Ferrari выпустит свой первый полностью электрический автомобиль после 2025 года, заявил гендиректор компании Луи Камиллери (Louis Camilleri).

REUTERS/Guglielmo Mangiapane

Ранее компания утверждала, что выпустит электрокар после завершения текущего промышленного плана в 2022 году.

Камиллери сообщил, что Ferrari «определённо» изучает возможность создания полностью электрического автомобиля класса Grand Tourer (GT), но в «текущем обозримом будущем» всё же будет придерживаться выпуска гибридных автомобилей.

В ходе общения с журналистами во время бизнес-ланча в дизайн-ателье Centro Stile Ferrari в Маранелло, где находится завод компании, Камиллери высказал мнение, что технологии для аккумуляторных батарей всё ещё находятся не на должном уровне.

«Всё ещё имеются существенные проблемы с точки зрения автономии, с точки зрения скорости перезарядки. В итоге мы выйдем на рынок с одной из моделей. Но это после 2025 года. Не в краткосрочной перспективе», — добавил он.

Сетевые источники сообщают о том, что новый флагманский смартфон Z6 Pro может появиться в особой версии Ferrari Edition. Упомянутое устройство продемонстрировал вице-президент компании Чанг Ченг (Chang Cheng). К сожалению, господин Ченг не поделился подробностями касательно даты запуска продаж устройства или его возможных отличий от оригинальной модели. Можно предположить, что официальный анонс состоится в скором времени.  

Рассматриваемое устройство заключено в красный корпус, на тыльной стороне которого размещён логотип Ferrari. Каких-либо иных отличий от оригинала не наблюдается. Вероятнее всего, смартфон получит такую же аппаратную начинку, что и Z6 Pro. В прошлом Lenovo уже выпускала версии Ferrari Edition аппаратов Z5 Pro GT и Lenovo Z5s, отличавшиеся от базовых моделей лишь оформлением корпуса и комплектацией.

Напомним, новый флагман Lenovo Z6 Pro поставляется с 6,39-дюймовым дисплеем, выполненным по технологии AMOLED. Применённая панель поддерживает разрешение 2340 × 1080 пикселей, что соответствует формату Full HD+. «Сердцем» гаджета стал производительный чип Qualcomm Snapdragon 855. Скорее всего, версия Ferrari Edition будет представлять собой аналог самой мощной модели, в оснащении которой 12 Гбайт оперативной памяти и встроенный накопитель ёмкостью 512 Гбайт. Одна из особенностей смартфона заключается в наличии системы жидкостного охлаждения. Кроме того, аппарат может работать в режиме Ultra Game, который позволяет существенно повысить производительность во время игры.

Ferrari не исключает возможности выпуска суперкара с полностью электрической силовой установкой. Об этом на открывшемся в Детройте ежегодном Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) сообщил глава компании Серджио Маркьонне (Sergio Marchionne).

«Если электрический суперкар будет построен, Ferrari станет первой. Люди поражены тем, что Tesla смогла сделать с суперкарами. Я не пытаюсь преуменьшить достижения Элона [господина Маска, главы Tesla], но думаю, что этого могли бы добиться все мы», — приводит Bloomberg заявления Серджио Маркьонне.

Если Ferrari действительно решится на выпуск электрического суперкара, то ему придётся конкурировать с автомобилем Tesla Roadster нового поколения, который был представлен в ноябре прошлого года. Этот электрокар может разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 1,9 секунды. Отметку в 160 км/ч машина преодолевает через 4,2 секунды после старта, а расстояние в четверть мили (400 м) она проходит за 8,9 секунды. Максимальная скорость превышает 400 км/ч. Выпуск автомобиля намечен на 2020 год, стоимость составит не менее $200 тыс.

Руководитель Ferrari также добавил, что в конце 2019 года или в начале 2020 года компания представит свой первый кроссовер, который станет «самым быстрым на рынке». 

Данные берутся из публикации Автодайджест: итоги 2017 года. Серийные автомобили

Данные берутся из публикации Автодайджест №428: SEMA 2017

Данные берутся из публикации Автодайджест №421: Франкфурт-2017

Данные берутся из публикации Автодайджест №418: первый белорусский электромобиль

Данные берутся из публикации Автодайджест №395: Intel покупает Mobileye, а NVIDIA вступает в союз с Bosch

Данные берутся из публикации Автодайджест №391: летающий автомобиль выйдет в 2018 году

Компания Ferrari представила, как утверждается, свой самый быстрый и мощный автомобиль — спорткар 812 Superfast, который приходит на смену F12Berlinetta.

«Сердце» берлинетты (разновидность купе) — атмосферный двигатель V12 с рабочим объёмом 6,5 литра. Этот «зверь» выдаёт мощность в 800 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 718 Н·м при 7000 об/мин, а 80 % крутящего момента доступно уже при 3500 об/мин.

Суперкар может похвастаться полноуправляемым шасси Virtual Short Wheelbase 2.0. Использован электрический усилитель руля EPS (Electric Power Steering).

На разгон с 0 до 100 км/ч заднеприводному автомобилю требуется всего 2,9 секунды. Максимальная скорость превышает 340 км/ч. При этом средний расход топлива заявлен на отметке 14,9 литра на 100 км, хотя это, разумеется, «бумажный» показатель.

О внешнем облике берлинетты можно судить по представленным изображениям. Габариты машины — 4657 × 1971 × 1276 мм; сухой вес равен 1525 кг.

Суперкар получил полностью светодиодные фары головного освещения. Салон выполнен в гоночном стиле. Ferrari говорит о новых креслах и новом рулевом колесе.

Ferrari 812 Superfast предстанет на Международном автосалоне в Женеве в марте нынешнего года. 

В Сеть попала пара документов, касающихся предполагаемого производства новых смартфонов Apple. Они подтверждают звучавшие ранее слухи относительно подготовки трёх моделей iPhone, включая флагманский полностью переработанный аппарат с кодовым именем Ferrari.

Документы опубликованы пользователем китайской социальной сети Sina Weibo, который ранее уже публиковал правдивую информацию из азиатских цепочек поставок компонентов. В них сообщается, что Apple готовит три модели с кодовыми именами D20, D21 и D22. Во время разработки смартфоны Apple iPhone 7 и 7 Plus назывались D10 и D20.

Считается, что Apple намерена представить две обновлённые модели iPhone 7, которые получат, вероятно, соответственно имена iPhone 7s и iPhone 7s Plus наряду с совершенно новым флагманским аппаратом. Эта новая модель с кодовым именем Ferrari, как ожидается, будет заключена целиком в стеклянный корпус, получит безрамочный дисплей на основе технологии гибких панелей OLED, «невидимую» клавишу Home, беспроводную зарядку и другие новшества.

При этом утверждается, что размер нового аппарата, несмотря на более габаритный дисплей AMOLED, будет почти полностью соответствовать iPhone 7. Это согласуется с прогнозами аналитика KGI Securities Минг-Чи Куо (Ming-Chi Kuo), который сообщал в ноябре, что Apple будет использовать в новом смартфоне 5,1- или 5,2-дюймовую AMOLED-панель от Samsung.

Пользовательский концепт (pcadvisor.co.uk)

В Ferrari, как ожидается, будет применён и новый внутренний дизайн: основная плата будет разделена на две отдельных, связанных гибким кабелем. Первая будет включать в себя блоки вроде однокристальной системы A11 и флеш-накопителя, а вторая — коммуникационные компоненты: модули Wi-Fi, сотовой связи и так далее.

Согласно данным источника утечки, Apple рассматривает возможность перемещения слота для SIM-карт ближе к нижней части аппарата, чтобы освободить пространство для внутренних компонентов, по аналогии с современным размещением слота в iPad Pro. Последние слухи также сообщали, что в iPhone 8 будут использоваться гибкие OLED-панели, размещённые на пластиковой подложке. Другими словами, экран может быть изогнутым или даже складным.

Данные берутся из публикации Автодайджест №384: премьера электрокара Lucid Motors Air

Компания Ferrari представила суперкар GTC4Lusso T — модифицированную версию модели Ferrari GTC4Lusso, которая дебютировала в феврале нынешнего года.

Оригинальная версия автомобиля, напомним, комплектуется атмосферным двигателем V12 с рабочим объёмом 6,3 литра. Эта силовая установка выдаёт мощность в 680 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 697 Н·м. Машина наделена системой 4RM-S (Four-Wheel Drive and Steering), что означает полный привод и полноуправляемое шасси.

Модификация GTC4Lusso T получила вместо атмосферного мотора турбированный агрегат V8 с рабочим объёмом 3,9 литра. Мощность составляет 601 л. с. при 7500 об/мин. Крутящий момент при этом достигает 760 Н·м.

Новый четырёхместный суперкар лишился системы полного привода (крутящий момент теперь передаётся только на заднюю ось), но сохранил задние колёса с подруливающим эффектом.

Разгон с 0 до 100 км/ч у GTC4Lusso T занимает 3,5 секунды. Для сравнения: оригинальная версия ускоряется до «сотни» за 3,4 секунды. При этом расход топлива составляет соответственно 11,6 литра и 15,3 литра на 100 км пути. Максимальная скорость у новинки достигает 320 км/ч против 335 км/ч у «атмосферного» собрата. 

Компания Ferrari рассекретила внешний облик и некоторые технические характеристики открытой версии гибридного суперкара LaFerrari, дебютировавшего на рынке в 2013 году.

Сообщается, что новинка будет доступна с мягкой и жёсткой съёмной крышей; во втором случае речь идёт об использовании углеродного волокна. Автомобиль подвергся существенным доработкам, которые позволили добиться таких же показателей жёсткости на кручение и жёсткости на изгиб, какими обладает купе-версия.

Силовую установку открытая модификация LaFerrari унаследовала от оригинальной модели. Это атмосферный бензиновый двигатель V12 объёмом 6,3 литра, обеспечивающий мощность в 800 лошадиных сил. В тандеме с ДВС работает электрический мотор. Суммарная отдача гибридной силовой установки достигает 963 л. с., а крутящий момент превышает 900 Н·м.

Литий-ионные аккумуляторы расположены в панели пола и весят 60 кг. Их подзарядку обеспечивает рекуперативное торможение и тяга двигателя, если она в данный момент не используется.

Динамические характеристики открытой версии LaFerrari пока не приводятся, но можно предположить, что они минимально отличаются от таковых у купе. Это разгон с 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды и до 200 км/ч — менее чем за 7 секунд. Отметку в 300 км/ч машина проходит спустя 15 секунд после старта, а максимальная скорость превышает 350 км/ч. 

В составе итальянского производителя гоночных и спортивных автомобилей Ferrari сменился генеральный директор. Им стал глава и председатель совета директоров материнской компании Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне (Sergio Marchionne; см. фото ниже).

Он сменил отправляющегося на пенсию Амедео Фелису (Amedeo Felisa), который проработал в Ferrari около 26 лет, восемь из которых — в должности гендиректора. 69-летний Фелиса останется в совете директоров компании в роли технического советника.

bloomberg.com

«Я знаю Амедео больше десяти лет, я имел возможность тесно работать с ним в течение последних двух лет, — говорит Серджио Маркионне. — Без сомнений, он является одним из лучших автомобильных инженеров в мире. На протяжении последних 26 лет он неустанно работал, поощряя и направляя техническое развитие Ferrari, а также производя множество автомобилей, которые стали стандартом в части производительности и стиля».

В начале декабря 2015 года совет директоров Fiat Chrysler одобрил выделение Ferrari в отдельную компанию. Двумя месяцами ранее Fiat разместила на Нью-Йоркской фондовой бирже около 10 % акций производителя суперкаров, в результате чего он был оценён почти в $10 млрд.

bloomberg.com

В первом квартале нынешнего года чистая прибыль Ferrari составила 78 млн евро, увеличившись на 20 % в сравнении с январём–мартом 2015 года. Выручка за это время поднялась на 9 % до 675 млн евро.