Национальное агентство кибербезопасности Франции (Agence Nationale de la Sécurité des Systèmes d’Information, ANSSI) открыло исходники операционной системы CLIP OS, разработанной специально для правительственных служб. Новинка позиционируется как сверхзащищённая система, которая основана на Linux, но при этом снабжена рядом механизмов безопасности.

pinterest.fr

CLIP OS, как следует из пресс-релиза, использует технологию разбиения публичных и приватных данных по двум изолированным программным средам. Это позволяет использовать её на обычных рабочих станциях, где нужно обеспечить защиту информации. Правда, разработчики пока не публиковали готовый дистрибутив, так что желающим попробовать новинку придётся компилировать её самостоятельно.

Как отмечается, разработка CLIP OS продолжалась более десяти лет, но первые публичные подробности были озвучены лишь в 2015 году. Исходники доступны на GitHub под лицензией GNU Lesser General Public License v2.1. Там присутствует стабильная ветка CLIP OS 4 и альфа-версия CLIP OS 5. Документация для стабильной сборки доступна только на французском. Больше информации об операционной системе доступно на официальном сайте проекта. 

Разработчики также опубликовали 14 модулей CLIP OS 4, в числе которых есть подключаемый модуль аутентификации (PAM), демон для административных задач пользователя, модуль Trusted Platform Module (TPM) с интерфейсом терминала и ряд библиотек для шифрования. Всё это можно использовать повторно.

Сама ОС базируется на Gentoo с включением элементов из Yocto project. На официальном сайте проекта доступны все инструкции по сборке операционной системы.

Во Франции, по сообщениям сетевых источников, одобрен законопроект, запрещающий использование смартфонов и планшетов в стенах учебных заведений.

Новые правила вступают в силу в сентябре — с началом учебного года. Ученикам придётся либо оставлять свои мобильные устройства дома, либо полностью выключать их на время занятий.

Запрет распространяется на учащихся в возрасте до 15 лет. Какие штрафные санкции предусмотрены для нарушителей, не уточняется. Но отмечается, что новые правила не распространяются на детей и подростков с ограниченными возможностями. Кроме того, гаджеты допускается использовать в тех случаях, когда это необходимо в рамках учебного процесса.

По статистике, во Франции приблизительно девять из десяти подростков в возрасте от 12 до 17 лет имеют смартфон. Постоянная переписка посредством мессенджеров и времяпрепровождение в социальных сетях серьёзно мешают учебному процессу. Именно поэтому власти и приняли решение ограничить использование мобильных устройств в школах и колледжах.

Насколько действенными окажутся новые меры, пока не ясно. Можно предположить, что ученики продолжат украдкой пользоваться своими гаджетами. 

В Москве состоялась встреча руководства госкорпорации Роскосмос и Национального центра космических исследований Франции (CNES): стороны обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества.

Фотографии Роскосмоса

Сообщается, что Россия и Франция намерены работать как минимум по трём ключевым направлениям. Одно из них — медицинские исследования в условиях космоса. Наша страна, напомним, сейчас реализует уникальный проект, предполагающий биофабрикацию тканей и органных конструктов в условиях невесомости на борту Международной космической станции (МКС). Технология в перспективе может быть использована для формирования органов из доставленных на орбиту биоматериалов конкретных пациентов.

Ещё одно направление совместных работ России и Франции — исследования глобального климата. Наконец, стороны намерены развивать тему прикладного использования результатов дистанционного зондирования Земли.

В целом, как было отмечено, сотрудничество планируется строить таким образом, чтобы каждый новый совместный проект мог принести практическую пользу, а его эффект был бы очевиден для максимально широкой аудитории. 

Французское правительство этим летом собирается перейти на собственный мессенджер с шифрованием. Власти страны боятся, что иностранные организации могут шпионить за ними через популярные защищённые мессенджеры вроде Telegram и WhatsApp.

Reuters пишет, что правительство обеспокоено использованием иностранных приложений, у которых нет серверов во Франции. «Нам нужно отыскать способ обзавестись защищённым мессенджером, который не шифруется США или Россией, — рассказала представитель французских властей. — Мы начинаем думать о возможных утечках вроде тех, что произошла с Facebook, и хотим перенять инициативу».

Напомним, что недавно Telegram заблокировали в России из-за того, что компания не смогла предоставить ФСБ ключи шифрования для доступа к перепискам пользователей. WhatsApp, в отличие от Telegram, является полностью зашифрованным мессенджером (благодаря открытому протоколу Signal). Тем не менее, WhatsApp — собственность американской Facebook, которая недавно оказалась в центре скандала с передачей сторонним лицам данных десятков миллионов пользователей без их ведома.

Новый мессенджер сейчас тестирует около 20 чиновников и высших государственных служащих. Летом на него должны перейти все члены французского правительства. В конечном итоге сервис может стать доступен и рядовым гражданам страны.

Приложение создал нанятый правительством разработчик, используя бесплатный код из Сети — вероятно, открытое программное обеспечение. Что именно это за код, не сообщается.

Французские власти и раньше пользовались защищёнными сервисами для общения, разработанными промышленной группой Thales. На её сайте есть информация о приложении для смартфонов Citadel — «надёжном мессенджере для профессионалов», «который так же функционален и удобен, как и большинство потребительских мессенджеров». Среди достоинств Citadel выделяются голосовые звонки со сквозным шифрованием и возможность отправлять файлы.

Национальная полиция (Police Nationale) и жандармерия (Gendarmerie Nationale) Франции объявили тендер на поставку для своих сотрудников смартфонов и планшетов, чтобы повысить их эффективность в данной области. Победителем в тендере стала Sony Mobile, которая в рамках контракта поставит полицейским силам устройства, а оператор Orange предоставит для них SIM-карты. Стоимость контракта сроком на четыре года составляет 56 млн евро.

В рамках сделки Sony Mobile поставит французским силовикам 67 000 смартфонов Xperia X и 18 300 планшетов Xperia Z4. На устройствах будет установлена стоковая версия Android, а Национальное агентство Франции по безопасности информационных систем (ANSSI) добавит поверх неё свои собственные протоколы безопасности.

Ключевыми критериями оценки на тендере являлись надёжность устройств, качество изображения камеры и срок службы батареи. Полицейские команды будут использовать эти устройства для выполнения различных задач. С помощью камер смартфонов, например, можно будет мгновенно идентифицировать действительность водительских удостоверений.

С помощью устройств можно будет получать доступ к документам, хранящимся в защищённом частном облаке. Также планшеты Sony Mobile будут использоваться офицерами полиции для составления отчётов о дорожно-транспортных происшествиях, в которые можно будет добавлять заметки и включать фотографии.

Компания Gaijin Entertainment сообщила об установке на серверы многопользовательского военного симулятора War Thunder одного из самых масштабных обновлений под названием La Résistance. С релизом патча 1.75 в игре появилась французская наземная техника. Франция получила сразу 35 моделей машин с 1 по 6 ранги. В их числе танки от конца 30-х годов и до поздних этапов холодной войны.

Вместе с этим лёгкие танки всех наций получили новые механики, которые призваны внести разнообразие в игру на этих машинах и расширить возможности для командного взаимодействия в бою. Теперь бронетехника данного класса может передавать информацию о танках противника и помогать союзникам с ремонтом во время боя. Подробнее об этих механиках можно узнать из дневников разработки War Thunder.

Не забыли разработчики и о любителях воздушных баталий. В частности, геймеры получили в своё распоряжение более десятка новых самолётов. Среди них как двухмоторники времён войны — советские Як-2, Як-4 и британский «Уирлвинд», так и послевоенные истребители — американский F3D1 Skyknight и новый топовый японский истребитель F86F40 «Кёкко».

Специально к выходу французской техники в игру была добавлена локация для смешанных боёв «Линия Мажино». На одном из секторов знаменитого французского укрепрайона нашлось место для бункеров, небольшого города и даже средневекового замка. Вторая карта, «Ближний Восток», представляет совершенно другой театр боевых действий, где между разрушенным городом и нефтяным заводом раскинулась жаркая пустыня, пересечённая парой дорог и усыпанная скальными выходами.

С полным списком всех изменений, содержащихся в обновлении La Résistance, можно ознакомиться на этой странице.

Отмечается, что в период зимних праздников пилоты и танкисты War Thunder смогут бесплатно получить уникальные модели техники: два истребителя — американский P-40C и трофейный «Фоккевульф» 190 А-8 в линейке исследования Франции; британский бронеавтомобиль АЕК Mark II с танковой башней; и немецкую «Пантеру», замаскированную под американскую самоходку М-10. Эти машины были созданы специально для «Новогоднего марафона» и могут быть открыты только в рамках праздничных событий. Каждый день, вплоть до 22 января, игрокам будут доступны задания, за выполнение которых они смогут получить акционную технику, усилители, декали и декораторы.

Анн Идальго (Anne Hidalgo), первая женщина на посту мэра Парижа за всю историю города, намерена полностью искоренить транспорт с двигателями внутреннего сгорания к концу следующего десятилетия.

Как уже сообщалось ранее, к 2040 году Франция рассчитывает ввести запрет на эксплуатацию автомобилей с бензиновыми и дизельными силовыми установками. Ожидается, что это позволит значительно улучшить экологическую обстановку в стране за счёт радикального сокращения выбросов вредных газов в атмосферу.

Париж, в свою очередь, намерен реализовать соответствующую инициативу ускоренными темпами. Так, к 2024 году с дорог столицы Франции планируется убрать транспортные средства, оборудованные дизельными агрегатами. А к 2030 году под запретом окажутся и машины с бензиновыми моторами.

Таким образом, менее чем через 15 лет Париж намерен перейти на автомобили с альтернативными силовыми установками. Очевидно, что речь прежде всего идёт об электромобилях с питанием от аккумуляторных батарей. Кроме того, место машин с ДВС могут занять транспортные средства с силовым агрегатом на топливных элементах.

Добавим, что о планах по отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания уже объявили и другие европейские страны. В их число входят Великобритания и Германия. 

Новый министр окружающей среды Франции Николя Юло, известный ранее выступлениями в защиту окружающей среды и работой в качестве ведущего французского телеканала о природе, анонсировал план мероприятий, направленных на то, чтобы Франция стала к 2050 году страной с нулевым балансом выбросов углекислого газа.

Наиболее радикальным в перечне предложенных мер является полный запрет на использование автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году.

Ряд стран ранее поставил задачу изучить возможность препятствования в дальнейшем продажам подобных автомобилей, но Франция стремится к их полному запрету. Та же Норвегия нацелена на то, чтобы запретить использование автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в 2025 году. Но в данном случае речь идёт пока о цели, а Николя Юло предлагает обеспечить введение запрета на правительственном уровне.

The Business Journals

Кроме того, предлагаемые некоторыми странами меры обычно относятся к прекращению реализации новых бензиновых и дизельных автомобилей, а Юло говорит о периоде поэтапного отказа от их продажи, начиная с этого момента. Он заявил буквально об «окончании продаж бензиновых или дизельных транспортных средств в период с сегодняшнего дня и до 2040 года».

Ведущая южнокорейская интернет-компания NAVER Corporation и один из мировых лидеров в области технологий печати и управления документами Xerox Corporation объявили о заключении соглашения, согласно которому NAVER приобретает исследовательский центр Xerox Research Centre Europe, расположенный недалеко от Гренобля (Франция).

Стоимость сделки не разглашается. Её завершение ожидается в третьем квартале текущего года. После завершения сделки более 80 исследователей центра и административный персонал, как ожидается, перейдут в NAVER. Интеллектуальная собственность будет принадлежать Xerox, которая будет заключать лицензионные соглашения с NAVER.

Штаб-квартира NAVER Corporation находится в Соннаме, городе-спутнике Сеула. Ей принадлежит крупнейший в стране интернет-портал NAVER, а также ряд популярных сервисов, включая мобильный мессенджер LINE, видеомессенджер SNOW и приложение для общения в группах BAND.

Основанный в 1993 году исследовательский центр Xerox Research Center Europe расположен недалеко от Гренобля, который часто называют Кремниевой долиной Европы. Центр главным образом занимается исследованиями в области искусственного интеллекта (ИИ), машинного обучения, компьютерного зрения, обработки текстов на естественном языке и этнографии.

Благодаря такому укреплению позиций в Европе NAVER надеется значительно ускорить разработку технологий в области искусственного интеллекта.

Французский национальный железнодорожный оператор SNCF планирует к 2023 году запустить беспилотные высокоскоростные поезда. Сообщивший об этом ресурс FranceInfo утверждает, что SNCF намерен начать тестирование прототипа беспилотного поезда в 2019 году.

Wikimedia Commons

Автономные системы будут установлены в существующих локомотивах французской сети скоростных электропоездов TGV. Системы получат внешние датчики, которые будут инициировать автоматическое торможение в случае обнаружения препятствия на колее.

Электропоезда TGV, движущиеся со скоростью около 200 км/ч, будут управляться удалённо, хотя проводники останутся на борту на случай непредвиденной или аварийной ситуации. В этом заметное отличие от поездов метро в Париже, которые автоматизированы и не требуют такой подстраховки.

Президент SNCF Гийом Пепи (Guillaume Pepy) заявил в интервью газете Le Figaro, что в случае успеха SNCF станет первой в мире железнодорожной компанией, где используются автономные поезда.

engadget.com

Великобритания тоже работает над автоматизацией некоторых функций своего железнодорожного сообщения, хотя находится на гораздо более ранней стадии развития технологии, чем её континентальный сосед. «Мы находимся на очень ранней стадии разработки этой технологии», — подтвердил ресурсу «Financial Times» эксперт по железнодорожной отрасли Руперт Бреннан Браун (Rupert Brennan Brown).

Любые усилия по автоматизации поездов Великобритании (или даже метро Лондона) будут наталкиваться на серьёзное противодействие различных профсоюзов отрасли. Крупнейший транспортный профсоюз страны Rail, Maritime and Transport (RMT) жёстко раскритиковал в марте планы правительства инвестировать 9 млн фунтов стерлингов в британские компании, разрабатывающие автономные технологии, утверждая, что это «скомпрометирует и ослабит» существующую систему безопасности.

Известная ассоциация потребителей Италии Altroconsumo сообщила, что суд Венеции принял к рассмотрению коллективный иск против автоконцерна Volkswagen. В иске приведены жалобы автовладельцев на повышенное выделение автомобилями Volkswagen под брендами Audi, Skoda и Seat выбросов вредных веществ в атмосферу.

Напомним, что в 2015 году было обнаружено, что в некоторых дизельных автомобилях концерна Volkswagen было установлено программное обеспечение, которое позволяло искажать результаты тестов на выбросы в США. Немецкий автоконцерн сообщил, что около 11 миллионов его автомобилей по всему миру были оснащены этим программным обеспечением.

Как утверждает Altroconsumo, из общего количества дефектных автомобилей около 650 000 единиц было продано в Италии, и примерно 30 000 автовладельцев выразило желание принять участие в судебном процессе против Volkswagen.

Отметим, что европейские стандарты по выбросам вредных веществ в атмосферу для автомобилей менее жёсткие, чем американские, и пока не было доказано, что Volkswagen использовал какие либо уловки, включая специальный софт, для искажения результатов тестов в Европе.

jalopnik.com

В декабре 2016 года Еврокомиссией было начато расследование в отношении Германии по поводу возможных нарушений, допущенных её правительством при расследовании дизельгейта. В частности, правительство Германии обвиняется в том, что не предприняло действенных мер для пресечения манипуляций с тестами автоконцерном.

Следует добавить, что сейчас разгорается скандал во Франции в связи обвинениями Volkswagen в искажении тестов на выбросы вредных веществ дизельными автомобилями. По данным газеты Le Monde, в связи с французским дизельгейтом  немецкому автоконцерну грозит штраф в размере 19,7 млрд евро. 

Национальная комиссия по информатике и гражданским свободам Франции (Commission nationale de l'informatique et des libertes, CNIL) объявила о штрафе в размере 150 тысяч евро, наложенном на социальную сеть Facebook из-за неспособности обеспечить защиту персональной информации пользователей от рекламодателей.

REUTERS/Regis Duvignau

CNIL пояснила, что этот штраф, который был наложен как на Facebook Inc, так и на Facebook Ireland, является частью итогов более обширного европейского расследования по поводу некоторых аспектов деятельности социальной сети, проводившегося в Бельгии, Нидерландах, Испании и Германии.

Сумму штрафа в 150 000 евро нельзя назвать большой по отношению к компании, которая имеет квартальный доход в размере около $8 млрд и рыночную капитализацию около $435 млрд. Но это максимальная сумма штрафа, которую могла назначить CNIL, когда было начато расследование в отношении технологического гиганта. После принятия в октябре 2016 года нового закона комиссия имеет право штрафовать на сумму до 3 млн евро.

В январе 2016 года французский регулятор дал Facebook три месяца на прекращение практики отслеживания веб-активности пользователей без их согласия, а также потребовал, чтобы социальная сеть прекратила передачу некоторых персональных данных в США. В дальнейшем этот срок был продлён, но изменений в политике Facebook так и не последовало.

Пока не ясно, как будет действовать Facebook в дальнейшем. «Мы принимаем к сведению решение CNIL, с которым мы при всём уважении не согласны», — говорится в заявлении Facebook, отправленном по электронной почте агентству Reuters.

По мере популяризации игр всё большую известность обретают и средства, с помощью которых эти игры создаются. Теперь, правда, речь идёт не только об интерактивных развлечениях: французское анимационное шоу Mr. Carton стало первым мультсериалом, созданным на движке Unity.

Премьера состоящего из 13 эпизодов мультфильма состоялась на французском канале France Télévisions. Телезрители получили возможность просмотреть уже шесть серий, которые также доступны на YouTube. В каждом из двухминутных эпизодов главным героем выступает картонный человек, живущий в картонном мире. При этом в Mr. Carton нет речи как таковой — главный герой лишь бормочет невнятные фразы.

Существуют другие программы, предназначенные специально для создания мультфильмов, в то время как Unity направлен в первую очередь на разработку игр. Тем не менее, автор Mr. Carton Микаэль Болюфер (Michaël Bolufer), работающий как с играми, так и с фильмами, посчитал, что Unity для создания сериала подходит больше. В частности, он заявил, что упорядочение сцен в движке реализовано куда проще, чем в специализированных программах. Раскадровку и финальную обработку Болюфер производил через другие приложения, но в буквальном смысле всё остальное (проектирование, настройка освещения, рендеринг и так далее) осуществлялось через Unity. Оказалось, что осуществлять компоновку и настраивать камеру и свет напрямую через движок гораздо проще, чем переключаться между различными программами.

Использование Unity помогло Болюферу сберечь время и деньги, при этом раньше он даже не рассматривал вариант создания сериала таким способом. Разработчики движка, судя по всему, хотят работать с мультипликаторами и над более серьёзными проектами — использование компанией Disney движка при создании «Книги джунглей» является тому доказательством.

Роскосмос и Национальный центр космических исследований Франции подписали соглашение о разработке и создании элементов прибора PHEBUS («ФЕБУС») в рамках проекта BepiColombo.

Программа BepiColombo — это совместный российско-европейский проект по исследованию Меркурия. Миссия, в частности, предусматривает изучение состава поверхности самой близкой к Солнцу планеты и окружающего пространства. Кроме того, планируется провести анализ происхождения магнитного поля и исследование его взаимодействия с солнечным ветром; поиск наличия или отсутствия льда в полярных областях.

В оснащение межпланетной станции войдёт упомянутый прибор PHEBUS. Это ультрафиолетовый спектрометр, предназначенный для измерения состава и динамики экзосферы Меркурия. Прибор состоит из двойного спектрометра для диапазонов жёсткой (около 55–155 нм) и дальней (около 145–315 нм) ультрафиолетовых областей спектра. Для осуществления визирования прибора по полному кругу 360 градусов, близкому к плоскости орбиты станции, используется вращающееся зеркало.

В рамках соглашения французская сторона осуществляет руководство разработкой PHEBUS и соответствующей системы наземного обеспечения, а также управляет интеграцией прибора на системном уровне, сбором, распространением и архивированием данных.

Россия, в свою очередь, отвечает за разработку, изготовление, автономные испытания и доставку французской стороне российской части прибора — поворотного механизма. Кроме того, Роскосмос окажет поддержку при установке и тестировании прибора на космическом аппарате.

Запуск межпланетной станции в рамках проекта BepiColombo запланирован на следующий год. 

В небольшом городе в Нормандии (регион на северо-западе Франции) открылась первая в мире автомобильная дорога, поверхность которой вымощена солнечными батареями.

Применённая технология носит название Wattway. Экспериментальный участок дороги имеет протяжённость 1 км, а общая площадь солнечных панелей составляет 2800 м².

Полотно имеет специальное покрытие, которое защищает батареи от разрушения и одновременно обеспечивает хорошие сцепные свойства для транспортных средств. Ожидается, что ежедневно по необычной дороге будут проезжать около 2000 автомобилей.

По оценкам, ежегодно дорога из солнечных батарей сможет генерировать 280 МВт·ч энергии. Она может использоваться, скажем, для освещения городских улиц в тёмное время суток.

В ближайшие два года экспериментальный участок будет проходить всесторонние испытания. Отмечается, что реализация проекта обошлась приблизительно в €5 млн. Очевидно, что эти затраты удастся окупить не скоро.