Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Роботакси Tesla попадают в ДТП в девять раз чаще, чем обычные машины с водителем
30.01.2026 [09:37],
Алексей Разин
Компания Tesla, как не раз отмечал ресурс Electrek, не очень подробно раскрывает информацию о ДТП с участием своих автономных транспортных средств, но вынуждена делать это по требованию американских регуляторов NHTSA. Статистика показывает, что её роботакси в Техасе попадают в ДТП в девять раз чаще, чем обычные машины с водителями на всей территории США. 
Источник изображения: Tesla Источник поясняет, что в период с июля по ноябрь прошлого года на территории Остина, где с июня того же года курсируют автономно управляемые электромобили Tesla Model Y, они попали в девять зарегистрированных ДТП. Три происшествия пришлись на июль. В двух случаях прототипы роботакси Tesla столкнулись с другими кроссоверами, ещё в одном состоялся наезд на неподвижное препятствие на скорости 13 км/ч. На сентябрь пришлось сразу четыре ДТП с участием роботакси Tesla в Остине. Они сталкивались с препятствиями и другими машинами при маневрировании на парковках, а также столкнулись с велосипедистом и даже сбили животное на скорости более 43 км/ч. В октябре имел место один инцидент без пояснения обстоятельств на скорости 29 км/ч, в ноябре один из прототипов повторил июльский инцидент при совершении правого поворота. К ноябрю прошлого года весь парк из нескольких десятков роботакси Tesla в Остине проехал около 800 000 км. По сути, на каждые 88 000 км пути приходилось одно ДТП. Для сравнения, в среднем обычные американские водители допускают одно ДТП каждые 800 000 км пути, если речь идёт о регистрируемых полицией инцидентах. По некоторым оценкам, с учётом нерегистрируемых происшествий безаварийный пробег среднестатистического американского водителя сокращается до 320 000 км, но это всё равно кратно лучше беспилотных такси Tesla. Напомним, что в салоне роботакси Tesla в Остине до недавних пор находился наблюдатель, который при этом сидел справа от водительского места. Он имел возможность вмешиваться в управление машиной, насколько это позволяла эргономика серийных Model Y и адаптированное под работу в беспилотных такси программное обеспечение. Лишь недавно Tesla заявила о полном удалении наблюдателей из салона некоторых своих прототипов в Техасе, но с подачи отдельных блогеров стало понятно, что роботакси теперь страхуется из отдельной машины, которая перемещается следом. Статистика Waymo, которая обладает куда более многочисленным парком беспилотных такси без каких-либо страхующих специалистов в салоне, показывает лучшие результаты безаварийной езды даже по сравнению с обычными водителями, не говоря уже о прототипах Tesla. Более того, Waymo не стесняется предоставлять NHTSA подробную статистику даже о тех инцидентах, в которых пострадали люди. Tesla свои отчёты тщательно вымарывает, чтобы предоставить регуляторам минимум информации без дополнительных запросов. Продажи электромобилей рухнули: Tesla впервые в истории отчиталась о падении годовой выручки
29.01.2026 [07:52],
Алексей Разин
Судя по риторике компании Tesla в квартальной отчётной документации, свои неудачи на рынке электромобилей она теперь готова объяснять переходом к трансформации бизнеса в сторону «физического ИИ», который воплощается в форме автопилота и человекоподобных роботов Optimus. Выручка компании по итогам прошлого года сократилась в первые в её истории, а старейшие модели электромобилей она вообще решила снять с производства. 
Источник изображений: Tesla Как уже отмечалось сегодня, уже давно теряющиеся на фоне Model Y и Model 3 поставки дорогих Model S и Model X вскоре должны прекратиться, как только будут распроданы имеющиеся запасы. «Старожилы» ассортимента Tesla не пользовались популярностью в прошлом квартале, поскольку в совокупности с пикапами Cybertruck и грузовиками Semi их поставки упали на 51 % до 11 642 штук. По итогам всего года поставки сократились на 40 % до 50 850 штук. Сборка Model S и Model X в Калифорнии будет свёрнута к концу следующего квартала. В июне прошлого года Tesla попыталась косметически обновить Model S и Model X, но незначительное изменение характеристик и оснащения обернулось ростом цены на $5000, что в условиях весьма конкурентного рынка явно не могло обеспечить адекватного роста спроса. Илон Маск (Elon Musk) охарактеризовал причины снятия старейших моделей марки с производства лаконичным термином «автономность». Развёрнутого толкования он не привёл, но его можно предусмотреть в двух вариантах. Во-первых, переход на роботакси попросту сделает индивидуальные машины менее востребованными. Во-вторых, вместо Model S и Model X на предприятии во Фримонте будут выпускаться человекоподобные роботы Optimus, с конца текущего года. Они, как надо понимать, тоже обладают известной степенью автономности. В прошлом году выручка Tesla в автомобильном сегменте снизилась на 10 % до $69,5 млрд, и выправить ситуацию в целом помогло энергетическое направление бизнеса, которое свою выручку увеличило на 27 % до $12,8 млрд, а ещё услуги позволили Tesla выручить по итогам 2025 года на 19 % больше ($12,5 млрд), чем год назад. В итоге совокупная выручка Tesla в 2025 году не только сократилась всего на 3 % до $94,8 млрд, но и оказалась чуть выше ожиданий рынка.  Четвёртый квартал в отдельности в показателях динамики повторяет картину за год. Выручка от реализации электромобилей сократилась на 11 % до $17,7 млрд, совокупная упала только на 3 % до $24,9 млрд. Операционные расходы выросли на 39 % до $3,6 млрд, но общая норма прибыли увеличилась с 16,3 до 20,1 %. В прошлом квартале Tesla выпустила на 5 % меньше электромобилей (434 358), чем годом ранее. По Model 3 и Model Y снижение составило 3 % до 422 652 машин, все прочие сократились сразу на 48 % до 11 706 штук. Поставки сокращались ещё быстрее: в общей сложности они снизились на 16 % до 418 227 штук, при этом популярные Model 3 и Model Y просели на 14 % до 406 585 машин, а вот прочие провалились на 51 % до 11 642 штук. Интересно, что в отчёте Tesla говорится о поставленных 8,9 млн электромобилей за всю историю существования компании, включая роботакси, хотя численность их парка измеряется десятками машин от силы. При этом к квартальному отчёту прилагается слайд с изображением сотрудников китайского предприятия в Шанхае, которые празднуют поставку 9-миллионого электромобиля. По всей видимости, символический рубеж был преодолён уже в этом году. Для сравнения, по состоянию на четвёртый квартал 2024 года Tesla располагала 7,3 млн поставленных электромобилей. Количество активных подписок FSD компания оценивает в 1,1 млн штук. Правда, речь главным образом идёт о тех клиентах Tesla, которые оплатили опцию в постоянное пользование до того, как соответствующая возможность исчезла. В этой выборке таковых наберётся около 70 %, все прочие предпочли ежемесячную абонентскую плату за доступ к FSD. С недавних пор эту опцию можно получить только в таком формате. Конец эпохи Model S и Model X: Tesla снимает флагманы с производства ради выпуска роботов Optimus
29.01.2026 [06:35],
Анжелла Марина
Компания Tesla заявила, что третье поколение многофункционального гуманоидного робота Optimus, предназначенное для массового производства, будет представлено уже в первом квартале 2026 года. Одновременно стало известно, что старейшие модели электромобилей компании, Model S и Model X, будут сняты с производства и уступят место Optimus. 
Источник изображения: Tesla Новый Optimus получит усовершенствованный дизайн кисти рук и другие значительные улучшения по сравнению с версией 2.5, Как стало известно изданию The Verge, первая производственная линия будет запущена в конце 2026 года и по планам компании достигнет мощности в 1 миллион роботов в год. Ранее Илон Маск (Elon Musk) говорил, что Tesla произведёт 5000 роботов в 2025 году, хотя подтверждений тому, что он достиг этой цели, как отмечает The Verge, пока нет. Маск также обещал, что Optimus будет использоваться не только на заводах Tesla, но и в качестве домашних помощников и даже хирургов, и поступит в продажу для потребителей в следующем году. Однако запуск Optimus пока проходит не столь однозначно на фоне проблем с дистанционным управлением и недавнего ухода главы подразделения робототехники Tesla. От успеха этого продукта зависит очень многое, пишет The Verge, в том числе и компенсационный пакет Илона Маска на сумму до $1 трлн — его он получит только при условии выпуска как минимум одного миллиона роботов. Одновременно стало известно, что Tesla прекращает производство флагманских электромобилей Model S и Model X, которые выпускались только на старейшем предприятии компании в Калифорнии. Оно будет загружено выпуском человекоподобных роботов Optimus, как Илон Маск пояснил на квартальном отчётном мероприятии. Именно на этом предприятии Tesla собирается наладить выпуск до 1 млн таких роботов в год. Для достижения этой цели штат персонала на фабрике во Фримонте будет увеличен. Tesla не оставила роботакси без страхующих водителей — их пересадили в соседние машины
23.01.2026 [15:40],
Алексей Разин
Участь первопроходцев в новых сегментах рынка незавидна — за неимением реальных разработок им порой приходится переодевать людей в роботов и спускать макеты электрических грузовиков с горки, чтобы убедить инвесторов в наличии прогресса. Илон Маск (Elon Musk) славится своими нереалистичными обещаниями, поэтому и фирменные роботакси Tesla от наблюдателей в салоне недавно избавились с большими оговорками. 
Источник изображения: X, Joe Tegtmeyer Напомним, с июня прошлого года в столице Техаса небольшое количество прототипов роботакси на основе серийных кроссоверов Model Y перевозит на регулярной основе тщательно отбираемых тестами на лояльность компании пассажиров. До недавних пор в салоне каждой машины находился страхующий наблюдатель, пусть и располагающийся на переднем пассажирском кресле. Такая схема размещения позволяла Маску заявлять, что эти беспилотные такси лишены водителя и управляются полностью автоматически. На этой неделе, выступая в Давосе, Маск не только пообещал добиться широчайшего распространения фирменных роботакси Tesla на улицах американских городов к концу текущего года, но и заявил о состоявшемся удалении из некоторой части роботакси в Остине наблюдателей. По факту, пользователи сервиса теперь получили возможность передвигаться на заднем диване машины в полном одиночестве. Однако, ресурс Electrek в начале видеоролика одного из интересующихся деятельностью Tesla американских блогеров заметил интересную деталь: обе попавшие в кадр роботакси красного цвета преследовались парой чёрных электромобилей Tesla, которые не отставали от них, хотя и держались на определённой дистанции. Поскольку даже эксплуатация роботакси Tesla в прежнем режиме при условии наличия наблюдателя в салоне нередко сопровождалась «двойным контролем» со стороны специалистов, находящихся в соседних машинах, то и в этой ситуации напрашивается вывод, что представители компании продолжают следить за поведением роботакси даже после удаления наблюдателей из салона. Получается, что условный водитель исчезает из исходной машины, но ему на замену требуется как минимум два человека: один из них управляет «машиной сопровождения», а второй на пассажирском месте следит за ведомой машиной. На данном этапе подобная перестраховка себя оправдывает, но с точки зрения прогресса никак не вяжется с заявлениями Илона Маска о том, что проблема создания автопилота практически решена уже сейчас. Илон Маск, к слову, на форуме в Давосе просто сыпал новыми обещаниями направо и налево, и одно из них заключалось в том, что власти Китая и ЕС должны одобрить использование фирменного комплекса Tesla FSD на дорогах общего пользования в следующем месяце. Фактически, это откроет возможность использования автовладельцами в этих регионах фирменных технологий автопилота Tesla на обычных дорогах. Илон Маск заявил, что Tesla Model Y остаётся самым продаваемым автомобилем уже третий год подряд
01.01.2026 [09:27],
Алексей Разин
До запуска производства Cybertruck кроссовер Model Y был самой молодой моделью Tesla, при этом он и сейчас остаётся самым массовым в ассортименте автопроизводителя. Статистику по продажам Tesla приводит одной строкой для Model 3 и Model Y, но по косвенным признакам известно, что именно кроссовер остаётся бестселлером марки. Более того, глава Tesla утверждает, что Model Y уже третий год подряд является самым продаваемым автомобилем. 
Источник изображения: Tesla Речь идёт именно о совокупном объёме реализации легковых машин с ДВС и автомобилей. Поздравляя сотрудников Tesla с Новым годом, Илон Маск (Elon Musk) со страниц своей социальной сети X заявил, что Model Y остаётся самой продаваемой машиной в мире на протяжении уже трёх лет подряд. Следует признать, что с учётом активного падения продаж продукции Tesla в прошлом году верить в подобную статистику становится всё сложнее, но Маск методику подсчёта раскрывать явно не торопится, а подтвердить эти данные через сторонние источники удастся ещё не скоро. Скептически настроенный ресурс Electrek поясняет, что Model Y ещё в 2024 году с трудом отстояла статус мирового бестселлера в борьбе с Toyota RAV4. Учитывая затяжное падение продаж Tesla на большинстве региональных рынков в 2025 году, Toyota имела все шансы вернуть себе статус мирового лидера на легковом рынке за указанный период. По данным сторонних источников, за три квартала прошлого года Toyota RAV4 вернула себе первое место, а на втором расположился седан Corolla той же марки. Таким образом, электрическому Tesla Model Y достаётся только третье место. Скорее всего, объёмы продаж этого кроссовера в прошлом году даже сократились на величину от 12 до 15 %. Кстати, если RAV4 прибавил по итогам всего прошлого года около 0,6 % до 1,2 млн проданных экземпляров (количество получено методом экстраполяции данных за три квартала), то Corolla могла просесть на 8,1 % до 1,08 млн штук. В случае с Tesla Model Y падение было ещё более выраженным, оно достигло 12,7 % и привело к годовому объёму в 1,03 млн штук. Точные данные по объёмам продаж продукции Toyota будут доступны уже на следующей неделе, а вот Tesla свою статистику по Model Y объединит с Model 3. Впрочем, отдельные величины по кроссоверу Tesla может привести на квартальном отчётном мероприятии, чтобы подтвердить правоту своего руководителя. Tesla похоронила многострадальный проект по выпуску аккумуляторов 4680, но это не точно
30.12.2025 [13:46],
Алексей Разин
Пять лет назад глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) с воодушевлением рассказал инвесторам о разработке аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, которые сулили кратное увеличение плотности хранения электроэнергии и увеличение запаса хода электромобиля на 16 % при прочих равных. Теперь появились признаки потери интереса Tesla к данному проекту. 
Источник изображения: Tesla Напомним, выпуском аккумуляторов типоразмера 4680 компания Tesla занялась на своём предприятии в Техасе, ими она намеревалась оснащать не только пикапы Cybertruck, но и ряд других моделей, включая мифическую «народную Tesla» за $25 000, от выпуска которой в дальнейшем отказалась. Аккумуляторы такого типоразмера в качестве эксперимента ставились на некоторые кроссоверы Model Y, а ещё они пришлись бы кстати электрическим грузовикам Semi, но на этапе мелкосерийного производства они ими не используются. Принято считать, что в условиях массового производства ячеек типа 4680 компания Tesla столкнулась не только с проблемами, имеющими отношение к технологии выпуска «сухих» катодов, но и некоторыми другими сложностями. По состоянию на осень прошлого года компанией Tesla было выпущено более 100 млн ячеек типоразмера 4680, но ещё одной проблемой для их активного практического применения стал низкий спрос на электрические пикапы Cybertruck. Так или иначе, по данным Reuters, южнокорейский поставщик компонентов для ячеек типоразмера 4680 — компания L&F, в своей отчётности упомянула о сокращении выручки от поставок профильных компонентов для крупного клиента, в котором угадывается Tesla. Выручка по контракту сократилась более чем на 99 %, с $2,9 млрд до всего $7400. Фактически, Tesla прекратила закупать у L&F материалы, необходимые для производства катодов с высоким содержанием никеля, которые входили в состав ячеек типоразмера 4680. Будут закупки материалов для них возобновлены Tesla в будущем, остаётся большим вопросом. Не исключено, что Илон Маск воспользуется январским отчётным мероприятием для рассказа о планах компании в этой сфере. Хорошо уже было: Tesla начала готовить инвесторов к очередному обвалу продаж электромобилей
30.12.2025 [12:10],
Алексей Разин
Прошлый год впервые в своей истории компания Tesla завершила снижением количества отгруженных клиентам электромобилей с 1,81 до 1,79 млн штук. Уходящий год для компании тоже не был простым, продажи падали практически на всех географических рынках, и от четвёртого квартала руководство Tesla не ждёт ничего хорошего. По этой причине компания начала готовить почву для очередных неприятных новостей.  Сделано это было весьма оригинальным образом. В разделе сайта Tesla для инвесторов впервые была опубликована аналитическая записка с прогнозом независимых экспертов по объёмам отгруженных за квартал электромобилей этой марки. В общей сложности, как считают опрошенные компанией аналитики, за период она смогла поставить клиентам 422 850 машин, из которых 388 002 штуки пришлись на самые популярные Model 3 и Model Y. Опираясь на этот прогноз, можно предположить, что по итогам всего 2025 года Tesla поставит клиентам около 1,64 млн электромобилей. Таким образом, падение по сравнению с прошлым годом будет измеряться 8 %, что значительно больше предыдущего 1 % по итогам 2024 года. В третьем квартале этого года Tesla поставила клиентам рекордные 497 000 машин, но во многом это было обусловлено завершением программы субсидирования покупок электромобилей гражданами США в сентябре, после чего спрос должен был значительно упасть. Если прогнозы аналитиков верны, то последовательное снижение объёмов поставок электромобилей Tesla в этом квартале будет измеряться примерно 75 000 машин. При этом Tesla не стесняется публиковать собственные прогнозы на четыре последующих года. По итогам 2026 года она надеется поставить уже 1,75 млн электромобилей, через год увеличить значение до 2 млн штук, по итогам 2028 года отгрузить 2,35 млн машин, а 2029 год завершить с красивым объёмом поставок в 3 млн электромобилей. Из них, кстати, на долю Model 3 и Model Y будут приходиться 2,33 млн штук. Таким образом, все прочие модели займут около 22 % структуры поставок продукции Tesla в 2029 году, что заметно больше текущих 8 %. Сейчас в эту выборку попадают Model S, Model X и Cybertruck, но скоро выпуск электрических грузовиков Semi станет крупносерийным, а в легковом сегменте к перечисленным моделям присоединятся долгожданный Roadster второго поколения и роботакси Cybercab. Человекоподобные роботы Optimus в структуре продаж Tesla наверняка будут учитываться отдельно. Высокий спрос на роботакси Tesla оказался фикцией — просто одновременно работают не более десяти машин
23.12.2025 [10:09],
Алексей Разин
В июне этого года Tesla запустила фирменный сервис роботакси в столице Техаса, где расположена её штаб-квартира. Доступ к нему имеет ограниченный круг клиентов, а на переднем пассажирском сидении находится страхующий автоматику сотрудник компании. Анализ данных, передаваемых фирменным мобильным приложением Tesla, выявил не очень приглядную правду — на линии одновременно находятся не более 3 или 6 таксомоторов. 
Источник изображения: Tesla Ресурс Electrek, который просто одержим нетерпимостью к фигуре главы компании Илону Маску (Elon Musk), для получения соответствующих откровений связался с одним американским студентом, который методом обратного инжиниринга получил доступ к данным мобильного приложения Tesla, используемого для вызова роботакси. Это позволило определить, что общая численность таксопарка достигает 32 машин, и она действительно удвоилась относительно лета текущего года. При этом, что характерно, в конкретный момент времени на линии находятся менее 10 роботакси, причём они нередко сконцентрированы в одном районе и недоступны для вызова из других частей Остина. Время ожидания заказанной машины варьируется в очень широких пределах, и клиенты отмечают, что к ним нередко приезжают одни и те же прототипы. Всё это указывает на очень ограниченный масштаб эксплуатации роботакси Tesla в Остине. При этом многие клиенты при попытке вызвать машину сталкиваются с предупреждением, что сделать это не удастся из-за высокого спроса на услугу, но по факту ограничивается предложение со стороны Tesla. Расширение таксопарка не спасает ситуацию, поскольку на практике лишь малая его часть всегда находится в эксплуатации. Роботакси Tesla стали автономны: в Техасе из салона машин исчез даже страхующий сотрудник
15.12.2025 [09:51],
Алексей Разин
На американском рынке внедрение беспилотных такси обычно происходило по стандартному сценарию: получив разрешение регуляторов, компания сперва испытывала прототипы с водителем за рулём, потом полностью удалялся его из салона. Tesla ввела промежуточный этап, когда водитель сидел на переднем пассажирском кресле, но теперь и он миновал для машин, испытываемых в столице Техаса. 
Источник изображения: 420 Bounty Hunter, X Напомним, что тестовая эксплуатация фирменных роботакси Tesla, в роли которых пока выступают подготовленные Model Y, началась в Остине в июне этого года. К использованию их в качестве средства передвижения сперва имели сотрудники Tesla, позже к ним присоединились проверенные представители прессы, всем желающим прокатиться на таком беспилотном такси пока не удаётся. На переднем пассажирском сидении прототипов в Техасе до недавних пор оставался сотрудник Tesla, который в случае возникновения опасной ситуации просто принудительно останавливал машину, а иногда пересаживался за руль и осуществлял манёвры самостоятельно. В Калифорнии, к слову, роботакси Tesla пока выступают в роли обычных, поскольку там водители реально ими управляют, а не просто страхуют автоматику. Местные жители в Остине в минувшие выходные засняли прототип роботакси Tesla, который передвигался без людей на переднем ряду сидений. Машина уверенно маневрировала и осуществляла повороты, замедляясь и ускоряясь под управлением автоматики. Пользователю социальной сети X, который выложил соответствующее видео, глава обеих компаний Илон Маск (Elon Musk) подтвердил, что тестирование прототипов без людей в салоне действительно началось в Остине. Заметим, что с момента запуска своего сервиса беспилотных такси Tesla старается подавать американским регуляторам максимально завуалированные отчёты об инцидентах, потребовавших вмешательства человека. С точки зрения разработки фирменной системы автопилота отказ от курирующего водителя, пусть даже и в единичных прототипах, является важным достижением для Tesla. При этом официальная статистика гласит, что автопилот Tesla попадает в ДТП каждые 100 000 км, в среднем превышая показатели аварийности среднестатистического водителя в США. В этом случае даже наличие страхующего водителя не позволяло предотвратить происшествия, а уж его отсутствие вряд ли позволит улучшить ситуацию. Ноябрьские продажи Tesla в США провалились до худшего за три года уровня после прекращения субсидий
14.12.2025 [07:49],
Алексей Разин
Рекордные поставки электромобилей Tesla на американский рынок по итогам третьего квартала, как и предрекали многие аналитики, были лишь проявлением «ускоренного спроса» в связи с истечением действия программы субсидирования в сентябре. Ноябрьская статистика в количестве 39 800 проданных электромобилей показала, что спрос на продукцию Tesla продолжает падать и на домашнем рынке США. 
Источник изображения: Tesla В годовом сравнении ноябрьские продажи Tesla в США просели сразу на 23 %, как поясняет Electrek со ссылкой на приводимые Reuters данные Cox Automotive. Более того, ноябрьская статистика оказалась худшим итогом месяца для американского рынка с января 2022 года. Tesla не публикует официальную статистику продаж на помесячной основе, поэтому в этих оценках приходится полагаться на данные сторонних источников. Tesla не помог даже выход на рынок более доступной версии Standard наиболее популярных электромобилей Model 3 и Model Y, которая в среднем оказалась дешевле на $5000, чем ранее существовавшие. Как отмечалось ранее, машины в этой комплектации лишились многих опций, причём некоторые ухудшения были сделаны настолько спорными, что могли вызвать раздражение потенциальных покупателей. Напомним, стеклянную крышу из машин никуда не дели, просто она изнутри оказалась закрыта обшивкой. Впрочем, говорить о влиянии версий Standard на статистику продаж Tesla в полной мере преждевременно, поскольку объёмы их выпуска достигнут значимых величин лишь в следующем году. Аналитики Cox Automotive отмечают, что версии Standard на данном этапе отбирают покупателей у более дорогих комплектаций, в особенности Model 3, но в целом не увеличивают объёмы продаж электромобилей Tesla. Так или иначе, на фоне прекратившегося в сентябре субсидирования покупок электромобилей в США ноябрьские продажи машин всех марок на местном рынке упали на 41 %, поэтому Tesla с её 23 % падения выглядит ещё более или менее прилично. К тому же, она фактически увеличила свою долю американского рынка электромобилей по итогам ноября с 43,1 до 56,7 % в годовом сравнении. Редкий успех Tesla: в Норвегии в этом году компания Маска продала рекордное число электромобилей
02.12.2025 [14:25],
Алексей Разин
Благодаря политике местных властей и адекватному развитию зарядной инфраструктуры электромобили в Норвегии уже много лет пользуются завидной популярностью, а продукция Tesla то и дело выходит в лидеры продаж. С начала текущего года электромобили этой марки нарастили свои объёмы продаж в Норвегии на 34,6 % и вышли на первое место среди всех автомобилей. 
Источник изображения: Tesla Как поясняет Reuters, статистика прошлых лет говорит о способности Tesla удерживать лидерство на рынке Норвегии с 2021 года включительно, Volkswagen остаётся на втором месте всё это время, а вот на третьем успели побывать и Toyota, и BMW, и даже Volvo, которая выбилась на него в текущем году. Tesla оказалась на первом месте и в 2019 году, но ранее традиционным лидером был именно Volkswagen. В ноябре на учёт в Норвегии встало 6215 новых машин марки Tesla, а всего с января по ноябрь включительно их оказалось 28 606 штук. Это новый рекорд для местного рынка, предыдущий в 2016 году как раз был установлен Volkswagen, когда было реализовано 26 675 новых машин. Впрочем, статистика ноября оказалась выдающейся по причине приближения января следующего года, который изменит условия налогообложения электромобилей в худшую сторону, поэтому здесь справедливо выражение «не было бы счастья, да несчастье помогло». Продажи всех автомобилей в Норвегии по итогам ноября увеличились на 70 % в годовом сравнении как раз под влиянием этого фактора. Кстати, в ноябре электромобили формировали 97,6 % всех новых легковых машин, проданных в Норвегии. В этом году власти страны обещали прекратить продажи новых транспортных средств с ДВС на регуляторном уровне. Напомним, что на мировом рынке дела у Tesla при этом идут из рук вон плохо. Ожидается, что по итогам всего этого года продажи электромобилей данной марки глобально сократятся на 7 %. В октябре европейские продажи Tesla упали на 30 %, в Китае сократились на 35,8 % и достигли трёхлетнего минимума. Если в США в сентябре они выросли на 18 % на фоне ажиотажа, связанного с прекращением субсидирования продаж, то по итогам октября наблюдалось снижение на 24 %. Продажи Tesla рушатся по всему миру — Маск увлёкся роботами, а стоило бы новыми машинами
26.11.2025 [19:04],
Сергей Сурабекянц
Tesla столкнулась с падением продаж на всех трёх крупнейших мировых автомобильных рынках: Европе, Китае и США. Мировые поставки автомобилей Tesla в этом году сократятся на 7 %. Не помогли даже рекордные продажи в третьем квартале, перед окончанием срока действия в США налогового вычета для покупателей электромобилей 30 сентября. Аналитики заявляют о фундаментальных проблемах у автопроизводителя и не ожидают быстрого восстановления после этого спада продаж. 
Источник изображений: Tesla, SpaceX Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи электромобилей Tesla в Европе упали на 48,5 % в октябре по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. За год продажи Tesla в регионе снизились примерно на 30 %, в то время как общеотраслевые продажи электромобилей выросли на 26 %. Ещё в 2023 году Tesla Model Y был самым продаваемым автомобилем в мире. В конце прошлого года компания планировала повысить продажи в 2025 году на 20–30 %. Однако в итоге продажи Tesla снизились, поскольку конкуренты представили широкий спектр улучшенных электромобилей — часто по более низким ценам, — в то время как модельный ряд Tesla утратил актуальность. Проблемы Tesla наиболее остро ощущаются в Европе, где более десятка электрических моделей продаются по цене менее $30 000. В Европу хлынула волна китайских брендов с ошеломляющим (хоть порой и спорным) дизайном. Tesla в Европе предлагает всего две модели для массового рынка: Model 3 и Model Y. Недавно представленная для стимулирования продаж упрощённая и более дешёвая версия Model Y ситуацию не изменила.  Тем временем электромобили других производителей становятся всё более популярными. В Великобритании представлено более 150 электромобилей различных брендов, включая множество новых китайских конкурентов. По данным сайта Electrifying.com, посвящённого приобретению и эксплуатации электромобилей, в следующем году ожидается выпуск не менее 50 новых электромобилей, «из которых ни один не Tesla». В Европе китайская компания BYD продала в октябре 17 470 автомобилей, что более чем вдвое превышает продажи Tesla. Представитель Volkswagen заявил о резком снижении доминирования Tesla на европейском рынке электромобилей. По мнению экспертов, проблема Tesla не только в устаревшей модельной линейке и конкуренции со стороны китайских брендов, но и в том, что «европейцы её догнали». В Китае продажи и доля рынка Tesla также снижаются, хотя и не так резко, как в Европе. Поставки Tesla в Китай в октябре упали до трёхлетнего минимума, сократившись на 35,8 %. За год продажи Tesla в Китае снизились на 8,4 % по состоянию на октябрь. Tesla сталкивается с рядом обновлённых китайских брендов, таких как Chery, а также с новичками, включая Xiaomi, чей YU7 составил уверенную конкуренцию Model Y. 
Источник изображения: Xiaomi Зафиксированный в США скачок продаж Tesla на 18 % в сентябре объясняется ажиотажем среди покупателей, которые стремились приобрести электромобиль до 30 сентября — окончания срока действия налогового вычета в размере $7500. Зато в октябре падение составило 24 % и может продолжиться в ближайшие месяцы, так как аналитики не ожидают положительной динамики на рынке электромобилей. Продажи Tesla могут немного вырасти на фоне сокращения выпуска электромобилей и снижения инвестиций в отрасль со стороны нескольких традиционных автопроизводителей, включая General Motors, Ford и Honda. Кроме того, недавний запуск новых версий Model Y и Model 3 со сниженной на $5000 ценой может способствовать увеличению доли рынка. Большинство экспертов уверены, что Tesla для оживления продаж необходим совершенно новый автомобиль. Однако пока никаких признаков разработки новой модели для водителей-людей не наблюдается, поскольку глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) сосредоточился на беспилотных роботакси и гуманоидных роботах. Политическая активность Маска также не идёт на пользу компании.  Новый пакет оплаты труда самого Маска не предполагает значительного роста продаж. Он получит многомиллиардное вознаграждение, если в течение следующего десятилетия акции компании вырастут в цене, а продажи составят в среднем 1,2 миллиона автомобилей в год, что почти на полмиллиона меньше, чем компания продала в 2024 году. У Tesla снова обвал в Европе: местами продажи обвалились на 89 %
05.11.2025 [04:42],
Алексей Разин
Квартальные результаты Tesla были приукрашены статистикой американского рынка, где покупатели бросились тратить деньги на электромобили этой марки из-за завершения программы субсидирования, но в Европе производителя серьёзное падение встречает и по итогам октября, в отдельных случаях достигая 89 %. 
Источник изображения: Tesla В частности, именно так просели продажи Tesla в Швеции, где за октябрь на учёт встало только 133 новых электромобиля этой марки. В Норвегии, Нидерландах и Италии продажи Tesla в октябре в годовом сравнении сократились примерно вдвое, а в Испании они сократились на треть. На этом фоне удивительным образом выделилась Франция, где количество зарегистрированных в октябре электромобилей Tesla выросло на 2,4 %. Впрочем, октябрь прошлого года на французском рынке характеризовался для Tesla спадом продаж на 47 %, поэтому в текущем году сказался эффект низкой базы. Если рассматривать десять месяцев текущего года, количество поставленных на учёт машин сократилось на 30 %. Принято считать, что снижение продаж электромобилей Tesla в Европе продолжается уже несколько кварталов из-за стареющего и не очень разнообразного модельного ряда, а также политических взглядов главы компании Илона Маска (Elon Musk), который невольно настраивает против себя многих европейцев. В начале года он пытался объяснять низкие результаты продаж в Европе переходом на рестайлинговый вариант кроссовера Model Y, который выпускается в Германии и требовал переоснащения конвейера, из-за чего возникали ограничения в поставках. Тем не менее, даже после завершения миграции спрос на электромобили Tesla в регионе не восстановился. Машины прочих марок с таким типом силовой установки в целом пользуются в Европе растущей популярностью. На крупнейшем в регионе немецком рынке за девять месяцев этого года количество поставленных на учёт новых электромобилей всех марок выросло на 38 %. В то же время, Tesla обрушила объёмы продаж на 50 %, не в последнюю очередь из-за политической активности Илона Маска. Роботакси Tesla продолжают устраивать ДТП даже с человеческой подстраховкой
30.10.2025 [13:11],
Алексей Разин
С июня этого года Tesla в окрестностях своей техасской штаб-квартиры эксплуатирует роботакси на основе серийных кроссоверов Model Y, приглашая к поездкам только проверенных пассажиров, замеченных в медийной сфере в лояльном отношении к этому автопроизводителю. Отчётность показывает, что управляемые автоматикой машины продолжают попадать в аварии. 
Источник изображения: Tesla Как напоминает Electrek, за первый полный месяц эксперимента в Остине было зарегистрировано три ДТП с участием роботакси Tesla, подробности которых компания тщательным образом скрывает. В сентябре случилось ещё одно происшествие, которое подразумевало наезд роботакси на неподвижное препятствие на парковочной площадке в условиях не самой сильной облачности. Пострадавших и человеческих жертв не было, и это всё, что можно почерпнуть из обязательного для таких случаев отчёта для ведомства NHTSA, отвечающего в США за безопасность дорожного движения. Если учесть, что с июня такие роботакси намотали в столице Техаса более 400 000 км, а в официальной отчётности зарегистрировано только четыре столкновения с объектами, можно утверждать, что машины под управлением автоматики попадают в ДТП один раз за 100 000 км пробега. При этом на пассажирском сидении справа от пустующего водительского постоянно находится специалист Tesla, готовый в любой момент вмешаться в процесс управления в силу наличия у него доступных средств. По крайней мере, кнопку аварийной остановки он нажать способен. Как часто такое нажатие позволяет предотвратить ДТП в Остине, остаётся только догадываться. Для сравнения, беспилотные такси Waymo с момента начала своей эксплуатации и до сентября текущего года включительно попадали в аварии 1267 раз, но при этом они проехали за это время 200 млн км в общей сложности. По сути, они попадают в ДТП в среднем раз за 158 000 км пробега. Это более впечатляющий показатель с точки зрения безопасности, особенно с учётом отсутствия в салоне каких-либо страхующих специалистов. Подобные такси в рамках коммерческой эксплуатации могут дистанционно управляться оператором, но до этого дело доходит лишь в исключительных случаях. Дешёвая Tesla Model Y выглядит как насмешка над покупателями: в ней всё сделано так, чтобы её не купили
10.10.2025 [15:12],
Алексей Разин
В практике мирового автопрома «мифические» базовые комплектации многих моделей давно распространены, поскольку существующие в единичных экземплярах машины формально задают нижнюю планку цены, но в случае с упрощённой Tesla Model Y подобные нечистоплотные маркетинговые приёмы уже второй раз добираются до компании Илона Маска (Elon Musk). 
Источник изображений: Tesla Многие специализированные ресурсы уже обратили внимание на то, что упрощённая версия Tesla Model Y подверглась не совсем логичному избирательному удалению опций, общая стоимость которых превысила достигаемую экономию в цене на уровне $5000 по сравнению с ближайшей в ассортименте старшей модификацией машины. То есть, самый популярный (преимущественно за счёт американского рынка) электромобиль в мире по итогам этих изменений стал не настолько дешевле, насколько хуже. По мнению ресурса Electrek, кроссовер потерял опций на сумму от $6000 до $8000. В США при этом в сентябре завершила своё действие программа субсидирования покупок электромобилей отдельными категориями населения. Экономия могла достигать $7500, а потому в сентябре можно было почти за ту же цену купить полноценную Model Y, которая была значительно лучше оснащена. Тогда подобная машина была на $2000 дешевле для американских покупателей, чем сейчас стоит базовая Model Y Standard. По сути, это и помогло компании под конец квартала резко нарастить объёмы продаж. После прекращения действия программы субсидирования со стороны американских властей Tesla не решилась компенсировать её отсутствие целевыми скидками на свои самые доступные модели. Особого внимания тематических ресурсов удостоилась крыша Tesla Model Y в комплектации Standard. Снаружи она осталась стеклянной, как и у более дорогих версий, но изнутри компания решила прикрыть её глухой обшивкой, блокирующей доступ к стеклу. Возможно, такое изменение кому-то и покажется благоприятным с точки зрения комфорта эксплуатации в солнечном климате, но с точки зрения экономики подобные шаги Tesla кажутся абсурдными. По сути, компания потратила дополнительные средства на изготовление иной обшивки потолка, чтобы скрыть стеклянную крышу, от которой избавляться не стала. Предположим, менять стеклянную крышу на производстве на лист металла или композитного материала было бы дороже, чем оставить всё в исходном состоянии, но внедрение глухой обивки потолка на этом фоне кажется издевательством над покупателями. Тем более, что у стандартной версии Model 3 ничего подобного в интерьере не наблюдалось. Во-вторых, как подчёркивает Electrek, финансовые опции при покупке базовой Tesla Model Y пока не указывают на готовность компании стимулировать её продажи. Например, в кредит её можно получить в США при величине ежемесячного платежа $728, тогда как куда более дорогая версия Model Y Premium будет ежемесячно требовать от своего владельца $800. Разница в платеже не столь существенна, и фактически версия Standard предлагается по более высокой процентной ставке. Разница между полноприводной и заднеприводной Model Y Premium примерно такая же, но в первом случае клиент получает второй электродвигатель и привод на обе оси.  В этой ситуации напрашивается аналогия с печально известной базовой комплектацией электрического пикапа Tesla Cybertruck. Он должен был стоить на $10 000 дешевле своего полноприводного сородича, но лишился кучи опций на $20 000, потеря которых не оправдывала снижения в цене. Формально поприсутствовав на рынке с апреля по сентябрь, такой пикап был вынужден его покинуть. Не исключено, что версию Standard кроссовера Tesla Model Y будет ждать похожая участь. Её будто бы вывели на рынок номинально, чтобы успокоить инвесторов и напугать конкурентов. Хуже всего то, что изначально от Tesla ждали радикально новой модели на основе платформы нового поколения. Цена такого электромобиля тоже должна была оказаться гораздо ниже заявленных для версий Standard уровней. При этом «потерпеть» до появления полноценных роботизированных такси придётся долго, если Tesla вообще реализует соответствующий проект. Выпуск человекоподобных роботов Tesla Optimus, который призван переключить внимание инвесторов на новую категорию продукции компании, тоже сталкивается с трудностями. Автопилот хоть и совершенствуется, но делает это гораздо медленнее, чем обещалось Илоном Маском изначально. Стоит ли удивляться, что после анонса упрощённых версий Model 3 и Model Y акции компании упали в цене… Совет директоров Tesla при этом продолжает стимулировать генерального директора Илона Маска новыми компенсационными обещаниями. Даже если весь обещанный $1 трлн за десять лет ему не достанется из-за срыва достижения поставленных целей, он всё равно получит до $50 млрд, как подсчитали представители Reuters. Для почти полной неудачи это весьма хорошая компенсация. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
