General Motors, с одной стороны, пытается потеснить Tesla на североамериканском рынке, и для этого вынуждена расширять ассортимент относительно доступных электромобилей. С другой стороны, флагманский электрический седан Cadillac CELESTIQ станет для GM заявкой на место в сегменте роскошных средств передвижения. Производство машин по индивидуальным заказам стартует в Мичигане в декабре 2023 года, а планка в $300 000 станет лишь начальной ценой уникального электромобиля.

Источник изображения: General Motors

На этой неделе GM назвала начальную стоимость и основные технические характеристики электромобиля Cadillac CELESTIQ, который станет второй машиной марки на перспективной платформе Ultium. Каждый экземпляр флагманского седана будет собираться буквально по индивидуальному заказу, при отделке будет задействован ручной труд, активно будут использоваться напечатанные на 3D-принтерах детали, коих всего наберётся более 100 штук. Дилеры в буквальном смысле будут помогать клиенту создать машину под свой вкус, начиная с особенностей оформления салона и заканчивая подбором цвета кузова. Пропорционально будет расти и цена электромобиля — заявленные $300 000 станут лишь начальным уровнем.

Производственный план по этой модели не раскрывается, но даже на пике возможностей специализированная площадка в штате Мичиган будет собирать не более двух экземпляров Cadillac CELESTIQ в день. Платформа Ultium обеспечит флагманский седан тяговой батареей ёмкостью 111 кВт‧ч и силовой установкой мощностью 600 л.с. с приводом на обе оси. На передней будет использован редуктор с передаточным отношением 11,59:1, на задней — редуктор с соотношением 11,63:1. Комфорта в движении добавят амортизаторы с магнитным управлением жёсткостью и активный задний спойлер, выдвигающийся на определённых скоростях для повышения управляемости и стабильности транспортного средства. Силовая установка будет обеспечивать крутящий момент 868 Н‧м и время разгона до 100 км/ч около 3,8 секунды.

Полного заряда тяговой батареи должно хватать на 483 км пути в условном цикле. Предусмотрена возможность экспресс-зарядки на станции постоянного тока мощностью до 200 кВт, в этом случае запас хода можно будет пополнить на 125 км всего за десять минут.

Источник изображения: General Motors

Естественно, особое внимание при проектировании Cadillac CELESTIQ было уделено интерьеру и мультимедийным функциям. В салоне для создания окружающей подсветки задействовано более 450 светодиодов с возможностью динамической анимации. В салоне предусмотрена независимая настройка освещения для различных зон. Уникальная стеклянная крыша может независимо регулировать степень своей прозрачности для каждой из четырёх секций. Машина берёт на борт четырёх человек, включая водителя.

Из 41 динамика бортовой развлекательной системы с 30-канальной акустикой три ориентированы во внешнее пространство, чтобы имитировать звуки движения машины с ДВС для окружающих. На передней панели «от стойки до стойки» раскинулся двухсекционный дисплей с диагональю 55 дюймов, водительская секция обладает плотностью пикселей, сопоставимой с 8K. Пассажир имеет возможность независимо просматривать видео, не отвлекая водителя, за счёт использования поляризационного фильтра. Каждому из двух задних пассажиров полагается по 12,6-дюймовому дисплею, встроенному в спинки передних кресел.

Источник изображения: General Motors

Внешняя светотехника электромобиля тоже по-своему уникальна. На каждую машину может приходиться до 1600 индивидуальных светодиодов, в передних фарах они обеспечивают возможность формировать динамические изображения с разрешающей способностью 1,3 млн пикселей на каждую. При приближении владельца CELESTIQ будет приветствовать его особой иллюминацией, охватывающей и зону фальшрадиаторной решётки. В отделке кузова будет активно использоваться матовый алюминий. Способности бортовых систем комплекса Ultra Cruise будут постоянно эволюционировать, совершенствуя свои возможности помощи водителю через программные обновления. Всё необходимое для реализации автопилота оборудование уже будет присутствовать на борту CELESTIQ изначально.

General Motors сообщила о запуске бизнеса по продаже домашних систем накопления энергии (аккумуляторы и зарядки), солнечных панелей и программного обеспечения частным и коммерческим клиентам. Новое подразделение GM Energy позволит компании создать ряд аксессуаров, которые могут помочь в продаже её электромобилей.

Источник изображения: GM

По словам Трэвиса Хестера (Travis Hester), директора GM по производству электромобилей, компания попытается захватить часть рынка устройств для производства и хранения энергии, объём которого обещает в будущем составить $120–150 млрд. Автопроизводитель намерен сделать бренд GM синонимом не только электромобилей, но и целого ряда продуктов и услуг, связанных с электрическим транспортом и аккумуляторами.

На этом рынке уже работает конкурент GM в лице Tesla, которая помимо электромобилей предлагает солнечную черепицу Solar Roof, а также системы накопления энергии Powerwall для домов и хранилища промышленного масштаба Tesla Megapack. Также системы хранения энергии предлагают множество более мелких фирм, например, Generac, которая продаёт источники резервного питания и генераторы, а также Fluence Energy, занимающаяся хранением энергии.

«У них нет транспортных средств, — охарактеризовал Хестер эти небольшие компании в интервью The Verge. — И, честно говоря, у них нет такой дилерской сети, как у нас». GM заявила, что к 2025 году планирует продать один миллион электромобилей. И каждый из их владельцев, по словам Хестера, также является потенциальным клиентом GM Energy.

GM Energy будет состоять из трех отделов: Ultium Home, Ultium Commercial и Ultium Charge 360, который уже сейчас занимается реализацией программы компании по созданию сети для зарядки электромобилей. Подразделение будет предлагать ряд продуктов, в том числе оборудование для двунаправленной зарядки, оборудование для передачи данных от автомобиля к дому (V2H) и от автомобиля к сети (V2G), стационарные хранилища, солнечные панели, программные приложения, облачные технологии, инструменты управления, решения для микросетей и водородные топливные элементы.

GM ранее сотрудничала с PG&E из Калифорнии в рамках реализации технологии «автомобиль-сеть», позволяющей использовать аккумуляторы большой ёмкости не только для питания электромобилей, но и как резервные аккумуляторные батареи для домашней сети. GM также работает с Con Edison, Graniterock и New Hampshire Electric Cooperative над аналогичными проектами.

Что касается солнечной энергетики, GM объединит усилия с компанией SunPower из Сан-Хосе для продажи солнечных панелей и устройств для хранения энергии в домашних условиях частным клиентам. SunPower и другие партнёры будут поставлять солнечные панели и производить их установку, а GM разработает для этого дополнительное программное обеспечение.

В отличие от Tesla или Volkswagen, у GM пока нет собственной сети зарядки электромобилей, и сейчас она в партнёрстве с EVgo занимается созданием сети зарядных устройств под брендом Ultium 360, устанавливаемых на стоянках для грузовиков.

Однако для запуска новых продуктов потребуется время. Сейчас GM продолжает тестировать услугу V2H в партнёрстве с PG&E на небольшом количестве бытовых потребителей в Калифорнии, планируя расширить охват домовладений в начале 2023 года. А её солнечные панели и другие продукты будут доступны не ранее 2024 года.

Сейчас американский автогигант GM делает ставку на перспективную платформу Ultium, но даже не самые передовые электромобили семейства Chevrolet Bolt EV пользуются настолько высоким спросом, что их производственная программа на следующий год увеличена на 60 %, и про скандал с их отзывом из-за дефектных батарей LG все уже словно забыли. Только в этом году GM намерена продать 44 тыс. машин, а в следующем хочет выпустить 70 тыс. штук, то есть на 59 % больше.

Источник изображения: General Motors

Как поясняет Electrek со ссылкой на квартальный отчёт General Motors, электромобили Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV продолжают оставаться самыми популярными в ассортименте автогиганта. В минувшем квартале они были реализованы в количестве 14 709 экземпляров. Всего с начала года было продано примерно 22 тысячи электромобилей этих двух моделей, но в оставшиеся три месяца текущего года GM надеется реализовать ещё 22 тысячи машин. По слухам, внушительное количество уже выпущенных электромобилей просто ждёт доукомплектации определёнными чипами, поэтому если нужные компоненты появятся в необходимых количествах, то для GM не составит труда поставить на рынок те самые 22 тысячи электромобилей в четвёртом квартале.

Самое интересное, что упоминаемый в отчёте GM «беспрецедентно высокий спрос» заставил компанию запланировать на следующий год выпуск уже 70 тысяч электромобилей Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV. Очевидно, устаревающая платформа и наличие проблем с репутацией отошли в глазах американских покупателей на второй план после летнего снижения цен на эти машины и роста цен на углеводородное топливо. Сейчас базовую версию Chevrolet Bolt EV можно приобрести за $26 595.

Примечательно, что в третьем квартале GM удалось отгрузить только 36 флагманских электрических кроссоверов Cadillac LYRIQ и не более 411 электрических внедорожников Hummer EV. Объёмы производства первых будут увеличены уже в текущем квартале, а со следующего года к производству Hummer EV будут привлечены дополнительные смены персонала. Корпорация GM подтверждает готовность выпустить к лету 2023 года электрический пикап Chevrolet Silverado EV и кроссовер Chevrolet Blazer EV, а к осени в продажу поступит кроссовер Chevrolet Equinox EV.

Компания General Motors представила электрический кроссовер Chevrolet Equinox EV 2024 модельного года, построенный на платформе GM Ultium с запасом хода до 300 миль (483 км). С ценой от $30 000 Equinox EV будет одним из самых доступных электромобилей на рынке США.

Источник изображений: Chevrolet

Equinox EV будет выпускаться в нескольких версиях. Самая доступная версия Equinox EV 1LT оснащена одним электромотором мощностью 210 лошадиных сил, приводящим в движение передние колеса. Она будет иметь запас хода на полной зарядке около 250 миль (402 км). Также будут предлагаться варианты Equinox EV 1LT — передним приводом и запасом хода до 300 миль, а также с полным приводом и запасом хода до 280 миль (451 км), но они будут стоить дороже. Полноприводная версия Equinox EV получат два электромотора общей мощностью 290 лошадиных сил.

Также будут выпускаться модели Equinox EV 2LT и 3LT, а также 2RS и 3RS. Они предложат более продвинутые технические характеристики и более богатые варианты комплектации, а модели RS получает более тёмный интерьер и более высокую функциональность. Все они будут иметь запас хода до 300 миль.

Каждая модель также будет доступна в версии с полным приводом с запасом хода до 280 миль. В отличие от более дорогой Chevrolet Blazer EV, электромобили Equinox EV будут выпускаться только с полным или передним приводом. Выпуск версии с задним приводом для этого электромобиля не предусмотрен.

Продажи Equinox EV 2RS, как ожидается, начнутся осенью 2023 года. Все остальные версии поступят в продажу только весной 2024 года.

Основным партнёром корпорации General Motors по выпуску тяговых аккумуляторов для электромобилей остаётся южнокорейская компания LG Energy Solution, и на этой неделе они объявили о запуске производства батарей семейства Ultium на предприятии в Огайо, строительство которого обошлось в $3,2 млрд. На полную мощность предприятие выйдет в следующем году.

Источник изображения: General Motors

Как напоминает Reuters, о намерениях построить данное предприятие стороны объявили ещё в 2019 году, и сейчас оно обеспечивает работой 800 сотрудников. В следующем году штат вырастет до 1300 человек, одновременно будут увеличены объёмы производства тяговых батарей. Это предприятие стало первым из как минимум четырёх, которые GM и LG Energy Solution в ближайшие годы построят на территории США.

В начале этого месяца партнёры заявили, что рассчитывают построить ещё одно предприятие стоимостью $2,4 млрд в штате Индиана. В январе стало известно о готовности компаний построить в Мичигане предприятие стоимостью $2,6 млрд, которое в конце 2024 года начнёт выпуск тяговых батарей для американского автогиганта. В штате Теннесси подобное предприятие будет построено к концу 2023 года, бюджет проекта оценивается в $2,3 млрд. Власти США готовы выделить на все эти инициативы до $2,5 млрд целевых субсидий. Наличие на территории страны предприятий по выпуску тяговых батарей критично для местных автопроизводителей, чья продукция готова претендовать на получение субсидий в размере $7500 на каждый электромобиль, собранный и реализованный в США.

В начале этого года корпорация General Motors заявила о намерениях организовать к 2025 году на территории Северной Америки выпуск одного миллиона электромобилей в год. Прошло около шести месяцев, а эта цель уже удвоена руководством автопроизводителя до двух миллионов электромобилей в год. GM считает, что располагает доступом к ресурсам, необходимым для изготовления пропорционального количества тяговых батарей.

Источник изображения: General Motors

Соответствующие заявления, как отмечает Electrek, на вчерашней конференции JP Morgan Auto сделал финансовый директор корпорации Пол Джекобсон (Paul Jacobson). Американский автогигант уже договорился с LG Energy Solution о строительстве двух предприятий на территории США по производству тяговых аккумуляторов, они расположатся в Огайо и Теннесси, третье составит им компанию на территории Мичигана. В общей сложности, GM собирается открывать новое предприятие по выпуску батарей каждые четыре года, поэтому в перспективе в США появится ещё одна площадка по выпуску батарей для электромобилей марки.

GM рассчитывает выбиться в лидеры по производству тяговых батарей в Северной Америке, уже сейчас корпорация заключила необходимые контракты на поставку сырья для их производства на период до 2025 года включительно. Сейчас в ассортименте GM имеются четыре модели электромобилей, которые выпускаются серийно: это две версии Chevrolet Bolt EV/EUV, премиальный Cadillac LYRIQ и не менее дорогой внедорожник Hummer EV в двух типах кузова. В обозримом будущем к ним присоединятся электрические кроссоверы Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV и более доступный пикап Chevrolet Silverado.

Во втором квартале объёмы производства электромобилей GM всё ещё ограничивались дефицитом полупроводниковых компонентов, и корпорация также вынуждена нести увеличенные затраты на доставку продукции. К 2030 году производитель намеревается получать до $90 млрд в год от реализации электромобилей, а пока рассчитывает, что к 2024 году себестоимость производства этих транспортных средств перестанет расти и стабилизируется.

Компания Chevrolet, являющаяся дочерним предприятием General Motors, предложила скидку заказчикам электромобилей Bolt EV, которые приобрели свои авто незадолго до недавнего снижения цен на модели 2023 года. Однако получить скидку можно лишь в случае отказа от права подать в суд на General Motors или LG из-за дефектов аккумуляторных батарей, используемых в авто.

Источник изображения: General Motors

Другими словами, в случае выбора скидки новым владельцам Bolt EV придётся довольствоваться сэкономленными деньгами даже в случае, если в процессе эксплуатации обнаружатся дефекты аккумуляторных батарей и электромобилю из-за этого будет нанесён серьёзный ущерб. В General Motors подтвердили именно такую формулировку соглашения, которое предлагается оформить покупателям Bolt EV.

Напомним, автопроизводитель впервые был вынужден отозвать электромобили Bolt EV в ноябре 2020 года, когда стало известно о нескольких случаях возгорания аккумуляторных батарей в авто, выпущенных в период с 2017 по 2019 годы. В апреле 2021 года компания пыталась решить проблему путём обновления программного обеспечения, но после ещё двух случаев возгорания батарей Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) США было вынуждено предостеречь владельцев Bolt EV от парковки электромобилей в закрытых помещениях.

В июле 2021 года General Motors вновь отзывала электромобили Bolt EV для замены аккумуляторных батарей. В конечном итоге автопроизводитель отозвал все выпущенные электромобили Bolt и пообещал выделить дополнительно $1 млрд на замену батарей. С тех пор компания использует финансовые стимулы, чтобы вернуть себе доверие покупателей. Не так давно было объявлено о снижении цен на Bolt EV и Bolt EUV модельного ряда 2023 года примерно на $6000. Кроме того, сопоставимые по размеру скидки были предложены покупателям моделей 2020, 2021 и 2022 годов выпуска. Точная сумма скидки зависит от года выпуска авто и выбранной покупателем комплектации.

Автопроизводители General Motors и Ford Motor обратились в Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (NHTSA) с просьбой разрешить тестовое использование ограниченного количества беспилотных транспортных средств без рулевого колеса и педали тормоза. В связи с этим NHTSA опубликовало в среду петиции компаний для проведения общественного обсуждения в течение 30 дней.

Источник изображения: REUTERS/Rebecca Cook

GM и её подразделение Cruise, специализирующееся на разработке технологий автономного вождения, сообщили в феврале этого года о том, что они обратились в NHTSA с просьбой разрешить разработку и выпуск беспилотных автомобилей без рулевого колеса и педалей, зеркал, поворотников и стеклоочистителей лобового стекла.

Компания Ford Motor подала аналогичное ходатайство в NHTSA ещё раньше — в июле 2021 года, но информация об этом не разглашалась до публикации петиции на этой неделе. Обе компании хотят использовать до 2500 беспилотных автомобилей в год (максимально разрешенное законом количество) для райдшеринга и доставки. Речи о выдаче разрешения на продажу беспилотных автомобилей потребителям пока нет.

Ford сообщила NHTSA в ходатайстве о планах выпустить в начале этого десятилетия самоуправляемый автомобиль для перевозки пассажиров и доставки посылок. Автопроизводитель отметил, что для её беспилотных автомобилей «наличие инструментов активного управления вождением и коммуникациями создадут неприемлемый риск для безопасности».

GM уже планирует запуск производства автономного автомобиля Cruise Origin без традиционных инструментов управления. В ходатайстве GM указано, что пассажиры автономного автомобиля должны будут пристегнуть ремни безопасности до начала поездки. В свою очередь, Ford намерена запустить производство самоуправляемых гибридных электрических автомобилей, «специально разработанных и адаптированных для поддержки мобильных сервисов, таких как райдшеринг, услуга заказа такси и доставка посылок».

Корпорация General Motors на этой неделе раскрыла дополнительные подробности об электрическом кроссовере Chevrolet Blazer EV, построенном на платформе Ultium. Потребителям будет предложено четыре версии машины, ещё одна будет предназначаться полицейским экипажам. Две средние комплектации начнут поставляться с предприятия в Мексике летом 2023 года, самая доступная задержится до 2024 года, но предложит за $44 995 передний привод и запас хода около 400 км.

Источник изображения: GM

Примечательно, что кроссовер будет доступен с разными вариантами привода. Если для базовой версии 1LT будет доступен только передний привод, то оцениваемую в $47 595 версию 2LT уже можно будет приобрести как с передним, так и с полным приводом. Запас хода у переднеприводной версии 2LT достигнет 470 км по собственным оценкам автопроизводителя. Комплектация RS будет оснащаться либо передним, либо задним приводом, в зависимости от ёмкости тяговой батареи, которая пока не раскрывается. При этом такую машину можно будет купить и с полным приводом. Стоимость базового варианта RS достигает $51 995, запас хода оценивается в 512 км, именно версии RS и 2LT встанут на конвейер предприятия в Мексике к лету следующего года.

Источник изображения: GM

Старшая модификация SS будет не только выделяться 22-дюймовыми колёсными дисками, но и безальтернативным полным приводом в сочетании с запасом хода 464 км и мощностью силовой установки около 557 л.с. Этот вариант кроссовера GM оценивает в $65 995, и намеревается вывести на рынок до конца 2023 года, ближе к осени или зиме. Самая доступная версия машины 1LT встанет на конвейер только в первом квартале 2024 года. Гражданским версиям кроссовера будет доступен режим Wide Open Watts (WOW), который позволит разгоняться до 96 км/ч менее чем за четыре секунды. Полицейская модификация будет отличаться не только наличием тарана на переднем бампере и специальных световых и звуковых сигналов, но и максимальным в линейке запасом хода, а также усиленными тормозными механизмами.

Источник изображения: GM

Всем версиям кроссовера положена мультимедийная система с 17,7-дюймовым сенсорным дисплеем и 11-дюймовой электронной приборной панелью, а также светодиодная светотехника. Пополнять заряд тяговой батареи можно будет как с помощью стандартного зарядного устройства переменного тока мощностью 11,5 кВт, так и скоростной зарядной станции постоянного тока мощностью 190 кВт, которая позволит получить до 125 км запаса хода всего за десять минут. Две старшие версии кроссовера получат подогреваемые и вентилируемые кресла переднего ряда (у SS предусмотрен и подогрев второго ряда), а также подогреваемое рулевое колесо, усечённое снизу по хорде. Прерогативой двух старших комплектаций станет и электропривод пятой двери. Предварительные заказы на кроссовер Chevrolet Blazer EV уже принимаются на сайте автопроизводителя.

Источник изображения: GM

В условиях глобального дефицита полупроводниковых компонентов многие автопроизводители были вынуждены пересмотреть комплектации своих машин, чтобы не задерживать выпуск товарной продукции, но без некоторых чипов автомобили вообще нельзя отправлять дилерам, поэтому на складах General Motors к началу июля скопились 95 тысяч машин, ожидающих прибытия нужных комплектующих.

Источник изображения: General Motros

Как отмечает Reuters со ссылкой на комментарии представителей GM, в текущем квартале ситуация продолжает оставаться сложной, поскольку к дефициту компонентов добавились проблемы с логистикой, обострившиеся после начала украинских событий. В прошлом году из-за дефицита комплектующих GM пришлось впервые с 1931 года утратить свой статус лидера рынка США, уступив первое место японской корпорации Toyota Motor.

Во втором квартале статус-кво был восстановлен, поскольку GM удалось поставить на рынок США более 582 тысяч автомобилей, хотя в годовом сравнении это всё равно соответствует снижению объёмов на 15 %. Конкурирующая Toyota на этом интервале потеряла в поставках 22 %, продав не более 531 105 машин на территории США за весь второй квартал. Примечательно, что во втором квартале GM реализовала на рынке США более 7300 электромобилей. Корейская компания Hyundai Motor во втором квартале тоже сократила объёмы поставок автомобилей на 23 %, поскольку на данном этапе кризисным явлениям почти все автопроизводители подвержены в равной мере.

Корпорация General Motors обещает начать поставки электрических пикапов Chevrolet Silverado EV только осенью следующего года, что не помешало ей представить эту модель в январе текущего. Глава компании уже продемонстрировала прототип пикапа на испытательном полигоне в коротком видеоролике, подтвердив тем самым прогресс в подготовке к началу серийного производства электромобиля востребованного в США формата.

Источник изображения: General Motors

Испытания представленного в январе этого года пикапа проходят на фирменном полигоне General Motors в штате Мичиган. Уже в этом месяце, по словам Мэри Барра (Mary Barra), возглавляющей корпорацию, прототипы Chevrolet Silverado EV выйдут на испытания на улицы Детройта. Продемонстрированный на видео прототип пикапа не особо злоупотребляет камуфляжем, на фальшрадиаторной решётке отчётливо проступает логотип марки Chevrolet. Скоро машину наверняка смогут наблюдать на улицах города жители Детройта.

Компания уже получила более 110 тысяч предварительных заказов на поставку Chevrolet Silverado EV, если опираться на статистику от начала февраля этого года. Серийное производство машин начнётся в первой половине следующего года, а поставки — осенью, если говорить о розничной версии машины. Пикапы этой модели используют платформу GM Ultium, которая изначально разработана для электромобилей, в отличие от тех же Ford F-150 Lightning, которые адаптировали для перехода на электротягу конструкцию классических пикапов этой серии с ДВС.

Запас хода пикапа Chevrolet на одном заряде будет достигать 640 км, а максимальная масса буксируемого прицепа достигнет 9072 кг. Внешние потребители смогут питаться от бортовой энергосистемы пикапа через обычные розетки, предельная потребляемая мощность достигнет 10,2 кВт. Одной из ярких особенностей пикапа GM стала складная задняя стенка кабины, позволяющая упростить перевозку предметов длиной до 2,75 м. Задние колёса пикапа смогут подруливать, сокращая радиус разворота в стеснённом пространстве.

Корпорация GM пытается сохранять за семейством Hummer репутацию машин с хорошим внедорожным потенциалом даже после его перевода на электротягу, и так называемая «походка краба» является лишь частью специфического арсенала. Пневматическая подвеска в режиме Extract Mode позволяет увеличить дорожный просвет до внушительных 404 мм, чтобы преодолеть наиболее серьёзные участки трассы со сложным рельефом.

Источник изображения: General Motors

Как поясняет Electrek, владельцы примерно ста электромобилей семейства Hummer EV, которые уже отгружены клиентам, получат доступ к функции Extract Mode через программное обновление «по воздуху», лишь некоторым экземплярам пикапов и внедорожников потребуется визит на фирменный сервис для дополнительной настройки датчика высоты кузова. В дальнейшем все выпускаемые внедорожники, оснащаемые регулируемой пневмоподвеской, будут изначально поддерживать режим Extract Mode.

Всего для электромобилей семейства Hummer EV предусмотрено три положения подвески: Normal Mode (257 мм), Raised Mode (302 мм) и Extract Mode (404 мм). Как утверждает производитель, Hummer EV обеспечит превосходство по дорожному просвету над Ford Raptor, Ram TRX, Bronco Raptor и Rivian R1T — основными конкурентами на североамериканском рынке. Если в двух первых положениях подвеска сохраняет артикуляцию на 330 мм, то для максимально высокого Extract Mode это значение не указывается. Скорее всего, режим максимального дорожного просвета не подразумевает длительного передвижения в таком положении и значительно увеличивает жёсткость подвески. Он нужен, прежде всего, для вызволения машины из глубокого снега, грязи, колеи, а также проезда над крупными камнями на низкой скорости.

Другой характерной особенностью некоторых электрических пикапов является способность разворачиваться на месте по принципу танка. Для этого вращением каждого из четырёх колёс должен управлять отдельный электродвигатель. Такую возможность для своих внедорожных машин готовы предложить Rivian и Mercedes-Benz, в случае выхода в серию она может появиться у пикапов Lordstown Motors и Tesla Cybertruck.

Этим летом General Motors анонсирует электрический седан премиум-класса Cadillac Celestiq. Компания заявила, что модель станет флагманским авто марки Cadillac и будет выпускаться по индивидуальному заказу в инженерном центре под Детройтом. Автопроизводитель не раскрыл цен на новую модель, однако источники Wall Street Journal (WSJ) уверяют, что стоимость машины составит около $300 000.

Источник изображения: cadillac.com

По версии WSJ, компания намерена выпускать менее 500 экземпляров Celestiq в год — это будет способ продемонстрировать технологические возможности и привлечь внимание к марке Cadillac. Машина получит индивидуальную деревянную отделку салона и новейшую систему помощи водителю Ultra Cruise.

Старт производства намечен на конец 2023 года, а цена в зависимости от выбранных опций может превысить отметку в $300 000. При такой цене машина окажется в одном классе с премиальными седанами Rolls-Royce и Bentley. Представители марки сообщили, что Celestiq будут отличать низкая посадка, стеклянная крыша и рулевое управление на всех четырёх колёсах.

Cadillac относится к числу премиум-брендов, изъявивших готовность полностью перевести ассортимент на электромобили: вместе с Mercedes-Benz, Volvo, Rolls-Royce и Buick марка собирается прекратить продажи машин с ДВС к 2030 году. И только Cadillac заявила о намерении уже сейчас полностью прекратить разработку транспортных средств старого типа.

General Motors сообщила о стратегических инвестициях в израильский стартап Uveye, который специализируется на разработке систем диагностики автомобилей. Эти системы включают в себя набор датчиков и алгоритмы искусственного интеллекта — они позволяют быстро выявлять неисправные детали и проблемы с техническим состоянием.

Источник изображения: uveye.com

Инвестиции в UVeye, объём которых не уточняется, были произведены профильным фондом автопроизводителя GM Ventures, который помогает в развитии и других стартапов, связанных с искусственным интеллектом. В рамках нового совместного проекта GM будет продавать системы Uveye своим дилерам, испытывающим потребность в обновлении платформ проверки машин — сейчас они уже тестируются у небольшого числа автосалонов в США. Израильский стартап также поможет американскому автогиганту и с другими проектами, включая аукционы подержанных машин и работу с коммерческими автопарками.

Внешне система от Uveye напоминает рамку в аэропорту, только достаточно крупную, чтобы через неё проехал автомобиль. Всего нескольких минут достаточно, чтобы получить подробный отчёт о машине — вплоть до давления в шинах. При помощи машинного обучения, искусственного интеллекта и камер высокого разрешения система производит быстрый и точный осмотр шин, днища и кузова машины на предмет дефектов, отсутствующих деталей и других потенциальных проблем с безопасностью. В перспективе решение будет доступно для 4000 дилеров GM по всем США.

Корпорация General Motors долго воздерживалась от повышения цен на свои электромобили, тогда как конкуренты переписывали ценники регулярно, особенно Tesla. На этой неделе некогда крупнейший автопроизводитель США поднял цены на семейство Hummer EV на $6250 для всего ассортимента электромобилей. Самый доступный пикап с двумя электродвигателями теперь стоит $84 650, но ждать его придётся почти два года.

Источник изображения: General Motors

К осени можно будет получить Hummer EV 3X с тремя электродвигателями, но с сегодняшнего утра он стоит $104 650 вместо прежних $98 400. По факту, для реальных покупателей это мало что изменит, поскольку дебютный тираж Hummer EV Edition 1 всё равно распродан, а свободные машины на вторичном рынке нередко предлагаются по двойной цене. Необходимость повысить официальные розничные цены на $6250 производитель объяснил ростом затрат на комплектующие, технологические операции и логистику.

Тем, кто свои заявки на Hummer EV подал до 18 июня, а тактовых набралось 77 500 человек, корпорация GM уже предлагает задуматься об индивидуализации машин. За доплату будут предлагаться новые цвета кузова, «внедорожный пакет» и модернизированная тяговая батарея, которая позволит разогнать многотонную махину до 100 км/ч примерно за три секунды. Последняя опция покупателям дебютной версии Edition 1 доставалась бесплатно.

Ценовая политика GM в отношении электромобилей движется разнонаправленно. Если Cadillac Lyriq за пределами ограниченной дебютной партии с мая предлагается по увеличенной на $3000 цене, то «старожил» Chevrolet Bolt EV после смены модельного года подешевел с $32 495 до $26 595. По всей видимости, компания пытается избавиться от электромобилей на устаревшей платформе, которые запятнали свою репутацию скандалом с дефектными батареями LG Energy Solution, вынудившими провести полный отзыв всех выпущенных с 2017 года экземпляров.