Теги → tesla model s
Быстрый переход

Завод Tesla в Германии к осени начнёт выпуск Model Y с LFP-батареями китайской BYD

По данным немецкого ресурса TeslaMag, завод компании Tesla в Грюнхайде (Германия) в конце августа или начале сентября начнёт оснащать электромобили Tesla Model Y литий-железо-фосфатными аккумуляторными блоками Blade китайской компании BYD.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Источник отметил, что новые аккумуляторные блоки BYD ёмкостью 55 кВт·ч уже поступают в настоящее время на завод Tesla в Германии. Батареи оснащены элементами LFP Blade, разработанными BYD с учётом снижения риска возгорания по сравнению с обычными литийионными элементами. Как известно, LFP-аккумуляторы дешевле в изготовлении, чем литийионные, хотя имеют свои недостатки — у них ниже энергоёмкость по сравнению с аналогами с катодом на основе никеля, а значит электромобили с такими аккумуляторами имеют меньше запас хода.

Согласно документации, имеющейся у TeslaMag, компания Tesla уже получила одобрение европейских регуляторов на выпуск Model Y с новым аккумулятором. В этих документах новая версия Model Y упоминается как Type 005, (в документах для внутреннего пользования — Y7CR). Дальность пробега новой модели оценивается в 440 км.

Ресурс Electrive сообщил, что изначально предполагалось оснащать электромобиль Model Y, выпущенный в Германии, батареями на основе элементов типа 4680, но из-за их нехватки здесь производят сборку кроссовера с батареями на основе элементов 2170, которые компания уже продолжительное время использует в большинстве выпускаемых электромобилей.

Tesla выпустила более 3 млн электромобилей, а завод в Шанхае собрал своё миллионное авто

Это лето оказалось богатым на «юбилейные» экземпляры электромобилей Tesla. Сперва Илон Маск (Elon Musk) заявил о выходе двухмиллионного электромобиля, собранного на старейшем предприятии компании в Калифорнии, потом сообщил о преодолении трёхмиллионного тиража всеми действующими предприятиями в совокупности, а теперь с конвейера в Шанхае сошёл миллионный электромобиль местной сборки.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Соответствующее заявление Маск традиционно сделал в минувшее воскресенье. Для китайской площадки Tesla, которая давно стала главным поставщиком электромобилей марки за пределами США, это важный рубеж и определённый индикатор прогресса. Предприятие было построено за год к декабрю 2019 года, и прошлый год оно завершило, технически имея возможность выпускать по 800 тысяч машин в год. Апрельские локдауны в этом году замедлили прогресс, но позже Tesla специально остановила конвейер для модернизации сборочных линий с целью увеличения производительности.

До конца текущего года предприятие Tesla в Китае выйдет на уровень ежегодного выпуска одного миллиона электромобилей, поэтому не за горами и момент сборки двухмиллионной машины. Пока здесь выпускаются только Model 3 и Model Y, но в следующем году на конвейер предприятия Tesla в Шанхае может встать новая модель. Компания собирается расширять производственные мощности в Китае, для чего уже подана соответствующая заявка, описывающая планы Tesla на соседний участок земли. К концу десятилетия все предприятия марки, количество которых достигнет двенадцати, смогут ежегодно производить по 20 млн электромобилей.

Сроки ожидания Tesla Model 3 Long Range в США растянулись до следующего года и компания приостановила приём заказов

Лишь на первый взгляд может показаться, что Илону Маску (Elon Musk) свойственно давать обещания, которые он не может выполнить, но к ситуации с поставками электромобилей он относится довольно ответственно. В мае он пообещал не принимать заказы на те модификации, ожидание которых для клиентов окажется слишком долгим. Это правило уже сработало в отношении средней версии Tesla Model 3.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Electrek, у клиентов компании из США и Канады пропала возможность оформить заказ на версию Tesla Model 3 Long Range, которая ещё недавно предлагалась за $57 990 и была средней по дороговизне среди машин этой модели, представленных на рынке Северной Америки. Сейчас конфигуратор на сайте Tesla не даёт оформить на неё заказ и узнать цену, но одновременно предупреждает о доступности модификации не ранее 2023 года. Решение временно снять эту версию электромобиля с продажи, по всей видимости, обусловлено ростом очереди на её получение до неприличных размеров.

Базовый вариант Tesla Model 3 в заднеприводном исполнении за $46 990 клиентам в США сейчас придётся ждать до октября или декабря текущего года, а полноприводная версия за $62 990 может добраться до клиента к ноябрю. Характерно, что снятая с продажи Model 3 Long Range с полным приводом в текущих условиях предлагалась на три тысячи долларов дороже того уровня, который позволяет автопроизводителям претендовать на субсидирование продаж в размере $7500 за электромобиль. Сможет ли Tesla вернуть эту модификацию Model 3 в продажу по цене $55 000 с января, когда начнут действовать такие льготы, остаётся большим вопросом. Недавно Илон Маск отметил, что инфляция перестаёт повышать цены на материалы и комплектующие, используемые при производстве электромобилей, но говорить о возможности скорого снижения цен на продукцию Tesla глава компании пока не готов.

Суд обязал Tesla выплатить покупательнице Model X более 100 тыс. евро из-за проблем с автопилотом

Растущее количество ложных срабатываний системы автоматического торможения электромобилей Tesla уже стало причиной повышенного внимания к продукции этой марки со стороны регулирующих органов в США. Одна из немецких покупательниц флагманского кроссовера Tesla Model X пошла ещё дальше, заставив компанию выплатить ей полную стоимость электромобиля через суд из-за некорректной работы автопилота.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Reuters со ссылкой на публикацию в Der Spiegel, суд Мюнхена постановил выплатить владелице Tesla Model X основную часть из 112 тысяч евро, которые она заплатила за новый электромобиль, поскольку покупательница выразила недовольство работой систем активной помощи водителю, а суд решил, что описываемые истцом недостатки представляют серьёзную угрозу для общественной безопасности при передвижении в городских условиях.

Сообщается, что бортовые системы Tesla Model X недостаточно эффективно распознают препятствия и нередко инициируют резкие торможения, что может привезти к столкновениям на городских улицах. Дорожные конусы и строительные ограждения на дорогах Германии упоминаемый электромобиль определял недостаточно уверенно, но при этом иногда тормозил без видимой причины. Представители интересов Tesla заявили, что система пока не готова для эксплуатации в городских условиях, но суд не принял этот аргумент, сославшись на опасность манипулирования настройками бортовых систем во время движения в городе и невозможность применять систему выборочно, в зависимости от дорожной обстановки.

Илон Маск в марте пообещал выпустить более совершенную версию программного обеспечения FSD для Европы до конца года, после получения всех необходимых юридических согласований. На собрании с участием сотрудников предприятия Tesla в Германии глава компании сообщил, что многообразие дорожной обстановки в Европе затрудняет быструю реализацию автономного вождения силами штатных специалистов.

Блогер рассказал о разнице между Tesla Model Y, выпущенными в Германии и Китае — немецкая версия чуть-чуть лучше

Британский ютубер RSymons RSEV опубликовал видеоролик, в котором рассказал, в чём заключаются отличия между электромобилями Tesla Model Y, выпущенными на новом заводе американской компании в Германии и сошедшими с конвейера завода Tesla в Шанхае (Китай).

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Сам блогер является владельцем Tesla Model Y Long Range, произведённого в Шанхае, но считает, что у Model Y, выпущенного в Германии есть ряд преимуществ, пусть и небольших. Например, RSymons RSEV утверждает, что немецкая версия Model Y обеспечивает более комфортную езду, несмотря на большие 21-дюймовые колёса. Также он отметил превосходное качество белой окраски электромобиля, хотя выпущенный в Китае Model Y тоже окрашен достаточно хорошо.

По словам источника, для обустройства салона Model Y, выпущенного в Германии, использованы чуть более качественные материалы, а также применена более высококлассная акустическая система с отличающимся от установленной в китайской модели усилителем.

Хотя передние сидения в обеих моделях внешне не отличаются, у изготовленной в Германии модели Model Y обеспечивается лучшая боковая поддержка. Ещё одно отличие — в багажнике немецкой модели Model Y установлена новая полка.

Ютубер отметил, что все эти улучшения могут в ближайшем будущем появиться и в китайских электромобилях Model Y. Однако на данный момент изготовленный в Германии электромобиль является лучшим среди Tesla Model Y из числа собранных на разных производственных площадках.

Tesla продемонстрировала прицеп с солнечными панелями, позволяющий пополнять запас хода электромобиля в полевых условиях

Пока сложно сказать, можно ли считать концептуальную разработку Tesla «самым большим пауэрбанком в мире», но внимание на выставке IdeenExpo в Ганновере она определённо привлекла. Автомобильный прицеп, оснащённый выдвижными солнечными панелями и терминалом Starlink для связи с внешним миром, способен генерировать до 2,7 кВт электроэнергии. Пока это лишь концептуальный макет, о планах по производству ничего не сообщается.

 Источник изображения: Twitter, Tesla_Adri

Источник изображения: Twitter, Tesla_Adri

Хотя сторонние энтузиасты пытались обеспечить зарядку тяговых батарей электромобилей Tesla от солнечной энергии во время автопробега, им приходилось использовать солнечные элементы на гибкой основе. Сам Илон Маск (Elon Musk) свои симпатии к подобным идеям до сих пор высказывал только в контексте оснащения коммерческих фургонов солнечными панелями на крыше и откидных боковых секциях. Теперь же на выставке в Германии компания продемонстрировала прототип прицепа с солнечными панелями, которые в разложенном состоянии за день стоянки на солнцепёке способны пополнить запас хода электромобиля на 80 км, но это лишь в идеальных условиях. Терминал Starlink при этом обеспечит автовладельца доступом к спутниковому интернету, и это довольно неплохой симбиоз технологий Tesla и Starlink.

 Источник изображения: Twitter, Tesla_Adri

Источник изображения: Twitter, Tesla_Adri

На той же выставке Tesla демонстрировала более приземлённые достижения — кузов кроссовера Model Y в разрезе, демонстрирующий интегрированные в силовую структуру аккумуляторные ячейки нового типоразмера 4680. Таковые в Германии на конвейере Tesla пока не используются, но до конца года компания собирается модернизировать производственные процессы, чтобы вслед за новым предприятием в Техасе освоить выпуск перспективных версий электромобилей.

Tesla построит в Техасе ещё один гигантский производственный корпус

Расположенное в непосредственной близости от новой штаб-квартиры Tesla, предприятие в Остине начало работу этой весной, но только сейчас вышло на еженедельный выпуск нескольких тысяч электромобилей Model Y. В дальнейшем здесь будет освоено производство самого широкого ассортимента продукции Tesla, поэтому компания уже сейчас готовится расширять производственные площади.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Как отмечает Electrek, недавно Tesla подала заявку на строительство ещё одного производственного корпуса в Остине общей площадью 46 452 квадратных метра, на территории которого собирается разместить две сборочные линии. Существующий корпус уже является одним из самых крупных зданий в мире, по площади он сравним с тремя Пентагонами или 15 городскими кварталами, а протяжённость здания позволяет ему соперничать с самым высоким небоскрёбом — Бурдж-Халифа, который насчитывает 828 метров. В своё время Маск даже рассчитывал увеличить протяжённость производственного корпуса в Техасе до 1,6 км.

На пути к этой цели, по всей видимости, и возникла заявка на расширение имеющихся производственных площадей. Напомним, уже в следующем году Tesla рассчитывает начать сборку в Техасе электрических грузовиков Semi и пикапов Cybertruck, позже к ним присоединятся человекоподобные роботы Optimus (Tesla Bot) и спорткар Roadster второго поколения, а также автоматические такси. Компания также организовала на предприятии в Техасе выпуск тяговых батарей на базе элементов нового типа 4680, их производство тоже нужно расширять. Участок земли, на котором расположено предприятие Tesla в Остине, насчитывает более 8,5 квадратных километров, поэтому запас для расширения определённо имеется.

Модифицированная Tesla Model S Plaid установила новый рекорд скорости — 348 км/ч

Для производителей электромобилей заветным рубежом остаётся время разгона до 100 км/ч менее чем за две секунды, но показатели максимальной скорости тоже важны для маркетинговых целей. Tesla планомерно улучшает динамические показатели своей продукции, но недавний рекорд скорости в 348 км/ч был установлен при вмешательстве представителей сторонней компании.

 Источник изображения: YouTube, Ingenext

Источник изображения: YouTube, Ingenext

Как поясняет Electrek, канадской компании Ingenext, которая специализируется на решениях для снятия блокировки тех или иных возможностей электромобилей Tesla, удалось на этой неделе разогнать модифицированную Model S Plaid до 348 км/ч, что является новым рекордом скорости для данного электромобиля. В штатном варианте, за счёт использования «гоночного» режима Track Mode, компании Tesla удалось своими силами поднять максимальную скорость Model S Plaid до 282 км/ч, хотя в момент рыночного дебюта машина ограничивалась скоростью не более 262 км/ч. Кстати, на этапе подготовки к анонсу Tesla обещала, что версия Model S Plaid будет способна передвигаться со скоростями до 322 км/ч. Пока на машинах в штатном состоянии подобные скорости не достигаются, поскольку Tesla программным образом ограничивает их.

По данным источника, специалисты Ingenext нашли способ снять имеющиеся блокировки, после чего на короткое время арендовали взлётно-посадочную полосу аэродрома протяжённостью 3 км, чтобы обновить рекорд, поскольку на предыдущих трассах команде участников эксперимента просто не хватило места. Даже в условиях нового эксперимента машина должна была к отметке в 2 км достичь максимальной скорости, а потом начинать замедление. Едва уложившись в отведённый на проведение эксперимента отрезок асфальта, представители Ingenext смогли разогнать машину до 348 км/ч.

На тестовом электромобиле был увеличен диаметр тормозных механизмов, а шины были заменены на более безопасные для выбранного режима движения. Характерно, что в ходе эксперимента система охлаждения силовой установки Tesla издавала серьёзный шум, поскольку на таких скоростях нагреваются как электродвигатели, так и тяговая батарея. К слову, в дальнейшем Ingenext намеревается предлагать испытанную модификацию всем владельцам Tesla Model S Plaid за определённую сумму.

Предприятие Tesla в Техасе уже способно выпускать несколько тысяч электромобилей в неделю

Поставки электрических кроссоверов Model Y, собранных на новом предприятии в штате Техас, компания Tesla начала в апреле этого года. Со временем предприятие должно стать самым «богатым» с точки зрения ассортимента продукции, ведь здесь будут собираться не только грузовики, пикапы и спорткары, но и человекоподобные роботы, а также автоматические такси Tesla. Уже сейчас на этой площадке собирается от 2000 до 5000 кроссоверов Model Y в неделю.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Свежими информационными утечками поделился ресурс Electrek со ссылкой на свои анонимные источники. По данным одного из них, предприятие в Техасе сейчас увеличило количество выпускаемых в неделю электромобилей до 5000 штук, поскольку к базовой версии кроссовера Tesla Model Y добавилась старшая модификация Long Range. По другим данным, еженедельные объёмы выпуска электромобилей в Техасе едва перевалили за 2000 штук.

При этом отмечается, что в отличие от базовой версии Tesla Model Y, которая оснащается тяговой батареей на основе элементов типа 4680, интегрированной в силовую структуру кузова, старшая модификация кроссовера с увеличенным запасом хода довольствуется батареей на основе элементов 2170 старого типа. Это всё равно позволяет считать предприятие Tesla в Техасе передовым, поскольку недавно запущенное предприятие в Германии все свои кроссоверы Model Y пока оснащает элементами типа 2170, хотя и планирует перейти на типоразмер 4680 до конца этого года. В любом случае, можно предположить, что Tesla пока ограничена в доступе к тяговым аккумуляторам типа 4680, а потому сочетает их с элементами типа 2170 даже на передовом предприятии в окрестностях своей штаб-квартиры. К концу текущего года Tesla намеревается нарастить объёмы производства электромобилей в Техасе до 10 000 штук в неделю. В следующем году на его конвейер встанут электрические пикапы Cybertruck, если всё пойдёт по плану.

Предприятие Tesla в Германии начало выпускать по тысяче электромобилей в неделю

Ещё в конце апреля, спустя месяц после своего официального открытия, предприятие Tesla в окрестностях Берлина должно было выйти на недельный объём выпуска в 1000 электромобилей. По факту рубеж был преодолён только на уходящей неделе, но и это достижение позволит снизить потребность европейского рынка в импорте Tesla Model Y из Китая.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Теоретически, теперь новое предприятие в Германии сможет выпускать более 50 тысяч электромобилей в год. Это примерно десять процентов от его проектной мощности, поэтому предстоит пройти длительный путь масштабирования производства с непредсказуемыми препятствиями. Например, на предыдущем этапе ограничивающим фактором была производительность покрасочных камер, установленных на предприятии в Германии. Ранее о достижении рубежа в тысячу собираемых электромобилей сообщалось во внутренней рассылке Tesla, а теперь это событие подтверждено открыто с официальной страницы компании в Twitter.

Здесь пока собирают кроссоверы Model Y с тяговыми батареями на основе элементов типа 2170, тогда как открывшееся в сопоставимые сроки предприятие в Техасе эти же кроссоверы оснащает более новыми батареями на основе элементов типа 4680, интегрированными в силовую структуру кузова. С одной стороны, условная архаичность конструкции электромобилей Tesla немецкого производства не мешает масштабировать объёмы выпуска. С другой стороны, новые батареи позволяют снизить себестоимость производства. Со временем их выпуск будет налажен в Германии, но Tesla может перейти на их использование в Европе ещё раньше, если решит получать ячейки типоразмера 4680 от компании LG Energy Solution. Выпуском таких аккумуляторов может заниматься и Panasonic, но пока она лишь масштабирует пилотную линию в Японии, а к серийным поставкам приступит в следующем году.

Tesla задумывается о строительстве предприятия в Канаде или Мексике

Ранее Илон Маск (Elon Musk) заявлял, что в идеале Tesla могла бы располагать как минимум одним предприятием по производству электромобилей на каждом из континентов, где проживают потребители. Пока же у компании есть три предприятия в США, одно в Китае и одно в Европе. До конца года может быть выбрано место для ещё одного предприятия, Канада и Мексика находятся в числе кандидатов.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

В распоряжении ресурса Electrek оказалась запись собрания сотрудников Tesla, на котором генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) отвечал на их вопросы. Когда речь зашла о выборе места для строительства очередного предприятия, он пояснил, что определённости пока нет, но изучается возможность размещения новой площадки на территории Северной Америки, включая не только США, но и Мексику с Канадой. К числу ближайших приоритетов Маск относит масштабирование производства на новом предприятии в Техасе.

Последнее уникально не только тем, что позволит собирать широкий ассортимент продукции от кроссоверов и пикапов до грузовиков и человекоподобных роботов, а также автоматических такси, но и впервые обеспечивает массовое производство электромобилей с аккумуляторными ячейками типа 4680, интегрируемыми в силовую структуру кузова кроссоверов Model Y. Наращивание объёмов производства, по словам Илона Маска, является сложной задачей. Для руководства компании важнее именно масштабировать выпуск продукции в Остине, чем искать новую площадку для строительства, хотя и эта работа ведётся.

Канада вполне удобна для размещения нового предприятия Tesla. Во-первых, страна является крупным рынком сбыта электромобилей. Во-вторых, она располагает развитой сырьевой базой для выпуска не только машин, но и тяговых батарей. Наконец, здесь достаточно квалифицированной рабочей силы. Напомним, что за пределами Серверной Америки претендентом на строительство нового предприятия Tesla является Индонезия, с политическим руководством которой у Илона Маска давно ведётся диалог по поводу доступа к обширным запасам никеля, необходимым для производства тяговых батарей.

Встроенную в кузов батарею Tesla оказалось можно заменить, но придётся разобрать половину электромобиля

Один из наиболее популярных электромобилей марки Tesla, седан Model 3 содержит от трёх до четырёх с лишним тысяч цилиндрических аккумуляторных ячеек типа 2170, и замена даже нескольких штук с сопутствующей диагностикой является долгим и дорогостоящим мероприятием. Однако, после перехода на интегрированную в силовую структуру кузова батарею ситуация усугубляется тем, что для её замены надо разобрать половину машины.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Подобными откровениями делится ресурс Electrek со ссылкой на уже доступные работникам фирменных сервисов руководства по ремонту электромобилей Model Y нового образца. Напомним, что параллельно с переходом на использование аккумуляторных ячеек типоразмера 4680 компания рассчитывает внедрить тяговую батарею, интегрированную в силовой каркас нижней части кузова. Возможно, с точки зрения эксплуатационных качеств такой вариант компоновки и более выгоден, но при ремонте батареи только для её снятия придётся проделать не менее 143 последовательных манипуляций. Возврат батареи на место потребует ещё 171 манипуляции, и в процессе ремонта почти вся нижняя часть кузова будет отделена от остальной части вместе с передними сидениями.

 Источник изображения: Tesla, Electrek

Источник изображения: Tesla, Electrek

Возможно, это усложнит ремонт тяговой батареи и повысит его стоимость, но с точки зрения производства нового электромобиля позволит добиться экономии массы до 10 % и увеличить запас хода на 14 %. При этом количество необходимых деталей сократится на 370 штук. Кроссоверы Model Y с новой структурой кузова будут выпускаться на недавно открывшихся предприятиях Tesla в Техасе и Берлине, но немецкая площадка временно будет использовать элементы типоразмера 2170, прежде чем перейти на ячейки 4680.

Tesla наделила Model S и Model X моторчиками для поворота центрального дисплея

Дисплей на центральной панели в современных транспортных средствах всё чаще напоминает компьютерный монитор по соотношению сторон и размеру, но не все автопроизводители готовы дополнительно заботиться об эргономике взаимодействия с ним. В новых экземплярах Tesla Model S дисплей на центральной консоли получил электропривод, позволяющий поворачивать его вокруг вертикальной оси.

 Источник изображения: Twitter, Larry Li

Источник изображения: Twitter, Larry Li

Данную функцию, как поясняет Electrek, продемонстрировал в своём видеоролике один из покупателей электромобиля Tesla Model S. Его машина была собрана в конце апреля, что позволяет предположить о появлении новой функциональной возможности интерфейса во всех электромобилях Model S и Model X, выпущенных в окрестностях этой даты.

Сервопривод, управляемый сенсорным меню на самом дисплее, позволяет разворачивать дисплей либо к водителю, либо к переднему пассажиру. В таком положении сидящим на своих местах обитателям переднего ряда будет удобнее как считывать информацию, так и взаимодействовать с сенсорным интерфейсом. Компания Tesla недавно была вынуждена отключить воспроизведение видео во время движения даже для переднего пассажира, не говоря уже о водителе. Как только функции активной помощи водителю освободят его от необходимости следить за дорожной обстановкой, возможность просмотра видео может быть разблокирована.

Надо сказать, что функция корректировки угла обзора для центрального дисплея не является чем-то передовым по меркам отрасли. Китайские конкуренты Tesla уже предлагают дисплеи, способные менять ориентацию с портретной на альбомную. Флагманские электромобили Model S и Model X особое внимание уделяют цифровым развлечениям, и задним пассажирам доступен отдельный дисплей в торце переднего подлокотника, а бортовой компьютер этих электромобилей по своей производительности способен потягаться с современными игровыми консолями, поскольку тоже использует графическое решение AMD. Поворотный дисплей на центральной консоли лишь повышает удобство взаимодействия с электромобилем, не давая однозначного приоритета водителю или переднему пассажиру.

Tesla построит ещё один завод в Шанхае рядом с действующим — он сможет выпускать до 450 тысяч электромобилей в год

Ещё в феврале появились первые признаки того, что компания Tesla расширит производственные мощности в Китае за счёт строительства в Шанхае второго предприятия. Уже сейчас действующая площадка в КНР является для компании крупнейшим источником электромобилей для экспорта, а с появлением второго завода производительность китайского производства Tesla сможет превысить 1 млн машин.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

В прошлом году действующее предприятие в Шанхае, как отмечает Reuters, позволило выпустить 484 100 электромобилей. С конца марта этого года оно простаивало на протяжении 22 дней, прежде чем местные власти разрешили Tesla возобновить сборку электромобилей и компонентов для них в условиях замкнутого цикла работы, подразумевающего постоянное пребывание сотрудников в производственных корпусах, даже в режиме сна и отдыха. Простой сократил объёмы производства электромобилей примерно на 50 тысяч экземпляров.

В своём благодарственном письме, как поясняет Reuters, руководство Tesla выразило признательность властям Шанхая за помощь в возобновлении деятельности предприятия. Муниципалитет предоставил компании необходимое количество автобусов для перевозки 6000 сотрудников предприятия к месту работы, а также помог с дезинфекцией производственных помещений. Подготовка к возобновлению деятельности предприятия Tesla в Шанхае заняла у муниципальных органов власти трое суток.

Из этого же письма становится известно, что Tesla полна решимости построить по соседству второе предприятие, которое сможет ежегодно производить до 450 тысяч электромобилей Model 3 и Model Y. Это превратит китайскую площадку в крупнейшего производителя продукции Tesla для поставок на экспорт. В какие сроки планируется построить второй завод компании в Китае, её представители не уточняют.

Передвигавшаяся без водителя Tesla Model Y допустила столкновение с самолётом

Долгое время общественность активно обсуждала случаи столкновения электромобилей Tesla со стоящими в тёмное время суток у края проезжей части автомобилями спецслужб со включенными проблесковыми маячками, пока программистам компании не удалось научить автоматику принимать их за препятствия. Теперь, похоже, электромобилям Tesla предстоит научиться избегать столкновения с самолётами.

 Источник изображения: Reddit, Smiteme

Источник изображения: Reddit, Smiteme

Естественно, поскольку эти два вида транспортных средств могут пересекать свои траектории только на земной поверхности, речь идёт не о совсем тривиальных случаях их взаимодействия. На страницах Reddit кто-то из очевидцев выложил фрагмент записи с камеры видеонаблюдения аэропорта, запечатлевшей наезд электромобиля Tesla Model Y на стоящий на месте лёгкий самолёт Cirrus Vision стоимостью $3,5 млн. Как утверждает источник, владелец электромобиля воспользовался функцией дистанционного вызова машины с парковочного места, находясь от него на некотором удалении. Автоматика приступила к выполнению необходимых манёвров и перемещению, но не смогла распознать в приподнятой над землёй задней частью фюзеляжа самолёта препятствие и вовремя остановиться. На записи видно, что после соприкосновения с самолётом машина продолжала движение, развернув его вокруг вертикальной оси.

В принципе, для практики применения автоматики Tesla этот случай не совсем уникальный. Если вспомнить расследование причин одного из первых фатальных ДТП с участием функции активной помощи водителю во Флориде, то тогда было установлено, что на перекрёстке бортовые камеры Tesla не заметили перегородивший электромобилю путь светлый полуприцеп на фоне светлого неба, и машина на полной скорости поднырнула под грузовик. В ситуации с наездом на самолёт мы видим примерно то же самое: небо по ходу движения машины было достаточно светлым, а нижняя часть фюзеляжа самолёта была выкрашена в белый цвет.

Следует добавить, что в конкретном инциденте с самолётом имеется существенная доля вины автовладельца. Специфика работы функции Summon заключается в необходимости удерживать палец на экране смартфона в период автоматического движения электромобиля к своему владельцу. Если возникает какая-то ситуация, требующая остановки машины, владельцу достаточно оторвать палец от экрана смартфона. В данном случае, по всей видимости, он просто не был достаточно внимателен, поскольку машина продолжала двигаться ещё несколько секунд после контакта с самолётом.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥