Apple увеличила свой парк самоуправляемых автомобилей в Калифорнии, зарегистрировав ещё более двух десятков автомобилей в Департаменте автотранспорта штата (DMV). Это значительное расширение для компании, которая ранее считалась аутсайдером в развернувшемся состязании среди автопроизводителей и технологических компаний в создании самоуправляемых автомобилей.

techcrunch.com

Apple первоначально зарегистрировала три внедорожника Lexus RX 450h, согласно полученному ею разрешению на испытания автономных транспортных средств в апреле 2017 года. По данным DMV, предоставленным ресурсу Bloomberg, с тех пор она приобрела еще 24 внедорожника Lexus, включая два в июле 2017 года, семь в октябре, два в ноябре, шесть в декабре и семь в январе этого года. Первоначально производитель iPhone зарегистрировал внедорожники Lexus, арендованные у Hertz Global Holdings Inc.

Mac Rumors

Известно, что Apple давно работает над собственной программой по созданию автономного автомобиля, получившей кодовое название Project Titan. Опять же, по слухам, компания отказалась от первоначальных планов создать собственный автомобиль, переключившись на разработку системы автономного вождения для самоуправляемых автомобилей.

И лишь в июне прошлого года исполнительный директор Apple Тим Кук впервые признал, что у компании есть команда, занимающаяся разработкой технологий автономного вождения.

В Стокгольме (столица Швеции) начались испытания двух небольших автобусов, оснащённых системой автопилотирования и полностью электрической силовой установкой.

В проекте принимают участие телекоммуникационный гигант Ericsson и ряд локальных партнёров, в том числе Nobina, SJ, Stockholm City, Klövern, KTH и Urban ICT Arena.

Цель инициативы заключается в том, чтобы протестировать средства общественного транспорта нового типа в реальной обстановке, а также в самых разных погодных условиях. Испытания продлятся полгода, после чего организаторы проекта смогут сказать, насколько эффективны самоуправляемые мини-автобусы.

Тестируемые шаттлы способны брать на борт 11 человек. Максимальная скорость движения составляет 24 км/ч. В период испытаний взимать плату с пассажиров за проезд не планируется.

В основе небольших автобусов лежит платформа Ericsson Connected Urban Transport. Она позволяет бортовым системам взаимодействовать с «умной» дорожной инфраструктурой, светофорами и остановками общественного транспорта, оснащёнными специальными сенсорами.

Автобусы движутся по 1,5-километровому маршруту. Внутри есть специально обученный человек, который сможет оперативно среагировать в случае возникновения нештатной ситуации. 

Мы уже сообщали, что компания Xiaomi готовит к выпуску смартфон Redmi Note 5, который получит 5,99-дюймовый дисплей с разрешением 2160 × 1080 точек (Full HD+) и соотношением сторон 18:9. Теперь на сертификационном сайте China Compulsory Certification (CCC) появилась информации о том, что новинка будет доступна в версиях с разными процессорами.

Младшая модификация Redmi Note 5, если верить опубликованным данным, будет наделена чипом Snapdragon 630. Он объединяет восемь вычислительных ядер ARM Cortex-A53 с частотой до 2,2 ГГц, графический контроллер Adreno 508 и сотовый модем X12 LTE. Объём оперативной памяти составит 3 Гбайт, вместимость флеш-модуля — 32 Гбайт.

Более мощная версия якобы получит процессор Snapdragon 636. Это изделие содержит восемь ядер Kryo 260 с тактовой частотой до 1,8 ГГц. В составе графической подсистемы задействован интегрированный ускоритель Adreno 509. Есть сотовый модем Qualcomm Snapdragon X12 LTE. Аппарат будет нести на борту 4 Гбайт ОЗУ и накопитель ёмкостью 64 Гбайт.

В тыльной части корпуса расположится сдвоенная камера с 16- и 5-мегапиксельным сенсорами. Фронтальная камера будет наделена 8-мегапиксельным датчиком.

Кроме того, упомянуты дактилоскопический сканер и аккумуляторная батарея ёмкостью 4100 мА·ч. В качестве программной платформы будет применяться операционная система Android Nougat с фирменной надстройкой MIUI 9.

Цена младшей модификации составит около 240 долларов США, старшей — примерно 285 долларов. 

Компания DeepCool официально представила корпус New Ark 90 для мощных настольных систем, который демонстрировался на прошлогодней выставке Computex 2017.

Новинка изначально укомплектована системой жидкостного охлаждения (СЖО) серии Captain с 280-мм радиатором и двумя 140-мм вентиляторами с RGB-подсветкой. Специально спроектированная наружная прозрачная трубка на передней панели позволяет чётко видеть изменение скорости движения охлаждающей жидкости.

Синхронизированная многоточечная система подсветки обеспечивает одновременное изменения цвета в различных частях компьютера. Одна из боковых стенок, а также секции во фронтальной и верхней частях выполнены из закалённого стекла.

Корпус позволяет использовать материнские платы типоразмера E-ATX/ATX/M-ATX/Mini-ITX. Карты расширения устанавливаются по формуле «8+2»; максимально допустимая длина дискретного графического ускорителя может составлять внушительные 400 мм.

Внутри можно расположить до трёх 3,5-дюймовых устройств хранения данных или до шести 2,5-дюймовых накопителей. Габариты корпуса составляют 530 × 232 × 545,5 мм, вес — 14,34 кг.

Панель с разъёмами располагается в верхней части. На ней можно обнаружить гнёзда для наушников и микрофона, а также два порта USB 3.0.

В продажу модель New Ark 90 поступит в феврале по ориентировочной цене 300 долларов США. 

Сетевые ретейлеры начали принимать предварительные заказы на портативную игровую консоль GPD XD+, на которой используется операционная система Android 7.0 Nougat.

Устройство выполнено в виде мини-ноутбука. На верхней половинке корпуса располагается 5-дюймовый экран с поддержкой сенсорного управления. Разрешение этой панели составляет 1280 × 720 точек, что соответствует формату 720р.

Нижняя панель оборудована игровыми органами управления. Там же располагаются прорези встроенных стереофонических динамиков.

Аппаратной основой служит процессор MediaTek MT8176, который объединяет два производительных ядра Cortex-A72 с частотой 2,1 ГГц и четыре энергоэффективных ядра Cortex-A53 с частотой 1,7 ГГц. Графическая подсистема полагается на контроллер Imagination PowerVR GX6250.

Объём оперативной памяти составляет 4 Гбайт. Флеш-модуль eMMC рассчитан на хранение 32 Гбайт информации. Ещё до 128 Гбайт пространства можно получить за счёт карты microSD.

Среди прочего стоит выделить адаптеры беспроводной связи Wi-Fi IEEE 802.11b/g/n/ac (2,4/5 ГГц) и Bluetooth 4.0, интерфейсы Micro-USB и micro HDMI, стандартное гнездо для наушников. Габариты составляют 155 × 89 × 24 мм, вес — около 300 граммов. За питание отвечает аккумуляторная батарея ёмкостью 6000 мА·ч.

Карманная консоль GPD XD+ предлагается по ориентировочной цене 210 долларов США. 

Институт космических исследований Российской академии наук (ИКИ РАН) сообщает о том, что эксперты определили возможные места посадки аппарата будущей миссии «Луна-25».

Проект «Луна-25» — это часть российской лунной программы. Инициативой предусмотрен запуск автоматического зонда, орбитальная часть которого должна осуществить дистанционные исследования и выбор подходящих площадок для последующих спускаемых аппаратов, а посадочный модуль будет исследовать поверхность естественного спутника нашей планеты.

Посадка спускаемого зонда будет проходить по сценарию последних советских посадочных миссий, то есть аппарат будет двигаться по низкой полярной орбите вокруг Луны, а затем совершит торможение и вертикальный спуск. При этом новый аппарат впервые в истории космонавтики будет направлен в полярный район Луны.

К потенциальным зонам посадки предъявляются довольно строгие требования. В частности, уклон местности не должен превышать 7 %, а район должен освещаться Солнцем не менее 40 % времени от лунных суток. Наконец, должна быть обеспечена постоянная радиовидимость космического аппарата с Земли.

Места возможной посадки «Луна-25». Цветом обозначено процентное содержание по массе водорода в реголите. Изображение ИКИ РАН

Итак, сообщается, что сейчас рассматриваются два возможных места посадки аппарата миссии «Луна-25». Это основной район, расположенный к северу от южного полярного кратера Богуславский с координатами около 69,5 градуса южной широты и 43,5 градуса восточной долготы (район 6 на рисунке), и резервный район к юго-западу от кратера Манцини с координатами около 68,8 градуса южной широты и 21,2 градуса восточной долготы (район 1 на рисунке).

Запуск зонда намечен на 2019 или 2020 год. Эта миссия ознаменует начало первого этапа российской лунной программы, реализация которого предусмотрена Федеральной космической программой на 2016–2025 гг. 

Известный производитель корпусов Phanteks с пропиской в Нидерландах продолжает расширять семейство продуктов Enthoo Evolv ATX новыми моделями. Стоит отметить, что друг от друга они отличаются незначительно, поскольку изначальная компоновка и так оказалась вполне удачной. Корпус Enthoo Evolv ATX дебютировал в 2015-м, а годом позже компания-производитель выпустила модель с боковыми панелями из закалённого стекла и приставкой Glass в названии. На этом в Phanteks решили не останавливаться: к релизу готовится корпус Enthoo Evolv ATX Flow. На рынке он дебютирует менее чем через месяц (20 февраля) и получит ценник €229,90.

Новинка привлекает внимание отверстиями в виде пчелиных сот в лицевой и верхней панелях. Чтобы внутрь корпуса не попадала пыль, за «сотами» находятся сетчатые фильтры. Полагаем, что модифицированная таким образом конструкция обеспечит более низкую температуру комплектующих (в частности процессора и видеокарты) по сравнению с Enthoo Evolv ATX и Enthoo Evolv ATX Glass.

В версии Flow также предусмотрены боковые панели из закалённого стекла

Габариты Phanteks Enthoo Evolv ATX Flow составляют 510(Д) × 235(Ш) × 495(В) мм, масса — 10,2 кг. Металлические детали корпуса в основном изготовлены из стали, исключением являются только алюминиевые лицевая и верхняя панели. Внутри имеется пространство для размещения материнской платы форм-фактора E-ATX (до 264 × 305 мм), ATX, Micro-ATX или Mini-ITX, ATX-совместимого блока питания, максимум четырёх 2,5-дюймовых и пяти 3,5-дюймовых накопителей, семи карт расширения PCI Express, трёх радиаторов СЖО типоразмера 120–360 мм и до семи вентиляторов со 120- и 140-мм крыльчаткой.

Существенных габаритных ограничений для комплектующих нет. Разве что при большом количестве SSD/HDD в верхнем (системном) отсеке длина видеокарт не должна превышать 300 мм.

В комплект поставки модели Enthoo Evolv ATX Flow включены три 140-мм вентилятора Phanteks PH-F140SP (1200 об/мин, 19 дБА). На панели ввода-вывода в передней части корпуса находятся два порта USB 3.0, гнёзда для наушников и микрофона.

Напомним, что в конце прошлого года Phanteks внесла разнообразие в модельный ряд корпусов Enthoo Pro, выпустив продукты Tempered Glass и Special Edition.

Компания Volvo Trucks рассказала о планах по выводу на рынок грузовиков, оснащённых электрической силовой установкой.

По мнению Volvo Trucks, использование электрогрузовиков в городах позволит решить сразу несколько проблем. В частности, будут снижены выбросы вредных газов в атмосферу. Кроме того, благодаря низкому уровню шума перевозки грузов могут осуществляться в менее загруженное время, например, поздно вечером или ночью. Это уменьшит загрузку дорог в дневные часы, что в итоге приведёт к намного более эффективному использованию транспортной инфраструктуры.

Сообщается, что в рамках недавнего проекта Off Peak City Distribution («Распределение городских развозных операций вне часов пик»), запущенного городской администрацией Стокгольма, правительством Швеции и Королевким технологическим институтом, были изучены результаты перевода транспортировки грузов в центре Стокгольма на ночной режим. Поскольку грузовым автомобилям не пришлось двигаться в плотном потоке днём, транспортные задачи решались в три раза быстрее, чем обычно.

В условиях хорошо развитой логистики и более эффективного использования дорог в вечернее и ночное время возможно также заменить множество небольших автомобилей меньшим количеством более вместительных, оптимизировав тем самым трафик.

Volvo Trucks намерена предоставить электрические грузовики ряду заказчиков до конца текущего года, а продажи таких машин будут начаты в 2019 году.

«Наши технологии и наработки в области электромобильности основываются на проверенных коммерческих решениях, которые уже используются в электробусах Volvo, а также на решениях, которыми были оснащены гибридные грузовые автомобили Volvo ещё в 2010 году», — отмечает компания.