Теги → выбросы
Быстрый переход

Блокчейн-платформа поможет следить за выбросами парниковых газов при производстве аккумуляторов

На этапе производства тяговых батарей в атмосферу выделяется до половины всего объёма CO2, приходящегося на выпуск электромобиля. Утилизация отработавших аккумуляторов тоже сопровождается выбросом парниковых газов. Отраслевая ассоциация призывает использовать блокчейн-технологии для более чёткого контроля за выбросами газов при производстве электромобилей.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Авторы инициативы, среди которых замечены компании Ford Motor и Honda Motor, по информации Nikkei Asian Review, выступают за выработку международных правил по мониторингу выбросов парниковых газов при производстве электромобилей и тяговых аккумуляторов к 2022 году. К открытой инициативе Mobi присоединяются всё новые участники, среди которых не только производители автокомпонентов, но и облачные гиганты вроде IBM и AWS. Участники Mobi уже контролируют до 20 % автомобильного рынка, в дальнейшем к инициативе планируется привлечь и крупнейшего в мире производителя тяговых аккумуляторов — китайскую компанию CATL.

В Европе к 2024 году будут приняты правила, требующие контролировать выбросы CO2 на каждом этапе производства, поставок, использования и утилизации промышленных аккумуляторов. Предельное значение выбросов будет установлено с 2027 года, поэтому участникам рынка нужно заранее выработать механизмы для мониторинга выбросов. Инициатива Mobi, к которой уже присоединились европейские власти, предлагает использовать для этих нужд технологию распределённых реестров (блокчейн). На каждом этапе жизненного цикла аккумуляторы будут учитываться в глобальной информационной системе при помощи штрих-кода. Подразумевается, что фальсифицировать информацию в такой системе будет почти невозможно, и это поможет избежать скандалов, сопоставимых по масштабу с «дизельгейтом».

Китай обогнал по объёму выбросов парниковых газов все развитые страны вместе взятые

Согласно последним данным аналитической компании Rhodium Group, китайские производители за год выбрасывают в атмосферу больше парниковых газов, чем все развитые страны мира вместе взятые. Об этом сообщает издание Bloomberg.

В отчёте аналитиков указывается, что по итогу 2019 года объёмы выбросов шести парниковых газов, в число которых входят углекислый газ, метан и оксид азота составили в Китае 14,09 миллиарда тонн, что примерно на 30 млн тонн больше, чем совокупный объём выбросов развитых стран, входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).

На Китай приходится 27 % от общемировых выбросов загрязняющих веществ. Доля США в этой статистике составляет 11 %, что ставит страну на второе место среди тех, кто больше всего загрязняет окружающую среду. Индия в этом списке впервые вышла на третье место, обойдя Европейский союз. На её долю приходится около 6,6 % от общемировых выбросов вредных веществ.

В расчёте на душу населения объёмы выбросов в Китае меньше, чем в США, что неудивительно, поскольку Китай является самой населённой страной в мире. Также отмечается, что страны, которые сегодня входят в состав ОЭСР по-прежнему являются главными виновниками глобального потепления. Их совокупный объём выбросов парниковых газов в четыре раза превышает объёмы Китая, если считать с 1750 года.

«История Китая, как основного источника глобального потепления, короче относительно тех сегодняшних развитых стран, у которых было целое столетие форы [технологического прогресса]. Текущий уровень глобального потепления является результатом как настоящего, так и более далёкого прошлого», — говорится в отчёте.

HP Inc. намерена достичь нулевых выбросов углерода к 2040 году

HP Inc. Inc. объявила о намерении в течение десятилетия сократить вдвое объём выброса углерода в атмосферу по сравнению с уровнем 2019 года. Более того, компания намерена достичь «чистого нуля», когда объём выбрасываемых вредных веществ полностью выводится из атмосферы, к 2040 году.

Цели HP Inc. Inc. соответствуют тому, что, по мнению учёных, должны делать компании по всему миру, чтобы предотвратить наихудшие последствия изменения климата. Ранее подобные заявления делали и другие крупные компании, в том числе Apple и Dell. Apple намерена достичь «чистого нуля» к 2030 году, а Dell ещё в 2019 году пообещала значительно сократить объём выбрасываемых в атмосферу вредных веществ к середине этого десятилетия.

Стоит отметить, что HP Inc. планирует достичь нулевых выбросов углерода в более короткие сроки, чем Dell. Согласно плану HP Inc., цель по сокращению выбросов должна быть достигнута к 2040 году, тогда как по плану Dell — к 2050 году. Кроме того, HP Inc. также обязалась в этом десятилетии вдвое сократить выбросы, за которые она косвенно несёт ответственность. Это касается выбросов вредных веществ поставщиками HP Inc., а также загрязнения от использования продукции компании.

Организации, выступающие за защиту окружающей среды, подталкивают производителей к борьбе с косвенными выбросами, поскольку часто именно они составляют самую большую долю общего углеродного следа компании. В случае HP Inc. это также актуально, поскольку за последние годы именно в этой области уровень загрязнения компанией окружающей среды вырос. По мере роста бизнеса углеродный след HP Inc. в 2019 году вырос на 5 % по сравнению с предыдущим годом.

Для достижения поставленных целей HP Inc. намерена сосредоточиться на использовании возобновляемых источников энергии при одновременном повышении энергоэффективности своих продуктов. Компания планирует использовать электромобили и транспортные средства на альтернативных видах топлива для доставки продукции, а также подтолкнёт своих поставщиков к аналогичным действиям для снижения объёмов выброса углерода в атмосферу.

Помимо борьбы с изменением климата, HP Inc. также объявила об инициативе по защите лесов и сокращению выбросов отходов. В компании заявили, что к концу десятилетия 75 % от общего годового объёма продукции и упаковки будут производиться из переработанных материалов.

Polestar выпустит к 2030 году автомобиль с нулевым углеродным следом — выбросов не будет даже при производстве

Polestar, дочерняя компания Volvo по производству электромобилей, в своём первом годовом обзоре и отчёте об устойчивом развитии сообщила о планах создать к 2030 году в рамках проекта Polestar 0 первый действительно климатически нейтральный автомобиль.

Этот проект направлен на сокращение выбросов углерода за счёт изменения способа производства автомобилей, а не использования традиционных процессов или той же посадки деревьев для компенсации выбросов CO2. Polestar заявила, что её новый подход будет охватывать весь процесс разработки и цепочки создания стоимости, от поставщиков до розничных продавцов.

«Мы выпускаем электромобили, поэтому нам не нужно беспокоиться о двигателях внутреннего сгорания, производящих токсичные выбросы, но это не означает, что наша работа выполнена, — указала в заявлении для прессы глава Polestar по устойчивому развитию Фредрика Кларен (Fredrika Klarén). — Теперь мы будем работать над устранением всех выбросов, связанных с производством наших автомобилей». Кларен отметила, что у производителей автомобилей сейчас есть возможность воспользоваться моментом, добиться большего и осмелиться «воплотить в жизнь мечту о климатически нейтральных прекрасных автомобилях».

Polestar подчеркнула, что меры по борьбе с изменением климата уже внедряются в её бизнес. В качестве примера компания привела тот факт, что «климатические цели были реализованы как формальная корпоративная метрика эффективности бизнеса Polestar». Также описание будущих моделей электромобилей теперь будет включать декларацию об экологическом продукте, которая чаще встречается в сфере производства продуктов питания. Начиная с модели Polestar 2, компания будет раскрывать углеродный след и отслеживать поставляемые материалы. На веб-сайте компании и в шоурумах Polestar Spaces появится маркировка, отражающая углеродный след, что станет «уникальным прецедентом прозрачности для отрасли».

Китайских майнеров назвали угрозой для выживания человечества

Как известно, к 2060 году Китай рассчитывает свести выбросы парниковых газов к нулю. Но усилия страны и всего мира в предотвращении угрозы глобального потепления может разрушить практика добычи криптовалюты. Если не принять меры, то уже к 2024 году добыча биткоинов в Китае приведёт к ежегодным выбросам углерода в объёме 130 млн тонн. И эта проблема требует немедленного решения.

Исследование о влиянии добычи криптовалюты на выбросы углерода провели учёные из Университета Цинхуа и Китайской академии наук. После моделирования и математического анализа ситуации с добычей биткоина в Китае было обнаружено, что в 2024 году на майнинг уйдёт 296,59 ТВ·ч электроэнергии. На генерацию подобного объёма электричества необходимо будет сжечь такое количество ископаемых, которые выбросят в атмосферу 130,5 млн тонн углерода. Это сопоставимо с выбросами Чешской Республики и Катара вместе взятых.

По мнению исследователей, одним налогом на выбросы углерода в данном случае не обойтись. Майнеры не прекратят пользоваться электричеством. Помочь в данном случае может требование реструктуризировать потребление электричества с переводом добычи криптовалюты на долю или полностью на «зелёную» энергию. Решить такую задачу могут только центральные власти.

Добавим, сегодня Китай лидирует в производстве биткоина. По информации источников, на долю этой страны приходится 75 % мощности сети по добыче этой криптовалюты. Этому способствует сравнительно дешёвая электроэнергия и близость к производителям оборудования. В Поднебесной выбросы углерода от майнинга вошли в десятку самых сильных среди 182 городов и 42 секторов промышленности. И если это как-то не ограничить, то «дышать через тряпочку» придётся не только китайцам.

Renault Trucks откажется от ДВС в грузовиках и строительной технике к 2040 году

Компания Renault Trucks одной из последних среди производителей автомобильной техники сообщила о планах отказаться от двигателей на ископаемом топливе. Это должно произойти к 2040 году, чтобы вписаться в планы ЕС избавиться от выбросов углерода к 2050 году.

Источник изображения: Renault Trucks

Источник изображения: Renault Trucks

Выбранная компанией дата взята не с потолка. Срок службы грузовых автомобилей Renault Trucks в среднем составляет десять лет. Поэтому установка на 2040 год выбрана из этих соображений. Более того, уже с 2023 года компания обещает представить автомобильную технику на электрической тяге в каждом сегменте рынка, который она обслуживает. Это полый спектр грузового транспорта от городского до обслуживающего региональные и межрегиональные перевозки, а также городская строительная техника, включая тракторы.

Следует уточнить, что электрическая автомобильная техника Renault Trucks будет не только исключительно на аккумуляторах, но также гибридная с использованием водородных топливных ячеек. Это особенно важно для тягачей на дальних дистанциях, когда дальность пробега на одной зарядке и заправки, а также время на зарядку и заправку играет важнейшую роль.

У компании уже есть варианты грузовых автомобилей на электрической тяге в диапазоне от 3,1 до 26 тонн, которые обеспечивают доставку грузов в пределах города и вывозят мусор. В 2023 году к ним добавится новый тягач, способный перемещать полуприцепы по региональным и межрегиональным маршрутам. Также в 2023 году выйдет первая электрическая строительная техника компании для работы в городских условиях. В целом ожидается, что к 2023 году Renault Trucks будет продавать до 35 % грузовиков на электрической энергии.

После 2025 года компания планирует предложить ряд тяжёлых грузовиков для дальних перевозок, работающих на силовых агрегатах на водородных топливных элементах, которые могут обеспечивать большую дальность и высокую скорость дозаправки, близкие к тем, на которые способны современные грузовики с ДВС.

В настоящее время на автомобильный транспорт приходится около 12 % выбросов парниковых газов в мире, поэтому электрификация с использованием чистой энергии представляется очевидным путем к нулевым выбросам в этом секторе. Но это произойдёт не быстро, а в течение десятилетий.

Google полностью обнулила свой углеродный след с момента основания

Google, входящая в холдинг Alphabet, сообщила, что стала первой крупной компанией, которая эффективно ликвидировала весь свой углеродный след с момента основания. Ещё в 2007 году компания объявила о достижении статуса полностью нейтральной с точки зрения выбросов углекислого газа.

David Paul Morris/Bloomberg/Getty Images

David Paul Morris/Bloomberg/Getty Images

«На сегодняшний день мы полностью устранили углеродное наследие Google (охватывающее все наши производственные выбросы до того, как мы стали углеродно-нейтральными в 2007 году) за счёт закупки высококачественных углеродных зачётов», — сообщил в блоге компании гендиректор Сундар Пичаи (Sundar Pichai).

Пичаи отметил, что Google стала первой крупной компанией, взявшей на себя обязательство работать на энергии из безуглеродных источников семь дней в неделю во всех дата-центрах и университетских кампусах по всему миру. Следующая цель, достичь которой будет очень непросто, — к 2030 году использовать только безуглеродные источники энергии.

Google в настоящее время инвестирует в производственные регионы, чтобы обеспечить их к 2030 году 5 ГВт новой энергии из безуглеродных источников, «помогая 500 городам сократить выбросы углерода и находя новые способы оказания поддержки 1 млрд человек с помощью своей продукции».

«По нашим оценкам, обязательства, которые мы берём на себя сегодня, к 2025 году напрямую создадут более 20 000 новых рабочих мест в "чистой" энергетике и смежных отраслях в Америке и во всём мире», — подчеркнул Сундар Пичаи.

За дизельгейтом грядёт бензингейт: Porsche расследует занижение показателей выбросов у бензиновых двигателей

Производитель спортивных автомобилей и внедорожников премиум-класса Porsche AG, входящий в автоконцерн Volkswagen Group, начал внутреннее расследование возможных манипуляций с бензиновыми двигателями с целью занижения показателей вредных выбросов в атмосферу.

REUTERS/Yves Herman

REUTERS/Yves Herman

Расследование ведётся с июня этого года. Сообщивший об этом немецкий еженедельник Bild am Sonntag (BamS) утверждает, что компания уже проинформировала о старте расследования Федеральное агентство автомобильного транспорта Германии (KBA), прокуратуру Штутгарта и власти США.

В прошлом году бренд выплатил назначенный прокуратурой Штутгарта штраф в размере 535 млн евро в связи с манипуляциями с показателями тестирования дизельных автомобилей, но в этот раз речь идёт о бензиновых двигателях. Предполагаемые незаконные изменения в аппаратном и программном обеспечении могли затронуть выхлопные системы и компоненты двигателя.

Porsche активно ведёт собственное расследование в попытке предотвратить негативные последствия для своих клиентов и окружающей среды. «Porsche регулярно и постоянно занимается обзором технических и нормативных аспектов своих автомобилей. В рамках таких внутренних проверок компания Porsche выявила проблемы и, как и в прошлый раз, сразу же проинформировала власти», — сообщил представитель бренда. Он уточнил, что указанные проблемы касаются автомобилей, вышедших несколько лет назад, и добавил, что нет никаких признаков того, что это относится к текущему производству Porsche.

Агентство Reuters сообщило, что предметом расследования являются двигатели, разработанные в период с 2008 по 2013 год. Они используются в моделях Porsche Panamera и 911. В свою очередь, BamS пишет, что KBA начало официальное расследование и сейчас изучаются сотни тысяч электронных писем в поисках улик.

Microsoft, Nike, Unilever и Mercedes-Benz объединились для борьбы с выбросами углерода

Microsoft Corp, Nike Inc, Starbucks Corp, Unilever NV и ряд других ведущих отраслевых компаний из различных секторов экономики объявили об объединении в группу Transform to Net Zero (Преобразование в чистый ноль) с целью помочь предприятиям во всём мире достичь нулевых выбросов углерода.

Bloomberg

Bloomberg

В дальнейшем группа Transform to Net Zero планирует расширить свой состав за счёт других компаний, а также сотрудничать с Фондом защиты окружающей среды (EDF) — некоммерческой группой по защите окружающей среды. В её планах — предоставление методической помощи, а также помощь в проведении исследований и в разработке проектов для предприятий с целью достижения нулевого уровня выбросов углерода не позднее 2050 года.

В объявлении Transform to Net Zero не сообщается никаких сведений о каких-либо инвестициях, которые будут сделаны компаниями, в нём лишь указаны только первоначальные исследования и другие работы, намеченные на следующие пять лет.

В нынешний альянс также входят французская продовольственная группа Danone SA, немецкий производитель автомобилей Mercedes-Benz AG, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов компания A.P. Moller-Maersk A/S из Дании, индийская технологическая фирма Wipro Ltd и бразильский производитель косметики Natura & Co.

Напомним, что в январе этого года Microsoft заявила о намерении к 2030 году достигнуть отрицательного уровня эмиссии углерода, а к 2050 году полностью устранить вредные последствия своей деятельности за 45 лет существования (имеется в виду последствия, касающиеся выбросов в атмосферу).

Logitech призывает пользователей выбирать периферию, исходя из выбросов углекислого газа

Компания Logitech объявила о планах размещать маркировку, отражающую воздействие производства продукта на выбросы парниковых газов, на упаковке и на своём веб-сайте. Сначала подобная маркировка появится на игровых продуктах Logitech. Это произойдёт чуть позже в этом году.

Logitech сообщила ресурсу The Verge, что к 2025 году данная маркировка будет наноситься на весь её ассортимент.

«Мы считаем, что подобно тому, как много лет назад на упаковке в пищевой промышленности появился показатель калорийности, так и количество образовавшегося углерода должно быть фактором выбора для потребителей, заинтересованных в этом», — заявил генеральный директор Logitech Брэкен Дарелл (Bracken Darrell) в интервью ресурсу The Verge.

На этикетке будет отражён общий объём выделяемых выбросов парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла продукта, включая организацию поставок материалов для него, производство, дистрибуцию и фактическое использование продукта.

«Logitech будет определять углеродный след своими силами, но и будет привлекать сторонние организации, включая Natural Capital Partners, iPoint Group и независимого верификатора, для проверки и подтверждения углеродного следа на уровне продукта в соответствии со стандартами сертификации DEKRA», — указано в пресс-релизе Logitech.

Океанские суда могут начать использовать аммиак в качестве топлива

В течение ближайшего десятилетия в качестве топлива для океанских судов может начать использоваться аммиак в связи с тем, что судоходная отрасль принимает меры по сокращению выбросов углерода.

Это химическое вещество — основной ингредиент удобрений — можно сжигать в судовых двигателях вместо загрязняющего атмосферу дизельного топлива.

Проблема выбросов вредных веществ в атмосферу дизельными судами весьма актуальна, потому что на судоходство приходится около 1,8 % глобальных выбросов углерода — примерно столько же, сколько выделяет вся немецкая промышленность.

Хотя производство аммиака сопряжено с выбросами значительного количества CO2, в докладе Лондонского королевского общества по развитию знаний о природе указано, что технологии помогут решить эту проблему.

Одним из способов борьбы является улавливание выбросов CO2, образующихся при производстве аммиака, и захоронение их в подземных породах.

В докладе Королевского общества говорится, что почти повсеместное использование аммиака в сельском хозяйстве привело к созданию глобальной сети портов, где химическое вещество продаётся или хранится.

Это означает, что инфраструктура для хранения охлаждённого аммиака в качестве топлива уже существует. Например, в США один имеющийся аммиачный трубопровод имеет протяжённость около 2000 миль (3219 км).

По словам компании Man Energy Solutions, двухтактный двигатель на аммиаке может быть готов к 2024 году. «Мы прогнозируем, что первыми судами, работающими на аммиаке, станут существующие танкеры, которые уже перевозят аммиак для удобрений. Они знают, как с ним работать», — сообщил представитель компании Питер Киркеби (Peter Kirkeby) в интервью BBC.

Впрочем, есть и ряд проблем, связанных с использованием аммиака. Как и другие альтернативные виды топлива, такие как сжиженный нефтяной газ, сжиженный природный газ или метанол, он менее эффективен чем дизельное топливо.

Это означает, что судам, работающим на экологически чистых видах топлива, необходимо выделить больше ценного пространства для его хранения.

Сжигание аммиака может не вызывать выбросы CO2, но в процессе сгорания образуются оксиды азота, которые тоже являются парниковыми газами. Эту проблему тоже придётся решать с помощью новых технологий.

Mitsubishi отрицает подозрения в мошенничестве в связи с расследованием в Германии

Mitsubishi Motors Corp заявила в четверг, что нет никаких оснований полагать, что она занималась мошенничеством, устанавливая в своих дизельных автомобилях устройства для фальсификации результатов тестирования на выбросы вредных веществ в атмосферу. Напомним, что франкфуртская прокуратура в Германии открыла расследование по этому поводу.

REUTERS/Soe Zeya Tun

REUTERS/Soe Zeya Tun

Как утверждается в заявлении Mitsubishi, ни один из двигателей, которые она производит и использует в своих автомобилях, не был оснащён устройствами для фальсификации показателей вредных выбросов. Компания добавила, ставшие предметом расследования 1,6-литровые четырёхцилиндровые дизельные двигатели, включая систему управления, были изготовлены французской компанией PSA Group.

Согласно данным агентства Reuters, под подозрение попали сотрудник Mitsubishi, а также её подразделение по продаже автомобилей и два поставщика.

Под угрозой увольнений сотрудники Amazon требуют «озеленить» компанию

Как и всё прогрессивное человечество, сотрудники компании Amazon включились в борьбу с углеродным следом. Руководство Amazon угрожает выгнать активистов с работы, но протестующим это только добавляет азарта.

Как сообщает сайт Data Centre Dynamics, против планов Amazon по климатическим изменениям публично протестуют свыше 350 сотрудников компании. Протест выражается открыто несмотря на то, что в Amazon в прошлом году была изменена внутренняя политика. Так, открыто высказываться о каких-либо климатических инициативах в компании теперь запрещено до выработки корпоративного одобрения по этому вопросу.

Компания изменила политику в сентябре 2019 года после массовых протестов сотрудников Amazon. Тогда тысячи сотрудников компании были возмущены отказом руководства участвовать в прокатившейся по миру глобальной климатической забастовке.

В апреле 2019 года около 8700 сотрудников Amazon подписали открытое письмо генеральному директору Джеффу Безосу и совету директоров Amazon. В письме были раскритикованы усилия компании по сокращению выбросов, продажу облачных услуг нефтегазовым компаниям, а также пожертвования законодателям, отказывающимся от изменения климата.

В мае на собрании акционеров созданная в компании группа «Сотрудники Amazon для борьбы с изменением климата» представила 11 предложений, как надо улучшить деятельность компании, чтобы уменьшить углеродный след. Все предложения были отклонены, а Безос вообще устранился от обсуждения вопросов. Всё это привело к тому, что активисты сейчас пошли на обострение конфликта и подписали новое открытое обращение к руководству, хотя теперь им за это грозит увольнение.

Официально Amazon пообещала стать углеродно-нейтральной к 2040 году. Климатическая группа считает, что компания должна быть более активной в этом вопросе. Например, Microsoft собирается стать углеродно-негативной уже к 2030 году, не только ликвидировав выбросы парниковых газов, но даже поглощая их из атмосферы тем или иным способом. В Amazon этому нечего противопоставить, что возмущает сотрудников компании.

Более того, облачные контракты с нефтегазодобывающими компаниями и предоставление им услуг ИИ и ML для поиска залежей ископаемых ставит под угрозу все «зелёные» планы. Если это не прекратить, Земля никогда не избавится от углеродного следа, какими бы «зелёными» не были Amazon, Microsoft или кто-то другой. Для успеха мероприятия борьба с вредными выбросами должна выйти на новый уровень.

ЕС может запретить продажу дизельных автомобилей Jeep и Suzuki из-за выбросов сверх норм

Дизельные автомобили Jeep Grand Cherokee компании Fiat Chrysler Automobiles и Vitara производства Suzuki могут попасть под запрет в странах Евросоюза так как Управление дорожного транспорта Нидерландов (RDW) обнаружило у обеих моделей превышение норм по выбросам вредных веществ в атмосферу.

Управление дорожного транспорта Нидерландов, выступающее в качестве регулирующего органа во всех странах Евросоюза, сообщило, что Jeep уже подготовил исправление программного обеспечения, и сейчас ему предписано отозвать автомобили Jeep Grand Cherokee по всей Европе, чтобы устранить проблему.

Регулятор добавил, что компании Suzuki ещё предстоит найти надёжное решение для модели Vitara.

Новые дизельные автомобили Nissan Qashqai и Opel Astra не соответствуют стандартам ЕС по выбросам

Экологическая организация «Европейская федерация транспорта и окружающей среды» (Transport & Environment, T&E) сообщила о неутешительных результатах тестов на выбросы вредных веществ в атмосферу новых моделей дизельных автомобилей Nissan Qashqai и Opel/Vauxhall Astra.

TOLGA AKMEN / AFP

TOLGA AKMEN / AFP

Со времён дизельгейта, происшедшего в 2015 году, всем известно, что дизельные автомобили являются источником выделения оксида азота, очень токсичного газа, который способствует загрязнению воздуха. Дизельные автомобили также выделяют в больших количествах опасные для здоровья мельчайшие твёрдые частицы сажи во время фазы автоматической очистки сажевого фильтра, предназначенного для их удаления.

Проведенные тесты показали, что у данных моделей автомобилей выбросы мелких твёрдых частиц при проведении очистки сажевого  фильтра на 32–115 % выше допустимой в ЕС нормы.

В течение десяти лет все дизельные автомобили должны были быть оснащены сажевыми фильтрами для улавливания твёрдых частиц. Эти фильтры очищаются автоматически примерно через каждые 500 километров, чтобы не засоряться. В ходе этого процесса, который может происходить во время движения автомобиля на дистанции 15 км, возникают пики по выбросу твёрдых частиц, которые могут превышать нормативные показатели по выбросам более чем на 100 %.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥