Итальянский производитель спортивных и гоночных автомобилей премиум-класса Ferrari, идя навстречу пожеланиям клиентов, начал принимать криптовалюту в оплату за свою продукцию в США, планируя в дальнейшем добавить эту опцию в Европе, сообщило агентство Reuters со ссылкой на руководителя отдела маркетинга и коммерческой деятельности компании Энрико Галльеру (Enrico Galliera).

Источник изображения: Kanchanara/unsplash.com

Подавляющее большинство ведущих компаний избегают использования криптовалют из-за их высокой волатильности, отсутствия единого подхода в регулировании криптовалютного рынка, а также экологических проблем, связанных с высоким потреблением энергии при майнинге.

Галльера отметил, что за счёт применения нового программного обеспечения и более широкого использования возобновляемых источников майнеры сократили выбросы углекислого газа от своей деятельности.

«Наша цель достичь углеродной нейтральности к 2030 году по всей нашей цепочке создания стоимости абсолютно подтверждена», — заявил топ-менеджер Ferrari в интервью Reuters. Он подчеркнул, что решение было принято в связи с тем, что многие из клиентов компании инвестировали в криптовалюту.

Галльера не стал раскрывать, какое количество автомобилей Ferrari отведено под продажу за криптовалюту, лишь отметив, что заказы расписаны вплоть до 2025 года, и что компания хотела бы протестировать эту опцию. «Это поможет нам получить связь с людьми, которые не обязательно являются нашими клиентами, но могут позволить себе Ferrari», — сказал он.

В Европе компания планирует начать продажу автомобилей за криптовалюту в первом квартале 2024 года, после чего намерена распространить эту схему на страны, где принято законодательство по регулированию оборота криптовалютного рынка. Регион EMEA, включающий Европу, Ближний Восток и Африку, является крупнейшим у Ferrari, на который пришлась почти половина (46 %) всех поставок автомобилей в первой половине 2023 года. «Интерес в США и Европе одинаковый, мы не видим огромных различий», — заявил Галльера.

На начальном этапе за обработку платежей в криптовалюте в США будет отвечать известный криптовалютный процессинговый сервис BitPay, который сразу же будет конвертировать токены в фиатную валюту, чтобы избежать риска колебаний курса. Использование BitPay также будет служить гарантией поступления виртуальных валют из законных источников. Галльера отметил, что большинство американских дилеров Ferrari уже дали согласие на использование этой схемы расчётов или планируют это сделать. Также не исключено, что в других регионах будут применяться другие платёжные системы.

Производители спорткаров с трудом расстаются с двигателями внутреннего сгорания, даже несмотря на более удобную для их продукции динамическую характеристику тяговых электродвигателей. Итальянская компания Ferrari заявила, что не хочет прекращать выпуск ДВС, считая их важным элементом наследия марки.

Источник изображения: Ferrari

Как признались в интервью BBC представители итальянского автопроизводителя, Ferrari намеревается выпускать двигатели внутреннего сгорания вплоть до конца 2030-х годов, и не собирается навязывать клиентам тип силовой установки. Это не помешает марке в 2025 году представить свой первый электромобиль, а гибридные версии спорткаров она выпускает уже сейчас.

Конкурирующая британская марка McLaren, по словам её генерального директора, тоже придерживается консервативного подхода к электрификации спорткаров, называя одним из серьёзных препятствий на этом пути высокую массу тяговых аккумуляторов, которая ограничивает динамические способности электромобилей.

Тем не менее, Ferrari в прошлом году объявила, что поставила перед собой цель достичь углеродной нейтральности к 2030 году. На практике это будет достигаться не только активным расширением гаммы гибридов и выпуском электромобилей, но и переходом на использование синтетических видов топлива для привода в действие двигателей внутреннего сгорания. Разработку последних при этом Ferrari не прекратит.

Изначально предполагалось, что к 2035 году Европа и ряд других регионов запретят продажу новых транспортных средств с ДВС, но в марте в европейское законодательство были внесены поправки, которые допускают возможность дальнейшей эксплуатации машин с этим типом силовой установки при условии их перевода на использование синтетических видов топлива. Такой энергоноситель окажется весьма дорогим в производстве, но для покупателей престижных спорткаров он будет по карману, а производители последних смогут сохранить выпуск ДВС. Как пояснил глава Ferrari Бенедетто Винья (Benedetto Vigna), «именно клиент должен решать, какую машину выбрать — с ДВС, гибридную или электрическую». При этом генеральный директор признаёт, что в ряде регионов машины с ДВС в конечном итоге будут запрещены, поэтому марка и готова предлагать модели с альтернативными видами силовых установок.

Итальянский производитель суперкаров Ferrari подтвердил, что внутренние IT-системы компании подверглись атаке вымогательского программного обеспечения, в результате которой данные клиентов попали в руки злоумышленников. Уведомление об этом и официальные извинения от лица компании были разосланы клиентам Ferrari, которых затронул инцидент.

Источник изображения: Ferrari

«Мы с сожалением сообщаем вам о киберинциденте в Ferrari, в результате которого хакеры смогли получить доступ к ограниченному числу систем в нашей IT-среде», — говорится в сообщении от имени генерального директора Ferrari Бенедетто Винья (Benedetto Vigna).

Согласно имеющимся сведениям, злоумышленники получили доступ к личным данным клиентов Ferrari, включая их ФИО, адреса проживания, адреса почтовых ящиков и номера телефонов. Проведённое расследование показало, что никакая платёжная информация или данные об имеющихся в работе автопроизводителя заказах не были похищены. В Ferrari также подтвердили, что киберинцидент не повлиял на работу компании.

Отметим, что Ferrari не уточнила, сколько клиентов затронул киберинцидент, и когда именно он произошёл. Известно лишь, что IT-системы автопроизводителя были атакованы с помощью вымогательского ПО, но Ferrari отказалась платить выкуп. Официальные представители компании воздерживаются от комментариев по данному вопросу.

Электрические суперкары производства Ferrari будут отличаться характерным шумом двигателей, который станет воспроизводить особая система усиления. Об этом говорится в патентной заявке, поданной итальянским брендом, сообщает Bloomberg со ссылкой на информацию от аналитиков независимой финансовой группы Oddo BHF.

Источник изображения: ferrari.com

В документе идёт речь об «устройстве для воспроизведения звука, которое может быть связано с электродвигателем». Система усиливает звук от одного или нескольких двигателей на электромобиле, после чего он выводится из задней части машины. Первый электрический суперкар от Ferrari будет запущен в производство в 2025 году.

В июне прошлого года на встрече с инвесторами глава компании Бенедетто Винья (Benedetto Vigna) заявил, что звук относится к «основополагающим качествам, которые характеризуют Ferrari». Свой «фирменный» звук есть у каждого двигателя, уверен господин Винья, и у электромобилей под маркой Ferrari он тоже должен быть. Компания всегда была одним из ведущих автопроизводителей, и после своего выхода на рынок электромобилей она терять инициативу не намерена. «Успешная технология вывода звука смогла бы как-то компенсировать потерю звука двигателя», — процитировало Bloomberg доклад Oddo, в котором акциям Ferrari даётся высокая оценка.