Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Японцы впервые провели ферментацию сакэ в космосе — напиток продали за $689 тыс. за рюмку
29.04.2026 [17:12],
Геннадий Детинич
Японские компании сообщили о достижении в сфере космической биотехнологии, впервые в истории успешно проведя процесс ферментации сырья для сакэ на орбите Земли. Эксперимент, организованный производителем алкоголя Dassai и корпорацией Mitsubishi Heavy Industries, стал частью более амбициозной миссии по производству в будущем этого традиционного японского напитка непосредственно на поверхности Луны. 
Источник изображения: Dassai Ингредиенты и специальное оборудование были доставлены на борт Международной космической станции (МКС) в октябре 2025 года. Процесс брожения проходил в японском экспериментальном модуле «Кибо», где с помощью оборудования JAXA были созданы условия, имитирующие лунную гравитацию (примерно 1/6 от земной). Всего планировалось ферментировать 520 г закваски (мороми). После успешного завершения этапа ферментации полученное сырьё вернули на Землю. Из него было изготовлено 116 мл готового сакэ, из которых 100 мл для продажи поместили в титановую ёмкость. На этот «космический напиток» быстро нашёлся покупатель. Компания Dassai продала его за 110 млн иен (около $689 тыс.). Вся вырученная сумма будет направлена на развитие японской космической программы. Интересно, что ранее, в 2022 году, другая японская пивоварня Ninki Ichi Brewery уже производила сакэ с использованием дрожжей, побывавших на МКС, однако полноценная ферментация сырья в космосе была осуществлена впервые. Готовый продукт, произведенный из орбитального сырья, получил название Dassai MOON — Space Brewing. Помимо коммерческого интереса и рекламы бренда, эксперимент имеет важное научное значение. Осадок, оставшийся после производства напитка, будет передан в лабораторию для детального изучения генетических изменений, которые могли произойти в дрожжах под воздействием космической среды и микрогравитации. Результаты этих исследований помогут понять поведение микроорганизмов в условиях космоса и могут внести вклад в развитие будущих космических миссий, включая длительные полёты и колонизацию Луны. Ранее учёные уже отмечали, что в условиях микрогравитации процесс брожения может ускоряться, что открывает новые перспективы для космической биотехнологии. Японский кубсат-оригами OrigamiSat-2 успешно расправился на орбите и вырос в 25 раз
25.04.2026 [15:44],
Павел Котов
Японское агентство аэрокосмических исследований JAXA при поддержке частного подрядчика Rocket Lab 23 апреля отправило миссию Kakushin Rising, в рамках которой на орбиту были выведены восемь небольших спутников. 
Источник изображений: youtube.com/@JAXA-HQ Миссия на малой ракете Electron стартовала с космодрома Rocket Lab в Новой Зеландии. Примерно через 53 минуты на солнечно-синхронную орбиту на высоте 540 км были выведены восемь спутников, предназначенных для изучения землетрясений и их электромагнитных предвестников, мониторинга океана, мультиспектральной фотосъёмки с использованием малых камер и других целей.  Наиболее любопытным представляется аппарат, получивший название OrigamiSat-2 — компактный кубический спутник размером всего 10 × 10 × 34 см (формат 3U CubeSat), оснащённый отражающей фазированной антенной решёткой, которая разворачивается до размеров, в 25 раз превышающих исходные габариты устройства. Цель проекта OrigamiSat-2 — обеспечить компактные размеры аппарата при запуске и убедиться в высокой эффективности антенны в космосе. От классических параболических зеркал она отличается механизмом формирования направленного луча за счёт управления фазой отражённого сигнала. Относительно простая и лёгкая конструкция позволяет добиться высокого усиления. Спустя восемь запусков японские инженеры выяснили, что ракета H3 имеет конструктивные дефекты
22.04.2026 [10:59],
Геннадий Детинич
22 декабря 2025 года во время восьмого запуска новой японской ракеты-носителя H3 она по пути на орбиту потеряла полезную нагрузку. Расследование причин аварии показало наличие ряда конструктивных дефектов в месте крепления нагрузки. Похожие дефекты также были обнаружены в других модулях ракеты. По этой причине следующий запуск H3 получит статус испытательного с имитатором полезной нагрузки на борту. Рисковать ценным грузом пока не будут. 
Источник изображения: Kyodo Сообщается, что Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) рассматривает возможность тестового запуска ракеты-носителя H3 10 июня. По данным источника, близкого к агентству, старт состоится с космодрома Танегасима в префектуре Кагосима. Компоненты, ставшие причиной предыдущей аварии, уже прошли необходимую доработку, что позволит провести испытания в «контролируемых условиях». По результатам расследования JAXA, причина неудачи ракеты H3 во время восьмого запуска заключалась в «проблеме адгезии» в конструкции крепления спутника. Из-за этого конструкция разрушилась в полёте. Аналогичные дефекты были выявлены и в других узлах, что потребовало срочного ремонта для обеспечения структурной целостности всех элементов. Эти меры направлены на устранение технических рисков перед возобновлением полётной программы. В ходе предстоящего июньского запуска на тестовой ракете будет установлен макет спутника. Это позволит собрать необходимые данные и подтвердить эффективность внесённых в конструкцию ракеты изменений. JAXA планирует тщательно проанализировать результаты испытаний, чтобы минимизировать вероятность повторения аварии при будущих пусках реальных спутников или космических зондов. В 2023 году дебютный запуск ракеты H3 сопровождался аварией. Тогда после разделения ступеней двигатели верхней не загорелись, и ценная полезная нагрузка была потеряна. После ряда успешных запусков восьмой старт также закончился потерей спутника, что только усугубило отставание японской космической программы от планов агентства. Следующий — девятый запуск — решено снова провести в тестовом режиме. Возможно, так действительно надо, а может, всё дело в обычном суеверии: ведь девятка в мировоззрении японцев — к беде? Новый провал японской космической программы: малая ракета Kairos взорвалась на старте в третий раз подряд
05.03.2026 [15:12],
Геннадий Детинич
Японская компания Space One 4 марта 2026 года предприняла третью и безуспешную попытку орбитального запуска своей малой ракеты-носителя Kairos с космодрома Spaceport Kii на юге острова Хонсю. Ракета стартовала в 09:10 по местному времени (05:10 мск). Это была уже третья попытка в серии: предыдущие два запуска в 2024 году завершились авариями. 
Источник изображения: Spaceport Kii Согласно разбору полётов, две предыдущие аварии произошли по разным причинам. Судя по динамике полёта в третий раз, причина отказа ракеты также может оказаться новой для разработчиков. Похоже, ракета сырая во всех отношениях. Неудачи можно списать на неопытность специалистов в коммерческом секторе. Всё-таки компания Space One молодая, и ей ещё предстоит набрать опыт. Однако в государственном космическом секторе Японии тоже не всё гладко. Например, во время последнего запуска новой тяжёлой ракеты H3 в декабре 2025 года под управлением агентства JAXA ракета буквально потеряла спутник по пути на орбиту. Такого курьёза в истории космонавтики даже не припомнить — чтобы 5-тонный спутник свалился в полёте с носа ракеты-носителя. Неудачи преследовали и другой проект JAXA — сверхлёгкую ракету Epsilon. Её двигатели раз за разом взрывались во время статических огневых испытаний. Японии даже пришлось искать им замену на стороне, поскольку контракты на запуски уже были подписаны. Выручила компания Rocket Lab, предоставив японцам две свои ракеты «Электрон». Сегодняшний запуск ракеты Kairos-3 начался неплохо, но менее чем через минуту ракета начала разрушаться и быстро была ликвидирована автоматикой самоподрыва. Вместе с ракетой потеряна полезная нагрузка — пять малых спутников от японских компаний и организаций и один от Тайваньского космического агентства. В Японии начали испытания пассажирского самолёта с «кожей акулы» — покрытие экономит топливо и снижает выбросы
29.01.2026 [10:02],
Геннадий Детинич
«Этот скин для самолётов даёт +1 к снижению сопротивления воздуха», как сказали бы в описании к игре об авиации. В Японии пошли дальше и воплотили это в жизнь — агентство JAXA разработало технологию нанесения на фюзеляж ребристого покрытия, напоминающего по текстуре кожу акулы. Эта текстура снижает сопротивление воды при движении этого стремительного хищника, что также должно помочь самолётам экономить топливо. 
Источник изображений: JAXA Как сообщает нам пресс-релиз Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA), совместно с авиакомпаниями Japan Airlines (JAL), Zipair Tokyo и компанией O-WELL реализован проект по нанесению ребристого покрытия (riblet-shaped coating) на пассажирские самолёты. Это передовая технология, вдохновлённая структурой кожи акулы: поверхность фюзеляжа покрывается микроскопическими продольными канавками, которые уменьшают турбулентность в пограничном слое воздуха и снижают аэродинамическое сопротивление. Проект направлен на декарбонизацию авиации путём сокращения расхода топлива и выбросов CO₂.  Итак, 28 января 2026 года JAXA объявила, что впервые такое покрытие нанесено на самолёт Boeing 787-8 авиакомпании Zipair Tokyo (регистрационный номер JA851J). Работы проводились в ангаре JAL в аэропорту Нарита с использованием усовершенствованного метода Paint-to-Paint — прямого нанесения рельефной структуры на существующий слой краски самолёта. Благодаря новым инструментам для позиционирования и фиксации улучшились качество и скорость нанесения, а возможность проведения работ в Нарите (помимо Ханэды) расширила географию применения технологии. С 27 января 2026 года самолёт приступил к выполнению регулярных международных рейсов.  С января 2025 года аналогичное покрытие тестировалось на самолёте Boeing 787-9 JAL (JA868J), а в ноябре 2025-го площадь покрытия была увеличена, что позволило достичь снижения сопротивления ещё на 0,31 %. По расчётам JAXA, это даёт годовую экономию около 154 тонн авиационного топлива и снижает выбросы на 492 тонны CO₂ только на маршруте Нарита – Франкфурт. В проекте также разрабатывается улучшенный тип покрытия с более острым профилем (напоминающим лезвие ножа), который обещает расчётное снижение сопротивления на 6–6,5 %, что будет на 5 % лучше уже реализованных покрытий.  Применение ребристого покрытия на коммерческих самолётах открывает путь к масштабному снижению экологического следа авиации. Технология сочетает практичность (лёгкость, долговечность, отсутствие значительного увеличения веса) с реальным эффектом в эксплуатации. Успешные испытания на рейсах JAL и Zipair должны подтвердить перспективу распространения покрытия на другие типы воздушных судов, способствуя достижению цели нулевых выбросов в отрасли к 2050 году.  Японская ракета потеряла спутник по пути на орбиту — он просто свалился с неё
28.01.2026 [21:46],
Геннадий Детинич
22 декабря 2025 года с космодрома Танегасима в восьмой раз стартовала новая японская ракета H3, неся на борту 5-тонный навигационный спутник Michibiki-5 («Мичибики-5»). Полёт шёл штатно до момента отделения головного обтекателя примерно через 4 мин после старта. Именно тогда бортовые камеры зафиксировали поток обломков вокруг спутника, а он сам начал сильно раскачиваться и крениться. Вскоре спутник сорвался с ракеты, а та налегке продолжила полёт. 
Источник изображений: JAXA По признанию космического популяризатора и автора статей о ракетостроении Стивена Кларка (Stephen Clark), произошедшее невозможно было даже вообразить, хотя ранее в отрасли произошло много чего невероятного. Но чтобы ракета потеряла полезную нагрузку и продолжила полёт — такого ещё не было. Специалисты JAXA пока не пришли к общему выводу о причинах происшествия, хотя его ход, в целом, восстановлен. Обтекатели полезной нагрузки отошли от ракеты раньше времени, что произошло через четыре минуты после старта. После этого камеры показывали, как закреплённый в отсеке спутник массой 4800 кг начал опасно раскачиваться на основании. Примерно через минуту после этого произошло отделение первой ступени, что, похоже, стало триггером для последующих процессов.  Во-первых, в основании крепежа спутника что-то лопнуло, и он начал опасно крениться. Во-вторых, в топливном баке второй ступени начало резко расти давление, что заставляет искать единую причину последующих событий. Как бы там ни было, вскоре спутник сорвался с крепления и выпал из ракеты. Одновременно с этим упала мощность двигателей второй ступени, но поскольку ракета разом избавилась от 5 тонн нагрузки, это позволило ей продолжить полёт. Оригинальная инфографика JAXA наглядно иллюстрирует, что произошло: спутник свалился с ракеты и вскоре упал в океан примерно в том же районе, где затонула первая ступень. Впрочем, падение тяги двигателей второй ступени на 20 % ракете без полезной нагрузки сильно не помогло — она вскоре вошла в плотные слои атмосферы, и её останки упали в океан.  Этот инцидент стал второй крупной неудачей H3 после дебютного провала 2023 года. Потеря Michibiki-5 серьёзно задержала расширение японской независимой навигационной системы QZSS и поставила под угрозу запуск миссии Martian Moons eXploration (MMX) к спутнику Марса, запланированный на осень 2026 года. JAXA вынуждена в срочном порядке дорабатывать узел отделения обтекателя и крепления груза, чтобы избежать повторения такого редкого, но крайне неприятного сценария отказа. Заметим, в прошлом году это не единственный случай с обтекателями. Первая австралийская ракета также сбросила свои обтекатели ещё до отрыва от стартового стола. В этом по горячим следам попытались обвинить какаду, но в итоге птица оказалась невиновной. Астронавты NASA и JAXA передали рождественские пожелания с МКС
25.12.2025 [19:30],
Павел Котов
Оказавшись вдали от дома на Рождество, астронавты постарались сделать праздник немного светлее и в космосе. Пусть даже рождественские носки пришлось вешать не на камин, а у шлюза. 
Источник изображений: youtube.com/@NASA Четверо астронавтов Международной космической станции (МКС) отправили свои пожелания с орбиты на Землю. Американцы Майк Финк (Mike Fincke), Зина Кардман (Zena Cardman) и Крис Уильямс (Chris Williams), а также японец Кимия Юи (Kimiya Yui) записали видеооткрытку с высоты 400 км над Землёй. «Поздравления планете Земля, всем нашим друзьям и семьям от 74-й экспедиции на борту МКС, что летит высоко в небе. Думаем о вас в праздники. <..> Немного грустно, что сейчас мы не с семьями, но на самом деле мы с ними. Мы с нашей космической семьёй, так что у нас всё в порядке. И с нетерпением ждём возможности провести праздники вместе», — сказал командир экипажа 74-й экспедиции Майк Финке. Астронавты отметят праздник на орбите со специалистами поддержки Центров управления полётами по всей Земле: в американском Хьюстоне, Японии, Европе и России.  Бортинженер Крис Уильямс прибыл на МКС в другой праздник — на День благодарения. Он отметил, что астронавты привносят в рождественские традиции элементы невесомости. «Мы, как видите, тут немного всё украсили. У нас есть небольшая ёлочка, а у шлюза мы повесили несколько ботинок, чтобы создать праздничную атмосферу», — это вместо носков, которые обычно вешают на камин. Астронавты на МКС справляют Рождество в космосе уже четверть века — первый экипаж прибыл туда в ноябре 2000 года. А вообще первое орбитальное Рождество отметили ещё в 1968 году во время миссии NASA «Аполлон-8» к лунной орбите. Кардман, геобилог по образованию, проводила исследования в Антарктиде и бывала в морских экспедициях — для неё это далеко не первые праздники вдали от дома. «Для нас очень важно провести праздники друг с другом здесь, на орбите, и со всеми теми, кто смотрит за нами с Земли. Поэтому также хотим выразить огромную благодарность семьям, которые дали нам членов экипажа, и тем, кто находится в ЦУП и будет заботится о нас в праздники, а также их семьям дома. Мы, наверно, летаем повыше Санты», — сказала она. Японец Юи сказал, что для него и его товарищей по экипажу важны поддержка друзей, семьи и специалистов ЦУП. «Я, вероятно, угощу вас японской едой в честь праздника», — пообещал он. Российские космонавты Олег Платонов, Сергей Кудь-Сверчков и Сергей Микаев в рождественском видеоролике не появились. «Так что от всех нас на борту МКС хотим пожелать всем вам самых счастливых праздников, самого счастливого Рождества. Весёлого рождества и счастливого, счастливого Нового года!» — заключил командир экипажа. Новый японский космический грузовик готовится к первому запуску — счёт времени пошёл на часы
25.10.2025 [16:26],
Геннадий Детинич
Завтра, 26 октября 2025 года в 09:00 по местному времени, Япония намерена осуществить исторический запуск своего нового грузового космического корабля HTV-X (HTV-X1), отправив его на своей новой тяжёлой ракете H3 к Международной космической станции (МКС) с грузом припасов. Корабль в автоматическом режиме доставит на станцию 6 т грузов, став четвёртым грузовиком для оперативного снабжения станции. В момент ожидаемого запуска корабля в Москве будет 3 часа утра. Трансляция запуска стартует за час до этого времени.  Новая версия корабля примерно на 1,2 м короче предыдущей и достигает 8 м в длину. При этом грузоподъёмность не пострадала. Корабль HTV-X1 будет доставлять на МКС ту же массу груза, что и его предшественник — модель HTV H-II Kounotori, который обслуживал станцию с 2009 по 2020 годы. В то же время новый грузовик предоставит желающим возможность проводить длительные эксперименты на орбите. После отстыковки от станции корабль может находиться на орбите до 1,5 лет, выполняя функции орбитального цеха или лаборатории. Корабль разработан и изготовлен компанией Mitsubishi Heavy Industries по заказу и в партнёрстве с Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA). Для новой тяжёлой ракеты H3, которая выведет грузовик на орбиту, запуск станет седьмым в истории её полётов. В будущем корабль HTV-X1 может использоваться для доставки грузов на лунную орбитальную станцию NASA или для орбитальных миссий после завершения работы МКС. Успешный запуск корабля станет вкладом Японии в международные космические программы и очередным доказательством, что эта страна намерена оставаться в русле космической деятельности. Последний зонд на орбите Венеры отключён — миссия JAXA «Акацуки» завершена
22.09.2025 [21:31],
Николай Хижняк
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) официально завершило космическую миссию зонда «Акацуки», отправленного для изучения Венеры 15 лет назад. Запуск зонда состоялся 21 мая 2010 года, после того как он был украшен примерно 13 000 рисунков вокалоида Хацунэ Мику и посланиями от поклонников. 
Источник изображения: ISAS / JAXA Зонд «Акацуки» был отправлен к Венере для изучения погодных условий на планете и поиска признаков активного вулканизма. Зонд также сделал несколько потрясающих снимков Венеры, демонстрирующих кофейно-молочные оттенки её атмосферы. JAXA сообщило, что связь с зондом была потеряна ещё в апреле 2024 года. На прошлой неделе, в четверг его работа была официально прекращена. «Акацуки» был единственным действующим зондом, занимавшимся изучением Венеры в течение последних десяти лет. Команда «Акацуки» объявила о прекращении миссии в сообщении на платформе X: «Мы завершили работу венерианского зонда "Акацуки". С прошлого года мы пытались восстановить связь, но пришли к выводу, что восстановление будет сложным, поэтому мы завершили эту главу. Мы искренне благодарим всех, кто поддерживал "Акацуки" на протяжении 15 лет с момента его запуска». 
Источник изображения: JAXA В преддверии запуска «Акацуки» в 2010 году JAXA предложило всем желающим присылать рисунки и сообщения, которые можно было бы выгравировать на алюминиевых балансирах зонда. Поклонники программы-синтезатора голоса Vocaloid, которая (в то время) использовалась для озвучивания Хацунэ Мику, увидели в этом возможность отправить свою любимую вымышленную поп-звезду к звёздам. Они прислали более 13 000 рисунков и сообщений для «Акацуки», превратив часть зонда в памятник Мику. Впоследствии запущенный арт-объект Hatsune Miku провёл 15 долгих лет на орбите Венеры. Сейчас у Венеры нет ни одного исследовательского зонда — «Акацуки» был последним. Однако в разработке находится несколько новых миссий. NASA работает над двумя зондами — DAVINCI и VERITAS, запуск которых запланирован на начало 2030-х годов. Европейское космическое агентство также планирует отправить свой зонд EnVision к Венере в следующем десятилетии. Россия готовит миссию «Венера-Д», которую рассчитывают запустить не позднее 2036 года. Япония в последний раз запустила ракету-носитель H-2A
02.07.2025 [10:35],
Геннадий Детинич
28 июня 2025 года в 19:33 по московскому времени стартовала последняя японская ракета-носитель H-2A. Запуск стал юбилейным — пятидесятым по счёту. На этом история ракеты H-2A в японской космонавтике завершилась. Новой «рабочей лошадкой» для доставки грузов в космос стала ракета H3. В своём последнем полёте H-2A вывела на орбиту спутник для определения объёмов воды в океанах и атмосфере Земли. 
Источник изображения: JAXA Эксплуатация ракеты H-2A началась в 2001 году. Единственный неудачный запуск произошёл в 2003 году, когда были потеряны два военных разведывательных спутника. В основном ракета использовалась для научных миссий JAXA, а также для вывода на орбиту военных разведывательных аппаратов. Коммерческих запусков было немного — среди них, например, миссии для спутниковых операторов Inmarsat и Telesat. Этому мешали высокая стоимость ракеты и низкая частота стартов. Ракета H3 создавалась на основе H-2A как более экономичный вариант с прицелом на увеличение количества запусков. К настоящему времени H3 совершила четыре успешных полёта и фактически принята в эксплуатацию. В своём финальном старте H-2A доставила на орбиту спутник GOSAT-GW (также известный как Ibuki GW) массой 2,6 тонны. Спутник успешно отделился от второй ступени, развернул солнечные панели и вышел на солнечно-синхронную орбиту. Космический аппарат оснащён двумя основными приборами: микроволновым сканирующим радиометром для измерения содержания воды на суше, в океанах и в атмосфере, а также спектрометром для мониторинга парниковых газов. Срок службы GOSAT-GW рассчитан на семь лет. Первый космический парусник завершил миссию — связь с IKAROS была потеряна ещё 10 лет назад
21.05.2025 [10:31],
Геннадий Детинич
На днях Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) сообщило о завершении миссии IKAROS (Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation Of the Sun). Это была первая в мире успешная межпланетная станция с солнечным парусом, благодаря чему она попала в Книгу рекордов Гиннесса. Аппарат был запущен в космос 21 мая 2010 года и оставался на контроле агентства в течение 15 лет, несмотря на то, что связь с ним отсутствовала с 2015 года. 
Фотография паруса IKAROS с отделяемого спутника с камерой. Источник изображения: JAXA Настало время признать неизбежное: IKAROS — всё. Но миссия принесла свои плоды. Были получены важные сведения о технологии солнечного паруса, а также выявлены её сильные и слабые стороны, что позволит в будущем развивать данный тип двигательных систем. После выведения на траекторию полёта к Венере станция IKAROS развернула в космосе парус диагональю около 20 метров. На парусе из полиамидной плёнки толщиной 7,5 мкм были размещены датчики, солнечные панели и элементы управления. IKAROS успешно достиг своей основной цели — 8 декабря 2010 года он пролетел мимо Венеры на расстоянии около 80 800 км, продемонстрировав работоспособность солнечного паруса. После этого аппарат продолжил полёт и перешёл в фазу расширенной миссии. Активная работа станции продолжалась до декабря 2011 года. К этому времени топливо на борту почти закончилось, и аппарат стал переходить в длительные периоды спячки. Станция «засыпала» четыре раза, но после каждого «пробуждения» JAXA восстанавливало с ней связь — это зависело от ориентации паруса и антенн. В мае 2015 года IKAROS снова ушёл в спящий режим, и связь с ним больше не восстанавливалась. Каждый из периодов спячки позволял инженерам агентства улучшать и проверять модель траектории полёта аппарата, чтобы попытаться возобновить контакт в момент следующего пробуждения. Эта стратегия работала до мая 2015 года. В мае 2025 года, спустя 15 лет после начала миссии и через 10 лет после потери связи, JAXA официально признало миссию завершённой и аппарат — потерянным. 
Художественное представление миссии IKAROS За время полёта солнечный парус увеличил скорость аппарата примерно на 400 м/с, доказав свою эффективность. Опыт IKAROS уже востребован: в частности, в прошлом году NASA запустило зонд ACS3 (Advanced Composite Solar Sail System). Разрабатываются и другие проекты. Солнечный парус может даже стать двигателем первой в истории Земли межзвёздной миссии — но это уже совсем другая история. С МКС «выбросили» в открытый космос первый в истории деревянный спутник
08.01.2025 [20:29],
Геннадий Детинич
В последние дни декабря 2024 года с борта МКС в открытый космос запустили пять кубсатов, среди которых выделяется японский LignoSat. Это первый в мире спутник с корпусом из древесины. Он проведёт несколько месяцев на орбите, испытывая древесину в качестве строительного материала для космических аппаратов, а в перспективе — для станций и баз. 
Источник изображений: NASA/Kyoto University Проект спутника из дерева был реализован командой учёных из Киотского университета под руководством бывшего японского астронавта Такао Дои (Takao Doi), который в настоящее время занимает должность профессора в этом университете. Им помогала деревообрабатывающая компания Sumitomo Forestry. За год до отправки спутника на МКС были доставлены образцы различных пород древесины, покрытых лаком и без покрытия, чтобы выбрать наиболее устойчивый к вакууму материал. В итоге выбор пал на японскую разновидность магнолии — хоноки.  В японской культуре древесина хоноки исторически использовалась для изготовления ножен самурайских мечей — катан. Запуск спутника с использованием хоноки в космическое пространство, по мнению японцев, обещает вывести деревообрабатывающую отрасль на новый уровень. Команда Такао Дои совместно с Sumitomo Forestry даже разработала 50-летний план по высаживанию магнолиевых насаждений, чтобы удовлетворить возможный спрос на древесину для строительства баз на Луне, Марсе и других небесных телах.  Стенки кубсата LignoSat соединены без клея и гвоздей методом «ласточкин хвост». При этом спутник имеет жёсткую раму и систему крепления из стальных спиц, что делает столярное соединение, возможно, избыточным, но придаёт конструкции определённую изящность. Тем не менее, поведение пазов в условиях вакуума может дать важные данные о свойствах древесины, что придаёт этому решению практический смысл.  Во время свободного полёта по орбите древесина должна доказать свою надёжность не только как конструктивный материал, но и как защита электроники от радиации и проникновения геомагнитного поля через стенки спутника. Что ж, первый шаг сделан. Подобный проект разрабатывается и в Европейском космическом агентстве. В перспективе замена алюминиевых корпусов спутников на деревянные позволит избежать загрязнения атмосферы Земли оксидом алюминия, который образуется при сгорании спутников. Древесина же, напротив, является экологически чистым решением. Япония провела второй успешный пуск тяжёлой ракеты H3 — на орбиту доставлен спутник ДЗЗ
01.07.2024 [13:15],
Владимир Фетисов
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) провело второй успешный пуск тяжёлой ракеты-носителя H3, в рамках которого на низкую околоземную орбиту был доставлен один спутник. Носитель взлетел с площадки космодрома Танэгасима в префектуре Кагосима вскоре после полудня по местному времени, что могли наблюдать зрители онлайн-трансляции пуска. 
Источник изображения: Kyodo News / AP Photo В рамках нынешней миссии носитель был задействован для доставки в космическое пространство усовершенствованного спутника дистанционного зондирования Земли ALOS-4, который предназначен для мониторинга погоды и стихийных бедствий. По данным JAXA, аппарат ALOS-4 был доставлен на низкую околоземную орбиту примерно через 16 минут после пуска. Напомним, первый успешный полёт H3 состоялся в феврале этого года. Одноразовые тяжёлые ракеты H3 изготавливает компания Mitsubishi Heavy Industries Ltd. На данный момент носитель поднимался в воздух лишь трижды, поэтому производитель не может гарантировать потенциальным коммерческим клиентам своевременную и экономически эффективную доставку в космос грузов. Однако в перспективе H3 может стать одним из конкурентов лидера рынка коммерческого выведения спутников на орбиту, которым в настоящее время является американская SpaceX со своей ракетой Falcon 9. По данным JAXA, 47 из 48 миссий с использованием предшественницы H3 за последние два десятилетия были успешными. Однако ракет предыдущей модели осталось всего две. Это означает, что H3 уже в скором будущем должна стать основным инструментом Японии по доставке в космос спутников, но для завоевания доверия коммерческих клиентов необходимо провести больше успешных миссий. JAXA впервые запустила H3 в марте прошлого года. Однако вскоре после старта возник сбой в работе бортового оборудования, из-за чего операторы пуска были вынуждены передать на ракету команду на самоуничтожение. В результате обломки ракеты и спутника, который она несла, упали в Филиппинском море. После расследования этого инцидента, которое длилось почти год, в феврале 2024 года был осуществлён первый успешный пуск H3. По данным JAXA, стоимость пуска H3 составляет около $32,6 млн, что примерно вдвое меньше стоимости проведения пуска ракеты предыдущей версии. На данном этапе цель JAXA заключается в том, чтобы шесть раз в год запускать одноразовые ракеты-носители. В сравнении с частотой пусков SpaceX, которая в прошлом году провела почти 100 миссий с использованием своих многоразовых ракет, цель JAXA не слишком впечатляет. Однако в ведомстве заявили, что они не планируют свергать SpaceX с позиции лидера, поскольку в мире очень много компаний, которые хотят вывести на орбиту какой-либо груз, и количество потенциальных клиентов будет увеличиваться в будущем. Опрокинувшийся японский лунный модуль SLIM не пережил четвёртую ночь на Луне
28.06.2024 [16:04],
Геннадий Детинич
Как и ожидалось, лунная миссия JAXA SLIM была окончена в связи с полным отключением посадочного модуля, который не смог пережить четвёртую ночь на Луне и в конце мая на связь больше не вышел. Всю последнюю неделю агентство снова пыталось выйти на связь с посадочным модулем, но вчера признало попытки абсолютно безрезультатными. 
Положение модуля SLIM на Луне после прилунения в представлении художника. Источник изображения: JAXA Модуль SLIM Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) осуществил посадку на Луну 20 января 2024 года. Посадка сопровождалась разрушением одной из двух дюз основного двигателя, что придало модулю значительную боковую скорость. В результате этого он при касании поверхности Луны опрокинулся и буквально встал на голову. Это не позволило жёстко установленным на модуль солнечным панелям улавливать свет Солнца и заряжать аккумуляторы. Аккумуляторы начали заряжаться лишь спустя несколько дней, когда Солнце стало светить с нужного направления. После этого модуль получил возможность включить научные приборы на борту и собрать определённый пакет данных. Эти и другие данные специалисты агентства начали теперь изучать, о чём они сообщили вчера в сети X (бывшая Twitter). Но это была не главная задача модуля. Его основной миссией было тестирование системы точного прилунения — не далее 100 м от заданной точки. Это будет необходимо в дальнейшем для программы NASA Artemis. Программа предполагает высадку астронавтов на южном полюсе Луны, где чрезвычайно изрезанный ландшафт. Точность посадки в таком случае будет означать успех высадки. Модуль SLIM, хотя он в итоге потерпел аварию, смог спуститься на поверхность Луны с отклонением около 55 м, что стало надёжным доказательством работы созданной в JAXA системы распознавания ландшафта и посадки. Кроме того, модуль не был рассчитан на ночёвку на Луне, когда температура на её поверхности опускается до -170 °С. Чудо, что он пережил три такие ночи, поэтому нынешнее радиомолчание модуля не должно вызывать никаких вопросов. Работа SLIM завершена. Японский лунный модуль SLIM четвёртую ночь на Луне не пережил — его миссия окончена
29.05.2024 [08:40],
Геннадий Детинич
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) сообщило в сети X (бывшая Twitter), что 27 мая было последним днём, когда посадочный лунный модуль SLIM всё ещё мог выйти на связь. Но этого не произошло. Аппарат не смог пережить четвёртую ночь на Луне, когда температура на её поверхности опускается до -170 C°. 
Положение модуля SLIM на Луне после прилунения в представлении художника. Источник изображения: JAXA Впрочем, в задачи модуля не входила даже одна ночёвка. Его оборудование не имело надлежащей защиты от сверхнизких лунных ночных температур. Тем не менее, модуль просыпался после трёх ночей на Луне подряд, перезагружался, выходил на связь с Землёй и передавал изображения со своих камер. Способность оставаться рабочим после суровых ночёвок стала своеобразной компенсацией для миссии, которая едва не закончилась полным провалом в самом начале. Незадолго до касания поверхности SLIM потерял одну из двух дюз посадочных двигателей, что привело к боковому смещению и опрокидыванию при посадке. Фактически он присел на голову, что затруднило работу части оборудования и, что самое плохое, направило солнечные батареи в сторону от его лучей. В оказавшейся позиции модуль мог заряжать аккумуляторы только часть светового дня на Луне. В то тоже время главную свою задачу он выполнил — спустился на поверхность со снайперской точностью. Миссия отрабатывала посадку в строго заданном районе, что будет важно для посадок в районе изрытого кратерами южного плюса Луны. Модуль должен был спуститься на поверхность с отклонением не более 100 м от целевой точки. Он сделал это с отклонением 55 м. Если бы не опрокидывание, миссия была бы абсолютно успешной и даже более, с учётом трёх ночёвок модуля на спутнике. Начало новой ночи на Луне лишает команду SLIM надежды на его перезагрузку в мае. Скорее всего, модуль больше не сможет включиться, и его миссия может считаться теперь уже точно оконченной. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
