Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Американские регуляторы решили углубиться в расследование новых инцидентов с прототипами беспилотных такси Waymo
25.05.2024 [06:35],
Алексей Разин
До осени прошлого года регулярным фигурантом расследований агентства NHTSA, которое в США отвечает за безопасность дорожного движения, являлась компания Tesla, но случай с наездом прототипа Cruise на пешехода заставил чиновников пристально следить за происшествиями в этой сфере, а потому даже в отношении Waymo было запущено более подробное расследование. 
Источник изображения: Waymo Входящая вместе с Google в холдинг Alphabet американская компания Waymo является одним из наиболее опытных игроков американского рынка систем автопилота, поскольку свои испытания проводит давно и активно. По информации Bloomberg, на этой неделе NHTSA уведомило Waymo о необходимости изучить обстоятельства ещё девяти инцидентов с участием беспилотных прототипов компании, в которых они либо участвовали в ДТП, либо серьёзным образом нарушали правила дорожного движения. Новые инциденты добавлены к уже расследуемым в рамках изначального процесса, запущенного ещё 13 мая этого года. Как теперь уточняется, в 17 случаях прототипы беспилотных такси Waymo допускали столкновение с неподвижными объектами, включая ограждения, ворота и припаркованные автомобили. В пяти случаях прототипы допускали грубые нарушения правил дорожного движения вроде выезда на полосу встречного движения при наличии на ней других транспортных средств. Ведомство выразило обеспокоенность тем, что оснащённые автоматическими системами помощи водителю транспортные средства демонстрируют непредсказуемое поведение, которое повышает риск столкновения, а также причинения ущерба имуществу и здоровью людей. Стоит добавить, что NHTSA сейчас расследует аномальное поведение автоматически управляемых транспортных средств и других марок. В этом контексте фигурируют Tesla, Cruise (General Motors), BlueCruise (Ford Motor) и Zoox (Amazon). Недавно стало известно, что пострадавшая в начале октября прошлого года в результате наезда прототипа Cruise в Сан-Франциско женщина была выписана из больницы после продолжительного лечения и согласилась на получение материальной компенсации от компании в размере $8 млн. Китайские батареи для электромобилей будут вдвое дешевле американских, даже с новыми пошлинами США
24.05.2024 [18:14],
Анжелла Марина
Недавно США резко повысили пошлины на товары из Китая, в том числе на аккумуляторные батареи для электромобилей. Но эти барьеры не смогли подорвать доминирование Китая на мировом рынке аккумуляторов для электротранспорта. Стоимость китайских батарей остается вдвое ниже американских аналогов даже с учетом новых тарифов на импорт. 
Источник изображения: Tommy Krombacher/Unsplash Несмотря на резкое повышение таможенных пошлин США на китайские аккумуляторы, Китай сохраняет свое доминирующее положение на этом рынке. Как сообщает исследовательская компания TrendForce, недавно Белый дом объявил о повышении импортных пошлин на аккумуляторы из Китая с 7,5 % до 25 %, а тарифы на электромобили подскочат с 25 % до 100 %. Данное решение по замыслу властей должно стимулировать производство аккумуляторов для электромобилей в США и снизить зависимость от китайских поставщиков. Однако, по оценкам TrendForce, даже с учетом более высоких пошлин стоимость китайских аккумуляторов по-прежнему ниже американских аналогов более чем в два раза, что ставит в невыгодные условия «Большую тройку» — трёх крупнейших американских автомобилестроительных компаний, которым придется либо искать новых поставщиков, либо форсировать выпуск электрокаров. К тому же недавнее временное освобождение китайской компании от требований Закона о снижении инфляции в отношении критически важных полезных ископаемых подчеркивает сохраняющуюся зависимость США от поставок аккумуляторов из Китая. По мнению TrendForce, американским автопроизводителям потребуется еще как минимум несколько лет, чтобы полностью отказаться от китайских поставщиков в пользу местных производителей. В краткосрочной перспективе они могут компенсировать дополнительные расходы за счет сотрудничества с проверенными производителями из Японии и Южной Кореи. В долгосрочной — ключевым фактором снижения стоимости аккумуляторов станет масштаб производства электромобилей в США. Что касается технологий, то помимо традиционных литийионных аккумуляторов на основе никеля, кобальта и марганца (NCM), перспективным направлением являются батареи на основе фосфата железа и лития (LFP). Кстати, компания Tesla уже наладила их производство на своем заводе в Неваде, а LG Energy Solution планирует запустить аналогичное производство в Аризоне к 2026 году. При этом ожидается, что LFP-аккумуляторы будут использоваться в основном для накопителей энергии, а не в электромобилях. Несмотря на протекционистские меры США, в обозримом будущем, по мнению аналитиков, Китай сохранит лидерство на мировом рынке производства аккумуляторов для электротранспорта. Американским компаниям потребуются значительные инвестиции и время, чтобы догнать китайских конкурентов по уровню технологий и стоимости продукции. США вернут повышенные пошлины на видеокарты из Китая, принятые при Трампе в качестве наказания для КНР
24.05.2024 [13:20],
Николай Хижняк
Администрация президента США Джо Байдена (Joe Biden) собирается вернуть повышенные ввозные пошлины на видеокарты и материнские платы, произведённые в Китае. В прошлом году Торговое представительство США (USTR) отложило ввод специальных ввозных 25-процентных пошлин на видеокарты и сотни других компонентов, критически важных для американской экономики. 
Источник изображения: VideoCardz В прошлом году правительство США объяснило отложенный ввод повышенных тарифов на товары из Китая, которые появились по времена правительства Дональда Трампа (Donald Trump), желанием собрать отзывы представителей отрасли и возможностью рассмотреть необходимые изменения и корректировки, поскольку американские торговые ассоциации лоббировали в Белом доме полную отмену этих пошлин, ссылаясь на значительные издержки. Тем не менее, в минувшую среду регулятор опубликовал уведомление, в котором сообщил, что рекомендует Белому дому сохранить повышенные ввозные пошлины на определённые товары из Китая. В частности, под действие повышенных пошлин подпадают видеокарты, материнские платы и корпуса для настольных ПК, а также другие компоненты, ранее попавшие в список товаров для заградительных пошлин, составленный администрацией бывшего президента Трампа. Сюда включены трекпады стоимостью более $100, а также блоки питания мощностью более 500 Вт. 
Источник изображения: USTR Торговая организация Consumer Technology Association (CTA), представляющая 1376 компаний в области потребительских технологий в США, обратилась в Белый дом с просьбой отмены повышенных пошлин, однако, на эту просьбу правительство США никак не отреагировало. Официально закон о повышенных тарифах в силу пока не вступил. В USTR не поясняют, когда это произойдёт. Одно Белый дом уже объявил, что готовится повысить ввозные пошли (в некоторых случаях вдвое) на ряд китайских промышленных товаров, включая полупроводники, литийионные аккумуляторы для электромобилей и сами электромобили. Как сообщает портал PC Mag, повышенные ввозные пошлины призваны «наказать» Китай за «несправедливую торговую политику» и «предполагаемую кражу интеллектуальной собственности». Издание напоминает, что в конце 2021 года несколько технологических компаний, включая Nvidia, HP и Zotac, призвали правительство США исключить их продукцию из закона о повышенных пошлинах эпохи Трампа, сославшись на отсутствие производственных мощностей для их выпуска за пределами Китая. «Усилия по созданию новых мощностей в странах, которые в настоящее время не производят такую продукцию (например, США и Вьетнам), оказались безуспешными, и им серьёзно препятствовали последствия COVID-19», — заявила тогда Nvidia. «Китай остаётся основной производственной базой для поставок видеокарт и персональных компьютеров. Основная причина заключается в том, что восходящая цепочка поставок в основном расположена в Китае», — Zotac сообщила в USTR. Тайваньские фабрики чипов завалили заказами после повышения США пошлин на продукцию из Китая
22.05.2024 [12:56],
Алексей Разин
Со второй половины позапрошлого года тайваньские контрактные производители чипов второго эшелона испытывали низкий уровень загрузки конвейера, поскольку клиенты переваривали накопленные за время пандемии увеличенные запасы полупроводниковых компонентов. Решение властей США поднять тарифы на импорт чипов китайского производства вызвало приток желающих выпускать свои чипы на Тайване. 
Источник изображения: UMC Об этом сообщает TrendForce, напоминая, что со следующего года поставки полупроводниковых компонентов китайского производства в США будут облагаться пошлиной в размере 50 %. Пока практика применения таких тарифов ещё не совсем ясна, но предполагается, что заградительные пошлины не коснутся продукции китайских марок как таковых, если она произведена за пределами КНР, и готовых изделий на их основе, собранных за пределами Китая. Исключением могут считаться только электромобили, но они и так стали объектом особого внимания американских властей с точки зрения таможенной политики. Поскольку выпускать в Китае чипы для последующей их реализации «россыпью» в США скоро станет невыгодно, заказчики начали активнее обращаться к тайваньским контрактным производителям. В результате степень загрузки конвейера компании Vanguard должна во второй половине этого года вырасти более чем до 75 %, у компании PSMC она уложится в диапазон от 85 до 90 %, а являющаяся крупнейшим конкурентом TSMC компания UMC столкнётся с ростом степени загрузки конвейера до 70–75 %. Некоторые наблюдаемые на рынке полупроводниковых компонентов тенденции, как отмечает TrendForce, при этом противоречат друг другу. С одной стороны, складские запасы продукции со времён пандемии истощаются на направлении смартфонов, телевизоров и ЖК-мониторов. С другой стороны, высокие темпы инфляции и значения ставок рефинансирования сдерживают покупательскую активность, поэтому спрос на полупроводниковые компоненты восстанавливается не так быстро, как мог бы. TrendForce изначально ожидала, что степень загрузки предприятий по выпуску чипов достигнет минимума в первом квартале текущего года и потом будет восстанавливаться, чтобы во втором полугодии достичь уровня в 70 % для линий по обработке кремниевых пластин типоразмера 200 мм, и уровня в 75–85 % для линий, работающих с пластинами типоразмера 300 мм. Теперь на эти показатели может оказать воздействие грядущее повышение таможенных пошлин в США. Перенести на Тайвань производство чипов памяти типа NOR Flash в следующем году собираются Cypress и Gigadevice, для чего уже ведут переговоры с компанией PSMC. Лидирующая по многим критериям в сегменте зрелой литографии UMC рассчитывает на дополнительные заказы европейских и американских клиентов типа Infineon, Texas Instruments и Microchip. До сих пор они предпочитали заказывать выпуск некоторой части своей продукции у китайских подрядчиков, но перспективы роста тарифов в США вынуждают переориентироваться на работу с тайваньскими контрактными производителями. Повышение пошлин на китайские электромобили в США скажется на всей мировой автоиндустрии
17.05.2024 [15:54],
Алексей Разин
Китайские автопроизводители до сих пор не особо стремились покорять рынок США, это не помешало президенту Джозефу Байдену (Joseph Biden) недавно повысить таможенные пошлины на ввоз электромобилей китайской сборки в четыре раза до 100 % от их стоимости. Эксперты и участники рынка считают, что эти изменения в обозримом будущем скажутся на цепочках поставках компонентов. 
Источник изображения: Tesla Непосредственно бизнес автопроизводителей будет затронут новыми ставками импортных пошлин в США только в том случае, если китайская сторона ответит на действия геополитического оппонента мерами, способными повлиять на экспорт из КНР материалов для производства тяговых батарей или готовых аккумуляторов. Как известно, Китай доминирует не только на мировом рынке тяговых батарей, но и является крупнейшим поставщиком многих материалов, используемых в их производстве типа тех же графита и соединений лития. Как поясняет Nikkei Asian Review, даже если китайские поставщики не контролируют каналы доступа к некоторым видам сырья напрямую, они могут иметь существенное финансовое влияние на отрасль. Например, китайские инвесторы много денег вкладывают в добычу никеля в Индонезии, а этот металл важен при производстве тяговых батарей определённых типов. Южнокорейским компаниям возросшие пошлины на китайские батареи и электромобили в США могут быть выгодны, поскольку корейская продукция станет на их фоне более конкурентной. Правда, та же Samsung Electronics, как сообщается, уже начала рекомендовать своим поставщикам избегать отгрузки компонентов китайского производства, поскольку корейский производитель автомобильной электроники опасается дополнительного роста пошлин на изделия китайского происхождения при поставке на рынок США. Производитель автомобильной электроники LiteOn Technology предвидел такое развитие событий, и уже приступил к строительству предприятия в штате Техас. Для местного рынка электронные компоненты будут производиться в данном штате, что позволит избежать влияния дальнейших санкций против китайской продукции. В прошлом году более 20 % импортированных в США литиевых батарей были выпущены в США, поэтому возросшие пошлины скажутся на стоимости местных электромобилей, даже если они выпускаются под исконно американскими марками. Парадоксально, что определённые категории американских граждан всё ещё могут претендовать на получение субсидий при покупке электромобилей, произведённых в США, но оснащаемых батареями с определённым содержанием материалов китайского производства. То есть, власти США одной рукой поднимают импортные пошлины, изымая деньги у покупателей, а другой возвращают их, пусть и частично, в форме субсидий. Хотя на бизнес китайских автопроизводителей возросшие американские пошлины и не окажут влияния в краткосрочной перспективе, как поясняют эксперты, в долгосрочной они способны ограничить возможности экспортной экспансии китайских электромобилей. Внутренний рынок Китая очень конкурентен и близок к перенасыщению, поэтому многие китайские автопроизводители нацеливались на крупные экспортные рынки, коими остаются Европа и США. Последний из регионов сработал на опережение, оградив себя от потока китайских машин на электротяге, а европейские власти пока не решили, как сильно им следует повысить импортные пошлины на китайские электромобили, но они уже готовы это сделать. Кстати, в отличие от американских потребителей, европейские более склонны приобретать китайские машины, хотя те нередко предлагаются им под знакомыми местными марками. Путь китайских автопроизводителей на рынок США может оказаться долгим и тернистым, как считают некоторые эксперты. Избежать их проникновения будет достаточно сложно, поскольку китайские компании постараются сперва локализовать выпуск компонентов на территории США или близлежащих стран, а потом и укрупнить производство. По крайней мере, лидирующая на китайском рынке компания BYD хоть и постоянно отрицает намерения выйти на рынок легковых электромобилей США, собирается построить предприятие по их выпуску в соседней Мексике, а недавно даже представила свой первый гибридный пикап Shark в этой стране, изначально ориентированный именно на экспорт. Китайские автопроизводители могут перенести часть предприятий в страны Юго-Восточной Азии, чтобы преодолеть торговые барьеры в США. Наконец, у них останутся для освоения менее крупные рынки типа той же Австралии. На стройке TSMC в Аризоне взорвалась цистерна, но на ход работ это не повлияет
16.05.2024 [12:39],
Алексей Разин
По условиям договорённости тайваньской TSMC с властями США, эта компания должна построить в штате Аризона к 2028 году три предприятия по контрактному производству чипов, и самое позднее из них должно обеспечить выпуск 2-нм продукции. Накануне на стройплощадке произошёл взрыв цистерны, который унёс жизнь водителя. Вместе с тем компания заявила, что на темпы строительства предприятия это не повлияет. 
Источник изображения: TSMC Подробности об инциденте появились на страницах сайта Bloomberg с подачи представителей профсоюза, которые получили всю информацию о произошедшем в минувшую среду на строительной площадке несчастном случае. Водитель автоцистерны с химическими отходами, удалившись от строительной площадки на некоторое расстояние, заподозрил развитие аномальной ситуации. Он остановил машину и вышел из кабины для осмотра цистерны, и в этот момент неконтролируемый сброс давления, как отмечается в отчёте полиции, сбил водителя с ног неким тупым предметом и отбросил его на расстояние около шести метров. Пострадавший был доставлен в больницу, где скончался от полученных травм. Компания TSMC от развёрнутых комментариев по этому инциденту отказалась, как отмечает Reuters, но подчеркнула, что на строительную деятельность в Аризоне он никак не повлиял. Строительные конструкции повреждены не были, прочие работники площадки никак не пострадали, а рабочие процессы никак не были нарушены в результате происшествия. Сотрудники TSMC, привлечённые к настройке и монтажу оборудования на строящихся предприятиях в Аризоне, тоже не пострадали. Напомним, что при возведении предприятий в этом штате TSMC столкнулась с дефицитом рабочей силы, поэтому реализация проекта идёт с некоторым отставанием от первоначального графика. Китай пообещал решительно ответить на новые пошлины США на чипы, электромобили и другие товары — аналитики назвали это блефом
14.05.2024 [22:41],
Геннадий Детинич
Сегодня стало известно о введении президентом США Джозефом Байденом (Joseph Biden) нового пакета заградительных пошлин на товары из Китая. Пошлины увеличены до 4 раз на широкий спектр продукции от металлов и другого сырья до чипов и электромобилей. Министерство торговли Китая пообещало не оставить это без «решительного ответа», но аналитики считают обратное — Китай не решится на серьёзную эскалацию и ограничится косметическими мерами. 
Источник изображения: unsplash.com «Китай примет решительные меры для защиты своих прав и интересов, — говорится в опубликованном сегодня днём заявлении Министерства. — США должны немедленно исправить допущенные ошибки и отменить дополнительные тарифные меры, введенные в отношении Китая». Несколько ранее стало известно, что президент Байден подписал распоряжение повысить тарифы на импорт многих товаров из из Китая, включая полупроводники, солнечные батареи и важнейшие ископаемые. Например, пошлины на аккумуляторы выросли до 25 %, а на электромобили — до 100 %. Это фактически стало кульминацией пересмотра тарифных повышений Дональда Трампа в его бытность президентом США, ни одно из которых не было отменено. Китай назвал принятие нового пакета заградительных тарифов «политической манипуляцией», поскольку этот шаг был принят в преддверии выборов в США в этом году. Но, несмотря на громкие заявления, Пекин будет осторожен в выборе ответов, уверены аналитики. Так, Майкл Хирсон (Michael Hirson), бывший чиновник Министерства финансов США, который сейчас возглавляет аналитическую группу по Китаю в 22V Research, заявил агентству Bloomberg: «Прямые ответные действия Пекина против США не будут сопровождаться резкой эскалацией. Действия, направленные против известных американских фирм или усиление ограничений в цепочке поставок, такие как ограничение экспорта важнейших полезных ископаемых, нанесут ущерб усилиям Си Цзиньпина по укреплению внутреннего и международного доверия к Китаю». В последние год-два инвестиции в Китай начали сокращаться. Пекину это невыгодно и он, как считают специалисты, не будет делать резких движений. Также Китай будет избегать действий, чтобы не стать рычагом в президентской кампании в США. К тому же принятые Байденом меры касаются незначительного объёма от общего импорта из Китая и будут вводиться поэтапно, что смягчит последствия для Китая. Поэтому, считают аналитики, Пекин будет реагировать пропорционально и, следовательно, тоже ограниченно. Спутниковый интернет Starlink подорожает на треть для некоторых абонентов в США из-за роста спроса
13.05.2024 [21:32],
Николай Хижняк
Компания SpaceX увеличила ежемесячную плату для некоторых пользователей Starlink из США, ссылаясь на возросший спрос на сервис спутникового интернета. 
Источник изображения: Starlink На прошлой неделе некоторые пользователи Starlink сообщили, что получили от SpaceX уведомление о скором повышение абонентской платы. Раньше компания взимала с этих клиентов 90 долларов в месяц, поскольку они жили в районах с «избыточной пропускной способностью» сети. С 10 июня стоимость ежемесячной абонентской платы да этих пользователей вырастет до $120, поскольку теперь они живут в районах с «ограниченной пропускной способностью» сети. Эти пользователи не поменяли место жительства. Просто в этих районах вырос спрос на спутниковый интернет и повысилась нагрузка на сеть. Из-за изменения тарифа эти пользователи будут вынуждены платить дополнительные $360 в год за Starlink. 
Источник изображения: Reddit/r/Starlink «В малонаселённом верхнем полуострове Мичигана абонентская плата с $90 увеличится до $120. Не могу поверить, что население в моем районе стало активно подключаться к Starlink, но что поделаешь», — написал один из пользователей Reddit. Как пишет портал PC Mag, в ответ на грядущее повышение абонентской платы некоторые пользователи стали отказываться от продления подписки на Starlink и подключаться к другим провайдерам. Другие пользователи сообщили об ошибке на официальном сайте сервиса, которая позволяла снизить тариф с $120 до $90. «Проверил приложение. Переключился на другой тариф. Пришло уведомление о том, что тариф поменяется в следующем месяце с приходом счёта на оплату. Увидел эту ветку на Reddit. Проверил снова приложение. Уведомления больше нет. Опции о возможности перехода на тариф за $90 тоже нет», — написал другой пользователь Starlink. SpaceX ввела в США региональную систему тарификации Starlink с учётом количества активных пользователей в прошлом году. В густонаселённых районах США пользователям приходится платить больше, чем в районах, где пользователей мало. Более половины сотрудников в полупроводниковой отрасли США склонны к смене места работы
12.05.2024 [05:50],
Алексей Разин
В американской полупроводниковой отрасли не хватает квалифицированных специалистов, и это ощущается даже на этапе строительства объектов. Эксперты McKinsey выяснили, что существующие сотрудники американских предприятий полупроводниковой отрасли более чем в половине случаев склонны к смене работы в течение ближайших трёх или шести месяцев. 
Источник изображения: Micron Technology Эти данные, как сообщает Bloomberg, были получены представителями агентства McKinsey в результате социологического опроса сотрудников американских компаний полупроводниковой отрасли. В прошлом году доля желающих сменить место работы в течение ближайших трёх или шести месяцев превысила 50 %, тогда как в 2021 году она не превышала 40 %. Респонденты в качестве самой распространённой причины такого настроя называли отсутствие карьерного роста, на втором месте фигурировало отсутствие гибкости в организации работы. Строительство предприятия TSMC в штате Аризона уже обнажило одну из проблем, с которыми сталкивается пытающаяся возродиться на новом уровне национальная полупроводниковая промышленность. Квалифицированных рабочих не хватает уже на уровне строительства, а для возведения подобных объектов требуются особые навыки. Если учесть, что смежные отрасли промышленности США переживают бум строительства новых объектов, то конкуренция за квалифицированных строителей будет только усиливаться. Старение существующих кадров также является проблемой для полупроводниковой отрасли США. Около трети специалистов уже достигла возраста 55 лет. Сотрудники при этом начинают демонстрировать признаки недовольства условиями работы. По некоторым прогнозам, к 2030 году дефицит кадров в полупроводниковой отрасли США будет измеряться 70 000 позициями. Востребованы будут как строители специфического профиля, так и инженеры и техники, которые задействованы как при пуско-наладочных работах, так и при оперативном функционировании оборудования предприятий по выпуску чипов. Сейчас программы подготовки кадров в США рассчитаны на выпуск 12 000 инженеров и 31 500 техников к 2029 году. Если учесть, что только одно передовое предприятие требует 1350 инженеров и 1200 техников, становится очевидной перспектива кадрового голода. К решению этой проблемы власти США и местный бизнес должны подходить более ответственно, как считают эксперты McKinsey. США ужесточают ограничения на ввоз китайских электромобилей
11.05.2024 [06:04],
Анжелла Марина
Администрация президента Байдена готовится ввести жёсткие торговые ограничения на импорт китайских электромобилей. Тарифы на ввоз могут вырасти в 4 раза, вплоть до 100 % с нынешних 25 %. Также планируется введение дополнительной пошлины в 2,5 %. 
Источник изображения: Eyosias G/Unsplash Подобные меры фактически полностью заблокируют импорт китайских электрокаров в США. И без того существующие пошлины эффективно сдерживали «проникновение» китайских производителей на американский рынок. Однако чиновников беспокоит масштабная господдержка электромобильной отрасли в Китае. Китай занимает лидирующие позиции в мире по производству и продажам электромобилей. Примерно 30 % всех продаваемых в КНР авто — это электрокары. Большинство аккумуляторов для них также производится в Китае, при этом местные бренды предлагают технологичные, но доступные по цене модели. Например, цена на Seagull марки BYD начинается от 10 000 долларов. По данным WSJ, американские автопроизводители обеспокоены наплывом дешёвых, но в то же время качественных китайских электромобилей. По их мнению, это фактически уничтожает национальную автопромышленность. Даже Илон Маск (Elon Musk), большая часть продаж компании которого приходится на Китай, предупреждает, что местные бренды «раздавят» конкурентов, если не поставить торговые барьеры. Опасения перед китайским автопромом во многом определяют политику Байдена в области электротранспорта. Например, налоговый вычет на покупку электрокара распространяется только на машины с аккумуляторами из США или стран-партнёров, а электромобили и комплектующие китайского производства не имеют права на субсидии. Несмотря на протекционистские меры, республиканцы критикуют Байдена за недостаточно жёсткую позицию и риск поглощения рынка китайцами. При этом действующий президент во многом продолжает политику своего предшественника Трампа в отношении КНР. Помимо электромобилей, повышение тарифов затронет и другие товары «зелёной» энергетики из Поднебесной. В частности, солнечные панели и стратегические минералы для аккумуляторов. В то же время дефицит доступных по цене электрокаров сдерживает темпы перехода американцев на экологичный вид транспорт. А это ставит под угрозу планы Байдена по сокращению вредных выбросов в автомобильной отрасли. Таким образом, жёсткая политика в отношении китайского импорта имеет как сторонников, так и противников в США. ОАЭ нацелились на запуск производства самых передовых чипов
10.05.2024 [10:10],
Алексей Разин
Если Япония обладает солидной историей выпуска полупроводниковой продукции, и к 2027 году стремится начать производство 2-нм изделий ради сокращения отставания от прочих стран-участниц рынка, то для ОАЭ инициатива по организации выпуска чипов на своей территории потребует всё начинать с чистого листа. Власти страны при этом не собираются распылять ресурсы на зрелую литографию, а сосредоточится на передовой. 
Источник изображения: UMC Как сообщает Bloomberg, в вопросе организации производства передовых чипов на своей территории ОАЭ предсказуемо ищут поддержки у США. В конце концов, даже вставшая на подобный путь Япония также сотрудничает с американской корпорацией IBM, хотя попутно и полагается на поддержку научных организаций из Франции и Бельгии. Министр ОАЭ по искусственному интеллекту Омар Аль-Олама (Omar Al Olama) подчеркнул, что сотрудничество с США сейчас находится в начальной стадии, но власти его страны видят в нём единственный способ наладить стабильный и долгосрочный выпуск передовых полупроводниковых компонентов. Как отмечалось ранее, наличие у ОАЭ подобных амбиций уже привлекло внимание основателя OpenAI Сэма Альтмана (Sam Altman), который выразил заинтересованность в строительстве десятков новых предприятий, способных выпускать чипы для ускорителей вычислений систем искусственного интеллекта. Определённую проблему в этом смысле представляет позиция властей ОАЭ по сотрудничеству с Китаем, от которого они отказываться без весомых доводов со стороны США не готовы. Предоставлять же доступ к передовым американским технологиям без ограничения на сотрудничество ОАЭ с Китаем власти США вряд ли будут готовы. Кадровый вопрос станет ещё одной проблемой для ОАЭ в случае принятого решения развивать собственную полупроводниковую отрасль — готовых специалистов придётся привлекать из-за рубежа, поскольку на выращивание собственных уйдёт много лет. В ОАЭ не видят смысла соперничать со «старожилами» рынка в сфере выпуска всего ассортимента полупроводниковой продукции. Крупные страны за счёт наличия большего количества трудовых и материальных ресурсов способны предлагать более дешёвые чипы массового класса, поэтому ОАЭ считает рациональным сосредоточиться только на передовых компонентах, которые тому же Китаю пока не доступны хотя бы в силу американских санкций. На падающем рынке смартфонов в США компании Samsung удалось нарастить свою долю до 31 %
10.05.2024 [06:19],
Алексей Разин
Рынок смартфонов США снижается уже шестой квартал подряд, как установили представители Counterpoint Research, и по итогам первого квартала объёмы поставок соответствующих устройств сократились на 8 % год к году, преимущественно в ущерб недорогим моделям без поддержки 5G. Корейской компании Samsung удалось увеличить свою долю на рынке смартфонов США до 31 %. 
Источник изображения: Apple Как поясняют авторы исследования, для Samsung Electronics эта доля является максимальной с первого квартала 2020 года, во многом такому успеху способствовал удачный дебют смартфонов серии Galaxy S24. Apple на своём домашнем рынке чувствует себя уверенно, занимая 52 % и демонстрируя стабильность результата по сравнению с первым кварталом прошлого года. Впрочем, о снижении поставок смартфонов в США в целом на 8 % эксперты тоже говорят в привязке к деятельности Apple. Дело в том, что высокую базу для сравнения в первом квартале прошлого года на американском рынке смартфонов сформировали поставки iPhone, вызванные санитарными локдаунами в Китае осенью 2022 года, после которых Apple в первом квартале 2023 года «навёрстывала упущенное». Политика американских операторов связи, которые сконцентрировались на продвижении смартфонов с поддержкой 5G, вынуждает некоторых производителей устройств в ценовом диапазоне менее $300 задуматься об уходе с местного рынка, поскольку подобные смартфоны продаются всё хуже. Операторы связи в США, по словам представителей Counterpoint Research, в первом квартале текущего года столкнулись со снижением выручки от реализации смартфонов, пользователи менее охотно переходили на новые устройства. 
Источник изображения: Counterpoint Research Судя по приведённой инфографике, рынок смартфонов в США не балует многообразием торговых марок. Apple занимает 52 %, Samsung достался 31 %, Motorola контролирует 9 %, а Google и TCL досталось менее двух процентов в каждом случае. Фактически, все прочие производители смартфонов делят между собой 5 % американского рынка. В начальном ценовом сегменте наблюдается консолидация, выражающаяся в уменьшении количества игроков рынка. По мнению экспертов, рассчитывать на восстановление американского рынка смартфонов следует не ранее третьего квартала текущего года, поскольку этому будет способствовать выход новых моделей той же Apple. Определённые ставки делаются на появление в семействе iPhone 16 функций работы с искусственным интеллектом. С экономической точки зрения рынок смартфонов США в текущем году будет существовать в сложных условиях, определяемых высокой процентной ставкой. Производство чипов в США вырастет в три раза к 2032 году, а доля на мировом рынке достигнет 14 %
08.05.2024 [14:13],
Алексей Разин
Отраслевая ассоциация SIA, охватывающая преимущественно компании полупроводникового сектора США, заказала аналитикам Boston Consulting Group исследование о перспективах развития американского производства чипов. По итогам работы аналитики заявили, что объёмы выпуска полупроводниковой продукции на территории страны к 2032 году утроятся по сравнению с 2022 годом, а доля США на мировом рынке увеличится с 10 до 14 %. 
Источник изображения: GlobalFoundries По сути, к подобной динамике стремятся и власти США, которые уже начали активно распределять субсидии по принятому в 2022 году «Закону о чипах», предусматривающему выделение $52 млрд на стимулирование строительства на территории страны новых предприятий по выпуску чипов, а также активизацию научно-исследовательских работ в данной сфере. По мнению аналитиков, если бы не данная законодательная инициатива, доля США на мировом рынке полупроводниковых компонентов к концу периода прогнозирования сократилась бы с 10 до 8 %. Представители SIA, которые активно лоббировали принятие «Закона о чипах» в его нынешнем виде, подчёркивают, что для полноценной децентрализации производства чипов, которое пока сконцентрировано в Восточной Азии, выделенных властями США средств будет недостаточно. По замыслу американского правительства, к концу десятилетия на территории США должна производиться одна пятая часть всех полупроводниковых компонентов, использующих для выпуска передовые литографические технологии. Если прогноз SIA сбудется, то к 2032 году США будут контролировать лишь 14 % всего мирового производства чипов, включая и выпускаемую по зрелой литографии продукцию. Очевидно, что для воплощения планов Министерства торговли США в жизнь потребуются дополнительные меры поддержки развития американской национальной полупроводниковой отрасли. Как отмечается в отчёте SIA, не только США готовы развивать полупроводниковую промышленность. Китай в настоящее время возводит на своей территории около 30 новых предприятий по выпуску чипов, тогда как в США их количество ограничивается 26 штуками. На территории Европы планируется построить 8 новых предприятий. При этом США к 2032 году рассчитывают сосредоточить на своей территории до 28 % производства передовой полупроводниковой продукции, под которой подразумеваются чипы, выпущенные по 10-нм и более совершенным техпроцессам. На долю Китая, для сравнения, останется только 2 % мирового объёма выпуска передовых чипов. Зато в диапазоне от 10 до 22 нм Китай к 2032 году увеличит свою долю с 6 до 19 %, а в сегменте техпроцессов грубее 28 нм доля Китая увеличится с 33 до 37 %. Помимо субсидий со стороны властей различных стран, развитию полупроводниковой отрасли в период с 2024 по 2032 годы будут способствовать и инвестиции самих компаний сектора. По оценкам SIA, их совокупный объём к 2032 году достигнет $2,3 трлн. До 28 % этих капитальных затрат в указанный период придётся на территорию США, хотя Тайвань с его 31 % всё равно останется на первом месте. Без субсидий, предусмотренных «Законом о чипах», США могли бы претендовать лишь на 9 % указанной суммы. Этот закон уже способствовал тому, что на территории 25 американских штатов объявлено о начале реализации более 80 новых проектов, связанных с выпуском чипов, общий объём инвестиций может достичь $450 млрд. Данные проекты смогут создать 56 000 рабочих мест в США, как минимум. Удаление Huawei и ZTE из сетей связи США под угрозой срыва из-за нехватки финансирования
03.05.2024 [09:41],
Алексей Разин
В 2019 году по инициативе президента Трампа власти США запустили программу замены используемого национальными операторами связи оборудования китайских компаний Huawei и ZTE, но с тех пор им было выделено лишь $1,9 млрд субсидий, и по факту программа сейчас под угрозой срыва из-за нехватки федерального финансирования. 
Источник изображения: Huawei Technologies По оценкам участников рынка услуг связи США, местным операторам связи потребуется не менее $4,98 млрд для компенсации затрат на замену китайского оборудования альтернативным. Получается, что сейчас дефицит бюджета в этой программе достигает $3 млрд. Как отметила в своём письме парламентариям глава Федеральной комиссии по связи США (FCC) Джессика Розенворсел (Jessica Rosenworcel), почти 40 % участников программы по замещению китайского оборудования в сетях связи США признались, что не смогут выполнить её условия без дополнительного финансирования со стороны властей. На данном этапе некоторые из операторов связи вообще готовы прекратить работу или отказаться от участия в программе, если не получат дополнительных субсидий. Один из операторов связи, SI Wireless, пожаловался FCC на слишком долгое рассмотрение своих заявок на получение целевых субсидий. Растянутое на месяцы ожидание, по его словам, снижает шансы на покупку оборудования для сетей связи 4G, поскольку поставщики сейчас активно переходят на стандарт 5G, и оборудование для сетей предыдущего поколения с каждым днём становится всё сложнее купить. Программа субсидирования замещения оборудования Huawei и ZTE в США изначально отдавала приоритет небольшим операторам связи, нередко работающим в отдалённых районах страны и насчитывающих не более 2 млн абонентов. Денег на всех в любом случае не хватало, и FCC могла покрывать только 39,5 % необходимых на модернизацию сетей средств. Если в отдалённых районах перестанет работать единственный оператор связи, то это может вовсе лишить граждан страны возможности пользоваться сотовыми сетями в этой местности, как предупреждает FCC. Без субсидий со стороны властей операторы связи будут вынуждены продолжать использовать оборудование Huawei и ZTE, которые американские регуляторы считают небезопасным. Из опрошенных FCC участников программы 64 % считают нехватку финансирования главным препятствием к полному удалению оборудования указанных китайских марок из сетей американских операторов связи. Теперь FCC просит у Конгресса США выделить дополнительные $3 млрд на субсидирование замены оборудования. Законодатели в курсе подобных проблем, и сенатор Мария Кэнтвелл (Maria Cantwell) на прошлой неделе предложила финансировать данную программу из средств, выручаемых на аукционах по распределению частотных ресурсов в США. Из этих же средств предлагается субсидировать доступ к интернету для американцев с низким уровнем доходов. В профильном фонде средств осталось только до конца мая, и нужно выделить ещё $7 млрд на соответствующие нужды. Huawei Lab лишится права сертифицировать телекоммуникационное оборудование для использования в США
02.05.2024 [06:51],
Алексей Разин
Процесс вытеснения продукции Huawei Technologies из американских сетей сотовой связи начался ещё в 2019 году при президенте Трампе, но на этой неделе регуляторы в США заявили, что запретят штатной лаборатории Huawei выдавать сертификаты, позволяющие эксплуатировать телекоммуникационное оборудование на территории страны. 
Источник изображения: Huawei Technologies Федеральная комиссия США по связи (FCC) собирается лишить Huawei такого права, исходя из убеждения, что неправительственные лаборатории могут допустить на рынок страны оборудование, потенциально представляющее угрозу для национальной безопасности. Американские регуляторы до сих полагались на услуги сторонних лабораторий в вопросах сертификации телекоммуникационного оборудования для рынка США, но на прошлой неделе штатная лаборатория Huawei лишилась соответствующих полномочий. Новая инициатива властей США также запрещает признавать сертификаты, выданные рядом других китайских производителей телекоммуникационного оборудования и систем видеонаблюдения: в список попали Huawei, Hikvision, Dahua и производитель раций Hytera. Правительство США рассмотрит соответствующие поправки в законодательство 23 мая, имеющаяся поддержка со стороны парламентариев позволяет предполагать, что нововведения будут утверждены. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
