Один из крупнейших в мире производителей чипов памяти, южнокорейская компания SK Hynix объявила в среду о планах инвестировать 5,3 трлн вон (около $3,86 млрд) в строительство завода по производству памяти DRAM в Южной Корее, пишет агентство Reuters. Компания отметила, что новый производственный объект будет в основном сосредоточен на выпуске микросхем памяти класса HBM.

Источник изображения: SK Hynix

Являющаяся одним из основных партнёров Nvidia, SK Hynix планируют начать строительство завода под названием M15X в конце апреля с тем, чтобы начать массовое производство чипов памяти в ноябре 2025 года.

Согласно прогнозу SK Hynix, рынок HBM будет расти более чем на 60 % в год, при этом спрос на DRAM общего назначения будет постоянно увеличиваться, особенно на чипы большой ёмкости для серверов.

SK Hynix указала в заявлении, что с учётом запланированного постепенного увеличения инвестиций в оборудование общий объём вложений в новый завод в Южной Корее в долгосрочной перспективе составит более 20 трлн вон (около $14,6 млрд).

Напомним, что в прошлом году из-за спада на рынке микросхем SK Hynix сократила годовые инвестиции на 50 % и сообщила в октябре, что их рост в 2024 году будет минимальным. Несмотря на эту позицию, спрос на её чипы памяти HBM, используемые в ИИ-ускорителях, настолько высок, что существующие мощности компании полностью зарезервированы на этот год, и на большую часть следующего года, отмечено в сообщении SK Hynix.

Для питания своих дата-центров и колокейшн-мощностей Apple использовала в 2023 году 2,344 ТВт∙ч электроэнергии. Datacenter Dynamics сообщает, что компании принадлежит семь собственных ЦОД, а также неизвестное число колокейшн-площадок по всему миру, энергопотребление тех и других на 100 % компенсируется покупкой PPA-сертификатов.

В докладе Environmental Progress Report компания сообщила, что объект в Месе (штат Аризона) был крупнейшим потребителем, на него пришлось 488 ГВт∙ч, 82 % потреблённого электричества приходится на солнечную энергию, включая 4,76 МВт, которые получаются на территории самого кампуса. Ещё 18 % получают за счёт энергии ветра. ЦОД в Мейдене (Северная Каролина) использовал 453 ГВт·ч, 82 % приходится на солнечную энергию и 12 % — на ветряную.

В Рино (Невада) кампус потребил 440 ГВт∙ч, энергия обеспечена полностью за счёт солнца, в том числе 20 МВт от проекта Fort Churchill Solar Array, в котором используются искривлённые зеркала для концентрации света на фотоэлектрических ячейках. В Прайнвилле (Орегон) использовано 269 ГВт∙ч — 60 % получено за счёт ветряной энергии, 38 % — за счёт солнечной, а ещё 2 % — от малых ГЭС. Компания начала использовать микро-ГЭС в 2013 году, проект Earth By Design реализован рядом с ирригационным каналом. В компании утверждают, что теперь имеется уже два таких проекта.

Источник изображения: Apple

Два дата-центра в Китае использовали в общей сложности 171 ГВт∙ч, на солнечную и ветряную энергию приходится по 50 %. Правда, согласно местным законам, Apple не считается оператором этих ЦОД. На ЦОД в Виборге (Дания) пришлось 40 ГВт∙ч. Точных данных по распределению энергии не имеется, зато в Apple сообщили, что этот дата-центр не нуждается в резервных дизельных генераторах. В 2019 году компания отказалась от строительства второго ЦОД в стране, проект оценивался в $921 млн.

Что касается колокейшн-ёмкостей, то в США и за их пределами компания использовала 387 и 96 ГВт∙ч соответственно — на них приходится около 20,6 % IT-энергопотребления компании. Кстати, впервые в истории Apple использование электричества её колокейшн-объектами упало с 487,9 ГВт∙ч в 2022 году. В предыдущие пять лет до 2022 года оно росло в среднем на 14,49 % ежегодно.

В доклад не вошла отчётность об использовании Apple облаков. Компания давно пользуется услугами Google Cloud и, похоже, это крупнейший клиент платформы, а прошлом году на базе облака Google начата разработка ИИ-моделей. Самое приблизительное представление даёт статистика 2019 года. Тогда сообщалось, что более $30 млн/мес. тратится на облако AWS.

Компания Gigabyte подтвердила, что будущая серия настольных процессоров AMD называется Ryzen 9000. Производитель выпустил новые версии BIOS для своих материнских плат с поддержкой этих CPU.

Источник изображения: VideoCardz

Ранее о том, что их Socket AM5-материнские платы будут поддерживать новые чипы AMD, сообщили компании Asus и MSI. Правда, они не уточняли, о каких именно процессорах идёт речь. Зато Gigabyte конкретно указала на серию процессоров, которая появится в ассортименте AMD в недалёком будущем.

Источник изображения: Gigabyte

Процессоры Ryzen 9000 с кодовым именем Granite Ridge будут использовать архитектуру ядер Zen 5. Все доступные на рынке материнские платы с процессорным разъёмом Socket AM5 должны быть совместимы с этими чипами. Однако для этого потребуется обновление BIOS.

Компания AMD пока не говорит, когда именно собирается представить новые процессоры. Однако, судя по активно ведущейся подготовке в стане производителей материнских плат, похоже что анонс Ryzen 9000 состоится на выставке Computex 2024, которая намечена на июнь.

В начале этого месяца Microsoft начала тестировать функцию демонстрации рекламы продуктов сторонних разработчиков в меню «Пуск» в Windows 11. На этой неделе софтверный гигант начал распространять обновление KB5036980, которое, помимо прочего, активирует функцию показа рекламы в разделе рекомендаций меню «Пуск» в стабильных сборках операционной системы.

Источник изображения: Microsoft

«В разделе «Рекомендуемые» меню «Пуск» будут демонстрироваться некоторые приложения из Microsoft Store. Эти приложения созданы небольшой группой избранных разработчиков», — говорится в примечании к упомянутому ранее пакету обновлений.

Предполагается, что реклама в меню «Пуск» призвана помочь пользователям Windows 11 найти больше приложений. Она также будет полезна разработчикам, которых Microsoft пытается побудить создавать больше программных решений для Windows. Любопытно, что софтверному гиганту потребовалось всего две недели, чтобы перенести функцию показа рекламы в меню «Пуск» из бета-версий Windows 11 в стабильные сборки ОС. Скорее всего, за столь незначительный период компания получила не так много негативных пользовательских отзывов о нововведении, которые могли бы заставить Microsoft отказаться от показа рекламы в меню «Пуск».

На данном этапе пользователи могут отключить рекламу или «рекомендации», как называют нововведение в Microsoft. После установки пакета KB5036980 нужно перейти в настройки персонализации и отключить опцию «Показывать рекомендации». Хотя в настоящее время обновление не является обязательным, в ближайшие несколько недель это изменится, и Microsoft распространит его на все совместимые устройства.

Токийская энергетическая компания (Tokyo Electric Power Company, TEPCO) навлекла на себя обвинения в нарушении интеллектуальной собственности из-за околоигрового приложения PicTree: Capture the Current в духе Pokemon Go.

Источник изображения: PicTree: Capture the Current

Релиз PicTree: Capture the Current состоялся 13 апреля на iOS и Android. Это проект TEPCO и двух сингапурских компаний — инвестиционного предприятия Greenway Grid Global и специализирующейся на Web3-решениях Digital Entertainment Asset (DEA).

PicTree предлагает фотографировать приходящие в негодность столбы электропередач, люки и другие объекты инфраструктуры в обмен на награды. Таким образом авторы хотят смягчить нехватку инспекторов, наблюдающуюся сейчас в Японии.

Среди наград в PicTree — подарочные карты Amazon и криптовалюта DEAPcoin (источник изображения: Play Маркет)

Японская некоммерческая организация Whole Earth Foundation (WEF), поставившая себе задачу по улучшению инфраструктуры городов по всему миру, задумку TEPCO и DEA не оценила.

Претензии WEF сводятся к тому, что в 2022 году она выпустила приложение Tekkon, на которое PicTree подозрительно похоже. Tekkon тоже призывает фиксировать объекты инфраструктуры и зарабатывать очки, которые конвертируются в криптовалюту.

В отличие от PicTree, Tekkon предлагает ходить на прогулки с виртуальной собакой (источник изображения: Play Маркет)

За прошедшее с запуска время Tekkon привлекла сотни людей на тематические мероприятия в разных городах. До показателей Pokemon Go, конечно, далеко, но и неисправные столбы электропередач не так интересны, как покемоны.

Японские СМИ передают, что WEF рассматривает вариант с подачей иска против TEPCO. Тем временем власти японского города Маэбаси, где планировалось провести публичное тестирование PicTree, отказались от сотрудничества.

По старой английской традиции, такси в США и прочих англоязычных странах принято называть «кэбами» (от англ. cab), поэтому Илон Маск (Elon Musk) не стал усложнять себе задачу присвоения имени будущему роботизированному такси Tesla, и на квартальной конференции заявил, что оно получит название «Cybercab».

Источник изображения: Tesla

Упоминание об этом прозвучало в самом начале мероприятия: «Как мы и объявили, мы будем демонстрировать специально построенное роботизированное такси или Cybercab, в августе». Презентация намечена на восьмое августа, но это не значит, что серийная машина начнёт выпускаться в ближайшее время. Электрический пикап Cybertruck до конвейера добирался долгих пять лет, столько же тянулась подготовка к запуску мелкосерийной сборки грузовика Tesla Semi, а спорткар Roadster второго поколения до сих пор ждёт своей очереди с 2017 года.

На квартальной конференции Илон Маск также уделял много внимания развитию фирменных технологий помощи водителю, по требованию американских регуляторов добавляя, что «полный автопилот» (FSD) пока ещё требует постоянного контроля со стороны водителя. Он напомнил, что много лет назад предрёк обычным машинам с ДВС без автопилота незавидную судьбу в будущем: их использование станет не более рациональным, чем регулярное передвижение на лошадях в современном мире.

Глава Tesla выразил твердую уверенность в правильности выбранной стратегии развития автопилота: система должна полагаться на восприятие зрительных образов при помощи камер и обработку информации нейронными сетями. Именно так устроены человеческий мозг и зрение, и под этим особенности создаётся вся дорожная инфраструктура планеты, как настаивает Илон Маск.

Компания Tesla, по его словам, более не испытывает дефицита ускорителей вычислений Nvidia, которые ей нужны для обучения своих нейронных сетей. Уже сейчас в её распоряжении на этом направлении трудятся около 35 000 ускорителей H100, и к концу года их количество должно увеличиться до 85 000 штук. Впрочем, одними только ускорителями этой модели Tesla не довольствуется, используя и другие виды оборудования для развития своих систем искусственного интеллекта. Компания уже перешла на оснащение всех выпускаемых электромобилей аппаратными компонентами FSD четвёртого поколения, а разработка платформы пятого поколения уже почти завершена, в серийных машинах оно начнёт появляться к концу следующего года, как надеется Илон Маск.

Джастин Мюррилл (Justin Murrill), директор по корпоративной ответственности AMD, заявил, что решение компании использовать чиплетную архитектуру в процессорах EPYC позволило снизить глобальные выбросы парниковых газов на десятки тысяч тонн в год.

AMD начала внедрение чиплетов около семи лет назад. Применение многокристальной архитектуры вместо монолитных изделий обеспечивает ряд преимуществ. В частности, достигается лучшая гибкость при проектировании изделий благодаря возможности комбинировать различные модули. Кроме того, повышается эффективность управления тепловыделением.

Источник изображения: AMD

AMD создаёт процессоры EPYC путём компоновки вычислительных чиплетов CCD вокруг унифицированного чиплета IOD, выполняющего роль хаба ввода-вывода. Компания заявляет, что использование нескольких отдельных чиплетов вместо монолитного кристалла даёт возможность повысить процент выхода годной продукции в расчёте на одну кремниевую пластину. Дело в том, что в случае выявления дефекта отбраковывается сравнительно небольшой чип, а не крупное изделие. В результате сокращаются затраты на производство, снижаются энергетические и сырьевые потери.

По словам Мюррилла, изготовление процессоров EPYC четвёртого поколения с восемью отдельными вычислительными чиплетами вместо одного монолитного кристалла позволило избежать 50 тыс. т выбросов CO₂ в 2023 году. Однако нужно отметить, что это собственная оценка AMD, основанная на теоретических расчётах.

Некоторые участники рынка также говорят о недостатках чиплетной компоновки. Среди минусов, в частности, называется необходимость использования высокоскоростных внутричиповых соединений. Кроме того, меньшее количество микросхем означает меньшее количество межсоединений и, следовательно, меньшую сложность и потенциально более высокую производительность.

Китайская технологическая компания Huawei продемонстрировала очередной шаг к тому, чтобы стать крупным игроком в отрасли электромобилей — она представила новый бренд Qiankun, под которым будет выпускать ПО для интеллектуального вождения.

В названии нового бренда сочетаются образы небес и китайских гор Куньлунь — компания будет продавать системы автопилота, а также средства управления аудиосистемой и водительским сиденьем, пояснил Цзинь Ючжи (Jin Yuzhi), глава подразделения Huawei Intelligent Automotive Solution (IAS) в ходе мероприятия, которое компания провела в преддверии Пекинского автосалона. «2024-й станет первым годом массовой коммерциализации умного вождения, а совокупное число автомобилей, оснащённых системой автопилота Huawei, к концу года превысит 500 000», — цитирует топ-менеджера Reuters. В течение года на рынок выйдут более десяти моделей машин с системами Qiankun.

В 2019 году Huawei открыла подразделение по разработке умных автомобилей — компания намеревается стать прямым конкурентом Bosch, поставляя партнёрам аппаратные компоненты и ПО. В ноябре прошлого года Huawei заявила, что подразделение будет выделено в самостоятельную компанию, которая получит в своё распоряжение основные технологии и ресурсы, а также инвестиции от партнёров, включая Changan Auto.

К настоящему моменту компания в партнёрстве с китайскими автопроизводителями выпустила семь электромобилей, и они хорошо продаются, отметил господин Цзинь. Среди них три модели бренда Aito в партнёрстве с Seres, разработанный совместно с Chery седан Luxeed S7, две модели марки Avatr при поддержке Changan Auto и одна под брендом Arcfox, принадлежащим Beijing Automotive Group (BAIC). Накануне Huawei также анонсировала седан S9 — первую модель премиального бренда Stelato, выпущенную совместно с BAIC. Компания проводит диверсификацию, развиваясь в направлении крупнейшего в мире китайского рынка электромобилей, участники которого борются с замедлением темпов продаж и проблемами избыточных мощностей — за внимание потребителей состязаются более 40 брендов.

В 2023 году в Россию было импортировано приблизительно 126 тыс. серверов, что на 10–15 % больше по сравнению с предыдущим годом. Таким образом, как сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на статистику Федеральной таможенной службы (ФТС), закупки техники из-за рубежа в данном сегменте вернулись примерно на уровень, который наблюдался в 2021 году.

В частности, как отмечается, в 2023-м импорт серверов в РФ увеличился на 1 % по отношению к 2021 году. Вместе с тем на столько же сократились закупки импортных СХД. В течение 2023 года российские компании приобрели около 35 тыс. зарубежных систем хранения, что, как и в случае с серверами, на 10–15 % больше по сравнению с 2022 годом.

Источник изображения: Stef Westheim / Unsplash

Наиболее быстрорастущим направлением является сектор SSD: в 2023 году импорт таких накопителей в Россию взлетел в пять раз, достигнув приблизительно 148 тыс. единиц. Каким именно брендам отдают предпочтение российские заказчики, не уточняется.

О росте импорта оборудования корпоративного класса говорят также участники рынка. Так, в Beeline Cloud подтверждают, что количество закупаемых серверов и СХД в 2023 году оказалось на уровне 2021-го. В компании сообщили, что в денежном выражении закупки техники вернулись к прежнему уровню, а поставка заказанных решений занимает 6–8 недель. По оценкам Fplus, в 2023 году в РФ было импортировано 127 тыс. серверов.

Закупки оборудования за рубежом осложняются в связи с политикой иностранных банков. Так, недавно стало известно, что китайские банки с конца марта стали блокировать транзакции от российских юрлиц для оплаты компонентов для сборки электронной продукции. Вместе с тем в Ассоциации разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) подчёркивают, что потребность в серверном оборудовании в РФ растет примерно на 10 % ежегодно. Поскольку доля российской продукции сравнительно невелика, в такой ситуации наблюдается увеличение импорта.

Долгое время ходившие слухи о намерениях Tesla выпустить версию Plaid электромобиля Model 3 были опровергнуты сами собой, поскольку на этой неделе компания начала предлагать возрождённую Model 3 Performance, которая получила серьёзные динамические характеристики вроде времени разгона до 100 км/ч около 3 секунд.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, если опираться на данные американского сайта компании, то с нуля до 100 миль в час Tesla Model 3 Performance после своего возвращения в линейку этого автопроизводителя обещает разогнаться за 2,9 секунды, а в китайском варианте разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды. Максимальная скорость в последнем случае ограничена значением 261 км/ч, а запас хода по циклу CLTC составляет 623 км.

Для сравнения, начальная модификация Tesla Model 3 китайской сборки способна разменять «сотню» за 6,1 секунды и проехать без подзарядки 606 км по циклу CLTC, а версия Long Range сочетает разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды и пробег на одном заряде 713 км. В обоих случаях максимальная скорость ограничена 200 км/ч, поэтому версия Performance всё равно получилась более динамичной. Кстати, если в Китае её поставок придётся ждать до третьего квартала, то в США вариант Model 3 Performance уже можно заказать по цене от $52 990 со сроком поставки в мае или июне текущего года.

Источник изображения: Tesla

Машина получила иной формы бамперы, спойлер на крышке багажника и 20-дюймовые кованные колёса со спортивной резиной Pirelli P Zero 4. В арсенале Model 3 Performance также имеется адаптивная подвеска, спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой, а также программный режим Track Mode V3, который улучшает время прохождения гоночных трасс за счёт оптимизации настроек шасси и силовой установки. Естественно, привод осуществляется на обе оси для лучшей управляемости и динамики — силовая установка выдаёт 510 лошадиных сил и 741 Н‧м момента.

Космический оператор Rocket Lab произвёл успешный запуск ракеты Electron, которая помогла вывести на орбиту южнокорейский спутник для наблюдения за Землёй и аппарат NASA с солнечными парусами.

Источник изображений: twitter.com/RocketLab

Ракета Rocket Lab Electron стартовала с космодрома в Новой Зеландии 24 апреля в 10:33 по местному времени (01:33 мск) — всего через 16 минут после того, как Starlink во Флориде отправила на орбиту 23 своих спутника Starlink. Одной из полезных нагрузок стал небольшой (размером с тостер) аппарат NASA ACS3 (Advanced Composite Solar Sail System) с солнечным парусом. Солнечные паруса используют давление солнечного света для приведения космического аппарата в движение — аналогичным образом земные морские корабли ловят ветер. Такой способ передвижения в космосе, очевидно, не требует топлива, и многие исследователи возлагают на него большие надежды — ранее его использовали японский аппарат Ikaros и спутник LightSail 2 некоммерческой организации «Планетарное общество».

В миссии ACS3 испытают развёртывание композитных стрел, которые будут удерживать солнечный парус размером около 9 м с каждой стороны (80 м²). Полученные в ходе испытания данные помогут в проектировании крупномасштабных солнечных систем для спутников раннего оповещения о космической погоде, миссий по обнаружению астероидов и других малых тел, а также миссию по наблюдению полярных регионов Солнца, пояснили в Rocket Lab.

ACS3, однако, был второстепенной полезной нагрузкой в миссии, которую оператор обозначил как «Beginning of the Swarm» («Начало роя»). Основной стал спутник NEONSAT-1, разработанный Исследовательским центром спутниковых технологий при Корейском институте передовых технологий (KAIST). При помощи камеры высокого разрешения и системы искусственного интеллекта спутник станет осуществлять мониторинг и предупреждать о стихийных бедствиях вдоль береговой линии Кореи. В 2026 и 2027 гг. будут запущены дополнительные аппараты группировки NEONSAT — видимо, этим объясняется название миссии.

Два аппарата были доставлены на разные орбиты. NEONSAT-1 был развернут на высоте 520 км примерно через 50 минут после старта, а через 55 минут на высоте 1000 км был размещён ACS3, как и планировалось. Миссия стала пятым орбитальным запуском Rocket Lab и 47-м в истории компании. Все за исключением четырёх стартовали с площадки в Новой Зеландии, а для остальных использовалась лётная база NASA Вирджинии (США). Rocket Lab стремится сделать первую ступень своей 18-метровой ракеты Electron многоразовой — в некоторых предыдущих миссиях компания поднимала ракеты-носители из моря, чтобы использовать их повторно в предстоящих запусках. Но в рамках последней миссии таких операций не было.

Издание Variety и портал «Кинопоиск» поделились первыми данными об успехах в России и мире первого сезона сериала Fallout по мотивам постапокалиптических ролевых игр от Bethesda.

Источник изображения: Amazon Studios

О том, что сериал Fallout пользуется повышенным спросом, говорил хотя бы тот факт, что шоу продлили на второй сезон уже через неделю после премьеры первого. Тем не менее, конкретные показатели успеха до недавних пор отсутствовали.

Как передаёт Variety со ссылкой на данные Luminate, за первую полную неделю после выхода (период с 12 по 18 апреля) сериал Fallout собрал 5 млн просмотров — зрители насмотрели более 2,5 млрд минут.

Достигнутый результат позволил сериалу Fallout с комфортным отрывом возглавить еженедельный чарт популярности новинок в стриминговых сервисах: у шоу Unlocked: A Jail Experiment на втором месте 793 млн минут.

Источник изображения: Variety

По данным индекса «Кинопоиск Pro», регистрирующего интерес россиян к сериалам на разных платформах, Fallout показал лучший старт среди видеоигровых экранизаций за более чем два последних года, несмотря на недоступность в России.

Fallout оставил позади сериал The Last of Us (205 баллов интереса против 169 в премьерную неделю). Ещё лучше (693 очка) стартовал второй сезон «Ведьмака» от Netflix, но то экранизация книг, а не игр от CD Projekt Red.

Все восемь эпизодов первого сезона Fallout стали доступны для просмотра 11 апреля. Сериал вошёл в тройку самых просматриваемых шоу на площадке Prime Video («Властелин колец: Кольца власти» на первом месте).

Сегодня у любителей всего угловатого, немецкого и дорогого праздник — компания Mercedes-Benz представила давно обещанный электрический вариант культового внедорожника Geländewagen в модификации G 580 с четырьмя тяговыми электродвигателями и способностью «танкового разворота». Запас хода в американской версии пресс-релиза при этом стыдливо умалчивается, да и высокой грузоподъёмностью новинка похвастать не может.

Источник изображений: Mercedes-Benz

Тяжёлый рамный электромобиль с четырьмя электродвигателями в снаряжённом состоянии весит около 3500 кг, что позволяет ему формально относиться к категории легковых транспортных средств, но взять на борт он способен не более 415 кг груза. Фактически, в салоне могут разместиться пятеро не очень упитанных людей, а на багаж особого запаса уже не останется. Тяговая батарея при этом не впечатляет ёмкостью на фоне некоторых китайских одноклассников — 116 кВт‧ч, по данным европейских СМИ, хватит всего на 473 км хода по условному циклу WLTP. Если учесть, что тяжёлая машина обладает и не самой выдающейся динамикой, в условиях бездорожья и отрицательных температур запас хода может упасть до весьма тревожных значений.

Силовая установка, подразумевающая наличие четырёх электродвигателей с понижающей передачей, выдаёт в совокупности 579 л.с. и около 1164 Н‧м крутящего момента, но создатели утверждают, что своими внедорожными возможностями электрический G-Klasse ничуть не уступает бензиновым предшественникам. Широко разрекламированная функция «танкового разворота» работает на дорогах с мягким покрытием при включенной пониженной передаче. Активировав функцию разворота на месте, водитель может задавать его направление удержанием подрулевого лепестка и педали акселератора одновременно. Как только он отпустит или педаль, или подрулевой лепесток, машина перестанет поворачиваться на месте. Подряд разрешается сделать не более двух полных разворотов. Представители Mercedes-Benz убеждены, что функция реально поможет на бездорожье, когда развернуться из-за возникшего непреодолимого препятствия нужно будет в узком пространстве.

Загадка чехла на задней двери, имеющего странную квадратную форму, была раскрыта к моменту анонса: это своего рода "навесной чемодан" для дополнительных аксессуаров типа зарядного кабеля, тросов, багажных сеток и цепей противоскольжения. Электромобили традиционно испытывают проблемы с местом для полноценного запасного колеса, поскольку под полом у них располагается обширная тяговая батарея. Передняя светотехника использует 84 светодиодных элемента, чтобы формировать адаптивный световой пучок в зависимости от дорожных условий. Стёкла задней полусферы имеют тонировку по умолчанию.

Независимое управление тягой на каждом из колёс позволяет сокращать радиус поворота на бездорожье, а не только разворачиваться на месте. Предусмотрены и уже знакомые покупателям современных внедорожников ассистенты типа системы спуска и подъёма на гору, «прозрачного капота», системы кругового обзора и «внедорожного круиз-контроля». Автоматика позволяет электромобилю при наличии достаточного сцепления с поверхностью взбираться на 100-процентные уклоны. Если понижающая передача реализована с помощью механизмов, то блокировки дифференциала у электрической машины полностью виртуальные, что закономерно.

Тяговая батарея содержит 216 аккумуляторных ячеек, которые распределены между 12 модулями, охлаждаемыми тремя контурами. Корпус тяговой батареи интегрирован в раму лестничного типа, днище внедорожника снизу защищено композитным листом массой 56 кг, способным выдерживать серьёзные удары. Герметичность конструкции позволяет машине преодолевать броды глубиной до 850 мм. С точки зрения технологий зарядки никаких откровений G-Klasse в электрическом исполнении не предлагает. От бытовой трёхфазной сети переменного тока при использовании штатного зарядного устройства мощностью 11 кВт он будет заряжаться бесконечные 13,5 часа, а мощность станции экспресс-зарядки постоянного тока ограничена 200 кВт. Впрочем, восстановить с её помощью заряд с 10 до 80 % машина может за 32 минуты, как утверждает производитель.

До 100 км/ч внедорожник способен разогнаться где-то за 4,7 секунды, а вот максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч. Машина с не самой удачной аэродинамикой на высоких скоростях будет катастрофически быстро терять запас хода. Однако, уместные с учётом стилистической преемственности оптимизации инженеры всё же провели: специальные аэродинамические элементы появились в районе передних стоек, на крыше сзади и у арок задних колёс, да и форма штатных колёсных дисков была оптимизирована с этой точки зрения.

В салоне достаточно «лучей в тёмном царстве», ведь компанию атмосферной подсветке с 64 оттенками составляют два 12,3-дюймовых монитора на передней панели, один из которых заменяет собой приборную панель. Предусмотрена возможность синхронизации со смартфоном при помощи Google Android Auto и Apple CarPlay, а также подключение разной электроники через порты USB-C. Голосовой помощник научился понимать больше команд, а развлекать задних пассажиров могут два 11,6-дюймовых дисплея, устанавливаемых на подголовники передних кресел. Системой бесключевого доступа уже давно никого нельзя удивить, а зоны посадки и выхода при открытии дверей в тёмное пространство подсвечиваются фирменными логотипами, проецируемыми на землю. Машину можно оснастить и встроенным видеорегистратором, позволяющим просматривать записи на дисплее штатной мультимедийной системы.

Акустическая система может не только ублажать пассажиров, но и раздражать окружающих, поскольку функция G-Roar имитирует звук работы классических ДВС, традиционно использовавшихся на моделях G-Klasse предыдущих поколений. Впрочем, интенсивность внешнего звукового сопровождения можно регулировать. Многие события также сопровождаются звуковыми оповещениями для удобства обратной связи с водителем.

Машина также снабжена и приличным набором электронных ассистентов. Помимо движения по шоссе и городу в полуавтоматическом режиме, они позволяют упрощать маневрирование на парковке. Поиск свободных мест на стоянке осуществляется на скоростях до 35 км/ч. Акустическое воздействие на обитателей салона может осуществляться даже в аварийных ситуациях. Специалисты Mercedes-Benz утверждают, что при неизбежности аварии машина способна заранее издавать звук, заставляющий мышцы ушного канала человека кратковременно сокращаться для защиты среднего уха от шумовой перегрузки в момент аварии. Система преднатяжения ремней безопасности тоже присутствует.

В США стоимость электрического Mercedes-Benz G 580 будет начинаться с $152 184, но лимитированная серия Edition One будет предложена во второй половине текущего года по цене $205 433 за электромобиль с перечисленным выше набором характеристик.

Вслед за утверждением Палатой представителей Конгресса США, законопроект, запрещающий владение видеосервисом TikTok китайской материнской компанией ByteDance, был одобрен Сенатом Конгресса США, что может привести к конституционному конфликту из-за возможного лишения 170 млн американских пользователей видеосервиса прав на свободу слова, предусмотренных Первой поправкой к Конституции США, пишет Bloomberg.

Источник изображения: Olivier Bergeron/unsplash.com

Президент США Джо Байден уже подтвердил свою готовность подписать закон о TikTok сразу, как только его примут в Сенате.

Законопроектом отводится компании ByteDance почти год на продажу TikTok, после чего видеосервис может быть заблокирован на территории страны. Компания объявила о твёрдой решимости бороться против запрета сервиса в суде.

США являются критически важным рынком для TikTok, который стал одним из самых быстрорастущих сервисов в мире. В этом году TikTok планирует увеличить размер бизнеса электронной коммерции в Соединённых Штатах в десять раз в различных секторах экономики страны: от миллионов создателей контента до владельцев малого бизнеса, которые полагаются на платформу.

Как отметил Bloomberg, Пекин вряд ли разрешит продажу TikTok. Власти Китая дали ясно понять, что ни ценные алгоритмы TikTok, ни его данные не должны попасть в руки американцев, сообщил источник ресурса на условиях соблюдения анонимности.

Проверенный инсайдер Том Хендерсон (Tom Henderson) в эксклюзивном материале для своего портала Insider Gaming поделился подробностями таинственной Assassin's Creed Codename: Hexe.

Источник изображения: Steam (EchoeyVE)

Напомним, Codename: Hexe была подтверждена осенью 2022 года вместе с Codename: Red. Игра станет частью платформы Assassin’s Creed Infinity и, по слухам, расскажет про охоту на ведьм в Священной Римской империи образца XVI века.

Codename: Hexe разрабатывается Ubisoft Montreal под руководством Клинта Хокинга (Clint Hocking) и, согласно прошлым откровениям Хендерсона, позиционируется как «самая мрачная Assassin’s Creed в истории» с женщиной на главной роли.

Первое и пока единственное изображение Assassin’s Creed Codename: Hexe (источник изображения: Ubisoft)

По словам Хендерсона, Codename: Hexe задумывается в качестве более линейной игры, нежели её предшественницы, с элементами открытого мира. У героини, которую на данный момент разработки зовут Эльза, будут сверхъестественные умения.

В показанном Хендерсону геймплейном отрывке Codename: Hexe Эльза убегает от немецких солдат: с помощью магии она вселяется в уличную кошку и разбивает бутылку, таким образом отвлекая преследователей.

Обучение механики страха в Jack The Ripper (источник изображения: Ubisoft)

Источники Хендерсона также утверждают, что в Codename: Hexe будет механика страха, вдохновлённая одноимённой системой из дополнения Jack The Ripper к Assassin’s Creed Syndicate. Как именно она будет работать в новой игре, неясно.

Как передают информаторы Хендерсона, Assassin's Creed Codename: Hexe всё ещё на относительно раннем этапе разработки и ожидается к релизу на платформе Assassin’s Creed Infinity в 2026 году.

SpaceX произвела очередной успешный запуск Falcon 9, который ознаменовался 300-й посадкой ракеты-носителя. Миссия Starlink 6-53 также ознаменовалась 30-м орбитальным запуском из Флориды в 2024 году.

Источник изображений: twitter.com/SpaceX

Ракета SpaceX Falcon 9 стартовала с площадки 40 базы Космических сил США 23 апреля в 18:17 по времени Восточного побережья (24 апреля в 01:17 мск); согласно прогнозу 45 метеорологической эскадрильи, вероятность благоприятной погоды при старте составляла 95 %.

Это был девятый запуск ракеты-носителя первой ступени Falcon 9 с бортовым номером B1078. Ранее она использовалась в миссии NASA Crew-6 на МКС, в секретной миссии USSF-124 по выводу на орбиту американских военных спутников и в пяти запусках миссий Starlink. Примерно через 8,5 минут после старта Falcon 9 (B1078) совершила посадку на плавучую платформу SpaceX, носящую название «Just Read the Instructions». Это была 300-я посадка ракеты-носителя Falcon, 79-я посадка на эту платформу и 233-я посадка на беспилотную плавучую платформу вообще.

Ракета помогла вывести 23 спутника Starlink — до этого момента их было 5851 на орбите. Если не учитывать последнюю миссию, SpaceX вывела в этом году на орбиту 610 спутников Starlink в рамках 27 миссий.

Шведский бренд по производству электромобилей Polestar, принадлежащий китайской автомобильной корпорации Geely, представил свой первый смартфон Polestar Phone. Новинка была создана на базе модели Meizu 21 Pro, производитель которой тоже входит в состав китайского автогиганта. Главной особенностью Polestar Phone является его интеграция с экосистемой электромобилей, выпускаемых Polestar.

Источник изображений: Polestar/GSMArena.com

Смартфон Polestar Phone, сообщения о разработке которого появились ещё в прошлом году, представляет собой флагманское устройство на базе 4-нм восьмиядерного процессора Snapdragon 8 Gen 3 с тактовой частотой до 3,19 ГГц. Объём оперативной памяти смартфона составляет 16 Гбайт, ёмкость флеш-накопителя — 1 Тбайт.

Почти все остальные характеристики Polestar Phone идентичны спецификациям Meizu 21 Pro. 6,79-дюймовый LTPO AMOLED-экран производства BOE поддерживает разрешение 1368×3192 пикселей с частотой обновления 120 Гц и пиковой яркостью 1850 кд/м². Соотношение сторон экрана составляет 21:9. Также имеется поддержка ШИМ-регулировки яркости подсветки с частотой 2160 Гц и подэкранный сканер отпечатков пальцев.

Как и Meizu 21 Pro, новый смартфон оснащён тройной основной камерой с 50-Мп сенсором с оптической стабилизацией (OIS), сверхширокоугольным 13-Мп модулем и 10-Мп телеобъективом с OIS. Разрешение фронтальной камеры составляет 32 Мп.

Аккумулятор ёмкостью 5050 мА·ч обладает поддержкой проводной зарядки мощностью 80 Вт, беспроводной зарядки на 50 Вт и обратной 10-Вт беспроводной зарядки.

Polestar Phone работает под управлением Polestar Phone OS и в настоящее время совместим лишь с электромобилем Polestar 4. Смартфон также имеет чип UWB, который в дальнейшем после обновления ПО позволит использовать его в качестве автомобильного ключа. То же самое относится к функциям создания генеративных изображений и поиска с помощью ИИ, а также к функции Polestar Link для взаимодействия с другими электромобилями компании.

Размеры корпуса смартфона равны 164,98 × 74,42 × 7,98 мм, вес — 214 г. Новинка будет доступна в Китае только в белом цвете (Polestar White) по цене 7388 юаней (около $1020).

Европарламент проголосовал за новые нормы, которые значительно расширят гражданам право на ремонт во всех странах, входящих в ЕС. Эти нормы дают потребителям возможность запрашивать у производителей поддержку по вопросам самостоятельного ремонта товаров и ужесточают борьбу с препятствованием ремонту у неавторизованных мастеров.

Источник изображения: Bruno / pixabay.com

Согласно новым правилам, производители будут должны информировать потребителей об их правах, предлагать расширенные юридические гарантии и предоставлять экономически эффективные услуги по ремонту. Им придётся предоставлять по разумной цене запасные части и инструменты, и они лишатся возможности отказывать потребителям в ремонте техники своими силами. Производители больше не смогут препятствовать использованию бывших в употреблении или напечатанных на 3D-принтере запасных частей независимыми мастерами; не смогут отказываться от ремонта товара исключительно по экономическим причинам или потому, что ранее он ремонтировался кем-то другим, пояснили в Европарламенте.

Будет создана общеевропейская онлайн-платформа, на которую потребители смогут обратиться за сведениями о том, где можно отремонтировать тот или иной товар, включая местные мастерские и общественные инициативы, такие как ремонтные кафе. Недовольной новыми нормами может оказаться Apple с её программой авторизации компонентов: сторонние или бывшие в употреблении запчасти на её продукции ранее могли работать с ограничением функций. Европейские законодатели отметили, что теперь компании придётся обосновывать каждый случай воспрепятствования самостоятельному ремонту техники — вплоть до судебного разбирательства.

ЕС уже требует от компаний предоставления минимальной двухлетней гарантии на продукцию, но новые правила идут еще дальше. Даже после окончания гарантийного срока компании будут «обязаны ремонтировать обычные бытовые товары», включая смартфоны, телевизоры, стиральные машины, пылесосы и другие предметы. Если продукт сломается во время действия гарантии, потребители могут выбирать между заменой или ремонтом. А в случае ремонта, гарантия продлится еще на год, что должно стать дополнительным стимулом для потребителей выбирать именно ремонт, а не замену.

Состоялся выход общедоступной версии движка Unreal Engine 5.4, работать с которым теперь могут все создатели игр. Геймерам стоит ожидать повышенного качества изображения и увеличенной производительности.

Источник изображения: unrealengine.com

Одним из важнейших нововведений стала обновлённая технология TSR (Temporal Super Resolution) — это альтернатива решениям вроде Nvidia DLSS, AMD FSR и Intel XeSS. Но у неё есть важное преимущество: TSR является кроссплатформенной, она встроена в Unreal Engine, так что разработчикам не потребуется добавлять какие-то сторонние плагины для её запуска. С выходом Unreal Engine 5.4 масштабирование TSR улучшилось.

В частности, в режимах сглаживания High, Epic и Cinematic появилась функция History Resurrection. Традиционно алгоритм TSR исключает детали изображения, которые перекрываются другими объектами, уходят в затемнение или за пределы экрана; но при повторном появлении в кадре этим деталям могут сопутствовать артефакты. Технология History Resurrection сохраняет историю сцены, которая используется при выводе новых деталей, если в последующих кадрах оригинала не обнаруживается более точное совпадение. Эта функция повышает стабильность TSR, обеспечивает возможность прогнозировать выходные данные и способствует уменьшению ореолов вокруг объектов. У разработчиков также появились новые режимы визуализации, которые помогают понять механизмы работы TSR и возможности настройки алгоритма для выхода на целевую производительность.

Создатели Unreal Engine обратили внимание, что разработчики ориентируются в играх на частоту обновления 60 Гц, поэтому в Unreal Engine 5.4 использовались средства повышения производительности при прорисовке. Появилась экспериментальная поддержка Vulkan Ray Tracing — это дало Vulkan API паритет с DirectX 12 и поддержку трассировки лучей в Linux. В трассировке глобального освещения и отражений (Lumen), а также пути (Path) теперь можно использовать режим Hit Lighting. Дополнительные типы примитивов помогли повысить производительность в аппаратной трассировке лучей (HWRT) — трассировщик пути в Unreal Engine 5.4 обещает 15-процентный прирост производительности в сравнении с Unreal Engine 5.3. Одной из первых игр на обновлённой версии движка обещает стать Marvel 1943: Rise of Hydra.

Нефтегазовый гигант ExxonMobil работает с Intel над разработкой новых технологий жидкостного охлаждения для дата-центров. По данным Datacenter Dynamics, компании намерены совместно разрабатывать и тестировать соответствующие энергоэффективные системы, которые будут сертифицированы для x86-чипов Intel.

Потенциально такое сотрудничество позволит клиентам ЦОД сократить выбросы и добиться целей по достижению энергоэффективности. По словам представителя Intel, работа с ExxonMobil позволит серьёзно экономить как энергию, так и воду в дата-центрах и сетевых решениях. ExxonMobil анонсировала освоение рынка охлаждающих жидкостей для ЦОД в октябре 2023 года с потртфолио синтетических и несинтетических вариантов. Помимо ExxonMobil, над аналогичными составами работают другие нефтегазовые гиганты вроде Castrol и Shell.

Источник изображения: César Couto/unsplash.com

В последние годы системы жидкостного охлаждения стали реальной альтернативой воздушному для операторов ЦОД, особенно для серверных стоек с высокой плотностью, применяемых для ИИ и прочих энергоёмких задач — они генерируют больше мусорного тепла, чем модели предыдущих поколений.

На момент запуска линейки охлаждающих жидкостей, в ExxonMobil заявляли, что соответствующая химия сможет снизить совокупную стоимость владения IT-оборудованием на 40 % в сравнении с вариантами, использующими системы воздушного охлаждения, улучшая энергоэффективность (PUE) ЦОД. В самой компании рассчитывают избавиться от всех вредных выбросов в результате своей деятельности уже к 2050 году. Впрочем, это не мешает ей активно инвестировать в расширение добычи ископаемого топлива.

Летом 2023 года уже появилась информация о том, что Intel разработала инновационную погружную СЖО, способную справиться с охлаждением чипов на 2 кВт.

Администрация сервиса цифровой дистрибуции Steam объявила о внесении изменений в политику возврата средств — пользователи могут воспользоваться возвратом, если с покупки прошло меньше 14 дней и было наиграно не больше двух часов.

Источник изображения: Warner Bros. Games

Наигранное время начинало подсчитываться после официального релиза в Steam — в том числе в рамках программы раннего доступа, — однако период так называемого расширенного доступа система до недавнего времени игнорировала.

Под расширенным доступом Valve понимает функцию, позволяющую предзаказавшим сыграть в игру до официального выхода — издатели/разработчики иногда включают подобный бонус, например, в премиальные издания (см. видео ниже).

До недавнего времени правила возврата средств за предзаказы звучали так: «Вы сможете запросить возврат в любой момент, пока товар ещё не вышел. Стандартные правила возврата (14 дней/2 часа) вступят в действие, как только состоится релиз».

Таким образом, в политике возврата средств Steam присутствовала лазейка: за время расширенного доступа пользователь мог провести в игре десятки часов, но после официальной даты выхода проекта всё равно имел право запросить возврат.

Пометка о наличии расширенного доступа в Steam (источник изображения: Steam)

Обновление политику рефандов Steam эту дыру в правилах закрывает: «Время, проведённое в игре в период действия расширенного доступа, будет учитываться при обработке запроса на возврат».

Стоит отметить, что в особых случаях Valve предоставляет пользователям возврат средств и при превышении двухчасового лимита — в последний раз такое происходило, когда закрывался провальный сетевой шутер The Day Before.

Флагманские смартфоны, которые уже какое-то время соревнуются друг с другом в основном в области фото- и видеосъемки, вышли на такой уровень, что просто «хорошо снимать» - совсем недостаточно. Постепенно к делу подключаются элементы профессиональных фотокамер: все более крупные сенсоры, телеобъективы нового уровня, цепкий автофокус, корректная работа с динамикой. HONOR Magic6 Pro как раз сделал серьезный акцент именно на спортивной фотографии – хотя точнее будет сказать о «динамичной» фотографии; мы поговорим об этом смартфоне именно в спортивном разрезе, но здесь нужна все еще очень большая поправка.

Мы уже выпустили и первый взгляд на HONOR Magic6 Pro, и полноценный, подробный обзор, и даже видеообзор – за более комплексным разговором о смартфоне и его камере отсылаю к этим материалам. Здесь мы поговорим об одном узком моменте, причем на примере камеры специальной версии смартфона – HONOR Magic6 Pro RSR Porsche Design. Она примечательна в первую очередь дизайном и ценой (за эксклюзивность просят от 1 280 евро), но также в смартфоне установлена усовершенствованная главная камера с сенсором HONOR Falcon Camera H9800 и системой LiDAR, применяемой для еще более точного автофокуса; чуть подробнее об этом смартфоне мы расскажем позже, здесь же главное – понимать, что версия RSR отличается от обычного Magic6 Pro не слишком сильно, между ними в плане фотосъемки можно ставить примерный знак равенства, даже несмотря на чуть иной сенсор.

Итак, повторим техническую информацию: на главной камере установлен сенсор Super Dynamic Falcon Camera H9000 HDR – модифицированный Omnivision OV50H (1/1,3", 1,2 мкм, 50 Мп) с объективом с изменяемой диафрагмой (f/1,4-f/2,0), оптическим стабилизатором и гибридным автофокусом (здесь – с LiDAR); на зум-камере – Samsung Isocell S5KHP3 (1/1,4", 0,56 мкм, 180 Мп) с объективом светосилой f/2,6, обеспечивающим 2,5-кратный зум, фазовым автофокусом и оптической стабилизацией; на широкоугольной – Omnivision OV50D (1/2.88", 0,612 мкм, 50 Мп) разрешением 50 мегапикселей с оптикой светосилой f/2,0, с автофокусом, но уже без стабилизации.

Самое главное, что нужно для спортивной фотографии, в частности, и фотографии движущихся объектов, в целом, – максимально быстрый и цепкий автофокус. И у HONOR Magic6 Pro с этим действительно порядок: в главной камере используется двойная система автофокуса, где сочетаются фазовый и контрастный метод с лазерным помощником (а у версии RSR лазерный помощник дополнительно усовершенствован и еще точнее определяет расстояние до объекта), две другие камеры предлагают фазовую фокусировку. Но акцент делается все же на главной и зум-камерах, где сочетается работа автофокуса и оптической стабилизации (разработчики назвали систему Shape Memory Alloy (SMA)).

Могу подтвердить, что смартфон четко захватывает человека в кадр – при активированном режиме «Захват движения» к тому же хорошо «ведет» объект в кадре. Это не уровень серьезной специализированной фотокамеры, но бегущего человека или играющего ребенка можно снимать с минимальным браком по фокусу.

Конечно же, на современном смартфоне никуда без искусственного интеллекта. Нейросети и просто помогают с распознаванием объекта в кадре, и позволяют делать уже даже недоступные камерам вещи. Например, специальный Sport Portrait Algorithm не только выхватывает человека в движении (здесь – на бегу), но и размывает фон. Система доступна при съемке со стандартным фокусным расстоянием, двукратным гибридным зумом и 2,5-кратным оптическим зумом – и работает вполне неплохо. Да, размытие получается грубоватым, в отличие от обычного портрета, но при этом объект резкий, от фона отделен уверенно. Процент брака тоже довольно высокий, но надо все же иметь в виду, что это весьма редкая функция и сложная для реализации.

Я попробовал снимать с этим алгоритмом не только людей, но и животных – и по большей части HONOR Magic6 Pro RSR справлялся, выдавая очень интересные снимки с малой глубиной резкости.

Но все же заметно, что алгоритмы заточены именно на людей (и возможно, кошек/собак), с птицами размытие работало не всегда корректно.

Система HONOR AI Motion Sensing может распознавать десять спортивных активностей с движением людей в кадре и, более того, умеет делать автоматические снимки лучших моментов. Правда, работает это в строго определенных сюжетах – например, когда в кадре кто-то прыгает. Смартфон фиксирует прыжок в верхней точке примерно в 50% случае, что, на мой взгляд, очень неплохо. На будущее хотелось бы получать серию снимков с возможностью самому выбрать из нее наиболее подходящий момент.

HONOR Magic6 Pro, естественно, нельзя назвать конкурентом профессиональной фототехники – особенно в том, что касается спортивной фотографии; искусственное боке пока не может заменить естественного размытия полноразмерной оптики, да и четкость, выдаваемая полнокадровыми сенсорами, пока недоступна для смартфонов. Но качество работы автофокуса в сочетании с «мозгами» смартфона уже очень впечатляет – потенциал развития этих гаджетов в области камеры, несмотря на физические ограничения небольшого корпуса кажется далеко еще не исчерпанным, в первую очередь благодаря вычислительной фотографии.

Реклама | ООО "Техкомпания ОНОР" ИНН 9731055266 erid: 4CQwVszH9pWxJAR91zn

Квартальное отчётное мероприятие Tesla традиционно использовалось руководством компании для заявлений, которые способны благоприятно повлиять на имидж компании и повысить её капитализацию. Илон Маск (Elon Musk) потратил немало усилий, чтобы внушить аудитории мысль о превосходстве идеи перехода к автопилоту над простым выпуском электромобилей, и даже намекнул, что один крупный автопроизводитель может получить доступ к технологиям Tesla в этом году.

Источник изображения: Tesla

Сейчас компания, по словам генерального директора, ведёт переговоры с одним крупным автопроизводителем, который заинтересован в использовании её технологий активной помощи водителю. Имя потенциального партнёра Tesla в этой сфере названо не было, но Маск выразил надежду, что сделка будет заключена уже в текущем году. Tesla сможет снабжать своего партнёра необходимым для реализации данных функций аппаратным и программным обеспечением. Правда, даже в случае подписания контракта в этом году автопроизводитель сможет внедрить все компоненты и технологии Tesla в свои машины не ранее чем через три года, как считает руководство этой компании. При благоприятном стечении обстоятельств, по мнению Маска, в этом году Tesla даже заключит два контракта в данной сфере. По его мнению, для партнёров Tesla её подход к разработке автопилота удобен тем, что опирается только на камеры и программное обеспечение. Дополнительных датчиков не требуется, и это упрощает интеграцию решений Tesla в машины других марок. Автомобили без автопилота, как убеждён Маск, в будущем никому не станут нужны, поэтому автопроизводители и стремятся заполучить соответствующие технологии, даже если не в силах разработать их самостоятельно.

Илон Маск также на мероприятии агитировал сомневающихся в перспективах реализации компанией Tesla полного автопилота лично протестировать новейшую версию программного комплекса FSD, поскольку без подобного опыта сложно понять миссию компании, как считает её руководитель. Он призвал публику не сомневаться, что Tesla сможет реализовать полностью автоматическое управление своими транспортными средствами, открыв перед их собственниками новые способы заработка: машины будут выступать в роли автоматических такси и приносить владельцам пассивный доход. В квартальной презентации также было сказано, что компания завершила миграцию на четвёртое поколение аппаратной платформы для реализации функций FSD. Она обладает более совершенными камерами и более производительными нейронными процессорами собственной разработки Tesla. Недавно компания также снизила стоимость подписки на FSD в США в два раза до $99 в месяц, а стоимость опции при покупке в постоянное владение снизилась в полтора раза до $8000.

В начале этого года Google объявила о введении блокировки сторонних файлов cookie для 1 % пользователей браузера Chrome, являющегося самым популярным интернет-обозревателем в мире. Однако с тех пор компания не сильно продвинулась в этом направлении и на этой неделе было объявлено, что блокировка файлов cookie для всех пользователей браузера снова откладывается.

Источник изображения: Nathana Rebouças / unsplash.com

«Мы признаём существование постоянных проблем, связанных с согласованием различных отзывов от представителей отрасли, регулирующих органов и разработчиков, и будем продолжать тесное взаимодействие в этой сфере со всей экосистемой. Также важно, чтобы у CMA [Управление по конкуренции и рынкам Великобритании] было достаточно времени для изучения всех доказательств, включая результаты отраслевых тестов, которые CMA попросило участников рынка предоставить к концу июня. Учитывая важность упомянутых аспектов, мы не сможем завершить процесс отказа от использования сторонних файлов cookie во второй половине четвёртого квартала», — говорится в сообщении Google.

Компания не назвала более точные сроки отказа от использования в Chrome сторонних файлов cookie. Вероятно, это произойдёт в какой-то момент в 2025 году. Это уже третий раз, когда технологический гигант переносит сроки, установленные изначально в январе 2020 года. Тогда Google заявила о намерении поэтапно отказаться от использования сторонних cookie «в течение двух лет», чтобы повысить безопасность пользователей во время работы в интернете. С тех пор уже дважды сроки переносились и делалось это для того, чтобы рекламная индустрия могла подготовиться к изменениям.

Что касается самих файлов cookie, то они существуют с момента появления интернета и используются для хранения пользовательских настроек сайта на компьютере, за счёт чего отпадает необходимость прохождения авторизации на каждой странице того или иного веб-ресурса. Сторонние cookie открывают доступ к профилю пользователя на одном сайте для другого. Это делает возможным отслеживание пользовательской активности на нескольких сайтах для формирования профиля его предпочтений с целью дальнейшей демонстрации рекламного контента на основе интересов. Нововведение Google не повлияет на локальные cookie, но заблокирует сторонние, из-за чего рекламодателям станет сложнее отслеживать пользовательскую активность.

Электромобильный бизнес Tesla, вне всякого сомнения, был в центре внимания на квартальном отчётном мероприятии, но руководство компании нашло возможность напомнить о прогрессе в сфере разработки человекоподобных роботов Optimus. Начать их применение на собственных предприятиях планируется к концу текущего года, а в продажу они поступят в следующем году.

Источник изображения: Tesla, YouTube

Уже сейчас, как пояснил Илон Маск (Elon Musk) на квартальном отчётном мероприятии, человекоподобные роботы Optimus используются в лабораториях Tesla для выполнения задач, характерных для производственных операций компании. По его мнению, уже к концу текущего года эти роботы смогут найти применение в реальных производственных операциях на предприятиях Tesla. К концу 2025 года компания надеется начать продажи роботов Optimus сторонним клиентам. Маск в очередной раз подчеркнул, что продажа человекоподобных роботов со временем станет для Tesla самым крупным источником выручки.

Ранее генеральный директор компании заявлял, что в условиях массового производства человекоподобный робот Optimus мог бы обходиться покупателям дешевле половины электромобиля, что примерно соответствует диапазону от $20 000 до $25 000 в масштабе нынешних цен Tesla. Илон Маск ожидает, что ёмкость рынка человекоподобных роботов может достигать 10 или 20 млрд штук. По сути, они превзойдут по своей численности население нашей планеты.