Теги → гибрид
Быстрый переход

Cube iWork5X: ноутбук «два в одном» с 13,3-дюймовым сенсорным дисплеем

Представлен трансформируемый портативный компьютер Cube iWork5X, полагающийся на аппаратную платформу Intel Apollo Lake и операционную систему Windows 10.

Новинка наделена дисплеем на матрице IPS размером 13,3 дюйма по диагонали. Разрешение составляет 1920 × 1080 точек (Full HD). Экран поддерживает сенсорное управление. Специальное крепление позволяет развернуть крышку на угол до 360 градусов: это даёт возможность использовать устройство в различных режимах, включая презентационный и планшетный.

Лэптоп комплектуется 14-нм процессором Celeron N3450, который имеет четыре вычислительных ядра с частотой 1,1 ГГц (повышается до 2,2 ГГц) и графический контроллер Intel HD Graphics 500. Чип функционирует в тандеме с 4 Гбайт оперативной памяти.

Портативный компьютер несёт на борту флеш-модуль вместимостью 64 Гбайт. Дополнительно пользователи смогут установить SD-карту. Есть адаптеры беспроводной связи Wi-Fi 802.11ac и Bluetooth 4.0, веб-камера с 2-мегапиксельной матрицей, порты HDMI, USB Type-A и пр.

Габариты составляют 321 × 213 × 14,5 мм, вес — приблизительно 1,6 кг. Питание обеспечивает аккумуляторная батарея ёмкостью 5000 мА·ч.

Приобрести ноутбук «два в одном» Cube iWork5X можно будет по ориентировочной цене 300 долларов США. 

BMW предложит беспроводные зарядные станции для электромобилей в 2018 году

Компания BMW готовится вывести на рынок систему беспроводной подзарядки аккумуляторов гибридных и электрических транспортных средств.

Продемонстрированная система использует индукционный метод. Базовая станция содержит индукционную катушку, создающую электромагнитное поле при поступлении переменного тока. В днище автомобиля встроена аналогичная катушка, улавливающая сгенерированное поле и конвертирующая полученную энергию в постоянный ток, который служит для подзарядки батарей.

Базовая станция имеет довольно компактные размеры. Она может устанавливаться как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. Для организации процесса подзарядки достаточно расположить машину над передающим энергию модулем — в этом поможет бортовой компьютер автомобиля.

С 2018 года приобрести беспроводную систему подзарядки смогут владельцы гибридных седанов BMW 530e. Комплекс обеспечивает мощность в 3,2 кВт. Утверждается, что на полную подзарядку блока аккумуляторов ёмкостью 9,2 кВт·ч (устанавливается на модель 530e) потребуется приблизительно 3,5 часа.

О стоимости системы беспроводной подзарядки немецкий автопроизводитель, к сожалению, пока умалчивает. 

В 2018 году Honda выпустит в Китае полностью электрический автомобиль

Компания Honda планирует выпустить в Китае в следующем году автомобиль на электрическом ходу, учитывая рост спроса на подключаемые к розетке электромобили на крупнейшем рынке в мире.

REUTERS/Stringer

REUTERS/Stringer

О планах японской компании сообщил журналистам в кулуарах шанхайского автосалона глава подразделения Honda в Китае Ясухидэ Мидзуно (Yasuhide Mizuno). По его словам, автопроизводитель решил ускорить разработку электрокара в связи с растущим спросом. Новая модель поступит в шоурумы дилеров до конца следующего года.  Мидзуно также сообщил, что за электромобилем последует подключаемый к розетке гибридный автомобиль. Однако сроки его появления на китайском рынке он не уточнил.

alifespentwondering.com

alifespentwondering.com

Автопроизводители Китая соперничают в разработке так называемых автомобилей новой энергии (New energy vehicles, NEV), к которым относятся электрические транспортные средства, подключаемые гибриды и автомобили на топливных элементах, в ожидании введения новых, более жёстких правил на авторынке. Проект новых правил был опубликован в сентябре прошлого года и их вступления в силу ожидали в этом году, но, скорее всего, это произойдёт в 2018 г.

Согласно новым правилам, не менее 8 % объёма выпускаемых транспортных средств китайской компании должны составлять автомобили новой энергии. Не выполняющие это требование производители должны будут или заплатить штраф, или купить у другой компании квоту — так  называемые кредиты на экологически чистую энергию.

Pipo X10 и X11: новые гибриды неттопа и планшета

Компания Pipo продемонстрировала новые мини-компьютеры X10 и X11, которые, по сути, представляют собой гибрид неттопа и планшета.

Устройства полагаются на аппаратную платформу Intel Cherry Trail. Применён процессор Atom x5-Z8350. Этот 14-нанометровый чип имеет четыре вычислительных ядра, графический ускоритель и контроллер памяти DDR3L-RS 1600. Номинальная тактовая частота составляет 1,44 ГГц; сценарный уровень энергопотребления (SDP) — 2 Вт. Объём оперативной памяти составит 2/4 Гбайт.

Модель Pipo X10 оснащена 10,8-дюймовым сенсорным дисплеем с разрешением 1920 × 1200 точек. Нужно отметить, что ранее уже был представлен компьютер с обозначением X10. Новинка отличается от прародителя поддержкой управления при помощи цифрового пера.

Что касается устройства Pipo X11, то оно оборудовано сенсорным экраном размером 8,9 дюйма по диагонали. Разрешение составляет 1920 × 1080 пикселей, что соответствует формату Full HD.

Компьютеры располагают флеш-модулем вместимостью 32 или 64 Гбайт, адаптерами беспроводной связи Wi-Fi 802.11ac и Bluetooth, портами USB 3.0, USB 2.0, HDMI и Ethernet. Может использоваться операционная система Windows 10 или Android 5.1. 

Седан Honda Clarity предстал в гибридной и электрической версиях

Honda на Международном автосалоне в Нью-Йорке представила автомобили Clarity Plug-in Hybrid и Clarity Electric, которые составят компанию водородному седану Clarity Fuel Cell.

Гибридный автомобиль оборудован электрическим мотором, который обеспечивает мощность в 181 лошадиную силу и крутящий момент в 315 Н·м. За питание отвечает аккумуляторная батарея ёмкостью 17 кВт·ч.

Clarity Plug-in Hybrid также несёт на борту четырёхцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом 1,5 литра, который функционирует по циклу Аткинсона. ДВС служит в основном для генерации электричества, но при «определённых условиях» может передавать крутящий момент на колёса.

Гибрид при питании исключительно от батарей способен преодолеть расстояние около 67 км. Общий же запас хода достигает 530 км.

Что касается полностью электрической версии седана, то она получила электромотор мощностью 161 л. с. Максимальный крутящий момент составляет 300 Н·м. Питание обеспечивает блок аккумуляторов ёмкостью 25,5 кВт·ч. При использовании быстрой подзарядки на восполнение 80 % запаса энергии требуется 30 минут. Официально запас хода не раскрывается, но сетевые источники сообщают, что он составляет только около 130 км.

Оба автомобиля, как ожидается, поступят на коммерческий рынок в текущем году. 

Гибрид смартфона и мини-компьютера Trinity содержит два процессора и две ОС

На площадке Indiegogo организован сбор средств на выпуск довольно любопытного устройства под названием Trinity, которое, по сути, представляет собой гибрид смартфона и небольшого компьютера.

В новинке соседствуют две аппаратные платформы и две операционные системы. Составляющая смартфона включает четырёхъядерный процессор Freescale i.MX6, 2 Гбайт оперативной памяти DDR3, флеш-модуль вместимостью 32 Гбайт и слот microSD. Применена ОС Android.

Более производительная часть содержит процессор Intel (Atom E8000 или Pentium N3710), 4 или 8 Гбайт ОЗУ, а также накопитель mSATA SSD ёмкостью 128 или 256 Гбайт. Операционная система — Windows 10.

Кроме того, в конфигурацию Trinity входят сенсорный дисплей WVGA (800 × 480 точек) размером 5 дюймов по диагонали, адаптеры беспроводной связи Wi-Fi 802.11b/g/n и Bluetooth 4.1, модем 4G/LTE, камеры с 5- и 13-мегапиксельной матрицами, приёмник спутниковых навигационных систем GPS/ГЛОНАСС, стереофонические динамики, интерфейсы USB 2.0, USB 3.0 и HDMI.

Таким образом, по задумке участников проекта, будущие владельцы смогут использовать Trinity в качестве Android-смартфона или Windows-компьютера — в зависимости от текущих потребностей. Сейчас цена гаджета составляет от 699 долларов США; поставки планируется организовать в конце 2017 года. 

Ford пересадит американских полицейских на гибридные авто

Кто сказал, что гибридные авто — это транспорт исключительно для экономящих на бензине водителей, которые вынуждены часами стоять в пробках и впустую тратить топливо, отравляя при этом городскую среду выхлопными газами? Электромобили на примере Tesla продемонстрировали гоночный нрав, состязаться с которым может далеко не каждый именитый спорткар. Гибриды, в свою очередь, также показали своё превосходство над углеводородными аналогами, пусть и не столь огромное и разрекламированное. 

Компания Ford намерена приобщить полицию США к своему гибридному творению — седану Police Responder Hybrid, получившему как привычный двигатель внутреннего сгорания, так и электромотор. Новинка в сравнении с культовым Ford Police Taurus Interceptor выделяется не только экономичностью и способностью уехать на полном баке гораздо дальше негибридного конкурента. Police Responder Hybrid может похвастаться впечатляющей динамикой благодаря специальному режиму максимальной производительности силовых агрегатов — тандемной работе ДВС и электродвигателя на пике своих возможностей.

media.ford.com

media.ford.com

При разработке Ford Police Responder Hybrid за основу была взята модель Ford Fusion Hybrid. При движении со скоростью до 100 км/ч полицейское авто расходует исключительно заряд аккумулятора без задействования ДВС. По преодолении «сотни» в дело вступает 2-литровый двигатель мощностью 141 л. с, работающий по циклу Аткинсона, а электромотор отключается. Но как только дроссельная заслонка удерживается открытой более 5 секунд, бортовой компьютер активирует «режим погони» и к работе бензинового агрегата присоединяется электромотор. 

media.ford.com

media.ford.com

И хотя Police Responder Hybrid на практике уступает в резвости 3,7-литровому турбированному Taurus Interceptor, гибридное детище инженеров Ford успешно прошло полицейскую сертификацию и соответствует всем критериям автомобиля для преследования. 

media.ford.com

media.ford.com

media.ford.com

media.ford.com

Гибридная концепция Ford Police Responder Hybrid позволила добиться снижения удельного расхода топлива. Если тот же Taurus Interceptor отмечался средним расходом в пределах 15,7 литра на 100 км пути, то мотору Police Responder Hybrid достаточно 7,4 л. Таким образом один гибрид Ford обеспечит экономию на топливе до $4000 в год. 

«Снизить эксплуатационные затраты — это, безусловно, отличная идея. Но мы бы хотели для начала увидеть машину в действии, убедиться в её надёжности, чтобы оценить преимущества и недостатки такого гибрида на практике», — заявил в интервью Associated Press начальник полиции Мичигана Томас Корабик (Thomas Korabik). 

Lenovo Blade: необычный гибрид планшета и ноутбука

Компания Lenovo разработала весьма любопытную концепцию портативного компьютера «два в одном»: необычное решение получило название Blade.

Идея заключается в создании очередного гибрида планшета и ноутбука. Устройство будет состоять из двух половинок — сенсорного дисплея и подсоединяемой клавиатуры. Для соединения этих частей предлагается использовать кольцеобразное магнитное крепление, которое позволит вращать экран по отношению к базе.

Планшетная часть получит встроенную обложку. Она сможет защищать экран при транспортировке, а также будет выполнять функции подставки с изменяемым углом наклона. Пользователи смогут установить устройство в удобном положении, скажем, для просмотра фильмов или расположить его практически параллельно поверхности стола для работы.

Для концепта заявлена поддержка технологии Miracast — стандарта беспроводной передачи мультимедийных материалов. Владельцы получат возможность транслировать изображение на большой экран, применяя при этом планшет в качестве устройства управления с виртуальной клавиатурой.

Технические характеристики Blade не раскрываются. Наблюдатели полагают, что планшетная часть и клавиатурная база могут иметь собственную электронную «начинку». В этом случае база, к примеру, обеспечит работу Windows, в то время как планшетная часть будет полагаться на Android. 

Hyundai Grandeur Hybrid: седан с бензо-электрической силовой установкой

Компания Hyundai Motor представила на автосалоне в Сеуле, который проходит с 31 марта по 9 апреля в Корейском международном выставочном центре, гибридную версию седана Azera (продаётся в Корее под маркой Grandeur).

Автомобиль Grandeur с традиционным двигателем внутреннего сгорания вышел на рынок в Корее в ноябре 2016 года.

Гибрид оборудован бензиновым 2,4-литровым силовым агрегатом и электрическим мотором. Мощность ДВС составляет 159 лошадиных сил, электромотора — 51 л. с. Машина получила тяговую аккумуляторную батарею ёмкостью 1,76 кВт·ч.

Утверждается, что расход топлива Hyundai Grandeur Hybrid в городском цикле составляет 6,2 литра на 100 км пути против 10,2 литра у обычной версии.

На автосалоне в Сеуле Hyundai также празднует установление рекорда скорости для серийного гибридного автомобиля. Посетители могут увидеть специально подготовленный Hyundai IONIQ Hybrid, который в 2016 году установил утверждённый FIA рекорд скорости в 253,9 км/ч (157,825 миль/ч) на знаменитом солевом озере Бонневиль, показав пиковую финишную скорость в 258,6 км/ч (160,7 миль/ч).

Кроме того, Hyundai представила концепцию «умного» дома, показав потенциальную сферу применения своих технологий мобильности будущего. Действующая система «умный» дом демонстрирует, как автомобиль может интегрироваться в повседневную жизнь пользователей, объединяя мобильность с рабочим и жилым пространством клиентов. Концепция даёт представление о том, как автомобиль может стать частью жилого пространства после «стыковки» с домом, а также превращаться в мобильное жилое пространство, когда пользователям требуется отправиться по делам. 

С помощью Dex смартфоны Galaxy S8 изображают из себя настольный ПК

Давно предпринимаются попытки превратить смартфон в настольный ПК, но они обычно оказываются провальными или, по крайней мере, малопопулярными — достаточно вспомнить Microsoft Lumia 950, Motorola Atrix, Ubuntu-планшет M10 или ASUS PadFone. Это, впрочем, не остановило Samsung от создания собственной док-станции, выполняющей ту же функцию — Dex. В основе смартфонов Galaxy S8 и S8+ лежит очень мощный чип Snapdragon 835 (или Exynos 9, в зависимости от региона), так что идея создания подобия настольной системы на его основе неудивительна. Samsung постаралась устроить на базе Android свой аналог Microsoft Continuum.

Dex имеет два порта USB, выход HDMI, разъём Ethernet и порт формата USB-C для питания. С помощью всего этого можно подключить смартфон к дисплею, проводной клавиатуре и мыши. Манипуляторы можно подключить и через Bluetooth, освободив порты USB для подсоединения внешних накопителей.

При подключении смартфона к док-станции верхняя её часть сдвигается, формируя подставку, под которой располагается вентилятор, охлаждающий аппарат при нагреве в тяжёлых задачах. Samsung переработала Android 7.0 Nougat для более габаритных экранов и в целом постаралась, чтобы ОС сильнее напоминала Windows или Chrome OS. Внизу слева на панели — кнопка выбора приложений, в нижней части — панель задач с открытыми программами, временем, статусом батареи, Wi-Fi и LTE. На панели можно закрепить избранные приложения. При запуске браузера открываются настольные версии сайтов.

Переработанная ОС предлагает многооконный режим, каждое из окон можно свободно масштабировать. Нет чёткого ограничения по количеству одновременно открытых программ. При сильно большой нагрузке S8 автоматически прекращает открывать новые задачи, но добиться этого обычно не так просто.

Интересно, что Samsung работала с Microsoft над оптимизацией приложений вроде Word, PowerPoint и Excel под Dex. Но по сути речь идёт о всё тех же планшетных приложениях только с поддержкой масштабирования окон и клавиатурных команд. Среди других оптимизированных программ можно упомянуть Adobe Lightroom и Photoshop Express. Кстати, на S8 через Dex можно запустить и полноценную Windows, но, разумеется, лишь с помощью виртуализации настольных систем через VMWare, Amazon или Citrix.

Samsung не сообщает, как дорого будет стоить Dex, когда и где док-станция поступит в продажу и будет ли она совместима с другими устройствами. В настоящее время главное преимущество Dex — оптимизированная для большого экрана версия Android. Вряд ли эта концепция окажется слишком востребованной, особенно на фоне предстоящего появления Windows-смартфонов, способных исполнять в режиме Continuum полноценные настольные приложения x86: Microsoft уже демонстрировала работу Photoshop и других программ на ARM-чипе Snapdragon 820. Впрочем, кто знает — быть может, Dex постепенно проложит путь для Android на настольные системы.

Смарт-часы MyKronoz ZeTime с настоящими стрелками на сенсорном дисплее

Главным недостатком смарт-часов можно считать недостаточное время их автономного функционирования. Промежуточным решением проблемы стал подкласс гибридной носимой электроники, представляющей собой внешне традиционные наручные часы с набором встроенных датчиков и возможностью синхронизации со смартфоном. Основатели же стартапа ZeTime из компании MyKronoz, обратившиеся за помощью к посетителям краудфандинговой площадки Kickstarter, намерены собрать деньги на выпуск альтернативы современной смарт-электронике. 

Модель MyKronoz ZeTime оснащаются сенсорной панелью, которую дополняет традиционный для механических и многих кварцевых часов набор из двух стрелок. Благодаря способу размещения их движение никак не мешает тактильному взаимодействию с экраном, так как стрелки «зажаты» между слоями дисплейного модуля. 

Для реализации такой идеи разработчикам из MyKronoz пришлось просверлить отверстие по центру матрицы для фиксации над ней стрелок. 

Смарт-часы MyKronoz ZeTime выделяются не только необычным концептом, но и обладают практическим преимуществом на фоне современной носимой электроники. Ключевым фактором здесь значится экономия заряда аккумулятора. Автономность ZeTime при работе в режиме обычных часов без использования смарт-функций может достигать 30 дней, а при активной навигации с помощью сенсорного дисплея — до трёх дней.  

Исходя из аппаратной составляющей новинки её следует отнести к категории привычных смарт-часов, готовых предложить своему владельцу настраиваемый дисплей, мониторинг физической активности и ряд других показателей, уведомление о событиях, дистанционное управление мобильными приложениями. Программной оболочкой для MyKronoz ZeTime выступает проприетарная операционная система MyKronoz, что сильно ограничивает выбор софта для гаджета. Тем не менее, синхронизировать устройство через Bluetooth можно как со смартфонами/планшетами на базе Android, так и с продукцией под управлением iOS. 

На стадии раннего предзаказа MyKronoz ZeTime предлагаются в базовой комплектации по цене $139. Стартап при первоначально заявленной сумме в $50 тыс. уже успел собрать свыше $511 тыс. Поставки первых образцов запланированы производителем на сентябрь 2017 года. 

Pininfarina H600: седан премиум-класса с динамикой суперкара

Итальянская фирма Pininfarina демонстрирует на Международном автосалоне в Женеве концептуальный седан премиум-класса, получивший лаконичное обозначение H600.

Автомобиль оборудован гибридной силовой установкой. В её состав входят два электрических мотора, суммарная мощность которых превышает 800 лошадиных сил. Энергия может генерироваться непосредственно на борту за счёт микротурбины. Кроме того, силовая платформа включает блок аккумуляторных батарей.

Габариты седана составляют 5200 × 2000 × 1494 мм, вес — 1870 кг. Масса распределена в соотношении 52:48 в пользу передней оси.

Двери у концепта Pininfarina H600 открываются в противоположные стороны, а центральная кузовная стойка отсутствует. За счёт этого обеспечивается максимально удобный доступ в салон.

Заявленное время разгона с 0 до 100 км/ч составляет всего 2,9 секунды. Максимальная скорость достигает 250 км/ч — по всей видимости, данное значение ограничено электроникой.

Салон изобилует дисплеями. Они, в частности, расположены на месте традиционного приборного щитка и на центральной консоли. В отделке интерьера применяются высококачественные материалы.

Фотографии CC Weiss / New Atlas

Фотографии CC Weiss / New Atlas

Отмечается, что в создании седана принимали участие специалисты гонконгской Hybrid Kinetic Group. О планах по выводу автомобиля на коммерческий рынок ничего не сообщается. 

Honda представит гибридный и электрический варианты седана Clarity

Компания Honda объявила о том, что на предстоящем Международном автосалоне в Нью-Йорке дебютируют автомобили Clarity Plug-in Hybrid и Clarity Electric.

Сейчас под маркой Clarity производится седан на водородных топливных элементах. При конструировании модели специалисты руководствовались принципом максимального увеличения пространства в салоне, для этого было оптимизировано расположение трансмиссии и силовых агрегатов. Размеры топливных элементов и энергоблока были уменьшены до габаритов, сравнимых с двигателем V6. Автомобиль способен преодолевать расстояния около 750 км без дозаправки. Пополнение топливного бака занимает всего три минуты, что сравнимо с показателями обычных бензиновых машин.

Помимо модели, работающей на водородных топливных элементах, на рынке появится также гибридная версия Clarity Plug-in Hybrid и электрокар Clarity Electric. Данные модификации будут построены на той же платформе, что и водородный Clarity Fuel Cell.

Новые автомобили получат аэродинамический обвес и уникальные элементы дизайна. Они, как отмечается, смогут похвастаться хорошей динамикой и отточенной управляемостью.

Кроме того, в комплектацию моделей будут входить передовые решения, включая поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также пакет безопасности Honda Sensing.

«Clarity Electric будет первым доступным пятиместным электромобилем с аккумуляторной батареей. Гибридный Clarity Plug-in Hybrid станет лидером сегмента, сочетая дальность поездки на электроприводе свыше 64 км и экономичный силовой агрегат», — заявляет Honda.

Добавим, что Международный автосалон в Нью-Йорке пройдёт с 14 апреля по 23 апреля. 

Mercedes-AMG GT Concept: менее трёх секунд на разгон «до сотни»

Концерн Daimler в рамках Международного автосалона в Женеве явил миру концептуальный автомобиль Mercedes-AMG GT Concept.

Новинка получила кузов с покатой задней частью и четырьмя дверями для посадки/высадки водителя и пассажиров. В облике концепта прослеживается некоторое сходство со спортивным Porsche Panamera.

Среди бросающихся в глаза элементов экстерьера Mercedes-AMG GT Concept можно отметить колёсные диски большого размера, расположенный по центру патрубок выхлопной системы, массивную решётку радиатора и узкие блоки фар с уникальной технологией Nano Active Fibre.

«Сердце» суперкара — гибридная силовая установка. Она включает битурбированный двигатель V8 с рабочим объёмом 4,0 литра. Дополнительно в задней части установлен электрический мотор.

Автомобиль оборудован фирменной системой полного привода 4MATIC+. Кроме того, реализована система перераспределения тяги Torque Vectoring.

Суммарная мощность гибридной платформы превышает 800 лошадиных сил. Этот «табун» позволяет концепту разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Детали интерьера разработчики пока держат в секрете. Но зато известно, что у машины нет традиционных наружных зеркал заднего вида — их заменяют камеры, транслирующие изображение на дисплеи в салоне.

О том, когда концепт может превратиться в серийный автомобиль, к сожалению, ничего не сообщается. 

Lexus LS 500h: роскошный седан с гибридной силовой установкой

Бренд Lexus, как и было обещано, представил гибридный седан LS 500h: премьера автомобиля премиум-класса состоялась на Международном автосалоне в Женеве.

Напомним, что в начале текущего года дебютировала модель Lexus LS нового поколения. Машина получила передовой двигатель V6 объёмом 3,5 литра с двойным турбонаддувом. Этот силовой агрегат выдаёт 415 лошадиных сил, в то время как крутящий момент достигает 600 Н·м.

Гибридная версия седана комплектуется бензиновым силовым агрегатом Dual VVT-i V6 с рабочим объёмом 3,5 литра. Мощность этого ДВС составляет 295 лошадиных сил.

В тандеме с бензиновым агрегатом трудятся два электрических мотора. Суммарная отдача гибридной силовой платформы Multi Stage Hybrid System составляет 354 «лошади».

На разгон с 0 до 100 км/ч крупному седану Lexus LS 500h требуется 5,4 секунды. Для сравнения: у обычной версии этот показатель почти на одну секунду меньше — 4,5 секунды.

Габариты гибрида составляют 5235 × 1900 × 1450 мм, колёсная база — 3125 мм. Автомобиль будет предлагаться в версиях с задним и полным приводом, а также с 19- или 20-дюймовыми колёсными дисками.

В салоне машины царят роскошь и самые современные технологии. Применена новая конструкция кресел, включающая 28 режимов управления передними сидениями, среди которых — подогрев, охлаждение и массаж. Для сохранения принципа «управления с места» органично встроенная панель содержит информационные дисплеи, расположенные на одной высоте, что даёт водителю возможность управлять всеми системами без необходимости менять положение тела.

Разумеется, реализованы самые современные средства обеспечения безопасности. Кроме того, Lexus LS оборудован технологическими решениями, которые призваны помочь предотвратить аварии или уменьшить их последствия.