На фоне сомнений в реалистичности соблюдения сроков глава Tesla на прошлой неделе пообещал, что беспилотные такси выйдут на дороги Остина, штат Техас, до конца июня. При этом знакомые с процессом подготовки источники утверждают, что с точки зрения согласований с различными ведомствами у Tesla в этом отношении ещё буквально «конь не валялся».

Источник изображения: Tesla

Издание Fortune свой обширный тематический материал начало с упоминания о том, что Tesla до сих пор не провела тренировки с муниципальными спасательными службами Остина на тему правильной последовательности взаимодействия с беспилотными такси, попавшими в аварию. Подобное обучение местные спасатели всегда проходят заранее, если какая-то из компаний намеревается вывести свои беспилотные такси на дороги города. Местные аварийные службы даже не получили от Tesla документальных рекомендаций на эту тему.

Кроме того, Tesla до сих пор не присвоила своим беспилотным такси рейтинг автономности по классификации SAE, что тоже необходимо для согласования начала работы сервиса. Кстати, это не помешало компании в понедельник провести закрытую презентацию своих прототипов беспилотных такси с привлечением членов рабочей группы Остина по беспилотному транспорту. Представители аварийных служб на мероприятии присутствовали, но никаких профильных рекомендаций не получили. Представители Tesla лишь заверили их, что всё необходимое предоставят позже. Чиновники отметили, что до сих пор Tesla делала всё, что от неё требовалось, поэтому недоверия по отношению к ней нет.

Техасских спасателей несколько успокаивает тот факт, что испытываемые Tesla беспилотные такси будут лишь слегка модифицированными кроссоверами Model Y, которые уже хорошо знакомы представителям аварийных служб. Tesla согласовывала свои планы с муниципальными службами заранее, и по итогам консультаций были внесены четыре изменения в эти планы, хотя чиновники и отказываются пояснять, в чём они заключались. Власти города не имеют полномочий требовать от Tesla предоставления всех необходимых документов до начала фактической работы сервиса беспилотных такси, поэтому она и относится к срокам согласования более расслабленно, чем это происходит с конкурентами в других штатах.

На первом этапе в строго определённых районах Остина будут курсировать от 10 до 20 беспилотных такси Tesla, основанных на серийных версиях Model Y. Удалённые операторы смогут подключаться к их управлению в случае необходимости, а ещё эти машины будут лучше приспособлены для реагирования на сигналы специализированного транспорта в виде звуковых сирен. Tesla до сих пор не уведомила муниципалитет Остина об уровне автономности своих прототипов по классификации SAE, хотя прочие компании обычно это делали заведомо. Более того, в Калифорнии Tesla уже поставила в известность местные власти, отнеся свою систему FSD к второму уровню автономности по классификации SAE. Возможно, эта уловка нужна, чтобы приступить к фактическим тестам системы третьего уровня в условиях отсутствия у компании соответствующего разрешения.

Отвечающее за безопасность дорожного движения федеральное ведомство NHTSA до середины июня рассчитывает получить от Tesla ответ на запрос, касающийся безопасности фирменного программного обеспечения FSD, которое компания использует для автоматизации управления своими машинами. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) печально известен своей тенденцией не выполнять обещания по срокам внедрения тех или иных технологий. В 2019 году он заявлял, что к 2020 году на дорогах США будут эксплуатироваться до 1 млн беспилотных такси Tesla. В 2022 году он обещал, что выпуск специальных роботакси без руля и педалей начнётся в 2024 году, но этого не произошло. Теперь серийный выпуск Cybercab — двухместного такси с большим багажным отсеком, лишённого привычных органов управления, может начаться не ранее 2026 года.

В интервью CNBC на этой неделе одна из генеральных директоров Waymo Текедра Мавакана (Tekedra Mawakana) заявила, что входящая в холдинг Alphabet компания уже осуществила 10 млн поездок на своих беспилотных такси, удвоив их количество за последние пять месяцев. На очереди — расширение географии сервиса в Калифорнии.

Источник изображения: Waymo

Речь идёт именно о платных поездках, осуществляемых клиентами Waymo One на территории Остина, Лос-Анджелеса, Сан-Франциско и пригородах Финикса, штат Аризона. На недавней отчётной конференции руководство Alphabet заявило, что Waymo еженедельно осуществляет более 250 000 поездок на беспилотных такси. В понедельник компания сообщила о получении разрешения на охват своими услугами новых районов Сан-Франциско и окрестных территорий, а также Сан-Хосе. Расширение географии услуг будет поэтапным и не очень быстрым, как признались представители Waymo.

В прошлом квартале выручка Waymo сократилась на 9 % до $450 млн, а операционные убытки выросли с $1,02 до $1,23 млрд. Хотя сервис беспилотных такси пока приносит только убытки, Waymo сосредоточена на построении стабильного бизнеса в данной сфере. По словам руководителя компании, существует путь к прибыльности, и она намерена это доказать.

Илон Маск (Elon Musk) и его компания Tesla до конца июня собираются вывести на дороги Остина десять роботизированных такси, а затем расширить территорию обслуживания на Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Впрочем, в этой сфере Tesla придётся быть в роли догоняющей, поскольку Waymo уже располагает парком из полутора тысяч беспилотных такси, которые курсируют в четырёх районах США и еженедельно осуществляют более 250 000 платных поездок с клиентами на борту. Для Waymo, которая занимается подобной деятельностью уже почти пять лет, всё это время главным приоритетом оставалась безопасность перевозок, по словам её генерального директора.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в интервью CNBC заявил, что компания полна решимости запустить сервис беспилотных такси на дорогах техасского Остина до конца следующего месяца. Тем самым, Маску удастся сдержать обещание, которое он дал достаточно давно. Он также заявил, что намерен возглавлять Tesla ещё пять лет.

Источник изображения: Tesla

До конца июня около десяти машин без водителя выйдут на улицы столицы Техаса, где расположена новая штаб-квартира Tesla, чтобы начать перевозки пассажиров. Если сервис зарекомендует себя с точки зрения безопасности, по словам Маска, то количество эксплуатируемых в США роботакси достаточно быстро вырастет до нескольких тысяч. После Техаса компания займётся освоением Лос-Анджелеса и Сан-Франциско.

Маск отметил по поводу экспансии полного автопилота: «Для нас было бы разумным начать с небольшого количества машин, доказать, что всё идёт по плану, а затем приступить к масштабированию». Первыми роботакси будут кроссоверы Model Y, оснащённые грядущей версией программного обеспечения FSD, которая должна позволить им обходиться без водителя в салоне. Глава Tesla отдельно подчеркнул, что водителя в салоне беспилотных такси не будет, хотя на первых порах они будут курсировать только по строго определённым районам Остина. Специалисты Tesla будут удалённо контролировать такие такси. По мере совершенствования программного обеспечения потребность в подобном контроле будет уменьшаться, как убеждён Маск.

Глава компании по-прежнему уверен, что минимальный набор средств, которые обеспечивают способность такси обходиться без водителя, станет залогом успеха к освоению массового рынка подобных услуг. Tesla полагается на нейросети и данные с бортовых камер для управления своими машинами, тогда как конкуренты ради безопасности добавляют ещё и данные с различных сенсоров, включая дорогостоящие лидары. Маск убеждён, что лишнее оборудование только увеличивает стоимость беспилотных такси, а потому препятствует их широкому распространению.

Ударившийся после победы Трампа на выборах в США в политику Маск продолжает считать, что его деятельность в этой сфере не влияет на интерес покупателей к продукции Tesla. Наблюдавшийся недавно спад продаж он объясняет необходимостью перенастроить производственные мощности на выпуск нового поколения Model Y, а не бойкотом продукции потребителями. Во время своего интервью Bloomberg в Катаре Маск также заявил, что совершенно точно будет возглавлять Tesla на протяжении ближайших пяти лет.

Компания Tesla давно обещала запустить в июне этого года сервис беспилотных такси в Остине, штат Техас, где расположена её штаб-квартира. Сроки поджимают, но он своих намерений Tesla отказываться не готова. При этом эксперты утверждают, что у выпущенных на улицы Остина в июне роботакси Tesla будет предусмотрено дистанционное управление, а количество машин в парке не превысит 20 штук.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, на такой комбинации условий для начала эксперимента настаивают представители Morgan Stanley, которые знакомы с актуальными планами Tesla. С точки зрения поддержания шатающейся репутации запуск проекта очень важен для компании, поэтому она постарается снизить риски, вызванные несовершенством собственной технологии автопилота.

Во-первых, от 10 до 20 беспилотных такси выйдут на дороги Остина строго в пределах тех районов, которые предварительно были изучены и должным образом «оцифрованы». Во-вторых, доступ к данным услугам будет у ограниченного количества клиентов. Как известно, собственных сотрудников Tesla на своих прототипах беспилотных такси уже перевозит. Теперь к ним добавятся и сторонние клиенты, но их будут тщательно отбирать. Наконец, прототипы будут оснащены достаточным количеством систем, позволяющих реализовать дистанционное управление машиной даже при отсутствии страхующего водителя в салоне. С датой запуска сервиса Tesla всё ещё не определилась, как утверждают аналитики Morgan Stanley.

Китайский интернет-гигант Baidu готовится протестировать свой сервис беспилотных такси в Европе. Компания планирует в ближайшие месяцы создать подразделение в Швейцарии и начать тестирование роботакси Apollo Go к концу этого года. Одновременно Baidu собирается запустить Apollo Go в Турции. Подобно другим китайским компаниям, Baidu стремится расширить своё присутствие за рубежом, поскольку внутренняя конкуренция усиливается.

Источник изображения: Baidu

В настоящий момент Baidu ведёт переговоры со швейцарской PostAuto — подразделением Swiss Post, предоставляющим услуги общественного транспорта, — о начале тестирования роботакси Apollo Go в европейской стране. В январе этого года китайская компания WeRide запустила пилотную программу для автономного транспорта в Швейцарии. В марте она начала пробную эксплуатацию беспилотного автобуса-шаттла во Франции.

Источник изображения: WeRide

Ранее в этом месяце Uber Technologies заявила, что планирует развернуть роботакси в Европе в начале 2026 года в партнёрстве с китайским стартапом Momenta, специализирующимся на беспилотных автомобилях. В 2023 году Uber заключила партнёрское соглашение с Waymo для организации сервиса беспилотного такси в некоторых городах США.

Источник изображения: Waymo

Некоторые эксперты отмечают, что услуги роботакси могут столкнуться с нормативными трудностями в Европе, особенно из-за вопросов безопасности. «Потребуется некоторое время, чтобы испытания на безопасность убедили регулирующие органы», — уверен аналитик Morningstar Кай Ван (Kai Wang). Эксперты сходятся во мнении, что запуск службы роботакси в ЕС мог бы стать «хорошим бизнесом» из-за высоких затрат, связанных с оплатой труда водителей такси.

Ближний Восток стал ещё одним ключевым полем конкурентной борьбы. Baidu планирует развернуть 100 полностью беспилотных автомобилей в центре Дубая к концу этого года и намерена увеличить автопарк как минимум до 1000 машин к 2028 году. WeRide к середине этого года запустит не менее 50 роботакси в Абу-Даби в партнёрстве с Uber. В течение следующих пяти лет планируется запуск аналогичного сервиса ещё в 15 городах. Pony AI, среди инвесторов которой — Toyota, также представит в этом году сервис беспилотного такси на Ближнем Востоке в сотрудничестве с Uber.

Источник изображения: Pony AI

При этом китайские компании воздерживаются от выхода на рынок США, где сталкиваются с повышенным вниманием со стороны регуляторов и с таможенными ограничениями.

Илон Маск (Elon Musk) всё ещё рассчитывает запустить сервис беспилотных такси Cybercab в техасском Остине в июне этого года, но у отвечающего за безопасность дорожного движения ведомства NHTSA накопился ряд вопросов в компании Tesla, включая способность беспилотных такси ориентироваться в условиях ограниченной видимости.

Источник изображения: Tesla

NHTSA в целом интересуется планами Tesla по запуску коммерческого сервиса беспилотных такси в Остине. Ведомство с октября прошлого года расследует инциденты с участием автоматически управляемых электромобилей Tesla на дорогах общего пользования в условиях ограниченной видимости. Как известно, в последних поколениях бортовая автоматика Tesla полагается на получаемую с камер информацию и не дополняет её данными с радаров, которые использовала ранее. Регуляторы заинтересованы в изучении способности электромобилей Tesla адекватно реагировать на снижение видимости при движении по дорогам общего пользования. Их также интересует план по масштабированию данного сервиса на территории США и наличие у Tesla возможности осуществлять удалённое управление машинами.

Начатое в октябре расследование охватывает примерно 2,4 млн электромобилей Tesla, оснащённых системами активной помощи водителю, оно было начато по итогам четырёх ДТП, одно из которых в 2023 году повлекло человеческую жертву в виде сбитого пешехода. Яркий солнечный свет, туман, пыль в воздухе, дождь и снег — все эти явления, по мнению NHTSA, ухудшают условия видимости на дороге, поэтому ведомству важно понимать, как автоматика Tesla способна справляться с подобными помехами. Ведомство запросило у компании подробную информацию о типе и характеристиках используемых сенсоров, которыми в случае с беспилотными такси будут преимущественно камеры. Бортовые системы Tesla предстоит проверить на совместимость с отраслевыми стандартами в области безопасности. При этом беспилотные системы Tesla продолжают вести скорбный счёт своих жертв — в апреле прошлого года седан Model S в режиме FSD допустил столкновение с мотоциклистом, в результате которого он погиб.

Интересным нюансом подготовки Tesla к дебюту беспилотных такси можно считать возникшие у компании сложности с регистрацией торговых знаков Cybercab и Robotaxi. Отвечающее за вопросы патентной регистрации ведомство USPTO заставило Tesla в течение трёх месяцев дать ответ на уточняющие вопросы относительно заявки по Robotaxi, в противном случае она будет отклонена. По мнению представителей ведомства, подобное обозначение может использоваться многими компаниями для обозначения своих услуг с использованием беспилотных такси, а потому не может быть закреплено за единственным участником рынка.

В случае с Cybercab проблему создают производители аксессуаров для электрического пикапа Tesla Cybertruck, которые приставку «cyber» готовы использовать для обозначения самых разных товарных позиций. Другими словами, у Tesla возникают трудности даже на этапе регистрации товарных знаков, которые она собирается использовать для обозначения своего сервиса беспилотных такси, не говоря уже о прочих регуляторных моментах.

Принадлежащая Amazon компания Zoox заявила об отзыве ПО для всех своих 270 транспортных средств после того, как 8 апреля пустое роботакси врезалось в машину в Лас-Вегасе. В период с 16 по 17 апреля разработчик выпустил обновление, которое исключит возможность подобных ДТП в дальнейшем.

Источник изображения: zoox.com

Оба транспортных средства получили лишь незначительные повреждения, и сообщений о пострадавших не поступало — Zoox направила в Национальное управление безопасностью движения США (NHTSA) свою версию произошедшего. «Авария произошла с легковым автомобилем, быстро приближавшимся к полосе, по которой двигалось наше специально созданное роботакси. Предположив, что легковой автомобиль продолжит движение, роботакси Zoox снизило скорость и приняло вправо. Вместо этого автомобиль остановился, уступив дорогу роботакси Zoox и оставшись на примыкающей полосе. Роботакси Zoox прибегло к экстренному торможению, но столкновение было неизбежно», — заявили в компании.

Разработчик системы автопилота описал суть проблемы в предыдущей версии ПО. «В ситуациях, когда автомобили Zoox движутся со скоростью более 40 миль в час (64,37 км/ч), и с перпендикулярной подъездной дороги постепенно подходит [другая] машина, приближаясь к полосе автомобиля Zoox, автомобиль Zoox может сделать неверный прогноз, что [другая] машина собирается занять полосу автомобиля Zoox», — признали в компании. Действия на основе этого неверного прогноза могут привести к ДТП, что и случилось.

В марте Zoox рассказала о двух других инцидентах, когда её роботакси на базе Toyota Highlander резко тормозили, и в него сзади вреза́лись мотоциклисты. В ноябре прошлого года компания также выпустила обновление ПО, решившее эту проблему.

Планы компании Waymo по расширению парка роботизированных такси требуют наращивания профильных производственных мощностей, и в этом ей должно помочь совместное предприятие с Magna International, которое к концу следующего года выпустит ещё 2000 роботакси и выведет на рынок минивэн Zeekr RT до конца этого года.

Источник изображения: Waymo

Как отмечает CNBC, на площади более 22 000 квадратных метров партнёры смогут собрать к указанному сроку более 2000 роботизированных такси на платформе электромобилей Jaguar I-Pace. Сейчас на дорогах США в одобренных для эксплуатации районах работают около 1500 подобных машин. К моменту выхода на проектную мощность совместное предприятие сможет выпускать десятки тысяч полностью автономных такси Waymo в год.

До конца текущего года на конвейер предприятия в Аризоне встанет и давно представленный минивэн Zeekr RT, который будет оснащён управляющей автоматикой Waymo шестого поколения. Предприятие Waymo и Magna начало функционировать в октябре прошлого года. Первая из компаний начала обслуживать жителей Аризоны при помощи беспилотных такси в 2020 году. Сейчас она еженедельно осуществляет по 250 000 платных поездок на беспилотных такси в Техасе, Калифорнии и Аризоне. К 2026 году география услуг расширится на Атланту, Майами и Вашингтон.

В прошлом месяце руководство Alphabet допустило мысль о выпуске на розничный рынок транспортных средств, оборудованных автопилотом Waymo. С корпорацией Toyota эта американская компания сотрудничает в сфере совершенствования технологий активной помощи водителю, которые появятся на машинах указанной марки.

Volkswagen и Uber объявили о масштабном партнёрстве по созданию коммерческого сервиса беспилотных такси в США. Первые роботакси VW ID. Buzz начнут перевозить пассажиров в Лос-Анджелесе уже в 2026 году, но за рулём для подстраховки будут находиться операторы. К 2027 году машины станут полностью автономными.

Источник изображения: Uber, techcrunch.com

Как сообщает TechCrunch, сервис планируется развернуть в нескольких городах США в течение следующего десятилетия, но пока проект запускается только в Лос-Анджелесе. Изначально в салоне микроавтобусов будут присутствовать операторы безопасности, однако уже через год Uber и Volkswagen планируют перейти на полностью беспилотные перевозки. По словам представителей Volkswagen, за это время возможно получение всех необходимых разрешений от регуляторов.

Дочерняя компания Volkswagen — ADMT, отвечающая за автономные технологии, начнёт тестирование в Калифорнии уже в этом году после получения одобрения от местного Департамента транспортных средств. Разрешения на коммерческую эксплуатацию будет выдавать Комиссия по коммунальным предприятиям штата, что является важным шагом для Volkswagen, особенно после закрытия проекта Argo AI и переориентации на сотрудничество с Mobileye.

Как заявляет глава подразделения Volkswagen Autonomous Mobility Кристиан Зенгер (Christian Senger), Volkswagen — это не просто автопроизводитель, а «будущее мобильности». «Наше преимущество заключается в сочетании массового производства, передовых технологий и понимания потребностей городского транспорта, — подчёркивает он. — А партнёрство с Uber только ускорит этот процесс».

Хотя ранее в Volkswagen заявляли, что не планируют развивать собственный сервис такси, компания, тем не менее, видит перспективы в продаже беспилотных микроавтобусов ID. Buzz и программного обеспечения для управления автопарком. Сотрудничество с Uber подтверждает эту стратегию.

Отметим, что для Uber это уже не первое партнёрство в сфере автономного транспорта. VW активно сотрудничает с более чем 14 разработчиками из США, включая Waymo, дочернюю компанию Alphabet, с которой уже запущен сервис роботакси в Остине, а также готовится к старту в Атланте. По мнению экспертов, альянс Volkswagen и Uber может стать одним из ключевых игроков на рынке беспилотных перевозок в США, несмотря на регуляторные препоны и технологические вызовы.

Большинство предлагаемых сейчас на китайском рынке легковых автомобилей оснащается автопилотом от силы второго уровня, который не допускает длительного отвлечения водителя от процесса управления. Созданное GAC Aion и Didi совместное предприятие надеется к концу текущего года наладить выпуск беспилотных такси с четвёртым уровнем автономности.

Источник изображения: GAC Aion

Напомним, что по классификации SAE это означает наличие привычных органов управления, на которые может воздействовать человек, но подразумевает способность автоматики в большинстве ситуаций обходиться без участия водителя. Как отмечает CarNewsChina, неделю назад GAC Aion и DiDi Autonomous Driving заявили о получении лицензии своим совместным предприятием Guangzhou Andi Technology, которое к концу текущего года планирует наладить массовое производство беспилотных такси со степенью автономности четвёртого уровня. Разработка данного транспортного средства уже находится на заключительных этапах. Это будет первая в Китае машина с автопилотом данного класса, разработчики отдали предпочтение популярному и универсальному типу кузова — «кроссоверу». Ориентация на оказание транспортных услуг будет выражена в компоновке салона, предусматривающей большое пространство для пассажиров заднего ряда.

В этом альянсе GAC Aion предсказуемо отвечает за аппаратную основу и массовое производство, а DiDi будет заниматься разработкой программного обеспечения и частью управляющей электроники. Последняя из компаний также будет отвечать за содержание информационной инфраструктуры, позволяющей управлять парком беспилотных такси. Текущая аппаратная платформа DiDi подразумевает использование в общей сложности 33 датчиков, включая камеры, лидар и радары различных диапазонов, а также микрофоны. Подобная комбинация позволяет контролировать ситуацию вокруг транспортного средства на сотни метров вокруг в любых погодных условиях. DiDi будет оснащать беспилотные такси собственной операционной системой.

Примечательно, что GAC отдельно намеревается вывести на китайский рынок легковые автомобили с третьим уровнем автономности к четвёртому кварталу текущего года. В следующем году ассортимент моделей будет расширен. Руководство GAC ставит перед китайским холдингом задачу войти в число мировых лидеров в сфере автопилота по итогам 2027 года. Из числа прочих разработчиков беспилотных такси GAC сотрудничает с компанией Pony.ai, которая уже располагает данными, собранными на протяжении более чем 40 млн км, пройденных по улицам пяти китайских мегаполисов.

Министерство экономического развития РФ продлило эксперимент по тестированию роботакси (ЭПР) компании «Яндекс» ещё на три года — инициативу уже поддержали в правительстве, пишет РБК со ссылкой на пресс-службу министерства.

Источник изображения: yandex.ru/company

«Учитывая актуальность использования беспилотных технологий, в том числе для автоматизации процессов логистики, Минэкономразвития России совместно с Минтрансом России, Минпромторгом России, АНО „Цифровая экономика“ и ООО „Яндекс Испытания“ принято решение о продлении срока действия ЭПР ещё на три года», — заявили в Минэкономразвития.

К настоящему моменту роботакси «Яндекса» показали значимые результаты и как технологическое решение, и как правовое явление, рассказали в компании — уже совершены более 100 тыс. поездок, а общий пробег составил более 8 млн км. Положительное заключение по итогам проверки было вынесено в отношении технологии ВАТС второй категории — автоматической навигации автомобиля без водителя за рулём. Сейчас роботакси «Яндекса» работают в Сириусе, Иннополисе и Москве.

По состоянию на февраль 2025 года в ходе испытаний роботакси зарегистрировано 36 ДТП с участием машин на автопилоте — из них 26 случились, когда автомобили находились в режиме автоматизированного управления, то есть водитель вмешивается лишь в случае необходимости; ещё десять произошли, когда машиной управлял человек. По вине автопилота произошли лишь две аварии, в остальных случаях причиной стали другие участники.

Как известно из прошлогодних заявлений руководства Tesla, во втором квартале текущего года компания собирается запустить сервис беспилотных такси сперва в Техасе, а потом и в Калифорнии. По сути, в последнем из штатов компания уже осуществляет перевозки своих сотрудников в рамках испытаний. Недавно Tesla получила разрешение властей Калифорнии, которое позволит ей в будущем запустить полноценный сервис беспилотных такси в этом штате.

Источник изображения: Tesla

С подачи Reuters стало известно, что Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии выдала Tesla разрешение на осуществление пассажирских перевозок на территории штата. Пока технически оно позволяет компании осуществлять перевозки сотрудников на служебных электромобилях по заранее определённым маршрутам. В перспективе Tesla сможет приступить и к перевозкам сторонних клиентов на коммерческой основе, но этот шаг потребует дополнительного согласования не только с указанным ведомством, но и ещё двумя другими как минимум. При этом даже если на дороги США в текущем году выйдут беспилотные такси Tesla Cybercab без руля и педалей, они всё равно будут удалённо контролироваться операторами, как признались представители компании.

Беспилотные машины на территории Калифорнии Tesla имеет право тестировать только при наличии страхующего водителя за рулём. Если компания намерена действительно запустить в штате сервис беспилотных такси, ей придётся довольно плотно поработать с регуляторами, поскольку до истечения обозначенного в прошлом году срока осталось чуть более трёх месяцев.

Hyundai объявила о партнёрстве со стартапом Avride, который ранее был известен как Yandex Self-Driving Group, а после разделения бизнеса «Яндекса» стал частью принадлежащей Аркадию Воложу Nebius Group. Автопроизводитель и разработчик технологий автономного вождения займутся созданием полностью беспилотных автомобилей для службы роботакси, которую планируется запустить в США.

Источник изображений: Avride

5 марта 2025 года стартап в области технологий автономного вождения Avride объявил о партнерстве с Hyundai Motor Company для расширения своего парка роботакси. В рамках этого сотрудничества компании планируют совместно разрабатывать и эксплуатировать автономные транспортные средства.

На первом этапе Avride увеличит свой парк на 100 кроссоверов Hyundai Ioniq 5 в этом году с дальнейшим расширением в 2026 году, стремясь выйти на новые регионы и улучшить свою систему автономного вождения. Новые автомобили Ioniq 5 будут использоваться исключительно для услуг роботакси Uber в Далласе (штат Техас) в рамках недавно заключенной сделки. Эти автомобили производятся на заводе Hyundai Metaplant в Джорджии, США, а затем оснащаются технологиями автономного вождения от Avride. Кроме того, партнерство предусматривает разработку дополнительных роботакси и изучение возможностей для совместной работы над услугами автономной доставки с использованием технологий Avride.

В настоящее время Avride управляет парком роботов-доставщиков по тротуарам в нескольких городах мира и стремится запустить коммерческую службу роботакси в ближайшем будущем. В течение прошлого года компания использовала Ioniq 5 и Hyundai Sonata в качестве испытательных автомобилей в Остине и Сеуле.

Стоит отметить, что Avride ранее была частью подразделения по разработке беспилотных автомобилей российской компании «Яндекс», от которого отделилась в прошлом году в результате корпоративной реструктуризации. В 2019 году «Яндекс» уже сотрудничал с подразделением Hyundai по производству автокомпонентов для разработки программного и аппаратного обеспечения автономных автомобилей.

Недавняя квартальная конференция Tesla позволила понять, что в июне беспилотные такси компании начнут перевозить клиентов за деньги в Остине, штат Техас, где расположена её новая штаб-квартира. Судя по очередному видеоролику, автопроизводитель готовится автоматизировать не только сами поездки на такси, но и уход за салоном таксомоторов.

Источник изображения: Tesla, YouTube

По крайней мере, на корпоративном канале YouTube компании несколько дней назад был опубликован минутный видеоролик с провокационным названием «This Robot Sucks» (англ. — «этот робот сосёт»), демонстрирующий подход автопроизводителя к решению проблемы регулярного ухода за интерьером беспилотных такси. Судя по всему, компания собирается обслуживать такие машины при помощи манипуляторов со сменными насадками, которые могут не только пылесосить поверхности в салоне машины, но и буквально «прихватывать» пневматическим способом находящиеся в салоне предметы и выносить их за пределы убираемого пространства. По крайней мере, забытую на сидении сумку с вещами робот на видео выдворил из салона именно таким деликатным способом.

Сменные насадки позволят таким роботам ухаживать за панелями и дисплеем центрального экрана — протирать его манипулятор может автоматически. По сути, Tesla остаётся только предусмотреть для свои беспилотных такси роботизированные мойки, и проблема обслуживания таксопарка будет снята с живого персонала. Как известно, ранее компания экспериментировала с созданием напоминающего змею манипулятора для автоматического подключения зарядного кабеля к соответствующему гнезду на кузове электромобиля. Кроме того, на одной из презентаций позже мелькнула иллюстрация, указывающая на возможность беспроводной зарядки электромобиля через контур, встроенный в основание парковочного места. Что характерно, в конструкции бортовой сети пикапа Cybertruck имеются два разъёма для подключения контура беспроводной зарядки. Соответственно, все эти идеи Tesla в той или иной мере готова реализовывать на практике.

Сервис роботакси Waymo рассказал о том, что происходит, когда кто-то пытается угнать один из его полностью автономных электрических авто Jaguar. Это заявление последовало за недавним инцидентом, связанным с попыткой угона беспилотного такси Waymo в Лос-Анджелесе.

Источник изображения: cbsnews.com

На этой неделе полицейские Лос-Анджелеса задержали мужчину в состоянии алкогольного опьянения, который на момент ареста находился на водительском месте одного из принадлежащих Waymo электромобилей. На кадрах местных СМИ видно, как полицейские вытаскивают нарушителя с водительского места, на котором в беспилотных автомобилях обычно никто не сидит.

Спустя несколько дней после этого происшествия Waymo рассказала о том, что обычно происходит, когда кто-то пытается угнать беспилотный авто. В компании отметили, что из более 5 млн поездок, совершённых такси компании, было «лишь несколько случаев», когда кто-то не уполномоченный управлять автомобилем, пытался угнать авто.

«Автомобили Waymo сконструированы таким образом, что посторонние лица не могут отключить автоматизированную систему вождения и управлять транспортными средствами вручную. Когда на сиденье водителя садится какое-либо постороннее лицо, команда поддержки водителей Waymo может попросить его покинуть автомобиль и прекратить поездку. Если они не подчиняются командам покинуть автомобиль, служба поддержки водителей координирует свои действия с нашей группой экстренного реагирования, которая работает с правоохранительными органами», — говорится в заявлении Waymo.

На сайте Waymo также есть информация о том, что водителям не разрешается управлять полностью автономными машинами компании. В некоторых случаях это могут делать сотрудники Waymo, которые проверяют работоспособность системы автономного вождения и других технологий. Для определения того, кто именно находится в салоне авто, используются внутренние камеры.