Планы авиакомпании United Airlines по предоставлению доступа к спутниковому интернету SpaceX Starlink в самолётах, совершающих рейсы внутри США, столкнулись с проблемой. Оказалось, что одновременное использование терминалов Starlink и антенн, которые применяются для обеспечения связи пилотов с авиадиспетчерами, вызывает статические помехи.

Источник изображения: Tim Gouw / Unsplash

United Airlines начала предоставлять бесплатный доступ к Starlink в рамках рекламной кампании в мае, войдя в число немногочисленных авиаперевозчиков, пассажиры которых могут во время полёта пользоваться спутниковым интернетом от SpaceX. На момент запуска услуги скорость и стабильность подключения были на высоком уровне, и компания говорила о намерении реализовать возможность взаимодействия с сетью Starlink во всех своих самолётах, совершающих внутренние рейсы, к концу 2025 года.

Теперь же авиаперевозчик приостановил доступ к Starlink на двух десятках самолётов Embraer E175, по крайней мере временно. Причиной этого стала проблема, связанная со статическими помехами, которые возникают при одновременном использовании бортовых антенн самолётов и терминалов Starlink. В компании подтвердили эту информацию, добавив, что проблема не представляет угрозы для безопасности полётов.

Компания не планирует отменять рейсы из-за возникшей проблемы. Вместо этого каждый самолёт пройдёт плановое техническое обслуживание, в ходе которого проблема с помехами будет устранена. «Мы ожидаем, что в ближайшее время сервис будет восстановлен на этих самолётах», — сообщил представитель United Airlines.

Команда моддеров United West Team сообщила о выпуске демо Fallout Revelation Blues — ремейка отменённой версии Fallout 3 под кодовым названием Van Buren, которую в начале 2000-х разрабатывала Black Isle Studios.

Источник изображений: United West Team

United West Team нацелилась достоверно воссоздать Van Buren в 3D (оригинальная версия была изометрической) на движке ролевой игры Fallout: New Vegas от Obsidian Entertainment для нового поколения фанатов.

Выпущенная на днях демоверсия Fallout Revelation Blues предлагает изучить заброшенный шахтёрский городок Бёрхам-Спрингс (Burham Springs), который должен был появиться в Van Buren.

По сюжету попытки солдат НКР (Новой Калифорнийской Республики) выкурить пороховых бандитов из шахт спровоцировали череду взрывов, результатом которых стали продолжавшийся десятилетиями пожар и жуткие мутанты (геенны).

Игрокам предстоит исследовать руины поселения и узнавать его историю, встречаться с последними оставшимися жителями на грани сумасшествия и искать спрятанные под землёй сокровища. Релизный трейлер прилагается (см. видео ниже).

Будучи модом для Fallout: New Vegas, демоверсия Fallout Revelation Blues потребует наличия как основной игры, так и всех дополнений (не считая наборов за предзаказ). Скачать демо можно с сайта Nexus Mods.

Fallout Revelation Blues — не первая попытка воссоздать Van Buren. Можно также вспомнить Fallout Yesterday на движке Fallout 2 и Project Van Buren от Адама Лако (Adam Lacko), который по большей части занят на другом проекте.

Одна из крупнейших американских авиакомпаний United Airlines предложит пассажирам бесплатный Wi-Fi на своих рейсах благодаря спутниковому интернету Starlink от SpaceX. Тестирование сервиса запустят уже в начале 2025 года. В дальнейшем бесплатный Wi-Fi от Starlink появится на более чем 1000 самолётов United Airlines.

Источник изображения: Starlink

«Всё, что вы можете делать на земле, вы скоро сможете делать на борту самолёта United на высоте 35 000 футов (10 668 метров), практически в любой точке мира», — заявил генеральный директор United Airlines Скотт Кирби (Scott Kirby).

Эта инициатива имеет важное значение для путешественников, поскольку бортовой Wi-Fi на рейсах United Airlines, да и у большинства других авиаперевозчиков, часто ненадёжен и не обеспечивает приемлемой скорости. В настоящее время United Airlines пользуется услугами четырёх разных поставщиков услуг Wi-Fi для своих самолётов, среди которых Intelsat, Panasonic Wi-Fi и Viasat Wi-Fi.

Starlink планирует обеспечить пассажирам скорость совместного подключения не ниже 100 Мбит/с с задержкой менее 100 мс. Это обеспечит бесперебойную потоковую передачу Netflix и даст возможность присоединяться к видеоконференциям. Пропускная способность канала Starlink может достигать до 220 Мбит/с на самолёт.

Высокоскоростной сервис Starlink в настоящее время доступен только на самолётах JSX и Hawaiian Airlines в США. Ряд международных авиакомпаний объявили о планах установить Wi-Fi от Starlink: WestJet будет использовать Starlink на борту некоторых своих самолётов начиная с декабря, Qatar Airways внедрит бесплатный Starlink Wi-Fi на трёх своих самолётах Boeing 777-300 в конце этого года, Air New Zealand намерена развернуть Starlink на своём внутреннем флоте в 2025 году.

Новости о сделке United Airlines и Starlink появились одновременно с заявлением председателя Федеральной комиссии по связи Джессики Розенворсель (Jessica Rosenworcel) о необходимости развития конкуренции в сфере космической связи. Starlink вывела на орбиту около 7000 спутников с 2018 года, при этом компания контролирует почти две трети спутников, которые сейчас находятся в космосе.

T-Mobile объявила на этой неделе об успешном тестировании аварийных оповещений через спутник Starlink. В 2022 году T-Mobile и SpaceX объявили о партнёрстве, которое позволит отправлять текстовые сообщения, совершать звонки и использовать свои телефоны T-Mobile через спутники Starlink. AT&T и Verizon также разрабатывают аналогичные услуги «спутник-смартфон», а Apple и Google предлагают услуги спутниковой мобильной связи в своих последних смартфонах.

30 июля 2024 года в 06:45 по местному времени (13:45 мск) с базы военно-космических сил на мысе Канаверал во Флориде с секретной нагрузкой военного назначения стартовала ракета Atlas V компании United Launch Alliance. В космос ракету в последний раз вывел российский маршевый ракетный двигатель РД-180 — продукт более чем 20-летнего сотрудничества компаний из России и США. Больше Пентагон для военных запусков не будет полагаться на российские двигатели.

Источник изображения: United Launch Alliance

Строго говоря, на складах ULA всё ещё находятся 15 двигателей РД-180 производства российской компании «Энергомаш». Так или иначе они будут использоваться на ракете Atlas V до конца текущего десятилетия, но исключительно для вывода в космос коммерческих нагрузок, включая злополучный Boeing Starliner (если дело дойдёт до его коммерческого использования). Для запусков в интересах национальной безопасности США двигатели РД-180 больше использоваться не будут.

Всего в США было поставлено 122 двигателя РД-180. Они использовались на ракетах Atlas V компании United Launch Alliance — совместного предприятия Boeing и Lockheed Martin, образованного в 2006 году. За всё время не отказал ни один экземпляр российского двигателя РД-180. Лишь один раз было отмечено незначительное снижение тяги во время запуска, но оно не привело к аварии.

Каждый из двигателей обошёлся покупателю в США в $10 млн, что даже по тем расценкам достаточно недорого. Согласно политике США в 90-е годы, сотрудничество между Россией и США в области ракетостроения необходимо было поддерживать значительными инвестициями, чтобы российские специалисты не оказались на работе в недружественных США странах.

Всё изменилось в 2014 году и усугубилось в 2022 году. Тогда же (в 2014 году) компания SpaceX Илона Маска инициировала судебный процесс против United Launch Alliance, пытаясь опротестовать закупки Пентагона у единственного на тот момент подрядчика. В итоге всё вылилось в запрет Конгрессом использование Пентагоном российских ракетных двигателей. Впрочем, Россия сама в 2022 году приостановила поставки РД-180 в США. Несколько экземпляров двигателей остались в России и их судьба пока неизвестна.

Для Пентагона вчерашний последний запуск ракеты с российским двигателем стал знаковой вехой. В дальнейшем все ракеты, используемые для целей национальной безопасности США, будут полностью американского производства. Во-первых, заказы Пентагона выполняет компания SpaceX Илона Маска, которая сегодня стала практически монополистом в этой сфере. Во-вторых, компания ULA довела разработку новой ракеты «Вулкан» (Vulcan) с разгонным блоком «Кентавр» до стадии первого запуска. В-третьих, до конца года может состояться запуск первой ракеты Blue Origin New Glenn, которая также претендует на заказы военных.

Наконец, где-то дотачивается первая ступень ракет Antares компании Northrop Grumman, которая первой отказалась от российских ракетных двигателей (которых ей, похоже, банально не хватило на распродаже остатков).

Что касается непосредственно вчерашнего запуска Atlas V, то ракета летела в мощнейшей конфигурации с пятью твердотопливными ускорителями. Секретная миссия USSF-51 была успешно осуществлена с доставкой через семь часов полезной нагрузки на геостационарную орбиту над экватором (предположительно). Таким образом, российской ракетный двигатель РД-180 в последний раз оказал услугу Пентагону, тогда как ракета «Вулкан» ULA, которая должна была выполнить задание USSF-51, сделать этого не смогла. Военные похоже, побоялись использовать пока ещё сырую ракету.

NASA определило 9 американских компаний, которые проведут 12 концептуальных исследований возможности развернуть коммерческие услуги при осуществлении научных миссий на Марс. Они получат от $200 тыс. до $300 тыс. за подготовку подробных отчётов и возможности запуска таких услуг как доставка полезной нагрузки на Марс и её последующее размещение, организация систем ретрансляции связи, а также съёмка изображений поверхности Марса — всё это поможет в поддержании перспективных миссий на Красную планету. Компании были выбраны из тех, кто ответил на запрос от 29 января.

Источник изображений: nasa.gov

В рамках программы исследования Марса NASA запросило предложения, которые помогут сформировать новую парадигму миссий и способствовать достижению научных целей. Многие из выбранных предложений направлены на адаптацию существующих проектов, в настоящее время ориентированных на Луну и Землю, к особенностям Марса. Среди них значатся «космические буксиры» для доставки других космических кораблей на Марс, корабли для размещения научных приборов и камер, а также телекоммуникационные ретрансляторы. Новые концепции призваны поддержать стратегию партнёрства между властями, представителями промышленности, а также зарубежными компаниями, чтобы обеспечить организацию частых и недорогих миссий на Марс в ближайшие 20 лет. Исследования в рамках программы Mars Exploration Commercial Services поделены на четыре категории.

Победители в классе услуг доставки и размещения небольшой полезной нагрузки:

• Lockheed Martin — займётся адаптацией космического аппарата для исследований Луны;
• Impulse Space — адаптирует околоземный транспортный корабль;
• Firefly Aerospace — адаптирует лунный исследовательский космический аппарат.

Категория услуг по доставке и размещению полезной нагрузки в больших объёмах:

• United Launch Services (ULA) — задача по модификации околоземного криогенного верхнего блока ракеты;
• Blue Origin — адаптирует комический корабль, предназначенный для работы около Земли и Луны;
• Astrobotic Technology — модифицирует лунный исследовательский космический корабль.

Направление по съёмке марсианской поверхности:

• Albedo Space Corporation — адаптирует низкоорбитальный спутник для получения изображений;
• Redwire Space — модифицирует низкоорбитальный коммерческий аппарат , предназначенный для съёмки;
• Astrobotic Technology — модифицирует лунный исследовательский аппарат, включив поддержку съёмки.

Ретрансляторы нового поколения:

• SpaceX — адаптирует околоземные спутники связи к особенностям марсианской орбиты;
• Lockheed Martin — модифицирует марсианский орбитальный аппарат для ретрансляции;
• Blue Origin — обеспечит ретрансляцию, адаптировав аппарат для околоземной и окололунной зон.

Исследовательские проекты рассчитаны на 12 недель — они будут завершены в августе, а их результаты опубликуют до конца года. NASA также запросило отраслевые предложения для программы по отправке на Землю проб марсианского грунта — ранее в агентстве признали, что существующая стратегия рассчитана на слишком продолжительное время и предполагает слишком высокую стоимость.