Теги → model y
Быстрый переход

Tesla увеличила производительность предприятия в Берлине до 2000 кроссоверов Model Y в неделю

Предприятия Tesla по сборке электромобилей в Техасе и Германии весной этого года начали работу с небольшим разрывом по времени, и к июню берлинская площадка смогла выйти на еженедельный выпуск тысячи электромобилей Model Y. Четвёртый квартал Tesla открыла заявлением о способности выпускать в Германии по 2000 электрических кроссоверов каждую неделю. К концу года это количество предстоит увеличить до 5000.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Преодолению важной вехи в экспансии производства в Германии компания посвятила соответствующую фотографию, на которой сотрудники берлинского предприятия позируют вокруг условного двухтысячного экземпляра Tesla Model Y, собранного на уходящей неделе. Как сообщалось накануне, в текущем квартале компания рассчитывает выпустить 495 тысяч электромобилей Model Y и Model 3, поэтому германская площадка должна сделать свой весомый вклад в достижение этой цели, хотя значительная часть нагрузки может прийтись на шанхайское предприятие.

Увеличение объёмов производства электромобилей в Германии позволит сократить экспорт машин из Китая, что в современных условиях при наличии проблем с логистикой должно сократить напряжённость с поставками на европейский рынок. Формально, предприятие Tesla в Берлине технически способно выпускать по 100 тысяч электромобилей в год, и на такой уровень производительности оно вышло менее чем за десять месяцев своей работы. В прошлом месяце Tesla сообщила, что предприятие в Техасе выпустило свой 10-тысячный электромобиль, но сколько машин оно сейчас собирает в неделю, не уточнялось. Скорее всего, новая площадка в США не так сильно отстаёт от германской, и о намерениях Tesla увеличить объёмы выпуска машин в Техасе говорит и тот факт, что теперь здесь используются не только передовые аккумуляторные ячейки типоразмера 4680, но и более зрелые 2170, поставки которых проще нарастить в необходимых количествах.

На предприятии Tesla в Техасе собран десятитысячный электромобиль

Сборка электромобилей Tesla в Остине началась этой весной, и в будущем техасское предприятие станет для компании ключевой площадкой для освоения новинок, поскольку на его конвейер встанут не только грузовик Semi и пикап Cybertruck, но и Roadster второго поколения, а также человекоподобный робот Optimus и автоматическое такси. Пока же предприятие отчиталось о сборке десятитысячного электромобиля.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Им стал кроссовер Model Y, поскольку пока это единственная модель, выпускаемая данным предприятием. Впрочем, сейчас техасское предприятие собирает две разновидности кроссовера. Одна из них, как и планировалось, использует интегрированную в силовую структуру кузова тяговую батарею на базе аккумуляторных ячеек типа 4680. Вторая появилась позже и стала своего рода шагом назад, поскольку вынудила компанию использовать аккумуляторные ячейки старого типа 2170. Последняя разновидность кроссоверов Model Y встала на конвейер местного предприятия в июне, что могло говорить о неспособности Tesla обеспечить планируемые темпы экспансии производства исключительно за счёт аккумуляторных элементов типа 4680.

Батареи на основе ячеек типоразмера 4680 пока поставляются в Техас из Калифорнии, но в дальнейшем производство должно быть локализовано — это случится к концу года. В эти выходные компания Tesla опубликовала фотографию, на которой коллектив техасского предприятия позирует на фоне десятитысячного кроссовера Model Y местного производства. Какое количество машин здесь собирается еженедельно, пока оценить сложно, но оно вполне могло превысить одну тысячу штук. По оценкам Electrek, сейчас предприятие Tesla в Остине способно производить до двух тысяч электромобилей в неделю, но стабильность пока страдает из-за ограниченного доступа к необходимому количеству тяговых батарей. К концу года объёмы производства электромобилей Tesla в Техасе могут вырасти до 5000 машин в неделю. Уже в следующем году здесь начнётся сборка долгожданных электрических пикапов Cybertruck с футуристичным дизайном.

Tesla затягивает с интеграцией игровой платформы Steam, но не отказывается от неё

После появления в электромобилях Model S и Model X обновлённого бортового компьютера на базе дискретного графического процессора AMD Navi 23 компания Илона Маска (Elon Musk) пообещала к августу продемонстрировать первые результаты инициативы по поддержке игровой платформы Steam, но пока отстаёт от графика. При этом глава Tesla утверждает, что сам лично уже тестирует реализацию поддержки Steam бортовым компьютером электромобилей.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

В качестве переходного решения Tesla пока предлагает собственную платформу Arcade, позволяющую запускать специально адаптированные игры на бортовом компьютере электромобилей Model S и Model X, прошедших рестайлинг в прошлом году. Переносом уже существующих игр на эту платформу занимаются команды специалистов Tesla в Остине и Сиэтле в сотрудничестве с разработчиками исходных игр. Регуляторам даже пришлось потребовать от Tesla заблокировать запуск игр во время движения электромобиля, поскольку это может представлять опасность и отвлекать водителя от дороги. В будущем компания рассчитывает снять эту блокировку, если автоматика научится полноценно заменять водителя, и человеку на соответствующем месте в салоне электромобиля Tesla просто захочется скоротать время в играх.

На этой неделе Илон Маск косвенно подтвердил, что адаптация платформы Steam к использованию бортовыми компьютерами старших моделей Tesla продолжается, заявив, что «уже тестирует её в Пало-Альто». Сроки реализации данной функции названы не были, но раз обещанная в августе демонстрация не состоялась, можно предположить, что существует некоторое отставание от первоначального графика.

Платформа Tesla третьего поколения позволит создавать более дешёвые электромобили

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) ранее не раз отмечал, что компания видит своей целью создание как можно более доступных электромобилей. В краткосрочной перспективе снижению цен мешают дорожающие материалы и инфляция, но в дальнейшем Tesla не теряет надежды наладить выпуск электромобилей, которые в производстве будут обходиться дешевле $36 000. Тем самым она рассчитывает принять непосредственное участие в третьей революции за всю историю автомобилестроения.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Интересными соображениями на этот счёт на конференции Goldman Sachs поделился вице-президент компании по связям с инвесторами Мартин Вича (Martin Viecha), как сообщает ресурс Business Insider. Именно себестоимость производства электромобилей в ближайшие годы будет определять темпы развития бизнеса Tesla, а эта компания, напомним, к концу десятилетия рассчитывает выйти на ежегодный выпуск около 20 млн электромобилей.

В 2017 году себестоимость производства одного электромобиля Tesla достигала $84 000, как признался вице-президент компании. В последнее время она снизилась до $36 000, причём экономия практически не связана со снижением стоимости производства тяговых батарей. Основной прогресс достигнут в сфере повышения технологичности конструкции электромобилей и организации их производства. Старейшее предприятие Tesla в Калифорнии на этом фоне не может похвастать высокой эффективностью. Новые площадки в Шанхае, Берлине и Техасе обеспечивают куда большую экономию.

Сейчас калифорнийское предприятие Tesla обеспечивает до половины объёмов выпуска электромобилей в мировом масштабе. По мере появления более эффективных новых предприятий и их расширения будет снижаться и себестоимость производства электромобилей, как считает Мартин Вича. Компания сможет тратить на выпуск одной машины менее $36 000. До сих пор в истории автомобилестроения имелось место для двух технологических революций. Первую в начале прошлого века обеспечил Генри Форд (Henry Ford), организовавший конвейерное производство доступных автомобилей Model T. Вторая революция состоялась в семидесятые годы, когда Toyota Motor внедрила свою фирменную производственную систему. Архитектура электромобилей оставляет гораздо больше запаса для оптимизации производственных процессов, и Tesla надеется оказаться причастной к третьей технологической эволюции в автопроме.

Спрос на Model Y и Model 3 превосходит ожидания Tesla, но это не значит, что рынку не нужен более доступный электромобиль марки. В следующем году кроссовер Model Y может стать самым продаваемым транспортным средством всех времён и типов, включая и машины с ДВС. В долгосрочной же перспективе Tesla хотела бы предложить ещё более доступные электромобили, для чего разработает платформу третьего поколения. Такие машины должны появиться не позже, чем Tesla запустит сервис роботизированных такси, которые разделят с ними эту платформу.

Безопасность Tesla Model Y оценили в Европе на максимальный балл

Электрический кроссовер Model Y компании Tesla получил наивысшие баллы по результатам тестирования уровня безопасности автомобиля, проведенных Европейским комитетом по оценке безопасности автомобилей (Euro NCAP).

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Оценка безопасности автомобиля проводилась по четырём параметрам: степень защиты водителя и взрослых пассажиров автомобиля; уровень защиты пассажиров-детей; защита уязвимых участников дорожного движения, таких как велосипедисты и пешеходы; эффективность систем помощи водителю в обеспечении безопасности.

Как сообщает Euro NCAP, электромобиль Model Y, выпущенный на заводе Tesla в Берлине, набрал 97 % в тестировании системы защиты взрослых пассажиров и «почти идеальные» 98 % в оценке системы помощи водителю, со 100 % оценкой за поддержку полосы движения и новую систему мониторинга водителя на основе камеры в салоне.

Также была удостоена похвалы система обзора Tesla на базе камеры, которая, по словам Euro NCAP, показала отличные результаты при предотвращении столкновений с другими автомобилями, велосипедистами и пешеходами. Следует отметить, что три других модели Tesla — Model S, Model X и Model 3 — тоже получили пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP.

В США все четыре модели электромобилей Tesla тоже имеют пятизвёздочные оценки. Проводящее тестирование Национальное управлению безопасностью движения на трассах (NHTSA) США оценивает безопасность автомобилей по различным показателям краш-тестов, включая лобовые и боковые столкновения, а также сценарии опрокидывания. При этом американский регулятор не проводит оценку обеспечения безопасности уязвимых участников дорожного движения и эффективности систем помощи водителю.

Что примечательно, ни Euro NCAP, ни NHTSA не включают в свои протоколы испытаний две системы помощи водителю Tesla — Autopilot и Full Self-Driving (FSD). При этом Euro NCAP учитывает оценку системы автоматического экстренного торможения (AEB) и удержания в полосе движения, предотвращающей выезд из занимаемой полосы.

На Tesla подали в суд из-за ложных срабатываний автоматического торможения в Model 3

По мере распространения программного обеспечения FSD Beta, которое всё больше полагается на изображения, получаемые с бортовых камер электромобилей Tesla, жалоб на ложные срабатывания системы автоматического торможения становилось всё больше. В Калифорнии один из владельцев Tesla Model 3 подал коллективный иск, требующий материального возмещения не только возможного ущерба, но и стоимости самой программной опции.

 Источник изображения: Tesla

По словам Хосе Альвареса Толедо (Jose Alvarez Toledo), выступающего в роли истца, компания Tesla выпустила на рынок сырую технологию, «превращающую потенциальную функцию безопасности в пугающий и опасный кошмар», как следует из текста искового заявления. Истец считает, что Tesla намеренно скрывает риски, связанные с функцией автоматического торможения, нарушая тем самым условия гарантии и незаконно обогащаясь за счёт реализации этой опции, а также нарушая закон Калифорнии о конкуренции. Иск требует от Tesla возмещения ущерба по всем случаям аварийных ситуаций, возникших в результате ложного срабатывания функции автоматического торможения, а также компенсации снижения остаточной стоимости транспортных средств. Кроме того, истец требует от Tesla возвращения денег, уплаченных за опцию Autopilot, которая, по его мнению, не работает должны образом.

Напомним, что подобные случаи экстренного автоматического торможения с февраля этого года расследуются и американскими регуляторами, призванными следить за безопасностью дорожного движения. Если наличие дефекта будет доказано, то Tesla предстоит отозвать с рынка 416 тысяч электромобилей, проданных на рынке США. По данным компании, в новых версиях программного обеспечения FSD проблема «фантомного торможения» проявляет себя значительно реже. Под этим термином понимается автоматическое торможение транспортного средства перед несуществующими препятствиями. К коллективному иску Хосе Альвареса Толедо могут присоединиться все желающие обладатели электромобилей Tesla в штате Калифорния, которые считают, что пострадали от непредсказуемых действий бортовой автоматики.

Tesla неожиданно предложила европейским клиентам бюджетную версию Model Y за 42 000 евро

Тенденцией последних месяцев является повышение цен на электромобили, на вторичном рынке с июля прошлого года цены выросли в полтора раза, как показывает статистика. В таком контексте неожиданностью стало появление в конфигураторе на сайте Tesla для европейских рынков новой версии кроссовера Model Y с задним приводом и запасом хода 455 км по цене от 42 000 евро без учёта налогов.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Формально, как поясняет Electrek, в Нидерландах такой электромобиль стоит 50 000 евро с учётом НДС, но он на целых 16 000 евро дешевле самого доступного варианта, который до сих пор предлагался местным клиентам Tesla. Прежде кроссовер здесь был доступен только с приводом на обе оси, а запас хода самой доступной версии по циклу WLTP достигал 533 км.

Как рассуждают авторы публикации, при текущем условном паритете евро и доллара подобный электромобиль с задним приводом стоил бы в США на $20 000 дешевле самого доступного кроссовера Model Y для местного рынка. На некоторых европейских рынках новая версия Model Y оказывается даже дешевле младшей версии Model 3. Компания готова поставить новый вариант Model Y в Европу к декабрю текущего года или февралю 2023 года.

У этого электромобиля есть два наиболее вероятных источника поставок. Либо к декабрю Tesla наладит сборку самой доступной версии Model Y на новом предприятии в Берлине, либо шанхайское предприятие сможет наладить их экспорт в достаточных количествах при условии оснащения более дешёвыми аккумуляторами типа LFP марки CATL, которые обычно используются при производстве базовых версий Tesla в Китае. Второй вариант пока кажется более вероятным.

Интересно, что поставлять комплектацию Model Y Standard Range в США компания в своё время отказалась, поскольку Илон Маск (Elon Musk) назвал достигаемый электромобилем по циклу EPA запас хода не более 393 км слишком скромным, и продажи быстро свернули. По всей видимости, на европейском континенте подобные расстояния перекрываются с возможностью пополнить заряд тяговой батареи более успешно, поэтому местным клиентам такая версия Model Y и предложена. Тем более, что в Европе используется более «оптимистичный» цикл WLTP, дающий в итоге 455 км условного запаса хода без подзарядки.

YouTube удалил видео с тестированием автопилота Tesla на детях

Социальная сеть удалило видео тестирования т.н. «автопилота» Tesla Full Self-Driving (FSD) — пользователь пытался проверить, насколько готовы электромобили автоматически останавливаться перед «настоящими», живыми детьми, стоящими на дороге или переходящими её.

 Источник изображения: Andreas Dress/unsplash.com

Источник изображения: Andreas Dress/unsplash.com

На видео Does Tesla Full-Self Driving Beta really run over kids? (Может ли бета Full-Self Driving действительно переехать детей?) владелец Tesla и инвестор компании Тад Пак (Tad Park) тестировал функцию на собственном потомстве. На видео он заставлял Tesla Model 3 двигаться в направлении одного из детей, стоящего на дороге, ещё один эксперимент предусматривал автоматизированное движение по дороге, когда второй ребёнок Пака пересекал её. К счастью, оба раза транспортное средство останавливалось до наезда на детей.

Как подчёркивается на странице поддержки, YouTube придерживается определённых правил против контента, «ставящего под угрозу эмоциональное и физическое благополучие несовершеннолетних», включая всевозможные опасные трюки, челленджи и пранки. Как заявили в YouTube, видео нарушало политику сервиса, поскольку тот запрещает демонстрацию участия несовершеннолетних в опасных действиях, а также контента, поощряющего их к таким действиям.

«Я тестировал функции FSD раньше и я доверил бы им жизни своих детей. Поэтому я очень уверен, что система распознает моих детей, а также я контролирую управление, поэтому могу затормозить в любое время», — сообщал Пак на удалённом видео. В одном из интервью он сообщил, что в ходе экспериментов машина ехала не быстрее 12 км/ч.

После публикации видео пользовалось на YouTube огромной популярностью (по имеющимся данным, оно всё ещё доступно в Twitter). Идея протестировать FSD с реальными живыми детьми появилась после своеобразной «антирекламной» кампании, опубликованной на том же видеохостинге — в роликах демонстрировались наезды Tesla на «детские» манекены. Позже один из инвесторов тесла Омар Кази (Omar Qazi) намекнул на создание видео с реальными детьми для опровержения представленных ранее результатов.

 Источник изображения: YouTube

Источник изображения: YouTube

В ответ на публикацию столь жестоких «проверок» американский регулятор NHTSA выпустил предупреждение, предостерегающее против использования детей для тестирования технологий автоматизированного вождения.

Уже неоднократно подчёркивалось, что программное обеспечение FSD не делает электромобили полностью автономными. Софт доступен для Tesla за $12 тыс. единовременно (скоро $15 тыс.) или $199 ежемесячно, и пока доступен только опытным водителям.

Американские регуляторы предостерегли автовладельцев Tesla от испытаний систем безопасности на детях

Интерес обывателей к возможностям современных систем активной помощи водителю весьма высок, и это подталкивает особо пытливых автовладельцев проводить натурные эксперименты, моделирующие те или иные дорожные ситуации. Агентство NHTSA, которое в США ведает безопасностью дорожного движения, предостерегло обладателей электромобилей Tesla от вовлечения детей в подобные эксперименты.

 Источник изображения: YouTube, Whole Mars Catalog

Источник изображения: YouTube, Whole Mars Catalog

В фокусе внимания автомобильного сообщества в США в последние недели оказалась способность бортовых камер электромобилей Tesla корректно распознавать малолетних пешеходов и останавливаться перед ними либо замедлять ход при пересечении детьми проезжей части. Некоторые экспериментаторы начали привлекать детей к воссозданию возможных сценариев и записывать это на видео. В одном из таких роликов дети задействованы в частных экспериментах на небольших скоростях, когда они либо стоят на дороге перед приближающимся электромобилем, либо переходят дорогу перед ним. Авторы ролика с удовлетворением отмечают, что автоматика корректно распознаёт силуэты детей разного роста и замедляет машину.

Подобная активность привлекла внимание чиновников NHTSA, и те выступили с заявлением, призывающим не рисковать жизнью людей при проведении экспериментов с технологиями, используемыми на транспорте. Потребителям не следует пытаться воссоздать условия экспериментов в реальной жизни, привлекая детей и других людей в целом, как отмечается в заявлении агентства. В собственных экспериментах ведомство использует контролируемые процедуры и условия, которые недопустимо воспроизводить частными лицами.

Интерес к этой теме со стороны контролирующих органов породил выпущенный в этом месяце видеоролик, в котором электромобиль Tesla наезжает на манекены, имитирующие находящихся на проезжей части детей. NHTSA подчеркнуло, что ни один из продающихся сегодня автомобилей не обладает способностью управляться полностью самостоятельно. Ведомство также отметило, что в своих экспериментах использует седан Tesla Model S 90D, выпущенный в 2017 году, который получил обновление до бета-версии FSD первого апреля этого года.

Завод Tesla в Германии к осени начнёт выпуск Model Y с LFP-батареями китайской BYD

По данным немецкого ресурса TeslaMag, завод компании Tesla в Грюнхайде (Германия) в конце августа или начале сентября начнёт оснащать электромобили Tesla Model Y литий-железо-фосфатными аккумуляторными блоками Blade китайской компании BYD.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Источник отметил, что новые аккумуляторные блоки BYD ёмкостью 55 кВт·ч уже поступают в настоящее время на завод Tesla в Германии. Батареи оснащены элементами LFP Blade, разработанными BYD с учётом снижения риска возгорания по сравнению с обычными литийионными элементами. Как известно, LFP-аккумуляторы дешевле в изготовлении, чем литийионные, хотя имеют свои недостатки — у них ниже энергоёмкость по сравнению с аналогами с катодом на основе никеля, а значит электромобили с такими аккумуляторами имеют меньше запас хода.

Согласно документации, имеющейся у TeslaMag, компания Tesla уже получила одобрение европейских регуляторов на выпуск Model Y с новым аккумулятором. В этих документах новая версия Model Y упоминается как Type 005, (в документах для внутреннего пользования — Y7CR). Дальность пробега новой модели оценивается в 440 км.

Ресурс Electrive сообщил, что изначально предполагалось оснащать электромобиль Model Y, выпущенный в Германии, батареями на основе элементов типа 4680, но из-за их нехватки здесь производят сборку кроссовера с батареями на основе элементов 2170, которые компания уже продолжительное время использует в большинстве выпускаемых электромобилей.

Tesla выпустила более 3 млн электромобилей, а завод в Шанхае собрал своё миллионное авто

Это лето оказалось богатым на «юбилейные» экземпляры электромобилей Tesla. Сперва Илон Маск (Elon Musk) заявил о выходе двухмиллионного электромобиля, собранного на старейшем предприятии компании в Калифорнии, потом сообщил о преодолении трёхмиллионного тиража всеми действующими предприятиями в совокупности, а теперь с конвейера в Шанхае сошёл миллионный электромобиль местной сборки.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Соответствующее заявление Маск традиционно сделал в минувшее воскресенье. Для китайской площадки Tesla, которая давно стала главным поставщиком электромобилей марки за пределами США, это важный рубеж и определённый индикатор прогресса. Предприятие было построено за год к декабрю 2019 года, и прошлый год оно завершило, технически имея возможность выпускать по 800 тысяч машин в год. Апрельские локдауны в этом году замедлили прогресс, но позже Tesla специально остановила конвейер для модернизации сборочных линий с целью увеличения производительности.

До конца текущего года предприятие Tesla в Китае выйдет на уровень ежегодного выпуска одного миллиона электромобилей, поэтому не за горами и момент сборки двухмиллионной машины. Пока здесь выпускаются только Model 3 и Model Y, но в следующем году на конвейер предприятия Tesla в Шанхае может встать новая модель. Компания собирается расширять производственные мощности в Китае, для чего уже подана соответствующая заявка, описывающая планы Tesla на соседний участок земли. К концу десятилетия все предприятия марки, количество которых достигнет двенадцати, смогут ежегодно производить по 20 млн электромобилей.

Сроки ожидания Tesla Model 3 Long Range в США растянулись до следующего года и компания приостановила приём заказов

Лишь на первый взгляд может показаться, что Илону Маску (Elon Musk) свойственно давать обещания, которые он не может выполнить, но к ситуации с поставками электромобилей он относится довольно ответственно. В мае он пообещал не принимать заказы на те модификации, ожидание которых для клиентов окажется слишком долгим. Это правило уже сработало в отношении средней версии Tesla Model 3.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Electrek, у клиентов компании из США и Канады пропала возможность оформить заказ на версию Tesla Model 3 Long Range, которая ещё недавно предлагалась за $57 990 и была средней по дороговизне среди машин этой модели, представленных на рынке Северной Америки. Сейчас конфигуратор на сайте Tesla не даёт оформить на неё заказ и узнать цену, но одновременно предупреждает о доступности модификации не ранее 2023 года. Решение временно снять эту версию электромобиля с продажи, по всей видимости, обусловлено ростом очереди на её получение до неприличных размеров.

Базовый вариант Tesla Model 3 в заднеприводном исполнении за $46 990 клиентам в США сейчас придётся ждать до октября или декабря текущего года, а полноприводная версия за $62 990 может добраться до клиента к ноябрю. Характерно, что снятая с продажи Model 3 Long Range с полным приводом в текущих условиях предлагалась на три тысячи долларов дороже того уровня, который позволяет автопроизводителям претендовать на субсидирование продаж в размере $7500 за электромобиль. Сможет ли Tesla вернуть эту модификацию Model 3 в продажу по цене $55 000 с января, когда начнут действовать такие льготы, остаётся большим вопросом. Недавно Илон Маск отметил, что инфляция перестаёт повышать цены на материалы и комплектующие, используемые при производстве электромобилей, но говорить о возможности скорого снижения цен на продукцию Tesla глава компании пока не готов.

Суд обязал Tesla выплатить покупательнице Model X более 100 тыс. евро из-за проблем с автопилотом

Растущее количество ложных срабатываний системы автоматического торможения электромобилей Tesla уже стало причиной повышенного внимания к продукции этой марки со стороны регулирующих органов в США. Одна из немецких покупательниц флагманского кроссовера Tesla Model X пошла ещё дальше, заставив компанию выплатить ей полную стоимость электромобиля через суд из-за некорректной работы автопилота.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Reuters со ссылкой на публикацию в Der Spiegel, суд Мюнхена постановил выплатить владелице Tesla Model X основную часть из 112 тысяч евро, которые она заплатила за новый электромобиль, поскольку покупательница выразила недовольство работой систем активной помощи водителю, а суд решил, что описываемые истцом недостатки представляют серьёзную угрозу для общественной безопасности при передвижении в городских условиях.

Сообщается, что бортовые системы Tesla Model X недостаточно эффективно распознают препятствия и нередко инициируют резкие торможения, что может привезти к столкновениям на городских улицах. Дорожные конусы и строительные ограждения на дорогах Германии упоминаемый электромобиль определял недостаточно уверенно, но при этом иногда тормозил без видимой причины. Представители интересов Tesla заявили, что система пока не готова для эксплуатации в городских условиях, но суд не принял этот аргумент, сославшись на опасность манипулирования настройками бортовых систем во время движения в городе и невозможность применять систему выборочно, в зависимости от дорожной обстановки.

Илон Маск в марте пообещал выпустить более совершенную версию программного обеспечения FSD для Европы до конца года, после получения всех необходимых юридических согласований. На собрании с участием сотрудников предприятия Tesla в Германии глава компании сообщил, что многообразие дорожной обстановки в Европе затрудняет быструю реализацию автономного вождения силами штатных специалистов.

Блогер рассказал о разнице между Tesla Model Y, выпущенными в Германии и Китае — немецкая версия чуть-чуть лучше

Британский ютубер RSymons RSEV опубликовал видеоролик, в котором рассказал, в чём заключаются отличия между электромобилями Tesla Model Y, выпущенными на новом заводе американской компании в Германии и сошедшими с конвейера завода Tesla в Шанхае (Китай).

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Сам блогер является владельцем Tesla Model Y Long Range, произведённого в Шанхае, но считает, что у Model Y, выпущенного в Германии есть ряд преимуществ, пусть и небольших. Например, RSymons RSEV утверждает, что немецкая версия Model Y обеспечивает более комфортную езду, несмотря на большие 21-дюймовые колёса. Также он отметил превосходное качество белой окраски электромобиля, хотя выпущенный в Китае Model Y тоже окрашен достаточно хорошо.

По словам источника, для обустройства салона Model Y, выпущенного в Германии, использованы чуть более качественные материалы, а также применена более высококлассная акустическая система с отличающимся от установленной в китайской модели усилителем.

Хотя передние сидения в обеих моделях внешне не отличаются, у изготовленной в Германии модели Model Y обеспечивается лучшая боковая поддержка. Ещё одно отличие — в багажнике немецкой модели Model Y установлена новая полка.

Ютубер отметил, что все эти улучшения могут в ближайшем будущем появиться и в китайских электромобилях Model Y. Однако на данный момент изготовленный в Германии электромобиль является лучшим среди Tesla Model Y из числа собранных на разных производственных площадках.

Tesla продемонстрировала прицеп с солнечными панелями, позволяющий пополнять запас хода электромобиля в полевых условиях

Пока сложно сказать, можно ли считать концептуальную разработку Tesla «самым большим пауэрбанком в мире», но внимание на выставке IdeenExpo в Ганновере она определённо привлекла. Автомобильный прицеп, оснащённый выдвижными солнечными панелями и терминалом Starlink для связи с внешним миром, способен генерировать до 2,7 кВт электроэнергии. Пока это лишь концептуальный макет, о планах по производству ничего не сообщается.

 Источник изображения: Twitter, Tesla_Adri

Источник изображения: Twitter, Tesla_Adri

Хотя сторонние энтузиасты пытались обеспечить зарядку тяговых батарей электромобилей Tesla от солнечной энергии во время автопробега, им приходилось использовать солнечные элементы на гибкой основе. Сам Илон Маск (Elon Musk) свои симпатии к подобным идеям до сих пор высказывал только в контексте оснащения коммерческих фургонов солнечными панелями на крыше и откидных боковых секциях. Теперь же на выставке в Германии компания продемонстрировала прототип прицепа с солнечными панелями, которые в разложенном состоянии за день стоянки на солнцепёке способны пополнить запас хода электромобиля на 80 км, но это лишь в идеальных условиях. Терминал Starlink при этом обеспечит автовладельца доступом к спутниковому интернету, и это довольно неплохой симбиоз технологий Tesla и Starlink.

 Источник изображения: Twitter, Tesla_Adri

Источник изображения: Twitter, Tesla_Adri

На той же выставке Tesla демонстрировала более приземлённые достижения — кузов кроссовера Model Y в разрезе, демонстрирующий интегрированные в силовую структуру аккумуляторные ячейки нового типоразмера 4680. Таковые в Германии на конвейере Tesla пока не используются, но до конца года компания собирается модернизировать производственные процессы, чтобы вслед за новым предприятием в Техасе освоить выпуск перспективных версий электромобилей.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Илон Маск снова захотел купить Twitter 10 ч.
В деле Twitter против Маска появился ещё один потенциальный свидетель: он заявил, что 20 % аккаунтов на платформе — боты 11 ч.
Electronic Arts засветила баннер и название новой Need for Speed — анонс уже на этой неделе 11 ч.
Безбумажный HR: малым и средним предприятиям открыли демо-доступ к HRlink 11 ч.
БигМак за биткоины — McDonald’s в швейцарском Лугано начала принимать криптовалюты 12 ч.
Новые «Ведьмаки», сиквел Cyberpunk 2077 и игра по собственной франшизе: CD Projekt поделилась грандиозными планами 12 ч.
В офисе Apple в Южной Корее прошёл рейд из-за обвинений в завышенных комиссиях в App Store 12 ч.
Релиз стратегии Company of Heroes 3 отложили на три месяца, чтобы не разочаровать игроков 14 ч.
Вслед за «Ведьмаком»: инсайдер сообщил об отказе разработчиков Halo от собственного дорогостоящего движка в пользу Unreal Engine 5 16 ч.
Великобритания запретила оказывать IT-консалтинговые услуги клиентам из России 16 ч.
Tesla к следующему году перестанет оснащать электромобили ультразвуковыми датчиками 3 мин.
Новая статья: Обзор смартфона Infinix HOT 12 Pro: в тесноте, да не в обиде 8 ч.
Intel Labs представила нейроморфный ускоритель Kapoho Point — 8 млн электронных нейронов на 10-см плате 9 ч.
Белый дом предложил Билль о правах ИИ — он должен защитить американских граждан от самого ИИ 11 ч.
Первые покупатели vivo V25 Pro получат в подарок беспроводные наушники 11 ч.
Micron построит огромный завод по производству чипов в США за $100 млрд 12 ч.
Поставки iPhone индийского происхождения выросли до $1 млрд за последние 5 месяцев и будут расти дальше 13 ч.
Нобелевскую премию по физике в 2022 году получили исследователи квантовой запутанности и нарушений неравенств Белла 13 ч.
NZXT представила материнскую плату N7 B650E для процессоров AMD Ryzen 7000 13 ч.
ASUS представила платы ROG Strix, TUF Gaming, Pro Art и Prime на чипсетах AMD B650E и B650 для процессоров Ryzen 7000 14 ч.