Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Аренда шести роботов обойдётся китайским клиентам AgiBot в $3452 в день
26.12.2025 [04:50],
Алексей Разин
Пока некоторые производители человекоподобных роботов по примеру Tesla обещают завалить рынок доступными изделиями по цене недорогого электромобиля, китайская AgiBot со следующего года планирует развернуть в Китае сервис по краткосрочной аренде роботов нескольких типов. Уже приведены цены и примерные сценарии их использования. 
Источник изображения: AgiBot Innovation Technology Как поясняет Nikkei Asian Review, уже сейчас сервис по аренде роботов охватывает 50 китайских городов, а со временем их количество увеличится в четыре раза. В следующем году платформа позволит привлечь не менее 10 прочих производителей роботов, так что продукцией AgiBot дело не ограничится. Флагманский человекоподобный робот A2 Ultra будет обходиться в $995 в день, с учётом доставки и услуг по настройке. Робот умеет танцевать и играть на музыкальных инструментах, по акции его можно арендовать за $699 в сутки. Метафорический «друг человека» в виде робопса D1 Edu обойдётся в аренде всего в $28,5 за сутки. Роботов можно арендовать и группами. Пара человекоподобных роботов может выступать в качестве участников свадебной церемонии и подавать новобрачным кольца, например. Их аренда обойдётся в $2160 в день, а о популярности такой услуги наверняка можно будет судить по китайским социальным сетям, в которых освещаются такие церемонии. Группу из шести роботов, включая четвероногих, можно будет арендовать за $3452 в день. Они могут присутствовать на различных выставках, повышая престиж компании и привлекая внимание к стенду арендатора. CATL внедрила человекоподобных роботов на сборке тяговых батарей
19.12.2025 [08:01],
Алексей Разин
Гибкость настройки человекоподобных роботов начинает перевешивать фактор более высокой эффективности специализированных средств автоматизации на автосборочном производстве, поэтому представители автомобилестроительной отрасли всё чаще начинают использовать их на своих предприятиях. Китайская CATL, являющаяся крупнейшим в мире производителем тяговых батарей, тоже внедрила человекоподобных роботов. 
Источник изображения: CATL Ещё в среду, как сообщают китайские СМИ, отраслевой гигант заявил, что человекоподобные роботы нашли успешное применение на предприятии CATL в провинции Хэнань. Адаптированный для этих нужд человекоподобный робот Moz (Xiaomo) снабжается колёсным подиумом и мощной «мононогой», позволяющей регулировать положение корпуса по высоте. Пара рук-манипуляторов обеспечивает способность успешно осуществлять даже мелкие манипуляции типа подключения высоковольтных разъёмов при сборке тяговых батарей. Роботы такого типа внедрены CATL на участке тестирования готовых к отправке тяговых батарей. До этого подключением высоковольтных разъёмов к тестируемым батареям занимались люди, что не всегда можно было считать безопасными условиями труда. При обучении роботов используются большие языковые модели, позволяя постоянно совершенствовать их функциональные возможности. Отклонения в положении разъёмов или размерах тех или иных деталей не мешают роботу справляться с порученной работой. Усилия, с которыми осуществляется подключение и отключение разъёмов, варьируются динамически, не допуская повреждения компонентов. Испытания показали, что роботы Moz сопоставимы с квалифицированными рабочими по уровню операционной эффективности. Другими словами, роботы не отстают от людей по скорости выполнения операций. Роботы также способны идентифицировать дефекты тяговых батарей, поэтому они полноценно осуществляют проверку качества продукции на конвейере CATL. Они были разработаны компанией Spirit AI, в капитал которой CATL вкладывает свои средства. Неудивительно, что питаются роботы от батарей производства CATL. В отличие от рабочих, данные роботы не требуют перерывов на отдых, а потому обеспечивают производительность труда в три раза выше при условии безостановочной эксплуатации. CATL намерена расширять применение средств автоматизации, подразумевающих использование технологий искусственного интеллекта. В США создали мягкий робо-захват, который может «обнимать» человека — крепко и нежно
17.12.2025 [19:32],
Геннадий Детинич
Инженеры из MIT и Стэнфорда разработали роботизированный захват, вдохновлённый ростом лиан или виноградной лозы. Устройство представляет собой пневматические трубки, которые под давлением воздуха «растут» из основания на роботизированной руке, проникают под объект или охватывают его, а затем смыкаются с другой стороны, образуя замкнутую петлю. Захват получается одновременно крепким и нежным, чему найдётся множество применений. 
Источник изображения: MIT Ключевой прорыв разработки заключается в умении захвата самостоятельно замыкать петлю, что сочетает преимущества открытых (для позиционирования) и закрытых (для надёжного захвата) видов манипуляторов. Гибкие лианоподобные захваты в прошлом уже демонстрировались, тогда как простая и надёжная их фиксация предложена впервые, о чём учёные сообщили в свежем выпуске журнала Science Advances. Робо-захват демонстрирует высокую универсальность при контакте с объектами различной формы и массы. Во время испытаний он успешно поднимал хрупкие предметы, такие как стеклянная ваза, тяжёлые и неудобные, например арбуз или связку металлических прутьев, а также объекты в узком и неудобном для оперирования захватами пространстве. Особо впечатляющей оказалась способность аккуратно поднимать человеческие тела (в видео на 07:30), что заключалось в проталкивании трубок под телом пациента с максимальным для него комфортом. Именно работа с пациентами ставится разработчиками во главу угла при проектировании подобных захватов. Это направление рассматривается как основное применение лианоподобных манипуляторов. Постоянное обслуживание пожилых и лежачих больных — одна из самых тяжёлых задач ухода за ними. Подобные роботы способны снять с персонала значительную физическую нагрузку, одновременно повысив комфорт пациентов: предложенные мягкие захваты удерживают тело человека надёжно и бережно. Китайцы показали твёрдотельные аккумуляторы с рекордной плотностью 824 Вт·ч/кг — это будущее роботов и электромобилей
17.12.2025 [11:53],
Геннадий Детинич
На днях председатель правления китайской компании WeLion New Energy — Юй Хуэйген (Yu Huigen) — сообщил, что в его лаборатории была достигнута рекордная плотность энергии в аккумуляторах. Удельная энергоёмкость батареи на основе твёрдого сульфидного электролита достигла 824 Вт·ч/кг, открыв путь к ещё большей энергоёмкости в 1000 Вт·ч/кг. Это будет дорого, но даст толчок развитию человекоподобных роботов. 
Источник изображения: WeLion Энергоёмкость современных литийионных аккумуляторов с жидкими электролитами лежит в диапазоне 250–300 Вт·ч/кг. Демонстрация энергоёмкости на уровне 824 Вт·ч/кг далеко выходит за рамки возможностей актуальных батарей и устройств на их основе. Почти трёхкратное превышение возможностей всех серийно выпускаемых аккумуляторов обеспечат двух- и даже трёхкратное увеличение пробега электротранспорта, что невозможно переоценить. Впрочем, новый твёрдотельный электролит на основе сульфидов дорог в производстве, делает оговорку представитель WeLion. Поэтому первыми новые аккумуляторы могут получить человекообразные роботы, для которых безопасность аккумуляторной подсистемы и длительность автономной работы будут дороже условно любых денег. Современные батареи обеспечивают роботам от двух до четырёх часов работы, что мало для полноценной эксплуатации «железных гуманоидов». Заявка на энергоёмкость аккумуляторов в районе 824 Вт·ч/кг — это сделает использование роботов более практичным на производстве. Также глава WeLion New Energy не скрывает, что дальнейшее повышение энергоёмкости будет сложным делом. Подобраться к заветной планке на уровне 1000 Вт·ч/кг — это потребует довольно длительного времени. В краткосрочной перспективе такого результата добиться не выйдет. Интересно добавить, что компания WeLion New Energy планирует выйти на биржу ценных бумаг. Если у неё это получится, то она станет первой китайской компанией-специалистом по твердотельным аккумуляторам с выходом на IPO. Компания WeLion основана в 2016 году как спин-офф Института физики Китайской академии наук. Среди её инвесторов — Huawei, Geely, Xiaomi, Nio, а также фонды Sequoia и Hillhouse. Текущая производственная мощность превышает 28,2 ГВт·ч в год на базах в Пекине, Цзянсу, Чжэцзяне и Шаньдуне, с планами роста свыше 100 ГВт•ч. При разработке материалов WeLion сотрудничает с BASF. На сегодняшний день WeLion поставляет полутвердотельные батареи с энергоёмкостью до 360 Вт·ч/кг на ячейке. В 2023–2024 годах такие батареи в пакетах 150 кВт·ч используются в электромобилях Nio (например, ET7), обеспечивая пробег свыше 1000 км по CLTC (рекорд — 1044–1070 км в тестах). Иными словами, за деятельность WeLion стоят не только обещания, но также реальные дела, что повышает ценность новых заявлений и целей. iRobot подала заявку на банкротство — её купит производитель роботов-пылесосов Roomba
15.12.2025 [12:13],
Алексей Разин
Один из пионеров рынка роботов-пылесосов, компания iRobot, вчера подала заявление о защите в ходе процедуры банкротства, добавив, что рассматривает сделку с контрактным производителем легендарных Roomba в качестве основного сценария выхода из сложившегося кризиса. Активы iRobot должны быть выкуплены Picea Robotics, после чего первая фактически станет частной компанией. 
Источник изображения: iRobot iRobot свою озабоченность собственной способностью оставаться на рынке выразила ещё в марте этого года. Растущая конкуренция и угроза возросших таможенных пошлин поставили бизнес компании под угрозу, в результате чего она была вынуждена подать заявку о защите по статье 11 американского закона о банкротстве. В своём заявлении iRobot признаёт, что её прибыль истощается необходимостью вкладывать средства в новые разработки и снижать цены под давлением конкурентов. Она ещё сохраняет ведущие позиции на рынке роботов-пылесосов в США и Японии, но финансовое положение iRobot оставляет желать лучшего. В США она контролирует 42 % рынка, в Японии — все 65 %. Для рынка США компания выпускает свои пылесосы во Вьетнаме, а импорт с этого направления обложен пошлиной по ставке 46 %. В текущем году затраты iRobot только из-за роста тарифов увеличились на $23 млн, хотя выручка и составила более весомые $682 млн. Сумма долговых обязательств iRobot достигает $190 млн, в августе европейские антимонопольные органы заблокировали сделку, по которой Amazon предложила купить активы производителя роботов-пылесосов за $1,4 млрд. Из-за срыва сделки сумма долгов компании увеличилась, поскольку она должна была прибегнуть к новым заимствованиям для финансирования своей деятельности в Европе. Ситуацию усугубили задержки с платежами в адрес китайского подрядчика — компании Picea Robotics, которая фактически выпускает продукцию iRobot. Явно рассчитывая получить контроль над заказчиком, Picea выкупила долговые обязательства iRobot у группы кредиторов. Сделка с Picea подразумевает, что ей достанутся 100 % активов iRobot, а оставшуюся с 2023 года задолженность она покроет за свой счёт. Кроме того, Picea придётся «простить» iRobot долги за свои услуги на сумму $74 млн. Все прочие кредиторы получат свои средства в полном размере. Процедура банкротства, по словам представителей iRobot, не затронет операционную деятельность компании или работу фирменной инфраструктуры, включая приложения. Если в 2021 году бизнес iRobot оценивался в $3,56 млрд, то сейчас он стоит не более $140 млн, по данным LSEG. Компания была основана в 1990 году тремя выходцами из Массачусетского технологического института, до 2002 года она специализировалась на робототехнике оборонного назначения, прежде чем решила выпускать роботы-пылесосы Roomba. Штаб-квартира iRobot находится в Массачусетсе, штат компании состоит из 274 сотрудников. Человекоподобные роботы начнут во всю работать на фабриках в ближайшие пять лет, предсказал глава Arm
10.12.2025 [13:21],
Алексей Разин
Консервативно настроенные специалисты по автоматизации производственных техпроцессов скептически оценивают идею применения человекоподобных роботов, но глава британского холдинга Arm считает, что им будет поручена существенная часть работы на производстве в ближайшие пять или десять лет. Их преимущество заключается в универсальности и гибкости программирования. 
Источник изображения: Nvidia, Figure Своими соображениями на этот счёт генеральный директор Arm Рене Хаас (Rene Haas) поделился на проходившей под эгидой Fortune конференции Brainstorm AI в Сан-Франциско. Напомним, британский холдинг Arm является разработчиком одноимённых процессорных архитектур, которые находят применение не только в мобильных устройствах и сфере промышленной автоматизации, но и в серверных системах, включая и ориентированные на работу с искусственным интеллектом. По словам главы компании, на каждого жителя нашей планеты, имеющего дело с современной техникой, в среднем приходится от 50 до 100 чипов с архитектурой Arm. Традиционные промышленные роботы заточены под выполнение узкого спектра задач, они ограничены не только программными рамками, но и аппаратными. Человекоподобные роботы не только более универсальны с точки зрения выполняемых операций, они будут оснащены программным обеспечением, реализующим принцип «физического ИИ». Это позволит быстро и эффективно обучать их выполнению новых операций. «Я думаю, что в ближайшие пять лет роботы начнут выполнять существенную часть работы на фабриках — отчасти это обусловлено тем, что эти роботы с физическим ИИ могут быть перепрограммированы на выполнение различных задач», — заявил глава Arm. Поскольку таких роботов не нужно будет затачивать на пожизненное выполнение одной операции, внутренняя компоновка предприятий изменится, а человекоподобные роботы смогут заменить собой существенную часть рабочих на фабриках, как убеждён Хаас. Он не стал обсуждать судьбу сокращаемых рабочих, но подчеркнул, что за счёт активной роботизации можно будет устранить те перекосы в глобальной экономике, которые существовали до недавних пор. Условно говоря, ради снижения затрат не нужно будет располагать производственные предприятия в странах с дешёвой рабочей силой и усложнять сопутствующую логистику. Хаас заодно отметил, что в сфере автопилота на транспорте развитие ИИ также позволит упростить оснащение будущих беспилотных машин. Количество радаров и камер, по его мнению, можно будет уменьшить после создания хорошо обученного ПО, которое в меньшей степени будет полагаться на получаемую с датчиков информацию. Говоря об угрозах для современной полупроводниковой промышленности, глава Arm выделил высокую концентрацию компетенций в определённых сферах. Многое в сфере производства чипов, например, зависит от TSMC и ASML, но вся мировая отрасль учится жить с этим риском сверхконцентрации, и минувшая пандемия стала для многих участников рынка хорошим уроком. ИИ не приживётся в автомобилях, а нынешняя эйфория сменится разочарованием
08.12.2025 [14:59],
Алексей Разин
Идея превращения автомобиля в своего рода «гаджет на колёсах», интенсивно эксплуатируемая Tesla на протяжении многих лет, сегодня уже получила широкое распространение, но эксперты Gartner убеждены, что к 2029 году лишь 5 % автопроизводителей продолжат вкладывать существенные суммы в искусственный интеллект. 
Источник изображения: Tesla Сейчас, по данным источника, эта доля превышает 95 %. По словам аналитиков Gartner, автомобильная отрасль сейчас переживает период «ИИ-эйфории», когда многие компании пытаются получить прорывные материальные выгоды, даже не сформировав достойной ИИ-основы. По мнению экспертов, к концу десятилетия лишь несколько автомобильных компаний смогут сохранить под своим крылом амбициозные инициативы, связанные с развитием искусственного интеллекта. Со временем эйфория уступит место разочарованию, поскольку компании не смогут достичь поставленных целей в этой сфере. В лидеры смогут выбиться компании, которые уделяют достаточно внимания развитию программной составляющей и руководством, ориентированным на передовые технологии и заинтересованным в долгосрочном развитии ИИ. Кроме того, вырваться вперёд больше шансов у тех автопроизводителей, которые возглавляют руководители с техническим складом ума и глубокими познаниями в этой сфере. Другое направление соперничества в автомобильной отрасли относится к автоматизации производственных процессов. По прогнозу Gartner, к 2030 году как минимум одному автопроизводителю удастся полностью автоматизировать процесс сборки машин. Передовые робототехнические системы в этой сфере уже сейчас применяются 12-ю из 25-и ведущих автопроизводителей мира. Роботизация в этой сфере позволяет снизить затраты, повысить качество продукции и сократить время производственного цикла. Теоретически, клиенты при этом могут получать более качественные машины по более низким ценам. При этом изменения на рынке труда в связи с этой тенденцией не будут однозначно негативными. Новые позиции, связанные с внедрением ИИ и роботизацией, неизбежно пополнят перечень вакансий в автомобильной промышленности. Я устал, я полежу: робот Tesla Optimus картинно рухнул на мероприятии, потеряв связь с оператором
08.12.2025 [13:50],
Алексей Разин
Компанию Tesla не раз уличали в использовании удалённых операторов для управления человекоподобными роботами Optimus на разного рода презентациях, и недавнее мероприятие в Майами не стало исключением. Очевидцы засняли, как уполномоченный раздавать посетителям напитки робот внезапно вскидывает руки и заваливается на спину. 
Источник изображения: Reddit, Decent_Cheesecake643 По сути, курьёзности ситуации добавляет не сам факт падения робота, а специфический жест за мгновение до этого. Характерное движение руками, которое делает робот, напоминает попытку снять очки виртуальной реальности оператором, который им управлял. По всей видимости, после резкого снятия очков оператором робот выходит из-под контроля и беспомощно заваливается на спину. Это движение лишь доказывает, что робот до момента падения управлялся человеком с помощью гарнитуры дополненной реальности. Кстати, в использовании подобной технологии для обучения роботов нет ничего необычного — Tesla не раз, хотя порой и не специально, демонстрировала такую связку из Optimus и контролирующего его движения оператора. Тем не менее, на публичных презентациях оператор используется не для обучения, а с целью обеспечения контроля за движениями робота при взаимодействии с людьми. Научить робота танцевать оказалось гораздо проще, чем работать на заводе
08.12.2025 [13:45],
Алексей Разин
Китайские производители активно осваивают выпуск человекоподобных роботов, рассчитывая определить лидерство на мировом рынке на стадии его формирования. В частности, китайская компания Agibot уже выпустила 5000 человекоподобных роботов, хотя была основана лишь в 2023 году. По словам её представителей, обучить робота танцу не так сложно, как приёмам работы на производстве. 
Источник изображения: Agibot Финансовую поддержку Agibot оказывают крупные стратегические инвесторы в лице BYD, Tencent и Baidu. В прошлом году, по данным Goldman Sachs и Bank of America Global Research, мировой рынок человекоподобных роботов ограничился 3000 проданных экземпляров, поэтому даже способные произвести несколько тысяч роботов компании способны серьёзно влиять на рыночную ситуацию. В текущем году, по мнению экспертов, объёмы поставок человекоподобных роботов будут варьироваться от 18 000 до 25 000 штук. Agibot старается создавать универсальных роботов, а не концентрироваться на выполнении узкого спектра задач. При обучении роботов функциональные задачи формулируются не только на языке, но и с использованием прочих каналов восприятия, включая визуальные и тактильные. Роботы уже научились танцевать, демонстрировать характерные для традиционной китайской гимнастики движения, а также выступать в роли экскурсоводов или патрульных при осмотре территорий. По словам главного маркетолога Agibot Цю Хэна (Qiu Heng), научить робота танцевать довольно просто, а вот для обучения производственным операциям требуется больше времени и усилий. Компания ставит перед собой задачу создания человекоподобных роботов, которые поэтапно находят всё новые сферы применения. Через три или пять лет такие роботы уже начнут применяться в домашнем хозяйстве. Все роботы Agibot устроены таким образом, что их управляющее программное обеспечение постоянно совершенствуется. Некоторые производители считают рациональным более узкую специализацию роботов. Например, пекинская компания Galbot выделила три основных направления обучения, среди которых фигурируют розничная торговля и промышленное производство. Роботы этой марки уже хорошо обучены ориентироваться в розничных магазинах и взаимодействовать с товарами на полках. Рациональный подход исповедуется и при выборе кинетической схемы роботов: они оснащаются колёсным основанием вместо пары ног. Обе указанные китайские компании опираются на компонентную базу и программное обеспечение Nvidia, как и Unitree или UBTech. На рынке США видными игроками в сегменте человекоподобных роботов являются Tesla, Agility Robotics и Boston Dynamics. Амбиции в этой сфере проявляют Xiaomi, Xpeng и Samsung Electronics. При этом старожилы отрасли промышленной автоматизации типа ABB, Fanuc и Kawasaki Heavy проявляют мало интереса к созданию универсальных человекоподобных роботов, по словам представителей отрасли и экспертов. 
Источник изображения: UBTech Robotics По словам представителей компании Dobot, создание человекоподобных роботов для применения на производстве пока не оправдывает себя экономически во многих ситуациях. Люди в этой сфере пока проявляют себя эффективнее, да и специализированные роботы в прочих случаях оказываются лучше человекоподобных. Аналитики Morgan Stanley считают, что к 2050 году численность эксплуатируемых в мире человекоподобных роботов достигнет 1 млрд штук. Внедрение таких роботов ускорится после 2035 года, поскольку к тому времени будет накоплена критическая масса технологий для создания более естественных в своём поведении роботов универсального назначения. Перед отраслью маячит и довольно серьёзное препятствие в виде так называемого «парадокса Моравца», который гласит, что если компьютеры могут достичь интеллектуального уровня взрослого человека в решении определённого спектра задач довольно легко, то обучить роботов до уровня двигательных функций годовалого ребёнка весьма сложно. Специалисты подчёркивают, что создание схожей по кинематике с человеческой роботизированной руки остаётся довольно сложной, но крайне важной задачей. Аналитики Morgan Stanley поясняют, что охлаждение «мозга» роботов, создание суставов и эффективных тяговых батарей являются одними из главных вызовов с технологической точки зрения. Бывший глава Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger), кроме того, убеждён, что главной проблемой для человекоподобных роботов остаётся безопасность их эксплуатации в условиях тесного соседства с человеком. По этой причине такие роботы если и начнутся применяться в быту, то случится это не очень скоро. В следующем году Hyundai начнёт продавать модульные роботизированные тележки MobED
03.12.2025 [15:27],
Алексей Разин
В структуре южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor робототехническое подразделение Robotics Lab развивается с 2019 года, а двумя годами позже оно приросло американским стартапом Boston Dynamics. По всей видимости, первым серийным плодом их совместного творчества станут роботизированные тележки MobED, выпускать которые Hyundai начнёт в следующем году. 
Источник изображений: Hyundai Пока нет данных ни о цене таких роботов, ни о предполагаемых объёмах производства, но за первые три года компания рассчитывает довести их до 10 000 штук. Покупателям будут предложены две разновидности роботизированных тележек MobED: с суффиксами Pro и Basic соответственно. Если первая будет оснащена фирменным набором датчиков и программным обеспечением, допускающими автономное передвижение, то вторая очевидно будет дешевле и станет своего рода «заготовкой» для установки собственных управляющих элементов клиентом, хотя режим ручного управления при этом обеспечит в состоянии «из коробки».  Камеры, лидары и прочие датчики помогут автоматике самостоятельно подстраиваться под рельеф местности. Четырёхколёсные тележки MobED оснащаются эксцентриковыми приводами, позволяющими поднимать платформу над опорной поверхностью на высоту до 100 мм от базовой. С учётом базового дорожного просвета в 100 мм, это позволяет тележке преодолевать препятствия высотой до 200 мм, включая бордюры. При этом автоматика может постоянно удерживать горизонтальное положение платформы даже при передвижении по пересечённой местности. Максимальная скорость передвижения не превысит 10 км/ч, но она достижима не во всех положениях платформы. В зависимости от варианта исполнения, робот может весить 78 или 88 кг, причём изначально более тяжёлая автоматически управляемая версия Pro способна брать на борт не более 47 кг груза, тогда как версия Basic способна перевозить на 10 кг больше. На платформу можно устанавливать различные надстройки. Такая самодвижущаяся тележка может использоваться как для доставки товаров без участия человека, так и для перевозки инвентаря за любителем игры в гольф, а ещё ей можно найти применение в кинопроизводстве. Самое же главное предназначение таких роботов, по мнению представителей Hyundai, заключается в замене человека на опасных для здоровья объектах. Версия MobED Pro с учётом антенны имеет габаритные размеры 750 × 1150 × 650 мм, версия Basic на 220 мм ниже.  Тяговая батарея ёмкостью 1,47 кВт‧ч позволяет тележке работать в течение более чем четырёх часов без подзарядки, на восстановление заряда уходит не более двух с половиной часов. К сожалению, эксплуатация роботов при минусовых температурах не предусмотрена вовсе, хотя защита по классу IP54 подразумевает их использование на улице. К слову, и зарядку тяговой батареи тоже необходимо осуществлять при температуре окружающего воздуха от 1 до 35 градусов Цельсия выше нуля. Гендир Xiaomi рассказал, когда человекоподобные роботы начнут заполонять предприятия компании
01.12.2025 [11:43],
Алексей Разин
Активное использование специализированной робототехники на автосборочных предприятиях Xiaomi не является чем-то экстраординарным для молодого автопроизводителя, но в своём недавнем интервью основатель компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) дал понять, что через пять лет на заводах марки будут активно применяться человекоподобные роботы. 
Источник изображения: Xiaomi Он также подчеркнул, как сообщает GizmoChina со ссылкой на IT Home, что искусственный интеллект более не является «периферийным инструментом», а становится основным фактором трансформации промышленности во многих отраслях. В качестве примера глава Xiaomi ссылается на собственные автосборочные предприятия, где внедрена не только технология изготовления крупных монолитных кузовных фрагментов методом литья под давлением, но и система контроля качества этих изделий. Традиционно для поиска дефектов в таких элементах конструкции применяется рентгеновское оборудование, но Xiaomi доверила ИИ анализировать результаты проверки каждой детали на этом участке. Обученная поиску дефектов по изображению с рентгенографического оборудования ИИ-модель справляется с задачей за две секунды, обходя живого специалиста в десять раз по скорости и более чем в пять раз по точности. По словам Цзюня, рынок промышленной автоматизации в эпоху внедрения ИИ может вырасти до $140 млрд в год, но здесь важно координировать усилия всех участников рынка, чтобы нужные компетенции доставались всем быстрее благодаря активному сотрудничеству. В течение ближайших пяти лет Xiaomi на своих фабриках начнёт активное использование человекоподобных роботов. Они смогут заменить людей на ряде операций. При этом рынок человекообразных роботов значительно шире, по словам основателя Xiaomi, со временем они будут активно применяться и в быту. Специалисты по ИИ и робототехнике сходятся во мнении, что именно бытовое применение роботов с точки зрения их обучения и безопасности эксплуатации представляет более сложную задачу, поскольку на производстве окружающая среда более формализована и предсказуема. Своего первого человекоподобного робота CyberOne в виде концепта Xiaomi продемонстрировала ещё в 2022 году. Лэй Цзюнь считает, что ИИ и робототехника позволят построить в Китае передовую экономику, которая больше не должна будет строиться исключительно на дешевизне рабочей силы. Похоже, власти КНР эти взгляды разделяют, а потому активно поддерживают разработки в данной сфере. Кстати, на прошлой неделе стало известно, что Xiaomi наняла опытного инженера Tesla, который работал над созданием человекоподобных роботов Optimus. Судя по записям Зака Лу Цзэю (Zach Lu Zeyu) в профильной социальной сети, в Xiaomi он будет специализироваться на создании кистевых манипуляторов. В Tesla он как раз занимался разработкой и программированием рук роботов, отвечая и за тактильное восприятие информации, помимо прочего. У разработчика роботов Sunday Robotics оказалось около десятка бывших сотрудников Tesla
29.11.2025 [12:59],
Владимир Мироненко
На прошлой неделе робототехнический стартап Sunday Robotics вышел из скрытого режима (stealth mode) и раскрыл некоторые данные о своей команде, в которой, как оказалось, немало бывших сотрудников Tesla. Как пишет ресурс Business Insider, проанализировавший данные соцсети LinkedIn, из 50 сотрудников порядка 10 перешли в стартап из Tesla. 
Источник изображения: Sunday Robotics Некоторые из них участвовали в проектах Tesla по созданию гуманоидного робота и беспилотных автомобилей. В Sunday Robotics они занимаются разработкой и обучением домашнего робота Memo, представленного стартапом 19 ноября. На опубликованном в соцсети X видео демонстрируется, как Memo «умеет» собирать посуду со стола и укладывать в посудомоечную машину, а также складывать носки. Соучредители Sunday Robotics Чэн Чи (Cheng Chi) и Тони Чжао (Tony Zhao) основали стартап в 2024 году. Согласно данным профиля в LinkedIn, Чжао проходил стажировку в команде разработчиков автопилота Tesla в 2022 году. Надиша Амарасингхе (Nadeesha Amarasinghe), который, согласно профилю в LinkedIn, присоединился к Sunday Robotics этим летом, более семи лет проработал в Tesla руководителем инженерного отдела ИИ-инфраструктуры, занимающегося разработкой роботов Optimus и ПО Autopilot. Перри Джиа, почти шесть лет участвовавший в проектах Tesla Autopilot и Optimus, тоже этим летом покинул компанию-производителя электромобилей, чтобы работать в стартапе. Также в Sunday Robotics работает ряд бывших стажёров Tesla и участников команды по разработке автопилота. Tesla Autopilot и Optimus — одни из самых значимых проектов автопроизводителя. Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что способность компании в решении проблемы автономного вождения определит его долгосрочную ценность. Он также заявил, что компания планирует поставить миллионы роботов Optimus, способных выполнять самые разные задачи как в производственных процессах, так и в быту. Человекоподобные роботы UBTech начнут служить на границе Китая и Вьетнама
27.11.2025 [12:02],
Алексей Разин
Среди множества производителей человекообразных роботов в Китае компания UBTech выделяется наличием серьёзных амбиций и немалых успехов в практическом использовании своей продукции. Робототехнические изделия этой марки уже применяются на производственных предприятиях КНР, а вскоре они поступят на службу в профильное ведомство, выполняя вспомогательные функции на границе с Вьетнамом. 
Источник изображения: UBTech Robotics Как сообщает South China Morning Post, компании UBTech Robotics удалось выиграть конкурс на сумму $37 млн, по условиям которого она отправит в приграничный город Фанчэнган партию человекоподобных роботов Walker S2, которые характеризуются способностью самостоятельно менять свою батарею. На пунктах пропуска на границе с Вьетнамом им будет поручено взаимодействие с туристами и персоналом, логистические операции, досмотр грузов и патрулирование местности. Напомним, UBTech пообещала до конца этого года отгрузить клиентам 500 человекоподобных роботов, по итогам следующего увеличить это количество в десять раз, а ещё через год удвоить до 10 000 штук. Серийные поставки Walker S2 начнутся в декабре, компания уже располагает заказами на общую сумму $155 млн. Пограничная служба КНР является не единственным государственным ведомством, использующим человекоподобных роботов в рамках эксперимента. Китайская полиция применяет роботов для патрулирования улиц в Шэньчжэне, Шанхае и Чэнду. В Шэньчжэне человекоподобные роботы применяются на таможне для обработки грузов и анализа документации, они используют большие языковые модели DeepSeek. Человекоподобные роботы, поддерживающие голосовой интерфейс на нескольких языках, нередко применяются китайскими властями для взаимодействия с туристами. Подобные эксперименты призваны показать гражданам других стран уровень технического прогресса, достигнутый китайской промышленностью. UBTech удесятерит выпуск гуманоидных роботов в 2026-м — и хочет снизить их себестоимость до $20 000
20.11.2025 [15:19],
Алексей Разин
Китайские производители человекоподобных роботов стараются не отставать от Tesla в плане демонстрации амбиций, и одним из критериев будущего успеха считают способность снизить себестоимость такого изделия до $20 000 за штуку. Помимо Xpeng, в достижение подобной цели верит и китайская UBTech, если полагаться на заявления руководства компании, приводимые ресурсом South China Morning Post. 
Источник изображения: UBTech Robotics В следующем году, как сообщил директор UBTech по брендингу Майкл Там (Michael Tam) в интервью этому изданию, компания в следующем году намеревается увеличить объём выпуска человекоподобных роботов в десять раз до 5000 штук, а по итогам 2027 года удвоить его до 10 000 штук. В условиях массового производства электроники в Китае, по словам представителя компании, себестоимость продукции снижается на 20 % ежегодно. До конца текущего года UBTech поставит для использования на производстве 500 человекоподобных роботов. Теоретически, компания рассчитывает на ежегодное снижение себестоимости таких роботов на 20 или 30 % в год. Примерно в период между 2027 и 2030 годами, по прогнозам руководства UBTech, себестоимость изготовления человекоподобного робота удастся опустить ниже $20 000. Сейчас спрос на такую продукцию уже значительно превышает возможности производителя, по словам представителя UBTech. Более 90 % компонентов, необходимых для производства человекоподобных роботов, изготавливаются на территории Китая. В эту статистику не входят разве что некоторые вычислительные компоненты. Разработанный UBTech человекоподобный робот Walker S2 уже продемонстрировал способность самостоятельно менять свои подзаряжаемые батареи. Это значительно повышает автономность его работы, поскольку слишком тяжёлые аккумуляторы повышают вес робота и его себестоимость, а слишком компактные не дают ему непрерывно работать без подзарядки. UBTech уже набрала заказов на поставку Walker S2 на общую сумму более $112 млн. Их планируется применять как в центрах обработки данных, так и при сборке автомобилей, помимо прочего. За последние 20 месяцев роботы прошли обучение на предприятиях FAW, Audi, Volkswagen, BAIC, Geely и BYD, которые как раз специализируются на выпуске автомобилей. В сфере логистики испытаниями роботов этой модели занималась компания SF Express. Контрактный производитель электроники Foxconn тоже не остался в стороне от испытаний. В основном такие роботы сейчас применяются для переноски материалов и деталей, их сортировки, а также контроля качества продукции. Чем больше становится сфера применения роботов, тем быстрее совершенствуется управляющее программное обеспечение. Массовое производство Walker S2 стартовало в середине этого месяца. В течение десяти лет UBTech рассчитывает усовершенствовать роботов до такой степени, которая позволит безопасно применять их в домашнем хозяйстве. Xpeng собралась выпустить миллион человекоподобных роботов по цене электромобиля — как Tesla
19.11.2025 [13:46],
Алексей Разин
Китайская компания Xpeng на определённом этапе своего развития пыталась следовать бизнес-модели Tesla, но если последняя пока только собирается выпускать человекоподобных роботов Optimus, то первая приступила к производству летающих электромобилей. В перспективе, как считает основатель Xpeng, себестоимость производства гуманоидного робота можно опустить до уровня электромобиля. 
Источник изображения: Xpeng Этими соображениями, как подчёркивает South China Morning Post, глава и основатель Xpeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) поделился в начале этой недели во время презентации седьмого поколения фирменных человекоподобных роботов, которые получили обозначение Iron и начнут массово выпускаться до конца следующего года. Активность китайских производителей удостоилась внимания и возглавляющего Tesla Илона Маска (Elon Musk), который похвалил китайских конкурентов ещё до этого мероприятия, предрекая им лидирующие позиции на будущем рынке человекоподобных роботов вместе с самой Tesla. Хэ Сяопэн подчеркнул, что в офисах и на предприятиях Xpeng найдётся место для достаточного количества человекоподобных роботов к концу 2026 года, а к концу десятилетия компания сможет продать 1 млн таких роботов. Он убеждён, что со временем стоимость человекоподобного робота можно будет опустить до уровня легкового автомобиля. Напомним, Илон Маск тоже строил такие прогнозы, рассчитывая тратить на выпуск одного робота Optimus в районе $20 000. Прочие китайские автопроизводители не отстают от Xpeng в сфере разработки человекообразных роботов. Chery сотрудничает со специализированной компанией Aimoga, создавая роботов семейства Mornine. Китайский стартап Nio пока планирует практиковаться в создании робопсов, но со временем наверняка заинтересуется и гуманоидными моделями. BYD, GAC и Seres могут быть причислены к тем китайским автопроизводителям, которые тоже уделяют пристальное внимание сегменту потребительской робототехники, если так можно выразиться. По оценкам Accenture, в Китае сейчас эксплуатируется более 2 млн автономно управляемых роботов. Это не просто показатель уровня автоматизации труда, но и физическое воплощение «умной экономики» в действии, как выразились представители компании. Сама основа рабочей силы за счёт развития робототехники переживает серьёзную трансформацию уже сейчас. По мнению представителей JPMorgan, в последующие два года основой роста бизнеса Xpeng станут роботакси, человекоподобные роботы, автопилот, искусственный интеллект и летающие автомобили, причём они будут полагаться исключительно на собственные разработки в этой сфере. Со второй половины следующего года понимание потенциала этих видов активности начнёт положительно влиять на капитализацию Xpeng. К середине следующего десятилетия один только бизнес роботакси добавит к капитализации компании от $5,7 до $18,9 млрд. Человекоподобные роботы уже к 2027 году увеличат капитализацию Xpeng на $24 млрд. В этом сегменте рынка США и КНР начали остро конкурировать. Китайским производителям благоволит обширная компонентная база, которая доступна на внутреннем рынке по привлекательным ценам, а также серьёзный человеческий ресурс, вовлечённый в разработку сопутствующих технологий. В сфере робототехники лидерами китайского рынка пока остаются Unitree Robotics и Deep Robotics, чьи штаб-квартиры расположены в Ханчжоу по соседству с DeepSeek. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
