Автопроизводитель Hyundai анонсировал новую программу по тестированию беспилотных маршрутных такси собственной разработки. Об этом сообщается на сайте компании. Проект получил название RoboShuttle и начнёт действовать с августа 2021 года.

Источник: Hyundai Newsroom

Тестирование будет проходить в южно-корейском городе Седжон. Чтобы прокатиться на необычном маршрутном такси, пользователям будет нужно заказать автомобиль через специальное приложение, после чего тот определит к какой остановке пользователю лучше подойти, а автомобилю подъехать и составит самый быстрый маршрут. Общая длина экспериментального маршрута составляет около 6 километров.

В качестве тестового транспортного средства разработчики выбрали Hyundai H350, который оснастят системами для беспилотного вождения. Правда, для безопасности в кабине будет находиться водитель, готовый в любой момент взять управление на себя.

В ближайшее время компания начнёт выбирать пассажиров, готовых протестировать возможности маршрутки. Какие критерии будут учитываться при выборе и как долго продлится программа, пока неясно.

Китайская компания по производству технологий для беспилотных такси и коммерческого транспорта AutoX представила пятое поколение систем автопилота для своих автомобилей. В системе применяются графические процессоры NVIDIA, способные обрабатывать до 2200 триллионов операций в секунду (TOPS), связанных с работой ИИ. Для сравнения, производительность автопилота Tesla составляет 144 TOPS — примерно в 15 раз меньше.

С точки зрения технической оснащённости, это будет одна из самых продвинутых систем на рынке. Машины AutoX с технологиями беспилотного управления пятого поколения будут оборудованы 50 различными датчиками, 28 камерами, шестью лидарами, четырьмя радарами с суммарным покрытием в 360 градусов вокруг автомобиля. Мозгом системы служат два компьютера NVIDIA Drive на архитектуре Ampere. Каждый из них способен выполнять 900 триллионов операций в секунду для обеспечения настоящего четвёртого уровня автономности беспилотных авто, позволяя им мгновенно реагировать на ситуацию с интенсивным трафиком и одновременно непрерывно обучаясь новым сценариям дорожной ситуации.

AutoX стала одной из первых компаний, которой в Китае разрешили запустить сервис такси без присутствия водителя в салоне. С января текущего года несколько десятков автомобилей, оборудованных системой автономного вождения AutoX, передвигаются по Шэньчжэню. В компании заявляют, что этот город с населением более 12 млн человек также является идеальным местом для проведения испытаний пятого поколения автопилотов AutoX.

AutoX планирует в ближайшие пару лет оснастить тысячи автомобилей пятым поколением автопилотов. В настоящий момент компания ведёт переговоры по интеграции своих технологий с такими автопроизводителями, как Stellantis и Honda.

Министерство торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи одобрило 53 проекта с общим годовым бюджетом 75 миллионов долларов — проекты направлены на разработку полностью беспилотных автомобилей к 2027 году.

koreatimes.co.kr

Утверждается, что к исследовательским проектам намерены присоединиться 373 организации и 3500 экспертов. По данным южнокорейских властей, бюджет будет затрачен на разработку комплектующих для автономных автомобилей, а также систем искусственного интеллекта для обеспечения их работы.

Ранее страна анонсировала намерение потратить до 2027 года на такие разработки почти миллиард долларов (1,09 триллиона вон). К этому моменту страна планирует добиться степени автономности машин 4 уровня.

По версии международной организации SAE International это настоящий автопилот — в отличие от систем второго и третьего уровней, имеющихся сегодня на рынке и требующих обязательного присутствия водителя за рулём. Хотя беспилотники 4 уровня не являются абсолютно автономными, владелец может находиться даже на заднем сиденье — это не помешает машине достигнуть пункта назначения в знакомой среде.

Дополнительно в стране намерены пересмотреть существующие правила дорожного движения с учётом участия в трафике автономных автомобилей.

Вчера представители китайского стартапа WeRide заявили об укреплении связей с Nissan Motor для разработки и внедрения технологий автономного вождения. Молодая компания, оцениваемая в 3,3 миллиарда долларов, недавно получила инвестиции на сумму $310 миллионов.

reuters.com

WeRide проводит разработки систем помощи водителю четвёртого уровня — такие технологии могут осуществлять беспилотное вождение автомобиля в большинстве случаев без участия человека. Тестирование систем осуществляется на дорогах Калифорнии, а штаб-квартира компании расположена в китайском Гуанчжоу. В число инвесторов, пожелавших недавно вложить в стартап WeRide 310 миллионов долларов, входит как альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, так и правительственный Китайский фонд структурных реформ.

По словам главного операционного директора Nissan Ашвани Гупты (Ashwani Gupta) «поскольку Китай стоит на передовой, помогая определить будущее транспорта, мы рады партнёрству с WeRide для привлечения ещё более инновационных технологий и сервисов для того, чтобы обогатить жизнь людей в КНР». Подробности сотрудничества WeRide и Nissan раскрыты пока не были. Однако отметим, что автопроизводители и технологические компании инвестируют миллиарды долларов в системы автономного вождения, рассчитывая стать лидерами на рынке транспорта будущего. 

Добавим, что в Гуанчжоу, где в последние недели зарегистрирован рост случаев заражения COVID-19, WeRide и несколько других компаний, включая Pony.ai, организовали доставку необходимых товаров в изолированные районы, используя беспилотные автомобили.

В необычную ситуацию попал один из беспилотных автомобилей компании Waymo. Во время перевозки пассажира транспорт застрял на одном из перекрёстков, а после того, как к нему отправили команду специалистов, тот попытался «сбежать» от них и заблокировал дорогу. Видео события опубликовал блогер Джоэль Джонсон (Joel Johnson), который в это время находился внутри авто.

Wired

Джонсон занимается тем, что публикует на YouTube ролики, рассказывающие об опыте использования беспилотного транспорта. Он попытался прокатиться на полностью беспилотном такси Waymo в городе Чендлер (штат Аризона). В итоге во время поездки он ненадолго застрял на одной из городских дорог, перекрыв её большую часть.

Автомобиль несколько раз останавливался из-за ряда ошибок. Первый раз транспорт застрял на перекрёстке из-за технической ошибки специалиста компании. Чтобы исправить ситуацию, компания направила специальную команду поддержки. Не дождавшись их, авто возобновило движение, но проехав несколько метров перекрыл дорогу. Вероятно это случилось из-за оранжевых конусов на трассе, которые он распознал как препятствие. После того, как дорожная служба убрала их, транспорт снова отправился к точке назначения. 

Третья остановка случилась, когда автомобиль снова доехал до конусов. В этот момент к нему подъехала команда специалистов, но по неизвестной причине тот попытался «сбежать» от них. Позже команда всё таки догнала автомобиль и водитель доставил Джонсона к точке назначения.

Компания Waymo является частью холдинга Alphabet. В автопарке разработчика беспилотников насчитывается около 600 автомобилей. За работой всех в удалённом режиме следят специалисты.

Министерство транспорта проведёт тестирование полностью беспилотных автомобилей (без участия инженеров-испытателей) на дорогах общего пользования с 2021 по 2024 год. Об этом «Интерфаксу» рассказал источник, близкий к ведомству.

VentureBeat

В первую очередь испытания будут проводиться на территориях инноградов — в Сколково и Иннополисе, но также возможны тестирования в отдельных районах Санкт-Петербурга и Москвы. По словам источника, вопрос пока обсуждается с компаниями-разработчиками.

Планы по тестированию и выводу беспилотников на дороги утвердил вице-премьер Андрей Белоусов. При его подготовке были учтены позиции МВД, ФСБ, Минфина, Минэкономразвития и целого ряда других ведомств. План также согласован с ассоциацией «Цифровой транспорт», Российским союзом страховщиков и «Яндексом».

В России тестирование беспилотников проводит «Яндекс», автопарк которых насчитывает 130 автомобилей. Пока что разрешается тестирование только с участием инженеров-испытателей. В сентябре компания объявила о реструктуризации бизнеса. Роботизированный транспорт выделили в отдельную кампанию Yandex Self-Driving Group, которая вошла в подразделение «Яндекс.Такси».

В этом месяце на дорогах общего пользования Лас-Вегаса прошли успешные испытания первых беспилотных автомобилей без водителя за рулём. Речь идёт о разработке совместного предприятия Hyundai Motor Group и Aptiv, занимающейся созданием программного обеспечения для автономного транспорта, под названием Motional. Отмечается, что компания стала одной из первых, среди сумевших вывести свои автономные авто без водителя в салоне на дороги общего пользования.

Согласно имеющимся данным, в тестировании участвовали несколько беспилотных автомобилей, которые безопасно перемещались по дорогам и преодолевали перекрёстки, а также взаимодействовали с другими участниками движения, включая пешеходов и велосипедистов. В пресс-релизе компании отмечается, что добиться такого результата удалось благодаря многолетней работе, за время которой автономные транспортные средства проехали более 2 млн км.    

В сообщении сказано, что оценку безопасности авто проводила немецкая экспертная компания TÜV SÜD, которая после всех проверок выдала Motional «первое в своём роде разрешение на работу с пустым сиденьем водителя». После этого власти штата Невада официально разрешили компании тестировать беспилотные авто без водителя на дорогах общего пользования.

«Мы стали одной из первых компаний в мире среди отказавшихся от водителя. Это значительный шаг на пути к превращению беспилотных транспортных средств в безопасную, надёжную и доступную реальность, а также гордость для Motional», — сказал генеральный директор Motional Карл Ягнемма (Karl Iagnemma).

Крупнейшая в мире сеть оптовой и розничной торговли Walmart в будущем году проведёт тестирование полностью автономных грузовых фургонов для доставки товаров. Пилотный проект продлится в течение 18 месяцев и будет проводиться совместно со стартапом Gatik, занимающимся разработками технологий беспилотных транспортных средств. Ключевая задача — переход к полной автономности в процессе доставки товаров.

Gatik оборудовала несколько фургонов с мультитемпературным режимом перевозки грузов различными датчиками, системами и программным обеспечением для автономного управления. С конца 2019 года эти грузовики использовались для доставок клиентам онлайн-заказов (с резервным водителем безопасности) между главным складом Walmart и расположенными в трёх километрах соседними магазинами в Бентонвилле, штат Арканзас. В общей сложности к настоящему моменту фургоны Gatik покрыли 113 тыс. километров пути в полностью автономном режиме.

В следующем году обе компании собираются расширить зону применения беспилотных грузовиков. Автономные фургоны будут использоваться для доставки товаров в рамках более протяжённого маршрута — между распределительным центром в Новом Орлеане и магазинами, расположенными в 32 километрах от него в небольшом городке Метери, в штате Луизиана. На этот раз доставка товаров будет осуществляться без нахождения водителя в кабине.

«Мы сотрудничаем не только с Gatik по вопросам, связанным с тестированием автономных транспортных средств. Компания продолжит изучать возможности интеграции беспилотных способов доставки товаров в нашу экосистему», — прокомментировал Том Уорд (Tom Ward), старший вице-президент Walmart по цифровым операциям.

Как указывает ресурс The Verge, торговая сеть Walmart сотрудничает со множеством компаний, которые занимаются разработкой технологий беспилотных автомобилей. В их число входят Waymo, Cruise, Nuro, Udelv, Baidu, Ford и Postmates.

Компания AutoX начала тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Об этом сообщает TechCrunch. В нём участвуют 25 автомобилей, которые будут ездить по улица Шеньчжэня. Эксперимент предполагает, что все авто будут полностью автономными — без контроля со стороны людей.

AutoX

Это первый случай, когда на улицах Китая запустили беспилотники без участия удалённых операторов и водителей. Доступ к сервису «роботакси» будет ограничен, но по каким критериям будут отбираться участники, не уточняется. Издание отмечает, что это лишь следующий этап тестирования, который приблизит AutoX к запуску полностью автоматизированных машин.

Представитель AutoX заявил, что компания заручилась поддержкой местных властей, что делает Шеньчжэнь одним из передовых городов касательно использования беспилотных авто. Разработчик также отметил безопасность своих автомобилей благодаря использованию запатентованного блока XCU, который обладает крайне высокой скоростью обработки для решения сложных дорожных ситуаций.

В августе AutoX запустила роботизированный сервис такси в пригороде Шанхая. Общий автопарк компании составил 100 автомобилей. Пассажиры смогут сидеть сзади и наблюдать за деталями поездки на отдельном экране, размещённом на изголовье переднего сиденья.

Конференция YAC 2020 впервые в истории Яндекса прошла в формате онлайн-презентации. Компания рассказала об улучшениях в беспилотных автомобилях и внедрении беспилотных роверов для доставки продуктов.

Источник изображения: Яндекс

Началась конференция с рассказа об успехах Яндекс.Лавки. Самым интересным моментом в этой части был рассказ о беспилотных роверах, которые доставляют продукты в трёх районах Москвы, одним из таких районов является Сколково.

Источник изображения: Яндекс

Впервые, в качестве прототипа, Яндекс рассказала о роверах в декабре прошлого года. На тот момент в Москве действовало лишь два ровера, а в этом году они стали выполнять уже реальные доставки.

«После 2020 года, по всей планете будет расти спрос на доставку. По сути, если ничего не делать, тогда одна половина будет доставлять посылки другой половине человечества. Это никуда не годится, поэтому мы разрабатываем технологию, которая позволит передвигаться вот таким роверам и беспилотным автомобилям автономно», — отметил управляющий директор группы компаний «Яндекс» Тигран Худавердян.

Источник изображения: Яндекс

После этого фокус был смещён на технологию беспилотного автомобиля. Глава беспилотного направления «Яндекс» Дмитрий Полищук рассказал, что в 2020 году в существующие беспилотные автомобили разработчики внедрили новые алгоритмы предсказания поведения. Это очень важно, так как ситуации на дорогах достаточно сложно предсказать, люди опираются на интуицию. Компьютерам необходимо ещё несколько лет, чтобы проанализировать все детали того, как могут повести себя не только водители, но ещё и пешеходы. Для того чтобы беспилотные технологии стали безопаснее водителей людей потребуется ещё несколько лет. На текущий момент беспилотные автомобили компании отъездили 9 миллионов километров.

Розничная сеть магазинов Walmart протестирует возможность доставки товаров на беспилотных автомобилях. Об этом пишет CNBC. Партнёром сети выступит компания Cruise, которая разрабатывает беспилотники совместно с General Motors. 

The Verge 

Тестовый проект будет запущен в городе Скоттсдейл штата Аризона. Доставка будет осуществляться при помощи электромобилей. Пользователи смогут разместить заказ в ближайшем Walmart, после чего его доставят на беспилотном авто разработки Cruise. Представитель торговой сети отметил, что это поможет компании достигнуть двух целей: быстрой и безопасной доставки, а также снизить число выбросов в атмосферу.

Cruise не единственный разработчик, с которым сотрудничает Walmart. Компания также сотрудничала с Ford, Waymo и другими. Кроме этого, магазин тестирует с несколькими операторами доставку товаров при помощи дронов.

Аналогичные функции тестирует онлайн-магазин Amazon. Например, в январе 2019 года компания запустила тестовую программу по доставке товаров при помощи дронов.

Уже в следующем месяце в Подмосковье будет организовано тестирование средств беспилотного вождения при движении автомобилей в потоке. Об этом сообщает газета «Известия», ссылаясь на информацию, полученную от НП «ГЛОНАСС».

Целью проекта является испытание оборудования V2X различных разработчиков. Напомним, что средства V2X (Vehicle to Everything) обеспечивают быстрый обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Технологии V2X являются неотъемлемой частью эффективной платформы автопилотирования.

В декабре НП «ГЛОНАСС» организует испытания V2X-решений шести компаний: в их число входят Fort Telecom, «МВС Груп», «Лаборатория Касперского», Sreda Solutions, Keysight и ФГУП «НАМИ». Оборудование будет проверяться на совместимость, а результаты тестирования помогут в разработке единого технического стандарта для обмена данными в рамках транспортной V2X-инфраструктуры.

«Единый техстандарт необходим для обеспечения взаимного обмена информацией устройств на автомобилях, произведенных в разных странах. К примеру, устройства V2X российского производства должны свободно обмениваться данными с устройствами на автомобиле немецкого производства, чтобы при движении в российском городе машина могла получать данные о дорожной обстановке и фазах переключения светофоров», — поясняют в НП «ГЛОНАСС».

Где именно будет организовано тестирование, не уточняется. Нужно подчеркнуть, что пока о полноценном внедрении V2X-систем в России речь не идёт. 

Компании и Daimler заявили о сотрудничестве в разработке самоуправляемых грузовиков. Daimler собирается интегрировать в свои грузовики технологию беспилотного управления Waymo, считающуюся одной из самых продвинутых в мире. Первым проектом компаний станет создание модифицированного тягача Freightliner Cascadia.

Источник изображения: Daimler

Партнёры намерены разрабатывать грузовики с четвёртым уровнем автономности (Level 4 SAE). Другими словами, они будут готовы к полностью автономному режиму вождения в определённых условиях на дорогах общего пользования. Обе компании до этого независимо друг от друга уже занимались и продолжают заниматься разработкой беспилотных грузовиков, но в итоге решили объединить совместные усилия в рамках общего проекта.

Waymo в прошлом приобрела несколько грузовиков Peterbilt, оснастила их различными сенсорами и программным обеспечением, отвечающим за беспилотное управление, и в настоящий момент испытывает машины в Аризоне, Нью-Мексико и Техасе. У Daimler уже есть опыт в обсуждаемой области. Компания ещё в 2015 году заявила, что работает над большим самоуправляемым грузовиком Freightliner Inspiration Truck и позже показала его прототип.

В прошлом году подразделение автоконцерна,  Daimler Tucks, занимающееся производством грузовиков, купило контрольный пакет акций американской компании Torc Robotics, специализирующейся на разработке технологии самоуправляемых автомобилей. В сентябре того же года обе компании приступили к испытаниям самоуправляемых грузовиков Level 4 на дорогах общего пользования. Грузовиками Daimler управляла созданная специалистами Torc Robotics система автоматического вождения «Азимов» (Asimov), которая к тому времени уже была испытана на городских и междугородних маршрутах, в том числе в различных погодных условиях.

Соглашение между Waymo и Daimler по разработке грузовиков с четвёртым уровнем автономности не будет эксклюзивным. На самом деле Daimler станет уже пятым партнёром Waymo, который интегрирует её системы в свои транспортные средства. Waymo также сотрудничает с Nissan-Renault, Fiat Chrysler, Jaguar Land Rover и Volvo.

Мэрия Москвы и «Яндекс» совместно проведут тестирование столичного беспилотного трамвая. Об этом говорится в Telegram-канале ведомства. О планах было объявлено после визита главы столичного департамента транспорта Максима Ликсутова в офис компании.

«Мы верим, что за беспилотным городским транспортом — будущее. Мы продолжаем поддерживать новые технологии, и в скором времени Правительство Москвы совместно с компанией "Яндекс" начнут тестировать первый беспилотный трамвай», — заявил Ликсутов. 

Сроки проведения тестирования пока не называются.

Согласно данным мэрии, в Москве сейчас используется почти 100 беспилотных автомобилей, которые суммарно проехали почти 5 миллионов километров. Предполагается, что такой транспорт сделает дороги безопаснее, потому что около 70 % ДТП происходит из-за человеческого фактора. Также ожидается снижение заторов.

«Яндекс» презентовал беспилотные авто в мае 2017 года. Сейчас их тестируют в Москве и Иннополисе. В начале сентября этого года компания объявила о планах по реструктуризации таксомоторного бизнеса: роботизированные авто в каршеринге и такси перейдут в новое подразделение — Yandex Self-Driving Group (Yandex SDG).

Компания «Яндекс» сообщила сегодня, 4 сентября 2020 года, о реструктуризации своего бизнеса, связанного с беспилотными транспортными средствами и каршерингом.

Фотографии Яндекса

Направление роботизированных автомобилей будет выделено в отдельную компанию Yandex Self-Driving Group (Yandex SDG). Сейчас это подразделение входит в группу компаний «Яндекс.Такси».

В рамках реструктуризации «Яндекс» выкупит часть доли Uber в Yandex SDG, а также дополнительно инвестирует в новую компанию 100 миллионов долларов США и выдаст конвертируемый заём ещё на 50 миллионов долларов. В результате доля «Яндекса» в Yandex SDG составит 73 %, доля Uber — 19 %. Оставшиеся акции, как отмечается, пойдут на мотивационную программу для сотрудников.

Реорганизация и дополнительные инвестиции позволят ускорить развитие платформы автопилотирования. На сегодняшний день парк робомобилей «Яндекса» насчитывает 130 машин, которые успешно тестируются на дорогах общего пользования в России, США и Израиле. В автономном режиме эти автомобили преодолели суммарно уже более 7 млн километров.

Что касается службы каршеринга «Яндекс.Драйв», то она станет частью группы «Яндекс.Такси». Эта интеграция, как ожидается, позволит сервисам совместно развивать общие для них технологии безопасности и совершенствовать систему управления парком автомобилей, а также откроет новые возможности для пользователей и партнёров.

В недавно вышедшем приложении «Яндекс Go», которое пришло на смену приложению «Такси», уже появилась возможность выбрать и забронировать машину «Яндекс.Драйва». Нынешняя интеграция сервисов позволит водителям, подключённым к «Яндекс Go», на короткий срок арендовать машины каршеринга. Таким образом, водители смогут быстро и легко брать в аренду машины для перевозки пассажиров.

Наконец, интеграция позволит «Яндексу» предложить партнёрам новый продукт — комплексную систему управления парком. С её помощью можно автоматизировать многие процессы, например, контроль над состоянием автомобилей, учёт заправок, моек, парковок, а также усовершенствовать технологии безопасности, с точностью определять местоположение машины и получать доступ к автомобилю без ключа.