BYD планирует инвестировать €2 млрд в создание сети станций Flash Charging («быстрой зарядки») для электромобилей по всей Европе. Первые общедоступные станции, каждая из которых способна выдавать до 1,5 МВт мощности через один разъём, были запущены в Германии и Великобритании в этом месяце.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображений: Klaus Hartmann/ BYD

Станции Flash Charging от BYD значительно мощнее, чем станции Tesla Supercharger. Для сравнения: новейшие станции Tesla Supercharger V4 могут обеспечивать мощность до 500 кВт, а станции Tesla Supercharger V3 — до 250 кВт.

Система Flash Charging, анонсированная в марте этого года, работает в паре с батареей Blade второго поколения от BYD на базе архитектуры Super e-Platform. Для совместимых электромобилей с поддержкой систем 800 В+ зарядка с 10 до 70 % занимает примерно 5 минут. За 9 минут батарея электромобиля заряжается с 10 до 97 %.

Согласно данным BYD, 5-минутная зарядка обеспечивает примерно 400 км запаса хода для поддерживаемых электромобилей. Компания уже выпустила несколько моделей с поддержкой этой технологии — от роскошных электрических суперкаров до некоторых своих самых популярных кроссоверов.

Denza Z9 GT — один из первых электромобилей премиум-класса, предлагаемых в Европе, — получил поддержку новой технологии. Его можно почти полностью зарядить за 12 минут даже при температуре до –30 °C.

BYD планирует установить 3000 зарядных станций по всей Европе к концу 2026 года, из которых 300 будут расположены в Великобритании. Установка осуществляется как в дилерских центрах Denza, так и на сторонних площадках. Первые покупатели автомобилей BYD в Великобритании получат 18 месяцев бесплатной зарядки. Также компания планирует внедрить поддержку этой технологии во все модели электромобилей с меньшим запасом хода, чем у серии Denza, в Великобритании и Европе в течение следующих нескольких лет.

По данным ACEA, рыночная доля BYD в ЕС выросла с 0,8 до 1,9 % за первые четыре месяца 2026 года. Ещё более быстрый рост наблюдается в Великобритании, где компания занимает 3,4 % рынка, опережая Renault и Volvo Cars.

Компания Xiaomi представила новый пауэрбанк ёмкостью 20 000 мА·ч, расширив линейку зарядных аксессуаров. Устройство с незамысловатым названием Xiaomi 20 000mAh 22,5W Power Bank (2026) уже доступно на китайском рынке по цене в 149 юаней (около €19).

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображений: Xiaomi

Новый пауэрбанк сохранил довольно простой дизайн, напоминающий предыдущие модели бренда. Он доступен в светло-сером и тёмно-сером цветовых вариантах, а его вес составляет 343 г. Наряду со встроенным кабелем USB Type-C в конструкции предусмотрен ещё один интерфейс USB Type-C и один USB Type-A. Все три порта поддерживают зарядку на скорости 22,5 Вт. Это не прорыв по меркам 2026 года, но такой мощности вполне достаточно для зарядки смартфонов и небольших гаджетов, таких как наушники или смарт-часы.

Пауэрбанк Xiaomi поддерживает двунаправленную зарядку мощностью 22,5 Вт. Это означает, что он может накапливать и отдавать энергию с одной скоростью. По данным производителя, новинка может зарядить смартфон Xiaomi 17 до 25 % за 30 минут, тогда как аккумулятор iPhone 17 за тот же период зарядится до 46 %.

В конструкции пауэрбанка используется два элемента питания ёмкостью 10 000 мА·ч каждый. Имеется защита от перезаряда, перегрева, коротких замыканий и других распространённых рисков. Поддерживается одновременная зарядка нескольких устройств. Главная особенность устройства в наличии встроенного кабеля, за счёт чего пользователи могут заряжать свои устройства без необходимости носить отдельный кабель.

Несмотря на относительно высокую цену и некоторые недочёты в программном плане, геймпад Steam Controller оказался успехом для Valve. Он комплектуется удобным зарядным устройством, благодаря которому остаётся постоянно готовым к работе. Но это зарядное устройство оказалось травмоопасным.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: steampowered.com

Пользователь сообщества Reddit обнаружил, что зарядка для Steam Controller, будучи подключённой к сети, постоянно остаётся активной — когда геймпад снимается с держателя, маленькие металлические контакты не отключаются. Владелец геймпада испытал это на собственном примере, когда коснулся этих контактов ремешком своих умных часов. У них оказался ремешок с магнитной застёжкой, то есть с металлической токопроводящей конструкцией. В итоге устройство попыталось «зарядить» этот ремешок и зашипело от короткого замыкания.

Источник изображения: reddit.com

Такие решения использует не только Valve, но и другие производители: основной бюджет продукта вкладывается в геймпад, а на зарядном устройстве они экономят, чтобы удержать относительно невысокую цену. Конструкцию можно было бы изменить добавив дополнительный контакт, как это сделано в разъёме питания 12VHPWR на последних видеокартах Nvidia. Возможно, Valve предупредила об угрозе со стороны зарядного устройства Steam Controller в инструкции к нему — это уточнить не удалось. Если нет, то такой пункт следует включить в документацию, иначе производителя могут засудить.

Китайская компания BYD ещё весной 2022 года прекратила выпуск легковых автомобилей исключительно с ДВС, с тех пор все машины принадлежащих ей марок являются либо гибридами, либо электромобилями в чистом виде. BYD стала крупнейшим производителем подобной техники в мире, но за пределами Китая ей только предстоит завоёвывать сердца потребителей.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображения: BYD

Глава международного бизнеса BYD Стелла Ли (Stella Li), как сообщает Financial Times, на этой неделе пояснила, с помощью какой технологии компания собирается обращать в своих клиентов потребителей по всему миру, привыкших пользоваться транспортными средствами исключительно с ДВС. Технология экспресс-зарядки, которая позволяет восполнить запас хода электромобиля всего за пять минут, растопит сердца многих скептиков, как убеждено руководство BYD. «Теперь у BYD появляется возможность занять 100 % рынка», — заявила Стелла Ли, оценивая важность технологии скоростной зарядки для дальнейшей экспансии продукции данной марки на мировом рынке. Именно эта технология, по её мнению, в будущем позволит электромобилям и гибридам на равных конкурировать с машинами на ископаемых видах топлива. Как считает глава BYD, именно длительное время зарядки является последним барьером, отделяющим электромобили от массового распространения на планете.

В качестве примера приводится ситуация на рынке Великобритании, где позиции BYD сильны именно в сегменте легкового транспорта на электротяге, но при этом компания вряд ли может претендовать на оставшиеся 70 % местного рынка. Технология экспресс-зарядки впервые была продемонстрирована BYD год назад, но только недавно компания заявила о своих намерениях построить 3000 совместимых с ней зарядных станций на территории Европы. Снизить нагрузку на региональные электросети BYD собирается не только благодаря формированию «буферных» стационарных хранилищ электроэнергии на основе аккумуляторов, но и благодаря применению солнечных панелей для выработки электроэнергии.

Только в этом году BYD построит 20 000 станций скоростной зарядки в Китае и около 6000 за его пределами. Компания полна решимости построить своё третье предприятие в Европе, чтобы получить возможность не только собирать в регионе электромобили, но и выпускать важнейшие компоненты для них. BYD не привлекает идея сотрудничества с европейскими автопроизводителями, часть сборочных мощностей которых сейчас простаивает. Компания предпочитает либо строить новые предприятия чисто под себя, либо полностью контролировать чужие предприятия. По словам Стеллы Ли, совместные предприятия не дают той свободы и скорости принятия решений, которые характерны для собственной бизнес-культуры BYD. Впрочем, компания при этом открыта к сотрудничеству с европейскими автопроизводителями в тех сферах, которые не имеют прямого отношения к сборке электромобилей. Например, она готова снабжать конкурентов своими тяговыми батареями.

Китайский автоконцерн BYD в прошлом году обогнал Tesla и стал крупнейшим в мире производителем электромобилей, а теперь намерен конкурировать с Porsche и BMW на европейском рынке автомобилей класса люкс. Под брендом Denza компания представила премиальный электромобиль Z9GT, который можно зарядить до 70 % всего за пять минут и почти полностью за 12 минут, даже при температуре до -30 °C.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображений: Denza

Глава международного подразделения BYD Стелла Ли (Stella Li) заявила, что Z9GT знаменует собой важную веху в процессе глобального внедрения технологии быстрой зарядки. Китайский автопроизводитель агрессивно расширяет своё присутствие в Великобритании и Европе, предлагая доступные электромобили и подключаемые гибриды, поскольку продажи на внутреннем китайском рынке находятся под давлением из-за правительственных мер по ограничению ценовой конкуренции.

BYD впервые продемонстрировала свою технологию «быстрой зарядки», позволяющую заряжать электромобиль почти так же быстро, как заправлять автомобиль бензином, год назад. Модель Z9GT, входящая в премиальный бренд Denza, может зарядиться на 70 % за пять минут и почти полностью за 12 минут, даже при температуре до -30 °C. Автомобиль имеет запас хода до 800 км и будет запущен в Европе в следующем месяце, а в Великобритании — летом. Цены пока не объявлены.

Продажи BYD в Китае в феврале упали на 41 % по сравнению с тем же месяцем 2025 года, что стало самым большим падением за пять лет. Аналитики ожидают восстановления продаж лишь во втором квартале, после запуска ещё нескольких моделей с технологией быстрой зарядки. В то же время, по данным торговой организации Acea, продажи BYD в Великобритании и Европе в прошлом году выросли более чем втрое, достигнув почти 190 000 автомобилей. По состоянию на январь, доля рынка в ЕС составляла 1,7 %, а на рынке Великобритании в прошлом месяце — 2,4 %.

Выпуск Z9GT знаменует собой расширение предложения BYD от массового рынка к сегменту автомобилей премиум-класса. BYD создала совместное предприятие Denza с Mercedes-Benz ещё в 2010 году и получила полный контроль над ним в 2024 году.

BYD планирует начать развёртывание сотен своих быстрых зарядных станций в Европе уже в этом году. Сейчас у компании более 4200 таких станций в Китае, и к концу года планируется довести их количество до 20 000 по всему миру. Этот шаг перекликается с быстрыми станциями зарядки Supercharger от Tesla, которые помогли продвинуть бренд и сохранить лояльность клиентов.

В прошлом году продажи электромобилей резко выросли, составив 17,4 % от общего объёма продаж в ЕС, по сравнению с 13,6 % в 2024 году. В декабре модели с аккумуляторным питанием впервые обогнали бензиновые автомобили по этому показателю, и продажи продолжают расти в этом году. Однако уровень проникновения значительно различается по всему континенту: во многих частях Восточной Европы по-прежнему отсутствует зарядная инфраструктура.

Некоторые представители отрасли утверждают, что наличие широко распространённой общественной и домашней зарядной инфраструктуры будет иметь большее значение для увеличения числа электромобилей, чем сверхбыстрая зарядка, предлагаемая такими компаниями, как BYD и CATL.

Как стало известно, ещё в январе 2026 года в шведском городе Норрчёпинг финская компания Kempower провела мероприятие MCS Live Winter Days, посвящённое демонстрации мегаваттной зарядки (Megawatt Charging System, MCS) для тяжелых электрических грузовиков в условиях морозов. Низкие температуры пока отпугивают автоперевозчиков от эксплуатации электромобилей, но всё не так страшно, как кажется. Мороз — не помеха мощной зарядной станции.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: Kempower

В тестировании мощной зарядной станции приняли участие три ведущих европейских производителя грузовиков — MAN Truck & Bus, Scania и Volvo. Мероприятие проходило на автобазе компании Alfredsson Transport AB, которая с 2015 года использует исключительно электромобили и стала первой в Швеции площадкой для эксплуатации зарядок мегаваттного класса. В частности, там развёрнуто 12 точек для подключения мощностью до 1,2 МВт каждая.

Технология Megawatt Charging System позволяет заряжать электромобили тяжелого класса на уровне до 1–1,2 МВт с использованием жидкостного охлаждения. Для этого задействован стандартный протокол, предусмотренный для таких зарядок. Например, компания MAN продемонстрировала свой грузовик eTGX с батареей до 480 кВт·ч и запасом хода около 500 км: зарядка на мощности 750 кВт добавляет примерно 350 км всего за 45 минут работы.

Тесты подтвердили стабильную работу системы даже при отрицательных температурах, включая надежную связь между грузовиком и зарядным устройством, а также контролируемую производительность без значительных потерь эффективности.

Результаты демонстрации показали зрелость технологии MCS для реального применения в коммерческом транспорте. Участники отметили успешную интеграцию аппаратного и программного обеспечения, а также отсутствие критических проблем в холодную погоду. Это мероприятие продолжило серию испытаний после первой публичной демонстрации зарядки по протоколу MCS в августе 2025 года (тоже на грузовике Scania с оборудованием Kempower).

Отметим, что автобаза в Норрчёпинге дополнительно оснащена аккумуляторами ёмкостью 2,4 МВт·ч и солнечными панелями мощностью 400 кВт, что помогает оптимизировать затраты на электроэнергию. Аккумуляторный буфер также необходим для того, чтобы одновременная зарядка двух–трёх грузовиков на максимально допустимой мощности 1,2 МВт не «убила» подключение к городской энергораспределительной сети, мощность которого составляет всего 2,4 МВт. Запас энергии в аккумуляторах компенсирует чрезмерную нагрузку на городскую сеть. Но только представьте, если такой транспорт станет по-настоящему массовым! Властям определённо стоит обратить внимание на развитие энергосетей.

Компания Ugreen предлагает широкий ассортимент аксессуаров для смартфонов и не только. Она известна главным образом своими зарядками и пауэрбанками, но в её арсенале есть и другие интересные гаджеты. Здесь мы подробнее расскажем о трёх свежих устройствах компании — как классических, так и не совсем привычных.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображений: Ugreen

Начнём с классического пауэрбанка — Ugreen Nexode ёмкостью 25 000 мА·ч и мощностью 165 Вт. Такой способен не только много раз полностью зарядить смартфон, но и полноценно питать ноутбук — и даже не один, что делает устройство по-настоящему универсальным. К тому же благодаря относительно компактным габаритам его можно брать куда угодно: Ugreen даже заявляет, что с ним пустят на борт самолёта, поскольку его ёмкость составляет 90 Вт·ч (но всё же перед путешествием лучше перепроверить требования авиакомпании).

Внешний аккумулятор Ugreen Nexode 165 Вт 25 000 мА·ч оснащён парой встроенных кабелей с разъёмами USB Type-C, так что с пауэрбанком не придётся брать с собой ещё и кабель. Дополнительно имеются порт USB-C и USB-A. Встроенные кабели, к тому же, имеют магнитное крепление, так что они не будут болтаться вокруг пауэрбанка, а всегда будут аккуратно лежать на своём месте.

Один из встроенных кабелей USB-C способен выдавать ток мощностью до 140 Вт. Другой ограничен 65 Вт, и такую же мощность может обеспечить порт USB-C, тогда как USB-A максимум способен на 33 Вт. Допускаются разные комбинации питания, но максимум одновременно пауэрбанк способен отдавать ток мощностью до 165 Вт. Сам портативный аккумулятор заряжается с мощностью до 90 Вт, так что восполнить его заряд получится довольно быстро.

В основе Ugreen Nexode 165 Вт 25 000 мА·ч лежат элементы типа 21700 автомобильного класса, которые отличаются стабильностью и безопасностью. Ugreen подчёркивает наличие систем защиты от превышения напряжения, перегрузки по току, перезаряда и чрезмерной разрядки, перегрева, а также от короткого замыкания.

Другим занимательным гаджетом Ugreen является зарядное устройство Nexode 100 Вт с выдвижным кабелем. Его главной отличительной особенностью является сочетание компактных габаритов и высокой мощности, а также способность питать до четырёх устройств одновременно. Это делает устройство удобным вариантом для тех, кто часто путешествует или ездит в командировки — удобно, когда зарядка не занимает много места и способна сразу питать все устройства.

А наличие встроенного выдвижного кабеля длиной 75 см позволяет не беспокоиться о забытой проводке — универсальный USB-C у этой зарядки всегда под рукой. Помимо встроенного кабеля, имеется ещё пара портов USB-C, а также один USB-A. Кабель и первый порт USB-C способны выдавать до 100 Вт мощности, тогда как второй USB-C обеспечивает до 30 Вт, а USB-A — до 22,5 Вт. Одновременно можно подзаряжать до четырёх устройств, но общая мощность составит всё же 100 Вт — этого будет достаточно для одновременной зарядки ноутбука и смартфона, а также хватит для наушников.

Здесь Ugreen также отмечает высокий уровень качества и безопасности устройства. Есть защита от слишком высокого и слишком низкого напряжения, перегрузки по току, короткого замыкания и перегрева.

Наконец, Ugreen предлагает USB-концентратор 12-в-1, который позволяет превратить один порт USB-C в полноценный хаб со всеми необходимыми разъёмами. Это особенно актуально для пользователей тонких ноутбуков, которые нередко весьма ограничены в выборе разъёмов, предлагая лишь несколько USB и один видеовыход.

В случае с устройством Ugreen пользователь получает сразу 12 разъёмов:

• DisplayPort 1.4 (до 4K 120 Гц);
• 2× HDMI 2.0 (до 4K 60 Гц);
• 2× USB-C 3.2;
• 2× USB-A 2.0;
• USB-C Power Delivery до 100 Вт;
• RJ-45 (1 Гбит/с);
• слоты под SD и microSD-карты;
• аудиовыход 3,5 мм.

Подключается концентратор к ноутбуку через USB-C-кабель длиной 40 см, чего должно быть достаточно для большинства сценариев — от подключения внешнего монитора и накопителей до питания самого ноутбука.

Все перечисленные устройства Ugreen уже доступны в продаже.

Решение Apple поставлять новые MacBook Pro с процессорами M5 в страны Евросоюза и Великобританию без адаптеров питания вызвало недоумение общественности. Однако утверждения о том, что компания сделала это из-за действующих в регионе законов, не соответствуют действительности — Apple поступила так, руководствуясь исключительно собственными соображениями.

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображений: apple.com

Представив новые MacBook Pro на чипах M5, Apple без дополнительных анонсов указала в своём интернет-магазине, что покупатели 14-дюймовой модели из Великобритании и ЕС не получат в комплекте зарядного устройства. Производитель положит в коробку кабель MagSafe 3, но совместимый адаптер питания USB Type-C потребителю придётся приобретать отдельно. Американские покупатели, в свою очередь, получат адаптер питания USB Type-C мощностью 70 Вт в комплекте бесплатно.

Высказывалось предположение, что решение было обусловлено новыми экологическими нормами, которые начали действовать в Европе: якобы местные власти запретили производителям комплектовать новую электронику адаптерами питания во имя сокращения отходов. Но это не так. В регионе действительно действует «Директива о едином зарядном устройстве» от 2022 года, призванная стандартизировать зарядные порты и дать потребителям гибкость при покупке новой электроники. Она требует, чтобы проводная зарядка всех продаваемых в ЕС смартфонов, планшетов и ноутбуков осуществлялась через порт USB Type-C. Ещё одно требование документа — предоставлять потребителям возможность приобрести гаджет без зарядного устройства, чтобы в регионе не накапливались электронные отходы.

Однако закон не запрещает комплектовать продукцию адаптерами питания. На практике это означает, что компании обязаны предоставлять версию каждого продукта без зарядного устройства, но не более того. Таким образом, решение Apple полностью убрать адаптер из комплектов продуктов для ЕС — это не выполнение требования закона. Компания могла бы включать адаптер питания бесплатно при оформлении заказа при условии, что доступна версия без него. А Великобритания здесь вообще ни при чём, поскольку она уже не входит в Евросоюз.

Поэтому реализация зарядных устройств отдельно — это бизнес-решение Apple, а не юридическая необходимость. Такой подход упрощает упаковку и логистику, избавляя от необходимости создавать новые товарные позиции в регионе, но увеличивает расходы для клиентов, у которых нет совместимого зарядного устройства.

Компания впервые изъяла зарядные устройства из комплекта iPhone в 2020 году, сославшись на экологические преимущества уменьшенной упаковки и сокращение числа лишних аксессуаров; впоследствии инициатива распространилась и на другую продукцию. В нескольких европейских странах новый 14-дюймовый MacBook Pro оказался на €100 дешевле предшественника, а в Великобритании цена на него не изменилась.

Согласно информации из интернет-магазина Apple, новый 14-дюймовый MacBook Pro с чипом M5 не комплектуется зарядным устройством в европейских странах, включая Великобританию, Ирландию, Германию, Италию, Францию, Испанию, Нидерланды, Норвегию и другие. В США и всех других странах за пределами Европы новый MacBook Pro поставляется с адаптером питания Apple USB Type-C мощностью 70 Вт.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображений: Apple

На протяжении нескольких последних лет Apple планомерно и последовательно отказывалась от комплектации многих своих продуктов зарядными устройствами, объясняя это стремлением к защите окружающей среды, а не копеечной экономией. Кроме того, новые правила Евросоюза ужесточили процедуру утилизации электронных отходов.

В Европе в комплект с 14-дюймовым MacBook Pro входит лишь кабель USB Type-C — MagSafe 3.

Для примера, в Германии адаптер питания USB Type-C мощностью 70 Вт стоит €65 (5950 ₽).

Компания Xiaomi представила серию флагманов Xiaomi 17, представители которой, вероятно, являются первыми в мире смартфонами с поддержкой сверхбыстрой зарядки мощностью 100 Вт по универсальному протоколу USB Power Delivery PPS. Это большой шаг в сторону от присущих китайским производителям проприетарных технологий зарядки.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Источник изображений: Xiaomi

Таким образом, для зарядки Xiaomi 17 и его старших собратьев Pro и Pro Max с максимальной скоростью подойдёт любой адаптер с USB Power Delivery PPS и соответствующей мощностью, например от ноутбука — фирменное зарядное устройство не потребуется. Кроме того, смартфон сможет автоматически получать от любого адаптера питания с PPS его максимальную мощность и заряжаться с наибольшей возможной скоростью, даже если сам блок питания не поддерживает полные 100 Вт.

Это разительно отличается от подхода, практикуемого многими китайскими производителями: для быстрой зарядки они разработали множество собственных проприетарных технологий. В результате смартфон может заряжаться с максимальной скоростью только от фирменного блока питания, а при подключении к стороннему адаптеру, даже очень мощному, скорость зарядки падает до минимума — в лучшем случае до 15 Вт. Аналитики полагают, что решение Xiaomi перейти на отраслевой стандарт, продвигаемый, в частности, Qualcomm, может положить конец фрагментации рынка.

Также внедрение Xiaomi стандартной зарядки на 100 Вт выставляет не в лучшем свете Google и Samsung, смартфоны которых также поддерживают PPS, но с гораздо меньшей мощностью. Зарядка Pixel ограничена 39 Вт для старших моделей, а Galaxy S25 Ultra — 45 Вт. Базовый же Galaxy S25 и вовсе довольствуется 25 Вт и заряжается до 100 % за 77 минут, тогда как даже самый доступный Xiaomi 17 справляется с этим примерно за 40 минут. Как пишет Android Authority, Google следует прекратить экономить на технологиях аккумуляторов, а Samsung — перестать медлить с внедрением более мощной версии PPS на всех моделях, а не только на флагманах.

Особняком стоит Apple. Новая серия iPhone 17, несмотря на ускоренную зарядку, использует протокол USB PD 3.2 с Adaptive Voltage Supply (AVS), а не PPS. Это создаёт дополнительные барьеры для совместимости и вынуждает пользователей приобретать специализированные адаптеры. Эксперты отмечают, что поддержка PPS позволила бы Apple достичь высокой скорости зарядки без ущерба для универсальности и экологичности.

Теперь же, когда Xiaomi доказала техническую реализуемость 100-ваттной зарядки через PPS, крупным производителям станет сложнее оправдывать сохранение отдельных стандартов питания и медленной зарядки в целом.

Комиссия по безопасности потребительских товаров США (USCPSC) представила подробную информацию о пяти моделях портативных зарядных устройств, которые компания Anker отозвала ранее в этом году. Агентство получило 33 сообщения о случаях возгораний и взрывов, вызванных этими зарядными устройствами, четыре из которых привели к лёгким ожогам, а один к серьёзному материальному ущербу.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: cpsc.gov

По сообщению The Verge, отзыву подлежит около 481 000 внешних аккумуляторов Anker, проданных с августа 2023 года по июнь 2025 года через розничные и онлайн-платформы, включая Best Buy, Target, Amazon, AliExpress, Walmart, eBay и TikTok. Под отзыв попали пять моделей: Anker Power Bank (модели A1257 и A1647), Anker MagGo Power Bank (модель A1652) и Anker Zolo Power Bank (модели A1681 и A1689). Все они представляют собой внешние аккумуляторы, предназначенные для зарядки смартфонов и планшетов через USB-кабель.

Представители Anker отметили, что вероятность неисправности каждого отдельного устройства считается минимальной, однако отзыв был объявлен из соображений максимальной осторожности после выявления потенциальной проблемы с литий-ионными элементами одного из поставщиков компании.

Владельцам отозванных устройств рекомендуется прекратить их эксплуатацию и передать на утилизацию в специализированные пункты приёма, в которых есть возможность безопасно обращаться с литий-ионными батареями. Запрещено выбрасывать такие устройства в мусорные контейнеры, баки для вторсырья или ящики для сбора использованных батарей в магазинах. Взамен Anker предлагает полный возврат денежных средств или подарочную карту на покупку других товаров бренда, для чего необходимо заполнить форму на сайте компании, указать серийный номер пауэрбанка и приложить чек на покупку.

Ранее в этом месяце Apple представила новые смартфоны iPhone 17, а также сверхтонкий iPhone Air толщиной всего 5,6 мм. Теперь же компания выпустила новое зарядное устройство Apple 40W Dynamic Power Adapter with 60W Max — компактный GaN-адаптер мощностью до 60 Вт, способное обеспечить максимальную скорость зарядки для последних моделей смартфонов.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображений: appleinsider.com

Apple традиционно уделяет внимание балансу между скоростью и безопасностью зарядки. Инженеры компании сознательно ограничивают пиковую мощность, чтобы избежать перегрева и ускоренной деградации аккумулятора. Поэтому сверхбыстрые режимы доступны только с фирменными адаптерами и работают оптимально лишь на определённых уровнях заряда батареи. Этот подход отражает философию Apple: инновации не должны снижать надёжность и долговечность устройства.

Все модели iPhone 17 поддерживают новейшую спецификацию USB Power Delivery 3.2 AVS (Adjustable Voltage Supply). Для раскрытия её возможностей и предназначен новый адаптер Apple, номинально рассчитанный на 40 Вт, но способный выдавать до 60 Вт в пиковом режиме. Технология AVS позволяет гибко регулировать напряжение, что обеспечивает более быструю и стабильную зарядку без потерь и перегрева.

Фактические тесты показывают, что новый адаптер в первую очередь рассчитан именно на новые смартфоны. Например, стандартный iPhone 17 заряжается с ним до 50 % всего за 20 минут, а более тонкий iPhone Air достигает этого же уровня примерно за 30 минут. Эти показатели совпадают с официальными заявлениями Apple и подтверждают, что режим пиковой мощности наиболее эффективен именно при зарядке iPhone.

Таким образом, хотя устройство продаётся как 40-ваттное с максимумом в 60 Вт, оно не предназначено длительно питать ноутбуки или устройства с высоким энергопотреблением (например, MacBook Pro). Полноценную работу таких устройств оно может обеспечить лишь временно.

Адаптер уже доступен на официальном сайте Apple и других площадках по цене $39, как и прежний 30-ваттный адаптер, который при этом был снят с продажи. Это делает его одним из наиболее компактных и относительно недорогих решений с поддержкой USB-PD 3.2 AVS на рынке. Конкуренцию Apple составляют новые зарядные устройства от Google (Pixel Flex Dual Port 67 W) и Anker, которые уже поддерживают AVS.

Технологии экспресс-зарядки электромобилей эволюционируют сразу на нескольких направлениях. Помимо зарядных станций высокой мощности, для реализации всех преимуществ к работе с такими технологиями должны быть готовы бортовые системы электромобиля. Shell изобрела охлаждающую жидкость, которая позволит сократить время зарядки электромобиля до десяти минут.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: Shell

Жидкостное охлаждение тяговых батарей получает всё большее распространение, хотя уместнее говорить о управлении тепловыми режимами работы батареи. В частности, когда на улице мороз, жидкость помогает подогревать батарею, чтобы она лучше принимала и отдавала заряд. Британский нефтяной концерн Shell в сотрудничестве с компанией RML Group разработал жидкость, которая позволяет зарядить экспериментальную батарею ёмкостью 34 кВт·ч с 10 до 80 % менее чем за десять минут. При этом элементы батареи не подвергаются опасному нагреву, возникающему в результате воздействия высоких токов зарядки, а значит, ресурс аккумуляторных ячеек не страдает в той мере, в какой это наблюдается при использовании экспресс-зарядки без дополнительного охлаждения.

Как рассуждает Shell, если подобную батарею с охлаждающей жидкостью EV-Plus установить на электромобиль с тщательно выверенной аэродинамикой, обеспечивающей расход электроэнергии не более 1 кВт·ч на 10 км пробега, то за минуту можно будет восполнять до 24 км запаса хода. Традиционные по своей конструкции электромобили, по данным Shell, способны за минуту зарядки восстанавливать только 5 км запаса хода. Само собой, на батареях большей ёмкости время зарядки наверняка превысит указанные Shell десять минут, но само появление на рынке такой жидкости позволит существенно облегчить жизнь владельцам электромобилей.

Чтобы повысить эффективность охлаждения, Shell наделила жидкость EV-Plus диэлектрическими свойствами. Другими словами, эта жидкость не проводит электрический ток, а потому может смело контактировать со всеми внутренними элементами тяговой батареи. Как отмечают представители компании, создать такую жидкость Shell помог богатый опыт производства трансформаторных масел для энергетической отрасли. Когда жидкость EV-Plus начнёт применяться партнёрами Shell, не уточняется, но учитывая глобальный масштаб бизнеса компании, ею наверняка захотят воспользоваться автопроизводители по всему миру.

Для многих жителей мегаполисов идея покупки электромобиля остаётся далёкой от практической реализации по причине зависимости от публичной сети зарядных станций, которая предлагает не самые выгодные тарифы. Volkswagen утверждает, что при грамотной организации в сочетании со способностью электромобиля отдавать заряд обратно в сеть можно экономить на его эксплуатации до 75 %.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: Volkswagen

Впрочем, в пресс-релизе немецкого автогиганта на эту тему делается ряд важных ремарок. Размер экономии определён из следующих условий: семья из четырёх человек потребляет в год не более 4 МВт электроэнергии и эксплуатирует электромобиль с ёмкостью тяговой батареи 77 кВт·ч, проезжая на нём не более 5500 км в год. При этом её частный дом оснащается солнечными панелями совокупной отдачей до 7,5 кВт и системой стационарного хранения электроэнергии на 5 кВт·ч. Наконец, поставщик электроэнергии позволяет этим условным клиентам пользоваться динамическим тарифом, а потребление электричества в быту регулируется специальной системой энергосбережения.

Так или иначе, дочерняя компания Volkswagen — Elli, запускает в Германии пилотный проект по использованию технологий двунаправленной зарядки электромобилей соответствующей марки. Накапливая заряд в течение ночи, когда электроэнергия стоит дешевле, электромобиль в случае своей невостребованности как транспортного средства, в течение дня может отдавать заряд обратно в сеть по более высокому тарифу. Тем самым автовладелец получает возможность заработать на разнице тарифов, либо снизить собственные затраты на электроэнергию, как минимум. Так называемые «виртуальные электростанции» уже работают на территории Европы, предлагая гибкое распределение электроэнергии и выгодные тарифы.

Elli свою программу двунаправленной зарядки назвала незатейливо — «Bidi», от английского «bidirectional» (двунаправленный). Фирменная система для установки в частном доме подразумевает потребление до 11 кВт из локальной электросети, а также обратную передачу электроэнергии из стационарных батарей и тягового аккумулятора электромобиля. Естественно, в помощь этим батареям приданы и солнечные панели, которые в течение дня помогают накапливать заряд. Помимо прочего, такая инфраструктура позволяет меньше зависеть от внешних источников энергоснабжения, что критично при отключениях и перебоях в работе муниципальной энергосистемы.

Volkswagen отдельно подчёркивает, что её электромобили с версией программного обеспечения ID.Software 3.5 и выше, оснащённые тяговыми батареями ёмкостью 77 кВт·ч, технически способны отдавать заряд в электросеть. К концу этого десятилетия, как рассчитывают авторы инициативы, на территории Европы в виртуальную энергосистему будут объединены сотни тысяч электромобилей и домохозяйств. Elli также построит в Германии систему стационарного хранения электроэнергии ёмкостью до 40 МВт·ч на базе LFP-батарей PowerCo, чтобы способствовать развитию энергосистемы, ориентированной на получение электричества из возобновляемых источников.

По оценкам энергетической компании E.ON, в Германии сейчас зарегистрировано более 225 000 электромобилей, способных отдавать заряд обратно в сеть. Даже если задействовать в ночное время до 60 % этой потенциально свободной ёмкости, можно снабжать электроэнергией около 2,5 млн домохозяйств с 17:30 до 5:30 следующего дня.

Представленные недавно BMW электромобили на платформе Neue Klasse обладают способностью отдавать свой заряд в сеть. Подобные технические возможности также предлагают Ford, Nissan, Hyundai, Kia, Renault, Volvo и Volkswagen. Как было отмечено на мероприятии IAA Mobility в Германии, с развитием технологий автопилота до четвёртого уровня по классификации SAE возможность двунаправленной зарядки обретает новую ценность. Зарядившись ночью по дешёвому тарифу, электромобиль в течение дня может работать в качестве беспилотного такси, пока его владелец занят другими делами, не подразумевающими его эксплуатацию.

Baseus известна главным образом как производитель зарядных устройств и пауэрбанков, но также компания активно развивает линейку наушников. И в рамках выставки IFA 2025 компания представила кое-что необычное — семейство высококлассных наушников Inspire, разработанных совместно с компанией Bose — известным производителем аудиоустройств класса Hi-End. Таким образом Baseus хочет сделать качественный звук доступным каждому.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Ryzen и DDR5-6000 на чипах Samsung — G.Skill даёт добро

Флагманом новой серии стали полноразмерные беспроводные наушники Baseus Inspire XH1. Они поддерживают не только звук Sound by Bose, но и современные стандарты Hi-Res Audio с кодеком LDAC и объёмный звук Dolby Audio. Уникальная технология SoundFit позволяет автоматически подстраивать звучание под индивидуальные особенности слуха пользователя.

Особое внимание Baseus уделила системе шумоподавления: Inspire XH1 получили четыре слоя активного ANC, которые позволяют практически полностью избавиться от внешнего шума, а массив из пяти микрофонов и интеллектуальные алгоритмы DNN обеспечивают кристально чистую передачу голоса даже в условиях городского шума.

Аккумулятора хватает до 100 часов работы — один из лучших показателей на рынке, а быстрая зарядка обеспечивает до 12 часов воспроизведения после всего 10 минут у розетки. Для комфорта при длительном прослушивании используются мягкие амбушюры из искусственной кожи и лёгкое оголовье, а разнообразие расцветок — от строгого чёрного до лимитированных оранжевого и голубого вариантов — позволит подобрать модель под любой стиль.

Другой новинкой стали компактные беспроводные наушники Baseus Inspire XC1 открытого типа с клип-конструкцией. Производитель подчёркивает, что это первые в мире открытые наушники с двойной системой из динамического драйвера и арматурного излучателя Knowles, обеспечивающей глубокий бас и впечатляющую детализацию высоких частот даже без плотного прилегания к уху. Новинка поддерживает современные стандарты передачи звука, включая Hi-Res Audio Wireless и LDAC, а также технологию пространственного звучания Dolby.

Массив из четырёх микрофонов поддерживает шумоподавление. Весит каждый наушник всего 6 граммов, а специально разработанная воздушная подушечка делает их практически незаметными на ушах. Отмечается и прочная конструкция, выдерживающая 10 000 сгибаний. Не забыли и о практичности: защита от пыли и влаги по стандарту IP66, быстрая зарядка (2,5 часа разговоров за 10 минут в кейсе), мультипойнт-подключение и до 40 часов автономности с зарядным кейсом делают Inspire XC1 универсальным вариантом для спорта, прогулок и активного образа жизни.

Дополняет линейку полностью беспроводные наушники Baseus Inspire XP1, рассчитанные на повседневное использование. Новинка получила продвинутую систему адаптивного шумоподавления, автоматически подстраивающуюся под уровень окружающего шума громкостью до 50 дБ. А за качественный звук отвечают двойные диафрагмы с точной передачей низких и высоких частот, дополненные технологиями SuperBass 3.0 и SuperBalance 3.0 для наилучшей передачи музыки разных жанров.

Благодаря эргономичной форме и мягким силиконовым насадкам эти наушники удобно носить в течение всего дня. Массив из шести микрофонов с искусственным интеллектом не только блокирует посторонние шумы, но и эффективно борется с ветром — даже при сильных порывах собеседник услышит только голос пользователя. На одном заряде гарнитура работает до восьми часов, а с кейсом — до 45 часов. Есть и быстрая зарядка — +2,5 часа работы за 10 минут в кейсе.

Помимо аудиопродуктов, Baseus продемонстрировала на IFA 2025 и другие новые разработки. Например, умную камеру Baseus Security X1 Pro с уникальным двойным вращающимся модулем и поддержкой видео 3K Ultra HD. Она способна полностью охватывать помещение без слепых зон, оснащена солнечной панелью с функцией автотрекинга для полностью автономной работы и поддерживает расширяемую память до 512 Гбайт, что избавляет от необходимости подписки на облачные сервисы. Камера предназначена для работы как в доме, так и на улице. Поддерживается интеллектуальный режим работы, в котором камера определяет и записывает важные моменты вместо традиционного пассивного мониторинга.

Не обошлось и без новых решений для зарядки мобильных устройств — представлена серия устройств Baseus PicoGo II, в которую вошли проводные и беспроводные зарядки, а также пауэрбанки. Зарядное устройство PicoGo AE11 обладает мощностью 67 Вт в гораздо более компактном корпусе по сравнению с решениями конкурентов, равно как и более мощная модель PicoGo AE21 на 100 Вт. При этом последняя оснащена встроенным цифровым дисплеем и сворачивающимся 1,5-метровым кабелем. Обе новинки способны заряжать до трёх устройств одновременно.

Беспроводная зарядка PicoGo AF21 поддерживает стандарт Qi 2.2 с мощностью до 25 Вт с магнитным креплением для iPhone и других устройств (на фото на неё установлен Pixel 10). Она обладает складной конструкцией и позволяет заряжать одновременно до трёх устройств — общая мощность составляет 35 Вт.

Также в новой серии дебютировали пауэрбанки с поддержкой беспроводной зарядки Qi 2.2. Модель PicoGo AM61 предлагает мощность до 45 Вт и ёмкость 10 000 мА·ч. Аналогичные характеристики предлагает и модель PicoGo AM51, но в более компактном корпусе.

Все новинки Baseus на IFA 2025 демонстрируют стремление компании выйти за рамки производителя аксессуаров и стать по-настоящему технологическим брендом, способным предложить пользователю комплексную экосистему для комфортной и современной жизни. Серия Inspire с акустической настройкой от Bose показывает, что качественный звук становится всё более доступным.

В рамках выставки IFA 2025 нам удалось пообщаться с Лю Ни (Liu Ni), директором Baseus по аудиопродуктам, и узнать подробности о совместной работе с Bose и ключевых особенностях новинок.

— Как возникла идея сотрудничества между Baseus и Bose? Почему выбор пал именно на эту компанию?

— Мы провели очень тщательное исследование среди различных потенциальных брендов для сотрудничества. По итогам опросов именно у Bose оказалась самая высокая удовлетворённость среди покупателей и крайне высокий уровень повторных покупок. Кроме того, Bose — признанный лидер в области шумоподавления. Компания с богатой историей: начинала с авиации и военных технологий, а затем вывела эти решения на потребительский рынок. Поэтому для нас было очевидным, что лучшего партнёра для запуска премиальной линейки не найти.

— Насколько тесно взаимодействуют команды Baseus и Bose? Как распределяются задачи при создании новых устройств?

— Это очень близкое сотрудничество, которое затрагивает все этапы — от выбора компонентов до проектирования звуковых схем и настройки алгоритмов. Первичная настройка звука проходит по стандартам Bose, затем образцы отправляются на тестирование специалистам Bose. После их обратной связи мы дорабатываем продукт, чтобы достичь максимального качества. В аппаратной части за конструкцию и материалы отвечает команда Baseus, а настройка и дизайн звучания дорабатываются совместно с Bose.

— Есть ли уникальные функции или особенности, которые доступны только в новых наушниках Baseus Inspire?

— Да, мы реализовали несколько эксклюзивных решений. Например, в Inspire XH1 предусмотрен специальный режим шумоподавления для путешествий: он более глубоко фильтрует шум в самолётах и поездах, дополнительно снижая уровень на 5–6 дБ за счёт отдельного фильтра. Кроме того, система SoundFit позволяет персонализировать звук под особенности вашего слуха через фирменное приложение. Мы также оптимизировали конструкцию: используем уникальный сплав и тонкий металл для лёгкости и прочности, а амбушюры выполнены из инновационных материалов, которые обеспечивают максимальный комфорт даже при длительном использовании.

А в Inspire XC1 мы впервые объединили динамический драйвер для низких и средних частот и арматурный драйвер Knowles для проработки высоких частот — это обеспечивает широкую палитру звучания даже в открытом форм-факторе. Мы также решили проблему утечки звука: специальная система с двумя вентиляционными отверстиями и реверсивным звуковым потоком помогает эффективно гасить звук, который мог бы мешать окружающим. Кроме того, за счёт воздушной подушки и гибкой конструкции наушники удобно сидят даже на ушах разного размера — это действительно инновационное решение для сегмента open-ear.

— Планируются ли новые совместные устройства с Bose или другими крупными брендами?

— В ближайшие два–три года мы намерены продолжать стратегическое партнёрство с Bose и расширять совместное портфолио. Уже сейчас в разработке находятся новые продукты — скоро вы узнаете о них больше.