После того, как власти Евросоюза обозначили планы к 2035 году перевести легкового транспорта на электротягу, многие автопроизводители сочли нужным высказаться на эту тему. Ferrari в этом случае добавить оказалось нечего, поскольку она изначально не торопилась отказываться от мощных ДВС, предлагая предусмотреть для них альтернативное топливо. Итальянский производитель одновременно не списывает со счетов и водородные топливные ячейки.

Источник изображения: Ferrari

В последних, напомним, водород используется для выработки электричества, а в качестве выхлопа автомобили с соответствующим типом силовой установки выделяют только водяной пар. Не все автопроизводители однозначно оценивают перспективы водородного топлива. Вложившая огромные средства в разработку модели Mirai двух поколений корпорация Toyota Motor пока не готова признать, что будущее за аккумуляторными электромобилями. Конкурирующая Honda Motor, которая ранее выпускала легковую модель на топливных ячейках, в последнее время склоняется к мысли, что водородные силовые установки уместнее в сегменте грузового транспорта. Daimler и Nikola считают, что не нужно забрасывать разработку силовых установок на водородных топливных ячейках, хотя одновременно выпускают и грузовики на аккумуляторах.

На этой неделе стало известно, что от разработки водородных грузовиков отказалась компания Hyundai Motor, которая до сих пор считалась ярым сторонником этого вида топлива. Предсказуемо, что у подобных проектов оказалась не самой выгодной экономика. Илон Маск (Elon Musk), возглавляющий компанию Tesla, давно настроен против водородных топливных элементов.

По информации Reuters, компания Ferrari не только активно вкладывается в разработку аккумуляторов с твердотельным электролитом, которые позволят решить проблему массы и запаса хода современных электромобилей, но и не списывает со счетов водородные топливные элементы, а также занимается поиском синтетических видов топлива для ДВС, которые при сгорании не выделяют углекислого газа. Первый электромобиль марка не представит ранее 2025 года, да и в дальнейшем рассчитывает использовать ДВС в составе собственных гибридных спорткаров. Главной проблемой перехода на тяговые аккумуляторы в Ferrari считают их высокую массу. Даже гиперкар Rimac Nivera, который набирает скорость 100 км/ч менее чем за две секунды, весит около 2200 кг, что сопоставимо с массой грузовых фургонов, явно не обладающих динамикой спорткара.

Конкурирующая Lamborghini, входящая в концерн Volkswagen, не собирается представлять электромобили до конца десятилетия, тоже делая ставку на гибриды с ДВС и синтетические виды топлива, но у этой компании за спиной стоит второй по величине автопроизводитель в мире, который уже к 2025 году намеревается обойти Tesla и стать лидером в сегменте электромобилей по количеству реализуемой продукции.

К 2026 году модельный ряд Ferrari может быть расширен с нынешних 12 до 17 моделей, к тому времени в нём появится аккумуляторный электромобиль, но ближайшей новинкой итальянской марки станет именно кроссовер Purosangue с 12-цилиндровым двигателем. Сейчас компания предлагает четыре модели подзаряжаемых гибридов. В планы Ferrari, по данным Reuters, входит увеличение объёмов выпуска машин как минимум на 35 % к 2025 году, с 46 до 65 штук в день. Норма прибыли к 2026 году должна вырасти с 35,9 до 38 %, как минимум. Увеличение объёмов продаж должно этому способствовать, но для Ferrari будет важно найти удобный момент для перехода от ДВС к другим типам силовых установок, чтобы не утратить финансовую устойчивость в мире, который на всех парах движется к электромобильному будущему.

На прошлой неделе руководители Ferrari рассказали о том, как легендарная итальянская марка собирается развивать бизнес в условиях перехода на электротягу. Последняя, как можно судить по планам компании, не настолько безальтернативна, как пытаются представить некоторые конкуренты. По крайней мере, к 2030 году Ferrari сохранит в своём ассортименте до 40 % гибридов, хотя их расцвет придётся на 2025 год, когда они смогут занять до 55 % объёмов продаж.

Источник изображения: Ferrari

По данным Reuters, к середине десятилетия электромобили будут формировать до 5 % объёмов продаж Ferrari, пусть и исключительно за счёт первой и единственной модели, которая будет существовать к тому моменту. Зато к концу десятилетия доля электромобилей вырастет до 40 %. Гибридам отводится особое место, уже в прошлом году они занимали 20 % продаж, и к концу десятилетия их доля не опустится ниже 40 %.

Легко определить, что машины с ДВС даже в 2030 году будут формировать до 20 % объёмов продаж Ferrari, хотя и не факт, что в следующем десятилетии они будут использовать в качестве топлива привычный бензин. Как и конкурирующая Lamborghini, компания Ferrari делает ставку на специальные экологически чистые синтетические виды топлива, которые позволят владельцам мощных спорткаров эксплуатировать ДВС без особого вреда для окружающей среды.

Собственно, и представляемый в сентябре этого года Purosangue (от итал. «чистокровный») кроссовер будет оснащаться 12-цилиндровым ДВС, хотя в дальнейшем Ferrari собирается выделять достаточно ресурсов для разработки собственных тяговых электродвигателей, инверторов и даже батарейных блоков. Сейчас компания уже сотрудничает с четырьмя поставщиками аккумуляторов в сфере разработки передовых батарей, включая использующие твердотельный электролит. Чем Ferrari точно не собирается заниматься, так это разработкой собственной операционной системы — это можно поручить сторонним компаниям. В период с 2023 по 2026 годы итальянская марка намеревается представить 15 новых моделей, среди них будет как минимум один электромобиль.

Все основные игроки сегмента спорткаров обречённо готовятся перевести новые модели на использование электротяги, мучительно пытаясь решить проблему снижения массы тяговых батарей. Ferrari не станет исключением — на этой неделе новый глава марки Бенедетто Винья (Benedetto Vigna) должен раскрыть стратегию итальянского производителя в сфере перехода на электротягу.

Источник изображения: Ferrari

По сути, как поясняет Reuters, главе Ferrari предстоит в этот четверг представить инвесторам новый бизнес-план марки. Генеральный директор Бенедетто Винья вступил в должность лишь в сентябре прошлого года, но обладает 26-летним опытом работы в отрасли, а также серьёзными познаниями в области физики. В ассортименте продукции Ferrari уже есть четыре гибридные модели, а к 2025 году она обещала представить свой первый электромобиль.

Сейчас Ferrari сотрудничает с компанией Yasa, которая принадлежит Mercedes-Benz, в области компонентов привода для гибридов и электромобилей. Не исключено, что на этой неделе станет известно о новых партнёрах Ferrari по реализации перспективной стратегии. Новый глава компании уже заявил, что переход на электротягу не является единственным способом сократить углеродные выбросы от мощных спортивных машин. Альтернативой ему руководство Ferrari считает разработку новых видов топлива, которые позволят эксплуатировать мощные ДВС с минимальным вредом для окружающей среды.

За последние годы ассортимент автомобилей Ferrari расширился до девяти моделей, которые могут оснащаться двигателями внутреннего сгорания с шестью, восемью или двенадцатью цилиндрами, а также гибридными силовыми установками. К середине десятилетия появится и электрический спорткар, а в текущем году начнётся производство первого кроссовера марки — Ferrari Purosangue, который поделится платформой с ещё двумя моделями в будущем. Первый кроссовер будет использовать гибридную силовую установку, но его последователи станут чисто электрическими. Предполагается, что эти транспортные средства будут использовать четыре электромотора суммарной отдачей 620 л.с., а тяговая батарея на 80 кВт·ч сможет быстро восполнять заряд, компенсируя таким образом не самые выдающиеся показатели ёмкости.

Qualcomm и Ferrari объявили сегодня о стратегическом партнёрстве, направленном на повышение технологичности автомобилей итальянского бренда. В рамках сотрудничества Qualcomm будет поставлять Ferrari системные решения для будущих потребительских автомобилей. Кроме того, чипмейкер станет премиальным партнёром команды «Формулы-1» Scuderia Ferrari и Ferrari eSports.

Источник изображения: Qualcomm

Сотрудничество позволит Ferrari «внедрить последние достижения цифровых автомобильных технологий» в свои машины для дорог общего пользования. Цифровая платформа Snapdragon, которая будет применяться в новых авто итальянской компании, включает в себя цифровую кабину, средства безопасности и ряд других возможностей, полагающихся на масштабируемые облачные платформы. В рамках соглашения Qualcomm и её партнёры будут участвовать в проектировании и разработке цифровых кабин для авто совместно с Ferrari.

Qualcomm начнёт выступать в качестве премиум-партнёра команды «Формулы-1» Scuderia Ferrari с начала гоночного сезона 2022 года. Киберспортивная деятельность итальянской команды также будет важной частью официального сотрудничества.

Ferrari наняла специалиста из компании STMicroelectronics Бенедетто Винья (Benedetto Vigna) на должность исполнительного директора, что косвенно указывает на смену вектора компании в сторону электрификации автомобилей. На предыдущем месте работы он возглавлял группу, занимающуюся разработкой датчиков движения, которая, в частности, создала в 2010 году крохотный трёхосевой гироскоп, повсеместно использующийся в современных смартфонах.

CNBC

Винья официально присоединится к Ferrari с 1 сентября текущего года, заняв вакантную с прошлого декабря должность исполнительного директора, который ушёл в отставку по личным причинам. Ferrari отметила, что Винья имеет опыт работы в ведущих мировых технологических компаниях. Однако для многих его назначение стало неожиданностью, поскольку раньше он не работал в автомобильном бизнесе или компаниях, производящих люксовую продукцию.

Аналитики предполагают, что назначение Винья отражает стремление Ferrari войти в бизнес электромобилей. Винья начал свою карьеру в STMicroelectronics в 1995 году и помог компании стать одним из лидеров в разработке датчиков движения. Председатель правления Ferrari заявил, что глубокое понимание современных технологий новым директором поспособствует значительным изменениям в Ferrari и укрепят компанию на рынке в грядущую эпоху, явно намекая на растущий интерес к электротранспорту.

Сам Винья заявил, что для него большая честь стать частью команды Ferrari, и пообещал приложить все необходимые усилия, чтобы использовать максимум возможностей для удовлетворения пожеланий всех поклонников бренда Ferrari.

Моментная характеристика электродвигателей превращает многие электромобили массового сегмента в серьёзных конкурентов для мелкосерийных суперкаров. Производители последних с этим мириться не желают, а потому планомерно готовятся перейти на электротягу. Марка Ferrari судьбоносный для себя шаг намеревается сделать в 2025 году.

Источник изображения: Bloomberg

Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на заявления председателя совета директоров Джона Эльканна (John Elkann), который в отсутствие действующего генерального директора выступил на общем собрании акционеров Ferrari. Первый электромобиль итальянская марка представит в 2025 году. Электрификация станет важной частью стратегии Ferrari, по словам главы совета директоров, ею будут охвачены как дорожные автомобили, так и спортивные болиды. Больше подробностей о планах компании будет предоставлено в 2022 году на мероприятии для инвесторов.

На следующий год также намечен дебют кроссовера Purosangue, представляющего ещё одну популярную категорию продуктов, которую Ferrari до сих игнорировала. В прошлом году пост генерального директора компании покинул Луи Камильери (Louis Camilleri), который придерживался консервативных взглядов на идею выпуска электромобилей, утверждая, что при его жизни Ferrari от использования двигателей внутреннего сгорания полностью не откажется. Кадровые изменения теперь позволяют компании называть сроки появления первого электромобиля марки, и середина десятилетия в этом контексте не выглядит слишком консервативным прогнозом на фоне конкурентов.

Ferrari анонсировала проведение собственного киберспортивного турнира по автогонкам под названием Ferrari Esports Series. Об этом пишет The Loadout. С его помощью компания планирует найти третьего пилота для своей команды виртуальных гонщиков.

Ferrari Esports Series пройдёт в симуляторе Assetto Corsa на автомобиле Ferrari 488 Challenge Evo, который является эксклюзивом игровой серии. Как пишет The Loadout, в соревнованиях может принять участие любой желающий. Самые быстрые водители-любители войдут в серию AM.

Параллельно с любительской серией пройдут соревнования профессионалов в Pro Series. В ней друг с другом сразятся 24 профессиональных киберспортсмена. Финальные заезды пройдут в ноябре, где сойдутся 12 лучших игроков из AM Series и Pro Series. Лучший пилот станет третьим участником команды Ferrari.

Ferrari была одной из последних гоночных команд, которая согласилась участвовать в киберспортивных соревнованиях. Компания собрала состав в 2019 году для участия в Formula 1 Esports Series 2019. В настоящее время в команде всего два игрока — Энцо Бонито (Enzo Bonito) и действующий чемпион Formula 1 Esports Series Давид Тоницца (David Tonizza).

Ferrari выпустит свой первый полностью электрический автомобиль после 2025 года, заявил гендиректор компании Луи Камиллери (Louis Camilleri).

REUTERS/Guglielmo Mangiapane

Ранее компания утверждала, что выпустит электрокар после завершения текущего промышленного плана в 2022 году.

Камиллери сообщил, что Ferrari «определённо» изучает возможность создания полностью электрического автомобиля класса Grand Tourer (GT), но в «текущем обозримом будущем» всё же будет придерживаться выпуска гибридных автомобилей.

В ходе общения с журналистами во время бизнес-ланча в дизайн-ателье Centro Stile Ferrari в Маранелло, где находится завод компании, Камиллери высказал мнение, что технологии для аккумуляторных батарей всё ещё находятся не на должном уровне.

«Всё ещё имеются существенные проблемы с точки зрения автономии, с точки зрения скорости перезарядки. В итоге мы выйдем на рынок с одной из моделей. Но это после 2025 года. Не в краткосрочной перспективе», — добавил он.

Сетевые источники сообщают о том, что новый флагманский смартфон Z6 Pro может появиться в особой версии Ferrari Edition. Упомянутое устройство продемонстрировал вице-президент компании Чанг Ченг (Chang Cheng). К сожалению, господин Ченг не поделился подробностями касательно даты запуска продаж устройства или его возможных отличий от оригинальной модели. Можно предположить, что официальный анонс состоится в скором времени.

Рассматриваемое устройство заключено в красный корпус, на тыльной стороне которого размещён логотип Ferrari. Каких-либо иных отличий от оригинала не наблюдается. Вероятнее всего, смартфон получит такую же аппаратную начинку, что и Z6 Pro. В прошлом Lenovo уже выпускала версии Ferrari Edition аппаратов Z5 Pro GT и Lenovo Z5s, отличавшиеся от базовых моделей лишь оформлением корпуса и комплектацией.

Напомним, новый флагман Lenovo Z6 Pro поставляется с 6,39-дюймовым дисплеем, выполненным по технологии AMOLED. Применённая панель поддерживает разрешение 2340 × 1080 пикселей, что соответствует формату Full HD+. «Сердцем» гаджета стал производительный чип Qualcomm Snapdragon 855. Скорее всего, версия Ferrari Edition будет представлять собой аналог самой мощной модели, в оснащении которой 12 Гбайт оперативной памяти и встроенный накопитель ёмкостью 512 Гбайт. Одна из особенностей смартфона заключается в наличии системы жидкостного охлаждения. Кроме того, аппарат может работать в режиме Ultra Game, который позволяет существенно повысить производительность во время игры.

Ferrari не исключает возможности выпуска суперкара с полностью электрической силовой установкой. Об этом на открывшемся в Детройте ежегодном Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) сообщил глава компании Серджио Маркьонне (Sergio Marchionne).

«Если электрический суперкар будет построен, Ferrari станет первой. Люди поражены тем, что Tesla смогла сделать с суперкарами. Я не пытаюсь преуменьшить достижения Элона [господина Маска, главы Tesla], но думаю, что этого могли бы добиться все мы», — приводит Bloomberg заявления Серджио Маркьонне.

Если Ferrari действительно решится на выпуск электрического суперкара, то ему придётся конкурировать с автомобилем Tesla Roadster нового поколения, который был представлен в ноябре прошлого года. Этот электрокар может разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 1,9 секунды. Отметку в 160 км/ч машина преодолевает через 4,2 секунды после старта, а расстояние в четверть мили (400 м) она проходит за 8,9 секунды. Максимальная скорость превышает 400 км/ч. Выпуск автомобиля намечен на 2020 год, стоимость составит не менее $200 тыс.

Руководитель Ferrari также добавил, что в конце 2019 года или в начале 2020 года компания представит свой первый кроссовер, который станет «самым быстрым на рынке».

Данные берутся из публикации Автодайджест: итоги 2017 года. Серийные автомобили

Данные берутся из публикации Автодайджест №428: SEMA 2017

Данные берутся из публикации Автодайджест №421: Франкфурт-2017

Данные берутся из публикации Автодайджест №418: первый белорусский электромобиль

Данные берутся из публикации Автодайджест №395: Intel покупает Mobileye, а NVIDIA вступает в союз с Bosch