Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Флагманский внедорожник BYD YangWang U8L за $179 800 предлагает 1180 л.с. и разгон за 3,5 секунды до «сотни»
14.09.2025 [07:34],
Алексей Разин
Год назад китайский лидер в сегменте гибридов и электромобилей — компания BYD, представила роскошный внедорожник U8, который благодаря наличию независимого привода всех четырёх колёс мог осуществлять «танковый разворот», а ещё он подкупал своей способностью плавать по поверхности воды. Теперь вышла удлинённая версия U8L, которая оказалась ещё дороже предыдущей — $179 800. 
Источник изображений: BYD Во многом появление модификации YangWang U8L было адресовано тем, кто желает с комфортом разместить в салоне шестерых пассажиров, и при этом сохранить достаточно место для багажа, поскольку задний свес машины был увеличен одновременно с колёсной базой. С двери багажника при этом исчез кофр с запасным колесом, а сама она поменяла схему открытия на двустворчатую с распахиванием относительно горизонтальной оси. Нижний борт, как в большинстве подобных случаев, позволяет временно разместить на нём довольно увесистый груз. Машина оснащена адаптивной пневматической подвеской DiSus-P. Она в частности, позволяет сохранить курсовую устойчивость на высокой скорости в случае пробоя колеса.  Общий объём салона достигает 5,3 м3, а максимальный объём багажного отсека достигает 1115 литров. Общая длина машины достигает 5400 мм, ширина — 2049 мм, а высота — 1921 мм. Колёсная база растянута относительно прежней версии с 3050 до 3250 мм, но при этом радиус разворота укладывается в 5,45 м. Боковые стёкла самозатемняются для организации приватной атмосферы внутри. Особое внимание традиционно уделяется комфорту пассажиров второго ряда. Им предложены два кресла с функцией «нулевой гравитации» для отдыха в полулежачем положении, 18-точечным массажем, оттоманкой, площадками для беспроводной зарядки смартфонов, выдвижными столиками и пространством для ног до 280 мм. В потолке припрятан 21,4-дюймовый дисплей для пассажиров задних рядов. С торца центральной консоли традиционно расположился холодильник. Он же в случае необходимости может разогреть содержимое отсека до 50 градусов Цельсия.  Четыре электродвигателя совокупной мощностью 1180 л.с. приводят в движение колёса, но для подзарядки тяговой батареи ёмкостью 55,53 кВт·ч при длительных поездках используется ДВС объёмом 2 литра. Исключительно на электричестве машина способна проехать 200 км, но гибридная силовая установка в совокупности с наличием 90-литрового бака для топлива обеспечивает запас хода 1160 км. Чтобы восстановить заряд тягового аккумулятора с 30 до 80 % на экспресс-станции, достаточно 13,5 минут. YangWang U8L оснащён новейшим комплексом систем активной помощи водителю God’s Eye. Помимо трёх лидаров, машина комплектуется пятью радарами миллиметрового диапазона, 14 ультразвуковыми датчиками, 18 камерами, включая систему инфракрасного зрения, которая распознаёт объекты на расстоянии от 120 до 300 метров в условиях ограниченной видимости. Четырнадцать подушек безопасности готовы позаботиться об обитателях салона в случае ДТП.  Само собой, украшенную тремя дисплеями переднюю панель салона дополняет проекционный дисплей на ветровое стекло с технологией дополненной реальности. За создание впечатляющей акустической картины отвечают 32 динамика Dynaudio. По интерьеру распределены 13 портов USB и розеток для подключения устройств. Интерьерная подсветка позволяет выбирать между 128 оттенками. Особое внимание уделено шумоизоляции — на скорости 120 км/ч уровень шума не превышает 64,6 дБ. Эмблемы на кузове, украшенные 24-каратным золотом, наверняка будут привлекать вандалов, но современные электромобили обычно оснащаются продвинутыми охранными системами, ведущими запись с бортовых камер. Dreame показала «самый быстрый» электромобиль, но только на картинке — он очень похож на Bugatti Chiron
11.09.2025 [00:19],
Анжелла Марина
Китайская компания Dreame Technology, известная своими роботами-пылесосами, представила визуализации своего первого автомобиля. Это ультрароскошный электромобиль, дизайн которого вдохновлён культовым Bugatti Chiron. Основатель компании Юй Хао (Yu Hao) опубликовал изображения в социальных сетях, а физический прототип планируется показать на выставке CES в США в начале 2026 года. 28 августа компания официально объявила о планах по выходу на автомобильный рынок. 
Источник изображений: Dreame Technology Салон выполнен в современной эстетике «нового энергетического транспорта» (New Energy Vehicle, NEV), что подчёркивается двухспицевым рулевым колесом и встроенным большим дисплеем. В данный момент, компания ведёт поиск площадки для нового завода в Германии, и предполагаемое местоположение находится в непосредственной близости от Gigafactory Berlin компании Tesla. По сообщению CarNewsChina со ссылкой на китайское издание Jiemian, компания Dreame также налаживает партнёрство с французским банковским гигантом BNP Paribas в целях ускорения экспансии бренда на международные рынки.   Напомним, Bugatti Chiron — это среднемоторный двухместный гиперкар, разработанный французской компанией Bugatti в качестве преемника модели Veyron. Его двигатель развивает пиковую мощность 1103 кВт (1479 л.с.) при 6700 об/мин и крутящий момент 1600 Н·м в диапазоне от 2000 до 6000 об/мин. Максимальная скорость Chiron ограничена электроникой на отметке 420 км/ч из соображений безопасности. Однако в 2019 году модифицированный экземпляр с удлинённым кузовом и мощностью 1578 л.с. достиг скорости 490,547 км/ч. Этой осенью Waymo начнёт перевозить пассажиров на беспилотных такси в аэропорт Сан-Хосе
05.09.2025 [07:52],
Алексей Разин
География эксплуатации беспилотных такси Waymo планомерно расширяется, и подобные транспортные средства всё активнее вытесняют классических таксистов из сферы услуг. В Сан-Хосе, например, с осени этого года можно будет доехать из аэропорта до района залива Сан-Франциско на такси без водителя. 
Источник изображения: Waymo Это не первый случай оказания услуг беспилотными такси в районе аэропорта — ещё в позапрошлом году Waymo начала предлагать их жителям и гостям Финикса, штат Аризона. С тех пор именно поездки в аэропорт и в обратном направлении стали наиболее популярным направлением для сервиса беспилотных такси Waymo в этом регионе. Осенью этого года аналогичная услуга начнёт предоставляться в международном аэропорту Сан-Хосе, пусть сперва и в тестовом режиме. Перейти на оказание платных услуг на этом направлении Waymo рассчитывает до конца текущего года. Поскольку в Калифорнии территория обслуживания беспилотными такси Waymo ограничена, из аэропорта Сан-Хосе пассажиры смогут добраться на них только до района залива Сан-Франциско, который, впрочем, является довольно крупной агломерацией. В самом Сан-Франциско и Лос-Анджелесе беспилотные такси Waymo давно эксплуатируются, как и в Остине, Финиксе и Атланте. Сан-Хосе в территорию обслуживания был включён лишь в марте текущего года. В Нью-Йорке подобный сервис только проходит испытания. Хакеры превратили Flipper Zero в универсальный инструмент для угона машин
22.08.2025 [00:55],
Анжелла Марина
Устройство Flipper Zero, изначально предназначенное для анализа и тестирования протоколов беспроводной связи, как оказалось, может использоваться для несанкционированного доступа к автомобилям ряда популярных марок. По сообщению The Verge со ссылкой на отчёт 404 Media, на чёрном рынке появилось специальное программное обеспечение, позволяющее с помощью этого гаджета перехватывать радиосигнал ключей-брелоков. 
Источник изображения: flipperzero.one Речь идёт о взломе автомобилей таких производителей, как Ford, Audi, Volkswagen, Subaru, Hyundai, Kia и некоторых других. Атака осуществляется путём перехвата и копирования сигнала брелока с помощью кастомной прошивки, созданной специально для Flipper Zero. Для атаки требуется физическое наличие гаджета и установка на него взломанного программного обеспечения, которое как продаётся, так и распространяется бесплатно в пиратских версиях. Журналисты из 404 Media провели параллель с феноменом Kia Boys — группой подростков в США, которые в массовом порядке (десятки тысяч) угоняли автомобили Hyundai и Kia, не оснащённые электронными иммобилайзерами, с помощью простого USB-кабеля. Примечательно, что атаки через перехват радиочастот не являются чем-то новым. Например, в Великобритании уже фиксировались случаи краж автомобилей Hyundai, Kia и Genesis с помощью устройства, похожего на GameBoy, из-за чего автопроизводитель был вынужден предложить владельцам платное обновление безопасности за 49 фунтов. В отличие от незамысловатого метода, которым пользовались подростки из Kia Boys, новая схема требует от злоумышленника не только наличия специального гаджета, но и поиска и установки неофициального ПО. На текущий момент неясно, позволяет ли устройство запускать двигатель или только вскрывать двери. Однако если взломанный код станет широкодоступным, что, по утверждению 404 Media, уже происходит, это может перерасти в масштабную проблему. Lamborghini выпустит самый быстрый в истории подключаемый гиперкар Fenomeno по цене $3,5 млн
16.08.2025 [12:32],
Владимир Мироненко
Итальянский автопроизводитель Lamborghini объявил о планах выпустить самый скоростной автомобиль из когда-либо им производившихся. Новый подключаемый гибрид Fenomeno получит «самый мощный двигатель V12 из когда-либо созданных» и будет «самым быстрым Lamborghini за всю историю», пообещала компания. Всего предполагается выпустить несколько десятков гиперкаров Fenomeno стоимостью $3,5 млн каждый. 
Источник изображений: Lamborghini Подключаемый гиперкар Fenomeno был представлен Lamborghini на Неделе автомобилей в Монтерее. Он будет включён в лимитированную коллекцию Few Off, в которую также входят такие известные модели автопроизводителя, как Sián и Countach.  Fenomeno оснащён атмосферным 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 835 cv (cv — метрическая л.с.) в сочетании с тремя электродвигателями мощностью 245 cv, что обеспечивает ему суммарную мощность 1080 cv или 1065 л.с. Для сравнения, мощность Lamborghini Revuelto составляет 1015 cv (1001 л.с.).  Fenomeno также обладает рекордным соотношением мощности к массе — 1,64 кг/cv, которое, по словам Lamborghini, является лучшим за 62-летнюю историю марки. Максимальный крутящий момент у новинки такой же, как у Revuelto: 725 Н·м при 6750 об/мин. На разгон с нуля до 100 км/ч у Fenomeno уходит всего 2,4 с — на 0,1 с меньше, чем у Revuelto. Максимальная скорость гиперкара — более 350 км/ч.  Lamborghini сообщила, что повышение мощности стало возможно благодаря новой уникальной аккумуляторной батарее ёмкостью 7 кВт⋅ч. Новый аккумулятор обеспечивает Fenomeno запас хода всего 20 км в режиме исключительно электромобиля. Для сравнения, у Revuelto аккумулятор ёмкостью 3,8 кВт⋅ч, её хватает всего на несколько секунд работы в режиме электромобиля.  Fenomeno оснащён монококовыми шасси и кузовом, изготовленными из углеродного волокна, карбон-керамическими тормозными дисками для повышения эффективности торможения, а также 21-дюймовыми передними и 22-дюймовыми задними дисками с шинами Bridgestone Potenza Sport. Два больших воздухозаборника на капоте Fenomeno выполнены в стиле гоночного автомобиля Huracán GT3, а его силуэт вдохновлен «длинным хвостом» гоночного автомобиля Lamborghini Essenza. Название гиперкара было выбрано в честь культового логотипа Lamborghini с изображением быка. Lamborghini планирует выпустить всего 29 гиперкаров Fenomeno плюс один будет изготовлен для собственной коллекции компании. Китайский автопром начал переходить на выпуск гибридов, отчасти разочаровавшись в электромобилях
21.07.2025 [13:22],
Алексей Разин
После знакомства с новыми веяниями американского автомобильного рынка могло сложиться впечатление, что в «чистокровных» электромобилях разочаровались лишь представленные в США автопроизводители. Между тем, даже в Китае новейшие тенденции указывают на рост популярности подзаряжаемых гибридов. Всё больше производителей, которые начинали с выпуска только аккумуляторных машин, теперь предлагают гибриды. 
Источник изображения: IM Motors По крайней мере, изначально позиционировавшая себя как производитель именно электромобилей китайская марка Zeekr готовится вывести на рынок флагманский гибридный внедорожник, да и Xiaomi, предположительно, разделяет такой подход. Впрочем, для данного класса машин рациональность сочетания ДВС и тяговой батареи объясняется необходимостью обеспечить достойный запас хода для и без того тяжёлого транспортного средства. Тем не менее, и в сегменте более лёгких электромобилей находятся желающие перейти на гибридные силовые установки. Как отмечает CnEVPost, принадлежащая китайскому концерну SAIC Motor марка IM Motors в начале августа собирается представить сразу два гибрида: обновлённый кроссовер LS6 и полностью новую флагманскую модель LS9, которая предложит шесть посадочных мест повышенной комфортности. На местный рынок машины выйдут в третьем и четвёртом кварталах текущего года соответственно. Если учесть, что и XPeng проводит испытания гибридной версии кроссовера G6, то из китайских стартапов сейчас только Nio хранит верность идее выпуска только «чистокровных» электромобилей. Компания вкладывается в развитие фирменной инфраструктуры станций экспресс-замены тяговых батарей, тем самым пытаясь нивелировать страхи потребителей относительно ограниченного запаса хода и длительной зарядки машин такого типа. Добавим, что некоторое отрезвление оценки перспектив электромобилей характерно не только для американских и китайских автопроизводителей. Toyota Motor изначально делала ставку на гибриды и не торопится переходить на чистую электротягу, а Honda недавно отказалась от подобной миграции. В Китае в обратном направлении за счёт выпуска чисто электрического кроссовера пытается двигаться компания Li Auto (Lixiang), но именно благодаря выпуску последовательных гибридов она завоевала популярность и вышла на безубыточность, чем может похвастаться далеко не каждый игрок китайского авторынка. Таким образом, для Li Auto выпуск чисто электрического кроссовера i8 во многом является шагом по расширению потребительской аудитории, а не отказом от выпуска гибридов, которые продолжат формировать основу производственной программы компании. LiXiang L7 на автопилоте ошарашил сотрудников ГИБДД в Казани — пассажиров всё равно оштрафовали
17.07.2025 [17:18],
Владимир Фетисов
Казанские инспекторы ГИБДД остановили внедорожник LiXiang L7, который ехал по дороге без видимого водителя за рулём. В салоне находились пассажиры, утверждавшие, что автомобиль движется на автопилоте и управляется со смартфона. Сообщение об этом появилось в Telegram-канале «Вечерняя Казань». 
Источник изображения: «Вечерняя Казань» Пассажиры пытались объяснить инспекторам, что сидеть за рулём необязательно, поскольку управление осуществляется через приложение. Однако инспекторов это не убедило, и они оштрафовали пассажиров за то, что те не были пристёгнуты ремнями безопасности. «Внутри внедорожника были только пассажиры, которые наперебой пытались объяснить, что машина едет на автопилоте и управляется через телефон. После небольшого обсуждения полицейские всё же нашли нарушение — компании выписали штраф за непристёгнутые ремни безопасности, а затем отпустили», — говорится в сообщении. В МВД пояснили, что водителем всё же считается тот, кто управляет автомобилем через смартфон. Однако достоверно определить это сложно, поскольку телефон можно быстро передать другому человеку. «Если нетрезвый человек будет нажимать на кнопки и ехать, его также лишат прав и могут отправить в изолятор на некоторое время», — добавил представитель МВД. Созвоны прямо за рулём: Mercedes-Benz первым в мире даст Microsoft Teams доступ к камерам в авто на ходу
17.07.2025 [05:15],
Анжелла Марина
Компания Mercedes-Benz готовится внедрить в свои автомобили новую функцию, которая позволит водителям участвовать в видеоконференциях Microsoft Teams прямо во время движения. Немецкий автопроизводитель станет первым в мире, кто разрешит использовать встроенную камеру для видеоконференций без необходимости останавливаться. 
Источник изображения: Mercedes-Benz Как правило, приложения для видеоконференций, такие как Zoom, WebEx и тот же Teams, блокируются в автомобилях при движении, но Mercedes-Benz решил изменить ситуацию для тех, кто хочет оставаться на связи в любых условиях. Правда, у технологии есть ограничения. Как отмечает The Verge, водитель сможет транслировать своё изображение, но просматривать презентации или общие экраны во время поездки в целях безопасности будет невозможно. При активации внутрисалонной камеры, видео с другими участников встречи будет отключаться, однако собеседники по-прежнему смогут видеть водителя. Разработчики напоминают, если камера включена, стоит следить за своими действиями и жестами, так как неловкие моменты могут попасть в объектив. Функция появится сначала в новой модели CLA, а затем, вероятно, распространится и на другие машины с фирменной операционной системой MB.OS. В рамках сотрудничества Mercedes-Benz и Microsoft также разрабатывают интеграцию Microsoft 365 Copilot в автомобили. Это позволит управлять задачами, составлять краткие сводки писем и взаимодействовать с рабочими инструментами через голосовые команды. В компании заявили, что это может превратить машину в «третье рабочее пространство» после офиса и дома. Впрочем, не все разделяют энтузиазм: некоторые пользователи отмечают, что смартфоны и ноутбуки уже обеспечивают достаточную мобильность, а работать за рулём — не самая лучшая идея. Электромобили теперь обходят по экологичности машины с ДВС уже после 17 000 км пробега
10.07.2025 [07:52],
Алексей Разин
Бытовало мнение, что электромобили обеспечивают снижение углеродных выбросов на этапе эксплуатации, но демонстрируют серьёзный уровень загрязнения атмосферы на этапе производства тяговых батарей. Кроме того, работающие на ископаемых видах топлива электростанции тоже не добавляют электромобилям привлекательности в глазах защитников природы. Однако, новое исследование гласит, что современные электромобили гораздо быстрее обходят машины с ДВС по снижению вреда экологии, чем четыре года назад. 
Источник изображения: Tesla Идея заключается в том, что на этапе производства тяговых батарей электромобили действительно обеспечивают более высокие углеродные выбросы по сравнению с машинами, оснащёнными ДВС (на величину до 40 %), но фаза эксплуатации позволяет нивелировать этот перекос к определённому пробегу. У современных электромобилей, чьи батареи выпускаются с использованием более эффективных технологий, по данным ассоциации ICCT (International Council on Clean Transportation), уже после 17 000 км пробега текущий уровень углеродных выбросов оказывается ниже, чем у машин с ДВС. Ещё четыре года назад этот рубеж был отодвинут на 8000 км «вправо», и в целом электромобили за этот период снизили уровень углеродных выбросов сразу на 24 %. 
Источник изображения: ICCT Продаваемые в Европе в этом году электромобили, по данным исследования, в среднем выбрасывают 63 грамма диоксида углерода на 1 км пути на протяжении своего жизненного цикла, даже если подзаряжаются электричеством, генерируемым угольными электростанциями или другими подобными источниками. Для машин с ДВС на бензине или дизеле этот показатель колеблется в диапазоне от 234 до 235 г CO2 на километр пробега. Гибриды различных типов снижают выбросы на 20 или 30 %, а рекордсменами с точки зрения заботы об экологии остаются автомобили на водородных топливных ячейках, использующие в качестве топлива водород, добываемый с использованием возобновляемых источников энергии. У этого экзотического пока ещё вида транспорта уровень углеродных выбросов не превышает 50 г/км. Зато если водород добывается из природного газа, то параметр подскакивает до 175 г/км. Кстати, машины с ДВС, которые работают от природного газа, по уровню выбросов (203 г/км) лишь немногим превышают показатели гибридов (188 г/км). Если рассчитывать на релевантность данного исследования, то в глазах защитников окружающей среды аккумуляторные электромобили должны обрести достойную репутацию. С другой стороны, становится ясно, что машины на водородных топливных ячейках способны влиять на экологию в разной степени, в зависимости от происхождения потребляемого ими топлива. В роботакси Tesla нельзя будет попасть просто с улицы, а страхующий оператор всегда будет сидеть в кресле переднего пассажира
21.06.2025 [07:53],
Алексей Разин
Компании Tesla, возможно, хотелось бы максимально долго хранить интригу относительно запуска своего сервиса беспилотных такси в Техасе, который намечен на конец текущей недели, но перед регуляторами она вынуждена раскрыть карты заранее. В салоне беспилотного такси будет присутствовать сотрудник Tesla, пусть и не на водительском сидении. 
Источник изображения: Tesla Как уже известно, в этом месяце сервис беспилотных такси Tesla стартует в столице Техаса Остине с использованием лишь 10 специально оборудованных электромобилей Model Y, которые будут курсировать в пределах строго ограниченных маршрутов. До сих пор Tesla упоминала о способности удалённых операторов взять на себя управления подобными такси в случае необходимости, и на стадии испытаний очевидцы даже фиксировали на видео, что эти операторы не так уж сильно удалены от контролируемого такси, а буквально ездят за ними следом в другой машине с водителем. Теперь, когда Tesla обнародовала условия использования сервиса своих беспилотных такси, ресурс Electrek выявил в перечне несколько интересных моментов. Во-первых, в салоне на переднем водительском сидении всегда будет находиться сотрудник Tesla. Он не столько будет следить за порядком в салоне, сколько за безопасностью передвижения, в случае необходимости имея возможность воздействовать вручную на какие-то органы управления. За рулём при этом в такси действительно никого не будет, но это уже довольно спорная условность. Во-вторых, по ограниченным маршрутам в Остине фирменные беспилотные такси Tesla будут передвигаться только в период с шести утра до двенадцати часов дня, на них нельзя будет доехать до аэропорта, например. В-третьих, если погодные условия не будут способствовать безопасному предоставлению услуги, Tesla приостановит поездки. В-четвёртых, стать клиентом беспилотных такси Tesla можно будет только по приглашению и при использовании фирменного приложения со всей сопутствующей регистрацией и действующими банковскими картами для оплаты услуг. Как ожидается, первыми в беспилотные такси получат доступ блогеры, лояльно относящиеся к Tesla. Прочие ограничения привычны для большинства сервисов такси. В салоне нельзя будет употреблять алкоголь, курить или перевозить легковоспламеняющиеся жидкости и взрывчатые вещества. Фото и видеосъёмка поездки будет разрешена, но только не для изучения устройства фирменных систем, участвующих в процессе управления такси. Само собой, Tesla сохраняет за собой право заблокировать пользователя сервиса при нарушении им каких-либо из этих правил. МТС начнёт продавать автомобили Aito в фирменных салонах по всей России и интернете
18.06.2025 [14:52],
Алексей Разин
Сотрудничество Huawei как минимум с пятью китайскими автопроизводителями на домашнем рынке уже позволило заметно расширить ассортимент предлагаемых в фирменных салонах компании транспортных средств. На российском рынке подобную форму продаж готовы реализовать МТС и дистрибьютор марки Aito (Seres) — компания «МБ РУС». 
Источник изображения: ПАО "МТС" Как сообщается в официальном пресс-релизе, в интернет-магазине МТС приобрести гибридные автомобили Aito смогут жители более чем 30 регионов России. После составления заявки на сайте МТС с потенциальным покупателем свяжутся представители дилерского центра Aito, чтобы согласовать дальнейшие условия покупки и назначить тест-драйв при наличии такой необходимости. В том случае, если салоны МТС располагают образцами автомобилей, клиенты могут ознакомиться с ними, получить подробную консультацию, записаться на тест-драйв и совершить покупку. В ближайшее время «живые» машины Aito M5 и M7 появятся во флагманских салонах МТС в Москве, Казани, Красноярске, Перми, Екатеринбурга и Красногорска. Пионером этого направления стал Санкт-Петербург, где продажи гибридов Aito стартовали в салонах МТС ещё в апреле. За два месяца было реализовано пять машин, и организаторы эксперимента считают, что покупательский интерес к этому формату торговли довольно высок. В будущем количество точек продаж этих машин в Санкт-Петербурге будет расширяться. «В дальнейшем мы рассматриваем возможность расширить количество торговых точек с автомобилями в других регионах страны», — комментирует генеральный директор ПАО «МТС» Инесса Галактионова. Характерно, что трафик клиентов в салонах МТС с выставленными автомобилями вырос на треть, поэтому данный формат сотрудничества будет полезен и для цифровой экосистемы. Учёные развенчали миф о том, что электромобили сильнее гибридов вредят окружающей среде
16.06.2025 [12:12],
Алексей Разин
Председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тоёда (Akio Toyoda) в апреле этого года в очередной раз подлил масла в огонь дискуссии о степени влияния электромобилей и гибридов на окружающую среду, назвав последние в три раза менее вредными. Данные китайских исследований, тем временем, опровергают подобные тезисы в контексте длительной эксплуатации машин. 
Источник изображения: Toyota Motor Как заявил в апреле внук основателя Toyota, с учётом этапа производства и дальнейшей зарядки от не самых «чистых» источников электроэнергии, 9 млн электромобилей выделяют такое же количество соединений углерода, как и 27 млн гибридов с ДВС. На территории Японии, по словам главы Toyota, выпустить 9 млн электромобилей с соблюдением актуальных экологических норм было бы технически затруднительно, поскольку вся подобная деятельность будет полагаться на генерацию электроэнергии преимущественно с использованием ископаемых энергоносителей. Как отмечает CarNewsChina, исследования учёных китайского Университета Цинхуа ещё в 2022 году определили, что электромобили в процессе производства и эксплуатации в Китае выделяют на 20–30 % меньше соединений углерода, чем машины с ДВС. В частности, данный показатель для электромобилей достигал 118 г углекислого газа на каждый пройденный километр пути, тогда как у машин с ДВС он находился на уровне 163 г. При этом китайская энергетическая инфраструктура, которая исторически сильно зависела от сжигания каменного угля, к 2030 году планирует половину всей электроэнергии получить из неископаемых источников. Исследование Nature от 2022 года установило, что электромобили действительно выделяют заметно больше углекислого газа на стадии производства, до 11–14 тонн, тогда как машины с ДВС и гибриды ограничиваются 6–9 тоннами. Тем не менее, дальнейшая эксплуатация электромобилей позволяет компенсировать этот перекос, он исчерпывает себя уже при пробеге от 31 000 до 45 000 км. После этого аккумуляторные электромобили наносят окружающей среде с точки зрения углеродного следа куда меньший вред по сравнению с гибридами и классическими машинами с ДВС. Более того, на практике нельзя гарантировать, что владельцы гибридов эксплуатируют их в оптимальном режиме, если речь идёт о подзаряжаемых моделях. Многие собственники просто не заряжают свои машины, нанося тем самым больше вреда экологии при передвижении на ископаемом топливе. Кроме того, вредность процесса производства тяговых батарей для окружающей среды тоже преувеличивается некоторыми источниками. Лидеры китайского рынка в лице CATL и BYD постепенно улучшают химический состав своих изделий, снижая уровень выбросов. В период с 2020 по 2024 годы, например, углеродные выбросы при производстве батарей сократились почти на 15 %. Canon бросила вызов Sony, представив высокочувствительный датчик изображения для автомобилей
13.06.2025 [14:57],
Алексей Разин
Вполне объяснимо, что современный автомобиль по количеству бортовых камер превосходит среднестатистический смартфон, а потому для производителей датчиков изображений автомобильный рынок открывает новые перспективы сбыта продукции. Компания Canon отчётливо это понимает, а потому представила высокочувствительный датчик изображений для автомобильных камер. 
Источник изображения: Canon Как отмечает Nikkei Asian Review, новинка обладает высокой чувствительностью, позволяя бортовым системам машинного зрения определять пешеходов и другие объекты на вероятной траектории движения не только на значительном удалении, но и в условиях ограниченной для человеческого глаза видимости. Новый датчик устроен по принципу однофотонного лавинного диода (SPAD), до сих пор подобные элементы использовались главным образом в камерах видеонаблюдения, но развитие автомобильной электроники сделало данный сегмент привлекательным для подобных решений. Массовое производство новых датчиков изображений для бортовых систем автомобилей Canon развернёт к 2031 году. Датчики типа SPAD превосходят традиционные для автомобильного сектора CMOS-камеры по способности получать чёткие изображения объектов в условиях низкой освещённости. Над созданием таких датчиков Canon начала работать ещё в 2016 году, но ранние образцы плохо справлялись с обработкой изображений в светлых сценах и потребляли много энергии. Оптимизация помогла в четыре раза снизить энергопотребление датчика типа SPAD по сравнению с прототипом 2022 года. Свои сенсоры нового поколения Canon рассчитывает предлагать по той же цене, что и конкурирующие датчики типа CMOS. По прогнозам Yano Research Institute, к 2030 году ёмкость рынка датчиков для автомобильных систем увеличится более чем в два раза по сравнению с 2024 годом, до половины этого рынка будут формировать как раз датчики изображения. Главным конкурентом Canon на этом рынке остаётся корпорация Sony, хотя в США с ними обеими соперничают Onsemi и OmniVision. Последняя, кстати, формально принадлежит китайской Will Semiconductor. Корпорация Sony ставит перед собой задачу увеличить свою долю данного рынка с 32 до 43 % к концу марта 2027 года. Датчики типа SPAD разработки Sony найдут преимущественное применение в лидарах, а не камерах. Новое решение Sony позволяет в 2,7 раза увеличить разрешающую способность датчиков, при неизменном расстоянии оно определяет в три раза меньшие по размерам объекты по сравнению с датчиками текущего поколения. Илон Маск начал проталкивать в США закон о беспилотном транспорте
31.05.2025 [11:40],
Павел Котов
Илон Маск (Elon Musk) отошёл от работы в качестве главы Департамента эффективности правительства (DOGE) и советника президента Дональда Трампа (Donald Trump), но продолжил деятельность в Вашингтоне. Он занялся лоббированием, пытаясь повлиять на принятие закона о беспилотном транспорте, пишет Bloomberg со ссылкой на анонимные источники. 
Источник изображения: tesla.com Маск и его соратники напрямую звонили нескольким членам Конгресса США, узнало издание. Его усилия, как предполагается, направлены на проект «Закона об ускорении автономных автомобилей» (Autonomous Vehicle Acceleration Act), внесённый 15 мая. Бизнесмен считает, что будущее Tesla связано с искусственным интеллектом, робототехникой и беспилотным транспортом. Он часто связывал стоимость компании с её инвестициями в такие машины, а также их выводом на рынок. В июне Tesla, как ожидается, откроет в техасском Остине небольшую и ограниченную по территории работы службу роботакси. Компания намеревается наладить серийный выпуск машин на автопилоте Cybercab, у которых не будет ни руля, ни педалей. Но в США пока отсутствует чёткая законодательная база или стандарты, которые позволили бы таким машинам работать в крупных масштабах. Первые немногочисленные роботакси Tesla будут контролироваться дистанционно
18.05.2025 [07:44],
Алексей Разин
Компания Tesla давно обещала запустить в июне этого года сервис беспилотных такси в Остине, штат Техас, где расположена её штаб-квартира. Сроки поджимают, но он своих намерений Tesla отказываться не готова. При этом эксперты утверждают, что у выпущенных на улицы Остина в июне роботакси Tesla будет предусмотрено дистанционное управление, а количество машин в парке не превысит 20 штук. 
Источник изображения: Tesla По крайней мере, на такой комбинации условий для начала эксперимента настаивают представители Morgan Stanley, которые знакомы с актуальными планами Tesla. С точки зрения поддержания шатающейся репутации запуск проекта очень важен для компании, поэтому она постарается снизить риски, вызванные несовершенством собственной технологии автопилота. Во-первых, от 10 до 20 беспилотных такси выйдут на дороги Остина строго в пределах тех районов, которые предварительно были изучены и должным образом «оцифрованы». Во-вторых, доступ к данным услугам будет у ограниченного количества клиентов. Как известно, собственных сотрудников Tesla на своих прототипах беспилотных такси уже перевозит. Теперь к ним добавятся и сторонние клиенты, но их будут тщательно отбирать. Наконец, прототипы будут оснащены достаточным количеством систем, позволяющих реализовать дистанционное управление машиной даже при отсутствии страхующего водителя в салоне. С датой запуска сервиса Tesla всё ещё не определилась, как утверждают аналитики Morgan Stanley. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
