Более 30 000 работников европейских технологических компаний за последние двадцать лет переехали в Китай, прихватив с собой бесценный опыт, свежие идеи и важные технологические ноу-хау, выяснили аналитики американской фирмы Strider Technologies.

Источник изображения: Olaf / pixabay.com

Свой доклад эксперты Strider построили на основе данных, полученных из открытых источников: научные журналы, патентные заявки и другие опубликованные в Китае работы. Они попытались оценить масштабы процессов технологической миграции, которая ранее не подвергалась количественным измерениям. Выводы Strider подтвердили опасения по поводу стратегии технологического развития Китая — особенно в полупроводниковой отрасли, в которой США и их союзники за последний год ввели против КНР многочисленные санкции, препятствующие поставкам технологических решений и производственного оборудования.

Китайский МИД отреагировал на выводы исследователей и отверг все обвинения: «Эта американская компания ранее опубликовала серию докладов, полных не соответствующей действительности информации, порочащей Китай своими нападками. Обмен талантами Китая с зарубежными странами не отличается от [опыта] других стран». При этом американские власти неоднократно заявляли, что Пекин поощряет кражу интеллектуальной собственности, располагая обширной системой денежных грантов, налоговых льгот и других стимулов, призванных побудить проживающих за границей китайских граждан привозить на родину технологии, составляющие коммерческую тайну.

Источник изображения: autorock.com.cn

Среди европейских компаний наибольшее число сотрудников потеряли Nokia, Ericsson, Siemens, Bosch и NXP — в этих компаниях работают в общей сложности около 950 тыс. человек. Технологиями европейских гигантов завладели китайские Huawei, ZTE, Lenovo, а также принадлежащая китайской Wingtech Technology нидерландская Nexperia. Свои действия китайские инженеры-перебежчики объясняли по-разному: не смогли устроиться в Европе, получили хорошую компенсацию за переезд или подчинились патриотическому порыву. Бывший топ-менеджер Nokia и NXP Петри Куйвала (Petri Kuivala) считает, что лидеры отрасли едва ли осознают истинные масштабы происходящего.

В качестве яркого примера такого сценария компанией Strider приводится история китайского инженера Цзинь Сина (Jin Xing). В 1996 году доктор наук переехал из Китая в Европу, чтобы продолжить работу в Бельгии, после чего занял пост главного инженера одного из подразделений NXP Semiconductors, где проработал более десяти лет. В 2010 году он вернулся в Китай и учредил компанию Autorock, которая выпускает ЖК-дисплеи для электромобилей и выступает прямым конкурентом своего бывшего работодателя. Цзинь признал, что в NXP приложили нешуточные усилия, чтобы помешать ему уйти с работы, прихватив технологии, которые составляют коммерческую тайну. Но «знания и опыт в моей голове» они изъять не смогли, добавил инженер.

Доля полностью электрических автомобилей среди всех зарегистрированных в июле новых автомобилей в Евросоюзе выросла до 15,1 %. Таким образом электромобили впервые обогнали по популярности новые автомобили с дизельными двигателями внутреннего сгорания, сообщил ресурс S&P Global.

Источник изображения: Pixabay

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в июне количество регистраций новых аккумуляторных электромобилей (BEV) в ЕС выросло на 66 % в годовом исчислении до 158 252 единиц, в результате чего их доля увеличилась с 10,7 % года назад до 15,1 %.

Таким образом, электромобили сместили дизельные автомобили с третьей позиции в рейтинге популярности. Продажи дизельных автомобилей в ЕС сократились в июне на 9,4 % в годовом сравнении, а их рыночная доля составила 13,4 %, тогда как в июне 2022 года этот показатель был равен 17,4 %.

Лидируют по продажам автомобили с бензиновым двигателем и гибридные модели. Причём гибридные автомобили остались вторым по популярности выбором среди покупателей, составляя 24,3 % рынка ЕС. Продажи автомобилей с бензиновым двигателем в ЕС составили в июне 2023 года 379 067 единиц (11 % роста год к году), а их рыночная доля снизилась до 36,3 % с 38,5 % в июне 2022 года. А всего в первом полугодии в ЕС было продано более 2 млн автомобилей с бензиновым двигателем, что на 16 % меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В целом количество регистраций новых автомобилей в ЕС увеличилось на 18 % в первой половине 2023 года, достигнув 5,4 млн единиц, что говорит о восстановлении европейской автомобильной промышленности после перебоев с поставками из-за пандемии коронавируса. Однако совокупные объёмы продаж автомобилей остаются ниже (на 21 %) по сравнению с 2019 годом.

Согласно прогнозу S&P Global Mobility, доля аккумуляторных электромобилей, подключаемых гибридных электромобилей и электромобилей на топливных элементах в продажах новых легковых автомобилей в ЕС вырастет до 70 % в 2030 году с 19 % в 2022 году.

В минувший понедельник Еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретон (Thierry Breton) и сотрудники его ведомства провели в дублинских офисах TikTok так называемый «стресс-тест», который продемонстрировал неготовность платформы соответствовать требованиям европейского «Закона о цифровых услугах» (DSA), который вступает в силу уже 25 августа.

Источник изображения: antonbe / pixabay.com

«Недавние события показали влияние и эффекты, которые TikTok оказывает на жизни людей и демократию», — заявил господин Бретон. По его словам, пользователями TikTok являются более четверти населения Европы, и большинство из них — подростки. «Если его системы откажут, масштабы последствий могут быть существенными», — добавил чиновник.

Популярная служба коротких видео, принадлежащая китайской компании ByteDance, входит в число интернет-платформ, которые обязываются соблюдать новые правила модерации под угрозой многомиллиардных штрафов или запрета деятельности в странах ЕС. Проведённые испытания охватывали такие области как защита детей, система рекомендации и модерации контента, доступ к данным и прозрачность деятельности. Бретон приветствовал согласие TikTok добровольно пройти тестирование, а также выделенные платформой для этих целей ресурсы.

Еврокомиссар заключил, что сейчас «пришло время, чтобы ускориться по полному соблюдению требований. В конце августа мы оценим, произошли ли действительные, ощутимые изменения в основах».

Европейский совет, высший политический орган Евросоюза, поддержал принятую ранее Европарламентом норму, согласно которой все электронные устройства с аккумуляторным питанием должны к 2027 году оборудоваться сменными батареями. Таким образом нас ждём возвращение смартфонов со съёмными батареями.

Источник изображений: Tobias Heine / pixabay.com

Юрисдикция Европейского совета, очевидно, распространяется только на Евросоюз, но мировые производители электроники вроде Apple и Samsung не выпускают кардинально отличающиеся устройства для различных регионов — едва ли европейские iPhone будут предусматривать съёмные батареи, а американские обойдутся без них. Норма касается не только смартфонов, но также планшетных компьютеров, ноутбуков, электросамокатов, электромобилей и другой техники на аккумуляторах.

До 2027 года производители техники смогут изменить конструкцию своих устройств, так, чтобы потребитель имел возможность заменять элементы питания без каких-либо специальных знаний или инструментов. Учитывая, что подавляющее большинство современных смартфонов проектируется как «стеклянный бутерброд» со склеенными компонентами, новая норма изменит сами основы разработки техники.

Закон направлен на создание экономики замкнутого цикла для аккумуляторов — это значит, что компоненты должны повторно использоваться в максимально возможной степени. Достичь полной переработки на все 100 % не получится, но в регионе хотят приблизиться к этому показателю. Приводятся основные тезисы новых норм производства.

• Сбор отходов. К концу 2027 года OEM-производители должны будут производить сбор 63 % отработанных аккумуляторов, которые сейчас просто отправляются на свалку. К концу 2030 года этот показатель увеличится до 73 %.
• Утилизация отходов. К концу 2027 года из отработанных аккумуляторов должны извлекаться 50 % лития. К концу 2031 года этот показатель вырастет до 80 %.
• Минимальные требования к вторсырью. Промышленные батареи, аккумуляторы SLI и аккумуляторы электромобилей должны включать определённую долю переработанного сырья: 16 % кобальта, 85 % свинца, 6 % лития и 6 % никеля.
• Ранние цели по эффективности переработки. К концу 2025 года эффективность переработки никель-кадмиевых аккумуляторов должна выйти на 80 %. Для всех остальных батарей цели по эффективности к 2025 году устанавливаются на 50 %.

В этом году на рынке потребительской электроники изменений, вероятно, ещё не будет. Но уже в ближайшие годы конструкция смартфонов, вероятно, станет меняться — производители начнут движение к соблюдению требований новых европейских норм. На полное преобразование уйдут годы. К примеру, будет непросто обеспечить защиту устройства по стандарту IP68 с легко заменяемым аккумулятором.

Компания Xiaomi представила серию планшетных компьютеров Pad 6 в Китае ещё весной, и только теперь продажи базовой модели начались на международном рынке, а точнее в Европе. При этом более мощная Pro-версия пока по-прежнему предлагается только в Китае.

Источник изображения: Xiaomi

Xiaomi Pad 6 и Pad 6 Pro оснащаются 11-дюймовыми LCD-дисплеями с разрешением 2880 × 1800 точек с плотностью пикселей 309 PPI и практически идентичны внешне. При этом аппаратная составляющая планшетов существенно отличается. Обычный Xiaomi Pad 6 получил процессор Snapdragon 870, тогда как Pad 6 Pro использует более мощный флагманский чипсет Snapdragon 8+ Gen 1.

Отличаются и некоторые другие характеристики. Xiaomi Pad 6 предлагает зарядку мощностью 33 Вт и батарею ёмкостью 8840 мА·ч, тогда как Pro-версия обладает 67-Вт зарядкой и АКБ на 8600 мА·ч. Предлагаются варианты Pad 6 с 6 и 128 Гбайт оперативной и постоянной памяти, а также с 8 и 128 Гбайт и 8 и 256 Гбайт. Селфи-камера поддерживает разрешение 8 мегапикселей (у Pro-версии она 20-Мп), а тыльная камера — 13 мегапикселей и съёмку видео в 4К с частотой 13 кадров/с. Оба планшета также имеют по четыре динамика и по четыре микрофона.

Источник изображения: Xiaomi

Известно, что модель Xiaomi Pad 6 работает под управлением ОС Android 13 в оболочке MIUI 14 и поддерживает интерфейсы USB 3.2 Gen 1 (позволяет транслировать на внешние дисплеи видео в 4К с частотой 60 Гц), Bluetooth 5.2 и Wi-Fi 6. Планшет поставляется с чехлом, а дополнительно предусмотрено использование стилуса Xiaomi Smart Pen (второго поколения) и клавиатуры Xiaomi Pad 6 Keyboard — они должны приобретаться отдельно.

Известно, что модель Xiaomi Pad 6 стоит в Европе €399 за версию с 6/128 Гбайт, €429 за 8/128 Гбайт и €449 за 8/256 Гбайт. Примечательно, что в Китае новинка стоит значительно дешевле, например — вариант на 6/128 Гбайт обойдётся в 1899 юаней (приблизительно $276). Стоит ожидать, что скоро новинки появятся и в других регионах, по крайней мере базовый Pad 6.

Поступившая в продажу на прошлой неделе видеокарта GeForce RTX 4060 не сильно заинтересовала геймеров, что, собственно, и предполагалось, на фоне её весьма нелестных обзоров. Это оказалось особенно очевидным на европейских рынках, где ретейлеры уже начали снижать её стоимость и предлагать GeForce RTX 4060 по скидкам.

Источник изображения: VideoCardz

Крупный немецкий ретейлер Mindfactory снизил цену GeForce RTX 4060 до €310. Французский ретейлер Hardware.fr последовал примеру и предлагает для видеокарты MSI GeForce RTX 4060 Ventus 2X купон со скидкой 6 %. В итоге новинку спустя пять дней с момента старта продаж можно забрать за €309 вместо рекомендованных 329 евро.

Источник изображения: Mindfactory

MSI GeForce RTX 4060 Ventus 2X является одной из тех версий RTX 4060, которая изначально поступила в продажу по рекомендованной стоимости NVIDIA. Для США она составляет $299, для Европы — €329. Судя по всему, ретейлеры столкнулись с малым спросом на ускоритель по такой цене. В результате им приходится снижать цены, чтобы стимулировать продажи.

Источник изображения: Hardware.fr

Как пишет VideoCardz, в США пока не наблюдается снижение цен на RTX 4060. Там минимальная стоимость видеокарты по-прежнему составляет $299.

Ещё во время пандемии и порождённого ею дефицита полупроводников власти США пытались наладить обмен информацией с внешнеторговыми партнёрами с целью устранения нехватки чипов и предотвращения её возникновения в будущем. Теперь инициатива должна получить развитие, затронув и сферу субсидирования национальной полупроводниковой отрасли как Евросоюза, так и Японии.

Источник изображения: Nikon

Как поясняет Nikkei Asian Review, уже в начале следующего месяца японские и европейские власти могут заключить соглашение о взаимодействии в сфере субсидирования развития региональных полупроводниковых производств с целью оптимизации данных расходов и формирования партнёрских цепочек поставок. Власти США тоже могут быть причастны к обмену информацией в этой сфере. Будет совершенствоваться система реагирования на экстренные ситуации, которые препятствуют ритмичным поставкам и производству полупроводниковых компонентов.

Партнёры надеются тем самым избежать избыточного финансирования локальных производств и перекосов в снабжении полупроводниковыми конкурентами. Перепроизводство чипов тоже ни к чему хорошему не приведёт, а именно с ним можно столкнуться, если увлечься субсидированием распределённых по планете предприятий. Японские власти пока не увлекаются долгосрочным планированием в этой сфере, выделяя $14 млрд субсидий на текущий и предшествующий годы, власти США на пять лет выделили до $52 млрд субсидий, из которых только $39 млрд пойдут на строительство предприятий по выпуску чипов, а европейские чиновники согласились выделить 43 млрд евро сроком до конца десятилетия.

Глава Meta✴ Марк Цукерберг (Mark Zuckerberg) и гендиректор OpenAI Сэм Альтман (Sam Altman) выразили поддержку мер государственного надзора над технологиями искусственного интеллекта, которые продвигает Еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретон (Thierry Breton).

Источник изображения: ALEXANDRE LALLEMAND / unsplash.com

Накануне Цукерберг и Бретон провели встречу, на которой согласовали меры госрегулирования технологий ИИ в части оценки рисков. Поддержку курсу ЕС выразил и Сэм Альтман, глава выпустившего ChatGPT стартапа OpenAI. «Мы рассчитываем на сотрудничество с вами — оно поможет предлагать в Европе услуги в соответствии с требованиями европейского рынка», — заверил Альтман Бретона.

На этой неделе Бретон нанёс визиты в штаб-квартиры технологических компаний. По итогам посещения офиса Meta✴ чиновник заявил, что владелец Facebook✴ и Instagram✴ достаточно подготовился к соблюдению строгих правил модерации контента в Европе, и в июле будет проведён стресс-тест систем компании. Согласие на эту меру дал лично Марк Цукерберг — он считает необходимым провести оценку того, как Meta✴ справится с соблюдением норм модерации контента. Сейчас над внедрением DSA в Meta✴ работают около тысячи человек.

Бретон также обсудил технологии ИИ с главой NVIDIA Дженсеном Хуангом (Jensen Huang) — эта компания лидирует на рынке ИИ-ускорителей. Хуанг заявил, что NVIDIA с большой вероятностью будет инвестировать в Европу. Наконец, европейский чиновник провёл встречу с владельцем Twitter Илоном Маском (Elon Musk) и новой главой соцсети Линдой Яккарино (Linda Yaccarino), после чего заявил журналистам, что платформе потребуется выделить дополнительные ресурсы для работы с контентом, если она хочет обеспечить соблюдение европейских нормативов до августа, когда они вступят в силу.

На уходящей неделе особой активностью отличилась корпорация Intel, которая не только согласовала проект строительства двух предприятий по производству чипов в Германии, но и договорилась о строительстве третьего предприятия другого профиля в Польше. Компания NVIDIA тоже не оказалась в стороне от тренда, и устами своего основателя пообещала инвестировать в европейский регион.

Источник изображения: NVIDIA

Как отмечает Bloomberg, это судьбоносное для NVIDIA заявление было сделано устами генерального директора Дженсена Хуанга (Jensen Huang) по итогам встречи с еврокомиссаром Тьерри Бретоном (Thierry Breton), который курирует в Евросоюзе вопросы, связанные с развитием внутреннего рынка. Чиновник выразил мнение, что NVIDIA следует гораздо больше инвестировать в Европу, и этот регион мог бы стать прекрасным местом для построения будущего компании. Бретон и Хуанг встретились на мероприятии, в ходе которого представитель европейских властей обсуждал с руководством нескольких американских компаний технологического сектора вопросы модерации контента и развития систем искусственного интеллекта. По итогам их личной беседы Бретон пригласил главу NVIDIA продолжить переговоры в следующем месяце уже в Брюсселе.

Дженсен Хуанг на пресс-конференции после встречи с еврокомиссаром дал понять, что NVIDIA с высокой степенью вероятности будет инвестировать в проекты на территории Европы: «Причиной тому является стремление NVIDIA быть глобальной компанией, а лучшего места для инвестиций и придумать сложно». Характер этих инвестиций пока обсуждать рано, но если учесть, что сама NVIDIA продукцию не производит, речь может пойти об открытии исследовательских центров на территории Европы или создании новых центров обработки данных, специализирующихся на развитии систем искусственного интеллекта. В конце концов, NVIDIA является крупным игроком на рынке компонентов для суперкомпьютеров и облачных систем.

В базе данных финского ретейлера Proshop отметились ожидающие выпуска различные версии видеокарты GeForce RTX 4060. Цены на новинку варьируются от €349 до €499.

Источник изображения: VideoCardz

Готовящаяся к выпуску GeForce RTX 4060 представляет собой видеокарту начального уровня с показателем энергопотребления 115 Вт. Судя по всему, эта информация прошла мимо компании ASUS, поскольку производитель готовит к выпуску версию ROG Strix с огромной системой охлаждения толщиной в 2,75 слота расширения, оснащённой тремя вентиляторами. Без заводского разгона новинка оценивается в 490 евро и в 500 евро с заводским разгоном GPU. Это дороже некоторых вариантов GeForce RTX 4060 Ti.

Компания Gigabyte тоже готовит к выпуску огромную GeForce RTX 4060. Новинка в исполнении Aorus Elite оценивается финским магазином в 420 евро, что делает её близкой по стоимости с некоторыми нерефересными вариантами старшей модели GeForce RTX 4060 Ti с 8 Гбайт памяти. Самые доступные версии GeForce RTX 4060 от ASUS и Gigabyte будут предлагаться по 350 евро. В этом случае речь идёт о двухвентиляторых ASUS GeForce RTX 4060 Dual и Gigabyte GeForce RTX 4060 Windforce.

Источник изображения: Proshop

Напомним, что GeForce RTX 4060 не будет выпускаться в эталонном исполнении NVIDIA Founders Edition. Её реализация возложена исключительно на партнёров NVIDIA. Рекомендованная стоимость видеокарты составляет $299 для США и €329 для Европы.

При рекомендованной стоимости €439 модель GeForce RTX 4060 Ti сама по себе является весьма разочаровывающей видеокартой. Решение производителей продавать младшую модель RTX 4060 за €400 и выше уже сейчас кажется очень плохой идеей. Однако всё же следует дождаться официального старта продаж данной новинки 29 июня и её обзоров.

Европейский служебный модуль-2 (ESM-2) прибыл в Космический центр Кеннеди NASA в октябре 2021 года. С тех пор он прошёл всесторонние испытания, чтобы гарантировать безопасность экипажа. Теперь подписаны документы, завершающие передачу ESM-2 от Европейского космического агентства (ЕКА) агентству NASA. Оборудование будет обеспечивать электроэнергией, воздухом, водой, топливом обитателей капсулы Orion и приводить её в движение во время миссии Artemis 2 вокруг Луны.

Источник изображений: NASA

14 июня в KSC состоялась небольшая церемония, на которой присутствовал астронавт Artemis-2 Виктор Гловер (Victor Glover), который в тот день осматривал объект вместе с руководителем программы NASA Orion Говардом Ху (Howard Hu). Согласно сайту ЕКА, Говард Ху подписал соглашение о получении служебного модуля вместе с менеджером по производству ESM Энтони Тиркеттлом (Anthony Thirkettle). «Передача модуля — это формальность и в то же время это важная веха для программы. Она не была бы достигнута без огромных усилий всех участвующих команд. ЕКА продолжит тесно сотрудничать с коллегами из NASA в подготовке космического корабля Orion к запуску и на протяжении всей миссии Artemis 2», — отметил Тиркеттл.

В рамках программы Artemis NASA возвращается к исследованию Луны человеком. На этот раз главной целью является установление долгосрочного присутствия на лунной поверхности. Artemis 1 стартовала в ноябре 2022 года, отправив на лунную орбиту корабль Orion без экипажа. В свою очередь Artemis 2 станет первой миссией программы с экипажем. В ходе неё астронавты NASA Виктор Гловер, Рид Уайзман (Reid Wiseman) и Кристина Кох (Christina Koch), а также астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен (Jeremy Hansen) совершат путешествие вокруг Луны и обратно, которое продлится около 10 дней.

Капсула Orion с экипажем во время полёта будет полностью зависеть от своего служебного модуля. Модуль ESM станет хранилищем важнейших ресурсов, таких как воздух, вода и электричество, а его топливные баки и ракетный двигатель будут основным источником движения Orion. По данным ЕКА, служебный модуль содержит 33 движителя, шесть топливных баков и накопителей, а также почти 11 километров проводки для всех систем космического корабля.

Теперь, когда у NASA официально есть обе части космического корабля для Artemis II, агентство может начать собирать их вместе. ESM-2 ещё должен пройти несколько испытаний, прежде чем инженеры смогут состыковать модуль с Orion. Если все будет идти по графику, Orion будет соединён с ESM-2 позднее в этом году. После соединения космический корабль будет интегрирован с ракетой Space Launch System. Запуск знаменательной миссии намечен на ноябрь 2024 года.

Представители транснационального автоконцерна Stellantis до недавних пор предпочитали сетовать на высокие темпы перехода на электротягу и отсутствие необходимой инфраструктуры и ресурсов для его реализации, но к началу следующего года дочерняя марка Citroen начнёт поставлять на рынок электромобиль стоимостью не более 25 000 евро.

Источник изображения: Citroen

Как отмечает Bloomberg, электрический хэтчбек e-C3 будет производиться на предприятии в Словакии и вступит в конкуренцию с собираемым в Китае электромобилем Dacia Spring, а также будущим электрическим Renault 5. На одном заряде Citroen e-C3 сможет преодолевать около 300 км. По мнению представителя марки, Citroen имеет историю выпуска доступных машин, и сейчас её миссия заключается сделать «электрическую мобильность доступной для всех».

Volkswagen тоже рассчитывает вывести на рынок электромобиль стоимостью 25 000 евро, но он появится в продаже не ранее 2025 года. Renault собирается начать выпуск электромобиля Renault 5 во Франции в следующем году, но его стоимость пока не называется. На европейском рынке Citroen рассчитывает уже во второй половине текущего года занять 5 %, что выше наблюдавшихся в прошлом году 3,7 %. В планы марки также входит расширение присутствия в Африке, Индии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке. В текущем году Citroen рассчитывает реализовать не менее 1 млн машин против 685 732 годом ранее.

В первой половине месяца министр иностранных дел Тайваня Джозеф Ву (Joseph Wu) с соблюдением необходимых мер конспирации посетил Европу, во время своего публичного выступления затронув тему возможного строительства предприятия TSMC по производству чипов в Германии. Власти острова, как выясняется, рассчитывают на интерес со стороны европейских инвесторов к реализации проектов на территории Тайваня.

Источник изображения: Reuters, David W Cerny

Тайваньский чиновник признался, что власти острова не предъявляют к TSMC каких-либо специфических требований к деятельности предприятия в Германии, которое может быть построено, но целесообразность его появления будет во многом определяться способностью TSMC получать прибыль от его деятельности. Власти Тайваня не будут блокировать инвестиции со стороны TSMC в европейскую экономику, но к данному процессу они относятся философски, рассчитывая на встречный интерес европейских инвесторов к острову. По словам министра, позитивный настрой этих инвесторов и властей европейских стран могли бы существенным образом улучшить взаимоотношения с Тайванем.

Ещё в 2015 году власти Европы включили Тайвань в перечень стран, участвующих в соглашении о двусторонних инвестициях, но с тех пор предметные переговоры о взаимодействии так и не состоялись. Правительство острова, который КНР считает частью своей территории, надеется на дальнейшее укрепление экономических связей с Европой даже в сложившихся непростых геополитических условиях.

Последний пуск европейской тяжёлой ракеты Ariane 5 должен был состояться сегодня, 16 июня, с космодрома Куру во Французской Гвиане — но ситуация изменилась и теперь старт переносится на неопределённый срок.

Источник изображения: Arianespace

Как сообщил оператор полёта — французская компания Arianespace, существует угроза критически важным функциям ракеты, и в соответствии с требованиями безопасности компания приняла решение отложить развёртывание ракеты-носителя миссии VA261.

В дополнительном твите компания добавила, что сама ракета, французский военный спутник связи Syracuse 4B и немецкий экспериментальный космический аппарат Heinrich-Hertz-Satellit находятся в ангаре, предназначенном для окончательной сборки, и пребывают в стабильном и безопасном состоянии.

В ходе брифинга представители Arianespace заявили, что опасения оператора связаны с тремя пиротехническими линиями передачи, связанными с твердотопливными ракетными ускорителями Ariane 5. Инженеры подробно изучат проблему до того, как оператор назовёт новую дату старта, вероятно — в конце июня.

По имеющимся данным, французский спутник Syracuse 4B представляет собой телекоммуникационный космический аппарат для французских военных, который позволит им постоянно сохранять связь во время проведения операций. Предполагается, что спутник защищён от самых жёстких методов радиоподавления: «Построенный для защиты французского суверенитета, спутник будет способен поддерживать операции, возглавляемые НАТО и ЕС». Немецкий спутник Heinrich-Hertz-Satellit разработан для исследований и тестирования новых коммуникационных технологий и сценариев.

Arianespace осуществляет запуски Ariane 5 по заказу Европейского космического агентства (ESA). Тяжёлая ракета дебютировала в 1996 году — насчитывается более 100 успешных запусков, включая миссию Rosetta по изучению кометы 67P/Чурюмова-Герасименко, отправку зонда JUICE для изучения Юпитера в минувшем апреле, и, конечно, телескопа «Джеймс Уэбб» в декабре 2021 года. Важно, что преемница Ariane 5 — ракета Ariane 6, ещё не готова к полётам и находится в разработке в течение десятилетия, причём в космос она полетит не раньше конца 2023 года.

Google вынуждена отложить запуск чат-бота Bard в Европе из-за опасений ирландской Комиссии по защите данных (Data Protection Commission) — в ведомстве заявили, что компания не доложила, каким образом она собирается соблюдать действующие в регионе нормы по обеспечению конфиденциальности пользователей.

Источник изображения: NoName_13 / pixabay.com

Представитель Google подтвердил, что компания действительно ведёт диалог с ведомством, но не уточнил причины задержки или ориентировочные сроки запуска Bard в Европе. «В мае мы сообщили, что хотим сделать Bard более доступным, в том числе в Евросоюзе, и что будем делать это ответственно при взаимодействии с экспертами, регулирующими органами и политическими силами. В рамках этого процесса мы консультировались с регулирующими органами по вопросам конфиденциальности, отвечали на их вопросы и получали отзывы», — цитирует Business Insider заявление представителя компании.

Поисковый чат-бот Google Bard дебютировал в марте, и его развёртывание производится постепенно — сейчас, говорят в компании, он работает более чем в 180 странах. Ирландская Комиссия по защите данных отвечает за соблюдение Общего регламента по защите данных (GDPR) в ЕС. Документ регламентирует механизмы обработки персональной информации в странах региона. Ситуация с Google наглядно иллюстрирует назревающее противостояние разработчиков технологий генеративного искусственного интеллекта и властей, настроенных на регулирование этих решений. Ранее глава OpenAI Сэм Альтман (Sam Altman) пригрозил уходом компании из ЕС, но буквально на следующий день опроверг это заявление.