Теги → топливо
Быстрый переход

Мобильные АЗС восполнят запас топлива автомобилей каршеринга «Яндекс.Драйв»

Каршеринговый сервис «Яндекс.Драйв» обзавёлся мобильными автозаправочными станциями (АЗС), которые смогут по мере необходимости восполнять запас топлива машин, доступных для аренды.

Напомним, что служба «Яндекс.Драйв» начала работу в начале текущего года: она предлагает автомобили для поездок по Москве и области. Цена аренды начинается с 5 рублей за минуту. Тарифы включают стоимость бензина, парковки и страхования (каско и ОСАГО). В большинстве машин установлен бортовой компьютер с навигатором и голосовым управлением.

Мобильные АЗС — это специальные автомобили, оборудованные цистернами с бензином. Их движение будет контролироваться особыми алгоритмами, учитывающими, где находятся машины «Яндекс.Драйва» и сколько бензина осталось в каждой из них. Эти данные поступают от систем телематики, которыми снабжены все автомобили сервиса.

Иллюстрации Яндекса

Иллюстрации Яндекса

Таким образом, автомобили «Яндекс.Драйва» будут всегда готовы к поездке, что избавит водителей от необходимости тратить время на посещение традиционных заправочных станций.

Если автомобилисту всё же не хватит бензина, например, в дальней поездке, он сможет заправить машину за счёт сервиса — с помощью приложения «Яндекс.Драйв». Чтобы компенсировать самостоятельную заправку, сервис начислит пользователю бонусные баллы, которые в дальнейшем можно потратить на аренду машины. 

В России испытана модель конвертируемого самолёта на криогенном топливе

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) проводит испытания модели перспективного самолёта на криогенном топливе.

Изображения ЦАГИ

Изображения ЦАГИ

В современных летательных аппаратах используется авиационный керосин, выбросы от которого загрязняют окружающую среду. В качестве альтернативы российские учёные предлагают использовать криогенное топливо — сжиженный природный газ.

Сложность заключается в том, что для хранения и транспортировки такого вида топлива необходимо использовать теплоизолированные цилиндрические или сферические баки. Обусловлено это низкой температурой сжиженного газа — минус 162 градуса Цельсия.

В настоящее время в ЦАГИ испытывается модель лёгкого конвертируемого самолёта, у которого криогенное топливо хранится во внешнем резервуаре, расположенном над фюзеляжем.

Уже проведены испытания модели самолёта в аэродинамической трубе малых скоростей. Как и следовало ожидать, наличие внешнего топливного бака ухудшает аэродинамические характеристики и путевую устойчивость. Вместе с тем показано, что, в целом, использование такого резервуара не требует изменения основных параметров компоновки воздушного судна.

Теперь специалистам предстоит выяснить влияние бака на аэродинамические характеристики на режимах взлёта и посадки, а также исследовать ряд модификаций воздушного судна с конструктивными изменениями, нацеленными на улучшение лётных характеристик.

Предполагается, что лёгкий конвертируемый самолёт будет использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок без изменения типовой конструкции. 

В России разработано альтернативное автомобильное топливо

Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти (ВНИИ НП) предложил альтернативное спиртовое топливо для автомобилей, о чём сообщает газета «Известия».

Речь идёт о смеси дешёвых продуктов переработки нефти и биоэтанола — этилового спирта, получаемого из растительного сырья. Российские специалисты, как отмечается, разработали четыре композиции нового топлива, в которых содержание биоэтанола варьируется от 20 до 40 %.

Утверждается, что новое горючее можно использовать в существующих двигателях внутреннего сгорания без их доработки или с минимальными модификациями. При этом такое топливо теоретически обеспечит ряд преимуществ. В частности, смесь характеризуется низким содержанием смол и серы, что обеспечивает чистоту топливной системы транспортного средства. Кроме того, кислородосодержащее соединение способствует тому, что в отработавших газах будет меньше несгоревших углеводородов.

Специалисты полагают, что новое топливо может оказаться востребованным в отдельных российских регионах — например, там, где простаивают спиртовые заводы. Для получения биоэтанола можно было бы перерабатывать дешёвую фуражную пшеницу или отходы древесины.

Однако, предупреждают эксперты, новое топливо окажется экономически выгодным только в том случае, если в России не будут взимать акциз за содержащийся в нём этанол. 

Audi опробовала перспективное синтетическое топливо e-benzin

Audi достигла важной промежуточной цели в работе по созданию синтетического бензина e-benzin: совместно с партнёрами компании впервые удалось произвести это топливо в достаточном количестве для проведения первоначальных испытаний в экспериментальном двигателе.

Первым этапом производства горючего является получение изобутена из возобновляемого сырья — биомассы. Затем выработанное газообразное вещество преобразуется в жидкий 100-процентный изооктан — e-benzin. Сообщается, что совместно с компанией Global Bioenergies S.A. была произведена крупнейшая в истории партия e-benzin — 60 литров.

Получившееся топливо не содержит серы и бензола, благодаря чему при сгорании практически не образуется вредных для атмосферы выбросов. «Как и все синтетические виды топлива, разработанные Audi, новое топливо обладает множеством преимуществ. Оно не требует использования сырой нефти, совместимо с имеющейся инфраструктурой и открывает перспективы для закрытого углеродного цикла», — заявляет компания из Ингольштадта.

В настоящее время инженеры Audi исследуют особенности горения и образования выбросов возобновляемого топлива в экспериментальном двигателе. Синтетическое топливо высокой степени очистки с отличными антидетонационными свойствами e-benzin позволяет дополнительно увеличить степень сжатия, повышая таким образом эффективность работы двигателя.

В среднесрочной перспективе участники проекта намерены модифицировать производственный процесс, исключив использование биологического сырья: вместо него специалисты планируют использовать добытые из возобновляемых источников двуокись углерода и водород.

В рамках стратегии по созданию экологичных видов топлива e-fuel компания Audi также разрабатывает синтетическое дизельное топливо e-diesel. Более того, ещё с 2013 года компания предлагает на рынке возобновляемый газ e-gas. 

Учёные из РФ предлагают получать водород для автомобилей из отходов алюминия

Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» предложил новую технологию получения водорода, предусматривающую использование отходов алюминия и цветных металлов. Такое топливо теоретически могло бы использоваться в силовых установках «зелёных» автомобилей.

Идея заключается в использовании «топливной энергии, заключённой в химически активном металлическом алюминии». Утверждается, что химическая энергия, хранящаяся в каждой алюминиевой банке массой 15 граммов из-под напитков, составляет 255 кДж. В пересчёте на бензин 255 кДж энергии эквивалентно 20 метрам пробега автомобиля с расходом топлива 5 литров на 100 километров.

Алюминий в предложенной российскими учёными схеме выступает реагентом для генерирующей водород системы: «металлический алюминий — вода». В реакции алюминия с водой выделяется свободный водород, который затем можно сжигать или окислять с получением электричества в топливной ячейке.

Алюминий реагирует с кислородом и водой довольно медленно. В результате окисления его поверхность покрывается тонкой оксидно-гидроксидной плёнкой, которая защищает металл от контакта с окислителем и останавливает химический процесс.

«По этой причине в предложенной технологической цепочке при окислении алюминия жидкой водой необходима активация процесса окисления. В качестве решения этой задачи коллектив предложил метод механоактивации, подразумевающий измельчение и реагентную обработку алюминиевых отходов, что приводит к разрушению оксидной плёнки», — говорится в сообщении «МИСиС».

Предложенная технология имеет ряд важных преимуществ. Она позволяет утилизировать отходы алюминия и других гидрореагирующих металлов с получением водорода. Кроме того, методика является пожаро- и взрывобезопасной. О сроках внедрения решения ничего не сообщается. 

Российские исследователи намерены создать новый вид топлива из отходов

Специалисты Томского политехнического университета (ТПУ) разрабатывают технологию получения новых видов композиционных топлив из промышленных и бытовых отходов.

Проект носит название «Разработка технологий совместной утилизации индустриальных и бытовых отходов с выработкой энергии при сжигании в составе композиционных топлив». Речь идёт об использовании отходов добычи нефти и природного газа, отходов обработки хозяйственно-бытовых и смешанных вод, офисного мусора, а также продуктов лесозаготовки и лесопереработки.

Предполагается, что новые технологии позволят решить сразу две проблемы: они помогут утилизировать различные отходы и обеспечат выработку энергии.

Проект реализуется в несколько этапов. Первым стало изучение и систематизация уже накопленных другими исследователями знаний, а также определение перспективных компонентов и топливных композиций на их основе. Полученная база данных затем позволит понять, насколько новые виды топлив будут эффективны, коммерчески выгодны и безопасны для экологии.

Для выяснения всех характеристик будут проводиться эксперименты: топлива из отходов, предоставленных для изучения некоторыми компаниями, будут сжигать в модельных камерах сгорания. Это позволит выявить как преимущества, так и недостатки новых композиционных топлив. 

Audi начнёт производство синтетического топлива e-diesel в 2018 году

Audi в сотрудничестве с компаниями Ineratec GmbH и Energiedienst Holding AG намерена создать пилотное предприятие по производству синтетического топлива e-diesel.

О проекте e-diesel мы рассказывали ещё в 2015 году. Утверждается, что переход на топливо данного типа позволит свести к минимуму выбросы углекислого газа (CO2) у традиционных двигателей внутреннего сгорания.

Установка по производству синтетического жидкого топлива предусматривает преобразование избытка гидроэнергии. Суть технологии сводится к следующему. Энергия, добываемая при помощи гидроэлектростанции, используется для производства водорода и кислорода из воды путём электролиза. Далее водород вступает в реакцию с CO2 в рамках инновационного процесса. Углекислый газ можно получать из атмосферы или биогенных газообразных отходов — он является единственным источником углерода. В результате формируются длинноцепные углеводородные соединения. На последнем этапе производства они разделяются на конечные продукты: топливо e-diesel и воск, который может применяться в других отраслях промышленности.

Пилотное производство e-diesel расположится в городе Лауфенбурге в Швейцарии. Строительство предприятия начнётся в ближайшие месяцы. Первую партию топлива планируется выпустить в следующем году. Предполагается, что поначалу годовой объём производства e-diesel составит 400 тыс. литров.

Нужно также отметить, что Audi вместе с партнёрами работает над запуском в производство топлива e-benzin — синтетического бензина, процесс выработки которого не предполагает применение нефти. Подробнее об этом проекте можно узнать в нашем материале

«Яндекс» выпустил приложение для онлайн-оплаты топлива на АЗС

Команда разработчиков «Яндекса» представила вниманию автолюбителей новый продукт — мобильное приложение «Яндекс.Заправки», позволяющее водителям платить за бензин не выходя из машины, пока работник заправки заливает топливо в бак. Программа функционирует в паре с платёжным сервисом «Яндекс.Деньги» и в настоящий момент поддерживает работу только с сетью АЗС «Лукойл».

При запуске «Яндекс.Заправки» автоматически показывают ближайшую заправочную станцию. Подъехав к нужной колонке, водителю потребуется указать в программе её номер, тип топлива, объём или сумму, на которую он хочет заправиться. Заплатить можно «Яндекс.Деньгами», картой MasterCard или Maestro. Комиссия за перевод не взимается. Приложение умеет запоминать данные банковской карты, поэтому каждый раз указывать их заново не придётся. Кроме того, поддерживается работа с картами лояльности сети «Лукойл» и накопление баллов.

Программа «Яндекс.Заправки» доступна для смартфонов на iOS и Android. Скачать приложение можно в App Store и Google Play.

В компании «Яндекс» намерены развивать свой мобильный сервис для удалённой оплаты топлива. В следующем году «Яндекс.Заправки» станут работать с картами других платёжных систем и с Apple Pay. Также в будущем появится API-интерфейс сервиса, с помощью которого любые сети АЗС смогут самостоятельно подключиться к приложению. Кроме того, колонки на автозаправочных станциях будут постепенно оснащаться специальными QR-кодами — тогда водителям не придётся выбирать АЗС и указывать номер колонки вручную.

Предложен новый способ получения водорода из воды

Американские исследователи при поддержке учёных из Московского физико-технического института (МФТИ) создали нанобиоконструкцию, которая под действием света производит водород из воды.

Водород считается наиболее универсальным и доступным энергоносителем с уникальными характеристиками. Водородные технологии, к примеру, позволяют производить автомобили с нулевым уровнем выбросов углекислого газа в атмосферу. Кроме того, коэффициент полезного действия у водородного топлива (>45 %) гораздо выше, чем у бензинового или дизельного (<35 %).

Водород можно получить из воды с помощью солнечной энергии. Для этого необходимо присутствие специального вещества — фотокатализатора. Наиболее распространённым фотокатализатором является оксид титана TiO2. Однако сам по себе он недостаточно эффективен, поэтому приходится искать различные пути решения проблемы.

В рамках нового исследовательского проекта по получению водорода из воды исследователи синтезировали нанодиски — круглые кусочки мембраны, состоящие из двойного слоя липидов, — со встроенным светочувствительным белком и соединили их с частицами фотокатализатора TiO2.

Оказалось, что полученная в результате нанобиоконструкция по своей эффективности существенно превосходит набор свойств составляющих её частей. Более подробно с результатами исследований можно ознакомиться в материале МФТИ

Начато производство двухтопливной версии LADA Vesta

«АВТОВАЗ» объявил о начале выпуска двухтопливного автомобиля LADA Vesta CNG, силовая установка которого может работать как на бензине, так и на метане.

Машина оборудована серийной газобаллонной установкой, рассчитанной на применение сжатого природного газа. Автопроизводитель подчёркивает, что метан является наиболее безопасным, экологичным и недорогим видом топлива. Его использование увеличивает ресурс мотора и снижает затраты на горючее более чем в три раза.

Нужно отметить, что возможность применения газобаллонного оборудования закладывалась на этапе проектирования модели LADA Vesta. В частности, машина получила достаточно широкий лючок бензобака: это позволяет расположить рядом заправочную горловину для бензина и заправочное устройство для заполнения сжатым природным газом.

При разработке LADA Vesta CNG особое внимание уделялось безопасности. Специальный металлокомпозитный газовый баллон снабжён встроенным предохранителем и скоростным клапаном, исключающими возможность разрыва, а также неконтролируемый выход газа при повреждении газовой магистрали. Баллон имеет ёмкость 90 литров, он установлен в багажном отсеке позади спинки заднего дивана.

Выбирать тип топлива можно при помощи переключателя газ/бензин. Когда метан в баллоне заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Полностью заправленный автомобиль способен проехать более 1000 километров без дозаправки.

В ближайшее время первые автомобили LADA Vesta CNG будут предоставлены потенциальным корпоративным клиентам для тестирования. Впоследствии такие машины поступят к дилерам. 

В России создан недорогой прибор для оценки качества моторного топлива

Госкорпорация Ростех объявила о разработке относительно недорогого устройства, позволяющего оценивать качество моторного топлива.

Прибор способен анализировать бензин, дизельное топливо, а также керосин. Новинка представляет собой спектрорефрактометр, который может точно измерять такие принятые в отрасли характеристики, как показатель преломления, дисперсия, октановое и цетановое числа, высота некоптящего пламени, нагарный фактор, объёмная доля ароматических углеводородов и другие.

Любопытно, что для проведения анализа одной пробы необходимо всего 3–5 капель топлива. Весь процесс занимает около одной минуты — это достигается за счёт наличия в составе тестеров специальной идентификационной карты.

Ориентировочная стоимость изделия составит 18 тыс. рублей. Это в десятки раз меньше цены существующих аналогов. Так, стационарные установки для определения октанового или цетанового чисел моторного топлива (по ГОСТу) стоят более 2 млн рублей, для определения объёмной доли ароматических углеводородов — свыше 300 тыс. рублей, для определения высоты некоптящего пламени и нагарного фактора — более 200 тыс. рублей.

Утверждается, что новинка не уступает существующим решениям в плане надёжности получаемых результатов измерений. Тестеры будут предлагаться в двух вариантах — портативном и стационарном. Оба изделия обладают аналогичными техническими характеристиками в плане диапазонов и допустимых погрешностей измерений. Серийное производство новинок начнётся в третьем квартале текущего года. 

Jaguar и Shell позволят автомобилистам расплачиваться за топливо через медиасистему

Компании Jaguar и Shell объявили о запуске новой услуги: отныне автомобилисты смогут оплатить топливо на заправке через экран бортовой мультимедийной системы.

Поначалу новый сервис будет действовать в Великобритании, но затем внедрить его планируется на глобальной основе. Воспользоваться системой смогут владельцы моделей Jaguar XE, XF и F-PACE.

Для оплаты горючего через автомобильный медиацентр потребуется приложение Shell. Запустив его через экран бортового компьютера, автомобилист сможет получить инструкции, как добраться до ближайшей заправочной станции Shell. Прибыв туда, нужно будет указать через программу номер колонки и пистолета, а также требуемый объём топлива.

Транзакции могут осуществляться посредством PayPal или Apple Pay, а до конца текущего года также появится поддержка Android Pay. Квитанция об оплате отображается на дисплее автомобильного медиацентра и высылается на адрес электронной почты владельца для последующего учёта расходов.

Jaguar и Shell полагают, что такая система поможет автомобилистам сэкономить время — в частности, не придётся стоять в очередь на кассе. 

В России разработано «зелёное» топливо для ракет

В «НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко» обсудили реализацию исследовательской программы «Зелёное топливо», которая предусматривает разработку технологии производства малотоксичного монотоплива для ракет и выбор материалов для термокаталитических двигателей малой тяги.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

«Зелёное» топливо — разновидность ракетного топлива, соединяющая в себе окислитель, растворитель и само горючее. В качестве окислителя применяются ионные жидкости — растворённые в кислотах соли с температурой плавления ниже 100 градусов Цельсия, например, нитрат гидроксиламония (НГА). Горючим выступают спирты и глицин, а растворителем — вода.

Проект «Зелёное топливо» реализуют специалисты опытно-конструкторского бюро «Факел». Отмечается, что им вместе с предприятиями-партнёрами удалось создать топливо на основе НГА, расчётный удельный импульс и плотность которого превосходят показатели используемого в подобных двигателях гидразина, а класс опасности существенно ниже.

«При разработке такого топлива возникла необходимость создания камеры сгорания из специальных материалов, поскольку температура разложения и сгорания топлива около 1800 градусов Цельсия. Мы предъявляли жёсткие требования к материалу камеры сгорания двигателя, которая должна выдерживать такую температуру и окислительную среду», — сообщили участники исследований.

В дальнейшем планируется разработка жидкостных ракетных двигателей малой тяги различной размерности, работающих на «зелёном» топливе для замены аналогов на гидразине. 

Россия изучает возможность дозаправки спутников в космосе

В ходе заседания Научно-технического совета ФГУП ЦНИИмаш эксперты обсудили вопросы реализации орбитального обслуживания российских космических аппаратов.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Речь прежде всего идёт о проектировании систем, предназначенных для дозаправки спутников непосредственно на орбите. По мнению специалистов, тот, кто первым реализует эту идею на практике, получит большие преференции на рынке коммерческого использования космических аппаратов.

Дело в том, что возможность пополнения запасов топлива на орбите позволит значительно продлить жизнь дорогостоящим аппаратам. Следовательно, уменьшится количество запусков для пополнения орбитальной группировки, что, в конечном счёте, повысит рентабельность.

Участники заседания отметили перспективность работ по дозаправке космических аппаратов на орбите и рекомендовали продолжить разработку конкретных технических решений по данной тематике. Впрочем, пока какие-либо конкретные задачи не поставлены.

Нужно отметить, что буквально на днях о планах по запуску космического дозаправщика объявило Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию  космического пространства (NASA). Специализированный аппарат Restore-L для заправки правительственного спутника Landsat 7 может быть запущен уже в 2020 году. 

Космический аппарат-заправщик Restore-L продлит жизнь спутникам

Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию  космического пространства (NASA) объявило о заключении контракта с компанией Space Systems/Loral (SSL) в рамках проекта Restore-L.

Инициатива Restore-L предполагает создание специализированного космического аппарата, который сможет продлить жизнь спутникам на орбите. На первом этапе планируется обеспечить автоматическую дозаправку топливом действующих спутников.

В процессе выполнения процедуры дозаправки Restore-L будет полагаться на автономную навигационную систему. Аппарат получит особый манипулятор для подачи топлива в космическом пространстве.

Сумма контракта с  Space Systems/Loral составляет почти $130 млн. Ожидается, что аппарат будет готов для запуска в 2020 году. Первой миссией Restore-L станет дозаправка правительственного спутника Landsat 7 на низкой околоземной орбите.

Технологии, которые будут испытываться в рамках проекта Restore-L, в перспективе помогут в реализации более сложных космических программ, таких как техническое обслуживание спутников, сборка аппаратов на орбите и организация пилотируемого полёта на Марс. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥