Теги → выбросы
Быстрый переход

Океанские суда могут начать использовать аммиак в качестве топлива

В течение ближайшего десятилетия в качестве топлива для океанских судов может начать использоваться аммиак в связи с тем, что судоходная отрасль принимает меры по сокращению выбросов углерода.

Это химическое вещество — основной ингредиент удобрений — можно сжигать в судовых двигателях вместо загрязняющего атмосферу дизельного топлива.

Проблема выбросов вредных веществ в атмосферу дизельными судами весьма актуальна, потому что на судоходство приходится около 1,8 % глобальных выбросов углерода — примерно столько же, сколько выделяет вся немецкая промышленность.

Хотя производство аммиака сопряжено с выбросами значительного количества CO2, в докладе Лондонского королевского общества по развитию знаний о природе указано, что технологии помогут решить эту проблему.

Одним из способов борьбы является улавливание выбросов CO2, образующихся при производстве аммиака, и захоронение их в подземных породах.

В докладе Королевского общества говорится, что почти повсеместное использование аммиака в сельском хозяйстве привело к созданию глобальной сети портов, где химическое вещество продаётся или хранится.

Это означает, что инфраструктура для хранения охлаждённого аммиака в качестве топлива уже существует. Например, в США один имеющийся аммиачный трубопровод имеет протяжённость около 2000 миль (3219 км).

По словам компании Man Energy Solutions, двухтактный двигатель на аммиаке может быть готов к 2024 году. «Мы прогнозируем, что первыми судами, работающими на аммиаке, станут существующие танкеры, которые уже перевозят аммиак для удобрений. Они знают, как с ним работать», — сообщил представитель компании Питер Киркеби (Peter Kirkeby) в интервью BBC.

Впрочем, есть и ряд проблем, связанных с использованием аммиака. Как и другие альтернативные виды топлива, такие как сжиженный нефтяной газ, сжиженный природный газ или метанол, он менее эффективен чем дизельное топливо.

Это означает, что судам, работающим на экологически чистых видах топлива, необходимо выделить больше ценного пространства для его хранения.

Сжигание аммиака может не вызывать выбросы CO2, но в процессе сгорания образуются оксиды азота, которые тоже являются парниковыми газами. Эту проблему тоже придётся решать с помощью новых технологий.

Mitsubishi отрицает подозрения в мошенничестве в связи с расследованием в Германии

Mitsubishi Motors Corp заявила в четверг, что нет никаких оснований полагать, что она занималась мошенничеством, устанавливая в своих дизельных автомобилях устройства для фальсификации результатов тестирования на выбросы вредных веществ в атмосферу. Напомним, что франкфуртская прокуратура в Германии открыла расследование по этому поводу.

REUTERS/Soe Zeya Tun

REUTERS/Soe Zeya Tun

Как утверждается в заявлении Mitsubishi, ни один из двигателей, которые она производит и использует в своих автомобилях, не был оснащён устройствами для фальсификации показателей вредных выбросов. Компания добавила, ставшие предметом расследования 1,6-литровые четырёхцилиндровые дизельные двигатели, включая систему управления, были изготовлены французской компанией PSA Group.

Согласно данным агентства Reuters, под подозрение попали сотрудник Mitsubishi, а также её подразделение по продаже автомобилей и два поставщика.

Под угрозой увольнений сотрудники Amazon требуют «озеленить» компанию

Как и всё прогрессивное человечество, сотрудники компании Amazon включились в борьбу с углеродным следом. Руководство Amazon угрожает выгнать активистов с работы, но протестующим это только добавляет азарта.

Как сообщает сайт Data Centre Dynamics, против планов Amazon по климатическим изменениям публично протестуют свыше 350 сотрудников компании. Протест выражается открыто несмотря на то, что в Amazon в прошлом году была изменена внутренняя политика. Так, открыто высказываться о каких-либо климатических инициативах в компании теперь запрещено до выработки корпоративного одобрения по этому вопросу.

Компания изменила политику в сентябре 2019 года после массовых протестов сотрудников Amazon. Тогда тысячи сотрудников компании были возмущены отказом руководства участвовать в прокатившейся по миру глобальной климатической забастовке.

В апреле 2019 года около 8700 сотрудников Amazon подписали открытое письмо генеральному директору Джеффу Безосу и совету директоров Amazon. В письме были раскритикованы усилия компании по сокращению выбросов, продажу облачных услуг нефтегазовым компаниям, а также пожертвования законодателям, отказывающимся от изменения климата.

В мае на собрании акционеров созданная в компании группа «Сотрудники Amazon для борьбы с изменением климата» представила 11 предложений, как надо улучшить деятельность компании, чтобы уменьшить углеродный след. Все предложения были отклонены, а Безос вообще устранился от обсуждения вопросов. Всё это привело к тому, что активисты сейчас пошли на обострение конфликта и подписали новое открытое обращение к руководству, хотя теперь им за это грозит увольнение.

Официально Amazon пообещала стать углеродно-нейтральной к 2040 году. Климатическая группа считает, что компания должна быть более активной в этом вопросе. Например, Microsoft собирается стать углеродно-негативной уже к 2030 году, не только ликвидировав выбросы парниковых газов, но даже поглощая их из атмосферы тем или иным способом. В Amazon этому нечего противопоставить, что возмущает сотрудников компании.

Более того, облачные контракты с нефтегазодобывающими компаниями и предоставление им услуг ИИ и ML для поиска залежей ископаемых ставит под угрозу все «зелёные» планы. Если это не прекратить, Земля никогда не избавится от углеродного следа, какими бы «зелёными» не были Amazon, Microsoft или кто-то другой. Для успеха мероприятия борьба с вредными выбросами должна выйти на новый уровень.

ЕС может запретить продажу дизельных автомобилей Jeep и Suzuki из-за выбросов сверх норм

Дизельные автомобили Jeep Grand Cherokee компании Fiat Chrysler Automobiles и Vitara производства Suzuki могут попасть под запрет в странах Евросоюза так как Управление дорожного транспорта Нидерландов (RDW) обнаружило у обеих моделей превышение норм по выбросам вредных веществ в атмосферу.

Управление дорожного транспорта Нидерландов, выступающее в качестве регулирующего органа во всех странах Евросоюза, сообщило, что Jeep уже подготовил исправление программного обеспечения, и сейчас ему предписано отозвать автомобили Jeep Grand Cherokee по всей Европе, чтобы устранить проблему.

Регулятор добавил, что компании Suzuki ещё предстоит найти надёжное решение для модели Vitara.

Новые дизельные автомобили Nissan Qashqai и Opel Astra не соответствуют стандартам ЕС по выбросам

Экологическая организация «Европейская федерация транспорта и окружающей среды» (Transport & Environment, T&E) сообщила о неутешительных результатах тестов на выбросы вредных веществ в атмосферу новых моделей дизельных автомобилей Nissan Qashqai и Opel/Vauxhall Astra.

TOLGA AKMEN / AFP

TOLGA AKMEN / AFP

Со времён дизельгейта, происшедшего в 2015 году, всем известно, что дизельные автомобили являются источником выделения оксида азота, очень токсичного газа, который способствует загрязнению воздуха. Дизельные автомобили также выделяют в больших количествах опасные для здоровья мельчайшие твёрдые частицы сажи во время фазы автоматической очистки сажевого фильтра, предназначенного для их удаления.

Проведенные тесты показали, что у данных моделей автомобилей выбросы мелких твёрдых частиц при проведении очистки сажевого  фильтра на 32–115 % выше допустимой в ЕС нормы.

В течение десяти лет все дизельные автомобили должны были быть оснащены сажевыми фильтрами для улавливания твёрдых частиц. Эти фильтры очищаются автоматически примерно через каждые 500 километров, чтобы не засоряться. В ходе этого процесса, который может происходить во время движения автомобиля на дистанции 15 км, возникают пики по выбросу твёрдых частиц, которые могут превышать нормативные показатели по выбросам более чем на 100 %.

Daimler заплатит 870 млн евро за мошенничество с тестами на выбросы

Автопроизводитель Daimler заплатит штраф в размере 870 млн евро за нарушение норм по выбросам в атмосферу вредных веществ выпускаемыми им дизельными автомобилями.

REUTERS/Hannibal Hanschke

REUTERS/Hannibal Hanschke

Сообщившая о штрафе штутгартская прокуратура заявила, что это не повлияет на продолжающееся расследование по поводу предполагаемых манипуляций некоторых сотрудников с программным обеспечением, используемым в некоторых дизельных автомобилях Daimler.

Как утверждает прокуратура, Daimler халатно подходила к контролирующим обязанностям, начиная с 2008 года. В результате некоторые из её моделей дизельных автомобилей прошли сертификацию, несмотря на превышение в некоторых случаях предельных показателей по вредным выбросам в атмосферу.

В свою очередь, компания заявила, что не собирается обжаловать штраф и что оставит свой прогноз по прибыли за год без изменений.

Исследование показало, что электрические скутеры не так экологичны, как принято думать

Принято считать, что электрические скутеры являются более экологически чистым видом транспорта по сравнению с другими средствами передвижения. Однако недавнее исследование специалистов из Университета штата Северная Каролина показало, что в процессе путешествия на скутере вырабатывается больше парниковых газов на милю, чем при езде на автобусе или велосипеде.

В процессе исследования рассматривалась работа сервисов совместного использования скутеров. Было установлено, что хотя сами скутеры не наносят особого вреда окружающей среде, материалы, используемые для изготовления рамы, колёс и аккумулятора, а также процесс ежедневного сбора скутеров и их зарядка с последующим возвращением на улицы, оказывают существенное воздействие на экологию.

«Они утверждают, что скутеры безопасны для Земли и потенциально не содержат углерода», — сказал автор исследования Джо Холлингсворт (Joe Hollingsworth). Он также отметил, что несмотря на то, что при езде уровень выброса в атмосферу вредных веществ может считаться нулевым, существуют сопутствующие процессы, значительно снижающие экологичность скутеров.

Исследователи разобрали одну из популярных в США моделей скутеров, которая предлагается сервисом совместного использования, рассчитав выбросы парниковых газов, связанных с производством деталей и их сборкой. Оказалось, что на изготовление скутеров затрачивается достаточно много ресурсов, а сами производственные процессы сопровождаются значительным выбросом вредных веществ. Более того, автомобили, используемые для ежедневного сбора брошенных скутеров, также выбрасывают в атмосферу вредные вещества.  

Google обещает полностью перейти на углеродно-нейтральную доставку и переработанный пластик

Компания Google, входящая в холдинг Alphabet, объявила о планах перейти к следующему году на доставку потребительского оборудования с нейтральным уровнем эмиссии углерода и включить переработанный пластик в каждый из своих продуктов к 2022 году.

REUTERS/Hannah McKay

REUTERS/Hannah McKay

Анна Миган (Anna Meegan), руководитель подразделения, отвечающего за экоустойчивость устройств и сервисов Google, сообщила в интервью агентству Reuters, что выбросы углерода, связанные с транспортом компании, снизились в прошлом году на 40 % по сравнению с 2017 годом, поскольку Google больше полагалась на транспортировку устройств клиентам по всему миру кораблями, а не самолётами.

По словам Миган, компания компенсирует остающуюся часть выбросов за счёт приобретения квот на выбросы парниковых газов.

Пентагон опережает Португалию по объёму выбросов парникового газа

Согласно исследованию учёных Университета Брауна, одного из старейших высших учебных заведений США, Соединённые Штаты только за счёт своих операций в области национальной обороны создают больше выбросов парниковых газов, способствующих глобальному потеплению планеты, чем индустриально развитые страны, такие как Швеция и Португалия.

Согласно исследованию, являющемуся первым в своём роде, в ходе которого были собраны столь исчерпывающие данные, Пентагон, контролирующий вооружённые силы США, в 2017 году был источником выделения в атмосферу около 59 миллионов метрических тонн двуокиси углерода и других парниковых газов.

В исследовании сообщается, что объём выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Пентагоном был «в любой год ... больше, чем выбросы парниковых газов во многих небольших странах».

Если бы это была страна, то по объёму выбросов парниковых газов она занимала бы 55-е место среди крупнейших в мире источников загрязнения атмосферы, говорит Нета Кроуфорд (Neta Crawford), автор исследования, профессор Бостонского университета. Она отметила, что у Пентагона имеется много возможностей для сокращения выбросов.

По словам Кроуфорд, около 70 % энергопотребления американских войск приходится на использование и перемещение войск и оружия, в основном из-за сжигания реактивного и дизельного топлива.

Пентагон вдвое превысил по объёмам выбросов Швецию, которая занимает 65-е место в мире по выбросам CO2 согласно данным международного исследовательского проекта Global Carbon Atlas.

Выбросы формирований Пентагона также были выше, чем в Португалии, занявшей 57-е место в рейтинге Global Carbon Atlas.

Вместе с тем, как утверждает Кроуфорд, Пентагон значительно сократил по сравнению с 2009 годом потребление топлива, в том числе за счёт повышения эффективности транспортных средств и перехода на более чистые источники энергии на военных базах.

Что касается стран, то Китай является крупнейшим в мире источником выбросов CO2, основного газа, ответственного за изменение климата. На втором месте находятся Соединённые Штаты.

Ford успокаивает, что начатое в отношении её расследование не такое, как было у Volkswagen

Ford Motor Company опубликовала финансовый отчёт, в котором сообщается, что министерство юстиции США проводит расследование в отношении её методов внутреннего контроля выбросов. По словам автомобильной компании, расследование находится на «предварительном этапе».

Puskar/Associated Press

Puskar/Associated Press

Причём Ford утверждает, что расследование не имеет ничего общего с использованием «нейтрализующих устройств» или программного обеспечения, предназначенного для обмана регуляторов при проведении тестов на выбросы, как это было в случае с дизельгейтом у Volkswagen.

«Министерство юстиции связалось с нами ранее в этом месяце, чтобы сообщить нам об открытии уголовного расследования» — прокомментировала в пятницу компания публикацию в письме ресурсу The Verge. Ford отметила, что в полном объёме сотрудничает с регулятором и пообещала известить его о результатах собственного расследования, касающегося своей практики тестирования выбросов, начатого в феврале после того, как сотрудники предупредили о потенциальных проблемах обеспечения соответствия мер защиты внешним условиям.

По сообщениям в прессе, компании Daimler (материнская компания Mercedes-Benz) и Fiat Chrysler Automobiles тоже находятся под уголовным расследованием в отношении выбросов. Как утверждается, они, как и Volkswagen, тоже использовали «нейтрализующие устройства», чтобы «улучшить» показатели по выбросам в атмосферу вредных веществ у некоторых моделей дизельных автомобилей при тестировании регулирующими организациями.

Сотрудничество с Tesla позволит Fiat Chrysler избежать штрафов ЕС за выброс вредных веществ

В преддверии вступления в силу в 2021 году в Европе более жёстких норм по выбросам вредных веществ для автомобилей, компания Fiat Chrysler решила объединить свои продажи в единый пул с Tesla, что позволит избежать штрафов за превышения установленного показателя выбросов, который в следующем году составит 95 г CO2 на 1 км.

REUTERS/Rebecca Cook

REUTERS/Rebecca Cook

Правилами ЕС разрешается объединять в пулы автомобили разных брендов не только в рамках компании, но и между автопроизводителями. Так как электромобили Tesla вообще ни выделяют вредных выхлопов, объединение с нею в единый пул позволит Fiat Chrysler значительно снизить показатель выбросов, так как он будет рассчитываться в среднем на все автомобили пула.

Сделка с Tesla обойдётся Fiat Chrysler в крупную сумму, исчисляемую сотнями миллионов долларов, но в любом случае это будет меньше, чем несколько миллиардов долларов штрафа, который может выписать в следующем году компании Евросоюз.

Volkswagen ускорит переход на выпуск электромобилей из-за политики ЕС

Volkswagen, возможно, придётся активизировать свои планы по выходу на массовое производство электромобилей, чтобы достичь более жёстких, чем ожидалось, целей ЕС по сокращению выбросов автомобилями в атмосферу вредных веществ, заявил во вторник исполнительный директор компании Герберт Дисс (Herbert Diess).

REUTERS/Jonathan Ernst

REUTERS/Jonathan Ernst

Комментарий главы Volkswagen последовал после того, как в понедельник Европейский союз принял решение сократить к 2030 году выбросы CO2 от автомобилей на 37,5 %. Если не предпринять своевременные меры, то для Германии с наиболее крупной в Евросоюзе автомобильной индустрией эти ограничения выльются в значительное сокращение рабочих мест и большой ущерб для её автомобильного сектора.

С 2040 года в Калифорнии автобусы с дизельными и бензиновыми двигателями будут под запретом

В Калифорнии считают необходимым очистить улицы городов и посёлков не только от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, но и от автобусов с использованием ископаемого топлива.

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (California Air Resources Board, CARB) проголосовал за то, чтобы к 2040 году все автобусы в штате были с нулевым выбросом вредных веществ.

С 2029 года здесь будет запрещено допускать к эксплуатации новые автобусы на дизельном или бензиновом топливе. Чтобы облегчить переход на новые виды транспорта, транспортным агентствам будут предоставлены субсидии плюс средства из фонда, сформированного согласно соглашению штата с Volkswagen в рамках урегулирования дизельгейта.

В Германии предлагают штрафовать производителей за отказ ремонтировать дизельные автомобили для уменьшения выбросов

В начале этого месяца правительство Германии изложило планы по сокращению загрязнения воздуха из-за дизельных автомобилей, требуя от автопроизводителей предложить владельцам машин программы trade-in по обмену старых моделей на новые, а также произвести ремонт оборудования, чтобы предотвратить запреты на использование дизельных автомобилей в таких крупных городах, как Берлин и Гамбург.

REUTERS/Fabrizio Bensch

REUTERS/Fabrizio Bensch

Однако представители правящей коалиции из Социал-демократической партии Германии (СДПГ) решили продвинуться дальше, предложив штрафовать те компании, которые не будут производить улучшения в дизельных двигателях старых моделей с целью снижения выбросов вредных веществ.

Секретарь фракции СДПГ в бундестаге Карстен Шнайдер (Carsten Schneider) заявил, что размер штрафа для автопроизводителей, не желающих производить ремонтно-восстановительные работы старых дизельных моделей, может составить 5000 евро за каждый автомобиль.

ET Auto

ET Auto

В свою очередь, министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer) и министр экономики и энергетики Петер Альтмайер (Peter Altmaier) выступили против таких штрафов, назвав их незаконными.

«Штрафы возможны в соответствии с законодательством Германии, когда кто-то нарушил свои юридические обязательства. Но я сомневаюсь, возможен ли этот путь в рамках конституционного права», — заявил Альтмайер в интервью радиостанции Deutschlandfunk.

Европейская комиссия заподозрила в картельном сговоре BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi и Porsche

Европейская комиссия открыла расследование в отношении группы ведущих автопроизводителей по поводу возможного картельного сговора при разработке и внедрении технологии очистки выбросов бензиновых и дизельных легковых автомобилей. Так называемый «круг из пяти» производителей автомобилей включает BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi и Porsche.

REUTERS/Michael Dalder

REUTERS/Michael Dalder

«Если это будет доказано, сговор лишил потребителей возможности покупать автомобили с меньшим объёмом выбросов, несмотря на то, что технология была доступна для производителей», — говорит европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер (Margrethe Vestager).

Комиссия ЕС полагает, что внедрение сокращающих выбросы технологий могло быть затруднено из-за возможного сговора между BMW, компанией Daimler, владеющей брендом Mercedes-Benz, и группой VW Group, включающей бренды Volkswagen, Audi и Porsche. В частности, считается, что это могло сказаться на разработке и развертывании системы избирательной каталитической редукции для дизельных двигателей и фильтров для очистки от твердых частиц Otto Particulate Filters (OFP) для бензиновых двигателей.

REUTERS/Francois Lenoir

REUTERS/Francois Lenoir

В прошлом году в публикации журнала Der Spiegel утверждалось, что Volkswagen, Audi, BMW, Porsche и Daimler создали в 90-х годах секретный картель. По данным немецкого еженедельника, компании обсуждали на встречах «технологии, затраты, поставщиков и даже технологии очистки выхлопных газов своих дизельных транспортных средств».

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥