Теги → космический корабль
Быстрый переход

Астронавт NASA сравнила полёты на «Союзе» и Crew Dragon

Астронавт NASA Шэннон Уолкер (Shannon Walker) сравнила впечатления от полётов на Crew Dragon и российском «Союзе». Женщина заявила, что не нашла серьёзных отличий между кораблями, но посадка на Crew Dragon показалась ей «немного мягче». Об этом пишут РИА Новости.

Источник: Джоел Ковски, NASA

Источник: Джоел Ковски, NASA

«Есть различия, но они не слишком существенные. Уровень перегрузки у них разный, не хуже и не лучше, просто разный. То же самое и на этапе возвращения — разная нагрузка, разные ощущения при выбросе парашюта, например в Dragon проводишь меньше времени под парашютом, чем в "Союзе"», — рассказала Уолкер.

Первый пилотируемый запуск Crew Dragon состоялся в ноябре 2020 года. Тогда в капсуле на станцию отправились четверо космонавтов: Майкл Хопкинс (Michael Hopkins), Виктор Гловер (Victor Glover), Шеннон Уокер (Shannon Walker) и японский астронавт Соити Ногучи (Soichi Noguchi). Весь экипаж успешно вернулся на Землю 2 мая.

Второй пилотируемый запуск Crew Dragon состоялся 24 апреля. Он доставил на станцию четверо космонавтов. Согласно плану, команда проведёт на орбите около шести месяцев.

Второй испытательный полёт корабля Boeing Starliner к МКС назначили на 30 июля

Стало известно о том, что компания Boeing и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США намерены 30 июля 2021 года провести второй испытательный полёт корабля Starliner, известный как миссия Orbital Flight Test-2 (OFT-2). Ранее сообщалось, что испытательный полёт капсулы Boeing, предназначенной для доставки экипажей на Международную космическую станцию (МКС), состоится в августе.

Первый испытательный полёт Starliner проводился в декабре 2019 года, но тогда из-за ряда технических проблем корабль не смог добраться до МКС. Дальнейшие испытания неоднократно откладывались, поскольку Boeing потребовалось время для исправления десятков проблем, которые специалисты NASA выявили в ходе послеполётной проверки. Boeing также пришлось ждать, пока NASA освободит место в плотном графике пусков космических кораблей к МКС.

На этой неделе Boeing рассказала, как проходит подготовка к реализации миссии OFT-2. «Boeing недавно завершила тестирование полётного программного обеспечения Starliner, выполнив пятидневную имитацию полёта в рамках OFT-2 с привлечением оперативных групп и использованием оборудования высочайшего качества», — говорится в пресс-релизе компании. В нём также отмечается, что процесс устранения выявленных проблем уже завершён: «Все рекомендации, полученные от совместной группы независимых экспертов Boeing/NASA, которая была создана по результатам первого испытательного полёта Starliner, выполнены».

Стоит отметить, что компании Boeing и SpaceX имеют на руках контракты с NASA на доставку астронавтов на МКС. Компания Илона Маска (Elon Musk) уже провела две успешные миссии, в рамках которых на орбитальную станцию на кораблях Crew Dragon доставлялись астронавты. В это же время Boeing только предстоит проведение первой миссии с экипажем на борту Starliner. Успешные испытания капсулы в рамках миссии OFT-2 помогут проложить путь к началу проведения пилотируемых миссий Boeing, которые, как ожидается, могут начаться в 2022 году.

Солнечный зонд «Паркер» стал самым быстрым рукотворным объектом в истории человечества

Зонд «Паркер» для исследования явлений во внешней короне Солнца в восьмой раз приблизился к нашей звезде и установил несколько рекордов. Этот космический аппарат приблизился к Солнцу на расстояние 10,4 млн км, а также увеличил скорость до 532 тыс. км/ч. Во время предыдущего сближения с Солнцем 17 января этого года зонд двигался со скоростью 467 тыс. км/ч и прошёл над звездой на удалении 13,5 млн км.

Источник изображения: NASA/Johns Hopkins APL/Steve Gribben

Источник изображения: NASA/Johns Hopkins APL/Steve Gribben

Несколько дней назад при приближении к новой точке сближения с Солнцем зонд Parker Solar Probe приступил к очередной серии научных исследований высокоэнергетических частиц во внешней короне Солнца и к изучению магнитных полей в области пролёта. Эти эксперименты, как и все другие в ходе шестилетней миссии зонда, направлены на изучение процессов возникновения и распространения солнечного ветра. Эта информация поможет существенно улучшить понимание процессов, которые влияют на космический и земной климат.

Зонд Parker Solar Probe запущен в рамках программы NASA в 2018 году. Он рассчитан на 24 витка при приближении к Солнцу, 8 из которых он уже совершил. Последний 24 виток и приближение к Солнцу зонд совершит в 2024 году, после чего его ждёт тепловое разрушение и падение на звезду. До этого момента его научная аппаратура будет защищена от высоких температур при приближении к Солнцу теплозащитным экраном из углеродного композитного материала. Защита должна выдержать нагрев до 1377 °C (2 500 °F).

Траектории движения зонда «Паркер». Источник изображения: NASA

Траектории движения зонда «Паркер». Источник изображения: NASA

Зонд «Паркер» стал самым быстрым рукотворным объектом в истории человечества и до своего разрушения через три года поставит ещё ряд рекордов.

В следующем десятилетии NASA отправит исследовательский зонд за пределы Солнечной системы

На сайте Европейского союза наук о Земле (EGU) появилось сообщение о запланированной на 2030-е годы новой миссии NASA по изучению границ гелиосферы и пространства за её пределами. Новый зонд Interstellar Probe будет похож на New Horizons, но должен добраться до точки на удалении тысячи астрономических единиц от Солнца за 50 лет своего полёта.

Источник изображения: EGU

Источник изображения: EGU

Сегодня границы гелиосферы нашей системы преодолели четыре космических аппарата, два из которых — «Вояджер-1» и «Вояджер-2» — смогли добыть ценную научную информацию. Летящий к границе новый аппарат — New Horizons — тоже со временем доберётся до неё, но к тому времени срок его эксплуатации будет завершён. Новый зонд Interstellar Probe станет самым сложным и долговечным космическим кораблём, который доберётся до границ гелиосферы Солнечной системы на удалении до 120 а.е. и выйдет далеко-далеко за её пределы не теряя работоспособности и связи с Землёй.

Предполагаемый вес зонда Interstellar Probe будет составлять 850–950 кг. На научные приборы придётся около 90 кг, в число которых войдут камеры, магнитометр, датчики пыли и космического излучения, анализаторы частиц и плазмы. Питать силовые установки и оборудование будут два радиоизотопных источника электроэнергии нового поколения. Для связи с Землёй предусмотрена пятиметровая антенна сантиметрового диапазона. Предполагаемая скорость передачи данных в точке назначения на удалении 1000 а.е. будет составлять 500 Бит/с.

Источник изображения: EGU

Источник изображения: EGU

Запуск зонда Interstellar Probe ожидается в начале 30-х годов. Границ гелиосферы он достигнет за 15 лет, тогда как «Вояджерам» на это понадобилось 35 лет.

SpaceX приблизилась к важному запуску Starship — прошли огневые испытания прототипа SN15

SpaceX сегодня в 0:57 по московскому времени провела первое статическое огневое испытание прототипа многоразового корабля Starship SN15. Три двигателя Raptor ненадолго загорелись, в то время как корабль оставался закреплён на стартовой площадке SpaceX в Южном Техасе, недалеко от деревни Бока-Чика на побережье Мексиканского залива.

Но SN15 (сокращение от «Серийный номер 15») недолго останется привязанным к земле. Сегодняшние огневые испытания были ключевой проверкой в преддверии опытного полёта, который вскоре выведет машину примерно на 10 километров в небо Техаса. По крайней мере, Илон Маск (Elon Musk) пообещал запуск на этой неделе.

SN15 станет уже пятым прототипом, который попытается совершить 10-км полёт. Остальные четыре взлетали хорошо, но с посадкой всё ещё не складывается. 30 марта SpaceX запустила свой SN11 на высоту 10 километров, но он взорвался, даже не достигнув земли. Ранее компания сумела приземлить SN10, хотя ракета взорвалась через несколько минут после посадки. До этого были проведены ещё два испытания Starship SN8 и SN9 на ту же высоту — прототипам удалось взлететь и провести нужные манёвры, но они разбились при посадке.

По словам SpaceX, SN15 — начало второй важной фазы испытаний Starship перед третьей, которая уже предполагает запуски в космос. Орбитальный прототип SN20, который может появиться к июлю, получит полноценную систему теплового экрана и будет тестироваться вместе с механизмом отделения ступеней (корабль SN20 будет выводить огромная основная многоразовая ступень Super Heavy BN3).

SpaceX разрабатывает Starship для доставки людей и грузов на Луну, Марс и другие отдалённые пункты. Окончательная система будет состоять из космического корабля Starship высотой 50 метров, который NASA недавно выбрало в качестве лунного посадочного модуля для своей программы «Артемида», и гигантской 70-метровой ракеты-носителя Super Heavy. Оба элемента будут полностью многоразовыми, что потенциально значительно сократит стоимость космических полётов. SpaceX ожидает, что окончательная система будет полностью введена в эксплуатацию к 2023 году.

Китай показал клон SpaceX Starship — проект многоразового корабля для межконтинентальных перелётов

В эти выходные Китай отметил свой шестой «Национальный день космоса» в Нанкине, столице одной из восточных провинций страны. Китайские космические чиновники праздновали недавнее возвращение лунных образцов в рамках миссии «Чанъэ-5», некоторые из которых были выставлены на всеобщее обозрение. Также они объявили название первого китайского марсохода — «Чжуронг», который должен приземлиться на красной планете в мае.

Главный государственный производитель ракет, Китайский исследовательский институт ракетной техники, рассказал о проекте суборбитальной ракетной системы, в которой транспортное средство стартует с Земли, летит в суборбитальное пространство и приземляется на другой стороне планеты менее чем за час.

Рекламный ролик, снятый и опубликованный в китайской социальной сети Weibo, показывает две различные концепции достижения суборбитальных пассажирских рейсов примерно через два десятилетия. Что интересно, первая концепция поразительно похожа на SpaceX Starship. На нем изображена большая машина, способная к вертикальному взлёту и вертикальной посадке.

Концепт примечателен не только своим внешним видом в духе Starship (блестящий корпус из нержавеющей стали, первая и вторая ступени аналогичным образом продолжают друг друга), но и своей функциональностью. Хотя Starship в основном продвигался как транспортное средство для доставки людей на Луну и Марс, SpaceX также создаёт машину для скоростных межконтинентальных перелётов.

SpaceX впервые представила такую концепцию связи между материками ещё в сентябре 2017 года. Видео, выпущенное в то время, показывало суборбитальное время перелёта с помощью Starship из Нью-Йорка в Шанхай всего за 39 минут и рекламировало возможность оказаться в любой точке Земли менее чем за час.

Возвращаясь к китайским концепциям, вторая из показанных идей скоростных межконтинентальных перелётов демонстрирует горизонтальный взлёт и горизонтальную посадку, в которой используется какая-то электромагнитная катапульта.

Обе системы являются частью ранее объявленных планов Китая по развитию глобального скоростного воздушного транспорта от точки к точке к 2045 году. В соответствии с целями долгосрочного планирования страны, китайская промышленность начнёт доставлять грузы по всему миру с помощью суборбитальных рейсов к 2035 году, а пассажиров — к 2045 году.

Это будет не первый случай, когда китайская космическая программа черпает вдохновение у SpaceX. Страна отслеживала SpaceX с самого начала и с особенным интересом отнеслась к планам SpaceX по повторному использованию первых ступеней ракет. Ещё во время самого первого запуска SpaceX в 2006 году, как сообщается, китайская шпионская лодка находилась в небольшом участке океана, куда должна была вернуться первая ступень ракеты Falcon 1.

А в 2019 году, китайская ракета «Чанчжэн 2C» испытала «решетчатые рули», подобные тем, которые использовались первой ступенью ракеты Falcon 9 для управления при входе в атмосферу. Китай создаёт ракету «Чанчжэн 8», первая ступень которой будет способна вертикально садиться на морскую платформу, как это делает ракета-носитель Falcon 9, а частные китайские фирмы вроде LinkSpace и Galactic Energy тоже пытаются создать частично многоразовые ракеты.

Неясно, будет ли Китай разрабатывать похожую на Starship многоразовую систему для полётов на Луну и Марс. На данный момент страна разрабатывает более традиционную сверхтяжёлую ракету-носитель «Чанчжэн 9» с тройным ускорителем в духе SpaceX Falcon Heavy.

Китай собирается выйти за границы Солнечной системы к 2049 году

В пятницу руководитель китайского проекта по исследованию Луны Ву Вэйрен (Wu Weiren) сообщил, что Китай вскоре запустит два космических корабля к разным краям солнечной системы. Выход аппаратов в межзвёздное пространство ожидается в 2049 году — к столетию образования Китайской Народной Республики. Это будут миссии подобные американским «Вояджерам» по изучению границ гелиосферы. Предполагается, что запуск аппаратов состоится в 2024 году.

Головная ударная волна (передняя граница гелиосферы) у молодой звезды. Источник изображения: NASA/ESA/Hubble Heritage Team/STScI/AURA

Головная ударная волна (передняя граница гелиосферы) у молодой звезды. Источник изображения: NASA/ESA/Hubble Heritage Team/STScI/AURA

Ранее Китай предоставлял отчёт о проекте по изучению гелиосферы. На сегодняшний день планы миссии практически готовы, но окончательная конфигурация аппаратов пока не утверждена. Предполагается, что в качестве силовых установок аппаратов миссии «Межзвёздный экспресс» выбраны радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ) с массой научной полезной нагрузки более 50 кг.

Один из аппаратов будет направлен к носу гелиосферы, а другой — к её хвосту. Для достижения точек назначения аппаратам придётся преодолеть расстояние в 100 астрономических единиц или около 15 млрд км. Запущенные в конце 70-х годов прошлого века по подобному маршруту американские «Вояджеры» к настоящему дню удалились на 22,7 и 18,9 млрд км (152 и 126 а.е.) от Земли. Два китайских корабля станут шестым и седьмым космическими кораблями, которые окажутся способными выйти за границы Солнечной системы (после американских Pioneer 10 и 11, Voyager 1 и 2 и New Horizons).

Ожидаемая конфигурайия китайского «Межзвёздного экспресса». Источник изображения:

Ожидаемая конфигурация китайского «Межзвёздного экспресса». Источник изображения: spacenews.com

Ещё одна китайская миссия к границам гелиосферы ожидается в 2030 году, но запуск аппарата будет произведён перпендикулярно солнечной эклиптике. Все три аппарата по пути к границам гелиосферы проведут изучение встречных космических объектов — астероидов в поясе Койпера, Юпитера и Нептуна. Один из китайских зондов достигнет Юпитера в 2029 году, а другой — в 2033-м. Мимо Нептуна один из аппаратов пролетит в 2038 году.

«Союз МС-17» с экипажем из трёх человек благополучно возвращён на Землю

Сегодня в 07:55:12 по московскому времени спускаемый аппарат транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-17» совершил штатную посадку на территории Казахстана. В результате на Землю вернулись три космонавта: Сергей Рыжиков и Сергей Кудь-Сверчков из «Роскосмоса», а также Кэтлин Рубинс (Kathleen Rubins) из NASA.

Корабль отделился от российского сегмента станции в 04:34:04, а его двигательная установка включилась на торможение в 07:01:33, после чего начался сход с околоземной орбиты. Вскоре после этого «Союз» разделился на три отсека, а международный экипаж из трех человек в спускаемом аппарате испытал перегрузки около 3,8g. Все операции по спуску с околоземной орбиты и посадке прошли штатно и, как сообщают в «Роскосмосе», самочувствие у экипажа хорошее.

Сегодня космонавты Рыжиков и Кудь-Сверчков будут доставлены спецбортом на аэродром Чкаловский в Московской области и в течение нескольких недель будут пребывать в Комплексе предстартовой подготовки и послеполётной реабилитации космонавтов в Звёздном городке под наблюдением врачей.

Кстати, пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с транспортным пилотируемым кораблём «Союз МС-17» состоялся ещё в прошлом году, 14 октября 2020 года и уже спустя 3 часа 3 минуты в штатном режиме пристыковался к модулю «Рассвет» российского сегмента МКС. Тем самым был поставлен рекорд: впервые в мире к МКС пристыковался пилотируемый корабль, совершивший всего два витка вокруг Земли. На борту орбитальной лаборатории Сергей Рыжиков, Сергей Кудь-Сверчков и Кэтлин Рубинс оставались полгода — 185 суток. За это время российские члены экипажа МКС-64 провели 44 эксперимента в разных областях (медицина, космическая биология, биотехнология, физико-химические процессы и так далее). Всего на выполнение программы научных исследований экипаж потратил 579,5 часа.

В ходе 185-суточной экспедиции на борту МКС экипаж принял грузовые корабли «Прогресс МС-16», Cygnus NG-15 и Dragon SpX-21, а также два пилотируемых: Dragon SpX Crew-1 и «Союз МС-18». 19 марта была проведена процедура перестыковки транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-17» с Малого исследовательского модуля «Рассвет» (МИМ-1) на Малый исследовательский модуль «Поиск» для обеспечения возможности стыковки корабля «Союз МС-18» к МИМ-1. А 5 апреля — выполнена перестыковка пилотируемого корабля Crew Dragon Resilience от переднего шлюза модуля Harmony к верхнему порту того же модуля, чтобы освободить место для другого корабля Crew Dragon — Endeavour.

В ноябре по российской программе Сергей Рыжиков и Сергей Кудь-Сверчков выполняли выход в открытый космос длительностью 6 часов 51 минуту 8 секунд с целью подготовки к запуску и последующей стыковке лабораторного модуля «Наука». Также за время работы экипажа МКС-64 по американской программе выполнено пять выходов в космос.

Завершившийся полет стал вторым в карьере космонавта Сергея Рыжикова. Первый раз он трудился на околоземной орбите в качестве командира пилотируемого корабля «Союз МС-02» и бортинженера экспедиций МКС-49/50. Для бортинженера-2 Кэтлин Рубинс это был тоже не первый полет на околоземную орбиту. Она стартовала 7 июля 2016 года в качестве бортинженера-2 корабля «Союз МС» и тогда совершила два выхода в открытый космос. В свою очередь для Сергея Кудь-Сверчкова полёт в качестве бортинженера пилотируемого корабля «Союз МС-17» и экспедиции МКС-64 стал дебютным в его космической карьере.

К МКС запущен пилотируемый корабль «Союз МС-18», названный в честь Ю. А. Гагарина

Как и было запланировано, сегодня в 10:42 по московскому времени со стартовой площадки № 31 космодрома Байконур успешно прошёл пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблём «Ю.А. Гагарин» (Союз МС-18) и экипажем длительной экспедиции МКС-65. Через 2 минуты отделились пусковые блоки, 2,5 минуты — головной обтекатель, 5 минут — 2-я ступень, а 9 минут — сам корабль. Сегодня же члены экипажа попадут на борт Международной космической станции.

12 апреля исполняется 60 лет с момента первого в истории полёта человека на орбиту, который совершил Юрий Гагарин. В этой связи очередной пилотируемый корабль «Союз МС-18» получил имя «Ю.А. Гагарин» — оно нанесено на поверхность экранно-вакуумной теплоизоляции бытового отсека. А на ракету-носитель нанесена наклейка с официальной эмблемой 60-летия первого в истории полёта человека в космос.

Сегодня утром особая государственная комиссия признала готовность ракеты «Союз-2.1а» и транспортного корабля «Союз МС-18» к старту. По результатам проведённых ранее испытаний было принято решение о заправке ракеты-носителя топливом. В 06:15 была произведена заправка блока «И» керосином, в 06:30 — заправка «пакета» керосином, 06:40 — заправка ракеты-носителя жидким кислородом, 06:45 — охлаждение и заправка «пакета» жидким азотом, а в 07:00 — заправка «пакета» пероксидом водорода.

Все операции окончились в 07:55, после чего проведена отстыковка заправочных шлангов жидкого кислорода от борта изделия и ниш стартового сооружения, а также отстыковка подвижных заправочных агрегатов и эвакуация заправочных агрегатов с «нулевой» отметки.

Перед этим, оставив по традиции на дверях номеров свои автографы, основной экипаж в составе Олега Новицкого, Петра Дуброва и Марка Ванде Хая (Mark Vande Hei) под песню «Трава у дома» группы «Земляне» вышли из гостиницы «Космонавт» и автобусом «Звёздный» отправились на 254-ю площадку космодрома, чтобы облачиться в полётные скафандры. Следом поехал дублирующий экипаж в составе Антона Шкаплерова, Олега Артемьева и Энн МакКлейн (Anne McClain).

Любопытно, что четвёртым «членом команды» стала мягкая игрушка — котёнок по имени Гав из популярного старого советского мультфильма. Во время запуска такие индикаторы невесомости традиционно применяются, чтобы продемонстрировать достижение кораблём состояния микрогравитации.

В понедельник 5 апреля на Байконуре была завершена общая сборка космической РН «Союз-2.1а». А 6 числа ракету-носитель вывезли на стартовый комплекс, после чего были начаты программы первого стартового дня. После этого проведены стыковка коммуникаций носителя с наземным оборудованием и комплексные автономные испытания систем и агрегатов корабля, ракеты-носителя и стартового комплекса.

Полёт и дальнейшая стыковка корабля «Союз МС-18» с российским сегментом Международной космической станции происходит по «сверхкороткой» (двухвитковой) схеме. Стыковка к модулю «Рассвет» запланирована в 14:08 по московскому времени и будет транслироваться здесь:

Сегодня же, вслед за стыковкой с модулем «Рассвет» и окончанием проверки герметичности стыка предварительно на 16:00 по московскому времени запланировано открытие люков. Прямую трансляцию этого события тоже можно будет посмотреть на канале «Роскосмоса»:

Зонд NASA Europa Clipper для поиска жизни на Европе стал на шаг ближе к реализации

Как считается, Европа, спутник Юпитера, может быть пригодна для существования жизни. Космический аппарат NASA Europa Clipper, разрабатываемый уже несколько лет, призван исследовать обитаемость этого океанического мира. Europa Clipper, предстоящая флагманская миссия NASA во внешнюю область Солнечной системы, прошла значительную веху: был завершён критический анализ конструкции аппарата.

Специалисты JPL и APL в 2019 году крепят тепловые трубки к панели Europa Clipper (NASA/JPL)

Специалисты JPL и APL в 2019 году крепят тепловые трубки к панели Europa Clipper (NASA/JPL)

В ходе анализа специалисты изучили детализированную модель космического корабля, чтобы убедиться в его готовности к завершению строительства. Теперь миссия может завершить изготовление и испытания оборудования и перейти к сборке и испытаниям зонда и его полезной нагрузки, включающей сложные научные приборы.

Поверхность Европы состоит изо льда и является одной из самых гладких в Солнечной системе; на ней мало кратеров, но много трещин. Считается, что под нею имеется водяной океан, который вдвое больше всех земных океанов вместе взятых. Это делает спутник в теории пригодным для жизни. Но низкие температуры и непрестанное воздействие на поверхность излучения Юпитера делают его сложной целью для исследования: инженеры и учёные миссии должны спроектировать космический корабль, достаточно выносливый, чтобы противостоять излучению, но при этом достаточно чувствительный, чтобы собрать научные данные, необходимые для исследования окружающей среды Европы.

Иллюстрация — зонд Europa Clipper у спутника Юпитера (NASA / JPL)

Иллюстрация — зонд Europa Clipper у спутника Юпитера (NASA / JPL)

Орбитальный аппарат Europa Clipper будет кружить вокруг Юпитера по эллиптической траектории, опускаясь ближе к поверхности на каждом пролёте, чтобы провести детальную разведку. Миссия включает в себя измерение внутреннего океана, составление карт состава поверхности и её геологии, а также поиск столбов водяного пара, которые могут вырываться из-под ледяной коры.

Как сообщает NASA, разработка космического аппарата продвигается хорошо. Детальный анализ конструкции позволил теперь глубоко погрузиться в специфические планы всех научных приборов — от камер и антенн до полётных подсистем, включая двигательную установку, питание, авионику и бортовой компьютер.

Инженер (APL) устанавливает на тестовую модель системы визуализации детекторную электронику широкоугольной камеры (NASA/APL/Ed Whitman)

Инженер (APL) устанавливает на тестовую модель системы визуализации детекторную электронику широкоугольной камеры (NASA/APL/Ed Whitman)

«Мы показали, что проект нашей системы весьма качественный, — сказал руководитель проекта Europa Clipper Ян Чодас (Jan Chodas) из Лаборатории реактивного движения NASA (JPS). — Наши планы по завершению разработки и интеграции отдельных частей продвигаются как положено, а система в целом будет функционировать, как задумано, и позволит собрать научные измерения, необходимые для изучения потенциальной обитаемости Европы».

Помимо детальных чертежей и планов, миссия уже построила прототипы и инженерные модели, чтобы проверить, насколько хорошо будут работать приборы и инженерные подсистемы. А большая часть лётного оборудования уже создаётся, отдельные инженерные подсистемы и приборы за последние полтора года прошли собственные проектные проверки.

Чашеобразная антенна Europa Clipper с высоким коэффициентом усиления для связи с Землей (NASA)

Чашеобразная антенна Europa Clipper с высоким коэффициентом усиления для связи с Землей (NASA)

Ключевые модули Europa Clipper обретают форму. На завершающей стадии сборки находится почти 3-метровая в диаметре дискообразная антенна с высоким коэффициентом усиления, которая будет принимать команды с Земли и передавать научные данные обратно. И, безусловно, самая заметная часть оборудования Europa Clipper — массивные солнечные батареи, которые будут разворачиваться в глубоком космосе, как крылья, — также находятся на стадии производства. Космический корабль с полностью развёрнутыми панелями будет шире, чем баскетбольная площадка в длину — 30,5 метров. А площадь панелей составит порядка 90 квадратных метров.

Они будут прикреплены к двигательному модулю, строящемуся Лабораторией прикладной физики Джона Хопкинса (APL) в Лореле (штат Мэриленд). Ядро двигательного модуля состоит из двух установленных друг на друга цилиндров, которые вместе имеют высоту около 3 метров и содержат двигательные баки и 16 электрических ракетных двигателей, которые приведут в движение Europa Clipper, как только он покинет атмосферу Земли.

Техники NASA проверяют посадку цилиндров двигательного модуля Europa Clipper 15 октября 2020 года (NASA/Barbara Lambert)

Техники NASA проверяют посадку цилиндров двигательного модуля Europa Clipper 15 октября 2020 года (NASA/Barbara Lambert)

Цилиндры уже созданы в APL и отправлены в JPL для установки труб системы перераспределения тепла, части системы терморегулирования корабля. Затем цилиндры были отправлены в Центр космических полётов имени Годдарда НАСА в Гринбелте, штат Мэриленд, для установки двигательной подсистемы. Предусмотрено 400 сварных соединений, каждое из которых просвечивается рентгеном для контроля качества.

APL также строит телекоммуникационный модуль для радиосвязи с Землей и радиационный монитор, который будет оценивать облучение аппарата во время его 40 с лишним полётов над Европой.

В JPL ведётся строительство нескольких элементов полётной системы, включая защиту сложного электронного оборудования от интенсивного излучения Юпитера. JPL также создаёт и тестирует подсистему авионики, которая включает в себя бортовой компьютер, аппаратное обеспечение для коммутации и распределения мощности, программное обеспечение для полёта и инструменты наземной системы. Также строится наземное вспомогательное оборудование, которое будет использоваться для сборки и испытаний крупных частей лётного оборудования Europa Clipper.

Инженеры JPL испытывают модель радиолокационной антенны Europa Clipper в 2019 году (NASA/JPL)

Инженеры JPL испытывают модель радиолокационной антенны Europa Clipper в 2019 году (NASA/JPL)

Научные приборы космического корабля будут измерять глубину ледяной коры, размеры внутреннего океана, его толщину и солёность, снимать цветные изображения геологии поверхности в деталях и так далее. Учёных особенно интересует, из чего состоит поверхность спутника. Europa Clipper также исследует гравитационное поле Европы, которое расскажет учёным больше о том, как Юпитер влияет на свой спутник и его внутренний океан.

Весь сложный набор инструментов и оборудования не должны оказывать друг на друга электромагнитных помех. Обеспечить это призваны обширные испытания, которые JPL проведёт в 2021 году. В начале 2022 года начнётся сборка, испытания уже цельного аппарата и подготовка пуска. Зонд Europa Clipper должен быть готов к запуску в 2024 году.

SpaceX показала новую версию пассажирского корабля Crew Dragon со стеклянным куполом

SpaceX опубликовала изображение особой версии своего космического корабля Crew Dragon, показав интересное стеклянное купольное окно сверху, позволяющее более полно насладиться видами космоса. Новое изображение показывает знакомый корабль, напоминающий по форме пулю, но теперь со вскрытым носовым конусом, за которым находится тот самый стеклянный купол.

Этот корабль основан на существующей конструкции Crew Dragon, но не имеет адаптера, который в обычных условиях предназначается для стыковки с Международной космической станцией. Благодаря этому модулю космонавты и грузы перемещаются между МКС и кораблём.

Обычная версия Crew Dragon для стыковки с МКС

Обычная версия Crew Dragon для стыковки с МКС

Однако для орбитальных миссий SpaceX стыковочный адаптер не нужен. Вместо этого космические туристы получат возможность более впечатляющего обзора окружения по сравнению с иллюминаторами нынешнего Crew Dragon. «Вероятно, лучше всего почувствовать себя "в космосе" вы могли бы, находясь в стеклянном куполе», — написал сегодня в своём «Твиттере» глава и основатель SpaceX Илон Маск (Elon Musk).

Подробности о новом варианте космического корабля пока не сообщаются. Crew Dragon — развитие проекта многоразового космического корабля SpaceX Dragon 2 и преемник Dragon 1, который использовался только для перевозки грузов. Сегодня есть две модификации Dragon 2 — пассажирская и грузовая.

Новая версия Crew Dragon для космических туристов

NASA сертифицировало Dragon 2 для полётов с экипажем, но у SpaceX также есть идеи использовать его и для коммерческих полётов, причём первый должен состояться уже в этом году. Это должно было бы удовлетворить растущий интерес к космическому туризму, позволив богатым путешественникам испытать невесомость и взглянуть на Землю со стороны.

SpaceX заменит двигатель Starship SN11 перед повторным прожигом и запуском

На площадке SpaceX в Южном Техасе 23 марта прошли огневые испытания прототипа SN11 корабля Starship в рамках подготовки к запуску на высоту около 10 км. В результате короткого прожига компания SpaceX выявила проблемы с одним из трёх двигателей Raptor, так что пуск несколько задержится.

Trevor Mahlmann | Twitter

Trevor Mahlmann | Twitter

Как сообщил репортёр Майкл Бэйлор (Michael Baylor), SpaceX проведёт повторное статическое огневое испытание, а проблемный двигатель уже снят для ремонта. По его словам, огневое испытание может пройти уже в пятницу, если ориентироваться на график перекрытия окрестных дорог.

В свою очередь фотограф Ars Technica Тревор Мальманн (Trevor Mahlmann) опубликовал в своём Twitter видео и фотографии доставки на площадку и установки в прототип Starship SN11 двигателя Raptor #46 на замену проблемного. Многие отмечают, что двигатели Raptor в настоящее время не отличаются высокой надёжностью: достаточно вспомнить, что в SN9 перед запуском компания была вынуждена заменить два двигателя и в случае с SN10 тоже пошла на замену одного.

По словам Илона Маска (Elon Musk), в SN11 было внесено множество изменений с целью исправить выявленные в ходе предыдущих испытаний недостатки. Он пояснил, что прототип SN10 взорвался после посадки, потому что двигателям не хватило мощности в результате утечки гелия из топливного бака. Напомним, 3 марта SpaceX запустила свой корабль Starship SN10 на высоту 10 километров и сумела приземлить машину, хотя ракета взорвалась через несколько минут после посадки. Эта миссия последовала за двумя другими запусками Starship SN8 и SN9 на ту же высоту — прототипам удалось взлететь и провести нужные манёвры, но они разбились при посадке. Компания надеется, что SN11 успешно вернётся и не разрушится во время или после посадки. Кстати, недавно мы увидели в сборе первый прототип Super Heavy — BN1 («Ускоритель номер 1»).

Разработчики «Бурана» создадут многоразовый орбитальный самолёт

Научно-производственное объединение (НПО) «Молния» реализует проект нового аэрокосмического комплекса гражданского назначения с многоразовым аппаратом. Об инициативе, как сообщает «РИА Новости», рассказала генеральный директор предприятия Ольга Соколова.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

НПО «Молния» было сформировано ещё 26 февраля 1976 года в качестве головного предприятия Министерства авиационной промышленности СССР для создания планера орбитального космического корабля многоразового использования «Буран». Предприятие основано на базе трёх конструкторских бюро — «Молния», «Буревестник» и Экспериментального машиностроительного завода.

Как рассказала Ольга Соколова, за последний год предприятие серьёзно продвинулось в плане разработки нового аэрокосмического комплекса гражданского назначения.

«До этого момента были какие-то отдельные наработки, но не было чёткой задачи. Сейчас задача поставлена и полным ходом идёт разработка гражданского многоразового комплекса с орбитальным самолётом», — рассказала госпожа Соколова.

Отмечается, что предприятие увеличивает количество специалистов, задействованных в проекте. «Что касается дальнейшей работы над многоразовым комплексом — она продолжается, конструкторское бюро продолжает его улучшать, активно берутся люди под эту тему», — говорится в сообщении.

Предполагается, что запуск многоразового орбитального самолёта будет осуществлён в течение ближайших пяти лет. 

SpaceX провела огневые испытания прототипа Starship SN11 — запуск ожидается на этой неделе

В рамках подготовки к следующему запуску прототипа SN11 корабля Starship на высоту около 10 км компания SpaceX провела статические огневые испытания машины. Три двигателя Raptor SN11 («Серийный номер 11») ненадолго запустились вчера (22 марта) в 16:56 по московскому времени на площадке компании в Южном Техасе, недалеко от деревни Бока-Чика на побережье Мексиканского залива.

Jack Beyer | Twitter

Jack Beyer | Twitter

Статические огневые испытания, во время которых двигатели зажигаются, а корабль остаётся прикреплённым к стартовому стенду, являются стандартной предполётной проверкой для ракет SpaceX, в том числе и прототипов Starship. Предстоящий полёт SN11 может произойти на этой неделе, самое ранее — 24 марта, если ориентироваться на запланированное закрытие дорог в районе Бока-Чика.

Интересно, что после огневых испытаний некоторые плитки термозащиты на прототипе Starship потрескались и частично отвалились. Напомним: SpaceX постепенно начинает увеличивать количество плиток теплозащитного экрана — если на SN8 их, по сути, не было, то на SN11 ими покрыта уже заметная часть ракеты. Недавно публиковалось видео, на котором видно, как специалисты компании закрепляют их вручную.

По словам Илона Маска (Elon Musk), в SN11 было внесено множество изменений с целью исправить выявленные в ходе предыдущих испытаний недостатки. Он пояснил, что прототип SN10 взорвался после посадки, потому что двигателям не хватило мощности в результате утечки гелия из топливного бака. 3 марта SpaceX запустила свой корабль Starship SN10 на высоту 10 километров и сумела приземлить машину, хотя ракета взорвалась через несколько минут после посадки. Эта миссия последовала за двумя другими запусками Starship SN9 и SN8 на ту же высоту — прототипам удалось взлететь и провести нужные манёвры, но они разбились при посадке. Компания надеется, что SN11 успешно вернётся и не разрушится во время или после посадки.

SpaceX вносит изменения и обновления в конструкцию прототипов Starship после каждого испытательного полёта. Ракета имеет высоту около 50 метров — текущие прототипы приводятся в движение тремя ракетными двигателями Raptor, а окончательная версия получит шесть таких двигателей. Сам корабль — лишь часть огромной полностью многоразовой системы, которая будет включать, помимо Starship, возвращаемую 70-метровую сверхтяжёлую первую ступень Super Heavy с 30 двигателями Raptor.

Компания заявила, что Starship в итоге сможет доставлять до 100–110 тонн на низкую околоземную орбиту. NASA выбрало Starship в качестве одного из трёх кандидатов для доставки космонавтов и оборудования на Луну в рамках программы «Артемида». Японский миллиардер Юсаку Маэдзава (Yusaku Maezawa) уже забронировал полёт вокруг Луны на SpaceX Starship для себя и восьми других пассажиров. В будущем Starship может найти и массу других применений, включая доставку людей и грузов на Марс и даже уборку космического мусора на орбите Земли. Илон Маск недавно заявил, что SpaceX планирует запустить орбитальный испытательный полёт Starship в этом году. Кстати, недавно мы увидели в сборе первый прототип Super Heavy — BN1 («Ускоритель номер 1»).

Корабль «Союз МС-17» успешно перестыковался между российскими модулями МКС

Как и было запланировано, транспортный пилотируемый корабль «Союз МС-17» был успешно перестыкован между малыми исследовательскими модулями «Рассвет» и «Поиск» — это было сделано, дабы освободить место для корабля с очередной экспедицией на МКС — «Союз МС-18». Вся процедура прошла штатно и с помощью системы ручного управления.

За несколько часов до расстыковки экипаж «Союз МС-17» в составе космонавтов Сергея Рыжикова, Сергея Кудь-Сверчкова и Кэтлин Рубинс из NASA перешли в корабль и закрыли переходные люки. Затем они провели подготовительные операции и 19 марта в 19:38 по московскому времени отстыковали корабль от МКС и отошли от станции на расстояние порядка 40 метров.

Совершив облёт МКС, корабль в 20:12 причалил к стыковочному узлу модуля «Поиск». Операции по отводу корабля «Союз МС-17», облёту и последующей стыковке выполнял его командир — Сергей Рыжиков. Через два часа после стыковки и выравнивания давления экипаж проверил герметичность стыка, открыл люки и вернулся обратно на борт МКС.

Уже 9 апреля к освободившемуся стыковочному узлу исследовательского модуля «Рассвет» должен пристать следующий пилотируемый корабль «Союз МС-18», запуск которого планируется осуществить с космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1а». Новый корабль должен доставить следующий длительный экипаж МКС-65 в составе командира Олега Новицкого, бортинженера Петра Дуброва и второго бортинженера Марка Ванде Хая (этот специалист NASA по договорённости с США заменил Сергея Корсакова).

Также, как пояснили в «Роскосмосе», перестыковка «Союза МС-17» обусловлена необходимостью проведения выхода экипажа в открытый космос (ВКД-48) с целью завершения подготовки к отстыковке и уводу от модуля «Пирс» для последующей стыковки на его место лабораторного модуля «Наука». При проведении ВКД-48 планируется использовать в качестве шлюзового отсека модуль «Поиск». Это позволит осуществить процедуру рациональнее и безопаснее.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥