Теги → беспилотные автомобили
Быстрый переход

«Яндекс» показал четвёртое поколение своих беспилотных автомобилей

Компания «Яндекс» представила новое поколение собственных беспилотных автомобилей, которые создавались совместно с южнокорейской Hyundai Mobis, являющейся дочерним предприятием концерна Hyundai Motors. Если раньше основой для разработки беспилотных авто «Яндекса» была Toyota Prius, то теперь в этой роли выступает Hyundai Sonata.

Сотрудничество между «Яндексом» и Hyundai Motors началось в марте прошлого года, когда компании приступили к разработке совместной беспилотной платформы в рамках достигнутых соглашений. Инженеры Mobis провели доработку электронных блоков управления, за счёт чего они стали эффективнее взаимодействовать с технологией беспилотного управления компании «Яндекс».

Стоит отметить, что первые беспилотники «Яндекса», построенные на базе Hyundai Sonata появились на московских улицах ещё в марте, до введения карантинных мер, связанных с пандемией коронавируса, но официально их презентация состоялась только сегодня. На данный момент в арсенале компании — пять беспилотных автомобилей четвёртого поколения, но к концу этого года их количество возрастёт до 100 единиц. В конструкции новых беспилотных авто «Яндекса» используется больше камер, появились камеры с фокусным расстоянием, а местоположение радаров и лидаров было изменено. Всё это способствовало повышению качества восприятия окружающего пространства автомобилем.

Напомним, первое поколение беспилотных авто «Яндекс» состояло из нескольких экспериментальных сборок и было представлено широкой публике в начале 2017 года. Второе поколение беспилотников, выпущенное в 2017–2018 годах, было более унифицированным, поскольку разработчики поняли, какие из сенсоров радаров и лидаров лучше всего подходят создаваемому автомобилю. Третье поколение беспилотников, состоящее из 90 машин, появилось в прошлом году.    

«Мы рады расширению нашего сотрудничества с Hyundai Mobis. Прошлым летом мы собрали первую Hyundai Sonata, всего за месяц встроив нашу систему в серийный автомобиль. В четвёртом поколении мы смогли более плотно интегрироваться в штатные системы и применить опыт, накопленный за миллионы автономных километров, которые проехали наши автомобили. Дальнейшее увеличение флота позволит нам ещё быстрее совершенствовать технологию», — говорит Дмитрий Полищук, руководитель направления беспилотных автомобилей Яндекса.

Коронавирус заставил Ford перенести запуск сервиса беспилотных автодоставок на 2022 год

Пандемия COVID-19 заставила Ford перенести запуск масштабного коммерческого сервиса доставок с использованием самоуправляемых автомобилей на 2022 год. Об этом компания сообщила в своём финансовом отчёте после закрытия рынка во вторник.

Выручка Ford в первом квартале составила $34,3 млрд, сократившись на 15 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Убытки за первый квартал 2020-го достигли $2 млрд. За этот же период прошлого года компания сообщала о прибыли в размере $1,1 млрд. Ford предупредила, что потери во втором квартале увеличатся ещё сильнее, поскольку пандемия COVID-19 продолжает разрушать её бизнес.

В 2017 году Ford инвестировала $1 млрд в молодой стартап Argo AI, специализирующийся на разработке технологий искусственного интеллекта, в частности системы виртуального водителя. Параллельно с этим Ford вместе с различными сетями оптовой и розничной торговли, вроде Walmart и Domino’s, проводила пилотные программы по доставке товаров с использованием самоуправляемых автомобилей. Выход на коммерческий рынок планировался на 2021 год.

Под ударом оказались не только исследовательские проекты Ford, но и розница. Автопроизводитель собирается изучить долгосрочное влияние COVID-19 на покупательское поведение, но уже отмечает некоторые изменения. Так, по словам генерального директора Ford Джима Хаккета (Jim Hackett) в Китае, где изначально появился новый коронавирус, компании пришлось перейти к онлайн-продажам. В настоящий момент треть продаж Ford в Поднебесной осуществляется именно таким методом.

Запуск более традиционных серий автомобилей Ford будет идти согласно графику, следует из отчёта компании. На этот год запланирован выпуск новой версии пикапа F-150, а также начало продаж его гибридной электрической версии. В течение ближайших трёх лет Ford планирует выпустить около 10 электоромобилей. Определиться со временем выпуска электрического Mustang Mach-E автопроизводитель сможет после того, как возобновит все производственные процессы.

AutoX и Alibaba предложат жителям Шанхая сервис роботизированного такси

Молодой, но весьма амбициозный китайский стартап AutoX в рамках своего масштабного проекта по роботизации автотранспорта в Китае подписал соглашение с Alibaba и будет использовать её навигационный сервис Amap в качестве платформы по вызову своих беспилотных такси AutoX RoboTaxi.

Роботизированное такси можно будет заказать через обычное мобильное приложение Amap. И для Китая это станет первым случаем, когда сервис беспилотного такси будет предлагаться через одного из основных операторов подобных транспортных услуг в стране. AutoX обеспечит парк Amap в Шанхае одной сотней беспилотных такси.

«Гармоничное сочетание использования автономного и управляемого человеком флота автомобилей имеет решающее значение для адаптации и коммерциализации технологии беспилотного транспорта», — прокомментировал генеральный директор AutoX Цзяньсюн Сяо (Jianxiong Xiao).

С момента своей публичной заявки в 2018 году AutoX весьма активно развивается и даже обошла ту же Waymo, первой представив технологию четвертого уровня автономности (без водителя).

В отличие от других сервисов, требующих производить посадку и высадку только в специализированных зонах, роботизированные автомобили AutoX способны подбирать и высаживать пассажиров в любом удобном для них месте. При этом система подтверждения поездки полностью бесконтактная, что особенно актуально на фоне пандемии COVID-19.

Ресурс ZDNet отмечает, что адаптация технологий беспилотного транспорта в Китае происходит быстрее, чем в США. Немаловажную роль в этом играет быстрая адаптация таких технологий, как 5G. Кроме того, Шанхай активно вкладывает в развитие в стране инфраструктуры V2X (Vehicle-to-Everything). Это система обмена данными между автомобилем и другими объектами дорожной инфраструктуры, например, с автомобилями, дорожными знаками, разметкой, светофорами.

Einride показала, как один оператор управляет сразу двумя беспилотными электрогрузовиками

Шведский технологический стартап Einride, занимающийся разработками технологий автономных электрических транспортных средств, сделал очередной важный шаг к запуску на «коммерческие рельсы» своих беспилотных электрических грузовиков Einride T-Pod, о которых мы сообщали в прошлом году. Компания продемонстрировала новую технологию, которая позволяет одному единственному оператору вести контроль сразу за несколькими беспилотными машинами.

Einride опубликовала видео, на котором показано, как оператор, находясь в офисе, осуществляет наблюдение и управление двумя беспилотными транспортными средствами на площадке склада. Для этого используется система камер, установленных на электрический грузовик, а также несколько мониторов, создающих объёмный обзор, и манипулятор в виде рулевого колеса.

Ролик также показывает, как система запрашивает у оператора переход на ручной режим, если сталкивается с проблемой, которую не может решить с помощью установленного на борту компьютера для автономного вождения.

Как отмечают журналисты портала TechCrunch, модель управления, предложенная Einride, отлично вписывается в качестве своеобразного мостика между ручным управлением и полностью автономным, и при этом обладает перспективой изменить подход к логистике грузовых перевозок.

Для компаний, занимающихся грузовыми перевозками, также открываются новые экономические возможности — не нужно нанимать водителей на каждую машину. При этом сами водители, переквалифицировавшись в операторов, смогут работать в комфортных офисах, а не в кабинах грузовиков, неделями находясь за много тысяч километров от дома.

Электрические шаттлы-беспилотники Volkswagen начнут перевозить пассажиров в Катаре

В Дохе, столице и крупнейшем городе Катара, будет развёрнута система общественного транспорта на базе самоуправляемых шаттлов Volkswagen с полностью электрическим приводом.

Соответствующее соглашение подписано между концерном Volkswagen AG и Инвестиционным управлением Катара (Qatar Investment Authority, QIA). В проекте примут участие компании Volkswagen Commercial Vehicles и Scania, стартап MOIA (входит в Volkswagen Group) и Autonomous Intelligent Driving (AID), подразделение Audi AG.

Сообщается, что QIA и Volkswagen сообща создадут необходимую цифровую платформу и физическую инфраструктуру для интеграции роботизированных машин в существующую транспортную сеть, которая уже развёрнута в Дохе. AID и MOIA будут отвечать за разработку программного обеспечения в рамках нового сервиса.

Парк самоуправляемых транспортных средств будет включать 35 шаттлов Volkswagen ID. BUZZ, каждый из которых сможет перевозить до четырёх пассажиров по частично фиксированным маршрутам.

Кроме того, будут задействованы десять автобусов Scania с системой автопилотирования: эти машины смогут брать на борт большие группы людей.

Закрытые испытания роботизированных шаттлов и автобусов начнутся в следующем году, а пробные перевозки планируется организовать в 2021-м. Запуск сервиса намечен на конец 2022 года. 

Сбербанк и АФК «Система» планируют вложиться в софт для беспилотных автомобилей

На Восточном экономическом форуме Алексей Нащекин, генеральный директор «Национальных телематических систем» (НТС), сообщил, что через 2-3 года в России заработают беспилотные грузовые перевозки. Сначала грузовики освоят маршрут «Москва–Санкт-Петербург» по новой скоростной автомагистрали М11. Проект уже прошел тестирование на полигоне в Казани.

НТС разработала аппаратную и программную части самостоятельно.

«Здесь полностью наша российская разработка, когда работает не только машина сама по себе с машинным зрением. А когда работает весь комплекс, — работает «умная дорога» и беспилотник работают в связке», — рассказал Нащекин.

Интерес к новой технологии проявил Сергей Яворский, генеральный директор Volvo Vostok. Он заявил, что компания готова поучаствовать в тестировании беспилотного тягача.

Инвесторы полагают, что в России таким образом сформируется новая и перспективная отрасль. Сегодня стало известно, что Сбербанк и АФК «Система» планируют вложиться в разработчика софта для беспилотников Cognitive Technologies. По мнению Александра Лупачева, директора по инвестициям Russia Partners Advisers, для них Cognitive Technologies – это прежде всего возможность расширить свои компетенции в области ПО для машинного зрения. Эксперт оценивает проект в $10 млн, основываясь исключительно на ценности технологий. Ранее Сбербанк и АФК «Система» вложились в разработчика систем машинного зрения VisionLabs через Sistema_VC.

В 2016 году в состав Cognitive Technologies вошла компания Cognitive Pilot (ООО «Когнитив-пилот»), производитель беспилотного транспорта. В августе 2019 года стало известно, что Cognitive Pilot вместе с Hyundai Mobis (входит в Hyundai Motor Group) планирует разработать программный модуль для автономного вождения, а также софт для распознавания пешеходов, автомобилей, велосипедистов и мотоциклистов.

Cognitive Technologies планирует выйти на международный рынок автономного транспорта, где, по мнению инвестиционного директора Российской венчурной компании Алексея Басова, скоро появятся новые «единороги».

Argo AI выпускает на улицы беспилотные автомобили нового поколения

Argo AI — стартап, специализирующийся на беспилотных машинах, представил свой автономный автомобиль третьего поколения: модифицированный Ford Fusion Hybrid. Новый автомобиль получил целый ряд улучшений, как на уровне автомеханики, так и на уровне датчиков и программного обеспечения для автономной системы. Планируется, что со временем он полностью заменит все используемые машины старого поколения, которые на данный момент ездят по дорогам Майами, Вашингтона, Питтсбурга и Пало-Альто.

Argo AI выпускает на улицы автономным автомобили третьего поколения с улучшенными датчиками и более производительным бортовым компьютером, а также резервной системой торможения и управления

Argo AI начал тестирование на улицах Детройта автономного автомобиля третьего поколения со множеством улучшений в программной и аппаратной начинке, которые должны сделать поездки более безопасными и комфортными

В своём блоге на Medium бывший ведущий инженер Uber и президент Argo AI Питер Рандер (Peter Rander) сообщил, что новый автомобиль стал ещё на шаг ближе к массовому потребителю и предназначен для безопасного вождения практически в любых условиях благодаря «значительно» модернизированному набору датчиков. Они оснащены новым комплектом радаров и камер с более высоким разрешением и увеличенным динамическим диапазоном, а дополняет их более производительная вычислительная системой, чтобы максимально быстро обрабатывать увеличенный поток данных. Помимо этого Рандер уверяет, что команда инженеров «сделала всё возможное», чтобы обеспечить безопасность поездок даже в случае, если «что-то пойдет не так». С этой целью автомобили Argo AI оснащены резервными системами торможения и рулевого управления, которые будут задействованы в случае каких-либо неисправностей.

«Когда вы пытаетесь увидеть объект, который находится очень далеко, камера с более низким разрешением может показать его вам только в виде пикселя или двух, но используя камеру с более высоким разрешением, вы можете получить уже дюжину пикселей», — рассказывает Рандер. «В сочетании с обновлённым программным обеспечением это означает, что наши автомобили стали лучше видеть, что находится впереди. Автомобиль стал более умным, делая поездку более комфортной и безопасной для всех, кто находится внутри».

На улицах Детройта Argo AI сможет испытать свои автомобили во всех возможных условиях и ситуациях

На улицах Детройта Argo AI сможет испытать свои автомобили во всех возможных условиях и ситуациях

Рандер отмечает, что начало эксплуатации обновлённых автомобилей Argo в Детройте даст возможность испытать их в самых разных сложных сценариях, таких как дороги без разметки, жилые улицы с узкими двухполосными дорогами и припаркованными с обеих сторон автомобилями и строительные зоны. «Детройтские улицы не имеют единственной определяющей черты», — написал Рандер. «В городе и его районах есть почти все виды дорог, которые вы можете себе представить».

Argo поддерживает тесные отношения с производителем автомобилей Ford, который в феврале 2017 года заявил, что в течение следующих пяти лет инвестирует в стартап 1 млрд долларов, чтобы помочь ему достичь своей цели по созданию действующего автопарка с автономными автомобилями к 2021 году. Это сделало Ford крупнейшим акционером компании и позволило Арго нанять 200 дополнительных сотрудников, многие из которых ранее работали над беспилотными автомобилями в Ford.

Аппаратное и программное обеспечение остаются основными проектами Argo, которое в конечном итоге будут использоваться в автомобилях Ford, чтобы реализовать его планы по запуску собственного такси и службы доставки к 2021 году.

Беспилотники выедут на дороги десяти российских регионов

Не исключено, что в скором времени самоуправляемые автомобили появятся на обычных дорогах сразу в нескольких регионах на территории Российской Федерации.

В настоящее время беспилотники испытываются в Москве и Республике Татарстан. Но, как сообщает РБК, география тестирования может расшириться до десяти регионов.

Фотографии Яндекса

Фотографии Яндекса

Соответствующее предложение содержится в проекте изменений в постановление правительства от 26 ноября 2018 года, который подготовлен рабочей группой Национальной технологической инициативы «Автонет».

Предполагается, что расширение географии испытаний робомобилей поможет ускорить развитие и внедрение соответствующих технологий в России.

В программу тестирования беспилотников на обычных дорогах предлагается включить Санкт-Петербург, Московскую, Владимирскую, Нижегородскую, Ленинградскую и Самарскую области, а также Чувашскую Республику и Краснодарский край.

Разумеется, все испытания будут проходить при соблюдении требуемых мер безопасности. В частности, за рулём робомобилей должен находиться опытный водитель, готовый в любой момент взять управление на себя.

Ожидается, что первыми на дороги общего пользования выйдут автомобили, оборудованные средствами автопилотирования «Яндекса». Интерес к испытаниям проявляют и другие компании и организации, в частности, «КАМАЗ» и Университет Иннополис. 

Waymo возобновила тестирование автономных грузовиков в штате Аризона

Сегодня минивэны Waymo справедливо привлекают много внимания, наглядно демонстрируя, что разработчики максимально приблизились к воплощению задачи полностью автономного транспортного средства. Однако программа выходит за пределы легковых автомобилей для массового потребителя: компания заинтересована не только в рынке услуг и товаров по перевозке людей, но и грузов.

У принадлежащей холдингу Alphabet транспортной компании Waymo есть долгосрочная программа испытаний большегрузов, и вчера компания торжественно объявила через Твиттер, что после двухлетнего перерыва её полностью автономные грузовики возвращаются в штат Аризона и продолжат испытания на автострадах столичного района Феникс. В дополнительном заявлении компания уточнила, что уже на этой неделе движение грузовиков будет осуществляться по шоссе вокруг Феникса, а со временем появятся дополнительные маршруты. В каждом грузовике будут находиться два подготовленных водителя для страховки, а конечная цель — обеспечить полностью беспилотное движение.

Ранее Waymo проводила аналогичные испытания своих 15-тонных фур (самого тяжёлого 8‑го класса) в штатах Джорджия и Калифорния. Не совсем понятно, почему компания прекратила в 2017 году тестирование в штате Аризона. Но местные дружественные к тестированию автономных транспортных средств законы, по-видимому, являются достаточно веской причиной для возвращения.

Вообще Waymo ставит перед собой широкие задачи в области беспилотных транспортных средств и проводит тестирование различных сфер применения своей технологии автономного вождения, включая такси, грузоперевозки, общественный транспорт и арендное пользование. Ранее в этом месяце Waymo объявила о сотрудничестве с сервисом такси Lyft в том же районе Феникс, где уже действует её собственная служба Waymo One по перевозке пассажиров с использованием самоуправляемых автомобилей (пока в ограниченном масштабе для одной тысячи постоянных клиентов).

В мае на улицах Москвы появится первый беспилотный автомобиль «Яндекс»

По сообщениям российских СМИ, первым транспортным средством с системой автономного управления, которое появится на дорогах общего пользования Москвы, станет автомобиль, созданный инженерами компании «Яндекс». Об этом сообщил генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян, добавив, что беспилотный автомобиль начнёт тестироваться уже в мае этого года.    

Представители НТИ «Автонет» пояснили, что созданный в «Яндекс» автомобиль станет первым транспортным средством с системой автономного управления, которое появится на дорогах общего пользования в соответствии с правовым экспериментом, проводимым правительством РФ. Речь идёт об эксперименте, в рамках которого на дорогах общего пользования Москвы и Татарстана появятся высокоавтоматизированные транспортные средства. На данный момент беспилотник «Яндекс» проходит необходимую сертификацию на полигоне НАМИ.

О намерении проводить испытания собственных беспилотных автомобилей в Москве и Татарстане заявили представители семи компаний. Осенью прошлого года глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал соответствующий указ, который дал старт началу проведения тестовых испытаний на дорогах Москвы и Татарстана. Ожидается, что опытная эксплуатация автономных транспортных средств будет осуществляться до 1 марта 2022 года. После этого состоится заседание специальной правительственной комиссии, на котором будут определены основные требования к эксплуатации беспилотных автомобилей. Также планируется осуществить разработку стандартов для этого отраслевого направления, которые позволят продолжить развитие сегмента.

Начались испытания первого в России беспилотного трамвая

Начались испытания первого в России беспилотного трамвая. Его создали компании Cognitive Technologies и «ПК Транспортные системы», пишут «Ведомости».

В настоящее время трамвай, оснащённый интеллектуальной системой помощи водителю, тестируют на площадке депо имени Баумана, но в течение одного–двух месяцев начнут испытывать в условиях уличного трафика.

На первом этапе трамвай будут испытывать без пассажиров в салоне и с водителем в кабине. Система сможет автоматически останавливать транспортное средство при обнаружении помехи на путях и снижать скорость, если водитель будет двигаться слишком быстро на опасном участке дороги или при плохой погоде.

«Умная» система управления включает до 20 видеокамер и до 10 радаров. Они позволяют электронике распознавать людей, машины и другие объекты даже во время дождя, тумана, при ослеплении светом или ночью. 

Cognitive Technologies и «ПК Транспортные системы» рассчитывают начать коммерческую эксплуатацию беспилотных трамваев в 2021–2022 годах.

Ранее вступило в силу постановление правительства о начале эксперимента по тестированию беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования. На улицах Москвы и Казани такие машины появятся не раньше весны 2019 года, до этого будет идти процесс их сертификации.

Робомобили «Яндекса» выедут на дороги общего пользования Израиля

«Яндекс» сообщил о том, что Министерство транспорта Израиля выдало компании разрешение на испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.

Фотографии Яндекса

Фотографии Яндекса

Российский IT-гигант активно развивает проект самоуправляемого транспорта. Платформа для роботизированных автомобилей использует собственные технологии «Яндекса», в частности, средства машинного зрения и алгоритмы на основе нейронных сетей.

Компания уже испытывает робомобили на обычных дорогах. К примеру, самоуправляемые машины «Яндекса» перевозят рядовых пассажиров в Иннополисе.

Теперь сообщается, что вскоре беспилотники «Яндекса» выедут на дороги Тель-Авива. Такие автомобили будут передвигаться полностью самостоятельно, но за рулём всегда будет находиться опытный водитель-испытатель, готовый взять на себя управление в критической ситуации.

«Израиль подошёл нам сразу по нескольким критериям. Во-первых, это одна из немногих стран в мире, где разработана хорошая законодательная база для регулирования движения беспилотных машин на дорогах. И для нас большая честь стать одной из первых компаний, которая получила разрешение на такие испытания. Во-вторых, ряд производителей оборудования для беспилотных машин базируются в Израиле или имеют там научно-исследовательские подразделения, так что мы можем обсуждать с ними наши идеи и быстрее воплощать их в жизнь», — заявляет российский IT-гигант.

Добавим, что ранее «Яндекс» получил лицензию на использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в штате Невада (США). 

Министр транспорта Великобритании: по-настоящему беспилотные автомобили появятся на дорогах через 3–4 года

Британия увидит по-настоящему беспилотные автомобили на своих дорогах через три или четыре года. Вместе с тем в течение ещё многих лет в стране по-прежнему будут использоваться дизельные автомобили, считает министр транспорта Соединённого Королевства Крис Грэйлинг (Chris Grayling, на фото ниже).

REUTERS/Toby Melville

REUTERS/Toby Melville

«Мы сейчас ускоренными темпами приближаемся к эпохе самоходных автомобилей, — заявил в понедельник Грэйлинг на конференции Консервативной партии, состоявшейся в Бирмингеме (Англия). — Я ожидаю, что первые действительно беспилотные автомобили появятся на наших дорогах в течение трёх или четырёх лет».

Грэйлинг подчеркнул, что он придерживается намерения правительства прекратить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей к 2040 году, отметив вместе с тем, что дизельные автомобили по-прежнему будут использоваться в ближайшие годы.

The Globe and Mail

The Globe and Mail

«Новые дизельные автомобили сегодня чище, чем когда-либо прежде, и, конечно же, дизельное топливо будет ещё много лет играть большую роль, поскольку технология развивается», — отметил министр.

Как было объявлено ранее, трансформация транспорта является одной из главных задач в промышленной стратегии правительства Великобритании. Этим летом им было выделено £12,1 млн на исследования в сфере самоуправляемых и подключённых к Интернету автомобилей.

«Яндекс» запустил публичное тестирование беспилотных такси

28 августа 2018 года «Яндекс» приступил к тестированию беспилотных автомобилей в Иннополисе в рамках соглашений с правительством Татарстана и мэрией Иннополиса, сообщает «Интерфакс».

На первом этапе в городе будут ездить две самоуправляемые машины и предусмотрены пять точек посадки и высадки пассажиров, которые расположены рядом с ключевыми городскими объектами. Чтобы воспользоваться беспилотным транспортом, нужно заявить в мэрию об участии в эксперименте. Желание поучаствовать в испытаниях уже изъявили около 100 человек.

Беспилотники будут ездить в течение нескольких часов в день в периоды наибольшего спроса. В каждой машине будет сидеть инженер–испытатель, следящий за поведением автомобиля. Утверждается, что транспортное средство с автопилотом соблюдает все правила дорожного движения, пропускает пешеходов, распознаёт и объезжает препятствия и умеет применять экстренное торможение в случае необходимости. Тестовые поездки будут бесплатными, а вызвать автомобиль можно с помощью бота в Telegram.

Как отметила генеральный директор «Яндекса» в России Елена Бунина, в 2017 году компания запустила активные испытания беспилотных авто, а летом в 2018-го такая машина впервые проехала в автономном режиме около 800 км от Москвы до Казани. По её словам, по результатам проекта планируется расширение эксперимента.

Беспилотный общественный транспорт появится в Москве через 10–15 лет

На днях мы сообщали, что «Яндекс» заключил соглашение о сотрудничестве с правительством Москвы с целью развития беспилотного транспорта. Теперь появились подробности об этом проекте.

В инициативе также примут участие Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», ООО «УК Группа ГАЗ» и ПАО «КАМАЗ». Соглашение рассчитано на пять лет.

Фотографии с сайта Вести КАМАЗА

Фотографии с сайта Вести КАМАЗА

Документ предполагает развитие и внедрение в Москве технологий беспилотного управления на всех видах городского пассажирского транспорта, технологий телематических транспортных и интеллектуальных автомобильных систем.

Участники проекта также займутся подготовкой кадров в сфере разработки, испытаний и эксплуатации беспилотного транспорта. В том числе будет создана система независимой оценки квалификации работников, претендующих на осуществление трудовой деятельности по новым профессиям.

Для эксплуатации беспилотного транспорта в российской столице планируется сформировать необходимую законодательную базу, а также разработать единые технологические стандарты. «Это вопросы, связанные с тем, как регистрировать такие автомобили, как разбираться с ними в случае дорожно-транспортных происшествий, какая страховка будет, кто будет отвечать за ДТП — разработчик программного обеспечения или производитель машин», — отметил заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.

При разработке высокоавтоматизированных и беспилотных транспортных средств будут применяться преимущественно российские технологии. Безопасность проведения тестовых испытаний обеспечат комплексная схема организации дорожного движения и интеллектуальная транспортная система.

Ожидается, что беспилотный общественный транспорт появится в Москве в течение 10–15 лет. Внедрение таких машин поможет улучшить городскую инфраструктуру. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥