Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Xpeng запустила массовое производство роботакси на полностью китайской платформе
18.05.2026 [15:51],
Алексей Разин
Американская компания Waymo сейчас эксплуатирует почти 3800 беспилотных такси в США, но они формально являются прототипами, поэтому у конкурентов имеется большой соблазн заявить о начале серийного выпуска «первых в мире» роботакси. Китайская Xpeng считает, что именно она на днях первой приступила к серийному производству роботакси, которые со следующего года начнут регулярно перевозить пассажиров в КНР. 
Источник изображения: XPeng Во всяком случае, Xpeng первой в Китае приступила к массовому производству роботакси, специально спроектированных под соответствующие задачи, причём с использованием ключевых компонентов, разработанных в Китае. Процессоры Turing AI, коих на борту каждого роботакси насчитывается четыре штуки, в совокупности обеспечивают быстродействие до 3000 TOPS. Подобная производительность вычислений нужна для фирменной системы автопилота, которая будет в большей мере полагаться не на точные цифровые карты местности, а на обрабатываемую в масштабе реального времени визуальную информацию. По классификации SAE данный автопилот соответствует четвёртому уровню, что подразумевает возможность участие человека в процессе управления, но не делает его обязательным. Дорогостоящие лидары, как и Tesla, компания Xpeng также применять в своих роботакси не собирается. Фирменная большая языковая модель VLA 2.0 обеспечивает время реакции не более 80 мс. На базе этой же модели строится управление человекоподобными роботами Iron. В ближайшие полтора года Xpeng рассчитывает выпустить несколько тысяч роботакси. Преимуществом этой программной модели является простота масштабирования за пределами КНР, что формально говорит о наличии у Xpeng глобальных амбиций в рамках инициативы по выпуску роботакси. Впрочем, во второй половине текущего года такие машины начнут в тестовом режиме ездить по улицам китайских городов, а в начале следующего уже избавятся от страхующих водителей за рулём. Интерьер роботакси Xpeng продуман с учётом специфики эксплуатации: сидения для пассажиров могут отклоняться на большой угол ради большего комфорта, а между салоном и передним рядом сидений предусмотрена стеклянная перегородка для обеспечения некоторой приватности. Кстати, соплатформенные кроссоверы GX для частного использования предлагаются Xpeng к предварительному заказу с середины апреля по цене от $58 620, хотя их поставки начнутся только в эту среду. Tesla сняла гриф секретности с отчётов о ДТП с участием своих роботакси
16.05.2026 [08:24],
Анжелла Марина
Компания Tesla раскрыла информацию о как минимум двух ДТП с участием своих роботакси. Аварии произошли в тот момент, когда транспортными средствами дистанционно управляли операторы. Данные были переданы в Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) после снятия грифа секретности с отчётов. 
Источник изображения: Tesla Оба инцидента зафиксированы в Остине, штат Техас, и произошли на низкой скорости, сообщает TechCrunch. В каждом из случаев за рулём для подстраховки находился сотрудник, но пассажиры в салоне отсутствовали. Доступ к управлению передавался дистанционным специалистам после того, как система автономного вождения Tesla сталкивалась с трудностями при навигации на дороге. Первая авария случилась в июле 2025 года. Система автономного вождения Tesla не могла тронуться с места и сотрудник в салоне запросил помощь. Удалённый оператор взял управление на себя, но въехал на бордюр и врезался в металлический забор. Второй инцидент произошёл в январе 2026 года, когда оператор управлял роботакси дистанционно и машина на скорости около 14 км/ч врезался во временное строительное ограждение, поцарапав переднее левое крыло и шину. До недавнего времени компания скрывала подробности ДТП с участием своих беспилотников, ссылаясь на коммерческую тайну. Теперь обновлённая база данных NHTSA содержит описания 17 инцидентов, зафиксированных с момента запуска сети роботакси в прошлом году. Большинство ситуаций связано с тем, что в автомобили Tesla врезались другие участники движения, а не наоборот. Однако в двух эпизодах машины только зацепили зеркалами чужой транспорт, а в сентябре 2025 года система задела выбежавшую на дорогу собаку (животное, по данным Tesla, убежало). Масштаб таксопарка Tesla пока гораздо меньше, чем у конкурентов Waymo и Zoox, у которых аварий зарегистрировано больше. Но как признал месяц назад Илон Маск (Elon Musk), компания сознательно ограничивает темпы расширения, так как главным приоритетом является «обеспечение полной безопасности». Waymo отучит роботакси штурмовать затопленные улицы
13.05.2026 [16:52],
Алексей Разин
Правила работы немногочисленных пока сервисов роботакси в США подразумевают, что в сильный дождь или снег таксомоторы приостанавливают деятельность. Обычно это связано с созданием помех для бортовых камер, которые распознают препятствия и движущиеся объекты. Waymo пришлось скорректировать алгоритмы своих роботакси, поскольку те без раздумий штурмовали водные преграды. 
Источник изображения: Waymo В нормальных условиях городской эксплуатации роботакси и не нужно погружаться в воду, но во время сильных ливней на улицах городов иногда возникают зоны сильного подтопления. Попавшие в неё роботакси не всегда могут выбраться из таких ловушек. Как сообщает CNBC, в прошлом месяце один таксомотор Waymo без людей на борту выехал на затопленный участок дороги в Сан-Антонио, после чего был снесён ливневым потоком в близлежащий ручей. Инцидент привлёк внимание агентства NHTSA, после чего Waymo добровольно вызвалась скорректировать алгоритмы управления роботакси таким образом, чтобы машины избегали подтопленных участков дорог. Известны также случаи, когда роботакси Waymo заезжали в глубокую лужу и останавливались в ней, мешая проезду других участников движения. Во время сильных дождей роботакси Waymo после обновления ПО «по воздуху», которое затронет 3791 машину, будут избегать маршрутов, на которых имеются участки дорог с высоким риском подтопления. Как правило, их расположение известно заранее, ведь в большинстве случаев ландшафт территорий, на которых эксплуатируются роботакси, весьма статичен. После инцидента в Сан-Антонио сервис Waymo приостановил работу своих беспилотных такси с 20 апреля. Функционирование роботакси в этом городе будет возобновлено на этой неделе после обновления программного обеспечения и проверки его безопасности. Waymo в рамках отзывной кампании обновит ПО дистанционно на всех роботакси с оборудованием пятого и шестого поколений, которые эксплуатируются в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине, Сан-Антонио и Атланте. Поскольку компании пришлось обновлять ПО на всех эксплуатируемых в США роботакси, благодаря этому стало известно их текущее количество, которое приближается к 4000 машин. Еженедельно они осуществляют 500 000 платных поездок в 10 городах США, к концу года количество поездок увеличится до 1 млн в неделю. В США расследуют аварии с участием роботакси Avride, ранее входившей в «Яндекс»
09.05.2026 [16:53],
Павел Котов
Национальное управление безопасностью движения (NHTSA) США открыло проверку в отношении компании Avride (входит в Nebius основателя «Яндекса» Аркадия Воложа), специализирующейся на разработке технологий автопилота. Поводом послужили 16 ДТП, в одном из которых человек получил незначительные травмы. 
Источник изображения: avride.ai Несколько месяцев назад выступающая партнёром Avride компания Uber начала предлагать услуги роботакси в техасском Далласе, где произошли «многие из зарегистрированных аварий»; некоторые из них случились в Остине в том же штате. Проведённый ведомством предварительный анализ видеозаписей этих ДТП указал на «случаи, когда беспилотные транспортные средства перестраиваются на [другую] полосу движения, выезжая на путь других транспортных средств, движущихся по соседней полосе и в непосредственной близости от беспилотника; не снижают скорости или не останавливаются перед медленно движущимися или остановившимися транспортными средствами на полосе движения и пути впереди; не снижают скорости и не объезжают транспортные средства, выезжающие на полосу движения и путь впереди; и сталкиваются с неподвижными объектами, частично преграждающими полосу движения и путь впереди». В декабре 2025 года в Далласе оснащённый автопилотом Avride электромобиль Hyundai Ioniq 5 задел открытую дверь припаркованного пикапа — один из пассажиров получил незначительные травмы, госпитализация не потребовалась. Ещё одно ДТП произошло в Далласе, когда роботакси Avride пыталось перестроиться, чтобы избежать столкновения с припаркованным пикапом — машина на автопилоте врезалась в стоявший рядом фургон, и оба транспортных средства получили повреждения. В нескольких случаях в роботакси Avride врезались другие машины, и нет ясности, была ли у автомобиля на автопилоте возможность избежать этих столкновений. По меньшей мере в одной из аварий роботакси Avride врезалось в мусорный контейнер. Только в одном из зарегистрированных случаев описывается попытка вмешаться со стороны оператора службы безопасности Avride. Роботакси Tesla буксуют: без водителей ездят всего лишь 25 машин
02.05.2026 [08:30],
Алексей Разин
В июне этого года пройдёт ровно год с того момента, как Tesla запустила фирменный сервис роботакси в столице Техаса, где расположено её крупнейшее предприятие и штаб-квартира. Лишь в прошлом квартале география сервиса расширилась на Даллас и Хьюстон, и пока только 25 машин из 165 обходятся без водителей в салоне. 
Источник изображения: Tesla Напомним, чтобы формально соответствовать понятию «такси без водителя», Tesla на начальных этапах расположила наблюдателей на переднем пассажирском сидении. Они имели возможность осуществить экстренную остановку машины и помочь ей в сложных манёврах, пересев за руль, но позже в ряде случаев Tesla позволила наблюдателям переселиться в машины сопровождения, которые следовали за полностью безлюдными роботакси. В Калифорнии Tesla не может удалить водителей из фирменных такси по причине требований местных законов, поэтому все курсирующие в районе Сан-Франциско машины мало чем отличаются от обычных такси, разве что управление чаще доверяется бортовой автоматике. По статистике Robotaxi Tracker, на которую ссылается Electrek, за предыдущие 30 дней парка роботакси Tesla в США насчитывал 165 активных транспортных средств, но 107 из них использовались в Калифорнии с водителями за рулём. Из оставшихся более чем 50 машин без водителя обходились только 25 штук, но и это выглядит прогрессом по сравнению с предыдущими месяцами. В частности, когда в апреле роботакси выехали на улицы Далласа и Хьюстона, в каждом из двух городов только одна машина обходилась без водителя. Сейчас их количество выросло до трёх в каждом случае, но они всё равно двигаются в пределах строго ограниченных зон. Таким образом, оставшиеся 19 безлюдных такси эксплуатируются в Остине, их количество выросло буквально за последние пару месяцев. Ещё в конце января таких роботакси в Остине насчитывалось менее 10 штук. Заметим, что конкурирующая Waymo уже эксплуатирует примерно 3000 беспилотных такси в 20 городах США, которые еженедельно осуществляют более 500 000 оплачиваемых поездок. На этом фоне успехи Tesla можно назвать довольно скромными, хотя глава компании Илон Маск (Elon Musk) в привычной для себя манере ставит для этой части своего бизнеса весьма амбициозные цели. Полиция Калифорнии начнёт выписывать штрафы беспилотным автомобилям
01.05.2026 [12:41],
Дмитрий Федоров
Департамент моторных транспортных средств (DMV) штата Калифорния утвердил правила, которые с 1 июля позволят полиции выписывать производителям беспилотных автомобилей, включая Waymo, уведомления о нарушениях правил дорожного движения. За систематические нарушения ведомство сможет ограничить, приостановить или отозвать разрешение на эксплуатацию автономного транспорта. DMV назвал свои нормы самыми всеобъемлющими в стране. 
Источник изображения: waymo.com Новый порядок основан на законе 2024 года, ужесточившем регулирование беспилотного транспорта. Зафиксировав нарушение, полиция направит производителю уведомление о «несоответствии требованиям», после чего DMV проведёт расследование и определит меру наказания. Если производитель не устранит проблему, департамент вправе ограничить размер его автопарка робототакси, зоны и скорость движения, а также условия работы в зависимости от погоды. Ужесточение правил стало ответом на проблемы, с которыми столкнулись местные власти в городах, где Waymo и другие компании расширяли парки робототакси. Чиновники в нескольких штатах указывали, что беспилотные машины перекрывают проезжую часть и мешают экстренным службам. Во время отключения электричества в Сан-Франциско в прошлом году робототакси Waymo заблокировали перекрёстки и спровоцировали пробки. В прошлом месяце власти Остина (штат Техас) сообщили, что автомобиль Waymo перекрыл путь скорой помощи, ехавшей к месту стрельбы. Беспилотный транспорт создавал проблемы и полицейским. В прошлом году в Сан-Бруно, пригороде Сан-Франциско, полиция остановила автомобиль Waymo за незаконный разворот. «Поскольку водителя-человека в машине не было, выписать штраф оказалось невозможно», — говорилось тогда в заявлении полиции города. Waymo, принадлежащая материнской компании Google — Alphabet, заявляла, что её автомобили запрограммированы соблюдать правила дорожного движения и уступать дорогу при звуке сирен. Компания обязалась повышать безопасность по мере накопления данных. Представитель Waymo сообщил, что компания изучает новые правила, но от дальнейших комментариев отказался. В других штатах, например в Аризоне, полиция давно может штрафовать автономный транспорт. «Калифорния продолжает лидировать в развитии технологий автономного вождения, а обновлённые правила подтверждают внимание штата к общественной безопасности, — заявил директор DMV Стив Гордон (Steve Gordon). — Эти изменения помогут отрасли расти, повышая прозрачность и ответственность производителей». Производители также обязаны наладить взаимодействие с местными экстренными службами. В частности, по распоряжению экстренных служб производитель должен за две минуты вывести все свои беспилотные автомобили из обозначенной зоны чрезвычайной ситуации. DMV ввёл и другие требования: для получения разрешений производители должны проводить более обширные испытания, соблюдать новые стандарты подготовки сотрудников, которые дистанционно помогают управлять автомобилями, а также собирать и передавать ведомству данные об инцидентах, связанных с безопасностью. В Китае перестали выдавать лицензии роботакси после хаоса, устроенного Baidu
29.04.2026 [13:51],
Алексей Разин
Сегмент роботакси в Китае развивается пропорционально масштабам местного рынка транспортных услуг и объёмам производства автомобилей. Между тем, недавний сбой в работе беспилотных такси Apollo Go компании Baidu в конце марта насторожил китайские власти до такой степени, что они временно приостановили выдачу лицензий на осуществление подобной деятельности на территории КНР. 
Источник изображения: Baidu Напомним, в последний день марта десятки роботакси Baidu в Ухане остановились посреди маршрута, подвергнув пассажиров опасности, поскольку им в итоге пришлось выходить из машин на проезжую часть посреди оживлённых улиц. Самые дисциплинированные из клиентов пытались дождаться помощи в салоне роботакси, но длительное ожидание ничем не завершилось, и они в итоге всё равно самостоятельно покинули салон машины, дождавшись подходящего для этого момента. Инцидент насторожил китайских регуляторов, они с начала месяца провели встречи с чиновниками в тех городах, где уже эксплуатируются беспилотные такси в рамках эксперимента. Местным чиновникам было настоятельно рекомендовано самостоятельно провести аудит безопасности подобных сервисов и обеспечить мониторинг для предотвращения подобных проблем. В свою очередь, приостановка выдачи лицензий национальными властями КНР не позволит добавлять новые машины к эксплуатируемым автономным таксопаркам, запускать новые экспериментальные маршруты или выводить такие роботакси на дороги новых населённых пунктов. Это уже второй случай приостановки выдачи новых лицензий на эксплуатацию роботакси в Китае, связанный именно с деятельностью Baidu. Сама компания до сих пор не пояснила, что стало причиной мартовского сбоя в работе беспилотных такси в Ухане, который затронул более сотни машин. Дочерняя компания Apollo Go уже эксплуатирует сотни роботакси более чем в десятке городов Китая. После мартовского происшествия работа этих такси в Ухане приостановлена до выяснения причин. Конкурирующие Pony AI и WeRide отметили, что их беспилотные таксопарки на территории Китая продолжают работать в обычном режиме, а первая даже ведёт подготовку к запуску сервиса роботакси в двух новых городах. В конце 2024 года китайские власти приостанавливали выдачу лицензий на роботакси из-за протестов таксистов в Ухане, но пауза продлилась всего несколько месяцев. Она не была никак связана с безопасностью автономных транспортных средств Apollo Go. Zoox: параллелепипед — идеальная форма для беспилотных такси, и вот почему
29.04.2026 [12:24],
Алексей Разин
Основная часть прототипов беспилотных такси на дорогах крупных городов мира остаётся серийными транспортными средствами с установленными на них дополнительными датчиками и исполнительными механизмами. Стартап Zoox к созданию серийных городских беспилотных такси подошёл иначе, посчитав симметричную компоновку в форме параллелепипеда идеальной формой. 
Источник изображений: Zoox Прежде всего, как пояснили представители Zoox ресурсу Ars Technica, такая форма такси позволяет оптимальным образом расположить датчики, участвующие в процессе автоматического управления транспортным средством. Они разнесены на небольших консолях по четырём углам шаттла ближе к крыше, что позволяет охватить максимальную зону обзора. Отсутствие капота также улучшает обзорность, а также позволяет оптимально расходовать внутренний объём салона внутри колёсной базы. Трансмиссия и рулевое управление беспилотных такси Zoox устроены таким образом, что шаттл может с лёгкостью двигаться как в прямом направлении, так и в обратном, поскольку на каждой оси установлен свой тяговый электродвигатель, а колёса на обеих осях обладают большим углом поворота. Это не только сокращает радиус разворота и позволяет равноценно двигаться в любом направлении, но и допускает нетипичные для большинства машин манёвры типа смещения по диагонали «в стиле краба».  Салон такого роботакси предусматривает расположение пассажиров на двух диванах лицом друг к другу. Получается, что половина пассажиров при полной посадке неизбежно перемещается спиной вперёд, но на городских скоростях при непродолжительных поездках это не должно стать проблемой для клиентов со слабым вестибулярным аппаратом. Держатели для бутылок и площадки для беспроводной зарядки мобильных устройств предусмотрены на каждом из диванов. Дизайн интерьера выполнен с целью минимально притягивать внимание пассажиров. При посадке в салон через широкие двери с панорамным остеклением им достаточно занять место, пристегнуться ремнём безопасности и нажать клавишу «поехали», чтобы шаттл сам начал движение по выбранному заранее маршруту. Такие роботакси уже курсируют в экспериментальном режиме в Лас-Вегасе, Сан-Франциско и Остине, скоро к ним присоединится Майами. Схожие по компоновке беспилотные шаттлы Origin разработала и дочерняя компания GM Cruise, но после наезда другого прототипа этой фирмы на пешехода в Сан-Франциско проект создания роботакси был полностью свёрнут. Илон Маск в очередной раз сообщил о запуске производства беспилотного такси Tesla Cybercab
25.04.2026 [06:16],
Алексей Разин
Ещё в феврале этого года первое беспилотное такси Tesla Cybercab без руля и педалей сошло с конвейера, но о начале массового производства таких машин Илон Маск (Elon Musk) предпочёл заявить только в эту пятницу, уже после публикации квартального отчёта. Двухместным роботакси предстоит постепенно вытеснить из фирменного парка используемые в аналогичных целях кроссоверы Model Y. 
Источник изображения: Tesla В квартальной отчётной презентации Tesla отмечает, что со временем в парке фирменных роботакси именно Cybercab станет преобладающим транспортным средством. На этот год у компании намечена географическая экспансия сервиса роботакси в США. Недавно в Техасе к Остину присоединились Даллас и Хьюстон. До середины года роботакси Tesla должны появиться в трёх городах Флориды, включая Майами, а также в Финиксе (Аризона) и Лас-Вегасе (Невада). Существенной выручки от эксплуатации роботакси Tesla не увидит до 2027 года, по мнению Маска, да и производство Cybercab в этом году вряд ли можно будет назвать массовым. Формально, именно эта модель должна стать самой доступной в линейке электромобилей Tesla, но пока не ясно, будет ли она предлагаться частным покупателям. Глава компании также пояснил, что владельцы прочих моделей марки с установленным бортовым компьютером поколения HW4 при условии активации FSD смогут использовать свои машины в качестве роботакси, которое само зарабатывает для них деньги в свободное время. Geely выпустит на дороги несколько тысяч роботакси Caocao Eva Cab в следующем году
24.04.2026 [13:32],
Павел Котов
Входящая в Geely компания Caocao намеревается в следующем году выпустить несколько тысяч роботакси, специально созданных для перевозки пассажиров без водителя. Эти машины будут прямыми конкурентами Tesla Cybercab. 
Источник изображения: caocao.com.cn Запуск крупномасштабного производства и развёртывание машин роботакси Eva Cab запланированы на 2028 год, а к 2030 году парк роботакси расширится до 100 000 единиц, сообщил агентству Reuters гендиректор Caocao Гун Синь (Gong Xin). В следующем году Eva Cab побегут по дорогам Абу-Даби, Гонконга и пяти городов материкового Китая — производство, поставка и развёртывание будут происходить практически сразу. У машины будет упрощённый переоборудованный салон без дверных карманов, чтобы пассажиры ничего в машине не забывали. Беспилотные машины без роскошного салона и мощного двигателя будут дешевле моделей для частного пользования, отметил глава Caocao, но конкретных цен не привёл. Это оригинальное решение — сейчас большинство роботакси представляет собой модифицированные версии массовых моделей, что не позволяет оптимизировать салон и контролировать затраты в значительных масштабах. Caocao была основана при поддержке Geely Holding в 2015 году. К 2030 году, оставаясь подразделением крупного автопроизводителя, она намеревается стать одним из трёх или четырёх производителей роботакси, которые выживут в Китае к тому времени. Уже сейчас это оператор второй по величине китайской платформы заказа после Didi, и его зарубежная экспансия согласуется с глобальной стратегией Geely. Через год или полтора, как стало известно накануне, несколько тысяч роботакси намеревается запустить Xpeng — ещё один крупный китайский игрок. Tesla номинально запустила роботакси ещё в двух городах Техаса
20.04.2026 [08:17],
Алексей Разин
На этой неделе Tesla опубликует подробный отчёт о результатах деятельности в прошлом квартале, поэтому ей жизненно необходимо было заявить в эти дни о каком-то важном достижении. Поскольку фокус бизнеса компании под давлением Илона Маска (Elon Musk) смещается в сторону роботакси и человекоподобных роботов, запуск фирменного сервиса беспилотных такси в двух дополнительных городах Техаса стал для Tesla искомым информационным поводом. 
Источник изображения: Tesla Компания сообщила, что теперь фирменная услуга по перевозке пассажиров на роботакси стала доступна в Хьюстоне и Далласе. До недавних пор воспользоваться ею могли только строго отбираемые по предварительным заявкам клиенты в Остине, где соответствующий сервис начал работать в июне прошлого года. Кстати, его территория обслуживания за это время выросла почти в десять раз до 635 квадратных километров, а вот количество машин пропорционально не изменилось, поэтому желающим проехаться на фирменном роботакси до сих пор приходиться долго ожидать своей очереди. Кроме того, почти все фирменные роботакси в Остине сохранили страхующих водителей в салоне, хотя из некоторых машин они были «отселены» в следующие за таксомотором по пятам электромобили сопровождения. О параметрах эксплуатации роботакси в Хьюстоне и Далласе мало что известно, как поясняет Electrek. Судя по заявлениям самой Tesla, в первом городе охвачена территория площадью 39 квадратных километров, в Далласе она чуть больше — около 91 квадратного километра. Отслеживая доступность сервиса в новых населённых пунктах при помощи специального сервиса, представители Electrek пришли к выводу, что там пока курсируют одна или две машины. Надо сказать, что даже в Остине, спустя десять месяцев после запуска сервиса, в местном автономном таксопарке Tesla насчитывается около 80 машин, но одновременно на линии находятся не более 12 штук из них. При этом Илон Маск обещал, что к концу прошлого года в одном только Остине будет работать 500 машин, а в Калифорнии их количество превысит 1000 штук. Добавим, что в Сан-Франциско такси Tesla пока работают с водителями за рулём из-за особенностей местного законодательства, поэтому относить эту территорию к деятельности именно роботакси позволяет себе разве что сама Tesla. Для сравнения, конкурирующая Waymo осуществляет перевозки на беспилотных такси в 10 крупных городах США, в неделю они выполняют 500 000 поездок на коммерческой основе, а к концу текущего года это количество удвоится. Совокупный парк беспилотных такси Waymo в США насчитывает около 2500 машин. В Китае множество роботакси внезапно замерло в потоке из-за массового сбоя
01.04.2026 [11:34],
Алексей Разин
Ухань для сервиса роботакси Apollo Go китайской Baidu является одним из крупнейших полигонов. Местные таксисты даже выразили массовый протест против внедрения роботакси, которые уже сейчас лишают их работы. Клиенты соответствующего сервиса на этой неделе оказались заложниками технического сбоя, который вынудил несколько машин остановиться посреди оживлённых улиц, а пассажирам формально было запрещено покидать салон более часа. 
Источник изображения: Baidu По словам очевидцев, на комментарии которых в китайских социальных сетях ссылается издание Wired, неизвестная техническая проблема затронула работу некоторой части из сотен беспилотных таксомоторов Apollo Go, которые обслуживают пассажиров в Ухане. Одна из студенток, пользовавшихся услугами роботакси вчера, поведала Wired историю своего заточения из-за этой технической неполадки. Она передвигалась в беспилотном таксомоторе с ещё двумя приятельницами, но машина четыре или пять раз останавливалась по ходу маршрута без ведомых причин, после чего припарковалась на перекрёстке на востоке города. К счастью, он был не слишком оживлённым, а потому безопасности пассажиров ничто особо не угрожало. В любом случае, троице пришлось провести в машине около 90 минут, хотя центральный дисплей вывел уведомление о том, что представитель Baidu придёт на помощь в течение пяти минут. Одновременно от пассажиров требовалось оставаться на своих местах пристёгнутыми и не покидать машину без особого уведомления. Дозвониться на горячую линию Baidu удалось только через полчаса, о проблеме оператор пообещала доложить вышестоящему начальству, но при этом никто не мог объяснить застрявшим в машине пассажирам, как долго придётся ждать помощи и почему роботакси прекратило движение. Прождав ещё час, пассажиры решили самостоятельно покинуть машину, поскольку двери не были заблокированы. Прочие очевидцы массового сбоя утверждали, что им не удалось достучаться до специалистов службы поддержки Baidu ни по телефону горячей линии, ни через чат в приложении, и даже кнопка SOS для экстренного вызова оператора в салоне машины не сработала должным образом. Некоторым пассажирам после этого пришлось покидать машину, замершую неподвижно посреди оживлённого трафика. По данным полицейского управления Уханя, в результате неустановленной пока технической проблемы роботакси Apollo Go вчера перестали работать, но всем пассажирам удалось их покинуть самостоятельно, происшествий и пострадавших зарегистрировано не было. Количество роботакси, которые временно вышли из строя в Ухане, не уточняется. При этом опубликованные очевидцами видео демонстрируют спровоцированные остановившимися роботакси аварийные ситуации, которые водителям прочих транспортных средств удалось избежать в последний момент. Нашлись и те, чьё имущество пострадало из-за внезапного сбоя в работе роботакси в Ухане. Один из пострадавших сообщает, что передвигался на своей машине по шоссе со скоростью около 65 км/ч, а ехавшая перед ним машина резко перестроилась, избегая столкновения с внезапно остановившимся перед ней роботакси. Водитель второй машины просто не успел среагировать, но применил экстренное торможение, хотя избежать столкновения с роботакси не смог. В результате удара его кроссовера в заднюю часть роботакси передняя часть машины пострадавшего была серьёзно повреждена, пришлось вызывать эвакуатор. Сообщается ещё как минимум о двух ДТП аналогичного характера с наездом на внезапно остановившееся роботакси. Люди в них не пострадали. Baidu уже предлагает услуги роботакси более чем в 12 городах КНР, она выходит на международный рынок в Южной Корее и ОАЭ. По состоянию на февраль 2026 года такие беспилотные такси в общей сложности преодолели более 300 млн км и совершили свыше 20 млн поездок. В самом Ухане на роботакси можно перемещаться не только в центральных районах, но и по скоростным трассам, включая ведущую в аэропорт и обратно. Иллюзия автопилота: сервис Tesla — это не роботакси, считают власти Калифорнии
26.03.2026 [15:37],
Алексей Разин
В июне прошлого года Tesla запустила давно обещанный сервис роботакси в окрестностях своей штаб-квартиры в столице Техаса, но полноценным его нельзя было назвать даже с натяжкой. В Калифорнии электромобили Tesla в составе фирменного таксопарка вообще ездят в присутствии и под управлением водителей, поэтому местные власти постановили, что назвать этот вид услуг роботакси не представляется возможным.  Заместитель директора Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) Пэт Цень (Pat Tsen), на комментарии которого ссылается Electrek, подтвердил, что с точки зрения данного ведомства оказываемые Tesla на территории штата классифицируются как «пассажирские перевозки с участием водителя», и никак не относятся к термину «роботакси». В этом штате уже тестируются сервисы роботакси прочих компаний типа Waymo и Zoox, но деятельность Tesla не попадает ни под одно из требований в сфере отчётности, которые распространяются на подобные сервисы. По словам чиновника, власти Калифорнии определяют сервис роботакси, как оказывающий услуги по перевозке пассажиров с использованием транспортных средств с третьим уровнем автономности управления по классификации SAE. Он подразумевает, что машина сама может доставлять пассажиров в любых погодных условиях, не полагаясь полностью на обмен данными с внешними серверами. Бортовые системы Tesla относятся к более низкому второму уровню автономности, поэтому в Калифорнии им не разрешено участвовать в перевозке пассажиров с использованием автопилота. По сути, деятельность фирменного таксопарка Tesla в Калифорнии регулируется теми же правилами, что и любых компаний, предоставляющих услуги по перевозке людей на машинах с водителем. Управляющие электромобилями Tesla сотрудники считаются не «страхующими водителями», а именно полноценными водителями, целиком отвечающими за безопасность перевозок. Наличие у машины функций активной помощи водителю никак на толкование ситуации регуляторами не влияет. Пассажиры Uber, по словам заместителя директора CPUC, могут с тем же успехом передвигаться на такси, чей водитель отчасти доверяет управление автоматике, но полностью контролирует процесс. Операторы полноценных такси в Калифорнии обязаны передавать в надзорные органы подробную отчётность по всем поездкам, тогда как Tesla на существующем уровне развития своего сервиса такой необходимости лишена. Всё это не мешает самой Tesla называть свои услуги в Калифорнии «роботакси» и собирать необходимую статистику для перехода к полному автопилоту. Данные о происшествиях и инцидентах по вмешательству водителя в процесс управления при активности автопилота не предоставляются регуляторам, это позволяет Tesla лишний раз не привлекать к себе внимание в негативном контексте. Компания также замечена в минимизации информации в своих отчётах по проблемам с автопилотом, которые она подаёт в Техасе, где её машины перевозят людей без водителя на привычном месте — он находится либо на соседнем пассажирском, либо вообще следует в отдельной машине сопровождения. Uber вложит $1,25 млрд в Rivian и закупит до 50 000 электромобилей для роботакси
20.03.2026 [13:15],
Алексей Разин
Попытки разработать собственные системы автопилота компания Uber Technologies прекратила несколько лет назад, и одним из толчков к этому могли стать судебные разбирательства по поводу участия прототипов роботакси в ДТП со смертельным исходом. Зато на этой неделе Uber заключила соглашение со стартапом Rivian, пообещав вложить в его капитал $1,25 млрд и купить до 50 000 электромобилей, если он разработает ПО для роботакси. 
Источник изображения: Rivian Сделка будет реализована в несколько этапов в период до 2031 года включительно. На первом этапе Uber вложит в Rivian только $300 млн и закупит 10 000 электрических кроссоверов R2, которые должны быть оснащены функцией автопилота. Последующие 40 000 машин производства Rivian могут быть распределены между Uber и её партнёрами на рынке роботакси уже после 2030 года. С 2028 года планируется начать эксплуатацию роботакси Rivian без водителя в салоне в Сан-Франциско и Майами, а к концу 2031 года сервисом будут охвачены территории 25 городов в США, Канаде и Европе. После продажи своего бизнеса по разработке систем автопилота в 2020 году, Uber Technologies решила выступать в роли посредника между производителями беспилотных транспортных систем и большой пользовательской базой своего сервиса такси. На прошлой неделе Uber заключила соглашение с Zoox, которая имеет отношение к Amazon, о начале работы беспилотных такси на данной платформе в Лас-Вегасе с лета текущего года. Партнёры планируют расширить территорию оказания услуг на Лос-Анджелес в следующем году. В июле прошлого года Uber вложила $300 млн в капитал убыточного автопроизводителя электромобилей Lucid, обязавшись купить у него 20 000 кроссоверов Gravity для использования в своём таксопарке. Uber также располагает соглашениями с Waymo в нескольких городах США, а также с китайской Baidu в КНР и на Ближнем Востоке. Это не мешает Waymo, Zoox и прочим партнёрам Uber продолжать оказание услуг с вызовом беспилотных такси через собственные приложения. Rivian этот год планирует завершить с убытками в размере $2,1 млрд и примерно 62 000 проданных электромобилей. Её наиболее дорогие модели семейства R1 на домашнем рынке в США пользуются определённой популярностью в домашнем штате Калифорния, но говорить об успешной экспансии бизнеса можно будет только в том случае, если представленное недавно семейство R2 за счёт более низких цен позволит кратно нарастить объёмы продаж. Бортовая система автопилота кроссоверов R2 использует 11 камер, пять радаров, один лидар и чип собственной разработки. Руководство Uber выразило уверенность в рыночном успехе новой платформы Rivian, а также способности компании разработать полноценный автопилот четвёртого уровня по классификации SAE. Lucid представила концепт беспилотного такси для конкуренции с Tesla Cybercab и другие разработки
13.03.2026 [08:28],
Алексей Разин
Компания Lucid Motors рано или поздно будет вынуждена представить более доступные электромобили, поскольку ёмкость премиального сегмента не так велика, чтобы обеспечить масштабирование бизнеса. На этой неделе она приоткрыла завесу тайны над своей новой платформой, которая ляжет в основу и беспилотного электрического такси Lunar, если таковое вообще появится на рынке. 
Источник изображений: Lucid Motors Сроки выхода последнего на рынок пока весьма туманны, поскольку руководство компании пояснило, что сперва должны начаться поставки электромобилей на новой среднеразмерной платформе с классической схемой управления. Более того, представители Lucid признались редакции TechCrunch, что активная разработка специализированного беспилотного такси компанией пока не ведётся. По сути, Lunar является только лишь концептом, в общих чертах обозначающим вероятное будущее компании. Более приземлённым проектом является предстоящее сотрудничество с Uber и Nuro, в рамках которого адаптированные под автопилот версии серийных кроссоверов Lucid Gravity к концу текущего года начнут перевозить пассажиров в окрестностях Сан-Франциско. Кроме того, Uber собирается заключить с Lucid соглашение об использовании будущих моделей электромобилей на основе новой среднеразмерной платформы для сервиса беспилотных такси. Сама Lucid в будущем надеется сделать лицензирование своих электромобильных платформ существенной долей выручки, поэтому в сотрудничестве с сервисами такси она явно заинтересована. В сотрудничестве с Uber и Nuro компания Lucid собирается вывести на дороги США около 20 000 роботакси на основе уже выпускаемых кроссоверов Gravity. Разумеется, опыт Tesla данная компания собирается повторять и в части попыток наладить сбор средств с автовладельцев, желающих получить более продвинутые технологии активной помощи водителю. В первой половине следующего года за доступ к начальному уровню автопилота подписчики DreamDrive Pro будут платить по $69 в месяц, а передовой вариант автопилота будет доступен за $199 в месяц. При этом на технологическом уровне он не будет подразумевать необходимость вмешательства водителя в процесс управления. Впрочем, необходимый уровень технологического совершенства систем Lucid всё равно пока не достигнут, так что это в большей степени рассуждения о перспективных планах. Компания полна решимости монетизировать своё программное обеспечение. Попутно будет совершенствоваться и интеллектуальный ассистент, управляющий сервисными функциями в интерьере электромобилей Lucid. Если вернуться к машинам на новой среднеразмерной платформе, то первая модель Cosmos на её основе должна выйти к концу этого года, а цены будут начинаться с $50 000. Второй кроссовер на базе новой платформы получил условное обозначение Earth, он будет более просторным по сравнению с Cosmos. В семействе появится ещё одна модель, имя которой пока названо не было, и её планируется наделить более высокой проходимостью. Роботакси Lunar в этом смысле вписывается в «астрономическую» схему топонимики.  Давно известно, что Lucid Motors делает упор на повышение энергетической эффективности электромобилей. По логике компании, если средний расход энергии будет умеренным, то и крупные тяговые батареи машинам не понадобятся в большинстве сценариев применения. Именно тяговые аккумуляторы остаются самой дорогой частью электромобилей, а ещё они довольно массивны и громоздки, на их перемещение, обогрев или охлаждение также приходится тратить часть заряда. Новая платформа должна позволить кроссоверу Lucid Cosmos поднять энергетическую эффективность до 7,2 км пробега на одном кВт‧ч заряда. При этом запас хода на 320 км можно будет восполнить за 14 минут при использовании соответствующих определённым требованиям зарядных станций. Новая платформа будет использовать напряжение 800 В, у лучших её представителей средний расход энергии составит 13,8 кВт‧ч на 100 км пути. Элементы силовой платформы, которую Lucid разработала самостоятельно, тоже станут более компактными, лёгкими и более дешёвыми в производстве, чтобы достичь заявляемых характеристик. Количество необходимой проводки внутри электромобилей после перехода на новую платформу также сократится. В случае с роботакси Lucid Lunar операционные затраты должны оказаться на 34 % ниже, чем у среднеразмерных электромобилей южнокорейских марок, и на 10 % ниже по сравнению со среднеразмерным кроссовером ведущего американского производителя, в котором угадывается Tesla Model Y. Ожидается, что Lucid Cosmos будет оснащаться тяговой батареей ёмкостью 69 кВт‧ч, обеспечивающей до 480 км пробега. Компания утверждает, что конкуренты не смогут предложить подобное сочетание характеристик в указанном бюджете. Обозначены и этапы эволюции фирменного автопилота Lucid. К 2029 году планируется освоить предпоследний, четвёртый уровень по классификации SAE, который подразумевает возможность вмешательства человека в управление машиной, но не делает её необходимостью. Уже в этом году машины Lucid смогут позволить убирать руки с руля при движении по загородным трассам, в следующем году они позволят делать это и в черте города, а к 2028 году у водителей при этом появится возможность отводить взгляд от дороги. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
