Вскоре после запуска компанией Tesla сервиса роботакси Cybercab без руля, педалей и зеркал заднего вида в столице Техаса у американских регуляторов из NHTSA возникли вопросы к легальности эксплуатации таких машин в США. Теперь они оформились в конкретное требование, невыполнение которого до 30 сентября грозит компании штрафом в размере до $139 млн.

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, ещё 10 сентября ведомство NHTSA, которое в США отвечает за безопасность дорожного движения, издало приказ, по требованиям которого Tesla должна будет под присягой подтвердить, что лишённое педалей, зеркал заднего вида и руля транспортное средство Cybercab действительно соответствует стандартам безопасности, действующим в США для машин, управляемых водителем. До 30 сентября компания должна дать полный и правдивый ответ, если это не будет сделано, то ей будет грозить штраф в размере до $139 млн.

Допуск транспортных средств на дороги общего пользования США не требует предварительного согласования с NHTSA, но подразумевается, что ведомство может проверить уже представленные на рынке новинки на предмет соответствия всем национальным стандартам в сфере безопасности. Tesla утверждает, что Cybercab этим стандартам соответствует, но нюанс заключается в том, что они разрабатывались для транспортных средств, управляемых водителем, а роботакси Tesla технически не предназначено для управления человеком, хотя в программном интерфейсе есть функции для маневрирования на парковке и зарядной станции по командам человека. NHTSA сомневается в правомерности сертификации машины по стандартам для безопасности транспортных средств, управляемых человеком, с учётом специфики данной машины.

Помимо прочего, существующие в США стандарты в области безопасности транспортных средств требуют приведения в действие рабочего тормоза при помощи ноги водителя. Хотя NHTSA сама предлагала внести поправки в это требование закона для машин с системами автоматического управления, пока соответствующие изменения не утверждены официально. Это значит, что у регуляторов могут возникнуть вопросы к Tesla, которая каким-то образом обошла данное требование при сертификации своих Cybercab на безопасность.

Американские стандарты запрещают эксплуатировать на дорогах общего пользования транспортные средства, лишённые постоянно функционирующих рулевого колеса, зеркал заднего вида, педалей тормоза и акселератора, а также сигнальных ламп, включая указатели поворота. Впрочем, для некоторых производителей роботакси американские регуляторы готовы делать исключения по ряду требований, но Tesla таких послаблений пока добиться не удалось. Например, компании Zoox удалось получить такие льготы, то они будут действовать только до 2028 года, и при этом она не сможет выводить на дороги США более 2500 автономных такси ежегодно. Если выяснится, что в своём ответе на запрос NHTSA компания Tesla предоставила недостоверную информацию, то подписавшему ответ должностному лицу могут грозить до 15 лет лишения свободы, не говоря уже о денежном штрафе на сумму до $139 млн.

Запуск сервиса беспилотных такси Tesla Cybercab в столице Техаса закономерно открыл доступ в их салон простым клиентам, и они начали делиться своими впечатлениями от поездок на страницах социальных сетей. Один из очевидцев случайно обнаружил, как можно управлять машиной вручную в условиях отсутствия руля и педалей: эти функции возложены на сенсорный дисплей центральной консоли.

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Источник изображения: X, Matthew Skrzypczak

Один из клиентов фирменного сервиса Мэттью Скшыпчак (Matthew Skrzypczak) на своей странице в социальной сети X поделился опытом заказа роботакси Tesla Cybercab. Когда он попал в салон, то обнаружил на центральном дисплее интерфейс ручного управления машиной, который комбинировал изображения с камер кругового обзора с виртуальными клавишами, позволяющими задавать положение передних колёс и направление движения, останавливать машину и применять звуковой сигнал.

Как справедливо предположил автор публикации, машина наверняка была переведена в специальный режим сотрудником Tesla, который незадолго до выезда по вызову клиента заряжал её на фирменной станции и мог использовать данное меню интерфейса для маневрирования. Тем более, что на дисплее отображались кадры с той самой зарядной станции. В нормальном режиме пассажиру доступны только функции управления приводами дверей машины и вызова службы технической поддержки. Пассажир также может регулировать микроклимат в салоне и подстраивать положение кресел.

Кстати, у американского ведомства NHTSA, которое отвечает за безопасность дорожного движения в США, уже возникли вопросы к Tesla по поводу законности допуска Cybercab без руля, педалей и зеркал заднего вида на дороги общего пользования. На стадии тестирования прототипы Cybercab оснащались рулём и педалями, пока в их салоне находились испытатели, а один из них был замечен с проводным джойстиком от игровой консоли, который было удобно использовать для маневрирования на выставочном стенде.

Возглавляющий Tesla Илон Маск (Elon Musk) избаловал аудиторию своей любовью к личному участию в ключевых мероприятиях для стратегии этого производителя электромобилей и человекоподобных роботов, но официальный дебют беспилотных такси Cybercab в этом смысле стал не только исключением, но и большим разочарованием, что вызвало падение курса акций компании на 6 %.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Источник изображения: Tesla

Чисто технически, сборка Cybercab без руля и педалей на предприятии Tesla в Остине началась ещё в апреле, но только в июле она обрела статус серийной. Машина позволяет в беспилотном режиме перевозить двух человек и приличный объёма багажа, в салоне не предусмотрено каких-либо привычных органов управления. На сайте компании уже появилась инструкция для пользователей фирменного сервиса беспилотных такси по взаимодействию с интерфейсом Cybercab, поскольку эти электромобили вышли на дороги столицы Техаса для осуществления коммерческих пассажирских перевозок. Территория работы сервиса традиционно будет ограничена, а в целом агентство NHTSA заинтересовалось легальностью оказания подобных услуг ещё вчера.

Это, в свою очередь, тоже оказало давление на курс акций Tesla. Аналитики RBC Capital Markets пояснили CNBC, что причины разочарования инвесторов итогами данного дебюта таковы: компания предоставила ограниченное количество дополнительной информации об этом продукте по сравнению с уже имеющейся, не смогла подтвердить наличие правильно оформленного официального разрешения на оказание соответствующих услуг, а также не раскрыла их стоимость. Кроме того, не появилось никаких внятных данных об объёмах производства Tesla Cybercab. Не сопровождался анонс и традиционной для компании трансляцией в интернете, что также насторожило общественность. Не добавили оптимизма и первые свидетельства очевидцев, которые демонстрировали в социальных сетях ошибки в построении маршрута беспилотными такси Cybercab, а также увеличенное время в пути и на этапе ожидания заказанной машины.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало проверку самосертификации беспилотного автомобиля Tesla Cybercab, чтобы установить, соответствует ли он федеральным стандартам безопасности, сообщает Wall Street Journal.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Источник изображения: tesla.com

Tesla официально запустила услуги беспилотного такси в техасском Остине — заказать поездку может любой желающий через приложение Robotaxi. Модель Cybercab лишена традиционных органов управления, и её конструкция может противоречить федеральным стандартам безопасности, которые разрабатывались несколько десятилетий назад для обычных автомобилей. Tesla заверила NHTSA, что машина соответствует «всем применимым» стандартам, но в ведомстве хотят изучить, на каком основании автопроизводитель сделал такой вывод. Управление намерено выяснить, какие стандарты Tesla сочла неприменимыми к Cybercab и на каком основании.

Tesla стремится превратить беспилотные транспортные средства в одно из ключевых направлений своего бизнеса. Компания планирует «постепенно расширять коммерческое внедрение Cybercab, включая дополнительные автомобили и места», но NHTSA может воспрепятствовать этому. Если ведомство решит, что Cybercab не соответствует федеральным стандартам безопасности, оно уполномочено потребовать отозвать машины и устранить выявленные проблемы.

Американские автопроизводители не обязаны получать одобрение NHTSA перед началом производства автомобиля — они самостоятельно сертифицируют продаваемые ими машины, подтверждая их соответствие стандартам безопасности. Поэтому регулятор проверяет соответствие автомобилей требованиям уже после их выхода на рынок. Ранее управление предложило отменить требования о наличии традиционных органов управления в автомобилях, чтобы ускорить внедрение новых технологий на дорогах общего пользования, но эти изменения пока не вступили в силу.

В июле NHTSA разрешило роботакси Amazon Zoox оказывать услуги на коммерческой основе, но установило ограничения: эти машины запрещено эксплуатировать на дорогах во время сильного дождя или снега, а максимальная скорость не должна превышать 72 км/ч. Tesla планирует продавать Cybercab частным покупателям по цене менее $30 000 и наладила производственные мощности для выпуска 125 000 таких машин в год. В Техасе сейчас зарегистрировано 45 Cybercab; с учётом беспилотных Model Y в реестре числятся 420 автомобилей Tesla Robotaxi.

На этой неделе должно было состояться официальное мероприятие Tesla, посвящённое запуску сервиса беспилотных такси с использованием Cybercab — двухместных электромобилей, лишённых руля и педалей. Большой огласке оно в итоге не подверглось, но компания заявила, что соответствующие беспилотные такси приступили к перевозке пассажиров за деньги, и аналогичные машины доступны для покупки сторонними таксопарками.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Источник изображения: Tesla

Tesla на своём сайте разместила приглашение для клиентов воспользоваться услугами фирменного беспилотного такси Cybercab, пояснив, что помимо двух пассажиров, оно способно принять на борт достаточное количество багажа вроде габаритного спортивного инвентаря и даже двухколёсных транспортных средств. Серийное производство Cybercab было запущено в июле, машины ранее проходили испытания в столице Техаса, где расположена штаб-квартира компании и само предприятие по их сборке.

Поскольку роботакси прежнего поколения на основе серийных Tesla Model Y с рулём и педалями уже эксплуатируются в Остине, Далласе, Хьюстоне и Майами, то Cybercab при наличии юридической возможности присоединится к весьма ограниченному по своей численности фирменному таксопарку Tesla в этих американских городах. В ставшем родным для компании Техасе компания имеет право увеличить количество беспилотных таксомоторов до 314 штук, но какая-то часть из них будет использоваться исключительно в испытательных целях. Из этого количества 45 машин будут именно Cybercab, всем им разрешено взимать плату за перевозку пассажиров в беспилотном режиме.

По масштабам бизнеса в этой сфере Tesla на фоне большинства конкурентов плетётся в хвосте, поскольку одна только Waymo на территории Техаса эксплуатирует более 700 беспилотных такси, а менее известная Avride располагает 344 электромобилями Hyundai Ioniq 5, используемыми в аналогичном качестве. Роль персонала Tesla в сопровождении эксплуатации Cybercab сводится к удалённому мониторингу за машинами на маршруте, текущему сервисному обслуживанию, уборке салона и мойке кузова, а также подзарядке тяговых батарей.

Tesla одновременно разместила объявление на своём сайте с предложением продажи Cybercab корпоративным клиентам, которые заинтересованы в организации сервиса беспилотных такси. Это не первый случай выхода на американский рынок пассажирских перевозок транспортных средств без руля и педалей. Ещё в июле американские регуляторы выдали разрешение Zoox на эксплуатацию на дорогах общего пользования до 2500 беспилотных шаттлов, которые лишены привычных для человека органов управления. Отдельные штаты регулируют эксплуатацию таких машин на региональном уровне, поэтому экспансия беспилотных таксопарков в США будет происходить неравномерно.

Tesla готова сотрудничать с прочими компаниями и в развитии сопутствующей инфраструктуры — например, создании зарядных станций, которыми могут пользоваться и беспилотные такси. Если ранее она разрабатывала специальный змеевидный манипулятор, который подключал кабель к зарядному порту электромобилей на обычных зарядных станциях, то после перешла к концепции беспроводной зарядки с помощью контура, встроенного в районе днища машины. Разъёмы для подключения такого устройства предусмотрены даже в пикапах Cybertruck, а Cybercab должны получить их по умолчанию, как ожидается.

За последние две недели все 170 поездок на роботакси Tesla в Остине, отслеживаемые краудсорсинговым сервисом Robotaxi Tracker, прошли без присутствующего в салоне представителя компании. Эти поездки осуществили 54 машины. Отмечено резкое увеличение числа беспилотных роботакси в других местах, особенно в Далласе и Хьюстоне, где за последнюю неделю отметились около 30 беспилотных Tesla.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Источник изображения: tesla.com

Это существенный рост по сравнению с началом лета, когда казалось, что работающий в полностью автономном режиме автопарк Tesla стагнирует или даже сокращается. На минувшей неделе Robotaxi Tracker показывал лишь 28 машин в шести городах Техаса и Флориды, теперь их стало почти вдвое больше только в Остине. Такие результаты объясняются новыми методиками подсчёта. Недавно создатель сайта Итан Макканна (Ethan McKanna) прошёл стажировку в Tesla Robotaxi и выяснил, что некоторые показатели на его сайте отставали. Он стал учитывать другие источники информации: данные от пользователей приложения, а также иные сообщения от пользователей и из открытых источников. Сейчас сайт обновляется, чтобы включить новые сведения. Тенденцию подтвердили пользователи соцсетей.

Официальных способов отслеживать состав парка роботакси Tesla не существует — сама компания не публикует эту информацию и не отвечает на запросы прессы. До конца месяца состоится выход Cybercab — модели, специально разработанной для услуг роботакси, сейчас же эту функцию выполняют машины Model Y. Cybercab лишены традиционных средств управления — в них нет ни руля, ни педалей. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в ходе последнего финансового отчёта пообещал, что программа роботакси будет развиваться «очень, очень быстро», но конкретных показателей не привёл. Пока Tesla уступает Waymo — последняя эксплуатирует более 300 машин в том же Остине и ещё более 4000 автомобилей в десяти других городах.

В последние пару лет Tesla делает упор на развитие своего сервиса автономных такси. В базовом варианте он функционирует с июня прошлого года, но программно адаптированные серийные электромобили Model Y долгое время подразумевали присутствие на переднем пассажирском сидении страхующего наблюдателя. Только в этом месяце в Остине на линию выйдут специализированные роботакси Cybercab без руля и педалей, но перевозить они пока смогут только сотрудников компании.

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, последних Tesla уже уведомляет о скором появлении такой возможности, как сообщает издание The Information. Серийное производство Cybercab уже началось в этом году, но долгое время не было ясности, в каком виде эти двухместные электромобили с большим багажным отделением выйдут на линию, поскольку техническое отсутствие руля и педалей с точки зрения американских регуляторов является ограничивающим эксплуатацию таких транспортных средств фактором.

Как сообщается, эксперимент в столице Техаса, где расположена и штаб-квартира Tesla, будет развиваться довольно быстро, и вскоре после сотрудников компании возможность передвигаться на Cybercab по дорогам общего пользования в этом городе получат и простые жители. Представители муниципалитета уже подтвердили, что аварийные службы города прошли обучение эффективным методам обращения с Cybercab в случае их неисправности или возгорания. На закрытых территориях Tesla использовала эти машины для перевозки своих сотрудников с прошлого месяца. Запустить сервис беспилотных такси на базе Cybercab компания должна до конца августа, хотя и этот срок может быть смещён дальше. До 23 августа клиентам Robotaxi предлагается принять участие в розыгрыше приглашения на мероприятие, посвящённое выходу на линию Cybercab.

Одновременно сообщается, что власти Невады разрешили Tesla начать эксплуатацию на территории штата лишь десяти роботакси, хотя в своей заявке компания просила одобрить парк из 5000 машин. Кроме того, эти таксомоторы не смогут обслуживать клиентов международного аэропорта Лас-Вегаса и должны будут передвигаться с максимальной скоростью не более 72 км/ч. Территория обслуживания в округе Кларк также будет ограничена определённой зоной. Каждое транспортное средство должно будет нести на борту надписи, позволяющие понять, что оно управляется автоматически, а ещё Tesla должна обеспечить постоянный надзор за процессом перемещения машины со стороны человека. Клиентам сервиса компания должна заблаговременно сообщать, что они будут передвигаться в беспилотных такси. Расширение таксопарка сверх одобренных десяти машин также потребует нового согласования. Заметим, что фактически даже в столице Техаса, где роботакси Tesla курсируют с июня прошлого года, их количество в настоящее время не превышает 20 машин. В этом смысле расширение территории на Лас-Вегас будет способствовать значительному расширению беспилотного таксопарка компании.

Выдержка из официальной презентации Tesla, которая демонстрировала наличие у беспилотного такси Cybercab встроенной антенны спутниковой связи Starlink, в прошлом месяце озадачила многих, поскольку необходимость наличия такого канала передачи информации по техническим требованиям к машине не предусматривалась. Эта особенность Cybercab была недавно подтверждена Tesla через публикацию новых фотографий машины.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Источник изображений: Tesla

Согласно схематичным изображениям Cybercab, опубликованным ранее, в крыше электромобиля данная антенна соседствует с антенной для наземных сетей 5G, интерьерными микрофонами и клавишей аварийной остановки, которые расположены непосредственно над пассажирскими сидениями. Модуль связи Starlink вынесен в район крышки багажного отделения, хотя его функциональное назначение так и не определено.

Новые изображения машины, на которых место интеграции антенны Starlink чётко просматривается, появились на днях на официальной странице Tesla в социальной сети X. Лаконичная аннотация гласила, что на фотографиях изображён «первый Cybercab с интеграцией Starlink». На заднем плане виднелись флаги США, штата Техас и компании Tesla. Напомним, с некоторых пор именно в столице штата Остине находится штаб-квартира этого автопроизводителя. Здесь же с июня прошлого года работает небольшой парк автоматических такси на основе серийных Tesla Model Y, но теперь компания приступила к серийному производству двухместных Cybercab без руля и педалей. Со временем именно такие машины должны лечь в основу фирменного беспилотного автопарка.

Неопределённости в ситуацию добавляет то обстоятельство, что фирменный автопилот Tesla не нуждается именно в спутниковой связи для своей работы. Более того, такси Cybercab сейчас ориентируются на работу в условиях плотной городской застройки с высокими зданиями, перекрывающими спутниковые сигналы. Скорее всего, это задел на будущее, когда Cybercab начнут обслуживать пассажиров даже в удалённых районах с отсутствием наземных каналов связи. Правда, и зарядных станций там будет меньше, так что комбинация факторов явно будет не очень благоприятной.

Как известно, компания Tesla свою фирменную технологию автопилота FSD делает независимой от точных цифровых карт местности, позволяя автоматике полагаться на изображения с бортовых камер, обрабатываемых нейронными сетями. Илон Маск (Elon Musk) в этом смысле считает нужным ориентироваться на устройство человеческой системы зрения. При этом в роботакси Cybercab предусмотрена антенна спутникового интернета Starlink.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Источник изображения: Tesla, X

Лаконичная выдержка из презентации появилась на странице Tesla в социальной сети X, она демонстрировала схему расположения различных технических систем внутри кузова Cybercab, но внимание общественности больше всего привлекла находящаяся под крышей антенна Starlink. К слову, она соседствует с антенной для передачи информации по сотовым сетям 5G (LTE), интерьерными микрофонами и кнопкой аварийной остановки. Непосредственно антенна Starlink установлена в крышку багажного отделения, которая имеет приличные размеры. Напомним, Cybercab предназначена для перевозки двух человек без участия водителя, остальное пространство внутри кузова машины отдано под багаж.

Всего Cybercab может похвастать наличием восьми бортовых камер, не считая интерьерной, если таковая предусмотрена. В боковых стойках предусмотрены микрофоны, обрабатывающие внешний звук. Возможно, они нужны для обработки речевых команд подходящих к машине пассажиров, либо для более достоверной идентификации автомобилей аварийных служб со включенной звуковой сигнализацией.

Для чего Cybercab потребовалась поддержка спутникового интернета Starlink V5, не уточняется. Конечно, в условиях нестабильной работы сетей сотовой связи это может быть резервным каналом связи, но пока такие роботакси планируется применять только в регионах с устойчивой работой наземных беспроводных сетей. Бортовая автоматика Tesla в целом рассчитана на надёжное функционирование без постоянного доступа к сетям связи. Возможно, в конструкции Cybercab резервный канал связи просто заложен на будущее с учётом географической экспансии сервиса. С другой стороны, для SpaceX родственная компания Tesla просто может стать дополнительным источником дохода, если каждая Cybercab получит доступ к Starlink и станет отчислять абонентскую плату на регулярной основе.

Идея повышения мобильности при помощи новых технологий должна учитывать интересы и тех граждан, которые по состоянию здоровья не могут перемещаться даже пешком, не говоря уже об управлении автомобилями. Представители Tesla недавно признались, что компания разрабатывает беспилотное такси для тех, кто вынужден передвигаться в инвалидном кресле.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Источник изображения: Cruise, Raymond Rudolph

Адаптированные под нужды этой категории пассажиров транспортные средства должны обеспечивать не только удобство посадки и высадки, но и соответствующую компоновку внутреннего пространства. В идеале человек в инвалидном кресле должен попадать в салон машины без посторонней помощи и так же самостоятельно покидать его. Пока трудно сказать, насколько усилия Tesla в этой сфере сосредоточены на обеспечении этих условий, но представители компании не скрывают, что ведут профильные разработки.

По информации Wired, старший советник по политике Tesla Индия Хёрдман (India Herdman) в понедельник, выступая перед городским советом Вашингтона, заявила, что компания занимается разработкой специализированного автономного транспортного средства, которое позволит колясочникам самостоятельно передвигаться. «Мы знаем, что перемещение людей с ограниченными возможностями сильно затруднено, но прикованные к инвалидным креслам люди всё равно имеют право свободно передвигаться, поэтому мы активно занимаемся созданием такого продукта в Техасе», — пояснила представительница компании. В какие сроки появится такое транспортное средство, не уточняется, но Илон Маск (Elon Musk) о необходимости его создания говорил ещё прошлой осенью, а в фирменном приложении для вызова беспилотного такси появилась специальная вкладка, которая пока ведёт к сторонним сервисам для перевозки людей с ограниченными возможностями.

Данная ниша на американском рынке пассажирских перевозок развита недостаточно. Даже лидирующая в сегменте беспилотных такси компания Waymo признаёт, что пока не нашла подходящего транспортного средства для предоставления подобных услуг. Беспилотные такси сама Waymo не разрабатывает, предпочитая оснащать специализированным оборудованием серийные электромобили и минивэны. Совместить удобство использования таких такси людьми в инвалидных креслах с установкой оборудования для автопилота у компании пока не получается, хотя она и не отказывается от идеи создания подходящих беспилотных такси. В США этот вопрос находится на контроле у властей, которые требуют от операторов рынка такси наличия специальных транспортных средств для инвалидов. General Motors силами своего подразделения Cruise Automation в 2023 году разработала прототипы беспилотных шаттлов Origin, которые технически позволяли людям в инвалидных креслах передвигаться в них без посторонней помощи, но через год финансирование всего бизнеса Cruise было прекращено, и соответствующему транспортному средству не суждено было пойти в серию. Получается, что Tesla остаётся одной из немногих компаний, разрабатывающих удобное для людей в инвалидных креслах беспилотное такси.

Благодаря Илону Маску (Elon Musk) компания Tesla хоть и славится масштабом своих технических амбиций, на практике нередко уступает конкурентам по размаху практической реализации передовых идей. Выпуск беспилотных такси Cybercab без руля и педалей был налажен ещё в прошлом квартале, но только недавно Tesla вывела их на дороги общего пользования США.

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Источник изображения: Tesla

Как и в случае с проектом Robotaxi, который был запущен чуть более года назад, речь пока идёт об эксплуатации неопределённого количества машин в техасской столице с неизменным страхующим наблюдателем на правом пассажирском сидении. Напомним, что салон Cybercab предусматривает всего два посадочных места, и с точки зрения управления машиной они абсолютно равнозначны, ибо левое всё равно лишено руля и педалей. По всей видимости, с учётом правосторонней схемы движения в США компания считает важным демонстрировать, что наблюдатель точно не занимает место водителя, даже если в машине нет органов управления, которыми мог бы воспользоваться человек.

Источник изображения:X, Tesla

Tesla распространила на этой неделе видео, которое демонстрирует эксплуатацию первых Cybercab в серийном исполнении на дорогах Остина. Насколько многочисленным будет парк Cybercab в этом городе, не уточняется. При условии наличия представителя компании на одном из двух сидений, второе может занять только один пассажир. Чтобы развернуть полноценную эксплуатацию роботакси в Остине, Tesla придётся не только заручиться разрешением местных властей на осуществление перевозок таким способом, но и изготовить достаточное количество Cybercab. Впрочем, некоторые источники утверждают, что их тираж уже измеряется сотнями штук, и главные препятствия на пути их экспансии носят преимущественно регуляторный характер.

Напомним, Cybercab рассматривается Tesla в качестве важного элемента своего стратегического плана развития. Из-за него компания даже отказалась от выпуска более доступного электромобиля за $25 000 с обычными органами управления. Илон Маск убеждён, что беспилотные такси полностью перекроят рынок пассажирских перевозок, и обладание личным транспортом утратит свою актуальность в большинстве регионов с развитой сетью дорог и системами связи.

Исходя из сертификационных документов, поданных Tesla в американское природоохранное агентство EPA, фирменные роботакси Cybercab перешли в статус коммерчески выпускаемого продукта 29 мая этого года. За несколько дней до этого они прошли процедуру сертификации, подтвердив важные эксплуатационные характеристики: массу, ёмкость тяговой батареи, тип и мощность привода, а также запас хода.

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Источник изображения: Tesla

Итак, из опубликованных ведомством документов становится известно, что Cybercab является первым переднеприводным электромобилем Tesla, поскольку предыдущие серийно выпускавшиеся машины были либо заднеприводными, либо полноприводными. Скорее всего, у Cybercab передний привод появился из соображений оптимизации компоновки и распределения веса по осям. Тяговый электродвигатель нельзя назвать слишком мощным — он развивает скромные по меркам электромобилей 219 л. с. Не будем забывать, что основным приоритетом при разработке Cybercab было обеспечение максимальной энергоэффективности, которая позволит автовладельцу больше зарабатывать на перевозках.

Тяговая батарея тоже не впечатляет своей номинальной ёмкостью — 47,6 кВт·ч, но здесь тоже важно учитывать аспект экономичности. Более ёмкая батарея не только больше весит, но и больше стоит, а для преимущественно городской эксплуатации возможность быстро зарядить батарею гораздо важнее способности проехать максимальное расстояние без подзарядки. По данным EPA, в условном цикле при смешанном типе эксплуатации (город + трасса) заряда батареи в идеале хватит на 669 км. По мнению Electrek, корректирующий коэффициент 0,7 позволяет более трезво оценить реальный запас хода. Если учесть, что для трассового пробега в 600 км скорректированное значение достигает 420 км, то в целом эти параметры соответствуют предварительным ожиданиям относительно возможностей Cybercab. В городе электромобили более экономно расходуют запас хода, поэтому в таком режиме уже можно рассчитывать на 468 км пробега без подзарядки.

Отдельного упоминания достойны массовые характеристики машины. Несмотря на отсутствие заднего ряда сидений и органов управления, а также более скромные габариты, пустой Cybercab весит 1412 кг. Для небольшой легковушки это достаточно много, но одна только тяговая батарея даже при своей умеренной ёмкости тянет на 309 кг. В любом случае Cybercab на 340 кг легче Tesla Model 3. Общая грузоподъёмность машины достигает 280 кг. По сути, пара пассажиров с не очень увесистым багажом, для которого предусмотрено достаточно места, довольно быстро выбирает этот лимит. Что характерно, для полной зарядки тяговой батареи клиенту придётся израсходовать 53,4 кВт·ч электроэнергии при использовании бытовой сети переменного тока. Номинальная ёмкость батареи примерно на 12 % меньше, и эта разница определяется потерями при зарядке. Остаётся дождаться данных независимых испытаний, чтобы понять реальные эксплуатационные характеристики Tesla Cybercab.

С точки зрения развития собственного бизнеса Tesla продолжает делать большие ставки на роботакси. Если раньше она утверждала, что в таком качестве смогут работать все электромобили марки, выпущенные за последние десять лет, то теперь она выделяет специализированное транспортное средство Cybercab без руля и педалей. Оно ещё и оказалось весьма экономичным.

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, показатели расхода электроэнергии в пересчёте на одну милю пути у Tesla Cybercab оказываются самыми низкими на рынке США, причём это становится известно не только из заявлений руководства компании, а из данных сертификации американского агентства EPA. Формально, Tesla уже приступила к выпуску Cybercab, а потому может готовить почву для вывода таких машин на дороги США, что подразумевает и их сертификацию с точки зрения расхода электроэнергии.

Чтобы преодолеть одну милю пути, Tesla Cybercab требуется 165 Вт·ч электроэнергии. По сути, на один километр роботакси Tesla должно расходовать около 103 Вт·ч электричества. Соответственно, 1 кВт·ч машина израсходует, проехав чуть менее 10 км. Умножив тариф на электроэнергию для конкретной местности на 10, можно получить примерные денежные затраты на поездку на расстояние 100 км. В текущих российских реалиях получилась бы сумма значительно меньше 100 рублей, причём это если заряжать машину днём по наиболее дорогому тарифу.

Ресурс Electrek предсказуемо оперирует единицами измерения и тарифами, характерными для Северной Америки, но в относительных величинах получается, что даже прежний рекордсмен в лице дорогого седана Lucid Air Pure оказывается на 28 % менее экономичным в движении, а собственные Model Y и Model 3 в моноприводном варианте уступают Cybercab по 31 %. Для такси это критично, ведь суть бизнеса по перевозке пассажиров заключается в получении максимальной прибыли, а для этого нужно снижать затраты.

Впрочем, важно понимать, какими методами Tesla добилась такой эффективности. В отличие упомянутых выше транспортных средств, которые оснащены полноценными органами управления и местами для пятерых человек в сочетании с достаточно тяжёлыми тяговыми батареями, Cybercab лишена руля и педалей, её тяговая батарея имеет ёмкость менее 50 кВт·ч, а в салоне есть места только для двух человек. Правда, машина при этом может похвастать вместительным багажником, но именно такая компоновка салона позволила Tesla сделать Cybercab не только довольно компактной, но и весьма обтекаемой, что тоже важно для расхода электроэнергии. Предполагается, что даже с весьма небольшой тяговой батареей Tesla Cybercab сможет проезжать без подзарядки около 480 км. При этом небольшую батарею можно и быстрее зарядить, что в режиме эксплуатации такси не менее важно. В экономике таксопарка преимущество в размере 31 % по затратам на электроэнергию способно на длительном интервале обеспечить хорошую выгоду, поэтому как бизнес-проект Cybercab вполне состоятелен, если заявленные показатели удастся получить на практике.

Ещё в феврале этого года первое беспилотное такси Tesla Cybercab без руля и педалей сошло с конвейера, но о начале массового производства таких машин Илон Маск (Elon Musk) предпочёл заявить только в эту пятницу, уже после публикации квартального отчёта. Двухместным роботакси предстоит постепенно вытеснить из фирменного парка используемые в аналогичных целях кроссоверы Model Y.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

Источник изображения: Tesla

В квартальной отчётной презентации Tesla отмечает, что со временем в парке фирменных роботакси именно Cybercab станет преобладающим транспортным средством. На этот год у компании намечена географическая экспансия сервиса роботакси в США. Недавно в Техасе к Остину присоединились Даллас и Хьюстон. До середины года роботакси Tesla должны появиться в трёх городах Флориды, включая Майами, а также в Финиксе (Аризона) и Лас-Вегасе (Невада).

Существенной выручки от эксплуатации роботакси Tesla не увидит до 2027 года, по мнению Маска, да и производство Cybercab в этом году вряд ли можно будет назвать массовым. Формально, именно эта модель должна стать самой доступной в линейке электромобилей Tesla, но пока не ясно, будет ли она предлагаться частным покупателям. Глава компании также пояснил, что владельцы прочих моделей марки с установленным бортовым компьютером поколения HW4 при условии активации FSD смогут использовать свои машины в качестве роботакси, которое само зарабатывает для них деньги в свободное время.

Компания Lucid Motors рано или поздно будет вынуждена представить более доступные электромобили, поскольку ёмкость премиального сегмента не так велика, чтобы обеспечить масштабирование бизнеса. На этой неделе она приоткрыла завесу тайны над своей новой платформой, которая ляжет в основу и беспилотного электрического такси Lunar, если таковое вообще появится на рынке.

Обзор смартфона Samsung Galaxy Z Flip8: исчезающий вид?

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор смартфона Google Pixel 11 Pro: когда надо выпустить хоть что-то

10 флагманских процессоров Intel за 10 лет

В помощь студенту: обзор российских ИИ-сервисов для учёбы и закрепления знаний

Источник изображений: Lucid Motors

Сроки выхода последнего на рынок пока весьма туманны, поскольку руководство компании пояснило, что сперва должны начаться поставки электромобилей на новой среднеразмерной платформе с классической схемой управления. Более того, представители Lucid признались редакции TechCrunch, что активная разработка специализированного беспилотного такси компанией пока не ведётся. По сути, Lunar является только лишь концептом, в общих чертах обозначающим вероятное будущее компании.

Более приземлённым проектом является предстоящее сотрудничество с Uber и Nuro, в рамках которого адаптированные под автопилот версии серийных кроссоверов Lucid Gravity к концу текущего года начнут перевозить пассажиров в окрестностях Сан-Франциско. Кроме того, Uber собирается заключить с Lucid соглашение об использовании будущих моделей электромобилей на основе новой среднеразмерной платформы для сервиса беспилотных такси. Сама Lucid в будущем надеется сделать лицензирование своих электромобильных платформ существенной долей выручки, поэтому в сотрудничестве с сервисами такси она явно заинтересована. В сотрудничестве с Uber и Nuro компания Lucid собирается вывести на дороги США около 20 000 роботакси на основе уже выпускаемых кроссоверов Gravity.

Разумеется, опыт Tesla данная компания собирается повторять и в части попыток наладить сбор средств с автовладельцев, желающих получить более продвинутые технологии активной помощи водителю. В первой половине следующего года за доступ к начальному уровню автопилота подписчики DreamDrive Pro будут платить по $69 в месяц, а передовой вариант автопилота будет доступен за $199 в месяц. При этом на технологическом уровне он не будет подразумевать необходимость вмешательства водителя в процесс управления. Впрочем, необходимый уровень технологического совершенства систем Lucid всё равно пока не достигнут, так что это в большей степени рассуждения о перспективных планах. Компания полна решимости монетизировать своё программное обеспечение.

Попутно будет совершенствоваться и интеллектуальный ассистент, управляющий сервисными функциями в интерьере электромобилей Lucid. Если вернуться к машинам на новой среднеразмерной платформе, то первая модель Cosmos на её основе должна выйти к концу этого года, а цены будут начинаться с $50 000. Второй кроссовер на базе новой платформы получил условное обозначение Earth, он будет более просторным по сравнению с Cosmos. В семействе появится ещё одна модель, имя которой пока названо не было, и её планируется наделить более высокой проходимостью. Роботакси Lunar в этом смысле вписывается в «астрономическую» схему топонимики.

Давно известно, что Lucid Motors делает упор на повышение энергетической эффективности электромобилей. По логике компании, если средний расход энергии будет умеренным, то и крупные тяговые батареи машинам не понадобятся в большинстве сценариев применения. Именно тяговые аккумуляторы остаются самой дорогой частью электромобилей, а ещё они довольно массивны и громоздки, на их перемещение, обогрев или охлаждение также приходится тратить часть заряда. Новая платформа должна позволить кроссоверу Lucid Cosmos поднять энергетическую эффективность до 7,2 км пробега на одном кВт‧ч заряда. При этом запас хода на 320 км можно будет восполнить за 14 минут при использовании соответствующих определённым требованиям зарядных станций. Новая платформа будет использовать напряжение 800 В, у лучших её представителей средний расход энергии составит 13,8 кВт‧ч на 100 км пути. Элементы силовой платформы, которую Lucid разработала самостоятельно, тоже станут более компактными, лёгкими и более дешёвыми в производстве, чтобы достичь заявляемых характеристик. Количество необходимой проводки внутри электромобилей после перехода на новую платформу также сократится.

В случае с роботакси Lucid Lunar операционные затраты должны оказаться на 34 % ниже, чем у среднеразмерных электромобилей южнокорейских марок, и на 10 % ниже по сравнению со среднеразмерным кроссовером ведущего американского производителя, в котором угадывается Tesla Model Y. Ожидается, что Lucid Cosmos будет оснащаться тяговой батареей ёмкостью 69 кВт‧ч, обеспечивающей до 480 км пробега. Компания утверждает, что конкуренты не смогут предложить подобное сочетание характеристик в указанном бюджете.

Обозначены и этапы эволюции фирменного автопилота Lucid. К 2029 году планируется освоить предпоследний, четвёртый уровень по классификации SAE, который подразумевает возможность вмешательства человека в управление машиной, но не делает её необходимостью. Уже в этом году машины Lucid смогут позволить убирать руки с руля при движении по загородным трассам, в следующем году они позволят делать это и в черте города, а к 2028 году у водителей при этом появится возможность отводить взгляд от дороги.