Теги → заводы
Быстрый переход

«Росатом» построит под Калининградом гигафабрику за 26 млрд рублей для выпуска аккумуляторов

Госкорпорация «Росатом» собирается построить в Калининградской области завод по производству аккумуляторов для электромобилей, бюджет проекта составляет 26 млрд руб., сообщает «Коммерсант». Основным потребителем продукции станет Россия, но рассматривается и экспортный вариант — к 2030 году планируется довести продажи батарей за рубеж до $112 млн.

 Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com

Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com

Согласно плану правительства по развитию систем накопления энергии, объём выпуска отечественных аккумуляторов для транспорта и промышленности к 2025 году может достичь 2,5 ГВт·ч, а в 2030 году составит 6 ГВт·ч. Отрасль существенно вырастет и по финансовым показателям: если сегодня годовой рынок составляет 1,4 млрд рублей, то в 2030 году он будет уже 93 млрд руб. Вырастет и объём экспорта, достигнув $34 млн в 2025 и $112 млн в 2030 годах.

Наиболее крупным проектом в рамках описанной стратегии обещает стать завод аккумуляторов, который «Росатом» планирует построить в Калининградской области — с 2022 по 2025 гг. бюджет проекта составляет 26,35 млрд руб. Госкорпорация и некий второй акционер инвестируют в возведение предприятия по 2,17 млрд руб., ещё 5 млрд руб. составят субсидии из бюджета региона, а 17 млрд руб. будут перечислены в кредит.

Объект, который возникнет на территории замороженной Балтийской АЭС, уже на первом этапе должен будет выпускать аккумуляторов на 4 ГВт·ч в год (примерно на 50 тыс. машин), чтобы после 2030 года разрастись до 14 ГВт·ч для более чем 200 тыс. электромобилей. Это в значительной степени охватит внутренние потребности рынка — в правительственной концепции развития электротранспорта говорится о 71 тыс. электромобилей, которые выйдут в 2026 и 217 тыс. машин в 2030 году. Основным рынком сбыта продукции значится Россия, но уже сейчас ведутся переговоры с вероятными покупателями в СНГ и других странах.

Опрошенный «Коммерсантом» Дмитрий Бабанский из SBS Consulting счёл указанный в прогнозе объём рынка в 93 млрд руб. к 2030 году вполне реалистичным — он будет преимущественно поделён между городским и коммерческим транспортом. Эксперт также предположил, что логично было бы привлечь в отрасль китайских производителей электромобилей как лидеров рынка и обеспечить за их счёт стабильный спрос на батареи из российского сырья. Правда, о планах на экспорт в сегодняшних условиях он отозвался несколько скептически — возможно, экспорт аккумуляторов на $112 млн подразумевает их поставку с готовой продукцией, например с электробусами для Египетского рынка.

Карантину вопреки: в Китае запустили второй завод по производству электромобилей NIO ET5

Китайская компания Nio запустила второй завод по производству электромобилей ET5, выход которых на местный рынок ожидается в сентябре этого года. Запуск завода NeoPark состоялся спустя три недели после вынужденной остановки первого предприятия компании, которое пострадало от прерывания цепочек поставок с началом карантина в Шанхае. Тем самым производитель не теряет надежды опередить конкурентов и компанию Tesla в частности.

 Источник изображения: Xinhua

Источник изображения: Xinhua

Первая сборочная линия на новом заводе NeoPark в Хэфэе создана и введена в эксплуатацию за один год. Полная стоимость предприятия достигнет $7,6 млрд. После ввода всех запланированных линий предприятие NeoPark ежегодно позволит собирать до одного миллиона электромобилей и до 100 ГВт·ч тяговых батарей. Два дня назад компания Nio уведомила Гонконгскую биржу ценных бумаг о запуске этого завода, первой продукцией которого стали предсерийные образцы модели ET5. Такие же образцы для прохождения этапа сертификации три месяца назад начал выпускать первый завод Nio, также расположенный в Хэфэе.

Электромобиль NIO ET5 представлен в декабре 2021 года. В базовой конфигурации с батареей ёмкостью 75 кВт·ч ET5 проезжает до 550 км от полной зарядки, а в старшей сможет одолеть дистанцию до 1000 км. Стоимость машины начинается с $51 450 и даже на $11 000 меньше, если не покупать тяговый аккумулятор, а брать его в аренду с помесячной оплатой. Машины Nio, напомним, поддерживают быструю автоматическую смену аккумуляторов на специальных станциях, что не даст надолго зависать на станциях зарядок.

 Источник изображения: Nio

Источник изображения: Nio

Главной особенностью модели NIO ET5 считается «цифровая» кабина, которая реализована с поддержкой очков виртуальной и дополненной реальности. По всей совокупности качеств Nio считает новый автомобиль достойным конкурентом Tesla Model 3 и намерена широко выйти с новинкой на западные рынки. Запуск второго сборочного завода и работа вопреки карантинным ограничениям даёт компании надежду остаться на плаву даже во время обрыва множества цепочек поставок.

В США запустили крупнейшее в мире производство силовых полупроводников из карбида кремния для электромобилей и не только

Американская компания Wolfspeed — дочернее подразделение компании CREE — торжественно открыла в штате Нью-Йорк крупнейший в мире завод по выпуску силовых полупроводниковых элементов на основе карбида кремния. Честь перерезать ленточку доверили ключевому партнёру Wolfspeed — компании Lucid Motors, в чьих электромобилях Lucid Air широко используется электронные компоненты производства Wolfspeed.

 Источник изображения: Wolfspeed

Силовой Н-мост XM3 Wolfspeed из карбида кремния на 1200 В для электромобилей. Источник изображения: Wolfspeed

Силовые элементы на основе карбида кремния (SiC) выгодно отличаются от аналогичных компонентов из кремния. В частности, у элементов на основе SiC выше электрическая прочность, меньше потери, выше быстродействие и рабочая температура, выше радиационная стойкость. Это делает силовые элементы на основе карбида кремния привлекательными для блоков питания, инверторов и других подсистем питания в устройствах от бытовой электроники до бортового оборудования космических аппаратов.

Например, в инверторах электромобилей Lucid Air используются силовые модули XM3 из карбида кремния компании Wolfspeed. Благодаря низким потерям на переключение, минимальному сопротивлению и высокой плотности мощности силовые модули XM3 способствуют повышению эффективности и плотности мощности электродвигателя Lucid Air весом 74 кг и мощностью 670 л.с. (500 кВт). Недавно компания Wolfspeed объявила о многолетнем соглашении с Lucid на поставку SiC-компонентов.

Новый завод, а также производство необходимых дополнительных материалов, которое стартует в Северной Каролине в конце текущего года, обеспечат компании и её клиентам необходимые поставки передовых силовых полупроводниковых приборов. Выпускаться силовые компоненты будут на 200-мм пластинах.

Интересно отметить, что компанию Wolfspeed в 2016 году договорилась купить немецкая компания Infineon. Вскоре сделка была заблокирована американским регулятором, как угрожающая национальной безопасности США. Компании Infineon пришлось выплатить неустойку Wolfspeed, а ещё год спустя уже Wolfspeed приобрела подразделение Infineon по производству радиочастотных компонентов (связь, 5G и так далее), как и ключевые технологии для производства элементов LDMOS, GaN и SiC.

Kyocera построит свой крупнейший завод в Японии для выпуска полупроводников

Корпорация Kyocera построит в Японии новую фабрику для производства полупроводниковых компонентов. Об этом заявил её глава Хидео Танимото (Hideo Tanimoto). Новая линия будет располагаться в Сендайском производственном кампусе, что в префектуре Кагосима.

 Источник изображения: Kyocera

Источник изображения: Kyocera

Строительство фабрики No.23 начнётся в следующем месяце. Новый завод общей площадью 65 530 м2 планируется открыть к октябрю 2023 года. Это будет крупнейшая фабрика Kyocera в Японии. Стоимость проекта оценивается приблизительно в $488 млн. Kyocera прогнозирует, что фабрика в 4,5 раза расширит её производственные мощности и уже в первый год работы (с апреля 2024-го по март 2025-го) принесёт $288 млн выручки.

На заводе планируется выпускать полупроводниковую продукцию, которая используется для производства систем помощи водителю на основе машинного обучения (ADAS), сенсорах камер, базовых станциях 5G, дата-центрах и т.д. Спрос на подобные полупроводники за последние годы значительно вырос.

Сегодня Илон Маск вручит покупателям первые Tesla Model Y, выпущенные на заводе под Берлином

Стало известно, что гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk) прилетел в Германию, чтобы принять участие в церемонии официального запуска завода Tesla Gigafactory и представить потребителям первые автомобили Model Y, сошедшие с конвейера нового предприятия. Сообщается. что в мероприятии примет участие федеральный канцлер Германии Олаф Шольц.

 Источник изображения: tesla.com

Источник изображения: tesla.com

Маск сообщил в Твиттере, что лично передаст покупателям первые серийные электромобили, изготовленные на новом заводе.

Мероприятие состоится спустя всего несколько дней после того, как компания получила разрешение властей на начало производства автомобилей на заводе в Берлине. Об этом она известила сотрудников завода в минувшую субботу. «Поздравляем и благодарим всех, кто помог нам сделать это. Отличный командный дух. И, конечно же, мы не были бы Tesla, если бы не продолжили работу в полную силу и уже в следующий вторник начали поставлять первые автомобили нашим клиентам», — отмечено в сообщении.

Несмотря на несколько остановок строительных работ для проведения экологических экспертиз, немецкий завод Tesla запустили лишь на несколько месяцев позже намеченного срока. На новом заводе Tesla, расположенном примерно в 32 км к юго-востоку от столицы Германии, будет работать около 10 тыс. человек. Здесь будут выпускать кроссовер Tesla Model Y для европейского рынка, а также производить аккумуляторы, аккумуляторные блоки и силовые агрегаты для автомобилей Tesla.

Китайский производитель аккумуляторов CATL ищет место для строительства завода за $5 миллиардов

Китайская компания Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), один из крупнейших в мире производителей батарей для электромобилей, собирается построить новый крупный завод и рассматривает различные площадки в Северной Америке. Предприятие будет поставлять элементы питания различным клиентам компании, включая Tesla. Бюджет проекта оценивается в $5 млрд.

 Источник изображения: catl.com

Источник изображения: catl.com

Как сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на собственные источники, на объекте будут заняты не менее 10 000 работников, а годовая производительность завода составит до 80 ГВт·ч. В начале месяца топ-менеджеры CATL посетили Мексику, где провели встречи по данному вопросу; рассматриваются также США и Канада, но в их случае компанию беспокоят вопросы доступности рабочей силы и сложности в ведении торговли.

Из-за общемирового тренда на экологически чистый транспорт и китайской госпрограммы по поддержке отрасли электромобилей спрос на продукцию CATL крайне высок. Компания, завершившая IPO в 2018 году, к настоящему моменту завоевала около 30 % мирового рынка тяговых аккумуляторов. Присутствие в Северной Америке позволит китайскому производителю существенно снизить пошлины при поставке продукции Tesla и другим клиентам. Крупные масштабы деятельности компании и существенные инвестиции в исследования и разработку позволили ей обеспечить невысокую себестоимость и низкие цены на готовую продукцию.

С другой стороны, американская экспансия CATL может стать серьёзной проблемой для американских чиновников: Вашингтон инвестирует значительные бюджетные средства в избавление от китайской зависимости в отрасли электромобилей, однако на реализацию программы потребуются годы. Подавляющее большинство автопроизводителей электрифицирует свою продукцию, обеспечивая рынку аккумуляторов высокий спрос, а используемые для производства батарей никель, кобальт и литий активно дорожают — отчасти из-за этого Tesla в октябре прошлого года перевела часть линейки на LFP-элементы, более дешёвые и стабильные, но и предлагающие меньший запас хода. Недавно её примеру последовала Rivian.

Tesla на два дня приостановила работу шанхайского завода из-за COVID-19

Компания Tesla уведомила своих сотрудников и поставщиков о приостановке работы своего шанхайского завода на два дня. Предположительно, эта мера вызвана решением китайских властей ужесточить ограничения, связанные с последней вспышкой коронавирусной инфекции в стране.

 Источник изображения: Blomst / pixabay.com

Источник изображения: Blomst / pixabay.com

Компания официально не озвучила причин временной приостановки завода Gigafactory 3 в Шанхае, на котором выпускаются седан Tesla Model 3 и кроссовер Model Y, однако наиболее вероятной версией являются антиковидные меры, предпринимаемые властями КНР в попытках обуздать самую сильную за последние два года вспышку болезни в стране. Предприятие выпускает машины как для внутреннего рынка Китая, так и на экспорт — в Японию и Германию. За минувший февраль завод отгрузил 56 515 электромобилей, из которых 33 315 предназначены для других стран. В среднем с конвейера здесь сходят 2 018 машин в день.

Пока нет точных данных относительно того, какие именно работы прекращаются на предприятии, однако два анонимных источника агентства Reuters сообщили о том, что мера касается общих сборочных линий. Источники отметили, что уведомление от руководства предприятия не было предназначено для широкой общественности.

Шанхайские власти обратились к населению с просьбой не покидать дома либо рабочие места на срок от 48 часов до 14 дней, пока проводятся необходимые анализы на COVID-19 и отслеживаются контакты заболевших. Tesla также направила своим поставщикам другой документ, в котором компания попросила их оценить, какое время им потребуется для выхода на полную производительность; кроме того, компания запросила подробную информацию о работниках, которых затронули очередные ограничительные меры. Автопроизводитель также попросил поставщиков подготовить работников к работе в режиме «замкнутого цикла», на который перешла Foxconn в Шэньчжэне, чтобы получить разрешение на возобновление производства.

Строительство завода TSMC в США задерживается из-за нехватки рабочей силы и коронавируса

Строительство первого завода по производству микросхем TSMC в США отстаёт от графика на три-шесть месяцев, сообщает Nikkei Asia. По словам издания, это является подтверждением того, что крупнейший в мире контрактный производитель чипов считает развёртывание новых производственных мощностей за границей более сложной задачей, чем расширение на родине.

 Источник изображений: TSMC

Источник изображений: TSMC

Первоначально TSMC планировала начать перемещение оборудования для производства чипов в США примерно к сентябрю этого года, но компания сообщила поставщикам о переносе сроков на февраль или март 2023 года. По словам источников, отсрочка вызвана в основном нехваткой рабочей силы и периодические всплески заражения COVID-19 в США. Ещё одним фактором стали сложные процессы получения некоторых типов лицензий, необходимых для строительства.

Завод в США станет самым передовым предприятием TSMC по производству чипов за пределами Тайваня. О проекте было объявлено в мае 2020 года, а строительство началось в июне 2021 года. Стоит отметить, что новые заводы TSMC на Тайване обычно достигают фазы ввода оборудования спустя 15, а иногда и 12 месяцев с момента начала строительства.

Установка оборудования для изготовления чипов рассматривается как ключевая веха в строительстве завода и признак того, что он скоро сможет начать свою работу. После того, как оборудование установлено, может пройти до года, чтобы производственные линии прошли квалификацию и было налажено производство. TSMC всё ещё усердно работает, чтобы наверстать упущенное и всё же начать установку оборудования на заводе в США в этом году. Для своих передовых предприятий в Азии TSMC обычно требуется около двух лет от закладки фундамента до запуска производства. В эти сроки был запущен и передовой завод в городе Тайнань на юге Тайваня, который, например, производит процессоры Apple A15, использующиеся в iPhone 13.

Задержка строительства в Аризоне не обязательно означает, что график запуска массового производства на предприятии будет отложен. TSMC ранее публично заявляла, что производство на заводе в США не начнётся до первого квартала 2024 года. Компания акцентирует внимание на том, что проект идёт по плану, и график запуска производства остался без изменений.

По словам источников, задержка по-прежнему является большой проблемой для TSMC, которая надеется, что у неё будет достаточно времени для тестирования новых производственных линий за границей, чтобы обеспечить плавный и своевременный запуск новых мощностей.

Ситуация для TSMC усугубляется острой конкуренцией за рабочую силу в Аризоне, в том числе со стороны Intel, которая за 40 лет своего пребывания в регионе наладила прочные отношения с местным сообществом и органами власти. Intel планирует расширить свой кампус в Аризоне, который находится всего в 50 километрах от будущей фабрики TSMC. Сейчас он насчитывает 12 тысяч сотрудников, и Intel планирует нанять ещё 3 тысячи человек.

Основатель TSMC Моррис Чанг (Morris Chang) говорит, что компании будет непросто повторить свой успех на внутреннем рынке за рубежом. По его словам, на Тайване есть отличные инженеры и руководители, однако их управленческие способности не обязательно сработают в других странах. Кроме того, удельная стоимость производства чипов в США гораздо выше, чем на Тайвани.

Texas Instruments направит миллиарды долларов на расширение производства чипов

Американский производитель чипов Texas Instruments объявил о планах ежегодно инвестировать $3,5 млрд в производство полупроводниковых микросхем в США до 2025 года в рамках борьбы со сложившимся дефицитом на электронные компоненты. Это значительно больше тех капитальных вложений, которые компания делала в последние годы.

 Источник изображения: Texas Instruments

Источник изображения: Texas Instruments

Texas Instruments добавила, что в дальнейшем, с 2026 по 2030 год, она продолжит инвестировать в производство в пределах 10 % годового дохода. «Становится все более очевидным, что постоянный рост производства полупроводников будет продолжаться ещё как минимум 10–15 лет», — заявил этой неделе аналитикам и инвесторам исполнительный директор Texas Instruments Рафаэль Лизарди (Rafael Lizardi). По его словам, когда Texas Instruments завершит строительство заводов в Шермане, Ричардсоне и Лихай (штат Юта), а также ещё одного завода в Малайзии, у компании будет восемь предприятий по обработке 300-мм пластин.

Согласно оценкам Texas Instruments, инвестирование в таких объёмах позволит добиться роста выручки на 7 % к 2030 году и далее. Расширение производства будет происходить в основном в Шермане (Техас), где в этом году планируется начать строительство двух из четырёх намеченных к запуску заводов компании. Уже в 2025 году Texas Instruments планирует начать на первом из них выпуск 300-мм кремниевых пластин.

«Второй [завод] благодаря большим инвестициям может быть готов к производству вскоре после этого», — сообщил Лизарди, не уточнив дату запуска этого объекта. Также было объявлено, что строительство третьего и четвёртого заводов Texas Instruments начнётся в период с 2026 по 2030 год. По словам Лизарди, каждый из заводов в Шермане будет приносить компании от $5 до $6 млрд ежегодного дохода после запуска выхода на полную мощность.

Суммарные инвестиции Texas Instruments в заводы в Шермане составят $30 млрд, что является одной из крупнейших корпоративных инвестиций в истории штата Техас. Запуск новых заводов позволит создать до 3000 новых рабочих мест. Местные органы власти в графствах Шерман и Грейсон утвердили снижение на 90 % налогов на недвижимость для Texas Instruments в течение 30 лет, чтобы побудить компанию реинвестировать в местную экономику.

Volvo и Northvolt построят в Швеции крупный завод электромобильных аккумуляторов

Компании Volvo и Northvolt объявили о намерении возвести в шведском Гётеборге крупный завод по производству аккумуляторов для электромобилей — его строительство должно стартовать в 2023 году. Суммарная ёмкость выпускаемых предприятием батарей составит до 50 ГВт·ч в год, чего хватит для 500 тыс. электромобилей.

 Источник изображения: volvocars.com

Источник изображения: volvocars.com

Выпускаемые на заводе аккумуляторы будут «специально разработаны» для использования на электромобилях марок Volvo и Polestar. Строительство предприятия согласуется с ранее объявленным планом по созданию совместного центра исследований и разработок, который предполагает инвестиции в 30 млрд шведских крон ($3,29 млрд). А руководить производством будет Адриан Кларк (Adrian Clarke) — бывший топ-менеджер Tesla. Запуск исследовательского центра запланирован уже на текущий год, а завод по производству аккумуляторов должен быть запущен в 2025 году.

Стокгольмская компания Northvolt была основана в 2016 году, ей удалось привлечь инвестиции от Goldman Sachs и Volkswagen, а к 2030 году она планирует выпускать аккумуляторы общей ёмкостью 150 ГВт·ч в год. Продукцией компании уже заинтересовались крупнейшие мировые автопроизводителями, включая Volvo, которая к тому же 2030 году собирается полностью отказаться от выпуска легковых машин с двигателями внутреннего сгорания.

В ходе посвящённой анонсу совместного проекта пресс-конференции руководители компаний отметили, что первостепенное значение для них имеет европейский регион, хотя электрификация транспорта уже стала актуальным вопросом по всему миру. Поэтому в перспективе подобные предприятия могут возникнуть в Азии или Америке. Тем более, что к транспортировке готовых батарей предъявляются весьма специфические требования.

Intel ведёт переговоры с властями Италии о строительстве передового завода по упаковке чипов

Intel и правительство Италии активизировали переговоры об инвестициях в строительство завода для передовой упаковки микросхем. Ожидается, что сумма инвестиций составит до 8 миллиардов евро. Об этом агентству Reuters сообщили два анонимных источника, знакомых с вопросом. Ранее Bloomberg сообщал, что Италия станет одной из трёх стран ЕС, где разместятся новые предприятия Intel.

 Источник изображения: REUTERS / Andrew Kelly

Источник изображения: REUTERS / Andrew Kelly

Сделка таких масштабов позволит Италии получит до 10 % из 80 миллиардов евро, которые Intel намерена потратить на создание передовых исследовательских и производственных мощностей в Европе в течение следующего десятилетия. Источники сообщили, что размер инвестиций в итальянское предприятие составит от 4 до 8 миллиардов евро.

В рамках плана Intel Германия, крупнейшая экономика Евросоюза, станет местом расположения крупнейшей фабрики по производству чипов Intel в Европе. Компания заявила, что «ведёт конструктивные переговоры с правительствами нескольких стран ЕС», но отказался комментировать переговоры с итальянскими официальными лицами.

Производители микросхем изо всех сил пытаются увеличить объёмы производства чипов после взрывного спроса на электронику, такую как смартфоны и компьютеры, который возник в результате массового перехода на удалённую работу во время пандемии коронавируса. Между тем, европейские страны, где многие рабочие места по-прежнему зависят от таких отраслей, как автомобилестроение, стремятся снизить свою зависимость от поставок полупроводников из Китая и США после недавних проблем с цепочками поставок. Так что ЕС также сильно заинтересованы в локальном передовом производстве.

Потенциальный итальянский завод станет передовым предприятием по упаковке чипов, использующим новейшие технологии Intel. Например, технологию 3D-упаковки чипов Foveros. Источники сообщили, что американский чипмейкер обсуждает с итальянским правительством общие инвестиции в размере 8 миллиардов евро в течение 10 лет с момента начала строительства. Они добавили, что переговоры выдались сложными, поскольку Рим хочет, чтобы Intel разъяснила свои планы в отношении Италии, прежде чем предложить компании выгодные условия для ведения бизнеса в стране. Источники говорят, что если Италия и Intel заключат сделку, следующим этапом будет определение точного места для постройки завода.

Напомним, что в начале этого месяца генеральный директор американского чипмейкера Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger) заявил, что надеется объявить о местонахождении новых заводов по производству микросхем в США и Европе в начале следующего года.

Rivian построит в США новый завод по производству электромобилей за $5 миллиардов

Поддерживаемый Amazon производитель электромобилей Rivian собирается построить свой второй завод, на котором будет производиться до 400 тысяч электромобилей в год. Он расположится в штате Джорджия, США. Строительство объекта стоимостью $5 миллиардов начнётся летом 2022 года. Производство машин на новом предприятии планируется запустить в 2024 году.

 Источник изображения: Mitchell Clark / The Verge

Источник изображения: Mitchell Clark / The Verge

Компания также заявила в четверг, что отгрузила свои первые два внедорожника R1S. Rivian строит свои первые электрические пикапы R1T на бывшем предприятии Mitsubishi в Иллинойсе, однако компания искала место для постройки завода, который будет полностью соответствовать её требованиям, с нуля. Rivian также получила индивидуальный заказ на производство 100 тысяч фургонов доставки от Amazon, и, вероятно, часть этих машин будет собрана на новой фабрике.

Rivian рассматривала несколько мест для постройки завода, но в итоге остановилась на участке в часе езды от города Атланта, штат Джорджия. На новом предприятии будет работать 7 500 сотрудников. Кроме того, компания заявила, что планирует построить в этом районе завод по производству аккумуляторных элементов. Сообщается, что Rivian получила огромные субсидии от местных властей, однако их сумма пока не раскрывается.

Rivian, основанная в 2009 году, на данный момент насчитывает тысячи сотрудников. Компания собрала миллиарды долларов финансирования от крупных инвесторов, включая Ford и Amazon. Rivian уже получила около 71 тысячи предзаказов на свои первые пикап R1T и внедорожник R1S. Не стоит забывать и о заказе Amazon. Rivian предполагает, что на выполнение этих заказов ей потребуется не менее двух лет. В настоящее время производственные мощности не позволяют компании выпускать более 150 тысяч машин в года, однако Rivian считает, что к концу 2023 года сможет увеличить этот показатель до 200 тысяч.

Toyota построит в США завод по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью $1,29 миллиарда

Toyota построит завод по производству аккумуляторов за $1,29 миллиарда в Северной Каролине, чтобы перенести часть своей цепочки поставок комплектующих для электромобилей в США. Эта новость последовала за объявлением Toyoyta о том, что она инвестирует около $13,6 миллиарда в аккумуляторные технологии в течение следующего десятилетия, включая $9 миллиардов инвестиций в производство.

 Истчоник изображения: Amelia Holowaty Krales / The Verge

Истчоник изображения: Amelia Holowaty Krales / The Verge

Toyota планирует выделить $1,29 миллиарда на постройку нового завода, производство на котором планируется начать в 2025 году. По словам Криса Рейнольдса (Chris Reynolds), в первый год Toyota планирует произвести 1,2 миллиона аккумуляторных батарей для своих будущих электромобилей. Рейнольдс говорит, что эта инвестиция является крупнейшим вливанием частного капитала в истории Северной Каролины. Она создаст не менее 1750 новых рабочих мест в регионе. Однако без денег налогоплательщиков завод не обойдётся. Сообщается, что Комитет по экономическим инвестициям Северной Каролины одобрил пакет налоговых льгот на сумму $438,7 миллиона, чтобы поощрить строительство предприятия Toyota в штате.

Ford и южнокорейский производитель аккумуляторов SK innovation инвестируют $11,4 миллиарда в постройку нескольких новых заводов в Теннесси и Кентукки, в то время как GM и LG Chem планируют запустить четыре фабрики по производству аккумуляторов в США. В Европе Volkswagen собирается к 2030 году запустить шесть предприятий по производству аккумуляторных элементов, а Tesla близка к завершению завода по производству батарей в Берлине. Предполагается, что он сможет обеспечить масштабы производства, соответствующие нынешним мировым производственным мощностям по выпуску АКБ. По данным аналитической компании GlobalData, масштабы производства возрастут с 95,3 ГВт·ч в 2020 году до 410,5 ГВт·ч в 2024 году.

В данный момент в Вашингтоне, столице США, ведутся дебаты о введении льготы в размере до $12 500 на покупку электромобилей, сделанных в США членами профсоюзов, в то время как для остальных авто эта сумма составит $7 500. Эти обсуждения вызвали негативную реакцию со стороны производителей, не входящих в профсоюзы, таких как Tesla и Toyota. Представитель последней обвинил президента США в «игре в политику с окружающей средой».

Хотя Toyota была одним из первых производителей бензоэлектрических гибридов с Prius, теперь она находится в позиции догоняющего. Она пытается догнать такие компании, как Nissan, и, как сообщается, лоббирует замедление перехода США на электромобили.

General Motors построит катодный завод в Северной Америке для создания электромобильных батарей

General Motors объявила, что построит новый катодный завод в Северной Америке, который будет производить компоненты для аккумуляторных батарей для электромобилей. Завод, строящийся в рамках совместного предприятия с южнокорейской Posco Chemical, будет обрабатывать активный катодный материал (CAM), на который приходится около 40 % стоимости аккумуляторной батареи.

 Источник изображения: The Verge

Источник изображения: The Verge

Как и остальные автопроизводители, GM стремится расширить модельный ряд электромобилей. Компания обещает инвестировать $27 миллиардов в разработку и запуск производства 30 новых моделей авто на электрической тяге к 2025 году. Чтобы осуществить эти планы, GM пытается укрепить свою цепочку поставок. Компания заявила, что потратит более $4 миллиардов на строительство двух заводов по производству аккумуляторов в Северной Америке в партнёрстве с LG Chem.

Новый катодный завод будет поставлять материалы для производства аккумуляторов на два автомобильных завода в Огайо и Теннеси, которые в настоящее время строятся. Кроме того, к средине десятилетия GM планирует построить ещё два завода по производству аккумуляторных ячеек. GM не раскрыла расположение нового катодного завода, но заявила, что он будет запущен в 2024 году.

GM заявляет, что намерена отказаться от кобальта, который является самым дорогим материалом для аккумуляторов, в своих батареях, и изучает альтернативные технологии производства элементов питания. Компания недавно заключила сделку по добыче лития, ключевого материала для производства аккумуляторов, из геотермальных месторождений в США. Другие усилия компании включают в себя создание нового исследовательского центра в Мичигане, занимающегося разработкой более долговечных и экологически безопасных батарей для электромобилей.

Tesla назвала «неточной» информацию о выходе завода в Шанхае на выпуск 500 тыс. электромобилей в год

Tesla заявила, что отчёт аналитического центра EV100, в котором приводились слова вице-президента китайского подразделения о выходе шанхайского завода компании на производительность в 500 000 машин в год, является «неточным».

 Источник изображения: Blomst / pixabay.com

Источник изображения: Blomst / pixabay.com

Китайский аналитический центр EV100 ранее опубликовал эти данные в своём официальном аккаунте WeChat со ссылкой на вице-президента Tesla China Тао Линь (Tao Lin). Представитель материнской Tesla назвал данный показатель неточным, однако он не стал вдаваться в подробности, но сослался на отчёт автопроизводителя по итогам III квартала, в ходе которого было заявлено, что по итогам текущего года объём производства на заводе в Шанхае может превысить 450 000 единиц.

Центр EV100 обновил свою публикацию, удалив из неё упоминание 500 тыс. автомобилей без объяснения причин, однако в материале было сохранено заявление госпожи Тао о том, что более 90 % цепочек поставок для шанхайского предприятия будет локализовано в Китае. Эту информацию компания подтвердила.

В сентябре агентство Reuters со ссылкой на собственные источники сообщило, что по итогам первых девяти месяцев 2021 года завод Tesla в Шанхае собирался выйти на 300 000 машин. Как стало известно позже, компании это удалось, и к октябрю включительно на предприятии было собрано 350 000 электромобилей в 2021 году. На заводе выпускаются седаны Model 3 и кроссоверы Model Y, предназначенные как для китайского рынка, так и для экспорта, включая Германию и Японию.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Видео: список целевых платформ и отрывки игрового процесса в новом трейлере экшен-приключения I, the Inquisitor 44 мин.
Clearview AI оштрафовали на $9,5 млн и обязали удалить данные жителей Великобритании 3 ч.
Минцифры хочет ограничить разработку ПО госсектором для повышения заработка IT-компаний 4 ч.
Президент Европейского центробанка назвала криптовалюты бесполезными и ничем не обеспеченными 4 ч.
Большое обновление эмулятора PCSX2: тёмная тема, поддержка DualShock 4 и DualSense, улучшенный интерфейс 5 ч.
Шаги Microsoft в ответ на жалобы европейских облачных провайдеров посчитали недостаточными 6 ч.
Еженедельный чарт Steam: вампирская выживалка V Rising прервала пятинедельное лидерство Steam Deck 7 ч.
Институт развития интернета выделил четверть миллиарда рублей на русскую Ghost of Tsushima о периоде Смутного времени 7 ч.
Хакеры используют VPN, Proxy и ботнет-сети для организации DDoS-атак в России 8 ч.
С выходом из раннего доступа аниме-боевик Lost Epic появится на консолях PlayStation 8 ч.