Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Лондонские таксисты пережили появление Uber, но могут капитулировать перед роботакси
21.08.2026 [16:38],
Павел Котов
Водители классических чёрных лондонских такси потеряли треть дохода с появлением сервиса Uber, но сумели выжить за счёт своего профессионализма, утверждают они. Теперь и те, и другие готовятся к тому, что их обоих может вытеснить новый конкурент — роботакси, пишет Financial Times. 
Источник изображения: Szabolcs Szarapka / unsplash.com Лондон выбрали своей первой в Европе испытательной площадкой для такси на автопилоте компания Waymo (входит в Alphabet) и местный стартап Wayve (поддерживается Uber). Британские власти оказывают им поддержку, но у местных водителей машины без человека за рулём вызывают смешанные чувства — презрение, опасение и браваду. Некоторые вынашивают коварные планы по саботажу роботакси на дорогах — что сделать, чтобы те бесконечно уступали дорогу другим участникам движения, застревали на перекрёстках, где им бы выписывали штрафы, или как подстроить лобовое столкновение, чтобы получить страховые выплаты. В Waymo, однако, заявили, что пока признаков неправомерного поведения со стороны водителей такси не зафиксировано. Отмечаются явные недостатки машин с автопилотом. В Лондоне много узких улиц, безрассудных пешеходов и неписаных правил о том, кто имеет приоритет. Да и поговорить с беспилотной машиной не получится в отличие от живого таксиста. Но последних это не сильно обнадёживает — те, кто работает через Uber, знают, что сервис уже начал рассылать клиентам приглашения поучаствовать в испытаниях роботакси, когда сервис начнёт работу. И если у машин с автопилотом не будет большого числа ДТП, это грозит таксистам массовой потерей рабочих мест. Прецеденты уже есть, напоминает доцент Оксфордского института интернета Карл Бенедикт Фрей (Carl Benedikt Frey): когда в США начал работать Uber, доходы таксистов сократились на 10 %. Роботакси обещают стать дешевле, безопаснее и доступнее — а это уже угроза полного вытеснения водителей традиционных такси. 
Источник изображения: The Now Time / unsplash.com Резких потрясений на рынке труда приход роботакси не вызовет. Владельцы этих сервисов об этом обычно не распространяются, но процесс будет небыстрым и неравномерным. Машины на автопилоте требуют технического обслуживания и даже операторов дистанционного управления, но разговоры об этом разрушают иллюзию полной автоматизации. Uber говорит о гибридной схеме, при которой сервис будет работать и с обычными водителями, и с роботакси. В Лондоне уже открылись вакансии техников, которые станут патрулировать улицы города на электровелосипедах и заниматься эвакуацией застрявших машин на автопилоте. С момента появления Uber число классических лондонских такси сократилось, но выросло количество частных перевозчиков — всего в британской столице около 124 000 лицензированных таксистов, из которых частников подавляющее большинство. Водители Uber получают менее половины стоимости некоторых поездок, хотя администрация сервиса списывает это на высокие налоги. В Waymo говорят об «огромном уважении к лондонской индустрии чёрных такси и опыту её водителей» и настаивают, что роботакси станут «дополнительным вариантом». По всему миру работают 10 млн водителей Uber и не более 10 тыс. роботакси, напоминают в Waymo, то есть бить тревогу ещё рано. В профсоюзе надеются, что теперешние водители такси смогут найти своё место в обслуживании парка машин на автопилоте. Но остаётся ещё много аспектов, на которые роботакси никогда не будут способны. Водители находят потерянные вещи, помогают с багажом пассажирам с ограниченными возможностями, оказывают людям помощь при плохом самочувствии, не позволяют сорить в машине — наконец, не уезжают, пока не увидят, что завершившая поздним вечером поездку одинокая женщина благополучно зашла в дом. Waymo впервые показала «мозг» роботакси — фирменный 5-нм чип на 1000 TOPS для обработки данных всех датчиков
20.08.2026 [23:23],
Анжелла Марина
Waymo впервые раскрыла подробности вычислительной системы, которая отвечает за обработку данных с датчиков и принятие решений во время движения её роботакси. Компания рассказала о принципах работы системы и поставщиках компонентов, используемых для создания бортовых компьютеров. 
Источник изображений: Waymo Вычислительный комплекс Waymo размещается в багажнике роботакси и в режиме реального времени обрабатывает потоки информации с камер, лидаров и радаров, формируя из них команды для управления автомобилем. Вице-президент по разработке Сатиш Джейячандран (Satish Jeyachandran) и руководитель направления вычислительных систем Дэниел Розенбанд (Daniel Rosenband) рассказали, что при проектировании компания придерживалась трёх обязательных принципов: минимальной задержки, устойчивости к внешним условиям и резервирования. При этом оборудование должно выдерживать вибрации и перепады температур, практически бесшумно работать в ограниченном пространстве багажника, а наличие двух параллельных систем позволит также сохранить работоспособность при отказе одной из них. Центральной разработкой стал специализированный 5-нм ASIC производительностью 1000 TOPS. Чип выполняет первичную обработку поступающих с датчиков данных, объединяет информацию из разных источников и запускает алгоритмы машинного обучения ещё до передачи результатов остальной части вычислительного комплекса.  По словам Джейячандрана и Розенбанда, архитектура Waymo ориентирована прежде всего на машинное обучение, однако для служебных задач, включая перемещение и регистрацию данных, компания объединила собственные технологии с CPU, GPU и специализированными ускорителями. В частности, система способна одновременно обрабатывать изображения с 13 камер высокого разрешения, улучшая распознавание объектов при недостаточном освещении.  Полностью самостоятельно выпускать аппаратную начинку Waymo не стала. В перечень поставщиков компонентов вошли AMD, Micron, Nvidia, Samsung, SanDisk, Socionext и TSMC, тогда как собственные инженерные ресурсы компания сосредоточила на объединении данных с датчиков и первичной обработке средствами машинного обучения. Такой подход уже применяется в парке Waymo, насчитывающем около 4000 автомобилей более чем в десяти городах. По данным самой компании, они совершают примерно 500 000 оплачиваемых поездок в неделю. Waymo не раскрыла стоимость системы, однако, по некоторым оценкам, стоимость оборудования одного автомобиля шестого поколения составляет от $20 000 до $25 000 против $100 000–$125 000 у автомобилей пятого поколения. Несмотря на такое снижение, высокая стоимость бортовых компьютеров остаётся фактором, который потенциально может осложнить дальнейшее расширение флота роботакси компании, отмечает The Verge. Роботакси Tesla в техасском Остине перешли на полностью беспилотный режим работы
20.08.2026 [19:04],
Павел Котов
За последние две недели все 170 поездок на роботакси Tesla в Остине, отслеживаемые краудсорсинговым сервисом Robotaxi Tracker, прошли без присутствующего в салоне представителя компании. Эти поездки осуществили 54 машины. Отмечено резкое увеличение числа беспилотных роботакси в других местах, особенно в Далласе и Хьюстоне, где за последнюю неделю отметились около 30 беспилотных Tesla. 
Источник изображения: tesla.com Это существенный рост по сравнению с началом лета, когда казалось, что работающий в полностью автономном режиме автопарк Tesla стагнирует или даже сокращается. На минувшей неделе Robotaxi Tracker показывал лишь 28 машин в шести городах Техаса и Флориды, теперь их стало почти вдвое больше только в Остине. Такие результаты объясняются новыми методиками подсчёта. Недавно создатель сайта Итан Макканна (Ethan McKanna) прошёл стажировку в Tesla Robotaxi и выяснил, что некоторые показатели на его сайте отставали. Он стал учитывать другие источники информации: данные от пользователей приложения, а также иные сообщения от пользователей и из открытых источников. Сейчас сайт обновляется, чтобы включить новые сведения. Тенденцию подтвердили пользователи соцсетей. Официальных способов отслеживать состав парка роботакси Tesla не существует — сама компания не публикует эту информацию и не отвечает на запросы прессы. До конца месяца состоится выход Cybercab — модели, специально разработанной для услуг роботакси, сейчас же эту функцию выполняют машины Model Y. Cybercab лишены традиционных средств управления — в них нет ни руля, ни педалей. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в ходе последнего финансового отчёта пообещал, что программа роботакси будет развиваться «очень, очень быстро», но конкретных показателей не привёл. Пока Tesla уступает Waymo — последняя эксплуатирует более 300 машин в том же Остине и ещё более 4000 автомобилей в десяти других городах. С этого месяца Tesla начнёт перевозить сотрудников на роботакси Cybercab без руля и педалей в столице Техаса
18.08.2026 [12:50],
Алексей Разин
В последние пару лет Tesla делает упор на развитие своего сервиса автономных такси. В базовом варианте он функционирует с июня прошлого года, но программно адаптированные серийные электромобили Model Y долгое время подразумевали присутствие на переднем пассажирском сидении страхующего наблюдателя. Только в этом месяце в Остине на линию выйдут специализированные роботакси Cybercab без руля и педалей, но перевозить они пока смогут только сотрудников компании. 
Источник изображения: Tesla По крайней мере, последних Tesla уже уведомляет о скором появлении такой возможности, как сообщает издание The Information. Серийное производство Cybercab уже началось в этом году, но долгое время не было ясности, в каком виде эти двухместные электромобили с большим багажным отделением выйдут на линию, поскольку техническое отсутствие руля и педалей с точки зрения американских регуляторов является ограничивающим эксплуатацию таких транспортных средств фактором. Как сообщается, эксперимент в столице Техаса, где расположена и штаб-квартира Tesla, будет развиваться довольно быстро, и вскоре после сотрудников компании возможность передвигаться на Cybercab по дорогам общего пользования в этом городе получат и простые жители. Представители муниципалитета уже подтвердили, что аварийные службы города прошли обучение эффективным методам обращения с Cybercab в случае их неисправности или возгорания. На закрытых территориях Tesla использовала эти машины для перевозки своих сотрудников с прошлого месяца. Запустить сервис беспилотных такси на базе Cybercab компания должна до конца августа, хотя и этот срок может быть смещён дальше. До 23 августа клиентам Robotaxi предлагается принять участие в розыгрыше приглашения на мероприятие, посвящённое выходу на линию Cybercab. Одновременно сообщается, что власти Невады разрешили Tesla начать эксплуатацию на территории штата лишь десяти роботакси, хотя в своей заявке компания просила одобрить парк из 5000 машин. Кроме того, эти таксомоторы не смогут обслуживать клиентов международного аэропорта Лас-Вегаса и должны будут передвигаться с максимальной скоростью не более 72 км/ч. Территория обслуживания в округе Кларк также будет ограничена определённой зоной. Каждое транспортное средство должно будет нести на борту надписи, позволяющие понять, что оно управляется автоматически, а ещё Tesla должна обеспечить постоянный надзор за процессом перемещения машины со стороны человека. Клиентам сервиса компания должна заблаговременно сообщать, что они будут передвигаться в беспилотных такси. Расширение таксопарка сверх одобренных десяти машин также потребует нового согласования. Заметим, что фактически даже в столице Техаса, где роботакси Tesla курсируют с июня прошлого года, их количество в настоящее время не превышает 20 машин. В этом смысле расширение территории на Лас-Вегас будет способствовать значительному расширению беспилотного таксопарка компании. «Яндекс» показал, как роботакси без участия водителя проехало через четыре района Москвы
12.08.2026 [07:03],
Анжелла Марина
«Яндекс» показал видео первого полностью автономного проезда роботакси на основе Hyundai Sonata сразу по четырём районам Москвы. Демонстрация стала одним из этапов подготовки компании к запуску беспилотного сервиса в столице, сообщает Forbes.ru. 
Источник изображений: «Яндекс» В «Яндексе» уточнили, что в ходе поездки роботакси прошло через Очаково-Матвеевское, Хамовники, Ясенево и Марьино. Видео записали одним непрерывным потоком без монтажа и склеек, чтобы показать, в каких реальных условиях автомобиль двигается по городу.  Арслан Урташев, руководитель управления автономными автомобилями и грузовиками «Яндекса», отметил, что разные районы Москвы заметно отличаются по организации движения, плотности и дорожным условиям. Поэтому при подготовке системы особое внимание уделялось не только обычным поездкам, но и редким ситуациям, например, сужению дороги из-за ремонта или появлению пешехода в неожиданном месте. «У каждой — своя логика движения, своя плотность, свои правила. Машина, которая уверенно едет по одному району, оказывается в совершенно новых условиях уже в соседнем», — сказал он. Для обучения роботакси компания использует сверхточные HD-карты, симуляции миллионов дорожных ситуаций и данные реальных поездок. По словам Урташева, модель дообучают на сложных эпизодах, где несколько параллельно обученных моделей расходятся в оценке ситуации. Собранные во время поездок данные затем используются для улучшения системы сразу для всего парка. «Яндекс» развивает направление беспилотных автомобилей с 2017 года, а первые испытания были проведены в 2018 году в городе Иннополис. О планах по запуску роботакси в Москве компания объявила в сентябре 2021 года, когда в России вступил в силу Федеральный закон «Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации», который частично снял ограничения для тестирования беспилотного транспорта.  В конце июля компания «Яндекс» начала тестировать в Москве ещё одну модель — кроссовер Kaiyi X7. После испытаний его планируют ввести в эксплуатацию наравне с Hyundai Sonata. Запуск сервиса роботакси в Москве намечен на этот год.
Роботакси Zoox стало первой машиной без руля, получившей разрешение на перевозки людей в США за деньги
31.07.2026 [15:46],
Павел Котов
Национальное управление безопасности движения (NHTSA) США выдало роботакси Amazon Zoox первое разрешение на коммерческие перевозки пассажиров в транспортном средстве, которое лишено руля и других традиционных средств ручного управления. Это значит, что теперь компания может осуществлять эту деятельность на коммерческой основе. 
Источник изображения: zoox.com В 2025 году власти США ввели новую процедуру получения разрешений для американских компаний, разрабатывающих беспилотные транспортные средства без традиционного ручного управления, благодаря чему Zoox обрела возможность демонстрировать свои технологии на дорогах общего пользования. NHTSA решило предпринять ряд шагов, чтобы «ускорить американские инновации в области роботизированных транспортных средств» — одной из этих мер стала выдача Zoox временного разрешения на коммерческое развёртывание до 2500 машин в год в течение следующих двух лет. Исключение для Zoox будет «подлежать усиленной, адаптируемой структуре надзора, которая может совершенствоваться по мере развития технологий». Сейчас Zoox проводит совместную работу с регулирующими органами Невады и Калифорнии, где уже тестируются её роботакси, чтобы начать оказывать услуги на полноценной коммерческой основе. Впервые платные поездки станут доступны в Лас-Вегасе, где компания в 2025 году запустила свой сервис. В Калифорнии Zoox работает в Сан-Франциско, но сроков по этому городу компания не озвучила. Разрешение действует два года, и за это время компания успеет развернуть услуги также в других городах. В этом году Zoox намеревалась выйти на дороги Далласа, Финикса, Остина и Майами и других населённых пунктов. «Яндекс» выпустил на улицы Москвы новую модель роботакси
28.07.2026 [19:00],
Владимир Фетисов
Компания «Яндекс» начала тестировать на московских улицах новое роботакси — автономную платформу на базе китайского кроссовера Kaiyi X7. После завершения испытательного периода новые машины будут введены в эксплуатацию наравне с уже используемыми Hyundai Sonata. 
Источник изображения: «Яндекс» Согласно имеющимся данным, тестирование нового роботакси проходит в районах столицы, которые предусмотрены экспериментальным правовым режимом. В Москве это Хамовники, Пресненский, Гагаринский, Академический, Ломоносовский, Раменки, Ясенево, Марьино, Люблино и ряд других районов. В компании отметили, что полноценный сервис роботакси может быть запущен уже в этом году. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что Kaiyi X7 подходит в качестве донора для автономного транспорта лучше, чем Hyundai Sonata. «В ней есть все необходимое для работы автоматизированных систем — электроусилитель руля, возможность контролировать рулевое управление через компьютер, электронные педали газа и тормоза. В сравнении с Hyundai Sonata у Kaiyi X7 гораздо больше возможностей для подключения, гораздо более совершенная электроника», — считает Шапарин. В апреле этого года глава «Яндекс Такси» Александр Аникин во время беседы с журналистами выразил мнение о том, что настанет день, когда на улицах столицы будут преимущественно ездить роботакси. При этом он считает, что обычные таксисты никуда не денутся и смогут выходить на линии в часы пик или смогут переобучиться на тестировщиков беспилотного транспорта. Baidu и Lyft начали тестировать роботакси на улицах Лондона
28.07.2026 [15:36],
Владимир Мироненко
Китайская компания Baidu начала тестирование беспилотных автомобилей в Лондоне в рамках партнёрства с оператором Lyft. Заказать поездку на беспилотном такси можно через приложение популярного в Европе сервиса Freenow. 
Источник изображения: Baidu Тестирование роботакси с участием операторов-людей началось спустя почти год после того, как компании заключили стратегическое партнёрство по развёртыванию специально разработанных роботакси Baidu Apollo Go RT6 на ключевых европейских рынках с помощью платформы Lyft. В конечном итоге роботакси будут доступны через приложение для заказа такси Freenow, которое Lyft приобрела в 2025 году за около €175 млн (около $197 млн) у BMW Group и Mercedes-Benz Mobility. В настоящее время несколько компаний борются за первенство на европейском рынке роботакси. В апреле Waymo начала тестирование в Лондоне беспилотных автомобилей с участием операторов-людей. Uber и его партнёр по разработке беспилотных технологий, Wayve, также объявили о планах запустить здесь сервис роботакси в этом году. На начальном этапе работы сервиса с участием отдельных клиентов роботакси будут обслуживать пассажиров с операторами-людьми за рулём, после чего начнут перевозки в полностью беспилотном режиме. Baidu и Freenow by Lyft сообщили, что предложат общественности услуги роботакси в 2027 году, не указав точные сроки и лишь отметив, что запуск сервиса будет зависеть от того, как быстро удастся получить одобрение регулирующих органов. На первом этапе десятки тестовых автомобилей будут работать в лондонском районе Брент. Согласно заявлению Freenow by Lyft, сервис после запуска будет работать в гибридном формате — то есть водители-люди, управляющие такси и частными автомобилями, будут обслуживать пассажиров параллельно с роботакси. Роботакси Waymo накопили тысячи долларов штрафов за неправильную парковку
27.07.2026 [18:55],
Сергей Сурабекянц
Поиск парковочного места в городе — головная боль для большинства водителей, с теми же проблемами столкнулись и беспилотные такси. В Остине, штат Техас, роботакси Waymo испытывают трудности с соблюдением правил парковки. С момента начала коммерческой деятельности в 2024 году её транспортные средства были оштрафованы на $9325 за нарушение правил парковки. По мере роста популярности роботакси правоохранительные органы ужесточают требования к ним. 
Источник изображения: pcmag.com Остин — один из крупнейших развивающихся рынков роботакси в США. Waymo на нём лидирует, располагая более 300 роботакси. Штрафы, полученные компанией, — это лишь капля в море по сравнению с $6,3 млн, которые были уплачены в виде штрафов за парковку в 2025 финансовом году, но в ближайшем будущем подобные нарушения могут стать заметным источником проблем по мере расширения парка беспилотных такси. Автономные транспортные средства от Waymo и других компаний, включая Robotaxi от Tesla и Zoox от Amazon, создают всё больше проблем для правоохранительных органов из-за возникающих сложностей с ориентированием в нештатных ситуациях. Национальное управление безопасности дорожного движения в письме от 8 июля потребовало от разработчиков автономных транспортных средств обеспечить роботакси возможность лучше следовать инструкциям служб экстренного реагирования. Часть проблемы, согласно письму, заключается в том, что роботакси часто не могут определить, где они могут остановиться, не создавая помех. Waymo оплачивает штрафы за незаконно припаркованные автомобили так же, как и любой другой водитель. Размер штрафов варьируется от $20 до $519. Самый крупный штраф был выписан за парковку на месте для инвалидов. Компании также было выписано 64 штрафа за парковку в зоне эвакуации, 13 за неоплату парковочного места и девять за двойную парковку. Между поездками некоторые автомобили Waymo используют общедоступные парковочные места, чтобы избежать создания ненужных пробок на дорогах, оставаясь при этом рядом с потенциальными пассажирами по всему городу. В качестве альтернативы, роботакси Waymo может вернуться на операционный склад в Остине, управляемый Uber, чтобы припарковаться, зарядиться и пройти мойку. Waymo не сообщила, сколько её автомобилей может одновременно там находиться. Несмотря на проблемы с парковкой, компании, предоставляющие услуги роботакси, такие как Waymo и Tesla, утверждают, что их автомобили статистически безопаснее, чем водители-люди. Недавний независимый анализ Waymo, проведённый Страховым институтом безопасности дорожного движения, показал, что автомобили Waymo в среднем участвуют в меньшем количестве аварий на милю, чем люди. За более чем 50 млн миль (≈80 млн км) беспилотной эксплуатации в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине уровень аварийности автомобилей Waymo был на 68 % ниже, чем у водителей-людей. Китай снял запрет на роботакси — лицензии начали выдавать спустя три месяца после масштабного сбоя
23.07.2026 [13:15],
Алексей Разин
В конце марта в работе сервиса роботакси Baidu в Китае произошёл массовый сбой, который насторожил местных регуляторов, и с конца апреля они приостановили выдачу лицензий, позволяющих китайским компаниям осуществлять эксплуатацию подобных транспортных средств. Проведённый за это время аудит позволил возобновить выдачу лицензий в отдельных городах КНР, как отмечает Bloomberg. 
Источник изображения: Baidu Напомним, в марте более 100 автоматических такси Apollo Go, эксплуатируемых дочерней компанией китайского интернет-гиганта Baidu в Ухане, внезапно остановились среди потока и не смогли завершить поездку с пассажирами в салоне. Самые терпеливые и законопослушные из них ждали прибытия представителей компании в неподвижных машинах, а более смелые самостоятельно покидали их, нередко посреди довольно интенсивного городского трафика. Данные шаги по реабилитации сервиса демонстрируют решимость властей КНР по развитию технологий автономного транспорта на территории страны. В частности, одной из первых новые лицензии получила компания Momenta Global, которая будет осуществлять пробные поездки на роботакси в Шэньчжэне. Местные власти демократизировали правила предоставления подобных услуг на территории города, разрешив оказывать их на всей площади мегаполиса, а также снизив барьеры для выхода на местный рынок. Не исключено, что и в Ухане, с которого всё началось в истории с запретом на выдачу лицензий, соответствующая деятельность тоже возвращается к активности. С начала июля местные жители стали фотографировать роботакси Baidu, которые передвигаются по улицам города как со страхующими водителями за рулём, так и без них. Китайское правительство работает над сводом законов и правил, которые будут регулировать эксплуатацию беспилотного транспорта на всей территории Поднебесной. Местная транспортная инфраструктура способна развиваться стремительно благодаря низким ценам на электромобили, которые чаще всего используются для создания роботакси. Tesla похвасталась расширением сервиса роботакси, но его рост почти остановился
23.07.2026 [10:18],
Алексей Разин
Как и предполагалось, на квартальной отчётной конференции руководство Tesla не забыло упомянуть, что воспользоваться фирменными роботакси теперь можно ещё в двух городах штата Флорида, помимо Майами. При этом приведённый компанией график роста количества оплачиваемых поездок таил подвох — по его данным получалось, что темпы роста во втором квартале текущего года приблизились к нулю. 
Источник изображений: Tesla Формально, как поясняет Electrek, в первом квартале сервис прибавил 900 000 миль оплачиваемых поездок, и во втором квартале ситуация повторилась, но именно это говорит о замедлении темпов экспансии услуги. Например, в третьем квартале прошлого года объём оплачиваемых перевозок увеличился на 150 000 миль, в четвёртом — сразу на 450 000 миль, а в первом полугодии темпы роста фактически вышли на плато, хотя само по себе количество оплачиваемых поездок продолжило увеличиваться. В любом случае выход на плато лучше падения.  Внутри квартала динамика выглядит ещё более неравномерной. Если в апреле сервис прибавил сразу 500 000 миль, то в мае и июне — лишь примерно по 200 000 миль в каждом случае. По сути, в начале второго квартала Tesla наращивала объёмы оказания услуг роботакси гораздо активнее, чем в конце периода. Как отмечалось недавно, в избранных городах присутствия фирменные роботакси Tesla работают в составе парка из 21 машины, причём 17 из них эксплуатируются в Остине. В Калифорнии, к тому же, за рулём роботакси Tesla находится страхующий водитель, поскольку его отсутствие компания пока не может согласовать с местными властями. В Техасе роботакси Tesla работают в трёх городах, во Флориде — тоже в трёх, а в столицах Невады и Аризоны они пока только должны появиться. В районе залива Сан-Франциско роботакси Tesla передвигаются с водителями за рулём. В презентации Tesla отмечается, что запуску сервиса в новых городах предшествует инструктаж сотрудников аварийных служб по взаимодействию с электромобилями этой марки. В частности, пожарные должны уметь грамотно тушить электромобили и быстро обесточивать их. Tesla запустила свои роботакси в два города Флориды, но лишь формально
22.07.2026 [13:32],
Алексей Разин
В окрестностях штаб-квартиры Tesla в столице Техаса фирменные роботакси перевозят пассажиров по особым приглашениям уже больше года, но непосредственно размер таксопарка нельзя назвать обширным, а его работу интенсивной. Теперь чисто формально сервис беспилотных такси Tesla начинает работать и в двух городах штата Флорида. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, об этом стало известно по лаконичному заявлению на официальной странице сервиса в социальной сети X: «Роботакси теперь в Тампе и Орландо». На этой неделе Tesla отчитывается о результатах второго фискального квартала, а потому компании нужны подобные события для упоминания перед инвесторами. При этом компания не стала уточнять, какое количество роботизированных такси выйдет на улицы указанных двух городов во Флориде, хотя и схематично обозначила одобренную для их эксплуатации территорию площадью в несколько кварталов. По всей видимости, в салоне роботакси в Тампе и Орландо будет присутствовать нанятый Tesla наблюдатель, хотя он может и находиться на переднем пассажирском сидении, как это происходит в Техасе. Позже компания удалила страхующего испытателя из салона роботакси, но он продолжил незримо контролировать ситуацию из машины, которая следовала по пятам за таксомотором и требовала присутствия отдельного водителя. То есть, на связку из двух машин всё равно приходилось в общей сложности два водителя, просто они сосредоточились в одной из них. Численность автоматического таксопарка также остаётся не самой любимой темой для обсуждения представителями Tesla. Если в конце апреля по улицам Остина ездило 25 машин, то к июню их количество сократилось до 17 штук. В Далласе набралось ещё четыре таксомотора, но всего по территории Техаса в ограниченном периметре передвигалась только 21 машина. Илон Маск (Elon Musk) подобную медлительность с точки зрения экспансии сервиса объяснял заботой о безопасности. Независимые наблюдатели отмечают, что в Остине роботакси Tesla в среднем в четыре раза чаще попадают в ДТП или ситуации, граничащие с аварийными. На рынке США конкурирующая Waymo имеет все основания считаться лидером, поскольку её парк из 3000 беспилотных такси распределён по нескольким крупным городам, и они еженедельно осуществляют более 500 000 оплачиваемых поездок. Tesla же до сих пор разрешает пользоваться своими роботакси только тщательно отбираемым клиентам. Внутри Cybercab нашли антенну Starlink, хотя автопилоту Tesla интернет вроде бы не нужен
21.07.2026 [09:44],
Алексей Разин
Как известно, компания Tesla свою фирменную технологию автопилота FSD делает независимой от точных цифровых карт местности, позволяя автоматике полагаться на изображения с бортовых камер, обрабатываемых нейронными сетями. Илон Маск (Elon Musk) в этом смысле считает нужным ориентироваться на устройство человеческой системы зрения. При этом в роботакси Cybercab предусмотрена антенна спутникового интернета Starlink. 
Источник изображения: Tesla, X Лаконичная выдержка из презентации появилась на странице Tesla в социальной сети X, она демонстрировала схему расположения различных технических систем внутри кузова Cybercab, но внимание общественности больше всего привлекла находящаяся под крышей антенна Starlink. К слову, она соседствует с антенной для передачи информации по сотовым сетям 5G (LTE), интерьерными микрофонами и кнопкой аварийной остановки. Непосредственно антенна Starlink установлена в крышку багажного отделения, которая имеет приличные размеры. Напомним, Cybercab предназначена для перевозки двух человек без участия водителя, остальное пространство внутри кузова машины отдано под багаж. Всего Cybercab может похвастать наличием восьми бортовых камер, не считая интерьерной, если таковая предусмотрена. В боковых стойках предусмотрены микрофоны, обрабатывающие внешний звук. Возможно, они нужны для обработки речевых команд подходящих к машине пассажиров, либо для более достоверной идентификации автомобилей аварийных служб со включенной звуковой сигнализацией. Для чего Cybercab потребовалась поддержка спутникового интернета Starlink V5, не уточняется. Конечно, в условиях нестабильной работы сетей сотовой связи это может быть резервным каналом связи, но пока такие роботакси планируется применять только в регионах с устойчивой работой наземных беспроводных сетей. Бортовая автоматика Tesla в целом рассчитана на надёжное функционирование без постоянного доступа к сетям связи. Возможно, в конструкции Cybercab резервный канал связи просто заложен на будущее с учётом географической экспансии сервиса. С другой стороны, для SpaceX родственная компания Tesla просто может стать дополнительным источником дохода, если каждая Cybercab получит доступ к Starlink и станет отчислять абонентскую плату на регулярной основе. Tesla подтвердила разработку беспилотного такси для людей на инвалидных колясках
14.07.2026 [12:07],
Алексей Разин
Идея повышения мобильности при помощи новых технологий должна учитывать интересы и тех граждан, которые по состоянию здоровья не могут перемещаться даже пешком, не говоря уже об управлении автомобилями. Представители Tesla недавно признались, что компания разрабатывает беспилотное такси для тех, кто вынужден передвигаться в инвалидном кресле. 
Источник изображения: Cruise, Raymond Rudolph Адаптированные под нужды этой категории пассажиров транспортные средства должны обеспечивать не только удобство посадки и высадки, но и соответствующую компоновку внутреннего пространства. В идеале человек в инвалидном кресле должен попадать в салон машины без посторонней помощи и так же самостоятельно покидать его. Пока трудно сказать, насколько усилия Tesla в этой сфере сосредоточены на обеспечении этих условий, но представители компании не скрывают, что ведут профильные разработки. По информации Wired, старший советник по политике Tesla Индия Хёрдман (India Herdman) в понедельник, выступая перед городским советом Вашингтона, заявила, что компания занимается разработкой специализированного автономного транспортного средства, которое позволит колясочникам самостоятельно передвигаться. «Мы знаем, что перемещение людей с ограниченными возможностями сильно затруднено, но прикованные к инвалидным креслам люди всё равно имеют право свободно передвигаться, поэтому мы активно занимаемся созданием такого продукта в Техасе», — пояснила представительница компании. В какие сроки появится такое транспортное средство, не уточняется, но Илон Маск (Elon Musk) о необходимости его создания говорил ещё прошлой осенью, а в фирменном приложении для вызова беспилотного такси появилась специальная вкладка, которая пока ведёт к сторонним сервисам для перевозки людей с ограниченными возможностями. Данная ниша на американском рынке пассажирских перевозок развита недостаточно. Даже лидирующая в сегменте беспилотных такси компания Waymo признаёт, что пока не нашла подходящего транспортного средства для предоставления подобных услуг. Беспилотные такси сама Waymo не разрабатывает, предпочитая оснащать специализированным оборудованием серийные электромобили и минивэны. Совместить удобство использования таких такси людьми в инвалидных креслах с установкой оборудования для автопилота у компании пока не получается, хотя она и не отказывается от идеи создания подходящих беспилотных такси. В США этот вопрос находится на контроле у властей, которые требуют от операторов рынка такси наличия специальных транспортных средств для инвалидов. General Motors силами своего подразделения Cruise Automation в 2023 году разработала прототипы беспилотных шаттлов Origin, которые технически позволяли людям в инвалидных креслах передвигаться в них без посторонней помощи, но через год финансирование всего бизнеса Cruise было прекращено, и соответствующему транспортному средству не суждено было пойти в серию. Получается, что Tesla остаётся одной из немногих компаний, разрабатывающих удобное для людей в инвалидных креслах беспилотное такси. Экспансия беспилотных такси ускорилась: машины Waymo начнут работу ещё в четырёх городах США
09.07.2026 [09:27],
Алексей Разин
Лидером рынка услуг по перевозке пассажиров с помощью беспилотных такси в США на сегодняшний момент является компания Waymo, входящая в холдинг Alphabet. Она обходит конкурентов как по численности автоматического таксопарка, так и по географическому охвату. Последний в ближайшее время будет расширен на четыре новых населённых пункта на территории разных американских штатов. 
Источник изображения: Waymo Как отметила Waymo на этой неделе, она запускает беспилотные такси в Сан-Диего (Калифорния), Лас-Вегасе (Невада), Тампе (Флорида) и Денвере (Колорадо). На первых этапах воспользоваться этими услугами смогут только сотрудники самой Waymo, но позже будет открыт доступ и для широкой публики. В данный момент перевозки с помощью роботакси Waymo осуществляются в более чем десяти городах США. Конкурирующая Zoox только собирается предложить свои услуги в столице Техаса и городе Майами, а активность Tesla пока сосредоточена на территории Техаса, хотя она и планирует предложить свои услуги в Майами. По состоянию на май текущего года, таксопарк Waymo насчитывал около 4000 прототипов роботакси, оснащённых системами автопилота пятого и шестого поколений. Стремление разработчиков сделать манеру вождения этих беспилотных такси «более человечной» не раз приводило к претензиям со стороны американских регуляторов. Кроме того, машины Waymo пришлось обучать объезду затопленных участков дороги и более адекватно реагировать на активность публики во время массовых мероприятий. До конца года Waymo рассчитывает вывести свои беспилотные такси на улицы Лондона, где движение левостороннее, а также довести количество еженедельно осуществляемых беспилотных перевозок до 1 млн штук в неделю с учётом всех регионов присутствия. На данный момент прототипы Waymo уже осуществили более 20 млн поездок с пассажирами. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
