Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Foxconn может использовать убыточное японское предприятие Nissan для сборки электромобилей
07.07.2025 [05:16],
Алексей Разин
В мае этого года стало известно о достижении Mitsubishi договорённости о сотрудничестве с тайваньской компанией Foxconn, которая является крупнейшим контрактным производителем электронных устройств Apple, но уже давно демонстрирует амбиции по организации сборки электромобилей. Вторым партнёром Foxconn в этой сфере может стать японская компания Nissan Motor. 
Источник изображения: Nissan Motor Накануне издание Nikkei со ссылкой на знакомые с ситуацией источники сообщило, что Foxconn может использовать для своих нужд автосборочный завод в Ёкосуке, префектура Канагава, который сама Nissan Motor планировала закрыть. На предприятии трудится около 3900 рабочих, но они могли частично пострадать от реализации изначальных планов Nissan по реструктуризации, направленной на выход из финансового кризиса. Foxconn намеревается наладить на территории предприятия сборку электромобилей под собственной маркой — на Тайване они уже давно реализуются под маркой Foxtron, например. Переход японского предприятия Nissan под контроль Foxconn мог бы позволить, в частности, сохранить рабочие места и цепочки поставок. Представители Nissan поспешили заверить, что информация Nikkei не была основана на официальных данных. Представители Foxconn публикацию прокомментировать не успели. Впрочем, ранее они намекали, что скоро договорятся о сотрудничестве с ещё одним крупным автопроизводителем. Учитывая, что слухи даже приписывали Foxconn желание стать акционером Nissan, дальнейшее сближение компаний вполне вероятно. Роботакси Tesla впервые попало в ДТП — пострадала припаркованная Toyota
06.07.2025 [22:25],
Владимир Фетисов
В конце прошлого месяца Tesla объявила о запуске сервиса такси с использованием беспилотных автомобилей в городе Остин, штат Техас. С тех пор начали появляться сообщения о странных манёврах роботакси компании и нарушениях правил дорожного движения, а теперь стало известно о первой аварии. 
Источник изображения: Tesla Инцидент произошёл на переполненной парковке ресторана Home Slice Pizza, что подтверждается видео на YouTube-канале Dirty Tesla. Электромобиль Tesla Model Y задел припаркованную Toyota Camry, когда пытался выехать с парковки. После того как пассажир покинул салон роботакси, электромобиль Model Y начал выезжать с парковки ресторана. Затем автомобиль остановился, через несколько секунд резко тронулся с места, повернул налево и задел припаркованную рядом Toyota Camry. Автомобиль получил незначительные повреждения, люди в результате столкновения не пострадали. Остаётся неясным, что стало причиной столь нелогичного манёвра электромобиля Tesla. Однако ранее в интернете уже появлялись сообщения о том, что роботакси компании выезжали на встречную полосу движения и продолжали двигаться по ней в течение нескольких секунд. Согласно имеющимся данным, Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) США уже изучает работу сервиса роботакси Tesla на основании появившихся в интернете видеозаписей, в которых автономные электромобили компании нарушают правила дорожного движения. «После изучения этих отчётов и сопутствующей информации NHTSA предпримет все необходимые меры для обеспечения безопасности на дорогах», — говорится в сообщении регулятора. Xiaomi рассказала, как электромобиль Xiaomi YU7 позаботится о женщинах, питомцах и пользователях iPhone
04.07.2025 [12:00],
Алексей Разин
Глава Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) изначально подчёркивал, что кроссовер YU7, благодаря универсальности типа кузова, способен привлечь более широкую покупательскую аудиторию. П первые итоги приёма заявок позволяют в это поверить. Кроме того, компания сделала новую модель электромобиля максимально удобной и безопасной для женщин, детей и домашних животных. 
Источник изображений: Xiaomi Рассказывая о первых итогах заявочной кампании, глава Xiaomi поделился статистикой, согласно которой лишь около 10 % покупателей YU7 ранее владели седанами SU7 и SU7 Ultra. По его словам, это лишний раз доказывает, что модель SU7 имеет специфическую и достаточно лояльную аудиторию. Средний возраст покупателя YU7 составляет 33 года, что чуть старше, чем у SU7. При этом среди владельцев YU7 должно оказаться не менее 30 % женщин, что на 4,5 процентных пункта выше показателя для SU7. Предполагается, что кроссоверы YU7 будут часто покупаться для представительниц прекрасного пола. Понимая такую ориентацию модели, Xiaomi изначально предусмотрела ряд опций, делающих эксплуатацию кроссовера YU7 более удобной для женщин. В частности, в подарок к машине (по крайней мере, на первых порах) будет идти набор аксессуаров, помимо фирменной кепки, солнцезащитных очков в футляре и USB-накопителя, включающий также приспособление для разбивания стёкол. Двойные стёкла дверей, которые в обычных условиях обеспечивают лучшую шумоизоляцию, при ДТП или погружении в водоём могут стать серьёзным препятствием на пути к спасению находящихся в салоне людей. При помощи инструмента разбить стёкла для эвакуации будет проще, особенно хрупким девушкам. Комфорта любому водителю добавит и популярная в Китае функция позиционирования кресла, называемая «нулевой гравитацией». Она позволяет во время стоянки распределить вес тела так, чтобы максимально расслабиться и даже вздремнуть. Обычно такая опция предусмотрена только для пассажирского кресла первого ряда, но в YU7 она появится и для водительского, но только в комплектации Max и для ограниченного количества базовых машин на начальном этапе продаж. Водителям также должен понравиться «небесный экран», растянувшийся узкой полоской у нижнего края ветрового стекла на передней панели. Изображение на него выводится при помощи трёх проекторов типа Mini LED. Для прекрасной половины человечества в салоне YU7 предусмотрены и другие функции для удобства. Защищать пространство салона от солнечного света помогут не только электрохромная панорамная крыша, но и опциональные шторки. На этапе тестирования в области пассивной безопасности особое внимание уделялось защите пассажиров. Отсеков для хранения вещей в салоне кроссовера распределено 36 штук, а под центральным дисплеем даже можно разместить держатель для салфеток на магнитном креплении.  Детям в салоне кроссовера также будет приятно, и не только благодаря щадящим режимам работы климат-контроля и наличию двух дисплеев для пассажиров заднего ряда. Материалы салона YU7 прошли гигиенические испытания, и их безопасность для детей подтверждена сертификатами. Спинки задних сидений можно откидывать, чтобы они образовывали угол до 135 градусов с подушкой. Запас пространства в ногах также позволяет с комфортом размещать на заднем ряду сидений детские кресла. Следить за оставленными в салоне животными поможет специальная камера, транслирующая изображение на смартфон владельца в разрешении 4K, а владельцам кошек предлагается за доплату фирменная переноска с повышенным уровнем комфорта для питомца. Примечательно, что и совместимость с устройствами Apple компания Xiaomi продумала, благодаря чему среди покупателей YU7 оказалось не менее 52 % пользователей устройств конкурирующей американской компании. Компания также хвастается расчётным запасом хода в 835 км по циклу CLTC у моноприводной версии YU7. Независимые тесты уже выявили, что на практике в определённых условиях на машине можно проехать без подзарядки до 784 км. Основатель Xiaomi не стал скрывать проблему больших очередей на покупку YU7 и призвал самых нетерпеливых отдать предпочтение новым кроссоверам XPeng G7 или Li Auto i8 (Lixiang), а также старому проверенному Tesla Model Y. Высокий спрос на внутреннем рынке Китая сейчас заставляет Xiaomi концентрироваться на удовлетворении потребностей местного рынка, поэтому активное расширение поставок продукции за пределы страны начнётся не ранее 2027 года, как отметил глава компании. Tesla построила «оазис» для электромобилей — полностью автономную зарядную станцию Oasis Supercharger
04.07.2025 [11:30],
Алексей Разин
Оазисами с давних пор называют островки природы посреди пустыни, но в контексте развития зарядной инфраструктуры для электромобилей такая аналогия тоже уместна. Илон Маск (Elon Musk) давно обещал, что благодаря использованию накопителей энергии и солнечных батарей фирменные зарядные станции смогут обходиться без внешнего электроснабжения, и в Калифорнии такой проект уже реализован. 
Источник изображений: Tesla Как отмечает Electrek, подготовка к созданию такого «энергетического оазиса» началась ещё в прошлом году, но теперь Tesla ввела в эксплуатацию основную часть из 168 зарядных постов на этой станции. Точнее говоря, сейчас функционирует примерно половина из них, и особенность схемы электроснабжения заключается в том, что электромобили можно заряжать от стационарных батарей, накопивших электроэнергию от расположенных поблизости солнечных панелей.  «Оазис» позволяет накапливать до 39 МВт·ч электроэнергии и вырабатывать до 11 МВт исключительно за счёт солнечного света. Уже сейчас зарядная станция полностью функционирует без подключения к внешним источникам электроэнергии. До конца года к замкнутой энергосистеме планируется подключить оставшиеся 84 зарядных поста. По второй иллюстрации можно оценить, насколько значительную площадь занимают солнечные батареи, необходимые для работы столь крупной зарядной станции. Однако при меньшем числе зарядных постов, вероятно, можно обойтись более компактной установкой. Экономическая эффективность проекта пока не ясна: зарядные станции такого масштаба должны располагаться на востребованных маршрутах, чтобы окупаться в разумные сроки. По всей видимости, в Калифорнии с этим проблем не возникнет — здесь много солнечных дней, а местные автовладельцы традиционно отдают предпочтение электромобилям. BYD обогнала Tesla на 60 % по выпуску электромобилей в прошлом квартале
03.07.2025 [11:32],
Алексей Разин
Как стало известно накануне, в прошлом квартале Tesla поставила своим клиентам 384 122 электромобиля, что на 13 % меньше, чем годом ранее. У китайской BYD за это время объёмы продаж выросли на 42,5 % до 606 993 электромобилей, хотя в Китае положительную динамику (+0,8 %) условно показала и продукция Tesla. 
Источник изображения: CarNewsChina Как отмечает Nikkei Asian Review, серьёзный прирост объёмов продаж электромобилей BYD в Китае мог быть обусловлен резким снижением цен на них в мае текущего года, когда около 22 моделей этой марки стали доступнее на величину до 34 %. Если крупнейшему китайскому автопроизводителю в лице BYD проблемы доставляют многочисленные конкуренты, то трудности компании Tesla отчасти могут происходить от политической деятельности её генерального директора Илона Маска (Elon Musk), если говорить о рынках Европы и США. Разлад между Маском, который выступал основным спонсором Дональда Трампа (Donald Trump) в ходе его осенней предвыборной кампании, и действующим президентом США поставил под сомнение сохранение тех условий работы Tesla на американском рынке электромобилей, которые существовали до этого. Трамп на этой неделе пригрозил лишить компании Илона Маска многомиллиардных субсидий. Он также готов упразднить систему «экологических кредитов», которая позволяла Tesla в прошлом году более половины всей прибыли получать от других автопроизводителей, которые не могут похвастать столь широким ассортиментом выпускаемых электромобилей и высокими объёмами их продаж. Для Tesla минувший квартал стал уже вторым по счёту отчётным периодом, демонстрирующим снижение объёмов поставок электромобилей. Стоимость акций компании с начала года снизилась почти на 30 %. Самое интересное, что по итогам июня Tesla реализовала 71 599 электромобилей, выпущенных на своём китайском предприятии, последовательно увеличив их количество на 16,1 % и подняв его на 0,8 % год к году. Последний раз продажи Tesla в Китае в месячном измерении росли в сентябре прошлого года. В любом случае, по итогам первого полугодия в целом поставки электромобилей Tesla с китайского предприятия сократились на 14,6 % до 364 474 штук, и говорить о переломе тенденции вряд ли можно. Строго говоря, статистика июня показывает количество всех электромобилей, выпущенных компанией в Китае, включая и отправляемые на экспорт, поэтому эти показатели не характеризуют спрос на них на внутреннем рынке страны. Tesla оценила повышение запаса хода на 40 км для обновлённой Model 3 в $1400
02.07.2025 [09:44],
Алексей Разин
В ближайшие дни будет опубликован предварительный квартальный отчёт Tesla, аналитики пока ожидают снижения объёмов поставок на 13 % в годовом сравнении, акции компании уже упали в цене на 7 % по сравнению с прошлой неделей. При этом в Китае компания подняла цену на Model 3 на $1400, увеличив запас хода на 40 км и улучшив динамику разгона до 100 км/ч. 
Источник изображения: Tesla Аналитики ожидают, что по итогам прошлого квартала Tesla смогла доставить клиентам не более 387 000 электромобилей. Для компании с финансовой точки зрения всё усугубляется намерениями нынешних властей США отменить перераспределение так называемых «экологических кредитов», которые ей выплачивают прочие автопроизводители, не выполняющие обязательства по переходу на всё более жёсткие экологические нормы. В четвёртом квартале прошлого года средства этих кредитов составляли 60 % чистой прибыли Tesla. Если вернуться к теме новейших изменений в ценовой политике Tesla, то на китайском рынке она подняла стоимость полноприводной версии Model 3 в исполнении Long Range на $1400 до $39 900. При этом запас хода машины номинально увеличился на 40 км по циклу CLTC, с 713 до 753 км, а время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,4 до 3,8 секунды. Скорее всего, программная опция Acceleration Boost, которая до сих пор стоила $2000, стала для покупателей Tesla Model 3 в данном исполнении бесплатной. Она как раз отвечает за улучшение динамики машины. С этой точки зрения прирост в стоимости Tesla Model 3 компенсируется не только увеличением запаса хода, но и появлением в базе дополнительной опции, стоимость которой ранее превышала упоминаемые $1400. Одновременно прибавку в запасе хода в размере 40 км получил в Китае и кроссовер Tesla Model Y, но его цена в результате не изменилась ($43 710 за полноприводный вариант). Агентство Bloomberg попутно сообщает, что после увольнения из Tesla руководителя по продажам и производству в Северной Америке и Европе Омеада Афшара (Omead Afshar) его обязанности возьмёт на себя сам Илон Маск (Elon Musk). По крайней мере, если говорить о сфере продаж. Производственную деятельность Tesla в указанных регионах будет курировать Том Чжу (Tom Zhu), который завоевал доверие Маска успешным запуском китайского автосборочного предприятия, а также аналогичной деятельностью на техасской площадке в Остине. Впрочем, в 2024 году Маск отправил Тома Чжу обратно в Китай, но теперь пришло время опять призвать его на помощь. Xiaomi распродала все электромобили YU7 на год вперёд — и вызвала гнев сотен покупателей
01.07.2025 [14:23],
Алексей Разин
Когда Xiaomi открыла приём заказов на свой первый электромобиль SU7 весной прошлого года, некоторым из клиентов предлагалось ждать по восемь месяцев. Ситуация с представленным недавно кроссовером YU7 отказалась более напряжённой: фирменное приложение Xiaomi при оформлении заказа на новинку предлагает ждать поставки на протяжении 60 недель — больше года. 
Источник изображения: Xiaomi Руководство Xiaomi ранее подчёркивало, что интерес к кроссоверу YU7 на раннем этапе жизненного цикла превышает уровень популярности седана SU7 в три раза. На новую модель также возлагаются надежды по выводу всего электромобильного бизнеса на безубыточность по итогам текущего (второго) полугодия. Как отмечалось ранее, за первые 18 часов с момента начала приёма заявок на YU7 в подкреплённые авансовым платежом заказы превратилось около 240 000 штук. На начальном этапе от заявителей требовалось внести залог в размере почти $700, который можно было забрать в течение первых семи дней с момента оформления заявки. В дальнейшем при отказе от покупки машины залог уже нельзя было вернуть. Подобные меры были призваны обезопасить рынок от спекулянтов и торгующих местами в очереди, поскольку Xiaomi также запретила переоформлять заявку на других лиц. Тем не менее, на практике подобный подход вызвал волну недовольства, поскольку не все заявители в момент внесения залога понимали, что им придётся ждать заказанную машину от 38 до 68 недель. По информации Reuters, более 400 жалоб на платформе Black Cat сейчас упоминают о созданных Xiaomi неудобствах, их авторы требуют возмещения средств. Они утверждают, что сроки ожидания высвечивались в приложении Xiaomi только после уплаты залога. Часть клиентов обеспокоена тем, что они не смогут воспользоваться налоговыми вычетами на покупку электромобилей, которые в Китае будут предоставляться до конца текущего года. Если сроки ожидания YU7 превысят хотя бы полгода, то на эту льготу им уже рассчитывать не придётся. Сейчас, по некоторым оценкам, Xiaomi способна каждый месяц собирать по 28 000 электромобилей, причём основное их количество приходится на седаны SU7. Второе предприятие, которое будет введено в строй в ближайшие недели, немного разгрузит очередь, но кардинально проблему дефицита в этом году вряд ли решит. Кому-то из будущих владельцев кроссоверов YU7 удалось забронировать одну из нескольких сотен почти готовых машин, внеся невозвратный залог в размере $2800, но количество этих счастливчиков объективно ограничено. Из заявлений главы Xiaomi Лэй Цзюня (Lei Jun) на страницах Weibo следует, что по итогам июня компания доставила клиентам более 25 000 электромобилей, хотя речь идёт именно про седаны SU7. Майского уровня в 28 000 машин итоги июня не достигли, но это уже девятый месяц подряд, когда объёмы поставок превышают 20 000 машин. Если же вернуться к теме недовольства заказчиков YU7, то глава Xiaomi решил пойти им навстречу, предложив им с шести утра 6 июля по пекинскому времени до полуночи 7 июля внести изменения в конфигурацию заказанных кроссоверов без каких-либо штрафных санкций. Впрочем, отказаться от машины без потери залога всё равно нельзя, а оплатившие приоритетную поставку в размере $2800 не смогут даже внести изменения в комплектацию, поскольку к поставкам в первые недели подготовлены машины в фиксированной конфигурации. Кстати, конкуренты Xiaomi воспользовались ситуацией и уже начали предлагать компенсацию в сумме $700 тем, кто откажется от места в очереди на YU7. Подобные акции объявили автопроизводители Zeekr, Nio и IM Motors. Сторонние аналитики на страницах Weibo также опубликовали свои оценки первых итогов рыночного дебюта Xiaomi YU7. По их мнению, за первые трое суток компания набрала более 315 000 заказов, и это без учёта сделанных в онлайне. С момента появления демонстрационных образцов YU7 в фирменных салонах Xiaomi, до 90 % их посетителей интересовались именно этой машиной. Больше всего потенциальных покупателей YU7 обнаружится среди представителей мужского пола в возрасте от 22 до 35 лет, проживающих в городской местности. От 60 до 70 % из них пересаживаются на YU7 с другой машины, а от 5 до 7 % являются владельцами седана SU7 той же марки. Как предполагается, до 55 % заказов пришлось на базовый вариант YU7, средняя Max привлекла четверть покупателей, а старшая Max забрала оставшиеся 20 %. Xiaomi задействовала 1000 роботов и передовые технологии для сборки электромобилей
01.07.2025 [13:03],
Алексей Разин
Электромобили Xiaomi пользуются высоким спросом на китайском рынке, за год с небольшим они смогли вывести компанию на восьмое место в мире по количеству выпущенных машин такого типа. Чтобы успевать за спросом, она активно использует на автосборочном производстве роботов, искусственный интеллект и прочие передовые технологии. 
Источник изображения: Xiaomi Об этом берётся утверждать издание Nikkei Asian Review, представителям которого удалось побывать на организованном китайским правительством пресс-туре для иностранных СМИ. Одним из пунктов пятидневной поездки стало посещение предприятия Xiaomi в Пекине, где собираются седаны SU7 и недавно начали выпускаться кроссоверы YU7. Напомним, что по итогам прошлого года Xiaomi удалось продать около 256 000 электромобилей. При работе в одну смену первое предприятие компании в Пекине способно выпускать до 150 000 машин в год, но наличие второй смены позволяет заметно увеличивать этот объём. По сути, упоминаемые объёмы выпуска позволили Xiaomi SU7 обойти по популярности Tesla Model 3, которая разошлась по Китаю тиражом примерно 200 000 штук. Перед кроссовером Xiaomi YU7 ставится ещё более амбициозная задача: обойти по популярности Tesla Model Y, который в прошлом году нашёл около 440 000 покупателей в Китае. Как отмечают японские журналисты, первое предприятие Xiaomi в Пекине занимает площадь около 720 000 м2, причём на его территории расположены также логистический центр, фирменный салон по продажам машин и испытательная трасса. На предприятии осуществляется как изготовление кузовных панелей, так и последующие этапы производства электромобилей типа сборки и окраски. Здесь же собираются и тяговые батареи. Численность одной смены персонала предприятия достигает 1000 человек, но здесь одновременно задействовано столько же промышленных роботов, которые применяются буквально на всех этапах технологического процесса. Каждые 76 секунд с конвейера сходит новый электромобиль, за сутки предприятие способно выпустить до 1000 машин. Работа ведётся в двухсменном режиме с июня прошлого года. Скоро по соседству начнёт функционировать второе предприятие, оно будет задействовано в выпуске кроссоверов YU7. Более того, в прошлом месяце местные власти продали Xiaomi третий участок земли в этом районе площадью около 500 000 м2, на котором может быть построено третье предприятие компании. По словам очевидцев, предметом особой гордости Xiaomi является технология литья крупных кузовных деталей под давлением, которая позволяет заменить одной монолитной алюминиевой панелью сборочную единицу из 72 деталей, которые требовали бы 840 точек сварки и увеличивали затраты времени на её изготовление в два раза. Впрочем, пионером в этой области Xiaomi формально не является, поскольку такую технологию уже давно применяет на своём производстве компания Tesla, а ещё с ней экспериментировала Toyota Motor — крупнейший автопроизводитель мира. Другая особенность автосборочного производства Xiaomi — использование самодвижущихся автономных тележек для перемещения собираемых электромобилей. Привычного конвейера с движущейся лентой или подвесами на предприятии нет, изделия в процессе сборки перемещаются по цехах на автоматически управляемых тележках. Роботы активно используются и на сборочных операциях, а для контроля качества применяются системы машинного зрения и лидары, позволяющие оценить малейшие отклонения в геометрии. По сути, подобный уровень автоматизации должен позволить Xiaomi сохранить преимущество над более консервативными конкурентами, а также достичь поставленных амбициозных целей по смещению Tesla Model Y с пьедестала самого популярного электромобиля в Китае. Tesla впервые доехала до покупателя своим ходом без людей в салоне
28.06.2025 [07:21],
Алексей Разин
Достижение автономности управления электромобилями Tesla преследовало несколько целей, и не самой очевидной из них стала доставка машин клиентам без участия человека или других транспортных средств. Накануне компания провела первый эксперимент такого рода в Остине, где ранее начала эксплуатировать в ограниченном режиме беспилотные такси. 
Источник изображения: Tesla Поскольку запуск сервиса роботакси сопровождался серьёзным объёмом критики, Tesla нужен был какой-то компенсирующий информационный повод, и им стала отправка кроссовера Model Y с местного предприятия компании к дому клиента в Остине без участия иных средств доставки или водителя. По сути, серийная машина, купленная клиентом, просто доехала к нему своим ходом, причём в салоне не было людей, в отличие от тех же «роботакси», где на переднем пассажирском сидении находится страхующий испытатель. Предметом особой гордости Илона Маска (Elon Musk) стал тот факт, что беспилотная доставка машины была осуществлена на день раньше запланированного срока. Известный своей склонностью делать несбыточные обещания миллиардер цепляется за каждую возможность их перевыполнить, поэтому и данный эксперимент попал в его личный актив. Из лаконичного заявления главы Tesla в социальной сети X становится лишь понятно, что клиентская машина проехала часть пути по пригородным шоссе Остина. Маск счёл нужным добавить, что и дистанционным управлением данного электромобиля никто не занимался на всём протяжении маршрута. По его словам, это первый пример истинно беспилотного управления машиной при передвижении по скоростной дороге общего пользования. К слову, ещё до формального запуска сервиса беспилотных такси в Остине очевидцами были замечены связки из двух Model Y, которые неразрывно следовали по улицам города. Едущий впереди кроссовер формально управлялся автоматикой, но в следующей за ним машине находился оператор, готовый перехватить управление дистанционно, а также в целом контролирующий окружающую обстановку. Не исключено, что и первая беспилотная доставка Tesla Model Y клиенту осуществлялась по такой же схеме. Масштабировать подобный эксперимент за пределами Остина компания сможет ещё не скоро, поэтому практическая ценность такого способа доставки сводится к демонстрации возможностей автопилота Tesla. Кстати, на этапе масштабирования производства Model 3 Илон Маск не стеснялся сам сесть за руль доставляемых клиентам электромобилей в свой единственный выходной день, чтобы ближе с ними познакомиться и выслушать доводы в пользу их покупки. Илон Маск уволил вице-президента Tesla по производству, которого называли его «правой рукой»
27.06.2025 [07:08],
Алексей Разин
Одержимость американского миллиардера Илона Маска (Elon Musk) идеями скорейшего развития бизнеса Tesla на определённом этапе иллюстрировалась его круглосуточным пребыванием на предприятии этого автопроизводителя в момент запуска в серию массовой Model 3. Теперь Маск принял решение проститься с одним из давних соратников, который находился с ним рядом в подобные моменты. 
Источник изображения: X, Omead Afshar Речь идёт об Омеаде Афшаре (Omead Afshar), который до недавнего времени занимал пост вице-президента Tesla по производству и операционной деятельности. Как отмечает CNBC, Афшар в этой компании подчинялся напрямую Маску и руководил группой высокопоставленных сотрудников. Издания Forbes и Bloomberg также подтвердили отставку Афшара. В этом десятилетии Афшар также успел поработать в SpaceX — аэрокосмической компании, основанной Илоном Маском, но в итоге вернулся в Tesla и занял пост вице-президента. Недавние публикации Афшара в социальной сети X посвящены запуску сервиса беспилотных такси Tesla в Техасе, он обращается к Маску с благодарностью за то, что тот «всех нас подталкивал». Принято считать, что вице-президент Tesla лишился должности на фоне падения объёмов продаж электромобилей марки в текущем году, хотя многие аналитики связывают эту тенденцию с политической деятельностью самого Маска и ростом конкуренции со стороны прочих автопроизводителей, особенно в Китае, где выпускается половина всех машин этой марки. Напомним, что в этом месяце Tesla покинул и Милан Ковач (Milan Kovac), который руководил робототехническим проектом Optimus. Впрочем, он свою отставку объяснил семейными причинами, поскольку очень долго находился в отъезде и не мог проводить время с близкими. Маск публично поблагодарил Ковача за его работу. Опубликованная в среду статистика гласит, что в Европе продажи электромобилей Tesla падают на протяжении всего периода с начала текущего года. Если вернуться к Афшару, то он пришёл в Tesla в 2017 году, но быстро сблизился с Маском, взяв на себя руководство многими проектами по выпуску электромобилей Tesla. В должности вице-президента, он, помимо прочего, курировал производство и реализацию этих транспортных средств в Европе и Северной Америке. Ему также пришлось взять на себя часть обязанностей Маска с начала этого года, когда последний погрузился с головой в политическую деятельность после победы Дональда Трампа (Donald Trump) на президентских выборах в США. По информации Bloomberg, компанию Tesla также покинула руководитель кадрового направления в Северной Америке Дженна Ферруа (Jenna Ferrua). Сообщается, что она непосредственно взаимодействовала с Афшаром по вопросам подбора кадров для Tesla. В Китае стартовали продажи электрических кроссоверов Xiaomi YU7 по цене от $35 000
27.06.2025 [05:07],
Алексей Разин
Вчерашний вечер оказался неожиданно богатым на ассортимент новинок Xiaomi, но главной из них всё же был кроссовер YU7, который хоть и был представлен ещё в мае, до сих пор не отгружался клиентам. Теперь продажи стартовали официально, и за первые три минуты машина успела обрести более 200 000 желающих её купить, оформивших предварительный заказ. 
Источник изображений: Xiaomi Как уточняет CarNewsChina, в течение первого часа продаж было оформлено 289 000 предварительных заказов. Сама процедура подразумевает внесение возвратного депозита в размере $700, который гарантирует автоматическое резервирование электромобиля на семь ближайших дней, после чего деньги уже не вернут даже в случае отказа от покупки. За $2800 можно сразу же зарезервировать почти готовую машину из числа находящихся на складе или в производстве, но таковых явно меньше, чем желающих купить. Цены стартовали с отметки $35 300 за заднеприводный вариант YU7 с запасом хода 820 км по циклу CLTC. При этом главный конкурент в лице Tesla Model Y в Китае стоит на $1400 больше. Как известно, Xiaomi намеревается сделать YU7 более популярным, чем кроссовер Tesla Model Y — по крайней мере, на китайском рынке. Как и было заявлено в мае, Xiaomi YU7 будет предлагаться в трёх модификациях: Standard, Pro и Max. Первая может быть только заднеприводной с мощностью единственного тягового двигателя 235 кВт (320 л.с.) и тяговой батареей типа LFP ёмкостью 96,3 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода до 835 км по циклу CLTC. Даже такой кроссовер способен набирать скорость 100 км/ч за 5,88 секунды. YU7 Pro с такой же батареей сочетает уже полный привод с совокупной мощностью тяговых электродвигателей 365 кВт (496 л.с.). Такая машина разгоняется до 100 км/ч за 4,27 секунды и предлагает запас хода до 770 км по циклу CLTC. Её стоимость начинается с отметки $38 700. Наконец, старшая YU7 Max также предлагает полный привод, но мощность силовой установки возрастает до 508 кВт (691 л.с.), а время разгона до 100 км/ч сокращается до 3,23 секунды. Данная модификация кроссовера уже использует батарею типа NCM ёмкостью 101,7 кВт·ч, чьего полного заряда теоретически должно хватать на 760 км пути по циклу CLTC. Максимальная скорость кроссовера составляет 253 км/ч. Силовая архитектура YU7 позволяет на станции экспресс-зарядки восполнять 620 км запаса хода за 15 минут. При этом с 10 до 80 % ёмкость аккумулятора восстанавливается за 12 минут. Такой кроссовер оценивается уже в $46 000. Над аэродинамикой машины дизайнеры поработали основательно, снизив коэффициент лобового сопротивления до 0,245. Помимо утапливаемых дверных ручек, достижению этого показателя способствуют и активные заслонки за фальшрадиаторной решёткой, а также система воздушных каналов, протянутых от передней светотехники до специальных «ноздрей» в капоте.  Общий объём пространства для багажа и хранения различных вещей в салоне Xiaomi YU7 составляет 1970 литров. Предусмотрен холодильник объёмом 4,6 литра, а также акустическая система с 25 динамиками и поддержкой Dolby Atmos. Примечательно, что Xiaomi не поскупилась на полную поддержку интеграции с устройствами и сервисами конкурирующей Apple. Поддерживаются не только CarPlay и Apple Music, но даже управление функциями электромобиля с умных часов Apple Watch. За активную помощь водителю отвечает фирменная система с лидаром во всех комплектациях YU7 и процессором Nvidia Thor, который обеспечивает производительность на уровне 700 TOPS. Выпускать YU7 компания Xiaomi будет на своём втором предприятии в Пекине, позволяющем производить 150 000 машин в год. Его собираются ввести в строй в следующем месяце, но некоторое количество кроссоверов YU7 уже собрано заранее. При этом очевидно, что при текущем количестве предварительных заказов многим клиентам придётся ждать поставки машины до 2026 года. Xiaomi намерена сделать YU7 популярнее, чем бестселлер Tesla Model Y в Китае
25.06.2025 [10:34],
Алексей Разин
Ещё в мае Xiaomi раскрыла основные технические характеристики своего электрического кроссовера YU7, который должен стать второй моделью марки в соответствующей категории продуктов. На этой неделе должна быть объявлена его стоимость и начнутся продажи. Компания готова затмить новинкой популярность Tesla Model Y в Китае. 
Источник изображения: Xiaomi Используя предшествующую старту продаж YU7 интригу, основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) заявил со страниц социальной сети X: «Model Y является мировым бестселлером и возглавляла рынок электромобилей на протяжении многих лет. Меня часто спрашивали, сможет ли Xiaomi YU7 превзойти по продажам Model Y в Китае. Мы поставили перед собой соответствующую цель, но глубоко уважаем успехи Model Y». При этом следует понимать, что даже в условиях падения спроса на продукцию Tesla одноимённая компания умудряется каждый квартал продавать в Китае около 80 000 кроссоверов Model Y. Другими словами, ежегодно Tesla способна продавать в Китае более 300 000 электромобилей данной модели. Возможности Xiaomi на данном этапе куда скромнее, она лишь поставила перед собой цель по итогам текущего года выпустить 350 000 машин, но значительная часть из них будет седанами SU7. При этом на кроссовер YU7 компания делает серьёзную ставку в плане выхода на безубыточность, рассчитывая достичь её по итогам второго полугодия. Лэй Цзюнь отмечал ранее, что YU7 на этапе приёма предварительных заказов в три раза превосходит SU7 по популярности, и это объясняется большей универсальностью кузова кроссовера по сравнению с седаном. Недавно стало известно, что Xiaomi приобрела уже третий по счёту участок земли в Пекине, который расположен рядом с двумя существующими автосборочными предприятиями. Второе предприятие проектной мощностью 150 000 электромобилей в год уже построено, его планируется в вести в строй этим летом. По всей видимости, в ближайшие планы компании входит начало строительства третьего предприятия в Пекине. Xiaomi запустит продажи электрического кроссовера YU7 в этот четверг
23.06.2025 [07:52],
Алексей Разин
Первоначально руководство Xiaomi рассчитывало начать поставки кроссовера YU7 в июле этого года, формально представив его на юбилейном мероприятии 22 мая, но острая конкуренция вынуждает компанию работать на опережение. На этой неделе основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) уточнил, что очередная фаза анонса YU7 придётся на 26 июня. 
Источник изображения: Xiaomi Как поясняет CnEVPost со ссылкой на заявления главы Xiaomi на страницах социальной сети Weibo, презентация YU7 намечена на 19:00 ближайшего четверга по пекинскому времени. По традиции, электромобиль не станет единственной новинкой, которая будет представлена на мероприятии. Компанию ему составят складной смартфон Xiaomi MIX Flip 2 и планшет Pad 7S Pro, основанный на процессоре собственной разработки Xring O1. Это уже второй по счёту планшет в модельной линейке Xiaomi, использующий данный процессор. Предварительные данные позволяют судить, что электрический кроссовер YU7 по своей популярности на сопоставимом этапе жизненного цикла в разы превосходит дебютную модель марки, коей был седан SU7. Это объясняется более универсальным типом кузова. При всём этом руководство Xiaomi намерено назвать цену YU7 лишь за пару дней до начала поставок серийных машин, так что эти откровения наверняка состоятся на этой неделе. До сих пор представители компании старались подчёркивать, что демпинг ей не выгоден, а на YU7 возлагаются надежды, связанные с выходом Xiaomi на безубыточность в сфере производства электромобилей. Разработку российского электромобиля e-Neva заморозили
19.06.2025 [14:19],
Владимир Фетисов
Проект по производству электрических кроссоверов e-Neva, разработанных ВКО «Алмаз-Антей», поставлен на паузу. Об этом в кулуарах ПМЭФ-2025 сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. 
Источник изображения: avtopromnews.ru «Сейчас мы поставили его на паузу — имею в виду приоритетность тех основных задач, которыми сегодня занят „Алмаз-Антей“. Поэтому — на паузе», — приводит источник слова господина Мантурова. Серийное производство электромобилей e-Neva планировалось организовать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге (Шушары-Авто), который перешёл в государственную собственность после ухода японской компании из страны. Также предполагалось, что для запуска проекта «Алмаз-Антей» найдёт технологического партнёра. Минпромторг России заявлял о возможном начале производства кроссоверов e-Neva в 2023 году. Позднее «Алмаз-Антей» сообщил, что планы могут измениться и компания задействует площадку для выпуска собственных грузовиков. В прошлом году Денис Мантуров в беседе с журналистами отметил, что бывший завод Toyota в Шушарах может быть использован для серийного производства автомобилей бренда Aurus. В России построили линию для конвейерной сборки отечественного электромобиля «Атом»
17.06.2025 [13:43],
Сергей Сурабекянц
Процесс оснащения московской производственной площадки для конвейерной сборки российских электромобилей «Атом» успешно завершён. Установлен и налажен полный комплекс оборудования для конвейерной сварки, окраски и сборки, развёрнуты системы по управлению производственным процессом. Представитель «Атома» заявил, что «следующая версия предсерийных электромобилей будет полностью собираться на конвейере». 
Источник изображений: atom.auto Подготовка к выпуску серийных автомобилей проходит в несколько этапов. На сегодняшний день полностью завершён этап VC (Vehicle Check — «проверка транспортного средства»). Сборка этой серии автомобилей осуществляется не на конвейере, а на отдельном выделенном участке для тщательной отработки технологических процессов и проверки их соответствия нормативам промышленной безопасности и эргономики.  Автомобили серии VC используются для проверки работоспособности всех систем на собранном автомобиле. На этом этапе также производится соответствие прототипа всем конструкторским и технологическим требованиям, проводятся комплексные испытания, настройка и калибровка всех систем. Эта серия позволяет оценить потенциальную масштабируемость производства и проверить технологические карты, которых подготовлено уже более 1200.  Во время производства электромобилей серии VC использовались ранее запущенные зоны сварки и окраски кузова, а также зона калибровки, тестирования и проверки качества.  Теперь работники «Атома» готовятся к старту следующего этапа — PT (Plant Trial — «тестирование производства»). Этот этап позволит окончательно проверить и отработать всю цепочку производственного процесса с имитацией реального режима конвейерного изготовления автомобилей. Также PT позволит подтвердить реалистичность проектных показателей оборудования, к которым относятся время цикла, повторяемость и воспроизводимость процессов.  «Завершение оснащения основных производственных зон для полномасштабного серийного производства электромобиля собственной разработки — это значимая веха как для Атома, так и для всей российской автомобильной промышленности. Команда индустриализации проделала выдающуюся работу над сложнейшим комплексом задач, адаптируясь к влиянию внешних факторов. Переход к этапу PT станет финальным шагом в отработке технологий перед стартом производства электромобилей для наших клиентов. Это демонстрирует нашу нацеленность и готовность к запуску серийного выпуска» — заявил руководитель департамента «Атома» по подготовке производства Яков Анисимов. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
