Теги → xpeng motors
Быстрый переход

XPeng выпустила электрический кроссовер G9 с автопилотом уровня Tesla — это самый дорогой электромобиль компании

Компания XPeng объявила о старте продаж в Китае электрического кроссовера G9, который был представлен прошлой осенью. Стоимость новинки в зависимости от модификации находится в пределах от 309 900 юаней ($44 270) до 469 000 юаней (около $67 000). Поставки начнутся в октябре.

 Источник изображения: XPeng

Источник изображений: XPeng

XPeng G9 оказался гораздо дороже предыдущих моделей этого китайского автопроизводителя, хотя и дешевле электрических кроссоверов конкурентов, включая решения китайских Nio и Li Auto, а также популярной Tesla Model Y. Электромобиль Nio ES7 предлагается в Китае по цене от 468 000 юаней, Li Auto Li 9 продаётся за 459 800 юаней, а стоимость электрического кроссовера Model Y начинается с 316 900 юаней.

XPeng G9 будет поставляться с усовершенствованной системой помощи водителю (ADAS) на базе пары чипов NVIDIA Orin-X, которая будет охватывать сценарии автономного вождения как в городе, так и на шоссе. Несколькими днями ранее Xpeng представила автопилот City NGP (Navigation Guided Pilot), который, как сообщается, не уступает Tesla FSD. В настоящее время система тестируется в Гуанчжоу, где она впервые станет доступной для покупателей G9.

В XPeng G9 применён электродвигатель мощностью 405 кВт (550 л.с.) с максимальным крутящим моментом в 717 Н·м. Он позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 с. Также производитель отмечает пневматическую подвеску. Ещё одна «фишка» G9 — поддержка быстрой зарядки, благодаря чему всего за пять минут зарядки на станции XPeng новый кроссовер добавляет 200 км запаса хода. И всего за 15 минут сможет пополнять заряд батареи с 10 % до 80 %.

Компания имеет в Китае 1000 зарядных станций и намерена добавить ещё 500 станций к 2023 году. А к 2025 году количество зарядных станций XPeng в стране должно увеличиться до 2000.

Xpeng представила автопилот для своих электромобилей, его можно установить с обновлением ПО

Компания Xpeng анонсировала платформу автопилота City NGP (Navigation Guided Pilot), предназначенную для езды по городу в полуавтономном режиме — производитель сейчас проводит её испытания, система же обещает возможности, не уступающие Tesla FSD.

 Источник изображения: xiaopeng.com

Источник изображения: xiaopeng.com

Как заявили в Xpeng, система City NGP поможет автомобилю самостоятельно решать «полный спектр задач по вождению», в том числе обеспечивать движение на «безопасной дистанции» от машины, следующей впереди, производить перестроение, обгон, объезд неподвижных машин и других объектов, а также поддерживать «надлежащую скорость» по ходу движения. Подчёркивается, что система разработана для работы не на автомагистралях, а в заведомо более сложных условиях города, где больше потенциально опасных объектов и сценариев. Испытания City NGP проходят при участии некоторых владельцев премиальной версии седана Xpeng P5 в городе Гуанчжоу, где расположена штаб-квартира компании.

О City NGP компания рассказала в ходе анонса очередной версии системы помощи водителю XPILOT 3.5 — она позволяет автомобилю самостоятельно осуществлять некоторые функции, однако присутствие человека за рулём остаётся необходимым. В ходе испытаний Xpeng будет необходимо на деле доказать надёжность и безопасность City NGP, прежде чем регулирующие органы одобрят развёртывание системы на всей территории Гуанчжоу или всей страны.

Компания сообщила, что все желающие принять участие в испытаниях могут загрузить систему с обновлением ПО, пройти семидневный «период ознакомления» с ней, а также проехать более 100 км, прежде чем City NGP можно будет использовать на любых доступных дорогах. Система будет поставляться в комплекте с новым кроссовером Xpeng G9, который дебютирует в Китае уже завтра.

City NGP, как и многие её китайские аналоги, работает на аппаратной платформе NVIDIA. США ввели запрет на ввоз ускорителей для систем искусственного интеллекта в Китай, однако, как отметил представитель Xpeng, он распространяется на серверные ускорители, а не автомобильные чипы, поэтому риск санкций отсутствует.

Китайские производители электромобилей заставляют равняться на себя всю местную отрасль

Трио ближайших конкурентов Tesla на китайском рынке состоит из компаний NIO, XPeng и Li Auto, но полученное ими преимущество на предыдущем этапе развития бизнеса постепенно размывается, поскольку традиционные автогиганты берут курс на электрификацию транспорта, а они располагают внушительными финансовыми ресурсами и поддержкой. И всё-таки, традиционным автопроизводителям есть чему поучиться у китайских стартапов.

 Источник изображения: Nikkei Asian Review, Caixin

Источник изображения: Nikkei Asian Review, Caixin

В прошлом году, как отмечает Caixin со ссылкой на данные Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей, компании NIO, XPeng и Li Auto сообща реализовали около 90 тысяч машин. На долю местных производителей в целом приходится около 80 % китайского рынка электромобилей, являющегося крупнейшим в мире. Перед компанией NIO сейчас стоит задача подготовить к выводу на рынок более бюджетного бренда Alps, электромобили стоимостью менее $43 000 под этой маркой начнут производиться с 2024 года.

XPeng приходится снижать цены на свои электромобили, чтобы конкурировать с другими членами «большой тройки», но затраты при этом растут, поэтому финансовые показатели компании сильно страдают. Li Auto тоже завершила первый квартал текущего года чистыми убытками в размере $1,6 млн. По мнению некоторых производителей автокомпонентов, для успеха на рынке электромобилей недостаточно просто перевести традиционные машины на электротягу, нужно одновременно развивать системы активной помощи водителю и телекоммуникационные сервисы. Компания Huawei Technologies в этой сфере собирается использовать накопленные в сфере телекоммуникаций компетенции для сотрудничества с автопроизводителями. Тем более, что на традиционных направлениях бизнеса «палки в колёса» вставляются американскими санкциями.

Другая проблема трансформации классического автобизнеса — это его взаимная зависимость от нового направления деятельности. Миграция в сторону электрификации нередко порождает конфликт интересов, и некоторые участники рынка сравнивают этот процесс с «попыткой человека отпилить свою правую руку при помощи левой». Некоторые из традиционных автомобильных концернов вынуждены структурно отделять бизнес по производству электромобилей. Например, концерн GAC недавно выделил бизнес по выпуску машин на электротяге под маркой Aion в самостоятельную структурную единицу, что позволяет ему претендовать на поиски внешних источников финансирования, включая публичное размещение акций на бирже.

Китайская XPeng в следующем полугодии намерена представить конкурента Tesla Model Y

Ассортимент электромобилей марки XPeng постепенно расширяется. Ранее компанию флагманскому и дебютному седану P7 составил более доступный седан P5, а G3 стал первым кроссовером марки. В октябре начнутся поставки более крупного кроссовера G9. А в следующем году XPeng представит ещё две новинки, одна из которых намеревается посоперничать с кроссовером Tesla Model Y.

 Источник изображения: XPeng Motors

Источник изображения: XPeng Motors

Как поясняет CNBC, в своих комментариях президент XPeng Motors Брайан Гу (Brian Gu) избегал привязки новинок 2023 модельного года к определённым типам кузова, но дал понять, что они не будут седанами. В принципе, с учётом сравнения будущего электромобиля класса B с кроссовером Tesla Model Y, можно сделать логичное предположение, что в следующем полугодии XPeng представит очередной электрический кроссовер, сопоставимый с решением Tesla по характеристикам или цене. Такой электромобиль, по замыслу президента XPeng, должен охватить более широкую аудиторию, чем флагманский седан P7.

Во втором полугодии будет представлен более крупный электромобиль, относящийся к тому же классу C, что и готовящийся к началу поставок в октябре кроссовер G9 (на фото выше). Вторая новинка XPeng следующего года ориентируется на совершенно новый рыночный сегмент, считает глава компании, и с G9 она особо пересекаться по целевой аудитории не будет. В третьем квартале XPeng рассчитывает поставить на рынок от 29 до 31 тысячи электромобилей, в годовом сравнении это будет соответствовать снижению объёмов поставок на величину от 13 до 20,8 %. Такое заявление вчера вызвало снижение курса акций компании более чем на 12 %, а потому сегодня руководство поспешило заинтриговать аудиторию информацией о новых моделях, которые выйдут в следующем году.

Тройка китайских конкурентов Tesla сократила объёмы поставок электромобилей в июле на 22 %

Имена наиболее амбициозных китайских конкурентов Tesla хорошо известны — это XPeng, Li Auto и NIO. Они совершенствуют не только силовые установки и тяговые батареи, но и стараются не отставать от мировых лидеров в сфере разработки автопилота. Новаторскими являются и некоторые элементы бизнес-модели типа аренды тяговых батарей и возможности их быстрой замены. Тройка китайских производителей в июле отгрузила 31 998 электромобилей, что на 22 % меньше итогов июня.

 Источник изображения: XPeng

Источник изображения: XPeng

Как поясняют аналитики, для июля на китайском автомобильном рынке характерен спад спроса. В июне на местном рынке было реализовано 2,2 млн пассажирских автомобилей всех типов. Статистика первых недель июля говорит, что по итогам всего месяца в Китае могло быть реализовано не более 1,6 млн пассажирских транспортных средств. При такой общей тенденции сегмент электромобилей не мог избежать сезонного спада, как считают эксперты.

В июне на транспортные средства с силовыми установками нового типа (электромобили и гибриды) пришлось 26 % объёмов продаж, всего была реализована 571 тысяча подобных машин. Тройка китайских конкурентов Tesla, по некоторым данным, распределила июльские продажи следующим образом: XPeng удалось реализовать 11 524 электромобиля (+43 % год к году, ‒25 % к июню), Li Auto поставила на рынок 10 422 электромобиля (+21,3 % год к году, ‒20 % к июню), а NIO ограничилась 10 052 электромобилями (+26,7 % год к году, ‒22 % к июню). Всего по итогам второго квартала XPeng поставила 34 422 электромобиля, Li Auto — 28 687 машин на электротяге, а NIO — 25 059 электромобилей. Надо сказать, что июньский подъём продаж был обеспечен отложенным из-за локдаунов спросом, поэтому некоторая коррекция по итогам июля закономерна даже без учёта возможного снижения спроса на автомобили в Китае на 27 % по сравнению с июнем. Кстати, даже такая динамика продаж не помешала акциям трёх указанных китайских автопроизводителей вырасти на несколько процентов после публикации отчётности.

Робототехническому подразделению XPeng удалось привлечь $100 млн на развитие

Многообразие увлечений Илона Маска (Elon Musk) не даёт покоя многим последователям, и основатель китайской компании XPeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) считает, что перспективы есть в производстве не только электромобилей с высокой степенью автоматизации, но и роботов, а также летательных аппаратов. Робототехническая компания XPeng Robotics недавно привлекла на своё развитие $100 млн.

 Источник изображения: XPeng Robotics

Источник изображения: XPeng Robotics

Судя по публикации CNBC, некоторую часть этой суммы внесла материнская компания Xpeng, но венчурный фонд IDG Capital тоже не остался в стороне. Своей целью китайский производитель ставит вывод на рынок бытовых роботов уже через пару лет. Пока XPeng Robotics отметилась в новостном архиве только демонстрацией эскизов роботизированного единорога, с которой будет приятно взаимодействовать детям. Собранные $100 млн явно помогут XPeng Robotics в подготовке к массовому производству роботов бытового назначения.

Существует в альянсе компаний XPeng и подразделение HT Aero, специализирующееся на разработке летательных аппаратов. Сторонние инвесторы вложили в его капитал в прошлом году около $500 млн. Первой разработкой компании может стать летающий электромобиль, способный не только подниматься в небо, но и передвигаться по дорогам.

Если своим интересом к теме создания роботов Хэ Сяопэн действительно похож на Илона Маска, то стратегия компании XPeng в целом больше напоминает линию поведения Hyundai Motor. Корейский конкурент не только делает ставку на разработку компактных летательных аппаратов, но и контролирует активы Boston Dynamics — создателя одних из самых продвинутых роботов, среди которых есть похожие по своей кинематике как на животных, так и на человека.

Для китайских конкурентов Tesla июнь тоже стал месяцем рекордных поставок

Квартальный отчёт Tesla скоро будет опубликован, но уже сейчас компания признаёт, что минувший июнь стал для неё самым продуктивным в истории с точки зрения количества выпущенных электромобилей. Компании XPeng, NIO и Li Auto в Китае являются ближайшими конкурентами Tesla, они сообща поставили в июне 41 280 электромобилей, что позволило им обновить месячный рекорд.

 Источник изображения: NIO

Источник изображения: NIO

NIO в июне последовательно увеличила объёмы поставок электромобилей с 7024 до 12 961 штуки, как сообщает Barron’s. Это позволило не только превзойти собственный прогноз, но и обновить рекорд для июня. Всего во втором квартале компания отгрузила 25 059 электромобилей, что чуть меньше поставленных в первом квартале 25 768 машин. Как и в случае с Tesla, негативное влияние на объёмы выпуска электромобилей во втором квартале оказали локдауны в Китае, ограничившие режим работы предприятий и нарушившие логистику компонентов.

Li Auto в июне удалось поставить на рынок 13 024 электромобиля, увеличив объёмы по сравнению с 11 496 электромобилями в мае. Для этого производителя июнь не стал рекордным за всю историю, но продемонстрировал третий по величине результат. Ноябрь и декабрь прошлого года заняли две более высоких позиции с этой точки зрения. В квартальном выражении объёмы поставок электромобилей Li Auto упали сильнее, чем у NIO — c 31 716 до 28 687 машин. При этом результат второго квартала превзошёл собственный прогноз производителя.

Лучше всего из «китайской тройки» выступила компания XPeng. В июне она последовательно увеличила количество поставленных электромобилей с 10 125 до 15 295 штук, а по итогам второго квартала в целом удержала объёмы поставок на уровне 34 422 электромобилей, что лишь чуть меньше поставленных в первом квартале 34 561 электромобиля.

Акции китайских производителей электромобилей взлетели, опередив Tesla

Американские депозитарные расписки, то есть торгуемые в США акции китайских производителей электромобилей Nio, Xpeng и Li Auto за последний месяц подорожали минимум на 64 %, оставив позади мирового лидера отрасли в лице Tesla — компания из США ограничилась ростом на 17 %.

 Источник изображения: tesla.com

Источник изображения: tesla.com

Недостаточно интенсивный в сравнении с китайскими конкурентами рост акций Tesla объясняется политическими разногласиями Пекина и Вашингтона, а также опасениями инвесторов относительно того, как глава компании Илон Маск (Elon Musk) будет оплачивать покупку акций Twitter — ответ на этот вопрос отразится на цене акций автопроизводителя. Несмотря на 17-% рост за последний месяц, акции компании пока стоят на 36 % дешевле апрельского максимума, хотя ей и удалось восстановить производство в Китае. Среди прочих негативных факторов отмечаются сокращения в компании, неопределённость в отношениях с Twitter, а также недавние комментарии Маска о заводах в Германии и Техасе.

Китайской отрасли электромобилей тоже пришлось пережить не лучшие времена: в апреле из-за шанхайского локдауна в городе не было продано ни одной машины, а заводы либо приостанавливали производство, либо продолжали работу в условиях жёстких ограничений. После этого власти были вынуждены ввести новые меры стимулирования сектора: субсидии, повышение квоты на владение машинами в Шанхае и Гуандуне и вероятное освобождение от налога на покупку электромобилей.

Разница в ценовой динамике активов отражает экономические и политические разногласия КНР и США: с начала года индекс Nasdaq Golden Dragon China показал себя на 18 процентных пунктов выше более широкого Nasdaq. От китайских брендов инвесторы ожидают интенсивного роста на фоне мер государственного стимулирования, тогда как американским компаниям приходится выживать в условиях ужесточения денежно-кредитной политики и опасений рецессии.

XPeng, NIO и Li Auto в апреле сообща отгрузили не более 18 тысяч электромобилей — сказались локдауны

В сегменте производства электромобилей влияние локдаунов в Китае, которые начались в конце марта, чаще всего обсуждалось в контексте деятельности Tesla, но и её китайские конкуренты на отчётных мероприятиях пожаловались на влияние данного фактора. Компании XPeng, NIO и Li Auto в апреле выпустили не более 18 тысяч машин в общей сложности, последовательное снижение измерялось десятками процентов.

 Источник изображения: XPeng

Источник изображения: XPeng

В частности, как поясняет ресурс Barron’s, компания NIO сократила объёмы поставок электромобилей в апреле с 10 000 до 5074 штук по сравнению с мартом, а в апреле прошлого года показатель достигал 7100 машин. В общей сложности в первом квартале компания поставила около 26 тысяч электромобилей, а отраслевые аналитики ожидают, что в текущем квартале это количество вырастет до 31 тысячи электромобилей. Производитель в официальном пресс-релизе открыто сослался на влияние локдаунов в Китае на свою способность поставить в первом квартале достаточное количество готовой продукции.

Li Auto в апреле пришлось сократить объёмы поставок электромобилей с 11 000 до 4167 штук по сравнению с мартом, и даже в апреле прошлого года удалось отгрузить 5500 электромобилей. По итогам квартала компания отгрузила почти 32 тысячи электромобилей и выручила $1,5 млрд, во втором квартале сумма может вырасти до $1,9 млрд. Регионы сосредоточения производственной активности Li Auto в Китае были затронуты локдаунами.

XPeng на этом фоне выглядит самым успешным производителем электромобилей из всей троицы. В апреле компании удалось отгрузить 9002 электромобиля, хотя март был более удачным с объёмом поставок на уровне 15 000 машин. С другой стороны, в апреле прошлого года XPeng поставила только 5000 электромобилей, так что в годовом сравнении наблюдается очевидный прогресс. Всего за квартал компания отгрузила около 35 000 электромобилей, выручка достигла $1,1 млрд, а во втором квартале она может увеличиться до $1,3 млрд.

Все три производителя в апреле отгрузили 18 тысяч электромобилей. Это худший месячный результат с мая прошлого года и ниже февральского объёма в 21 тысячу машин, который оказался достаточно скромным из-за праздничных каникул в Китае. Впрочем, если рассматривать период с начала года по апрель включительно, то все три производителя увеличили объёмы поставок на 73 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Электромобили XPeng P5 обрели начальные ценники в четырёх странах Европы — от 39 400 евро

Прошлым летом компания XPeng начала продавать электромобиль P5 в Китае, на местном рынке он успешно соперничал с Tesla Model 3 за счёт разницы в цене около $14 000. Вывод новинки на рынки Европы потребовал больше времени, приём заказов в четырёх странах региона начался в прошлом месяце, а в этом были названы цены для начальных версий электрического седана XPeng P5.

 Источник изображения: XPeng

Источник изображения: XPeng

Официальный пресс-релиз сообщил, что с этого четверга возможность внести депозит для предварительного заказа XPeng P5 появилась у жителей Швеции, Дании и Нидерландов, а гражданам Норвегии такая возможность откроется до конца весны. Впрочем, стоимость начальной версии XPeng P5 известна для всех четырёх рынков. Она номинирована в евро только для Нидерландов — €48 000, прочие страны используют национальные валюты. Жителям Дании придётся отдать за седан не менее 390 тысяч крон (€52 400), Норвегии — не менее 380 тысяч крон (€39 400), Швеции — не менее 550 тысяч крон (€53 300). Во всех трёх случаях речь идёт о валюте конкретной страны, хотя исходное наименование у них общее.

Переднеприводный седан XPeng P5 предлагает запас хода 465 км в условном цикле WLTP с возможностью зарядки по стандарту CCS2. Комплекс активных помощников водителю XPILOT 2.5 использует пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и 13 камер различного назначения. Помимо функций активного круиз-контроля и удержания в полосе, имеется возможность автоматического перестроения и парковки без водителя внутри салона. Внутренняя камера в салоне следит за состоянием водителя, а управлять многими функциями можно при помощи фирменного голосового ассистента. Жителям стран с холодным климатом понравится наличие подогрева сидений как переднего, так и заднего ряда.

Согласно моде последних лет, электромобиль оснащается стандартной розеткой для питания внешних потребителей с рабочим напряжением 230 В и совокупной мощностью до 3,3 кВт. Это позволяет подключать к бортовой сети различные бытовые приборы и электроинструмент. Желающие могут устроить пробную поездку в одном из трёх европейских салонов XPeng, расположенных в Копенгагене, Гааге и Стокгольме.

Пятый пошёл: китайская марка Xpeng тоже поднимет цены на свои электромобили

С конца февраля применяемые при производстве тяговых аккумуляторов материалы сильно подорожали. Производители электромобилей начали поднимать цены. Впереди планеты всей шагали Tesla и Rivian, но китайская компания BYD тоже подняла цены на свои электромобили, а американский производитель Lucid Motors дал понять, что сделает это в будущем. Китайская Xpeng Motors тоже последовала примеру конкурентов.

 Источник изображения: Xpeng Motors

Источник изображения: Xpeng Motors

Как сообщает CNBC, электромобили Xpeng с 21 марта подорожают на сумму от 10 до 20 тысяч юаней, что соответствует диапазону от $1587 до $3143. Конкретная разбивка по моделям не была сделана, но такой рост цен укладывается примерно между масштабом аналогичных действий Tesla и BYD. Первая из компаний, напомним, подняла цены на свои электромобили американской сборки на величину от $2000 до $10 000. Собираемые в Китае Tesla тоже подорожали в несколько этапов, последний поднял цену Model Y на пару тысяч долларов США.

Сейчас ассортимент предлагаемых Xpeng моделей состоит из седанов P7 и P5, а также кроссовера G3. До конца года компанию последнему составит более крупный кроссовер G9. Недавно седаны Xpeng P5 возможно стало заказать в четырёх странах Европы, и стремление китайских производителей выйти на рынок этого региона в последние месяцы сильно выражено. Рост цен снизит привлекательность электромобилей, но он неизбежен из-за колебаний сырьевого рынка и перебоев с поставками. Tesla не устаёт повторять, что проблема усугубляется и высокими темпами инфляции. Xpeng в будущем хотела бы половину своих электромобилей продавать за пределами Китая.

Китайские электромобили Xpeng P5 теперь можно официально заказать в четырёх странах Европы

Китайская компания Xpeng Motors (Xiaopeng) начала выпуск электромобилей только в 2018 году, но с недавних пор она предлагает свою продукцию в Норвегии, а теперь к ней добавились ещё три страны этого региона — Нидерланды, Дания и Швеция. С четверга местные клиенты могут заказать новый седан Xpeng P5 в европейской спецификации, а салоны марки появятся не только в Швеции, но и в Нидерландах.

 Источник изображения: Xpeng Motors

Источник изображения: Xpeng Motors

В Стокгольме шоурум Xpeng Motors действует с прошлого месяца, а второй фирменный салон только что начал работу на территории Нидерландов. Посетители могут ознакомиться не только с седанами Xpeng P5 и P7, но и с летательным аппаратом X2, который компания тоже надеется поставить на конвейер. Ещё два автосалона будут открыты в Нидерландах до конца года, не исключено и скорое появление подобного представительства в Дании. С апреля европейские клиенты Xpeng смогут принять участие в пробных поездках на электромобилях марки.

Примечательно, что поставляемые в Европу версии седанов Xpeng P5 будут лишены лидаров, а их система активной помощи водителю Xpilot будет соответствовать лишь версии 2.5, хотя в Китае она уже эволюционировала дальше, до 3.5. Предусмотрено программное обновление функциональности ассистентов водителя «по воздуху». В базовом варианте Xpeng P5 предлагает передний привод и тяговую батарею на 66 кВт‧ч, которая в условном цикле WLTP позволяет проезжать без подзарядки 465 км.

Xpeng стремится половину своих электромобилей продавать за пределами Китая

Среди молодых и амбициозных конкурентов Tesla в Китае есть компании, готовые активно осваивать зарубежные рынки, Xpeng и Nio можно отнести к их числу, поскольку обе уже делают реальные шаги по продвижению продукции в Европе. Вице-президент Xpeng заявил, что половину своих электромобилей компания намерена продавать за пределами Китая.

 Источник изображения: Xpeng Motors

Источник изображения: Xpeng Motors

После оглашения результатов квартала вице-президент и председатель совета директоров Xpeng Motors Брайан Гу (Brian Gu) в интервью CNBC поделился планами производителя по освоению рынков других стран. В долгосрочной перспективе, по его словам, компания будет реализовывать половину своей продукции за пределами КНР. Примечательно, что и конкурирующая Tesla сейчас пришла к близкой пропорции, получая 46,6 % выручки на территории США, где и начала свою деятельность несколько лет назад. На долю Китая сейчас приходится 22,6 % выручки Tesla, здесь появилось первое предприятие компании за пределами США.

Уже в следующем году Xpeng выйдет на рынки Швеции, Дании и Нидерландов, где электромобили весьма популярны. Ещё в декабре прошлого года компания начала поставки электромобилей китайской сборки в Норвегию. Многие китайские компании готовы начать европейскую экспансию именно с этой страны, поскольку местные власти многое делают для популяризации электромобилей и развития зарядной инфраструктуры. В сентябре конкурирующая компания Nio открыла автосалон в Осло и начала поставки своих электромобилей на местный рынок. Компания BYD начала поставки электромобилей в Норвегию этим летом, и до конца года рассчитывает отгрузить 1500 экземпляров. Попутно этот автопроизводитель осваивает рынки стран Латинской Америки.

По словам председателя совета директоров Xpeng Motors, компания добьётся безубыточности в течение двух лет. Пример Tesla говорит о том, что активное развитие производства может долгое время вынуждать компанию работать в убыток, но китайские конкуренты демонстрируют более высокие темпы роста. Первую сотню электромобилей Xpeng разменяла спустя шесть лет с момента основания компании, хотя серийные поставки начались только в декабре 2018 года. Для выхода на безубыточность Xpeng должен ежегодно производить не менее 150 тысяч электромобилей. Сейчас самой популярной моделью марки остаётся седан P7, на который приходится 77 % реализации электромобилей. Первенцем Xpeng был кроссовер G3, а в октябре она представила более доступный седан P5. Наконец, активное участие в освоении зарубежных рынков должен принять представленный недавно кроссовер G9.

Китайская Xpeng нарастила выручку и убытки в последнем квартале, а в следующем ожидает рекордные поставки электромобилей

Китайская компания Xpeng, занимающаяся производством электромобилей, опубликовала финансовую отчётность по итогам третьего квартала. Документ показал, что убытки компании за трёхмесячный отрезок превысили ожидания аналитиков. Эта тенденция обусловлена значительным ростом расходов на исследования и разработки, а также коммерческих расходов.

 Источник изображения: Qilai Shen / Bloomberg

Источник изображения: Qilai Shen / Bloomberg

Компания Xpeng, акции которой торгуются в США и Гонконге, объявила о чистом убытке в 1,59 млрд юаней ($249 млн) по итогам квартала, который для компании закончился 30 сентября. Для сравнения, годом ранее за тот же период чистый убыток компании составил 1,15 млрд юаней, а в предыдущем квартале — 1,19 млрд юаней. При этом аналитики прогнозировали, что убыток в отчётном периоде составит 1,09 млрд юаней. Выручка увеличилась до 5,7 млрд юаней, превысив прогноз компании в 5 млрд юаней и ожидания аналитиков в 5,2 млрд юаней.

«Мы продолжили рекордный рост с самыми высокими показателями поставок автомобилей среди китайских автопроизводителей, выпускающих автомобили на новых источниках энергии. Этот рост свидетельствует о признании рынком дифференцированной ценности нашего вертикально интегрированного программного и аппаратного обеспечения собственной разработки, которое используется в наших электромобилях», — прокомментировал финансовый отчёт исполнительный директор Xpeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng).

За отчётный период Xpeng поставила на рынок 25 666 электромобилей, что на 14 % больше прогноза, который был опубликован в августе. Чистый убыток компании в квартале во многом обусловлен ростом инвестиций в исследования и разработки, в том числе для создания моделей для рынков разных стран. Хpeng ожидает, что четвёртый квартал станет рекордным для компании. Согласно прогнозу компании, на рынок будет поставлено от 34,5-36,5 тыс. электромобилей. При этом ожидается выручка на уровне 7,5 млрд юаней. В течение года акции Xpeng на американской бирже выросли на 11 %.

Представлен Xpeng G9 — китайский электрический кроссовер, созданный для покорения международного рынка

Китайская компания Xpeng Motors является одним из тех молодых игроков рынка, которые одновременно пытаются покорить сегменты электромобилей и летательных аппаратов, параллельно развивая системы автопилота. К трём уже существующим моделям электромобилей данной марки через год присоединится кроссовер G9, изначально создаваемый с прицелом на международную экспансию.

 Источник изображения: XPeng Motors

Источник изображения: XPeng Motors

В наши дни адаптация электромобиля к реализации за пределами Китая не ограничивается учётом особенностей зарядной инфраструктуры. Напичканные сложной электроникой, китайские электромобили обладают развитым программным интерфейсом с поддержкой голосовых команд, а потому подготовка к выходу на зарубежные рынки не может обходиться без адаптации интерфейса к носителям других языков.

Как отмечается в лаконичном пресс-релизе, кроссовер Xpeng G9 изначально будет учитывать потребности как китайских, так и зарубежных клиентов. О его технических характеристиках известно не так много, но наличие системы XPilot 4.0 подразумевает использование процессоров NVIDIA Tegra поколения Orin-X и пары лидаров, расположившихся в блоках передней светотехники. В систему заложен большой потенциал автономности, включая возможность маневрирования в городских условиях без вмешательства водителя. Программные обновления бортовая система будет получать «по воздуху» в течение 30 минут.

Бортовая система электропитания этой машины рассчитана на напряжение 800 вольт и использование фирменных станций быстрой зарядки. Всего за пять минут запас хода кроссовера можно будет пополнить на 200 км. Компания Xpeng будет развивать зарядную сеть за счёт станций мощностью 480 кВт, позволяющих выдерживать силу тока более 670 А. Массовое производство кроссоверов Xpeng G9 должно начаться в третьем квартале следующего года, ближе к этому моменту станут известны цены и прочие характеристики.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Новая статья: Безусловно полезные: обзор средств изолированного запуска приложений в Windows 2 ч.
Фантастический роглайк-шутер I See Red дорвётся до релиза на ПК в следующем месяце 5 ч.
Условно-бесплатный сетевой экшен Deathverse: Let It Die дебютировал на PlayStation, а разработчики раскрыли дальнейшие планы 5 ч.
На достижение 20 млн проданных копий Cyberpunk 2077 потребовалось меньше двух лет 6 ч.
Ubisoft снова перенесла многострадальный сетевой пиратский экшен Skull and Bones, зато проведёт открытую «бету» 6 ч.
Гоночная аркада, супергеройский файтинг и шутер с элементами головоломки в октябрьской линейке для подписчиков PS Plus 7 ч.
Слухи: впечатления журналистов и кадры с закрытой презентации Dead Space опубликуют в середине октября 7 ч.
Фэнтезийный охотничий экшен Wild Hearts от EA и создателей Dynasty Warriors выйдет уже в феврале — первый трейлер и детали 8 ч.
Технология Intel XeSS теперь поддерживается в Death Stranding Director’s Cut 9 ч.
Глобальная версия ролевой игры The Legend of Heroes: Trails from Zero вышла спустя 12 лет после японского релиза 9 ч.
Intel показала неэталонные видеокарты Arc A770 и Arc A750 от Gunnir и ASRock 4 ч.
Vivo представила в России смартфоны серии V25 4 ч.
ЕС хочет усилить ответственности за вред, нанесённый технологиями с ИИ — это затронет производителей дронов, роботов и не только 5 ч.
Несмотря на риск рецессии, большинство компаний намерены увеличить траты на IT в 2023 году 5 ч.
В России запустили сборку электромобилей Evolute — продажи стартуют в октябре по цене от 3 млн рублей 7 ч.
Wacom представила интерактивный перьевой дисплей Cintiq Pro 27 — 120 Гц, 4K и точная цветопередача за $3500 8 ч.
Logitech представила первую механическую клавиатуру для Mac и другие новинки для компьютеров Apple 9 ч.
Южная Корея инвестирует $66 млрд в производство электромобилей — их выпуск нарастят более чем в 10 раз к 2030 году 9 ч.
Intel предложила разработчикам опробовать чипы Sapphire Rapids и Habana Gaudi2 в облаке 10 ч.
Тайваньский упаковщик чипов вынужден ускорить автоматизацию из-за дефицита кадров 10 ч.