Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Xpeng собралась торговать технологиями — китайский автопроизводитель предложит конкурентам свои чипы, ПО и автопилот
17.09.2026 [18:41],
Сергей Сурабекянц
Китайский производитель электромобилей Xpeng планирует предложить свои технологии иностранным автопроизводителям, помимо своего давнего партнёра Volkswagen. Компания находится в поисках новых источников дохода и, по словам осведомлённых источников, уже вступила в переговоры с некоторыми потенциальными заказчиками, которые выразили заинтересованность в её разработках. 
Источник изображений: Xpeng Xpeng предложит другим автопроизводителям свою электрическую и электронную архитектуру, системы управления автомобилем, чипы Turing AI и передовое программное обеспечение для помощи водителю. Потенциальными партнёрами могут также стать иностранные разработчики программного обеспечения и поставщики автомобильных компонентов. Производитель электромобилей, который расширяет свою деятельность в области роботакси, человекоподобных роботов и летающих автомобилей, также планирует расширить свой бизнес по лицензированию и кастомизации технологий, чтобы охватить робототехнику и другие физические приложения ИИ. По слухам, около шести месяцев назад Xpeng создала стратегическую команду по коммерциализации для изучения новых технологических партнёрств и других коммерческих возможностей, опираясь на опыт, полученный в рамках альянса с Volkswagen. Партнёрство с Volkswagen началось в июле 2023 года, когда немецкий автопроизводитель приобрёл 4,99 % акций китайского производителя электромобилей примерно за $700 млн.  Альянс охватывает платформы для электромобилей, программное обеспечение и электронную архитектуру. Первая совместно разработанная модель, электрический внедорожник ID.UNYX 08, включает в себя системы управления салоном Xpeng, интеллектуальные технологии вождения и чипы искусственного интеллекта Turing. Модель поступила в серийное производство в марте 2026 года, всего через 24 месяца после начала сотрудничества. Соглашение с VW стало для Xpeng значимым новым источником дохода, особенно за счёт технологических услуг, хотя компания оставалась убыточной в первом и втором кварталах текущего финансового года. В то время как выручка от продаж автомобилей во втором квартале практически не изменилась, а маржа от продаж автомобилей сократилась с 14,3 % до 12,1 %, выручка от услуг и других видов бизнеса почти удвоилась, подняв маржу сегмента до 75,1 % с 53,6 % годом ранее. После публикации отчётности в конце августа руководство Xpeng заявило, что рост был обусловлен главным образом услугами в области технологических исследований и разработок, предоставляемыми в рамках партнёрства с Volkswagen, а также увеличением выручки от продаж компонентов и аксессуаров.  Xpeng ускорила свою международную экспансию: с момента выхода на норвежский рынок в 2020 году совокупные продажи за рубежом превысили 100 000 автомобилей. Внедорожник G9L, представленный в Пекине в четверг, должен дебютировать на международном рынке на Парижском автосалоне в следующем месяце и станет уже четвёртой моделью, выпускаемой на заводе Magna в Австрии, после G6, G9 и P7+. Высокомаржинальный бизнес в сфере технологических услуг может стать доминирующим по мере расширения Xpeng в области физического ИИ. По мнению главы компании Хэ Сяопэна (He Xiaopeng), человекоподобные роботы в конечном итоге будут приносить значительно более высокую прибыль, чем автомобили. В начале этого месяца с конвейера Xpeng сошёл универсальный человекоподобный робот IRON. Компания планирует начать коммерческие поставки роботов в Китай и на зарубежные рынки в 2027 году. Tesla вывела Cybercab на дороги без руля и педалей — теперь NHTSA требует доказать, что это законно
16.09.2026 [14:04],
Алексей Разин
Вскоре после запуска компанией Tesla сервиса роботакси Cybercab без руля, педалей и зеркал заднего вида в столице Техаса у американских регуляторов из NHTSA возникли вопросы к легальности эксплуатации таких машин в США. Теперь они оформились в конкретное требование, невыполнение которого до 30 сентября грозит компании штрафом в размере до $139 млн. 
Источник изображения: Tesla Как поясняет Electrek, ещё 10 сентября ведомство NHTSA, которое в США отвечает за безопасность дорожного движения, издало приказ, по требованиям которого Tesla должна будет под присягой подтвердить, что лишённое педалей, зеркал заднего вида и руля транспортное средство Cybercab действительно соответствует стандартам безопасности, действующим в США для машин, управляемых водителем. До 30 сентября компания должна дать полный и правдивый ответ, если это не будет сделано, то ей будет грозить штраф в размере до $139 млн. Допуск транспортных средств на дороги общего пользования США не требует предварительного согласования с NHTSA, но подразумевается, что ведомство может проверить уже представленные на рынке новинки на предмет соответствия всем национальным стандартам в сфере безопасности. Tesla утверждает, что Cybercab этим стандартам соответствует, но нюанс заключается в том, что они разрабатывались для транспортных средств, управляемых водителем, а роботакси Tesla технически не предназначено для управления человеком, хотя в программном интерфейсе есть функции для маневрирования на парковке и зарядной станции по командам человека. NHTSA сомневается в правомерности сертификации машины по стандартам для безопасности транспортных средств, управляемых человеком, с учётом специфики данной машины. Помимо прочего, существующие в США стандарты в области безопасности транспортных средств требуют приведения в действие рабочего тормоза при помощи ноги водителя. Хотя NHTSA сама предлагала внести поправки в это требование закона для машин с системами автоматического управления, пока соответствующие изменения не утверждены официально. Это значит, что у регуляторов могут возникнуть вопросы к Tesla, которая каким-то образом обошла данное требование при сертификации своих Cybercab на безопасность. Американские стандарты запрещают эксплуатировать на дорогах общего пользования транспортные средства, лишённые постоянно функционирующих рулевого колеса, зеркал заднего вида, педалей тормоза и акселератора, а также сигнальных ламп, включая указатели поворота. Впрочем, для некоторых производителей роботакси американские регуляторы готовы делать исключения по ряду требований, но Tesla таких послаблений пока добиться не удалось. Например, компании Zoox удалось получить такие льготы, то они будут действовать только до 2028 года, и при этом она не сможет выводить на дороги США более 2500 автономных такси ежегодно. Если выяснится, что в своём ответе на запрос NHTSA компания Tesla предоставила недостоверную информацию, то подписавшему ответ должностному лицу могут грозить до 15 лет лишения свободы, не говоря уже о денежном штрафе на сумму до $139 млн. У Tesla Cybercab нашлись элементы ручного управления, несмотря на отсутствие руля и педалей
09.09.2026 [12:02],
Алексей Разин
Запуск сервиса беспилотных такси Tesla Cybercab в столице Техаса закономерно открыл доступ в их салон простым клиентам, и они начали делиться своими впечатлениями от поездок на страницах социальных сетей. Один из очевидцев случайно обнаружил, как можно управлять машиной вручную в условиях отсутствия руля и педалей: эти функции возложены на сенсорный дисплей центральной консоли. 
Источник изображения: X, Matthew Skrzypczak Один из клиентов фирменного сервиса Мэттью Скшыпчак (Matthew Skrzypczak) на своей странице в социальной сети X поделился опытом заказа роботакси Tesla Cybercab. Когда он попал в салон, то обнаружил на центральном дисплее интерфейс ручного управления машиной, который комбинировал изображения с камер кругового обзора с виртуальными клавишами, позволяющими задавать положение передних колёс и направление движения, останавливать машину и применять звуковой сигнал. Как справедливо предположил автор публикации, машина наверняка была переведена в специальный режим сотрудником Tesla, который незадолго до выезда по вызову клиента заряжал её на фирменной станции и мог использовать данное меню интерфейса для маневрирования. Тем более, что на дисплее отображались кадры с той самой зарядной станции. В нормальном режиме пассажиру доступны только функции управления приводами дверей машины и вызова службы технической поддержки. Пассажир также может регулировать микроклимат в салоне и подстраивать положение кресел. Кстати, у американского ведомства NHTSA, которое отвечает за безопасность дорожного движения в США, уже возникли вопросы к Tesla по поводу законности допуска Cybercab без руля, педалей и зеркал заднего вида на дороги общего пользования. На стадии тестирования прототипы Cybercab оснащались рулём и педалями, пока в их салоне находились испытатели, а один из них был замечен с проводным джойстиком от игровой консоли, который было удобно использовать для маневрирования на выставочном стенде. Uber выпустила на улицы Лондона роботакси — пока со страхующим водителем в салоне
08.09.2026 [13:47],
Павел Котов
По улицам Лондона пошли роботакси — впервые в Великобритании. Uber объявила, что благодаря партнёрству с британской компанией Wayve в британской столице теперь предлагаются поездки на машинах с автопилотом. 
Источник изображения: uber.com Клиентам в городе, которые делают заказ поездки в UberX, Uber Comfort или Uber Electric, теперь может назначаться Ford Mustang Mach-E с технологией автопилота Wayve. Пассажиры получат уведомление, что им назначено роботакси — людям даётся возможность отказаться от этой услуги и совершить поездку на традиционном автомобиле. Ранее у проекта были серьёзные нормативные препятствия — Wayve получила лицензию на эксплуатацию машин с автопилотом только в августе, и пока в салоне требуется присутствие контролирующего обстановку водителя. Прежде чем компании разрешат эксплуатировать полностью беспилотные автомобили, пройдёт ещё какое-то время. Wayve обучала свои роботакси на улицах Лондона с 2018 года, а автопарк беспилотников пока насчитывает лишь несколько авто. Поездка на роботакси обойдётся в такую же цену, что и на обычной машине. Единственное отличие с этой точки зрения — приложение не будет предлагать оставить чаевые, даже несмотря на то, что в салоне присутствует водитель-контролёр. Uber уже сотрудничает с парками беспилотных автомобилей в американских Далласе, Лас-Вегасе, Атланте и Остине; в обозримом будущем к ним присоединятся Лос-Анджелес и район Залива Сан-Франциско. Uber и Wayve намерены развивать сотрудничество — скоро в Токио начнут ходить беспилотные Nissan. Разочарование инвесторов организацией дебюта Tesla Cybercab привело к снижению курса акций компании на 6 %
05.09.2026 [07:10],
Алексей Разин
Возглавляющий Tesla Илон Маск (Elon Musk) избаловал аудиторию своей любовью к личному участию в ключевых мероприятиях для стратегии этого производителя электромобилей и человекоподобных роботов, но официальный дебют беспилотных такси Cybercab в этом смысле стал не только исключением, но и большим разочарованием, что вызвало падение курса акций компании на 6 %. 
Источник изображения: Tesla Чисто технически, сборка Cybercab без руля и педалей на предприятии Tesla в Остине началась ещё в апреле, но только в июле она обрела статус серийной. Машина позволяет в беспилотном режиме перевозить двух человек и приличный объёма багажа, в салоне не предусмотрено каких-либо привычных органов управления. На сайте компании уже появилась инструкция для пользователей фирменного сервиса беспилотных такси по взаимодействию с интерфейсом Cybercab, поскольку эти электромобили вышли на дороги столицы Техаса для осуществления коммерческих пассажирских перевозок. Территория работы сервиса традиционно будет ограничена, а в целом агентство NHTSA заинтересовалось легальностью оказания подобных услуг ещё вчера. Это, в свою очередь, тоже оказало давление на курс акций Tesla. Аналитики RBC Capital Markets пояснили CNBC, что причины разочарования инвесторов итогами данного дебюта таковы: компания предоставила ограниченное количество дополнительной информации об этом продукте по сравнению с уже имеющейся, не смогла подтвердить наличие правильно оформленного официального разрешения на оказание соответствующих услуг, а также не раскрыла их стоимость. Кроме того, не появилось никаких внятных данных об объёмах производства Tesla Cybercab. Не сопровождался анонс и традиционной для компании трансляцией в интернете, что также насторожило общественность. Не добавили оптимизма и первые свидетельства очевидцев, которые демонстрировали в социальных сетях ошибки в построении маршрута беспилотными такси Cybercab, а также увеличенное время в пути и на этапе ожидания заказанной машины. Tesla Cybercab стали настоящим такси — машины без руля и педалей уже возят людей, а скоро их можно будет купить
04.09.2026 [07:09],
Алексей Разин
На этой неделе должно было состояться официальное мероприятие Tesla, посвящённое запуску сервиса беспилотных такси с использованием Cybercab — двухместных электромобилей, лишённых руля и педалей. Большой огласке оно в итоге не подверглось, но компания заявила, что соответствующие беспилотные такси приступили к перевозке пассажиров за деньги, и аналогичные машины доступны для покупки сторонними таксопарками. 
Источник изображения: Tesla Tesla на своём сайте разместила приглашение для клиентов воспользоваться услугами фирменного беспилотного такси Cybercab, пояснив, что помимо двух пассажиров, оно способно принять на борт достаточное количество багажа вроде габаритного спортивного инвентаря и даже двухколёсных транспортных средств. Серийное производство Cybercab было запущено в июле, машины ранее проходили испытания в столице Техаса, где расположена штаб-квартира компании и само предприятие по их сборке. Поскольку роботакси прежнего поколения на основе серийных Tesla Model Y с рулём и педалями уже эксплуатируются в Остине, Далласе, Хьюстоне и Майами, то Cybercab при наличии юридической возможности присоединится к весьма ограниченному по своей численности фирменному таксопарку Tesla в этих американских городах. В ставшем родным для компании Техасе компания имеет право увеличить количество беспилотных таксомоторов до 314 штук, но какая-то часть из них будет использоваться исключительно в испытательных целях. Из этого количества 45 машин будут именно Cybercab, всем им разрешено взимать плату за перевозку пассажиров в беспилотном режиме. По масштабам бизнеса в этой сфере Tesla на фоне большинства конкурентов плетётся в хвосте, поскольку одна только Waymo на территории Техаса эксплуатирует более 700 беспилотных такси, а менее известная Avride располагает 344 электромобилями Hyundai Ioniq 5, используемыми в аналогичном качестве. Роль персонала Tesla в сопровождении эксплуатации Cybercab сводится к удалённому мониторингу за машинами на маршруте, текущему сервисному обслуживанию, уборке салона и мойке кузова, а также подзарядке тяговых батарей. Tesla одновременно разместила объявление на своём сайте с предложением продажи Cybercab корпоративным клиентам, которые заинтересованы в организации сервиса беспилотных такси. Это не первый случай выхода на американский рынок пассажирских перевозок транспортных средств без руля и педалей. Ещё в июле американские регуляторы выдали разрешение Zoox на эксплуатацию на дорогах общего пользования до 2500 беспилотных шаттлов, которые лишены привычных для человека органов управления. Отдельные штаты регулируют эксплуатацию таких машин на региональном уровне, поэтому экспансия беспилотных таксопарков в США будет происходить неравномерно. Tesla готова сотрудничать с прочими компаниями и в развитии сопутствующей инфраструктуры — например, создании зарядных станций, которыми могут пользоваться и беспилотные такси. Если ранее она разрабатывала специальный змеевидный манипулятор, который подключал кабель к зарядному порту электромобилей на обычных зарядных станциях, то после перешла к концепции беспроводной зарядки с помощью контура, встроенного в районе днища машины. Разъёмы для подключения такого устройства предусмотрены даже в пикапах Cybertruck, а Cybercab должны получить их по умолчанию, как ожидается. Лондонские таксисты пережили появление Uber, но могут капитулировать перед роботакси
21.08.2026 [16:38],
Павел Котов
Водители классических чёрных лондонских такси потеряли треть дохода с появлением сервиса Uber, но сумели выжить за счёт своего профессионализма, утверждают они. Теперь и те, и другие готовятся к тому, что их обоих может вытеснить новый конкурент — роботакси, пишет Financial Times. 
Источник изображения: Szabolcs Szarapka / unsplash.com Лондон выбрали своей первой в Европе испытательной площадкой для такси на автопилоте компания Waymo (входит в Alphabet) и местный стартап Wayve (поддерживается Uber). Британские власти оказывают им поддержку, но у местных водителей машины без человека за рулём вызывают смешанные чувства — презрение, опасение и браваду. Некоторые вынашивают коварные планы по саботажу роботакси на дорогах — что сделать, чтобы те бесконечно уступали дорогу другим участникам движения, застревали на перекрёстках, где им бы выписывали штрафы, или как подстроить лобовое столкновение, чтобы получить страховые выплаты. В Waymo, однако, заявили, что пока признаков неправомерного поведения со стороны водителей такси не зафиксировано. Отмечаются явные недостатки машин с автопилотом. В Лондоне много узких улиц, безрассудных пешеходов и неписаных правил о том, кто имеет приоритет. Да и поговорить с беспилотной машиной не получится в отличие от живого таксиста. Но последних это не сильно обнадёживает — те, кто работает через Uber, знают, что сервис уже начал рассылать клиентам приглашения поучаствовать в испытаниях роботакси, когда сервис начнёт работу. И если у машин с автопилотом не будет большого числа ДТП, это грозит таксистам массовой потерей рабочих мест. Прецеденты уже есть, напоминает доцент Оксфордского института интернета Карл Бенедикт Фрей (Carl Benedikt Frey): когда в США начал работать Uber, доходы таксистов сократились на 10 %. Роботакси обещают стать дешевле, безопаснее и доступнее — а это уже угроза полного вытеснения водителей традиционных такси. 
Источник изображения: The Now Time / unsplash.com Резких потрясений на рынке труда приход роботакси не вызовет. Владельцы этих сервисов об этом обычно не распространяются, но процесс будет небыстрым и неравномерным. Машины на автопилоте требуют технического обслуживания и даже операторов дистанционного управления, но разговоры об этом разрушают иллюзию полной автоматизации. Uber говорит о гибридной схеме, при которой сервис будет работать и с обычными водителями, и с роботакси. В Лондоне уже открылись вакансии техников, которые станут патрулировать улицы города на электровелосипедах и заниматься эвакуацией застрявших машин на автопилоте. С момента появления Uber число классических лондонских такси сократилось, но выросло количество частных перевозчиков — всего в британской столице около 124 000 лицензированных таксистов, из которых частников подавляющее большинство. Водители Uber получают менее половины стоимости некоторых поездок, хотя администрация сервиса списывает это на высокие налоги. В Waymo говорят об «огромном уважении к лондонской индустрии чёрных такси и опыту её водителей» и настаивают, что роботакси станут «дополнительным вариантом». По всему миру работают 10 млн водителей Uber и не более 10 тыс. роботакси, напоминают в Waymo, то есть бить тревогу ещё рано. В профсоюзе надеются, что теперешние водители такси смогут найти своё место в обслуживании парка машин на автопилоте. Но остаётся ещё много аспектов, на которые роботакси никогда не будут способны. Водители находят потерянные вещи, помогают с багажом пассажирам с ограниченными возможностями, оказывают людям помощь при плохом самочувствии, не позволяют сорить в машине — наконец, не уезжают, пока не увидят, что завершившая поздним вечером поездку одинокая женщина благополучно зашла в дом. Waymo впервые показала «мозг» роботакси — фирменный 5-нм чип на 1000 TOPS для обработки данных всех датчиков
20.08.2026 [23:23],
Анжелла Марина
Waymo впервые раскрыла подробности вычислительной системы, которая отвечает за обработку данных с датчиков и принятие решений во время движения её роботакси. Компания рассказала о принципах работы системы и поставщиках компонентов, используемых для создания бортовых компьютеров. 
Источник изображений: Waymo Вычислительный комплекс Waymo размещается в багажнике роботакси и в режиме реального времени обрабатывает потоки информации с камер, лидаров и радаров, формируя из них команды для управления автомобилем. Вице-президент по разработке Сатиш Джейячандран (Satish Jeyachandran) и руководитель направления вычислительных систем Дэниел Розенбанд (Daniel Rosenband) рассказали, что при проектировании компания придерживалась трёх обязательных принципов: минимальной задержки, устойчивости к внешним условиям и резервирования. При этом оборудование должно выдерживать вибрации и перепады температур, практически бесшумно работать в ограниченном пространстве багажника, а наличие двух параллельных систем позволит также сохранить работоспособность при отказе одной из них. Центральной разработкой стал специализированный 5-нм ASIC производительностью 1000 TOPS. Чип выполняет первичную обработку поступающих с датчиков данных, объединяет информацию из разных источников и запускает алгоритмы машинного обучения ещё до передачи результатов остальной части вычислительного комплекса.  По словам Джейячандрана и Розенбанда, архитектура Waymo ориентирована прежде всего на машинное обучение, однако для служебных задач, включая перемещение и регистрацию данных, компания объединила собственные технологии с CPU, GPU и специализированными ускорителями. В частности, система способна одновременно обрабатывать изображения с 13 камер высокого разрешения, улучшая распознавание объектов при недостаточном освещении.  Полностью самостоятельно выпускать аппаратную начинку Waymo не стала. В перечень поставщиков компонентов вошли AMD, Micron, Nvidia, Samsung, SanDisk, Socionext и TSMC, тогда как собственные инженерные ресурсы компания сосредоточила на объединении данных с датчиков и первичной обработке средствами машинного обучения. Такой подход уже применяется в парке Waymo, насчитывающем около 4000 автомобилей более чем в десяти городах. По данным самой компании, они совершают примерно 500 000 оплачиваемых поездок в неделю. Waymo не раскрыла стоимость системы, однако, по некоторым оценкам, стоимость оборудования одного автомобиля шестого поколения составляет от $20 000 до $25 000 против $100 000–$125 000 у автомобилей пятого поколения. Несмотря на такое снижение, высокая стоимость бортовых компьютеров остаётся фактором, который потенциально может осложнить дальнейшее расширение флота роботакси компании, отмечает The Verge. Роботакси Tesla в техасском Остине перешли на полностью беспилотный режим работы
20.08.2026 [19:04],
Павел Котов
За последние две недели все 170 поездок на роботакси Tesla в Остине, отслеживаемые краудсорсинговым сервисом Robotaxi Tracker, прошли без присутствующего в салоне представителя компании. Эти поездки осуществили 54 машины. Отмечено резкое увеличение числа беспилотных роботакси в других местах, особенно в Далласе и Хьюстоне, где за последнюю неделю отметились около 30 беспилотных Tesla. 
Источник изображения: tesla.com Это существенный рост по сравнению с началом лета, когда казалось, что работающий в полностью автономном режиме автопарк Tesla стагнирует или даже сокращается. На минувшей неделе Robotaxi Tracker показывал лишь 28 машин в шести городах Техаса и Флориды, теперь их стало почти вдвое больше только в Остине. Такие результаты объясняются новыми методиками подсчёта. Недавно создатель сайта Итан Макканна (Ethan McKanna) прошёл стажировку в Tesla Robotaxi и выяснил, что некоторые показатели на его сайте отставали. Он стал учитывать другие источники информации: данные от пользователей приложения, а также иные сообщения от пользователей и из открытых источников. Сейчас сайт обновляется, чтобы включить новые сведения. Тенденцию подтвердили пользователи соцсетей. Официальных способов отслеживать состав парка роботакси Tesla не существует — сама компания не публикует эту информацию и не отвечает на запросы прессы. До конца месяца состоится выход Cybercab — модели, специально разработанной для услуг роботакси, сейчас же эту функцию выполняют машины Model Y. Cybercab лишены традиционных средств управления — в них нет ни руля, ни педалей. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в ходе последнего финансового отчёта пообещал, что программа роботакси будет развиваться «очень, очень быстро», но конкретных показателей не привёл. Пока Tesla уступает Waymo — последняя эксплуатирует более 300 машин в том же Остине и ещё более 4000 автомобилей в десяти других городах. С этого месяца Tesla начнёт перевозить сотрудников на роботакси Cybercab без руля и педалей в столице Техаса
18.08.2026 [12:50],
Алексей Разин
В последние пару лет Tesla делает упор на развитие своего сервиса автономных такси. В базовом варианте он функционирует с июня прошлого года, но программно адаптированные серийные электромобили Model Y долгое время подразумевали присутствие на переднем пассажирском сидении страхующего наблюдателя. Только в этом месяце в Остине на линию выйдут специализированные роботакси Cybercab без руля и педалей, но перевозить они пока смогут только сотрудников компании. 
Источник изображения: Tesla По крайней мере, последних Tesla уже уведомляет о скором появлении такой возможности, как сообщает издание The Information. Серийное производство Cybercab уже началось в этом году, но долгое время не было ясности, в каком виде эти двухместные электромобили с большим багажным отделением выйдут на линию, поскольку техническое отсутствие руля и педалей с точки зрения американских регуляторов является ограничивающим эксплуатацию таких транспортных средств фактором. Как сообщается, эксперимент в столице Техаса, где расположена и штаб-квартира Tesla, будет развиваться довольно быстро, и вскоре после сотрудников компании возможность передвигаться на Cybercab по дорогам общего пользования в этом городе получат и простые жители. Представители муниципалитета уже подтвердили, что аварийные службы города прошли обучение эффективным методам обращения с Cybercab в случае их неисправности или возгорания. На закрытых территориях Tesla использовала эти машины для перевозки своих сотрудников с прошлого месяца. Запустить сервис беспилотных такси на базе Cybercab компания должна до конца августа, хотя и этот срок может быть смещён дальше. До 23 августа клиентам Robotaxi предлагается принять участие в розыгрыше приглашения на мероприятие, посвящённое выходу на линию Cybercab. Одновременно сообщается, что власти Невады разрешили Tesla начать эксплуатацию на территории штата лишь десяти роботакси, хотя в своей заявке компания просила одобрить парк из 5000 машин. Кроме того, эти таксомоторы не смогут обслуживать клиентов международного аэропорта Лас-Вегаса и должны будут передвигаться с максимальной скоростью не более 72 км/ч. Территория обслуживания в округе Кларк также будет ограничена определённой зоной. Каждое транспортное средство должно будет нести на борту надписи, позволяющие понять, что оно управляется автоматически, а ещё Tesla должна обеспечить постоянный надзор за процессом перемещения машины со стороны человека. Клиентам сервиса компания должна заблаговременно сообщать, что они будут передвигаться в беспилотных такси. Расширение таксопарка сверх одобренных десяти машин также потребует нового согласования. Заметим, что фактически даже в столице Техаса, где роботакси Tesla курсируют с июня прошлого года, их количество в настоящее время не превышает 20 машин. В этом смысле расширение территории на Лас-Вегас будет способствовать значительному расширению беспилотного таксопарка компании. «Яндекс» показал, как роботакси без участия водителя проехало через четыре района Москвы
12.08.2026 [07:03],
Анжелла Марина
«Яндекс» показал видео первого полностью автономного проезда роботакси на основе Hyundai Sonata сразу по четырём районам Москвы. Демонстрация стала одним из этапов подготовки компании к запуску беспилотного сервиса в столице, сообщает Forbes.ru. 
Источник изображений: «Яндекс» В «Яндексе» уточнили, что в ходе поездки роботакси прошло через Очаково-Матвеевское, Хамовники, Ясенево и Марьино. Видео записали одним непрерывным потоком без монтажа и склеек, чтобы показать, в каких реальных условиях автомобиль двигается по городу.  Арслан Урташев, руководитель управления автономными автомобилями и грузовиками «Яндекса», отметил, что разные районы Москвы заметно отличаются по организации движения, плотности и дорожным условиям. Поэтому при подготовке системы особое внимание уделялось не только обычным поездкам, но и редким ситуациям, например, сужению дороги из-за ремонта или появлению пешехода в неожиданном месте. «У каждой — своя логика движения, своя плотность, свои правила. Машина, которая уверенно едет по одному району, оказывается в совершенно новых условиях уже в соседнем», — сказал он. Для обучения роботакси компания использует сверхточные HD-карты, симуляции миллионов дорожных ситуаций и данные реальных поездок. По словам Урташева, модель дообучают на сложных эпизодах, где несколько параллельно обученных моделей расходятся в оценке ситуации. Собранные во время поездок данные затем используются для улучшения системы сразу для всего парка. «Яндекс» развивает направление беспилотных автомобилей с 2017 года, а первые испытания были проведены в 2018 году в городе Иннополис. О планах по запуску роботакси в Москве компания объявила в сентябре 2021 года, когда в России вступил в силу Федеральный закон «Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации», который частично снял ограничения для тестирования беспилотного транспорта.  В конце июля компания «Яндекс» начала тестировать в Москве ещё одну модель — кроссовер Kaiyi X7. После испытаний его планируют ввести в эксплуатацию наравне с Hyundai Sonata. Запуск сервиса роботакси в Москве намечен на этот год.
Роботакси Zoox стало первой машиной без руля, получившей разрешение на перевозки людей в США за деньги
31.07.2026 [15:46],
Павел Котов
Национальное управление безопасности движения (NHTSA) США выдало роботакси Amazon Zoox первое разрешение на коммерческие перевозки пассажиров в транспортном средстве, которое лишено руля и других традиционных средств ручного управления. Это значит, что теперь компания может осуществлять эту деятельность на коммерческой основе. 
Источник изображения: zoox.com В 2025 году власти США ввели новую процедуру получения разрешений для американских компаний, разрабатывающих беспилотные транспортные средства без традиционного ручного управления, благодаря чему Zoox обрела возможность демонстрировать свои технологии на дорогах общего пользования. NHTSA решило предпринять ряд шагов, чтобы «ускорить американские инновации в области роботизированных транспортных средств» — одной из этих мер стала выдача Zoox временного разрешения на коммерческое развёртывание до 2500 машин в год в течение следующих двух лет. Исключение для Zoox будет «подлежать усиленной, адаптируемой структуре надзора, которая может совершенствоваться по мере развития технологий». Сейчас Zoox проводит совместную работу с регулирующими органами Невады и Калифорнии, где уже тестируются её роботакси, чтобы начать оказывать услуги на полноценной коммерческой основе. Впервые платные поездки станут доступны в Лас-Вегасе, где компания в 2025 году запустила свой сервис. В Калифорнии Zoox работает в Сан-Франциско, но сроков по этому городу компания не озвучила. Разрешение действует два года, и за это время компания успеет развернуть услуги также в других городах. В этом году Zoox намеревалась выйти на дороги Далласа, Финикса, Остина и Майами и других населённых пунктов. «Яндекс» выпустил на улицы Москвы новую модель роботакси
28.07.2026 [19:00],
Владимир Фетисов
Компания «Яндекс» начала тестировать на московских улицах новое роботакси — автономную платформу на базе китайского кроссовера Kaiyi X7. После завершения испытательного периода новые машины будут введены в эксплуатацию наравне с уже используемыми Hyundai Sonata. 
Источник изображения: «Яндекс» Согласно имеющимся данным, тестирование нового роботакси проходит в районах столицы, которые предусмотрены экспериментальным правовым режимом. В Москве это Хамовники, Пресненский, Гагаринский, Академический, Ломоносовский, Раменки, Ясенево, Марьино, Люблино и ряд других районов. В компании отметили, что полноценный сервис роботакси может быть запущен уже в этом году. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что Kaiyi X7 подходит в качестве донора для автономного транспорта лучше, чем Hyundai Sonata. «В ней есть все необходимое для работы автоматизированных систем — электроусилитель руля, возможность контролировать рулевое управление через компьютер, электронные педали газа и тормоза. В сравнении с Hyundai Sonata у Kaiyi X7 гораздо больше возможностей для подключения, гораздо более совершенная электроника», — считает Шапарин. В апреле этого года глава «Яндекс Такси» Александр Аникин во время беседы с журналистами выразил мнение о том, что настанет день, когда на улицах столицы будут преимущественно ездить роботакси. При этом он считает, что обычные таксисты никуда не денутся и смогут выходить на линии в часы пик или смогут переобучиться на тестировщиков беспилотного транспорта. Baidu и Lyft начали тестировать роботакси на улицах Лондона
28.07.2026 [15:36],
Владимир Мироненко
Китайская компания Baidu начала тестирование беспилотных автомобилей в Лондоне в рамках партнёрства с оператором Lyft. Заказать поездку на беспилотном такси можно через приложение популярного в Европе сервиса Freenow. 
Источник изображения: Baidu Тестирование роботакси с участием операторов-людей началось спустя почти год после того, как компании заключили стратегическое партнёрство по развёртыванию специально разработанных роботакси Baidu Apollo Go RT6 на ключевых европейских рынках с помощью платформы Lyft. В конечном итоге роботакси будут доступны через приложение для заказа такси Freenow, которое Lyft приобрела в 2025 году за около €175 млн (около $197 млн) у BMW Group и Mercedes-Benz Mobility. В настоящее время несколько компаний борются за первенство на европейском рынке роботакси. В апреле Waymo начала тестирование в Лондоне беспилотных автомобилей с участием операторов-людей. Uber и его партнёр по разработке беспилотных технологий, Wayve, также объявили о планах запустить здесь сервис роботакси в этом году. На начальном этапе работы сервиса с участием отдельных клиентов роботакси будут обслуживать пассажиров с операторами-людьми за рулём, после чего начнут перевозки в полностью беспилотном режиме. Baidu и Freenow by Lyft сообщили, что предложат общественности услуги роботакси в 2027 году, не указав точные сроки и лишь отметив, что запуск сервиса будет зависеть от того, как быстро удастся получить одобрение регулирующих органов. На первом этапе десятки тестовых автомобилей будут работать в лондонском районе Брент. Согласно заявлению Freenow by Lyft, сервис после запуска будет работать в гибридном формате — то есть водители-люди, управляющие такси и частными автомобилями, будут обслуживать пассажиров параллельно с роботакси. Роботакси Waymo накопили тысячи долларов штрафов за неправильную парковку
27.07.2026 [18:55],
Сергей Сурабекянц
Поиск парковочного места в городе — головная боль для большинства водителей, с теми же проблемами столкнулись и беспилотные такси. В Остине, штат Техас, роботакси Waymo испытывают трудности с соблюдением правил парковки. С момента начала коммерческой деятельности в 2024 году её транспортные средства были оштрафованы на $9325 за нарушение правил парковки. По мере роста популярности роботакси правоохранительные органы ужесточают требования к ним. 
Источник изображения: pcmag.com Остин — один из крупнейших развивающихся рынков роботакси в США. Waymo на нём лидирует, располагая более 300 роботакси. Штрафы, полученные компанией, — это лишь капля в море по сравнению с $6,3 млн, которые были уплачены в виде штрафов за парковку в 2025 финансовом году, но в ближайшем будущем подобные нарушения могут стать заметным источником проблем по мере расширения парка беспилотных такси. Автономные транспортные средства от Waymo и других компаний, включая Robotaxi от Tesla и Zoox от Amazon, создают всё больше проблем для правоохранительных органов из-за возникающих сложностей с ориентированием в нештатных ситуациях. Национальное управление безопасности дорожного движения в письме от 8 июля потребовало от разработчиков автономных транспортных средств обеспечить роботакси возможность лучше следовать инструкциям служб экстренного реагирования. Часть проблемы, согласно письму, заключается в том, что роботакси часто не могут определить, где они могут остановиться, не создавая помех. Waymo оплачивает штрафы за незаконно припаркованные автомобили так же, как и любой другой водитель. Размер штрафов варьируется от $20 до $519. Самый крупный штраф был выписан за парковку на месте для инвалидов. Компании также было выписано 64 штрафа за парковку в зоне эвакуации, 13 за неоплату парковочного места и девять за двойную парковку. Между поездками некоторые автомобили Waymo используют общедоступные парковочные места, чтобы избежать создания ненужных пробок на дорогах, оставаясь при этом рядом с потенциальными пассажирами по всему городу. В качестве альтернативы, роботакси Waymo может вернуться на операционный склад в Остине, управляемый Uber, чтобы припарковаться, зарядиться и пройти мойку. Waymo не сообщила, сколько её автомобилей может одновременно там находиться. Несмотря на проблемы с парковкой, компании, предоставляющие услуги роботакси, такие как Waymo и Tesla, утверждают, что их автомобили статистически безопаснее, чем водители-люди. Недавний независимый анализ Waymo, проведённый Страховым институтом безопасности дорожного движения, показал, что автомобили Waymo в среднем участвуют в меньшем количестве аварий на милю, чем люди. За более чем 50 млн миль (≈80 млн км) беспилотной эксплуатации в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине уровень аварийности автомобилей Waymo был на 68 % ниже, чем у водителей-людей. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
