Первый запуск новой тяжелой ракеты-носителя Ariane 6 Европейского космического агентства (ЕКА) состоится не ранее 2024 года. Об этом на своей странице в соцсети X (бывшей Twitter) сообщил генеральный директор компании-оператора космических запусков Arianespace Стефан Исраэль (Stéphane Israël).

Источник изображения: ЕКА

Начать эксплуатацию Ariane 6, которая придёт на смену устаревающей ракете-носителю Ariane 5, планировалось ещё в 2020 году, однако этот срок несколько раз переносился из-за пандемии COVID-19, а также в связи с трудностями при разработке ракеты. Вместе с тем последний 117-й запуск Ariane 5 проводился в июле этого года.

На фоне отказа ракеты Vega-C в декабре прошлого года у Европы в настоящее время нет независимого доступа к околоземной орбите, пишет издание Space.com. Ранее в этом году Европейская комиссия подготовила проект запроса на получение специального разрешения, согласно которому вывод некоторых европейских грузов на околоземную орбиту может осуществляться с участием ракет-носителей американской частной компании SpaceX.

Информации о точной дате запуска ракеты-носителя Ariane 6 пока нет. Исраэль на своей странице в социальной сети сообщил о новом графике ЕКА, в котором изложены следующие шаги по тестированию Ariane 6 перед её первым полётом в 2024 году. В частности, в нём отмечается, что подробный брифинг «после продолжительных огневых испытаний ракеты-носителя Ariane 6 будет организован 26 сентября», после чего будут уточнены сроки первого запуска.

Среди заказчиков Ariane 6 числятся не только государственные организации, но и частные. Например, в рамках 18 запусков ракеты-носителя планируется вывод на околоземную орбиту спутниковой группировки Project Kuiper компании Amazon.

Сегодня в 01:31 по Москве (вчера в 20:31 по местному времени) ракета Antares совершила последний полёт в устоявшейся конфигурации, в основе которой лежат ракетные двигатели РД-181 российского производства. Прекращение поставок двигателей РД-181 весной 2022 года привело к завершению эксплуатации ракеты в её проектной конфигурации, когда первые ступени изготавливались на Украине, а двигатели в России.

Источник изображения: Josh Dinner / space.com

В свой последний полёт ракета Antares отправила на орбиту грузовик Cygnus компании Northrop Grumman. Грузовой корабль состыкуется с МКС в пятницу (4 августа) в 12:54 мск. На борту корабля 3700 кг груза для пополнения запасов станции и наборы для экспериментов в космосе. Стыковка будет осуществлена манипулятором, который захватит грузовик и состыкует его со шлюзом, ориентированным на Землю (поперёк оси станции).

Первый запуск обновлённой ракеты-носителя Antares 330 ожидался в конце 2024 года. Сегодня на пресс-конференции представитель Northrop Grumman уточнил, что эти сроки выдержать не выйдет. Обновлённая ракета поднимется в воздух первый раз не раньше лета 2025 года. Оригинальную первую ступень и двигатели первой ступени Antares заменит разработка стартапа Firefly Aerospace, ранее принадлежавшего украинскому предпринимателю Максиму Полякову. В конце 2021 года власти США вынудили Полякова продать свою долю в компании за $1, аргументируя это вопросами национальной безопасности.

Пока Antares 330 будет обзаводиться обновлённой первой ступенью и новыми двигателями, задачу доставки грузовиков Cygnus к МКС возьмёт на себя компания SpaceX. Первая отправка «Лебедя» на Falcon 9 ожидается в ноябре текущего года. Затем будет ещё два запуска, пока летом или осенью 2025 года обновлённая ракета Antares 330 на американских двигателях в своём первом полёте сама не доставит Cygnus (NG-23) к МКС.

Ракета-носитель среднего класса «Союз-5», также известная как «Иртыш», будет готова к запуску с космодрома Байконур в конце 2025 года. Эта ракета, созданная для совместного российско-казахстанского проекта «Байтерек», включает в себя инновационные технологические решения и мощнейший в мире ракетный двигатель РД-171.

Источник изображения: Роскосмос

В настоящее время проводятся испытания составных частей ракеты. При создании ракеты использовались новаторские технологии, такие как сварка трением с перемешиванием для производства баков. Особое внимание уделяется двигателю РД-171, который называют «царь-двигатель».

Заместитель генерального директора Ракетно-космического центра (РКЦ) «Прогресс» по развитию Даниил Субботин поделился информацией о готовности ракеты-носителя «Союз-5» к пуску. Упомянутый двигатель прошёл испытания и был доставлен на завод РКЦ «Прогресс». «Мы готовы поставить его на ракету-носитель», — сказал Субботин. В июне в госкорпорации «Роскосмос», куда входит РКЦ «Прогресс», сообщили о создании жидкостного ракетного двигателя РД-171МВ для ракеты «Союз-5». Научно-производственное объединение «Энергомаш» планирует завершить сборку двигателя для второй лётной ракеты и произвести двигатель для третьей.

«Роскосмос» подчеркнул, что двигатель прошёл более двух десятков огневых испытаний. Были продефектованы два РД-171МВ для проведения доводочных и завершающих доводочных испытаний. О завершении огневых испытаний двигателя «Роскосмос» сообщил в августе 2022 года.

Готовность ракеты-носителя «Союз-5» к запуску в конце 2025 года является значимым шагом в развитии отечественной космической отрасли. Проект «Байтерек» объединяет усилия России и Казахстана, и демонстрирует потенциал современных технологий. Использование инновационных решений и мощнейшего в мире двигателя РД-171 открывает новые горизонты для исследования космоса и ставит ракету «Союз-5» в ряд с ведущими мировыми разработками в области космической техники.

Генеральный директор компании United Launch Alliance, Тори Бруно (Tory Bruno), сообщил журналистам, что мартовский инцидент с ракетой Vulcan, когда во время испытаний произошёл взрыв в разгонном блоке Centaur V, связан с ослаблением сварных швов на топливном баке и с неожиданно высоким давлением в верхней части бака. Конструкторскую недоработку устранят известным способом — для усиления прочности наварят на бак арматуру.

Источник изображения: United Launch Alliance

Ракета Vulcan с разгонным блоком Centaur призвана стать опорой Космических сил США, заменив устаревшие ракеты Atlas V и Delta IV и, самое главное, устранив зависимость от российских ракетных двигателей РД-180. С новыми двигателями отдельная история, но с разгонным блоком «Кентавр» тоже оказалось не всё в порядке. В марте этого года в ходе очередных испытаний ракеты в районе разгонного блока произошёл хлопок, повредивший испытательный стенд и сам разгонный блок.

Разбор инцидента показал, что при проектировании разгонного блока были допущены конструкторские недоработки. В частности, давление в купольной области бака для хранения водорода оказалось значительно выше, чем ожидалось. Это лишний раз подтвердило проведённое после инцидента моделирование. Там действительно «давит» сильнее, чем предусмотрено инженерами. Также сварные швы на баке из нержавеющей стали оказались «слабее», чем необходимо для выдерживания рабочего давления.

«Эти два фактора — повышенные нагрузки и несколько меньшая прочность сварного шва — и стали причиной появления трещины, — сказал Бруно. — Другая вещь, которую я хотел бы попросить вас оценить, поскольку мы здесь абсолютно прозрачны, это то, что мы провели уже 15 испытаний, а это значительно больше испытаний, гораздо больше циклов воздействия давления и много-много времени, в течение которого конструкция находится под давлением, чем когда-либо произойдёт в ходе одного полета».

Иными словами, глава United Launch Alliance подчеркнул, что если запускать ракету с первой попытки, то ничего такого не произойдёт.

Решить проблему с усталостью металла ввиду явной конструкторской недоработки придумали простым способом — наварить кольцо из арматуры в месте потенциального разрыва, а также добавить арматуру для укрепления стенок бака. Это увеличит вес разгонного блока на 140 кг, но это мелочь по сравнению с 27-т подъёмной способностью ракеты на НОО. Надо понимать, «заплатка» будет только на первых двух экземплярах «Кентавра» — это два тестовых разгонных блока для квалификационных испытаний.

Компания надеется совершить первый полёт в четвёртом квартале текущего года, чтобы во втором квартале успеть совершить ещё один запуск и, наконец, получить сертификат NASA для осуществления регулярных запусков в целях национальной безопасности США.

Однако ещё остаётся вопрос с двигателями «Вулкана». Двигатели BE-4 для первой ступени разрабатывает компания Blue Origin. Месяц назад на заводе Blue Origin были проведены приёмосдаточные испытания двух двигателей. «Мы были очень, очень довольны отработкой готовности к полету, — сказал Бруно, комментируя испытания двигателей. — Всё было просто феноменально. И не потребовалось никаких, я бы сказал, никаких действий с аппаратурой, никаких процедур».

Звучит бодро, вот только один из этих двух двигателей взорвался через 10 секунд после зажигания.

На днях компания United Launch Alliance (ULA) сообщила о задержке на неопределённое время дебютного запуска ракеты-носителя Vulcan с разгонным блоком Centaur. Расследование причин взрыва в районе разгонного блока (второй ступени) в марте во время испытаний ракеты выявили «незначительный» конструкторский дефект «Кентавра». Образец на стартовом столе будет разобран, а разгонный блок вернут на завод для доработок (или дополнительных проверок).

Источник изображений: ULA

Зря компания ULA не идёт по пути Илона Маска, который взорвал больше прототипов, чем запустил ракет в космос (но это не точно). Девять лет работы над проектом «Вулкан-Кентавр» и только считанные тестовые прогоны. Как результат, на стартовый стол для дебютного запуска ракета Vulcan Centaur прибыла с конструкторским дефектом в разгонном блоке. Маск уже давно взорвал бы пару десятков разгонных блоков и устранил бы такой дефект. Компании ULA придётся всё делать на ходу и с впечатляющей задержкой.

«Тонкостенные баки Centaur со стабилизацией давления требуют незначительного усиления в верхней части переднего купола перед полётом», — сообщили представители ULA, которых цитирует источник.

В связи с инцидентом в апреле ракета Vulcan Centaur подвергнется ряду повторных квалификационных тестов, что тоже не ускорит её дебютный старт. Для завершения тестов компания может использовать один из новых разгонных блоков «Кентавр», сборка которых ведётся на её производстве. Будет ли для дебютного запуска использован новый разгонный блок или слегка модернизированный и немного повреждённый старый, компания не уточняет.

«Бустер [первая ступень] здоров и готов поддержать первый запуск и будет храниться в горизонтальном положении в горизонтальном интеграционном комплексе [на мысе Канаверал], пока мы не будем готовы возобновить подготовку миссии», — добавили в компании.

Ракета «Вулкан» с разгонным блоком «Кентавр» призвана заменить устаревшие ракеты Atlas V и Delta IV, в которых использовались российские двигатели РД-180. На новых ракетах будут уже американские двигатели Blue Origin BE-4 с топливом в виде сжиженного природного газа и жидкого кислорода, а двигатели RL10 второй ступени (разгонного блока) будут заправляться жидким водородом и кислородом.

62-метровые ракеты Vulcan с разгонным блоком Centaur будут способны поднимать на геостационарную орбиту полезный груз массой 7,7 т. Это станет венцом программы импортозамещения в американских космических программах, которые, наконец-то, смогут избавиться от зависимости от ракетных двигателей российского производства.

Аэрокосмическая компания SpaceX планомерно готовится к проведению второго тестового полёта гигантской ракеты Starship. На этой неделе на площадке SpaceX Starbase в Южном Техасе прошло статическое огневое испытание двигателей прототипа корабля Starship 25. Все шесть двигателей Raptor были включены примерно на 5 секунд 26 июня в 20:27 по местному времени (27 июня, 03:27 мск).

Источник изображения: SpaceX

Испытания такого типа являются одним из этапов предпусковой подготовки. В ходе теста двигатели включаются на непродолжительный период, тогда как сам корабль продолжает оставаться на стартовой площадке. По словам генерального директора SpaceX Илона Маска (Elon Musk), следующий запуск системы Starship может состояться примерно через шесть недель. В рамках этого полёта разгонный блок должен отправить в полёт корабль Starship, который совершит неполный оборот вокруг Земли и совершит посадку в Тихом океане вблизи Гавайских островов.

Предыдущий тестовый полёт преследовал выполнение аналогичных целей. Однако тогда SpaceX столкнулась с рядом незапланированных трудностей, из-за чего ракету пришлось уничтожить в полёте. Система Starship поднялась на высоту в 39 км от поверхности Земли, после чего начала неконтролируемо вращаться и падать. В результате было принято решение о необходимости её подрыва в воздухе. Проблема возникла в тот момент, когда вторая ступень должна была отделиться от первой, но этого не произошло.

Система Starship, высота которой 120 метров, является самой большой и мощной ракетой из когда-либо построенных человеком. В дальнейшем SpaceX планирует использовать ракету Starship для выполнения разных миссий, включая пилотируемые полёты на Луну и Марс. Гигантская ракета способна вывести на околоземную орбиту до 150 т груза в многоразовом режиме и до 250 т в одноразовом. Она также подходит для доставки до 150 т груза на Луну или Марс.

Сообщается, что шотландский стартап Skyrora украинского предпринимателя Владимира Левыкина начал испытания нового напечатанного на 3D-принтере ракетного двигателя с тягой 70 кН. Попытка запустить ракету Skylark L осенью прошлого года закончилась её падением в море в полукилометре от стартовой площадки. Новый двигатель даёт надежду, что следующий запуск будет успешным.

Источник изображения: Skyrora

Владимир Левыкин создал стартап Skyrora в Эдинбурге в 2017 году. Несмотря на молодость компании, её работу поддержали деньгами космические агентства Европы и Великобритании. Skyrora намеревалась принести Великобритании статус космической державы, осуществив первый в истории островов вертикальный старт ракеты. Ещё раньше первый воздушный старт ракеты над Великобританией обещала провести компания Virgin Orbit, но после первой неудачной попытки обанкротилась.

Кстати, часть оборудования и имущества Virgin Orbit приобрёл другой космический стартап, тоже созданный украинцем — компания Firefly Aerospace. Правда, сделал он это уже без своего основателя. Как только ракеты Firefly начали демонстрировать многообещающие возможности, владельца компании — Максима Полякова — власти США вынудили продать свою долю за $1.

Опыт предыдущих работ позволил Skyrora оптимизировать процесс 3D-печати двигателя. Сообщается, что создание нового двигателя заняло на 66 % меньше времени и обошлось на 20 % дешевле по затратам. Также ряд узлов двигателя были улучшены. Например, он получил улучшенную камеру охлаждения для повышения эффективности этого процесса, что в свою очередь продлит срок службы двигателя.

Испытания двигателя начались на площадке компании в Шотландии в испытательном центре в Мидлотиане. Двигатель запускается циклами по 250 секунд. Этого времени достаточно для вывода будущей ракеты на орбиту. Видео испытаний представлено выше. Добавим, компания использует для изготовления фирменного ракетного топлива Ecosene отходы пластмасс. В целом двигатель работает на смеси перекиси водорода и керосина.

«После тестирования обновленный двигатель на 70 кН станет первым в истории коммерческим двигателем с замкнутым циклом ступенчатой системы сгорания на топливе, состоящем из перекиси водорода и керосина. Хотя эта система не использовалась исторически из-за её сложности, более высокий удельный импульс, создаваемый этой конструкцией, повысит общую эффективность двигателя», — сказано в пресс-релизе компании.

Испытания двигателей второй ступени

Испытания нового двигателя будут проводиться регулярно в течение нескольких недель. В итоге он станет базой для первой ступени новой ракеты компании — Skyrora XL. Вторая её ступень была испытана запуском статичных огневых тестов в августе прошлого года. Испытания интегрированной ступени проводила компания Discover Space UK на авиабазе Мачриханиш на полуострове Кинтайр. Третья ступень также прошла испытание с запуском двигателя.

Первый орбитальный запуск ракеты Skyrora XL высотой 23 м и с полезной нагрузкой до 315 кг запланирован на 2023 год из космического центра SaxaVord на Шетландских островах (Ламба Несс, Унст).

Стало известно, что эксплуатация европейской ракеты-носителя Ariane 5 будет прекращена после пуска, который должен состояться 16 июня. Об этом сообщил Стефан Исраэль, генеральный директор компании Arianespace, являющейся оператором космических пусков.

Источник изображения: NASA

«Это будет волнующий момент для всех, кто работал над созданием этой ракеты во Франции и во всей Европе. Вместе с тем нужно будет сохранить концентрацию, потому что каждый пуск ракеты — это серьёзное испытание», — приводит источник слова Стефана Исраэля.

Что касается предстоящего пуска с использованием носителя Ariane 5, то он будет проведён 16 июня с площадки космодрома Куру во Французской Гвиане. В рамках этого пуска, который станет 117-м за весь период эксплуатации ракеты, планируется вывести в космическое пространство французский военный спутник связи и немецкий экспериментальный космический аппарат.

Напомним, работы над семейством ракет-носителей Ariane начались во Франции в 70-е годы прошлого века. Нынешнее поколение носителей является пятым по счёту. Ракеты Ariane 5 относятся к тяжёлому классу и могут использоваться для выведения на низкую опорную и геопереходную орбиты до 10,5 тонн полезной нагрузки. Первый пуск носителя Ariane 5 состоялся в 1996 году. В настоящее время ведётся разработка ракеты следующего поколения Ariane 6. Изначально предполагалось, что её эксплуатация начнётся в 2020 году, но позднее сроки неоднократно сдвигались из-за сложностей при разработке носителя и пандемии коронавируса. Согласно имеющимся данным, первый пуск ракеты Ariane 6 может состояться в конце этого года.

Сегодня в 07:30 мск компания SpaceX вывела в космос внушительный по размерам арабский телекоммуникационный спутник Arabsat BADR-8. Ракета Falcon 9 стартовала с площадки 40 стартового комплекса на базе американских космических сил на мысе Канаверал во Флориде. Первоначально запуск планировался 23 мая, но был отменён за 3,5 мин. до запуска двигателей по причине «неблагоприятной погоды».

Источник изображения: SpaceX

Сегодняшний старт был успешным по всем показателям, включая благополучное возвращение первой ступени ракеты-носителя на посадочную баржу SpaceX Just Read the Instructions в Атлантическом океане. Таким образом, эта ступень побывала в работе уже 14 раз. Рекордсменом считается первая ступень Falcon 9, отправлявшая ракеты в полёт 15 раз.

Масса отправленного в космос телекоммуникационного спутника Arabsat BADR-8 составляет 4,5 т. В конечном итоге он будет выведен на геостационарную орбиту высотой 35 700 км над Землёй. Для достижения рабочей орбиты ему понадобится до 5 месяцев. Он обеспечит телевизионное вещание и другие телекоммуникационные услуги компании Arabsat (Саудовская Аравия) в центральной Африке, Европе и на Ближнем Востоке.

Официальные источники из китайской космической корпорации сообщили, что запущенная ещё в апреле ракета «Тяньлун-2» (Tianlong-2) частной компании Space Pioneer работала на авиационном керосине, полученном из угля. Это стало первым подобного рода испытанием жидкого топлива, полученного не из нефти. Тем самым Китай пытается снизить зависимость от импортных энергоресурсов и обеспечить себе топливную безопасность в аэрокосмической отрасли.

Источник изображения: Xinhua

В Китае мало собственной нефти (и она в основном ненадлежащего качества) и много угля. Технологию сжижения угля придумали не сегодня, и она стала ответом на вызовы в цепочках поставок нефтепродуктов. Вероятный конфликт с Тайванем гарантированно приведёт к морской блокаде Китая и к блокированию поставок нефти в страну по основному морскому маршруту. Дефицит частично придётся закрывать собственными ресурсами. Поэтому в Китае озаботились созданием линий по превращению угля в авиационный керосин высочайшего качества.

Ракета-носитель «Тяньлун-2» оснащена двигателями YF-102 на жидкой топливной паре керосин-кислород. Это перспективный двигатель для новых китайских ракет и он будет использоваться также в носителях других компаний (двигатель разработан 6-й Академией аэрокосмической науки и техники). Успешный запуск предваряли более чем 300 огневых испытаний двигателя продолжительностью свыше 60 000 с. Старт был успешным с выводом в космос полезной нагрузки, что доказало практическую ценность «угольного» топлива.

Успешная демонстрация полётом также открыла дорогу к топливу из угля для других китайских ракет-носителей, включая «государственные» «Чанчжэн-5», «Чанчжэн-6» и «Чанчжэн-7».

Производственные линии в Китае по производству авиационного керосина из угля выпускают до 5000 т горючего в год, что можно расценивать как каплю в море для потребностей Китая. К 2025 году объёмы вырастут до 30 000 т в год, что несколько лучше, но тоже проблему дефицита нефтепродуктов не решает. Но как основа для создания полномасштабной отрасли этого достаточно, ведь в данном случае важны были разработка техпроцесса и доказательство принципиальной возможности заменить дефицитные энергоносители.

Первая суверенная южнокорейская ракета «Нури» взлетела с космодрома Наро в прибрежном городе Кохын примерно в 18:24 по местному времени, и успешно доставила на орбиту восемь спутников, как показала прямая трансляция. Всё прошло гладко после того, как запуск был отложен на день для решения технической проблемы, обнаруженной инженерами менее чем за три часа до старта. «Нури» является первой ракетой Южной Кореи, собранная из деталей местного производства.

Источник изображения: The Korea Aerospace Research Institute (KARI)

Запуск показал, что Южная Корея способна выводить спутники на орбиту с помощью отечественного космического аппарата, поскольку для предыдущих запусков использовались ракеты других стран или ракеты, разработанные совместно с другими странами. Например, ракеты «Наро» помогала строить Россия.

Когда в прошлом году Южная Корея запустила ракету «Нури» с тестовым спутником, она стала седьмой страной, самостоятельно разработавшей ракету-носитель, способную вывести спутник весом более 1 тонны в открытый космос, присоединившись к России, США, Франции, Китаю, Японии и Индии. Флагманская ракета «Нури» достигает высоты 47 метров, что немного меньше, чем ракета Ariane 5 французской компании Arianespace, грузоподъёмность которой более чем в шесть раз выше.

Южная Корея планирует запустить ещё три ракеты до 2027 года в рамках проекта «Нури», который обойдётся стране примерно в 1,6 миллиарда долларов в течение десяти лет. Правительство намерено отправить космический корабль без экипажа на Луну к 2031 году.

Первый запуск ракеты Starship глава компании SpaceX Илон Маск назвал удачным. Ракету пришлось ликвидировать на четвёртой минуте полёта после потери контроля над двигателями, но стартовую площадку она покинула в штатном режиме. Никто не ожидал, что бетон не выдержит штатной нагрузки огня из ракетных дюз. После себя ракета оставила под столом кратер, обломки бетонной конструкции и поразила шрапнелью из кусков бетона близлежащую заправочную инфраструктуру.

Кратер под стартовой площадкой ракеты Starship. Источник изображения: LabPadre/YouTube

В одном из твиттов Маск признался, что бетон сорта Fondag считался надёжным для пробного запуска ракеты. Это убеждение строилось на данных о статических огневых испытаниях, которые команда компании проводила многократно. На перспективу ещё три месяца назад началось создание массивной стальной плиты с водяным охлаждением, которую планировали установить под стартовый стол для гашения пламени от двигателей. До первого запуска Starship плиту установить не успели. Зато теперь ракета сама вырыла под неё котлован — приятный бонус к проведённым испытаниям.

Измятые конструкции рядом со стартовой площадкой. Источник изображения: Patrick Fallon/AFP

Как отмечают эксперты, серьёзные повреждения получили бетонные опоры стартовой площадки и всё, что находилось на нижних уровнях, включая, например, заправочный рукав башни обслуживания. Кроме того, шрапнель из немаленьких кусков бетона во многих местах пробила конструкции инфраструктурных объектов, хотя ферма и подхваты, на первый взгляд, не пострадали. В этом плане стальные конструкции оказались более прочными, чем бетонные.

Выщербленные бетонные плиты. Источник изображения: @RGVaerialphotos

Сильно пострадали баки заправочной инфраструктуры, часть из которых были пробиты, например, бак с азотом, но в основном они отделались вмятинами разного масштаба и лишь в меньшей степени пробоинами. К тому же, можно предположить, что произошло повреждение двигателей ракеты кусками бетона, что в итоге привело к потере тяги и управления.

Полученные стартовым столом и инфраструктурой повреждения могут быть быстро восстановлены, и Маск не исключает повторные испытания ракеты уже в мае. Но на этот счёт есть опасения, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) банально не разрешит их проводить. Ракета показала себя опасной. Компании SpaceX придётся убедить агентство в обратном — в способности контролировать полётную обстановку.

На прошлой неделе SpaceX провела первый тестовый пуск ракеты Starship. Через несколько минут после старта она взорвалась. Теперь исследователи пытаются оценить последствия пуска для людей, живущих вблизи базы SpaceX в Бока-Чика, а также для местной флоры и фауны. Беспокойство вызывает огромное количество песчано-пепельных твёрдых частиц, а также более крупных обломков, которые распространились по куда большей площади, чем прогнозировалось.

Источник изображений: SpaceX

После взрыва ракеты Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США приостановило программу запусков Starship до получения результатов «расследования несчастного случая», что является стандартной практикой. По состоянию на конец прошлой неделе в распоряжении регулятора не было сведений о том, что взрыв ракеты привел к нанесению вреда здоровью людей или повреждению их имущества. Официальные представители SpaceX пока никак не комментируют данный вопрос.

В преддверии запуска Starship генеральный директор SpaceX Илон Маск (Elon Musk) признал, что гигантская ракета с 33 двигателями сравнима с «ящиком с гранатами» и ей вряд ли удастся достигнуть орбиты. Несмотря на это, он вряд ли мог предположить, что запуск SpaceX приведёт к разрушению стартовой площадки, а твёрдые частицы распространятся на расстояние до 10 км от стартовой площадки, достигнув Порт-Изабел и острова Саус-Падре.

Во время старта значительным разрушениям подверглась стартовая площадка космодрома SpaceX. Экологи отмечают, что куски бетона со стартовой площадки долетали до океана и могли повредить резервуары с топливом, расположенные поблизости. Это могло значительно усугубить последствия. Старший юрист Центра биологического разнообразия Джаред Марголис (Jared Margolis) сообщил, что для получения разрешения на проведения пуска SpaceX сообщила FFA, что в случае «аномалии» обломки упадут на площади около 283 гектар вокруг стартовой площадки. Это означало бы образование поля обломков площадью примерно в одну квадратную милю.

После испытательного полёта и взрыва жители Порт-Изабел сообщили о разбитых окнах на некоторых предприятиях, трясущихся стёклах в окнах своих домов, а также о пыли и многочисленных твёрдых частицах, которые покрыли их дома, школы и землю. Исследователи ещё не определили, несут ли опасность частицы, похожие на пепел и песок, если человек соприкоснётся с ними или если они попадут в дыхательные пути. Также неизвестно, какое влияние эти частицы могут оказать на почву, растения и представителей животного мира в этом районе.

Марголис рассказал журналистам, что Центр биологического разнообразия обеспокоен тем, какое влияние окажет произведённый ракетой шум, а также обломки носителя и более мелкий мусор на исчезающие виды животных, которые обитают в этом районе, включая морских черепах Кемпа Ридли, оцелотов и др. Он подчеркнул, что земли Национального заповедника дикой природы, который находятся рядом со стартовой площадкой, также являются зоной обитания редких животных.

Что касается негативного воздействия на здоровье людей, то оценить его нельзя до тех пор, пока не будут проведены соответствующие исследования частиц, поднятых во время пуска и образовавшихся после взрыва, которые разлетелись на большой площади. В целом же выбросы твёрдых частиц регулируются федеральным законом о чистом воздухе и законодательством штата Техас.

Представитель FAA сообщил, что для возобновления полётов SpaceX потребуется получить новое разрешение, для чего необходимо убедить регулятора в том, что «любая система, процесс или процедура, связанная с нештатной ситуацией, не повлияет на общественную безопасность». Однако на данном этапе говорить об этом рано, поскольку эксперты продолжают оценивать последствия первого пуска Starship.

Разрабатываемая уже 9 лет ракета-носитель Vulcan компании ULA с разгонным блоком «Кентавр» готова была дебютировать 4 мая. В марте её выкатили на космодром для финальной проверки. Это важнейший проект для нацбезопасности США в космосе, поскольку Vulcan снимет зависимость от российских ракетных двигателей. Но в мае ракета не полетит. Во время испытаний 29 марта в районе верхней ступени произошёл взрыв, повредивший ступень.

Источник изображений: ULA

Сообщается, что в двигательной установке разгонного блока верхней ступени ракеты произошла утечка водорода. Водород скопился в отсеке и в один момент воспламенился с последующим взрывом. Не говоря о самом инциденте, ракета имеет повреждения и, возможно, требует ремонта. В то же время источник утверждает, что взорвавшийся разгонный блок «не был частью оборудования для первого запуска». Однако без расследовании ситуации ракета всё равно не будет допущена к запускам.

Происшествие снова отодвинуло ввод ракеты Vulcan в эксплуатацию. Проект долго задерживался по причине недоработок главных двигателей — BE-4, создаваемых компанией Blue Origin Джеффа Безоса (Jeff Bezos). Когда двигатели доработали, возникла новая проблема и так продолжается несколько последних лет.

Ракеты Vulcan с разгонным блоком Centaur будут способны поднимать на геостационарную орбиту полезный груз массой 7,7 т. Они заменят таких рабочих лошадок, как ракеты Atlas V и Delta IV, в которых использовались российские двигатели РД-180. На новых двигателях топливом для главной ступени станут сжиженный природный газ и жидкий кислород. Это будет экологически чистая ракета. Разгонный блок Centaur также экологичный — он работает на жидком водороде и кислороде.

Предварительно дебютный запуск Vulcan’а отложен на июнь или июль, но точно это сейчас никто не скажет.

Южная Корея намерена реализовать миссию, в рамках которой ракета-носитель «Нури» (KSLV-II) впервые доставит на орбиту коммерческий спутник. Если всё пойдёт по плану, то старт состоится 24 мая. Если же возникнут какие-либо трудности, то запуск ракеты могут перенести на 25 или 31 мая.

Южнокорейская ракета-носитель Нури (KSLV-II). Источник изображения: KARI

В случае успешного завершения миссии на орбиту будет выведен аппарат под названием «Малый спутник нового поколения 2», а также семь кубсатов. Задача основного спутника заключается в проверке технологии радиолокационной съёмки и наблюдении за космическим излучением на околоземной орбите. В настоящее время уже завершена сборка первой и второй ступеней ракеты «Нури» и специалисты заняты тестированием спутников, которые во время полёта будут размещены на третьей ступени носителя.

В июне прошлого года Южная Корея провела первый запуск спутника с помощью ракеты «Нури». В рамках той миссии на орбиту был выведен аппарат, который, по заявлению властей, предназначен для проверки возможностей ракеты. Теперь же носитель южнокорейской разработки будет впервые использоваться в ходе проведения полноценной коммерческой миссии.

Отметим, что прошлогодний пуск стал вторым для ракет «Нури». Первый запуск был проведён в 2021 году и тогда макет полезной нагрузки хоть и достиг нужной высоты, но не смог выйти на расчётную орбиту. Также известно, что после майского старта Южная Корея планирует провести ещё три миссии с использованием ракеты-носителя «Нури».