Недавно был повреждён подводный интернет-кабель «Хельсинки-Росток» (Helsinki-Rostock), связывавший Финляндию и Германию, а через несколько часов оборван телекоммуникационный кабель, соединявший Литву и шведский остров Готланд. Похоже, виновник найден (или назначен) — вечером 18 ноября датский патрульный корабль задержал китайский балкер Yi Peng 3 в Датских проливах. Сейчас, по сообщениям Financial Times, «шведские власти тщательно изучают китайское судно».

Источник изображения: Jens Rademacher/Unsplash

19 ноября Министерство гражданской обороны Швеции объявило, что зафиксировало перемещения судна Yi Peng 3 в непосредственной близости от места обрыва кабелей и подозревает его в диверсионных действиях. Представитель Министерства обороны Германии назвал инцидент «гибридными действиями», а его шведские и литовские коллеги заявили о своей «глубокой обеспокоенности».

Действительно, по данным Marine Traffic, Yi Peng 3 проходил близко от точек обрыва кабелей примерно в то время, когда те перестали работать. После этого судно преследовали датские ВМС, а теперь, по имеющимся данным, оно задержано. Судно охранялось датским патрульным кораблём Y311 Søløven, также к месту событий двигался фрегат HDMS Hvidbjørne

Согласно общедоступным данным, 15 ноября балкер покинул якорную стоянку Усть-Луга, примерно в 50 милях (≈92 км) к востоку от Санкт-Петербурга, а его пунктом назначения должен был стать Порт-Саид в Египте. На сегодняшний день нет никакой информации о команде судна и его грузе. В социальных сетях появилась информация, что капитан судна — россиянин, но подтверждения из официальных источников пока не поступало.

Несколько месяцев назад НАТО обвинила Россию в картографировании подводных оптоволоконных кабелей. Хотя задержанное судно ходит под флагом Китая, некоторые источники уже успели связать эти события, хотя никаких доказательств представлено не было. Эксперты полагают, что расследование может «занять годы» и создать прецедент на случай будущих диверсий.

В прошлом году другое китайское грузовое судно протащило якорь на «сотни километров», повредив газопровод в Балтийском море, соединяющий Финляндию и Эстонию. Финляндия утверждает, что инцидент был преднамеренным.

Подводный интернет-кабель между Литвой и Швецией литовского оператора Telia был оборван на этой неделе. Об этом заявил глава технологического отдела Telia Андрюс Шемешкявичус (Andrius Šemeškevičius). Этот кабель пересекается с кабелем между Финляндией и Германией, о повреждении которого сообщалось ранее.

Источник изображения: Ian Simmonds/unsplash.com

По данным Telia, обрыв произошёл около 10 часов утра 17 ноября, он был выявлен после внезапной потери связи. Шемешкявичус добавил, что повреждённый кабель эксплуатируется достаточно давно и неисправности уже возникали, но случаев обрывов не фиксировалось. «Эти неудачи обычно связаны с судоходством, когда где-то на мелководье, недалеко от берега, какое-то судно, которое неправильно бросило якорь, может зацепить трос и порвать его», — рассказал Шемешкявичус.

Отмечается, что повреждённый кабель пересекается с кабелем между Финляндией и Германией, о повреждении которого стало известно ранее. «На данный момент мы видим, что эти кабели пересекаются только на площади 10 м² <…> Поскольку их оба повредили, становится ясно, что здесь не было случайного сброса якоря одного судна, это могло быть что-то более серьёзное», — считает представитель Telia. В сообщении также сказано, что из-за повреждения кабеля пропускная способность интернета оператора в Литве снизилась на треть. Связь удалось восстановить в обход повреждения, некоторых клиентов перевели на резервные линии.

Напомним, ранее на этой неделе финская компания Cinia заявила о повреждении кабеля C-Lion1 протяжённостью 1200 км, который соединяет Хельсинки и немецкий порт Росток. Ожидается, что ремонт этого кабеля займёт от 5 до 15 дней. Отмечается, что причины повреждения кабеля «могут быть разными», не исключается, что инцидент возник из-за судоходства.

По сообщениям сетевых источников, оптоволоконный кабель связи, пролегающий по морскому дну между Финляндией и Германией, был повреждён из-за внешнего воздействия. Об этом пишет информационное агентство Reuters со ссылкой на данные финской государственной компании по кибербезопасности и телекоммуникациям Cinia.

Источник изображения: Ben Kusik / Unsplash

Кабель C-Lion1 длиной 1200 км, проходящий через Балтийское море от Хельсинки до немецкого порта Росток, вышел из строя сегодня в районе 05:00 мск. Внезапный обрыв связи, скорее всего, связан с тем, что кабель был повреждён физически, хотя проверка целостности ещё не была проведена. По данным источника, повреждение произошло в районе южной оконечности шведского острова Эланд, а устранение неисправности займёт от 5 до 15 дней. В Cinia добавили, что сотрудничают с властями в ходе расследования инцидента и установления причин повреждения подводного кабеля.

В прошлом году подводный газопровод и несколько телекоммуникационных кабелей, проложенные по дну Балтийского моря, были серьёзно повреждены в результате инцидента, который вызвал серьёзную обеспокоенность в регионе. По данным финской полиции, тогда причиной возникновения инцидента мог стать китайский контейнеровоз, который своим якорем зацепил трубопровод и телекоммуникационные кабели.

Спустя почти год после официального анонса стандарта Thunderbolt 5 в продаже появился первый продукт, который его поддерживает. Компания Cable Matters выпустила первые кабели стандарта Thunderbolt 5, обеспечивающие пропускную способность до 120 Гбит/с. Производитель предлагает кабель в трёх размерах: длиной 0,3 м за $22,99, длиной 0,5 м за $26,99 и длиной 1 м за $32,99.

Источник изображений: Cable Matters

Поскольку для Thunderbolt 5 заявлены только одна версия спецификаций, выпущенные кабели предлагают поддержку всех возможностей стандарта, включая передачу питания до 240 Вт, обратную совместимость с разъёмами Thunderbolt 4 и Thunderbolt 3 Type-C (а также USB4 и USB-Type-C), режим Bandwidth Boost с пропускной способностью 120 Гбит/с, а также скорость передачи данных до 80 Гбит/с в обоих направлениях.

В основе представленного в прошлом году стандарта Thunderbolt 5 используются спецификации USB4 Version 2.0, к которым добавлены несколько особенностей, эксклюзивных для интерфейса Thunderbolt. К таким особенностям, в частности, относится упомянутый режим Bandwidth Boost с пропускной способностью 120 Гбит/с (у USB4 Version 2.0 максимальная пропускная способность составляет 80 Гбит/с). Для Thunderbolt 5 это возможно за счёт объединения трёх каналов на 40 Гбит/с в режиме передачи в одном направлении. Также нтерфейс Thunderbolt 5 поддерживает подключение до двух мониторов с разрешением 6K, до трёх 4K-мониторов с частотой обновления 144 Гц или два 8K-монитора с поддержкой HDR.

Включение поддержки протокола PCIe 4.0 в Thunderbolt 5 означает вдвое увеличенную пропускную способность (64 Гбит/с y Thunderbolt 5 против 32 Гбит/с у Thunderbolt 4) при подключении внешних PCIe-устройств, вроде SSD и видеокарт. Однако для полноценной реализации такой поддержки системы с внешними видеокартами должны оснащаться шинами PCIe, способными работать на скорости 64 Гбит/с.

Несмотря на появление в продаже первых кабелей Thunderbolt 5 многого от них добиться не получится. Просто потому, что в продаже нет компьютеров и других продуктов, которые могут использовать преимущества нового стандарта. Анонсов устройств с поддержкой Thunderbolt 5 не было даже на недавней выставке электроники Computex 2024. Весьма вероятно, что первых продуктов с поддержкой нового стандарта придётся ждать до конца текущего или даже до следующего года.

Отличительной чертой DisplayPort 2.1 является его пропускная способность в 80 Гбит/с в версии UHBR20 — это единственный в мире удобный стандарт подключения дисплеев, поддерживающий мониторы 4K с частотой 240 Гц без сжатия потока DSC (Display Stream Compression). Но платить за этой приходится небольшой длиной кабеля, что существенно затрудняет внедрение стандарта как среди потребителей, так и среди производителей.

Источник изображения: Alienware / unsplash.com

Максимальная длина кабеля, сертифицированного как DP80 (UHBR20), в настоящее время составляет не более 1,2 м, гласит база данных VESA; причём многие кабели в реальности имеют длину 1 м или 80 см. Но очень часто пользователям необходимы кабели длиной около 2 м — этого достаточно, чтобы системный блок стоял на полу, а монитор — на столе. Кабели длиной 1 м нередко заставляют размещать системный блок на столе вместе с монитором. Это серьёзная проблема для пользователей, которые хотят воспользоваться преимуществами спецификации UHBR20. Ассортимент поддерживающего её оборудования невелик. К примеру, на профессиональной видеокарте AMD Radeon Pro W7900 есть один порт DP80 (DisplayPort 2.1 UHBR20), а остальные — это DP54 (DisplayPort 2.1 UHBR13.5). Не так много и мониторов с поддержкой DP80.

Технически VESA не ограничивает кабели DP80 длиной в 1,2 м — это производители не находят возможности выпускать более длинные. Как показала практика с DisplayPort 1.4a, превышение практического максимума длины при попытке выйти на высокую скорость даёт ухудшение сигнала. Существует также проблема брендинга. Стандарт DisplayPort 2.1 поделён на несколько различных спецификаций. Режим DisplayPort 2.1 UHBR20 — единственная спецификация, в которой достигается максимальная пропускная способность в 80 Гбит/с, она же DP80. Поддержка UHBR 13.5 (DP54) и UHBR10 (DP40) соответствуют существенно меньшей пропускной способности — 54 и 40 Гбит/с соответственно. И все три спецификации объединены общим названием DisplayPort 2.1. В продаже есть множество кабелей, производители которых заявляют о совместимости с DisplayPort 2.1, но фактическая сертификация DP40 или DP80 на них отсутствует. И пока нет ни одного кабеля с сертификацией DP54.

То есть практические возможности кабелей и оборудования DisplayPort 2.1 могут сильно различаться в зависимости от спецификации. В действительности это может означать, что OLED-монитор с разрешением 4K, частотой обновления 240 Гц и портом DisplayPort 2.1 способен выдать максимальные разрешение и частоту обновления только со включённой опцией DSC — это снижает требования к полосе пропускания и даёт до трети прироста к скорости работы. Применение DSC не всегда оказывается плохим решением — оно потребуется, например, для достижения тех же 4K и 240 Гц через DisplayPort 1.4. Но это не панацея: к примеру, активация DSC на видеокартах Nvidia отключает поддержку DSR. Возможно, из-за этого развёртывание DisplayPort 2.1 происходит так медленно: спецификации DP40 и DP54 дают возможность внедрять его без достижения максимальных скоростей, но эта разница способна ввести потребителя в заблуждение.

В последние месяцы были повреждены четыре из как минимум 15 кабелей, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив в южной части Красного моря — эти кабели обеспечивают связь Европы с Азией и пропускают до 17 % всего мирового интернет-трафика. По одной из версий, вина за инцидент лежит на йеменских боевиках-хуситах.

Источник изображения: WikiImages / pixabay.com

Среди повреждённых оказались кабели EIG, AAE-1, Seacom и TGN-EA, передаёт израильское издание Globes. Seacom подтвердила разрыв своего кабеля, проходящего между Кенией и Египтом. Что касается остальных кабелей, то EIG (European India Gateway) соединяет Южную Европу с Египтом, Саудовской Аравией, Джибути, ОАЭ и Индией. Кабелем TGN-EA владеет индийская Tata Communications. А AAE-1 соединяет Восточную Азию с Европой через Египет.

В декабре один из связанных с боевиками-хуситами Telegram-каналов опубликовал карту кабелей, проходящих по дну Красного моря. Запись сопровождалась сообщением, что Йемен находится в стратегической точке, где проходят линии интернета, соединяющие не просто страны, а целые континенты. Связанные с признанным ООН правительством Йемена телекоммуникационные компании предупредили о вероятном саботаже. Ущерб в результате обрыва линий связи оказался «значительным, но не критическим», поскольку ещё осталось несколько целых кабелей. Seacom сообщила, что перенаправила трафик на альтернативные линии.

Источник изображения: submarinecablemap.com

Ремонт повреждённых кабелей обещает быть непростым. Работа займёт не менее восьми недель, и сотрудники рискуют подвергнуться нападениям со стороны боевиков. Из повреждённых линий наиболее важной является ААЕ-1 — её длина составляет около 24 850 км, и она соединяет Юго-Восточную Азию с Европой.

У хуситов, по некоторым сведениям, нет подводных аппаратов, необходимых для повреждения кабелей, но в некоторых местах линии связи пролегают на глубине 100 м, что допускает возможность воздействия на кабели без современных технических средств.

Ранее в этом году ФБР выпустило предупреждение об опасности использования общественных зарядных станций для смартфонов, распространённых на вокзалах, в поездах, самолётах, кафе и других заведениях. По данным бюро, такие зарядки часто используются для взлома устройств и заражения вирусами. Продукт, позволяющий решить эту проблему, представила компания OSOM, основанная бывшими разработчиками Essental Phone.

Источник изображения: OSOM

Согласно предупреждению ФБР, злоумышленники используют в общественных зарядных станциях технологию т.н. «джус-джекинга», позволяющую взламывать электронику через USB-порты. Технология не только позволяет загружать вредоносное ПО на смартфон, планшет или ноутбук при подключении к общественной зарядной сети, но и следить за легитимным ПО, установленным на устройства — попытка просто зарядить электронику может превратиться в большую проблему, тем более что многим вынужденно приходится пользоваться такими зарядками, даже несмотря на опасности.

OSOM представила т.н. Privacy Cable стоимостью $30. Данный кабель USB Type-C на USB Type-C изначально должны были выпустить в комплекте с защищённым смартфоном OV1 на блокчейн-технологиях, ещё до того, как тот «превратился» в модель Saga, созданную при сотрудничестве с Solana.

Источник изображения: OSOM

Известно, что кабель с нейлоновой оплёткой работает с любым устройством, поддерживающим зарядку от USB Type-C и обеспечивает передачу мощности до 60 Вт. При этом скорость передачи данных ограничена параметрами интерфейса USB 2.0.

Источник изображения: OSOM

Впрочем, главное в новом кабеле — наличие физического переключателя, позволяющего менять режимы работы. В одном поддерживается передача данных, в другом — только зарядка. Если включить последний режим и подключиться к порту смартфона или другого устройства, никакая вредоносная активность не пройдёт, будет выполняться только зарядка. Конечно, стоит иметь при себе адаптер, поскольку многие общественные зарядные станции до сих пор поддерживают только USB-A (там, где они вообще есть).

На фоне растущего количества жалоб на плавящиеся 12+4-контактные разъёмы питания 12VHPWR у видеокарт GeForce RTX 40-й серии производитель кастомных кабелей питания Cablemod поделилась своими наблюдениями на этот счёт на форуме Reddit.

Источник изображения: Cablemod

Представитель компании сообщил, что с момента начала продаж кастомных кабелей питания с новым коннектором питания 12VHPWR в марте этого года компания реализовала «десятки тысяч» кабелей нового стандарта. Однако количество жалоб на обгоревшие коннекторы с того момента составило всего около 20. Иными словами, проблемы наблюдались у менее 1 % из общего количества реализованных кабелей питания. Примечательно, что несколько владельцев кабелей питания Cablemod в ветке комментариев этой темы сообщили о расплавившихся коннекторах, однако представители службы поддержки производителя уже занимаются этими вопросами.

По словам Cablemod, основной причиной неисправности кабеля питания 12VHPWR, по крайней мере в наблюдавшихся случаях, оказывалась неправильная установка коннектора 12VHPWR в гнездо питания видеокарты. К таким же выводам в ноябре 2022 года пришла компания NVIDIA, которая проводила собственное расследование. Как показывает практика, у пользователей могут возникать проблемы даже с, казалось бы, простой установкой кабеля питания. Владельцы видеокарт GeForce RTX 40-й в ветке форума жалуются, что новый коннектор 12VHPWR обладает совершенно неудобным дизайном. Его маленькие размеры затрудняют подключение, а запирающий механизм не всегда надёжно удерживает коннектор в гнезде.

Источник изображения: MSI

Ряд производителей видеокарт предложили свои способы решения проблемы с подключением коннектора 12VHPWR. Например, компания MSI предлагает использовать двухцветные коннекторы у кабелей питания. Идея состоит в том, что если пользователь при установке коннектора в разъём БП или видеокарты по-прежнему видит жёлтую часть коннектора, то значит, последний установлен неправильно. В этом случае необходимо глубже вставить коннектор питания до тех пор, пока не будет видна только его чёрная часть.

Источник изображения: ASUS

Компания ASUS представила концептуальную модель видеокарты, которая вообще не оснащена разъёмом питания 12VHPWR или привычными 8-контактными гнёздами. Вместо них производитель оснастил видеокарту дополнительным ножевым разъёмом питания, который устанавливается в специальный слот материнской платы. Последняя в свою очередь оснащается с обратной стороны этого слота двумя дополнительными восьмиконтактными гнёздами 12 В, через которые питание подаётся на ускоритель.

Компании Inno3D и Gigabyte не предлагают отказаться от разъёма 12VHPWR, но выпустили модели видеокарт, у которых этот разъём перенесён в более удобные места для подключения кабеля.

Источник изображения: MyDrivers

В большинстве случаев NVIDIA и её партнёры признают проблемы с разъёмом 12VHPWR гарантийными и заменяют повреждённые видеокарты. Cablemod тоже стоит за своих покупателей и в случае повреждения видеокарт покрывает расходы на их поставку в сервисные центры для ремонта или замены. Если случай признаётся поставщиком карты негарантийным, Cablemod берёт на себя обязанность возместить полную стоимость видеокарты покупателю.

Не всем нравятся стандартные кабели питания, которые идут в комплекте с блоками питания. По этой причине на рынке существуют компании, занимающие продажей кастомных кабелей питания, они готовы изготовить нужный набор проводов под конкретную модель БП. Поэтому компания Phanteks решила выпустить серию блоков питания, в комплекте которых вообще нет стандартных кабелей.

Источник изображений: Tom's Hardware

Производитель представил на выставке Computex 2023 серию блоков питания Revolt. В неё вошли модели мощностью от 1000 до 1600 Вт. Все используют в качестве основы платформу Vertex от компании Seasonic и соответствуют стандарту питания ATX 3.0.

Как уже говорилось выше, блоки питания будут поставляться без комплектных кабелей. Нужный набор необходимо приобрести отдельно, например, у компании CableMod, специализирующейся на изготовлении кастомных кабелей. При заказе покупатель может указать необходимую длину кабеля, его форму (плоский или в оплётке) и цвет. CableMod также будет продавать уже готовые наборы кабелей питания, предназначенные для моделей БП серии Revolt. Но стоимость этих комплектов пока неизвестна.

Следует уточнить, что качественные кастомные кабели питания весьма дороги. Например, набор из четырёх кабелей питания от CableMod — 24-pin для материнской платы, 8-pin EPS для питания процессора, два SATA и один 8-контактный PCIe — обойдутся в $99. И весьма вероятно, что игровому компьютеру такого набора будет недостаточно.

Для тех, кто не может или не хочет покупать кабели питания у CableMod, компания Phanteks подготовила два готовых набора, которые также придётся покупать отдельно. Версия с кабелем PCIe 5.0 обойдётся в $79. Полный набор (PCIe 4.0 и PCIe 5.0) оценивается в $179. И это без блока питания.

Что касается блоков питания Revolt, то они получили рекомендованные цены в $199, $249 и $349 за версии на 1000, 1200 и 1600 Вт соответственно. Модели мощностью 1000 и 1200 Вт будут выпускаться в белом и чёрном цветах. Старшая модель на 1600 Вт будет предлагаться только в чёрном цвете. Все они появятся в продаже в августе.

Как известно, новый коннектор питания 12VHPWR требует очень плотного контакта с разъёмом питания видеокарты. Некоторые пользователи при установке графического ускорителя упускают этот момент. В этом случае коннектор провода питания, а иногда и сам разъём питания видеокарты могут расплавиться при нагрузке — такие случаи нередки. MSI предложила простой, но в то же время эффективный способ этого избежать.

Источник изображений: PCWorld

Компания разработала двухцветный 12+4-контактный коннектор 12VHPWR кабеля питания. Одна половина у него жёлтая, другая чёрная. Идея состоит в том, что если пользователь при втыкании коннектора в разъём БП или видеокарты по-прежнему видит жёлтую часть коннектора, то значит, он установлен неправильно. В этом случае необходимо глубже вставить коннектор питания до тех пор, пока не будет видна только его чёрная часть.

Решение производитель продемонстрировал на выставке Computex. Ниже можно видеть две фотографии. На первой коннектор питания вставлен правильно, на второй — неправильно, поскольку видна его жёлтая часть.

Демонстрация проводилась с блоком питания MSI MAG A850GL стандарта ATX 3.0. Правда, модель БП не имеет значения, поскольку все новые блоки питания ATX 3.0 от MSI имеют совместимые между собой кабели питания 12VHPWR, а сами кабели при этом двухсторонние, то есть имеют одинаковые коннекторы на обоих концах.

Отмечается, что реализовать эту идею для кабелей и блоков питания без проблем смогут и другие производители. Никаких изменений в конструкции самого коннектора не требуется.

Китайские государственные телекоммуникационные компании разрабатывают проект по прокладке подводной оптоволоконной сети интернет-кабелей с бюджетом $500 млн — она свяжет Азию, Ближний Восток и Европу, составив конкуренцию аналогичному американскому проекту. К тому же таким образом Китай сможет контролировать трафик, идущий по данному кабелю и сразу цензурировать входящие данные. Об этом сообщило Reuters со ссылкой на собственные источники.

Источник изображения: F8_f16 / pixabay.com

В проекте участвуют три крупнейших китайских провайдера: China Telecom, China Mobile и China Unicom — это будет одна из самых передовых и протяжённых подводных кабельных сетей в мире. Проект получил название EMA: кабель свяжет Гонконг с китайской островной провинцией Хайнань, далее протянется в Сингапур, Пакистан, Саудовскую Аравию, Египет и Францию. Строительство линии обойдётся в $500 млн, а прокладкой займётся HMN Technologies — ранее компания принадлежала китайскому телекоммуникационному гиганту Huawei. Средства на реализацию проекта поступят от китайских властей.

Ранее стало известно, что правительство США, обеспокоенное возможностью перехвата трафика Китаем, за последние четыре года не позволило Пекину реализовать ряд международных проектов по прокладке кабелей — Вашингтон также заблокировал лицензии на организацию частных подводных линий, которые соединили бы США с Гонконгом, в том числе проекты Google, Meta✴ и Amazon. По подводным линиям проходят более 95 % международного трафика — они принадлежат группам телекоммуникационных и технологических компаний, объединяющих свои ресурсы для беспрепятственного прохождения трафика. Но сейчас данный вопрос становится очередным оружием в обостряющемся соперничестве между США и КНР. К тому же имея собственный интернет-кабель Китай сможет контролировать, какой входящий трафик пропускать на свою территорию, а какой — нет.

Проект EMA станет прямым конкурентом системе SeaMeWe-6, которая также соединит Сингапур и Францию через Пакистан, Саудовскую Аравию, Египет и ряд других стран по маршруту. В консорциум SeaMeWe-6 первоначально входила китайская тройка операторов, а подрядчиком была HMN Technologies, однако из-за действий Вашингтона работы были поручены американской SubCom.

Подводные кабели, являющиеся своего рода артериями всего интернета, теперь играют центральную роль в технологической войне между США и Китаем, пишет агентство Reuters. В качестве примера новостное агентство привело случай, когда Вашингтон под угрозой санкций сорвал крупный контракт китайской фирмы по прокладке подводного кабеля из Сингапура во Францию.

Источник изображения: Pixabay

В феврале этого года американская компания SubCom LLC начала прокладку подводного оптоволоконного кабеля в рамках контракта на $600 млн для передачи данных из Азии в Европу, через Африку и Ближний Восток. Проект SeaMeWe-6 позволит соединить с его помощью более десятка стран по маршруту Сингапур–Франция, пересекая по пути три моря и Индийский океан. Прокладку кабеля планируют закончить в 2025 году.

На получение этого контракта три года назад претендовала китайская HMN Technologies, контрольный пакет акций которой принадлежал Huawei Technologies. Она предложила заказчику — консорциуму из более чем десяти фирм, включая китайских государственных операторов связи China Telecom, China Mobile и China Unicom, выполнить прокладку кабеля за $500 млн, что было примерно на треть дешевле, чем первоначальное предложение компании SubCom из Нью-Джерси (США).

Но правительство США, обеспокоенное тем, что Пекин сможет использовать кабель для шпионажа с помощью установленного оборудования, начало оказывать давление на членов консорциума с целью передачи контракта SubCom. В частности, участвующих в консорциуме иностранных операторов связи предупредили, что Вашингтон планирует ввести жёсткие санкции против HMN Tech, что может поставить под угрозу их инвестиции в кабельный проект. А агентство США по торговле и развитию (USTDA) предложило гранты на обучение на общую сумму $3,8 млн пяти телекоммуникационным компаниям в странах, расположенных по маршруту прокладки кабеля, в обмен на то, что они выберут SubCom в качестве провайдера.

SubCom снизила свою ставку почти до $600 млн, HMN Tech пошла на ещё большие уступки, предложив проложить кабель за $475 млн. Однако в итоге давление США, объявивших, что санкции против HMN Tech сделают кабель практически бесполезным, поскольку наиболее вероятным клиентам — американским технологическим фирмам — будет запрещено им пользоваться, сделало свое дело, и контракт передали SubCom.

В феврале 2022 года SubCom объявила, что кабельный консорциум заключил с ней контракт на прокладку кабеля SeaMeWe-6. China Telecom и China Mobile, которые должны были владеть в совокупности 20 % кабеля, отказались от участия в проекте, в то время как оператор China Unicom решил остаться в составе консорциума.

По данным Reuters, это одна из как минимум шести сделок по прокладке подводных кабелей в Азиатско-Тихоокеанском регионе за последние четыре года, когда США либо вмешались, чтобы помешать китайской фирме выиграть контракт, либо вынудили изменить маршрут или же отказаться от прокладки кабелей, которые напрямую связывали бы США с Китаем.

С выходом iPhone 15 компания Apple окончательно откажется от разъёма Lightning в пользу USB Type-C. Несмотря на то, что последний является отраслевым стандартом, производитель всё равно собирается ограничить его возможности. В частности, как сообщает аналитик Мин-Чи Куо (Ming-Chi Kuo), порт нового образца обеспечит более высокую скорость зарядки iPhone 15, но только при подключении через сертифицированный кабель.

Источник изображения: apple.com

Максимальная мощность зарядки актуальных сегодня базовых iPhone 14 составляет 20 Вт, а у моделей серии Pro этот показатель был увеличен до 27 Вт — нужно лишь подходящее зарядное устройство. Производитель больше не поставляет адаптеры питания в комплекте с iPhone — их приходится покупать отдельно. Самый доступный адаптер Apple с портом USB Type-C предлагает мощность 20 Вт по цене $19, но есть и 30-Вт вариант за $39. Но одного адаптера может быть недостаточно: по версии господина Куо, быстрая зарядка по USB Type-C будет работать только с сертифицированным кабелем. Подключить можно будет любой, но без маркировки MFi (Made for iPhone) мощность будет ограничена.

Впрочем, продолжил аналитик, одним только ограничением мощности дело не ограничится: порт USB Type-C будет поддерживать передачу данных по стандарту USB 3.2 только на моделях iPhone 15 Pro, тогда как базовые «непрофессиональные» iPhone 15 при наличии того же порта будут ограничены стандартом USB 2.0. Наконец, из-за того, что этот разъём лишь готовится дебютировать на iPhone, компании Apple придётся увеличить поставки 20-Вт кабелей на 120 %, потому что их придётся покупать многим владельцам телефонов нового поколения.

По неподтверждённым пока данным, iPhone 15 получат обновлённый дизайн, рамки вокруг дисплея уменьшатся, а толщина блока камер вырастет. Сквозной вырез Dynamic Island появится у всех моделей, а не только линейки Pro, как в iPhone 14. Официальный анонс телефонов нового поколения ожидается в сентябре.

Немецкая авиакомпания Lufthansa работает над восстановлением работы после сбоя в работе информационной системы в штаб-квартире компании во Франкфурте-на-Майне, который, по сообщению компании, был вызван перерезанным широкополосным кабелем. Эта авария вынудила авиакомпанию отложить или отменить рейсы. Служба управления воздушным движением Франкфурта отправляет самолёты в другие аэропорты Германии. Резервирование, судя по всему, было не предусмотрено или не задействовано.

Компания подтвердила эту информацию: «Волоконно-оптические кабели, принадлежащие поставщику телекоммуникационных услуг, были повреждены во время строительных работ во Франкфурте, что привело к отключению ИТ-систем Lufthansa в аэропорту Франкфурта. К сожалению, это привело к задержкам и отменам рейсов. Ожидается, что выполнение полётов стабилизируется ранним вечером».

Также представитель компании заявил: «Мы работаем над решением. Мы просим всех пострадавших гостей, летающих внутренними рейсами Lufthansa в пределах Германии, забронировать билет на поезд и подать заявку на возмещение». Он также рекомендовал пострадавшим пассажирам проверять статус своего рейса в приложении или на веб-сайте компании, прежде чем отправиться в аэропорт.

Глобальный центр управления полётами Lufthansa находится на окраине аэропорта Франкфурта, и инженеры Deutsche Telekom могли непреднамеренно задеть широкополосный кабель при проведении работ в этом месте.

Нет никаких сведений о том, сработало ли резервирование линий связи и баз данных, имелось ли это резервирование вообще и какой уровень отказоустойчивости заложен в информационной платформе Lufthansa. Если действительно во всех проблемах виноваты только строительные работы во Франкфурте, то Lufthansa, возможно, стоит пересмотреть подход к обеспечению отказоустойчивости своих систем.

Наземные системы, включающие в себя службы регистрации, пострадали из-за проблем с ИТ, есть даже сообщения о том, что проблемы с ИТ вынуждают Lufthansa прибегать к ручке и бумаге при посадке в самолёт и что она не может обрабатывать багаж пассажиров.