Без российских ракетных двигателей для ракет Atlas V подряд на запуск секретного космоплана X-37B поручили компании SpaceX. Ракета Falcon 9 могла доставить X-37B на низкую околоземную орбиту. Но в этот раз военные воспользовались услугами более мощной Falcon Heavy, которая способна забросить объект до высоты 35 тыс. км. Но куда именно направится космоплан, остаётся неизвестным.

Источник изображения: NASA

Космический самолёт X-37B — это своего рода уменьшенная копия летавших ранее челноков NASA («Спейс шаттл»). Это безэкипажное судно. Его длина достигает 8,9 м при взлётной массе 5 т. Компания Boeing изготовила два таких аппарата. Космоплан выполняет задачи экспериментальной космической платформы. Оперативные задачи он не решает.

Традиционно задачи миссий не раскрываются за редким исключением. Ранее, например, на борту космоплана поднималось оборудование для проверки передачи на Землю по микроволновому лучу добытой в космосе солнечной электроэнергии. В ходе нового запуска на борту космоплана будет гражданская нагрузка в виде семян, которые будут подвергнуты сильному космическому излучению, что, кстати, намекает на вероятно достаточно высокую орбиту аппарата в этом запуске.

Ещё одним намёком на высокую орбиту можно считать использование РН Falcon Heavy. Более того, центральная часть ракеты (вторая ступень) была затоплена в океане, а не возвращена на землю. Она, как и боковые ускорители, многоразовая. Однако для запуска более тяжёлых нагрузок или на более высокую орбиту топливо второй ступени может расходоваться в полном объёме и его не хватит на мягкое приземление ступени. В этот запуск оба боковых ускорителя вернулись на свои площадки, совершив свой пятый полёт в космос, а центральный модуль был затоплен.

Ракета Falcon Heavy с космопланом взлетела из Космического центра NASA им. Кеннеди во Флориде в четверг вечером (28 декабря) в 20:07 по местному времени (29 декабря в 04:07 по московскому времени). Запуск планировался на начало месяца, но сначала он был отложен по причине плохой погоды, а затем из-за неисправности наземного оборудования. Это даже позволило секретному китайскому космоплану взлететь раньше соперника, хотя вылет планировался одновременно.

Для X-37B новый запуск стал седьмым по счёту выходом на орбиту. С самого начала космоплан находился в космосе более семи месяцев во время каждого полёта. Последний полёт был самым длительным — 908 суток в космосе. Возможно теперь X-37B побьёт свой предыдущий рекорд.

Китайские учёные совершили крупный технологический скачок в сфере рельсового оружия. Традиционно рельсотроны подвержены высочайшему износу направляющих для снаряда, что снижает количество выстрелов, возможных без ремонта орудия, до десятков и даже меньше. Китайская разработка выдержала 120 залпов без ремонта и снижения точности, что приближает её по обслуживанию к современной ствольной артиллерии, и помог в этом искусственный интеллект.

Прототипы рельсотронов американской разработки. Источник изображения: US Navy

ИИ в составе рельсового орудия управлял параметрами системы и режимами выстрела. Снаряд в стволе рельсотрона разгоняется по токопроводящим направляющим. Точное управление силой тока в разные моменты процесса требует невообразимой скорости принятия решений в зависимости от множества текущих характеристик системы. Китайский рельсотрон снабжён 100 тыс. датчиками, что в 10 раз превышает количество сенсоров на современном самолёте. Поэтому выстрела и порчи оборудования не произойдёт, если что-то отклонится от нормы.

Искусственный интеллект оказался способен за миллисекунды анализировать показания всех датчиков и успевать принимать решение. Благодаря этому сбои в процессе работы орудия возникали всё реже и реже. За последние 50 залпов в 120-залповой серии, орудие ни разу не отказало. При этом снаряды вылетали из ствола со скоростью 2 км/с, что примерно соответствует 6 Махам. С такой скоростью можно прицельно поражать цели на дальности до 200 км.

«О подобной работе никогда раньше публично не сообщалось, — заявила команда Национальной лаборатории электромагнитной энергии при Военно-морском инженерном университете в статье, опубликованной 10 ноября. — Военные машины медленно переходят от химической энергии к электромагнитной ... [и] непрерывная скорость стрельбы является решающим показателем боевой эффективности систем электромагнитного рельсового запуска».

Рельсотроны не остались без внимания военных инженеров из других стран. Судя по всему, больше всего внимания им уделили в США. Если верить китайским источникам, ещё в начале 2010-х американцы потратили четыре года на отстрел 1000 испытательных снарядов. К 2018 году стояла цель создать систему, способную произвести 1000 выстрелов без обслуживания. Сделать это не удалось, и в 2021 году проект был закрыт.

В Европе проект рельсотрона официально утверждён к разработке в 2020 году. Занимается им Европейское оборонное агентство (EDA) и Французско-немецкий научно-исследовательский институт Сен-Луи (ISL). В проекте участвуют пять европейских стран. Демонстратор должен быть создан к 2028 году. Кодовое имя проекта PILUM. Также разрабатывают рельсотрон японцы. Массогабаритные испытания морского комплекса прошли этим летом и, как сообщается, успешно.

Интересно отметить, что китайские учёные рассматривают гражданские варианты использования рельсовых технологий. Это могут быть левитирующие поезда в вакуумных трубах (маглевы), которые будут разгоняться до 1000 км/ч, а также электромагнитные ускорители для запуска полезной нагрузки в космос.

Агентство по закупкам, технологиям и логистике (ATLA) Министерства обороны Японии объявило о проведении первых в мире морских корабельных испытаний рельсотрона. Электронное орудие вело стрельбу 40-мм снарядами, которые разгоняло до скорости 6,5 Маха. Разработки ускорились в 2022 году и обещают скорейшим образом привести к внедрению рельсовых пушек.

Источник изображения: ATLA

Рельсотрон или электромагнитный ускоритель масс разгоняет снаряд по токопроводящим направляющим. В отличие от пушек Гаусса, в стволе которых снаряд физически не контактирует со стенками орудия, рельсовые пушки подвержены быстрому износу токопроводящих частей орудия. В то же время рельсотроны обладают таким важным преимуществом, как высочайший КПД среди всех видов электронного оружия, который достигает 35 % и может быть даже выше.

В Японии оборонное ведомство начало разрабатывать рельсотроны в 2016 году и значительно ускорило процесс в 2022 году, выделив для этого рекордные суммы. Так, если в период с 2016 по 2022 год на эти цели было выделено всего 1 млрд иен (около $6 млн), то в 2022 году разработчики рельсовых пушек получили 6,5 млрд иен и запросили 23,8 млрд иен на 2024 год. Курирующее разработки агентство ATLA настроено довести проект до практической реализации в кратчайшие сроки.

Прошедшие недавно морские испытания рельсотрона на корабле проводились с целью изучить влияние корабля и крепления на орудие и сопутствующее оборудование. Испытания достигли поставленной цели. Более того, видео стрельб агентство разместило у себя на страничке в социальной сети X.

Со слов представителей ATLA, прототип рельсотрона весит 8 т, а длина ствола достигает 6 м. Рельсотрон стреляет 40-мм снарядами, которые разгоняет до скорости 6,5 Маха. Такое орудие предназначено для перехвата высокоскоростных воздушных целей и, в первую очередь, гиперзвуковых ракет. Параллельно ведётся разработка лазерного и микроволнового оружия. Эти направления также представляют интерес для Министерства обороны Японии.

Компания Rheinmetall сообщила, что успешно завершила годовые испытания боевого лазера, интегрированного в систему вооружения фрегата F-124 Sachsen «Саксония». За это время лазерная установка произвела более сотни выстрелов, поразив, в основном, небольшие высокоманёвренные цели в виде дронов и их роёв. Мощность установки составляет 20 кВт, но может быть легко доведена до 100 кВт.

Источник изображения: MBDA Deutschland / Rheinmetall

Морские испытания морского боевого лазера на борту «Саксонии» стартовали летом прошлого года. Конструктивно система размещается в стандартном 20-футовом контейнере (6-метровом). Опытная установка состоит из 12 2-кВт волоконных лазеров, мощность которых объединяется в один луч с помощью диэлектрической решётки. При этом происходит некоторая потеря мощности, но зато процесс масштабирования достаточно прост.

Контракт на изготовление прототипа лазера и его интеграцию в боевые системы «Саксонии» ВМС Германии заключили три года назад с компаниями MBDA Deutschland и Rheinmetall. Первая должна была создать модули для обнаружения и сопровождения целей, пульт оператора и обеспечить подключение всего этого к системе управления корабля. Компания Rheinmetall должна была создать сам лазер и системы его наведения, как и сам контейнер и узлы для его силового и интерфейсного подключения к соответствующим узлам фрегата.

За год морских испытаний ВМС Германии провели шесть кампаний, в ходе которых новая лазерная система использовалась против различных целей, некоторые из которых были очень маневренными. В ходе испытаний система совместно с датчиками корабля обнаруживала, отслеживала и обстреливала цели на основе взаимодействия с другими системами «Саксонии» в рамках запрограммированных правил ведения боевых действий.

В общей сложности лазер выполнил более сотни стрельб, завершившихся двумя демонстрационными днями перед высокопоставленными лицами Германии и НАТО.

По данным Rheinmetall, новый лазер предназначен для борьбы с беспилотниками, роями дронов, скоростными катерами и ракетами на очень малой дальности. Последующие модернизации позволят противостоять сверхзвуковым ракетам, реактивным снарядам, а также минометным и артиллерийским снарядам.

Добавим, в США для военно-морского флота уже поставляются серийно изготовленные боевые лазеры мощностью 60 кВт и сухопутные мобильные системы мощностью 300 кВт. Также приняты на вооружение в российской армии сухопутные боевые лазеры «Пересвет».

Представленные в мае тактические смартфоны Samsung Galaxy S23 Tactical Edition и Galaxy XCover 6 Pro Tactical Edition начали продаваться в США. Устройства ориентированы на военных, работников экстренных служб и служб специального назначения. Новинки обладают повышенной прочностью, расширенными ресурсами для шифрования и скрытной работы. Помимо силовиков новые смартфоны помогут в работе в полевых условиях множеству гражданских специалистов.

Источник изображений: Samsung

Компания Samsung не озвучивает рекомендованную стоимость новинок, и не будет пускать их в розницу. Тактические смартфоны можно будет приобрести лишь у избранных партнёров Samsung в США. В то же время новинки не будет ограничены в поставках лишь военным и сотрудникам спецслужб. Они также будут распространяться среди работников экстренных служб и сотрудников компаний, занимающихся управлением беспилотными летательными аппаратами, дорожных администраций, коммунальных, нефтегазовых и горнодобывающих компаний, а также компаний, занимающихся разведкой и добычей полезных ископаемых и, в целом, для управления критически важными развёртываемыми активами.

По большому счёту оба тактических смартфона — это дооснащённые специальными возможностями обычные коммерческие версии аппаратов Samsung Galaxy S23 и Galaxy XCover 6 Pro. Обе новинки могут считаться третьим поколением тактических смартфонов Samsung, которые годами используют сотрудники Министерства обороны США и сотрудники экстренных служб этой страны. Для последних Samsung обеспечила работу смартфонов в специализированной общенациональной сети FirstNet компании AT&T, созданной для нужд общественной безопасности. В обоих случаях важным моментом можно считать совместимость смартфонов с рядом тактических радиостанций.

Помимо подключения к радиоканалам тактических радиостанций смартфоны «для военных» обеспечивают простое подключение к целому спектру внешних устройств: к приборам ночного видения, лазерным дальномерам, внешним GPS-навигаторам, беспилотникам и другим устройствам. Само собой, обе модели поддерживают все традиционные возможности сотовой связи, включая 5G, LTE, CBRS, Bluetooth и Wi-Fi 6E. Кроме того, это первые решения Tactical Edition с поддержкой FirstNet Ready.

Для обеспечения скрытности в радиоэфире Galaxy S23 Tactical Edition и Galaxy XCover 6 Pro Tactical Edition поддерживают режим Stealth Mode, который отключает LTE и e-911 (автоматическую передачу координат GPS), заглушая всё радиочастотное вещание для обеспечения полностью автономной связи. Для повышения безопасности миссии можно включить режим Covert Lock, который обеспечивает работу в режиме Stealth, а также отключает базовую полосу связи и GPS, полностью защищая устройство от излучения радиосигналов. Чтобы в таких условиях работали лицензируемые сервисы Samsung, для приложений тактических смартфонов компании введена возможность лицензирования без подключения к удалённым службам.

В обоих смартфонах реализованы нюансы с автоматическим поворотом экрана, масштабированием, активацией, блокировкой, аутентификацией и так далее, которые позволяют настроить всё это в более широком диапазоне, чем в случае обычных коммерческих моделей. Также работа с экраном и клавиатурой предусматривает работу в тактических перчатках, подстраивая под это экранный интерфейс.

Смартфоны Samsung Galaxy S23 Tactical Edition и Samsung Galaxy XCover 6 Pro Tactical Edition защищены системой безопасности Samsung Knox — платформой безопасности военного уровня, встроенной в мобильные устройства Samsung на уровне чипсета и обеспечивающей сохранность и блокировку данных. Оба решения следуют строгим отраслевым нормам, в том числе списку требований АНБ Commercial Solutions for Classified (CSfC), что позволяет военнослужащим и гражданскому персоналу безопасно получать доступ к секретной информации.

Samsung Galaxy S23 Tactical Edition и Samsung Galaxy XCover 6 Pro Tactical Edition поддерживают двойное VPN-соединение, что позволяет использовать два VPN-сервера для внутреннего и внешнего туннелирования данных при передаче. Кроме того, система Knox Dual Data at Rest (DualDAR) защищает секретные данные вплоть до высшего уровня секретности. Шифрование происходит на двух уровнях даже в тех случаях, когда смартфоны выключены или не прошли аутентификацию. Всё программное обеспечение, добавим, гарантированно поддерживается в течение четырёх лет или до января 2027 года.

Что касается физической защиты, то оба смартфона обещают пыле- и влагозащиту класса IP68. Смартфоны также соответствуют военному стандарту MIL-STD-810H. Они выдерживают погружение в воду на глубину до 1,5 м на 30 мин и падение с 1,5-м высоты. Малый вес аппаратов — менее 240 граммов — позволяет часто заменить ими более тяжёлые ноутбуки с аналогичными по производительности процессорами, оставляя место для более важной нагрузки — медикаментов или боеприпасов.

Высококачественный 120-Гц AMOLED-экран покажет все детали на картах, которые удобно будет переносить на съёмных картах памяти, а 50-Мп камера про-класса позволит военнослужащим делать и передавать снимки и видео высокого разрешения при слабом освещении, не выдавая своего местоположения. Смартфоны комплектуются прочными корпусами военного класса, разработанными вместе с компаниями Juggernaut Case и Kagwerks.

Китайские учёные опубликовали статью, в которой рассказали о неожиданной практической ценности технологии связи шестого поколения (6G). Выяснилось, что терагерцовый диапазон позволяет надёжно детектировать ничтожные колебания воды на поверхности океана. Такие возмущения никогда ранее не удавалось фиксировать, а они могут обнаружить не только подводную лодку, но и обозначить её тип, скорость и направление движения.

Источник изображения: Xinhua

Многолетние и обширные исследования в области сотовой связи 6-го поколения подтолкнули к созданию совершенных приёмников и передатчиков, работающих в диапазоне терагерцового излучения (в промежутке между инфракрасным и микроволновым). Создание компактных и чувствительных терагерцовых детекторов не за горами. Базовые технологии для этого есть, и дело лишь за дальнейшей миниатюризацией и постановке на поток. Терагерцовые сканеры можно будет устанавливать на малые БПЛА для слежения за окружающей средой и не только.

Учёные из Национального университета оборонных технологий в статье в китайском рецензируемом журнале Journal of Radars рассказали об эксперименте, поставленном в Жёлтом море. На выносном манипуляторе расположили датчик, чувствительный в терагерцовом диапазоне, а в воды моря опустили звуковой излучатель, имитирующий шум работы двигателей подводной лодки. В ясную погоду с небольшим волнением датчик смог обнаружить на поверхности моря рябь высотой от 10 до 100 нм, которую создавал источник звука.

Расшифровка картины волн от искусственного объекта способна указать тип подводной лодки, её направление и скорость движения. Рои беспилотников с такими датчиками смогут патрулировать акваторию и вместе с другими методами обнаружения собирать стратегическую информацию. Эти же датчики могут с тем же успехом следить за состоянием среды от мониторинга погодных условий, до слежения за морскими видами промысла.

Аналогичная технология может быть использована для подводной связи. Звуковой передатчик создаст на воде соответствующую сообщению рябь, а алгоритм переведёт снятые показания в читаемый сигнал. Подобные каналы связи, считают учёные, будут защищены от перехвата просто в силу ничтожности возмущений.

В ряде национальных публикаций китайские учёные рассказали об успехах, достигнутых в области электромагнитных пусков. Эта сфера интересна как военным, так гражданским. Электромагнитная пушка может как отправить в цель боевой снаряд, так и запустить в космос небольшой спутник. Китайским разработчикам удалось добиться первенства в этой области, испытав самую мощную в мире пушку Гаусса.

Снаряд для созданной в Китае самой мощной в мире пушки Гаусса. Источник изображения: Naval University of Engineering

Долгие годы военные не видели особенных перспектив в пушках Гаусса — одной из разновидностей электромагнитного ускорителя масс. КПД подобных систем составляет единицы процентов. Более перспективными считаются рельсотроны, КПД которых может достигать 35 %. Но у пушек Гаусса есть несомненный плюс — это отсутствие износа ствола, что очень и очень выгодно при постоянной эксплуатации.

В пушке Гаусса начальный импульс заставляет снаряд взлететь и поместиться в центре ствола орудия. После этого волна включения катушек электромагнитного поля, расположенных вдоль ствола, разгоняет снаряд и выстреливает его с высокой скоростью. Такие системы быстро перезаряжаются и бьют прицельнее. Отсутствие контактных рельсов, как в рельсотроне, практически исключает износ платформы.

По словам китайских источников, американцы ранее уже создали 120-мм миномёт на эффекте Гаусса. Устройство способно отстреливать 18-кг снаряды. До недавних пор это было самое тяжёлое оружие подобного рода. Но этим летом китайские учёные из Военно-морского инженерного университета испытали созданную ими 30-катушечную пушку Гаусса, которая выстреливала 124-кг снаряды, что стало абсолютным мировым рекордом.

Выпущенный снаряд за менее чем 0,05 с разгонялся до 700 км/ч. Он был способен быстро и точно поразить цель на удалении нескольких километров. Точных характеристик оружия не приводят по соображениям секретности, но возможности электромагнитной платформы поражают и без этого. Это уже не отправка снарядов, а запуск небольшой ракеты.

Улучшить платформу электромагнитных запусков помогла новая система экранирования электроники. Сила электромагнитного поля в стволе такова, что обычное экранирование не могло защитить встроенные в снаряд датчики, а без них учесть все нюансы поведения снаряда в стволе очень трудно. Учёным пришлось разработать систему экранов, которые не давали мощным электромагнитным импульсам оказывать влияние на встроенные в снаряд приборы. Очевидно, это же потребуется и для запуска на подобных ускорителях спутников, если до этого дойдёт дело.

ВВС США и компания Archer Aviation подписали ряд контрактов на сумму до $142 млн. Военные увидели перспективы в полностью электрических воздушных средствах передвижения с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL). Для нужд Пентагона разработчик изготовит до шести таких машин и поможет обучить пилотов, а также создать службы по ремонту и обслуживанию.

Источник изображений: Archer Aviation

В мае этого года Archer Aviation представила подготовленный к лётным испытаниям близкий к финальной версии прототип аэротакси Midnight. Финальный прототип, который будет использован для сертификации аппарата в 2024 году, будет изготовлен ближе к концу текущего года. Военные впечатлились скоростью, с которой компания создала действующую модель после анонса. Это заставило поверить их в нераскрытый потенциал компании и в её способность выполнить обещания — приступить к массовому производству и штатным полётам аэротакси в 2025 году.

Компания Archer сотрудничает с Министерством обороны США с 2021 года по ряду проектов в рамках программы AFWERX ВВС США, чтобы помочь программе AFWERX Agility Prime оценить потенциал рынка и технологий eVTOL для нужд Министерства обороны. Выпуск модели eVTOL Midnight в «железе» стал доказательством «потенциального сдвига в парадигме военной авиации и операций». В частности, к этому подтолкнули электрическая силовая установка и малошумный профиль аппарата, что ценно для проведения специальных операций.

Новый вид воздушного транспорта способен повысить оперативность реагирования, маневренность и оперативную эффективность при выполнении широкого спектра задач — от транспортировки личного состава и материально-технического обеспечения до спасательных операций и прочего. Компания Archer утверждает, что её электролёты Midnight могут стать более безопасной и тихой альтернативой вертолётам и при этом будут более экономичными для американских военных в плане транспортировки, эксплуатации и обслуживания в полевых условиях.

Так совпало, что незадолго до заключения контракта с ВВС США компания Archer создала консультативный совет по оказанию государственных услуг. В состав совета вошли 4-звёздный генерал в отставке Стив Таунсенд (Steve Townsend), 3-звёздный генерал-лейтенант в отставке Дэвид А. Крумм (David A. Krumm), 3-звёздный вице-адмирал в отставке Рон Боксалл (Ron Boxall), 2-звёздный генерал в отставке Клейтон М. Хатмахер (Clayton M. Huttmacher), 2-звёздный генерал в отставке Билл Гейлер (Bill Gayler) и старший прапорщик в отставке Майкл Дж. Дюрант (Michael J. Durant).

Предфинальный прототип аэротакси Midnight способен перевозить четырёх пассажиров и пилота. До этого компания испытывала двухместный прототип аэротакси. Испытания Midnight в беспилотном режиме уже должны начаться и продлятся до конца года, чтобы учесть все нюансы при изготовлении финального образца для сертификации.

На полном заряде аккумуляторов аэротакси Midnight сможет преодолевать до 161 км на скорости до 241 км/ч. Оно будет перемещаться в 100 раз тише вертолёта. При переходе к горизонтальному полёту двигатели на передней кромке крыла будут поворачиваться, а на задней блокироваться, чтобы не создавать сильного сопротивления набегающему потоку воздуха.

Восстание машин может произойти быстрее, чем ожидают многие. Ещё недавно эксперты в области ИИ обнародовали письмо с призывом ограничить развитие ИИ-систем во избежание катастрофы, а теперь их предостережения получили блестящее экспериментальное подтверждение со стороны экспериментаторов из ВВС США.

Источник изображения: Isaac Brekken/Getty Images

Впрочем, угроза пришла, откуда не ждали учёные. Если многие исследователи предупреждают о том, что ИИ «всего лишь» усугубит социальное расслоение человечества, лишит сотни миллионов людей работы или увеличит использование природных ресурсов, то в случае с экспериментами ВВС речь шла о прямой угрозе, очень похожей на сценарий «восстания машин» из франшизы «Терминатор».

В ходе презентации на мероприятии «Саммит по военно-воздушному и космическому потенциалу будущего», проводившемуся британским Королевским авиационным сообществом, представитель ВВС США, непосредственно участвующий в изучении и тестировании ИИ-разработок, предостерёг от чрезмерной зависимости от ИИ в военных операциях, поскольку иногда, независимо от степени осторожности людей, машины могут обучиться крайне неудачным алгоритмам.

По словам полковника Такера «Синко» Гамильтона (Tucker "Cinco" Hamilton), ужасный финал может оказаться более вероятным, чем многие думают. По его словам, в ходе симуляции выполнения миссии SEAD, предполагавшей подавление ПВО противника, БПЛА под управлением ИИ отправили идентифицировать и уничтожать ракетные объекты, но только после подтверждения действий оператором-человеком. Какое-то время всё работало в штатном порядке, но в конце концов дрон «атаковал и убил» оператора, поскольку тот мешал выполнению приоритетной миссии, которой обучали ИИ — уничтожать защиту противника.

Как пояснил полковник, через какое-то время система «поняла», что в случае, если она идентифицировала угрозу, но оператор запрещал ей уничтожать цель, она не получала свои баллы за выполнение задачи. В результате она решила проблему, «уничтожив» самого оператора. Конечно, пока тесты проводились без применения настоящих беспилотников, и люди не пострадали. Тем не менее результаты тестов оказались неудовлетворительными, и в тренировку ИИ пришлось включить дополнительное положение о том, что убивать оператора — запрещено. Но и в этом случае результат оказался неожиданным. Не имея возможности убить самого человека, ИИ начал разрушать вышки связи, с помощью которых оператор отдавал приказы, запрещавшие ликвидировать цели. Хотя на первый взгляд такие результаты могут показаться забавными, на деле они по-настоящему пугают тем, насколько быстро ИИ сориентировался в ситуации и принял неожиданное и совершенно неверное с точки зрения человека решение.

Это особенно важно с учётом того, что испытательное авиакрыло 96th Test Wing, представителем которого выступал Гамильтон, участвует в проектах вроде Viper Experimentation and Next-gen Ops Model (VENOM) — в его рамках истребители F-16 с базы Eglin будут переоборудованы в платформы для испытаний автономных ударных средств с применением ИИ.

Впрочем позднее ВВС США распространили официальный комментарий, опровергающий сказанное Гамильтоном на конференции. По официальной версии «ВВС США не проводило подобных симуляций ИИ-дронов и привержено этичному и ответственному использованию технологий ИИ. А рассказ полковника вырван из контекста и является выдуманным».

В эти дни на выставке IMDEX Asia 2023 в Сингапуре израильская оборонная компания Rafael Advanced Defense Systems представила корабельную версию боевой лазерной установки Iron Beam. Но больший интерес вызвали кадры испытаний наземной боевой лазерной установки, которые прошли год назад — лазер успешно поразил летящие объекты. Раньше компания этой информацией не делилась.

Источник изображения: Rafael

На видео ниже можно наблюдать, как наземная установка Iron Beam поражает беспилотник и боевую часть ракеты (01:00 и 1:40 по хронометражу видео). Система Iron Beam интегрируется в ПВО и призвана отражать широкий спектр воздушных угроз на крутых траекториях полёта от малых и больших беспилотников до баллистических ракет малой дальности.

Лазерное вооружение имеет массу преимуществ, однако до появления мощных полупроводниковых лазеров и современных оптических коммутаторов воспользоваться им было тяжело. Химические лазеры были крайне громоздки, сложны и даже опасны в эксплуатации и обслуживании. Полупроводники и способность суммировать когерентное излучение от нескольких источников света позволили создавать сравнительно компактные и относительно мощные — до 500 кВт — боевые лазеры для установки на автомобильные шасси и корабли.

Компания Rafael в дополнение к мобильной установке Iron Beam представила на выставке её военно-морской вариант. Система имеет «бесконечные патроны», не наносит побочный ущерб в виде разлёта осколков боевой части, проста в обслуживании и эксплуатации и может легко интегрироваться в существующие системы ПВО. В Израиле рассматривают вариант интеграции Iron Beam в национальную систему обороны «Железный купол».

Аналогичные разработки ведут все крупнейшие страны мира, начиная со США, Германии, Франции и Великобритании. В России подобную лазерную установку под именем «Пересвет» поставили на опытно-боевое дежурство 1 декабря 2018 года.

Компания Palantir уже продаёт свои системы наблюдения Иммиграционной и таможенной службе США, поэтому нет ничего удивительного в том, что она пытается продвигать свои решения и в Пентагоне. В частности, она представила демо-ролик системы Artificial Intelligence Platform (AIP). Хотя первоочередным предназначением системы называется интеграция больших языковых моделей вроде GPT-4 или Google BERT в частные сети, в качестве первого примера продемонстрирована возможность именно военного применения в современных боевых условиях.

Источник изображения: Palantir

В демо-видео оператор системы обнаруживает силы противника и просит ИИ-ассистента отправить разведывательные дроны, подготовить варианты возможных тактических ответов на угрозу и даже организовать радиоподавление приоритетных коммуникаций. AIP помогает оценить силы противника и их возможности с помощью беспилотника Reaper и предлагает возможные способы реагирования, вплоть до учёта числа имеющихся в наличии лёгких противотанковых средств у каждого подразделения.

В видео подчёркивается, что большие языковые модели и алгоритмы должны строго контролироваться для обеспечения использования «законным и этичным способом». Как сообщается, работа AIP должна быть основана на трёх ключевых положениях. Во-первых, AIP должна «этично и легально» применяться в рамках секретной системы, способной заниматься сбором как секретных, так и открытых данных. Во-вторых, именно операторы должны определять, что именно может и что не может видеть ИИ, и какие действия он имеет право предпринимать. В-третьих, в AIP должны использоваться передовые ограничительные механизмы для предотвращения несанкционированных действий со стороны ИИ.

По сообщениям китайских СМИ, проектировщики не успевают за работой корабельных верфей. Даже небольшие изменения в проектах требуют обширной переделки конструкторской документации, с чем имеющийся штат работников не успевает справляться. Это заставило разработать ИИ-конструктор подсистем военных кораблей, который мог бы решать задачу намного быстрее людей. Испытания показали, что ИИ за день выполняет работу, на которую у человека ушло бы 300 дней.

К 2025 году у Китая будет 400 боевых кораблей, значительную часть из которых ещё предстоит спроектировать и построить. Источник изображения: China Military Online

Что более важно, ИИ составляет проект со 100-процентной точностью, тогда как людям свойственно делать ошибки. Тестирование показало, что решение готово к инженерному внедрению в производство.

Созданный командой из Китайского центра проектирования и исследования кораблей ИИ делает узкоспециализированную работу — проектирует электрическую подсистему военных кораблей. Данные берутся из базы проектов последних десяти лет и адаптируются для новых конструкторских решений.

Фактически ИИ ничего принципиально нового не изобретает, что даёт возможность запускать его на относительно слабых компьютерах и не заниматься длительным обучением. В этом он, например, выгодно отличается от тех же конструкторских ИИ компании Google, которые научились проектировать чипы.

По большому счёту, созданный китайцами конструкторский искусственный интеллект работает под плотным руководством человека. Но если это значительно сокращает объём необходимых для работы вычислительных ресурсов и исключает ошибки, то почему бы этим не воспользоваться?

Это звучит парадоксально, но значительная часть воздушных боёв будущего будет вестись на близких дистанциях. Тем самым в игру вступит искусственный интеллект, чья реакция и нечувствительность к перегрузкам превосходят человеческую. Удивительно, но китайцы умудряются создавать непобедимые боевые ИИ даже на вычислительных платформах пятилетней давности.

Источник изображения: Pixabay

На днях в китайском рецензируемом журнале Acta Aeronautica et Astronautica Sinica вышла статья группы китайских учёных из Китайского центра исследований и разработок в области аэродинамики научно-исследовательского института Народно-освободительной армии в юго-западной провинции Сычуань, в которой было рассказано об опыте имитации ближнего воздушного боя на беспилотниках. Одним беспилотником по радиосвязи управлял боевой пилот, а вторым — бортовой компьютер на платформе NVIDIA Jetson TX2 образца 2017 года. Эта платформа не попала под санкции США и свободно доступна в Китае.

Воздушный бой длился 90 секунд и был прерван после очевидного преимущества ИИ над живым пилотом. Лётчик отчаянно маневрировал и показывал всё своё мастерство в исполнении фигур высшего пилотажа, но ИИ каждый раз играл на опережение и оказывался в выигрышной позиции. Подчеркнём, в отличие от проведения аналогичных воздушных боёв человека с ИИ в США на симуляторах, китайские учёные провели бой фактически в реальных условиях, хотя человек управлял самолётом дистанционно.

«В связи с развитием технологий стелс и электронного противодействия, 25–40 % воздушных боёв в будущем будут вестись на близком расстоянии. Исследования боя на близкой дистанции имеют большое практическое значение», — утверждают авторы статьи. С этим согласятся их зарубежные коллеги. В частности, в Японии планируется разбавить штат пилотов-истребителей значительной долей платформ с искусственным интеллектом.

Статья китайских исследователей вышла вскоре после сообщения о более чем 17-часовом управлении ИИ модифицированным американским боевым истребителем F-16. Какая платформа лежала в основе автопилота, не уточняется. Но вряд ли это был компьютер уровня NVIDIA Jetson TX2. В то же время китайские разработчики доказали способность даже такого относительно слабого «железа» каждую секунду принимать до 1000 решений на основе сбора данных бортовых датчиков и показаний с земли.

Группа китайских исследователей сообщила о том, что созданный ими ИИ-алгоритм AlphaWar два года назад успешно прошёл тест Тьюринга. Алгоритм разработан для военно-штабных игр. Он планирует военные операции на всех уровнях. Играя против людей, он ничем не выдал своего искусственного происхождения. Но это нужно не для маскировки, а для учёта человеческого фактора, от которого в бою зависит если не всё, то многое.

Источник изображения: Pixabay

Считается, что первым в мире тест Тьюринга — придуманный 70 лет назад алгоритм проверки машины на человечность — прошёл в 2014 году чат-бот «Евгений Густман», написанный российским и украинским программистами. Ставшие недавно модными чат-боты ChatGPT компании OpenAI и чат-бот, разработанный Google, тоже якобы прошли этот тест. Однако по словам разработчиков AlphaWar, по-настоящему тест Тьюринга прошёл только их алгоритм.

Военный ИИ AlphaWar показал способность стратегически планировать военные операции и обучаться в процессе игры как с противником, так и с самим собой. При игре с людьми они даже не догадывались, что против них играет компьютер. На высших уровнях командования AlphaWar превзошёл живых стратегов, но на уровне координации действий подразделений и в вопросах выбора оружия оказался менее искусным, чем профессиональные военные.

Учёт человеческого фактора в боевых условиях представляется бесценным опытом, который, к сожалению, приобретается лишь на поле боя со всеми сопутствующими потерями. Этот фактор остаётся той неопределённостью, научить ИИ балансировать которой будет самым сложным. Но если это получится, то тогда у общества появятся совсем другие вопросы к искусственному интеллекту. И ведь у искусственного интеллекта тоже могут возникнуть вопросы к человеку.

Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) запустило программу по созданию жидких зеркал для революционных разработок в области телескопов. Жидкие зеркала необходимы как для наземных, так и для космических обсерваторий. Они будут устойчивыми к повреждениям и недорогими в производстве и эксплуатации, что поднимет астрономические наблюдения на новый уровень.

Источник изображения: DARPA

Сегодня существует ряд технологий, которые позволяют создавать жидкие зеркала. Однако эти технологии имеют ограничения. Например, жидкое зеркало можно создать только в условиях гравитации. Также жидкие зеркала могут быть направлены исключительно в зенит. Любое отклонение оси вращения от строго вертикального разрушает зеркальную поверхность.

В земных условиях эксплуатация телескопов с жидкими зеркалами, способными поворачиваться в любом направлении, позволит в разы снизить эксплуатационные расходы на телескопы и защитные купола. Также жидкие зеркала облегчат создание очень больших телескопов, для которых главным будет снижение веса и упрощение оптической системы.

В космических телескопах вес и сложность оптической системы будут играть ещё большую роль. Для DARPA (в лице армии США) важно создать мощные космические системы оптического наблюдения за земными объектами с геостационарной орбиты, а для слежения с высоты 36 тыс. км нужны телескопы с большими зеркалами и достаточно дешёвые, чтобы можно было создать из них целую сеть.

Наконец, космический мусор и опасность поражения космических аппаратов военного назначения повышают вероятность вывода зеркал из строя, ремонт которых на орбите крайне затруднён. Жидкие зеркала демонстрируют способность к самовосстановлению, что является одной из сильных сторон этой технологии.

«В рамках программы DARPA "Зенит" (Zenith) будет изучаться технология жидких зеркал как альтернатива стеклянной или бериллиевой оптике. Телескопы с жидкостными зеркалами (LMT) работают на основе физического принципа, согласно которому поверхность жидкости может образовывать параболоид (трехмерную форму), идеально подходящий для фокусировки света. Преимущества жидкостных зеркал перед стеклянными включают в себя простоту и низкую стоимость изготовления, теоретически максимальное разрешение (ограниченное дифракцией), устойчивость к повреждениям и потенциальную способность к самовосстановлению, отказ от регулярного дорогостоящего повторного покрытия зеркал и защитных куполов, а также возможность масштабирования до гораздо больших размеров оптики», — сообщается в пресс-релизе DARPA.

Программа Zenith рассчитана на четыре года и состоит из трёх этапов: этап предварительного проектирования, этап лабораторной демонстрации и этап демонстрации в космосе. Первые две фазы будут сосредоточены на создании монолитных конструкций (апертур) под жидкие зеркала. На третьем этапе предусмотрено создание сегментированных жидких зеркал, а также будет сделана попытка создать полноценный демонстратор телескопа с жидким зеркалом.

Конкурсы на участие в программе Zenith пока не проводились, поэтому участников проекта пока не выбрали.