Сегодня 19 марта 2024
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
реклама
Теги → гибрид
Быстрый переход

Honda представила первый водородный кроссовер, который можно подзарядить от электросети

Японская компания Honda Motor начала выпуск легковых транспортных средств на водородных топливных ячейках ещё в 2002 году, но к 2021 году сняла с производства актуальную на тот момент модель Clarity, пообещав пересмотреть стратегию в сфере выпуска подобных машин. Вернуться на рынок Honda готова в этом году, предложив клиентам в США и Японии кроссовер CR-V e:FCEV, который сочетает водородные топливные ячейки и функцию подзарядки тяговой батареи от внешней электросети.

 Источник изображения: Honda Motor

Источник изображения: Honda Motor

В известной мере, как поясняет Nikkei Asian Review, этот необычный гибрид является компромиссом. Во-первых, использование платформы популярного на рынке кроссовера CR-V гарантирует машине стабильный спрос, а также снижает затраты на разработку новой модели. Во-вторых, сэкономить удалось и на разработке топливных ячеек нового поколения, поскольку технология преимущественно была позаимствована у General Motors. Наконец, способность машины восполнять до 60 км запаса хода на обычных зарядных станциях от электросети призвана снизить обеспокоенность клиентов ограниченным распространением водородных заправочных станций.

Honda CR-V e:FCEV выйдет на рынки Японии и Калифорнии летом этого года. Данный американский штат был выбран в силу популярности на местном рынке всех машин с диковинными силовыми установками, позволяющими заботиться об окружающей среде. Кроме того, здесь имеется сеть водородных заправочных станций, и это облегчит эксплуатацию машины владельцам. Полный бак водорода можно заправить за время от одной до трёх минут, после чего проехать на этом запасе топлива более 600 км, выделяя в качестве выхлопа лишь водяной пар. Бортовая энергосистема кроссовера также рассчитана на питание электроэнергией внешних потребителей суммарной мощностью до 1500 Вт. Это может быть полезно не только при организации отдыха на природе, но и во время стихийных бедствий.

BYD начала продавать электрический седан Qin Plus за $15 200

В конце прошлого года китайскому автогиганту BYD закономерно удалось вырвать у Tesla звание самого крупного производителя электромобилей в мире. Не желая сдавать позиции под натиском конкурентов на китайском рынке, компания в этом месяце начала предлагать электрический седан Qin Plus в версии Honor Edition за $15 200. Среднеразмерная машина за эти деньги предлагает запас хода 420 км по циклу CLTC и может соперничать с популярными моделями конкурентов, оснащаемыми ДВС.

 Источник изображения: BYD

Источник изображения: BYD

Как отмечает издание CnEVPost, на китайском рынке младшие комплектации Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida и Toyota Corolla предлагаются по цене от $11 000, поэтому электромобиль за $15 200 уже становится заманчивой альтернативой даже для не самых обеспеченных покупателей. Базовый седан BYD Qin Plus в чисто электрическом исполнении оснащается единственным электродвигателем мощностью 134 л.с. с максимальным крутящим моментом 180 Н‧м, а ёмкости тягового аккумулятора 48 кВт‧ч должно хватать на 420 км пробега в условном цикле CLTC. Старшая комплектация может оснащаться батареей ёмкостью 57,6 кВт‧ч, которая призвана обеспечить 510 км пробега без подзарядки по условному циклу CLTC. Самый дорогой вариант BYD Qin Plus EV Honor Edition оценивается примерно в $19 400.

Желающие сэкономить ещё больше могут присмотреться к гибридной версии этой машины, обозначаемой как DM-i. Она оснащается тяговой батареей, которую можно подзаряжать от электросети, и на чистом электричестве позволяет проезжать до 120 км по условному циклу NEDC. Необходимость мириться с присутствием в составе силовой установки ДВС в данном случае компенсируется не только большим удобством эксплуатации, но и начальной ценой от $11 000. Гибридный вариант седана, другими словами, напрямую конкурирует с бестселлерами с ДВС, при этом он обеспечивает куда меньший расход топлива даже при условии нерегулярной зарядки тяговой батареи.

Российский рынок электрокаров и гибридов в 2023 году вырастет до 20 тысяч машин

По данным российского представительства Great Wall, рынок электромобилей и гибридов в этом году может достичь 20 тыс. машин. Компания, как и некоторые другие игроки из Китая, продолжают выводить на местный рынок электрифицированные авто. По мнению дилеров, спрос на электрокары и гибриды по ряду моделей даже превышает предложение.

 Кроссовер Evolute i-SKY / Источник изображения: Evolute

Кроссовер Evolute i-SKY / Источник изображения: Evolute

По данным Haval, продажи электромобилей и гибридов на российском рынке в этом году составят около 2 тыс. машин при общем рынке легковых автомобилей в 1,1 млн машин. «В 2024 году эта цифра может более чем удвоиться», — считает исполнительный директор компании Андрей Акифьев.

На этой неделе Great Wall, являющаяся для Haval материнской компанией, вывела на российский рынок электромобиль Ora 03, а также объявила о том, что гибридные авто WEY будут представлены в стране в начале следующего года. Планы по объёмам продаж на рынке РФ компания не раскрывает.

В SBS Consulting считают реалистичным прогноз Haval по рынку. Там также отметили, что насыщение сегмента официальными предложениями поможет упорядочить рынок и решит проблемы с сервисом. В дилере «Автодом» сообщили, что росту продаж электромобилей способствует модернизация городской инфраструктуры и комплекс мер господдержки, включая льготную ставку транспортного налога и возможность бесплатного проезда по платным трассам.

Другой китайский игрок Chery готовится вывести электромобили на российский рынок в 2024 году. В дополнение к этому компания «Моторинвест» представляет в РФ китайский бренд Voyah и выпускает китайские электромобили под брендом Evolute. В настоящее время оба бренда входят в топ продаж в сегменте электромобилей. В сентябре в рейтинг популярных моделей также вошли Volkswagen iD.4, Tesla Model Y и китайский Zeekr.

В «Автостате» подсчитали, что в период с января по сентябрь 2023 года в стране было продано 8,75 тыс. новых электромобилей. По итогам года аналитики ожидают рост рынка примерно вчетверо — до 12-13 тыс. электромобилей (без учёта продаж гибридов).

Электромобили и гибриды захватили больше половины рынка новых авто Сан-Франциско, а доминирует здесь Tesla

Сан-Франциско стал первым городом США, где электрические и гибридные автомобили заняли более 50 процентов в продажах новых автомобилей. Знаковый показатель был достигнут в марте, в апреле продажи электрифицированных автомобилей были еще выше — 53,1 процента, показало новое исследование S&P Global. При этом каждый четвертый новый автомобиль, проданный в Сан-Франциско в марте, был произведён Tesla.

Аналитики предполагают, что успех электрифицированных автомобилей в этом регионе объясняется двумя основными причинами. Во-первых, демографически население города, как правило, моложе, чем в других районах США. Во-вторых, они более обеспечены. Например, 46 % жителей города имеют доход более 200 000 долларов в год. Среди типичных покупателей электромобилей по всей стране 40 % имеют такой доход.

Концентрация покупателей электрифицированных автомобилей не ограничивается только самим Сан-Франциско. Близлежащие города, такие как Лос-Альтос, Саратога, Пьемонт и другие вносят свою лепту в общий показатель электрификации транспорта этого района США, отмечает S&P Global. Любопытно, что в Сан-Рамоне, где находится глобальная штаб-квартира нефтяного гиганта Chevron, самый высокий уровень проникновения электромобилей.

Хотя гибриды вносят свой вклад в успех электрифицированных автомобилей, чисто электрические авто в Сан-Франциско более популярны, чем в остальной части Америки. В марте на долю электромобилей здесь пришлось 34,3 процента продаж, что более чем в четыре раза превышает средний показатель по стране. А почти каждый четвертый новый автомобиль, проданный в округе Сан-Франциско, независимо от типа силового агрегата, был произведен компанией Tesla.

Однако Tesla — не единственный автопроизводитель, добившийся большого успеха. Например, продажи Volkswagen ID.4 в марте здесь были в четыре раза выше, чем в остальной части страны. Доминирование продаж электрифицированных автомобилей в Сан-Франциско, несомненно, является положительным знаком для их производителей, но отмечается, что по-прежнему основными покупателями являются обеспеченные люди. Хотя растущая конкуренция и налоговые льготы и способствуют появлению более доступных моделей, для остальной части США в ближайшем будущем цена, вероятно, останется главным препятствием.

Мировые продажи электрокаров и подключаемых гибридов выросли в первом квартале на 28 %

Как следует из доклада TrendForce, продажи транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) в мире, включая электромобили, гибриды с возможностью внешней зарядки и электротранспорт на топливных ячейках, год к году выросли в I квартале на 28 % до 2,656 млн машин.

 Источник изображения: BMW

Источник изображения: BMW

В частности, продажи «чистых» электромобилей составили 1,942 млн машин — рост составил 26 %, а продажи гибридов с внешней зарядкой составили 711 тыс. машин — на 34 % больше год к году.

Стратегическая инициатива Tesla, значительно снизившей цены на свою продукцию, привела к тому, что квартал стал рекордным для компании — она продала 423 тыс. электромобилей, а её доля на соответствующем рынке увеличилась до 26 %. Примечательно, что снижение цен оказало немедленный эффект, поскольку до этого доля компании держалась на уровне ниже 20 %.

Вторую и третью позиции в табели о рангах занимают китайские BYD и Wuling. Последняя, известная компактными и недорогими электромобилями, зарегистрировала, наоборот, падение продаж — в первом квартале она продала менее 80 тыс. машин. В десятку вошли и многие «старые» автоконцерны с мировой известностью: Volkswagen (5 место), Hyundai (6 место), BMW (7 место), Mercedes-Benz (8 место) и KIA (9 место).

 Источник изображения: TrendForce

Источник изображения: TrendForce

При этом BYD продолжает доминировать на рынке гибридных автомобилей с возможностью внешней зарядки, занимая здесь весьма солидные 37 %. В первом квартале второе место среди гибридов занимала Li Auto с многочисленными моделями — её доля увеличилась до 7,3 %. Наконец, BMW, Mercedes-Benz и Volvo входят в пятёрку лидеров, несмотря на то, что их позиции год к году стали хуже.

В TrendForce уверены, что продажи машин на новых источниках энергии продолжат увеличиваться, поскольку многие страны предпринимают всё больше усилий для снижения уровня углеродных выбросов. Это откроет новые возможности для автопроизводителей, хотя во второй половине года не исключена некоторая турбулентность из-за высокой инфляции, роста процентных ставок и потенциальных сокращений расходов покупателями. Кроме того, неизвестно, смогут ли выдержать небольшие производители подобные экономические вызовы. Впрочем, ранее представители агентства Counterpoint заявили, что электромобили и подключаемые гибриды становятся мейнстримом быстрее, чем ожидали аналитики.

Ferrari не собирается отказываться от ДВС — «клиент должен решать, какую машину выбрать»

Производители спорткаров с трудом расстаются с двигателями внутреннего сгорания, даже несмотря на более удобную для их продукции динамическую характеристику тяговых электродвигателей. Итальянская компания Ferrari заявила, что не хочет прекращать выпуск ДВС, считая их важным элементом наследия марки.

 Источник изображения: Ferrari

Источник изображения: Ferrari

Как признались в интервью BBC представители итальянского автопроизводителя, Ferrari намеревается выпускать двигатели внутреннего сгорания вплоть до конца 2030-х годов, и не собирается навязывать клиентам тип силовой установки. Это не помешает марке в 2025 году представить свой первый электромобиль, а гибридные версии спорткаров она выпускает уже сейчас.

Конкурирующая британская марка McLaren, по словам её генерального директора, тоже придерживается консервативного подхода к электрификации спорткаров, называя одним из серьёзных препятствий на этом пути высокую массу тяговых аккумуляторов, которая ограничивает динамические способности электромобилей.

Тем не менее, Ferrari в прошлом году объявила, что поставила перед собой цель достичь углеродной нейтральности к 2030 году. На практике это будет достигаться не только активным расширением гаммы гибридов и выпуском электромобилей, но и переходом на использование синтетических видов топлива для привода в действие двигателей внутреннего сгорания. Разработку последних при этом Ferrari не прекратит.

Изначально предполагалось, что к 2035 году Европа и ряд других регионов запретят продажу новых транспортных средств с ДВС, но в марте в европейское законодательство были внесены поправки, которые допускают возможность дальнейшей эксплуатации машин с этим типом силовой установки при условии их перевода на использование синтетических видов топлива. Такой энергоноситель окажется весьма дорогим в производстве, но для покупателей престижных спорткаров он будет по карману, а производители последних смогут сохранить выпуск ДВС. Как пояснил глава Ferrari Бенедетто Винья (Benedetto Vigna), «именно клиент должен решать, какую машину выбрать — с ДВС, гибридную или электрическую». При этом генеральный директор признаёт, что в ряде регионов машины с ДВС в конечном итоге будут запрещены, поэтому марка и готова предлагать модели с альтернативными видами силовых установок.

Toyota представила на Токийском автосалоне рестомоды AE86 на электрической тяге и водороде

Компания Toyota представила на Токийском автосалоне (Tokyo Auto Salon, TAS) концепты рестомодов электрического и гибридного автомобилей на основе популярной в 80-е годы модели AE86 серии Toyota Corolla Levin/Toyota Sprinter Trueno.

 Источник изображений: Toyota

Источник изображений: Toyota

По словам Toyota, идея проекта заключается в том, чтобы повысить перспективы углеродной нейтральности «для защиты любимых автомобилей». При изготовлении рестомодов (выпускавшийся ранее автомобиль с новым оснащением) компания сотрудничала с поставщиками послепродажного обслуживания, а также использовала переработанные материалы.

Первый из двух концептов, которые представил президент Toyota Акио Тойода (Akio Toyoda), — электрический AE86 BEV с кузовом Toyota Corolla Levin и фиксированными фарами получил электродвигатель, используемый в новом гибридном пикапе Toyota Tundra, скорее всего, с большей мощностью по сравнению с оригиналом, обладающим 48 л.с. (36 кВт).

В концепте используется такой же аккумулятор, как в подключаемом гибриде Prius. Он установлен в задней части кузова. Также были применены компоненты от других серийных моделей Toyota и Lexus. Что примечательно, Toyota сохранила механическую коробку передач AE86 — практика, обычная для менее мощных рестомодов электромобилей.

Toyota заявляет, что баланс веса автомобиля максимально приближен к оригиналу. Компания утверждает, что в сочетании с «надёжными характеристиками движущей силы аккумуляторного электромобиля» пользователь получает «автомобиль, который предлагает ещё большее удовольствие от вождения, чем оригинал».

В свою очередь, в гибридном концепте AE86 H2 используется кузов Trueno с убирающимися фарами и двухцветной бело-чёрной окраской. Toyota установила в его задней части два резервуара для хранения водорода под высоким давлением производства Mirai.

Также в нём используется оригинальный 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель, но с модифицированными топливными форсунками, топливными шлангами и свечами зажигания, чтобы соответствовать спецификациям водородной системы. По словам Toyota, автомобиль разработан таким образом, чтобы в нём ощущались звук и вибрации двигателя внутреннего сгорания.

В Нижнем Новгороде продемонстрировали российский электрокроссовер E-NEVA

Накануне на «Нижегородском заводе 70-летия Победы» главе Минпромторга Денису Мантурову продемонстрировали полнофункциональный прототип кроссовера E-NEVA. Машина разработана входящим в оборонный концерн «Алмаз-Антей» петербургским АО «Обуховский завод».

 Источник изображений: t.me/minpromtorg_ru

Источник изображений: t.me/minpromtorg_ru

Первыми изображениями E-NEVA разработчик поделился в конце прошлого года. Тогда сообщалось, что модель выйдет в двух версиях: гибрид и «чистый» электромобиль. По версии РБК, будет выпущен вариант на газомоторном топливе с электропередачей и запасом хода более 1000 км, а также электрогазомобиль с аккумулятором на 70 кВт·ч, возможностью подзарядки от сети и запасом хода 810 км. Машина сможет разгоняться до 100 км/ч за 8,5 с и набирать максимальную скорость 180 км/ч.

Господину Мантурову также показали платформу, на которой построен автомобиль — она сможет стать основой для целой линейки машин, как легковых, так и коммерческих транспортных средств. Это будут автомобили с электрическими и гибридными силовыми установками. Официальных сведений о запуске модели в серийное производство пока нет, но по неподтверждённым данным это произойдёт в 2024 году. Причём только за первый год производства планируется выпустить 25 000 машин.

А уже в этом году на заводе ООО «Моторинвест» в Липецке стартует производство российского электромобиля Evolute, предположительно с китайскими корнями — характеристики указывают на модель Sokon SF5.

Продажи автомобилей на новых источниках энергии превысили 2 млн штук за квартал

По данным агентства TrendForce, общие продажи транспортных средств на новых источниках энергии (NEV), включая транспорт на аккумуляторах, гибриды с возможностью внешней зарядки и транспорт на топливных ячейках в 1 квартале 2022 года достигли 2,004 млн машин. Прирост в сравнении с аналогичным кварталом прошлого года составил 80 %.

 Источник изображения: bixusas/pixabay.com

Источник изображения: bixusas/pixabay.com

Активнее всего росли продажи классических электромобилей (BEV) — было продано 1,508 млн машин. Гибридов с возможностью внешней зарядки (PHEV) продано 493 тыс. штук. В целом же продажи на глобальном авторынке упали на 7 % в сравнении с 1 кварталом прошлого года из-за нехватки чипов, событий на Украине и вспышки COVID-19 в Китае.

Из «чистых» электромобилей на долю лидера — Tesla пришлось 310 000 машин (20,5 % рынка), китайский автопроизводитель BYD занимает второе место со 143 тыс. машин (9,5 %). Кроме того, в апреле BYD анонсировала, что компания прекратит выпускать транспорт на классическом горючем и полностью перейдёт на производство транспорта на новых источниках энергии. В частности, её продажи в первом квартале выросли на 271 % в сравнении с тем же периодом прошлого года. Дочернее предприятие SAIC-GM, компания Wuling, занимала второе место с момента премьеры модели Wuling Hongguang MINI в 2020 году, но в первом квартале опустилась на третье место. Основной вклад в стремительный рост продаж внесли миниатюрные и бюджетные модели вроде Chery Ant и Changan Benben, вышедшие в прошлом квартале. По мере наполнения рынка подобными моделями конкуренция продолжит расти.

На рынке гибридов с возможностью внешнего электропитания BYD тоже побила очередной рекорд. Продажи составили 142 тыс. единиц, а рыночная доля в сегменте достигла 28,8 %. При этом продажи гибридов PHEV на европейском рынке в 1 квартале 2022 года были ниже, чем в тот же период прошлого года и даже в сравнении с 4 кварталом 2021 года, что сказалось на показателях некоторых европейских брендов.

TrendForce ожидает, что в обозримом будущем большинство автопроизводителей будет придерживаться стратегии приоритетного выпуска электромобилей. Продолжение роста продаж транспорта на новых источниках энергии ожидается и в 2022 году.

При этом автопроизводители будут испытывать в этом году более сильное ценовое давление. В частности, события на Украине привели к росту стоимости аккумуляторов. Это заставило автоконцерны поднять цены, а некоторые страны, включая Китай, намерены отменить субсидии на приобретение автомобилей. Ещё одной переменной станет глобальная инфляция, которая будет определять дальнейшее развитие рынка машин на новых источниках энергии.


window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Всё своё ношу с собой: Nvidia представила контейнеры NIM для быстрого развёртывания оптимизированных ИИ-моделей 4 ч.
Nvidia AI Enterprise 5.0 предложит ИИ-микросервисы, которые ускорят развёртывание ИИ 5 ч.
NVIDIA запустила облачную платформу Quantum Cloud для квантово-классического моделирования 6 ч.
NVIDIA и Siemens внедрят генеративный ИИ в промышленное проектирование и производство 6 ч.
SAP и NVIDIA ускорят внедрение генеративного ИИ в корпоративные приложения 6 ч.
Microsoft проведёт в мае презентацию, которая положит начало году ИИ-компьютеров 7 ч.
Амбициозная ролевая игра Wyrdsong от бывших разработчиков Fallout: New Vegas и Skyrim в опасности — в студии прошли массовые увольнения 7 ч.
THQ Nordic раскрыла системные требования Alone in the Dark на все случаи жизни — для игры на «ультра» понадобится RTX 4070 Ti 8 ч.
Сливать игры до релиза станет опаснее — создатели Denuvo рассказали о технологии TraceMark for Games 8 ч.
Календарь релизов 18–24 марта: Dragon's Dogma 2, Rise of the Ronin, Horizon Forbidden West на ПК 10 ч.