчиками, совершают четыре поездки в день с пассажирами по оживленному участку дороги столицы Японии. Разработчик автономных технологий вождения ZMP и таксомоторная компания Hinomaru Kotsu утверждают, что дорожные испытания, начавшиеся на этой неделе в Токио, являются своего рода первыми в мире с использованием беспилотных такси и оплатой пассажирами за проезд.

До этого DeNa и ZMP также провели в марте 2016 года тестирование беспилотных такси на базе минивэнов Toyota Estima, перевозивших жителей Фудзисава в местные магазины.

Nikkei Asian Review

Согласно публикации Kyodo News, нынешнее тестирование проходит по круговому маршруту на участке дороги протяжённостью 5,3 км, соединяющем районы Отемати и Роппонги. Испытания завершатся в начале следующего месяца, всего намечено 96 поездок. 1500 жителей Токио изъявили желание проехать на беспилотном такси. Стоимость поездки составляет 1500 иен ($13), оплата производится через приложение для смартфона.

Пассажир сам открывает дверь такси, в котором находится водитель с ассистентом на случай непредвиденных обстоятельств.

Следующий этап тестирования беспилотных такси пройдёт позже по маршруту, соединяющему международный аэропорт Ханэда с транспортными узлами центра города.

Компания Panasonic приступила к тестированию в международном аэропорту Токио Ханеда (Tokyo Haneda International Airport) самоуправляемых колясок для перевозки больных и инвалидов. Предполагается, что такими колясками будут оборудованы все крупные аэропорты страны к началу Олимпийских игр, которые пройдут в Японии в 2020 году.

Путешественник, нуждающийся в физической помощи, может вызвать самоуправляемую коляску Panasonic используя специальное приложение для смартфона. Помощь может понадобиться, когда пассажир покидает самолёт, или когда он прибыл в аэропорт для полёта. Во втором случае самоуправляемая коляска доставит пассажира к необходимой стойке регистрации, после чего будет перевозить его по территории аэропорта в соответствии с получаемыми указаниями. После доставки путешественника к выходу на посадку к самолёту самоуправляемая коляска отправится на помощь следующему пассажиру.

В конце дня, когда аэропорт заканчивает работу, самоуправляемые коляски Panasonic отправляются в специально отведённое помещение для хранения и проведения технического обслуживания. Подобно самоуправляемым автомобилям автономное кресло-коляска Panasonic использует картографическое программное обеспечение и встроенные датчики, позволяющие избежать столкновения с людьми, чемоданами и любыми препятствиями, которые можно встретить в оживлённом аэропорту.

Тестирование кресла-коляски Panasonic продлится до марта 2018 года с целью создания окончательной версии, которая будет использоваться во время Олимпиады. 

Японский производитель робототехники ZMP Inc договорился о сотрудничестве с оператором такси Hinomaru Kotsu из Токио. Это поможет реализации его планов по запуску самоуправляемых такси в городе к Олимпийским играм 2020 года, сообщил генеральный директор компании Хисаши Танигучи (Hisashi Taniguchi).

REUTERS/Toru Hanai

Японская индустрия такси, столкнувшись с кризисом трудовых ресурсов из-за стареющего населения, рассматривает новые технологии в качестве фактора стимулирования дальнейшего развития. Этот сектор может также столкнуться со значительной конкуренцией в будущем, если правительство разрешит деятельность в стране таких сервисов, как Uber.

REUTERS/Toru Hanai

«Автономные такси и индустрия такси могут развиваться и процветать вместе», — заявил Танигучи.

Hinomaru Kotsu входит в десятку крупнейших таксомоторных фирм Токио. Её парк насчитывает более 600 автомобилей. Президент компании Казутака Томита (Kazutaka Tomita) сообщил, что открытия приёма на работу выпускников учебных заведений, женщин и иностранцев оказалось недостаточно, чтобы справиться с нехваткой рабочей силы. «Нам придётся компенсировать недостаток кадров с помощью автономных технологий вождения», — пояснил Томита.

ZMP тестирует на дорогах Токио самоуправляемые транспортные средства с водителем-дублёром за рулём с 2016 года и планирует создать парк таких автомобилей для перевозки спортсменов и гостей по всему городу в период Олимпийских игр в 2020 году.

Организаторы Летних Олимпийских игр 2020 года, которые пройдут в Токио, собираются производить золотые, серебряные и бронзовые медали из металлов, обнаруженных в выброшенных смартфонах и другой электронике. Как сообщает бизнес-журнал Nikkei Asian Review, организаторы спортивного мероприятия и представители властей начали обсуждать этот план ещё в июне. Так они надеются напомнить людям о проблеме так называемых электронных отходов. Однако при этом Японии придётся начать использовать более совершенные системы для сбора выброшенной электроники.

Япония не слишком богата на природные ресурсы, однако этих самых электронных отходов в стране очень много. Согласно данным Nikkei, в выброшенных электроприборах, которые можно найти в Японии, содержится 16 и 22 % мирового запаса золота и серебра соответственно. Такого количества драгоценных металлов должно быть вполне достаточно для производства медалей. Медали, выданные победителям Олимпийских игр 2012 года, были сделаны из 9,6 кг золота, 1210 кг серебра и 700 кг меди. В 2014 году в Японии из электронных отходов было добыто 143 кг золота, 1566 кг серебра и 1112 т меди.

Электронные отходы превратились в достаточно большую экологическую проблему. ООН называет их «одним из самых быстрорастущих потоков отходов в мире», причём касается это как развитых, так и развивающихся стран. Согласно отчёту инициативы ООН под названием Step, опубликованному в 2013 году, к 2017 году глобальный объём электронных отходов возрастёт на 33 %, что может привести к загрязнению почвы и воды такими токсичными материалами, как свинец, ртуть и кадмий.

Согласно Nikkei, ежегодно Япония вырабатывает 650 тысяч тонн электронных отходов, однако собирают из них менее 100 тысяч тонн, причём большая их часть используется при производстве новой электроники. В этом плане хотя бы на небольшой срок всё может сильно измениться благодаря следующим Олимпийским играм.

Помимо концептуального внедорожника eX Concept компания Mitsubishi Electric Corporation также представила в рамках 44-го Токийского автосалона прототип автомобиля EMIRAI 3 xDAS с передовой системой помощи водителю следующего поколения. Новинка спроектирована на основе EMIRAI 2 xDAS, показанной в ходе Tokyo Motor Show 2013 года.

Mitsubishi

Жидкокристаллические дисплеи на приборной панели и центральной консоли ламинированы специальной плёнкой, которая повышает видимость дисплея в сложных условиях освещения и придаёт изысканности интерьеру. Также уменьшены рамки вокруг экранов.

Mitsubishi

Всем оборудованием, которое есть в автомобиле, можно управлять не отрывая взгляда от дороги. С помощью простых жестов можно регулировать температуру воздуха в машине и уровень громкости. Система проекции информации на лобовом стекле поддерживает режим объёмного отображения объектов на дороге, которые находятся перед автомобилем на расстоянии до 10 метров, что позволяет вовремя реагировать на неожиданные препятствия.

Mitsubishi

Особое внимание уделено контролю состояния водителя в процессе езды. Камера в совокупности с бесконтактным кардиографом позволят безопасно остановить автомобиль в случае, если водителю вдруг стало плохо. «Умная» система следит за направлением взгляда водителя. Специальное облачное приложение анализириует физическое состояние водителя, сравнивая основные текущие показатели со средними значениями, записанными ранее. Если зафиксирована усталость, система настоятельно рекомендует остановиться. Также используется проактивный анализ данных карт, что позволяет определять, например, перекрёстки с плохой видимостью.

Mitsubishi

Пока что это всё, что известно о новинке.

Команда разработчиков-энтузиастов из Бостона решила, что применение лёгкой шоковой терапии может положительным образом сказаться на отказе от пагубных привычек. А лучше всего для этого подходит носимая на запястье электроника в виде стильного браслета. Сборы средств на серийный выпуск устройства под названием Pavlok было решено начать на краудфандинговом сайте Indiegogo. Конечной целью для реализации идеи являлась сумма $50 тыс., но всего за три дня перечислено свыше $62,5 тыс. При этом кампания по финансированию проекта, взявшая свой старт 30 сентября, продлится до 30 октября включительно. 

Сам «умный» браслет Pavlok представляет собой носимый гаджет, который не только готов разбудить вас утром или напоминать о недопустимости выполняемого действия характерным звуковым сигналом, но и позволит ощутить вашему организму короткий разряд от 17 до 340 Вольт. Разработчики сразу предупреждают, что подобные удары током не нанесут какого-либо вреда здоровью, но при установленном значении на «максимум» они окажутся весьма неприятными и ощутимыми. Хотя наиболее уместным словом здесь окажется «мотивируемыми». По крайней мере, именно на это сделал ставку создатель «умного» браслета в попытках найти действенный метод воспитания силы духа в совокупности с оригинальным видом наказания небольших проступков.

Pavlok может стать отличным способом для курильщиков расстаться со своей вредной привычкой раз и навсегда. Для этого потребуется запрограммировать гаджет на распознавание определённого движения руки в пространстве — вроде характерного жеста, когда вы подносите сигарету ко рту, и заставить отказаться вас от данного рода занятий при помощи неприятных «напоминающих импульсов», исходящих из браслета. Подобное решение выполняется за счёт встроенных в Pavlok разнообразных датчиков, в том числе акселерометра, а также не без помощи мобильного приложения. Кроме того, модель оснащается модулями Bluetooth и GPS, небольшим вибромотором и крохотным светодиодным индикатором. 

Над созданием браслета трудился выпускник Стэнфордского университета Манеш Сетхи (Maneesh Sethi), который планирует сделать платформу Pavlok открытой, что должно подтолкнуть (на этот раз уже без неприятных ударов током) сторонних программистов на разработку новых приложений. В качестве возможного режима работы носимой электроники рассматривается более глубокое взаимодействие со смартфоном. Это позволит, скажем, бить вас током каждый раз, когда вы решите набрать номер или отправить текстовое сообщение своей «бывшей» или начальнику, заставив вас дважды подумать перед этим.

Текущая же функциональность Pavlok позволит огородить вас от походов по злачным местам или ресторанам быстрого питания. Для этого придётся задействовать GPS-навигацию, которая сможет отследить ваше текущее местоположение и, когда вы приблизитесь к кафе, напоминать оригинальным образом про обещание придерживаться здорового питания. Или же просто «ущипнуть» вас с уведомлением на смартфон о необходимости посетить тренажёрный зал, когда вы будете находиться в районе его расположения.

Pavlok синхронизируется через Bluetooth 4.0 LE с вашим мобильным устройством, после чего вы сможете в специальном приложении выбрать интересующий вас режим работы и ввести необходимые настройки. Если вы противник неприятных ощущений, то безвредные разряды можно заменить, как уже было отмечено выше, на звуковой сигнал из встроенного в браслет динамика. В списке безболезненных предупреждений носимого гаджета значится виброоповещение, а также команда на автоматически генерируемую запись (ей может стать и сообщение постыдного характера для лучшей мотивации) на вашей странице в Facebook.

В последнее время популярность дронов постоянно растёт. Они используются в самых разных областях: в качестве игрушек, для видеосъёмки и так далее. Но что если создать универсального дрона, умеющего не только летать, но и плавать по воде и даже передвигаться по земле как автомобиль? Именно такого дрона на радиоуправлении — Earth Rider RC (или Land Sea Air RC) — создала компания Takara Tomy.

На токийской выставке игрушек Tokyo Toy Show посетители могли лицезреть, как дрон легко садится на воду, а шины удерживают его на поверхности, предотвращая доступ воды к повреждению важной электроники. Те же пропеллеры, которыми устройство управляется в воздухе, позволяют дрону передвигаться и по воде.

При этом стоит отдельно отметить, что дрону не требуется никаких трансформаций, чтобы сесть на воду или на землю и продолжить движение по этим поверхностям уже несколько в ином качестве. Похоже, колёса не имеют моторной тяги, так что квадролёт передвигается по земле и воде только с помощью винтов.

Earth Rider RC весит всего лишь 50 грамм, при этом на одном заряде игрушка может летать, ездить или плавать около пяти минут, после чего аккумулятор требует 30-минутной перезарядки. Пульт управления работает от шести батарей формата AA. Дрон появится в продаже в Японии в октябре по цене около $90, но о выходе на другие рынки пока ничего не сообщается. Посмотреть видеозапись с выставки с записью дрона в действии можно на сайте Engadget.

На этой неделе компания Apple одержала очередную победу в патентной битве с Samsung. Судья Кодзи Хасегава (Koji Hasegawa) окружного суда Токио объявил, что в смартфонах iPhone 4s, iPhone 4 и планшете iPad 2 не было выявлено никаких нарушений авторских прав южнокорейской компании на технологии передачи данных.

Samsung выразила разочарование постановлением суда и пообещала продолжить защиту своих прав на интеллектуальную собственности в судебных инстанциях.

«Мы очень разочарованы решением суда,— сообщается в заявлении южнокорейской компании.— После тщательного анализа постановления суда мы определим план дальнейших действий, включая возможность обжалования постановления».

В Японии судебное противостояние между Apple и Samsung длится с 2011 года. Каждая из сторон подала в суд иски с обвинением противоположной стороны в нарушении патентов. Причем обе стороны праздновали победу по отдельным обвинениям. И все же, наиболее значительную победу в этом противостоянии удалось одержать Apple в июне, когда окружной суд Токио признал Samsung виновной в нарушении патента, касающегося особенностей скроллинга в iOS (rubber-banding — метод «резиновой нити»).

Патентная битва между двумя компаниями ведется во всех регионах мира. Но чаще всего Apple удается побеждать в США, где согласно решению суда Samsung должна будет выплатить ей компенсацию за нарушение авторских в размере около $930 млн.  

По данным источников ресурса The Japan Times, компания Sony сейчас рассматривает возможность продажи части недвижимости в Токио, включая здание NS Building в районе Shinagawa Ward, где с 1990 по 2007 год находилась её штаб-квартира.

Японская компания, испытывающая значительные финансовые проблемы в связи с падением спроса на персональные компьютеры и телевизоры, продала ранее за $1,1 млрд свою штаб-квартиру на Мэдисон-авеню в Манхэттене (США) и здание Sony City Osaki в Токио за $1,2 млрд. Еще раньше, в 2007 Sony продала примерно половину объектов в Shinagawa Ward в связи с переездом в нынешнюю штаб-квартиру в районе Минато (Minato Ward) в Токио.

В здании, которое предполагается продать, в настоящее время размещены офисы разработчиков медицинского оборудования и подразделения по ведению операций, не связанных с потребительским рынком.

Впервые об этом сообщил в конце недели ресурс Nikkei, утверждающий, что продажа здания принесет компании порядка 15 млрд иен ($146,5 млн). Этот участок в Токийском районе Shinagawa Ward называется Готенъяма (Gotenyama). Реакция местной прессы на это известие была весьма негативной. Дело в том, что Готенъяма считается своего рода «колыбелью» Sony. Именно здесь ее основатели Акио Морита (Akio Morita) и Масару Ибука (Masaru Ibuka) создали первые инновационные продукты компании, начиная с первого в Японии магнитофона и транзисторного приемника и продолжая первыми транзисторными телевизорами, музыкальными плеерами Walkman и телевизорами Trinitron. Морита и Ибука обосновались здесь в 1947 году спустя год после основания компании, сначала носившей название «Токийская телекоммуникационная инженерная корпорация». Ранее Sony занимала здесь 10 зданий, а район этот прозвали «деревней Sony». Тем не менее, почти вся недвижимость компании в этом районе будет, видимо, продана.  

electronista.com

Вместе с тем, здание, где Морита и Ибука создавали первые устройства Sony, как утверждают чиновники, продаже не подлежит. В нем по-прежнему будет работать музей истории компании.

Японская компания Toshiba Corporation заявила о разработке микросхем памяти типа SRAM, которые отличаются сверхнизкими токами утечки и, соответственно, высокой энергоэффективностью. Чипы XLL SRAM (eXtremely Low Leakage) выполнены на основе 65-нм техпроцесса и нацелены на использование в качестве высокоскоростной памяти в микроконтроллерах малой мощности. Новинки обеспечивают очень быстрый переход микроконтроллеров с глубокого спящего режима в активный.

toshiba.co.jp

Свою разработку Toshiba продемонстрировала в рамках конференции 2014 IEEE International Solid-State Circuits Conference. Чипы XLL SRAM предлагают новый уровень энергоэффективности, что позволит применять их в носимой электронике и других портативных приборах. Проблема токов утечки в маломощных микроконтроллерах остаётся одной из самых трудноразрешимых на сегодняшний день, и компании Toshiba, как утверждается, удалось существенно продвинуться в её решении. Из-за больших токов утечки традиционные SRAM-чипы при переходе в экономичные режимы быстро теряют записанную информацию. В глубоком спящем режиме типичный микроконтроллер потребляет ток менее 1 мкА. Для того, чтобы информация сохранялась, требуется ток гораздо больше 1 мкА. Иногда SRAM для этих целей заменяют FRAM-памятью, но она намного медленнее и потребляет больше энергии в активном режиме.

buffy.eecs.berkeley.edu

XLL SRAM характеризуется токами утечки в тысячу раз меньшими по сравнению с традиционной SRAM (27 фемтоампер). На одном заряде батареи такая память способна хранить данные объёмом 100 Кбайт более десяти лет. Время доступа к данным в XLL SRAM составляет всего 7 нс.

Продукты с использованием новинки появятся уже в текущем году.

Группа японских исследователей заявила о создании массива микро-межсоединений с минимальной шириной проводника 0,5 мкм, используя композитный материал из одностенных углеродных нанотрубок и меди. Главной отличительной особенностью разработки является плотность тока в 100 раз выше по сравнению с традиционными медными проводниками. При этом коэффициент термического расширения материала примерно такой же низкий, как и у кремния. Таким образом, даже протекание большого тока и соответственное резкое повышение температуры не вызовут сильных деформаций.

techon.nikkeibp.co.jp

Команда исследователей состоит из сотрудников Ассоциации технологического исследования одностенных углеродных нанотрубок (TASC), Национального института передовой промышленной науки и технологии Японии (AIST) и Организации по разработке новой энергии и промышленной технологии (NEDO). Детальнее о своём открытии они расскажут в рамках конференции nano tech 2014, которая проходит в конце текущего месяца.

techon.nikkeibp.co.jp

Ещё в июле прошлого года TASC и AIST заявили об использовании композитного материала из углеродных нанотрубок и меди. Их материал характеризовался максимально допустимой плотностью тока 10⁸А/см². Но тогда исследователи ещё не разработали метод для формирования межсоединений в рамках полупроводникового производственного процесса. Теперь им удалось сформировать это микро-межсоединение на кремниевой микросхеме. Среди использованных технологий особо выделяется так называемый «метод супер роста», разработанный AIST. Вначале с помощью этой технологии формировался массив нанотрубок, после чего медь присоединялась методом гальванопокрытия.

Планы по коммерциализации своей разработки исследователи не уточнили.

28-летний житель Таиланда Писит Чарнглек (Pisit Charnglek) обнаружен мёртвым на полу в своей комнате: по предварительным данным, причиной летального исхода стал удар электрическим током при зарядке смартфона iPhone 4s.

Как рассказал отец погибшего, накануне вечером он услышал крик из комнаты своего сына, но не принял это во внимание, зная особенности сна молодого человека. Наутро же выяснилось, что мужчина не подаёт признаков жизни.

В левой руке погибший сжимал злополучный смартфон; на его груди и в области шеи обнаружены ожоги. По имеющейся информации, подзарядка iPhone 4s осуществлялась через сетевое устройство стороннего производителя — возможно, именно в этом причина инцидента.

Это уже не первый случай летального исхода при использовании iPhone. Летом текущего года в Китае от удара током погибла двадцатитрехлетняя девушка после того, как ответила на входящий звонок по своему iPhone во время зарядки аккумулятора. Ма Айлун (Ma Ailun), бывшая стюардесса China Southern Airlines, получила разряд такой силы, что спасти её не удалось.

Кроме того, сильный электрический разряд от iPhone получил ещё один житель КНР — тридцатилетний Ву Джиантонг (Wu Jiantong). Он выжил, однако полторы недели провёл в коме в пекинской больнице. Ву Джиантонг использовал неоригинальное зарядное устройство.

Сокрушительным провалом завершилась попытка Samsung добиться предварительного запрета на продажу в Японии смартфонов Apple iPhone и «яблочных» планшетов iPad, предпринятая в рамках патентной битвы, ведущейся в различных регионах планеты.

Токийский окружной суд отклонил ходатайство Samsung по поводу запрета продаж устройств Apple в связи с нарушением авторских прав. Свое решение окружной судья Ичиро Отака (Ichiro Otaka) объяснил отсутствием «искренности» у Samsung в ведении переговоров по поводу лицензирования ее патентов, то есть южнокорейская компания подошла к данному вопросу формально, без всякого желания договориться о конкретных цифрах. В постановлении также указано, что Samsung не вправе требовать  компенсации ущерба по данному иску.

Представитель Samsung Нам Ки Юнг (Nam Ki Yung) подтвердил представителям СМИ, что обвинения были выдвинуты по поводу нарушения патентов, касающихся технологий беспроводной связи — стандартных для мобильной отрасли.

В заявлении Samsung выражается разочарование тем, что аргументы компании не были восприняты токийским судом. «После изучения подробностей постановления мы примем все необходимые меры для защиты наших прав на интеллектуальную собственность»,— пообещала южнокорейская компания.

Материалы по теме:

• Компаниям Apple и Samsung предложили сократить количество претензий по новым искам;
• Apple и Samsung определились с перечнем устройств к патентному иску по Galaxy Nexus;
• Рассмотрение второго иска Apple против Samsung могут отложить.

Компания Sony продолжает реализацию имеющейся недвижимости, пытаясь справиться с тяжелым финансовым положением. Вслед за продажей штаб-квартиры в Нью-Йорке, японская компания объявила о заключении сделки по продаже здания Sony City Osaki в Токио. Стоимость сделки составила 111,1 млрд иен ($1,2 млрд) — на $100 млн больше, чем компания выручила от продажи 37-этажного здания в Нью-Йорке.

Сделка, как утверждает компания, позволит «трансформировать бизнес-портфель и реорганизовать активы». Проще говоря, Sony сейчас остро нуждается в оборотных средствах для того, чтобы удержаться на плаву.

25-этажное здание общей площадью 124 тысячи квадратных метров, в котором трудится порядка 5 тысяч сотрудников Sony, стало собственностью фонда Nippon Building Fund и еще одной компании, пожелавшей сохранить анонимность. Доля Nippon Building Fund составляет 60% данного актива.

Согласно условиям сделки, еще в течение пяти лет персонал Sony будет находится в этом здании на правах аренды. Продажа Sony City Osaki является крупнейшей сделкой подобного рода в Японии за последние четыре года. До этого в 2009 году японская компания Secured Capital приобрела в Маруноути, деловом районе Токио, офисное здание за 140 млрд иен.

Материалы по теме:

• Sony продала штаб-квартиру в Нью-Йорке за $1,1 млрд;
• Sony Mobile переведет штаб-квартиру из Швеции в Токио и сократит 1000 рабочих мест;
• Sony сократила убытки до $115 млн и станет прибыльной по итогам года.

Технология NFC появилась на рынке достаточно давно, однако по-настоящему популярной она становится только теперь, когда соответствующие чипы появились в современных телефонах. Данный стандарт предназначается для использования в системах электронных платежей и в прочих системах, которые требуют аутентификации клиентов. Впрочем, этим сфера применения NFC не ограничивается, 21 мая модули NFC появились в поездах токийского метро.

Компания Shunkosha встроила считывающие устройства FeliCa NFC в петли на поручнях на поездах метро в Токио, они появились в вагонах составов, которые следуют по линиям Гиндза и Маруноути. Интегрированный в ручку FeliCa-ридер позволяет пассажирам в одно касание загружать на совместимые телефоны информационные сообщения. В этих сообщениях содержится URL-адрес, открыв который пользователь видит рекламу туристического агентства HIS, которое является партнером нового проекта. Разработчик подчеркивает, что личные данные с телефона при этом не транслируются, поэтому о вопросах безопасности клиенты могут не беспокоиться.

Не так просто представить, что может заставить человека добровольно смотреть рекламу, компания Shunkosha рассчитывает на простое любопытство пассажиров токийского метро. Более того, с данным проектом его авторы предполагают измерить эффективность рекламы на транспорте, частота использования этих NFC-модулей, по мнению разработчиков, позволит делать выводы о том, достигает ли реклама своей аудитории или попросту игнорируется.

Материалы по теме:

• MasterCard выдала PayPass-сертификат 17 NFC-смартфонам, в том числе и HTC One X;
• В штаб-квартире Samsung откажутся от магнитных карт в пользу NFC;
• Мобильные платежи при помощи NFC станут доминирующими в 2020 году.

Источник:

• ubergizmo.com