Компания SpaceX Илона Маска (Elon Musk) должна работать на «высочайшем уровне безопасности», заявил на этой неделе глава Федерального управления гражданской авиации (FAA) США Майк Уитакер (Mike Whitaker). Этим он обосновал необходимость оштрафовать аэрокосмическую компанию на $633 тыс. за нарушение правил регулятора во время проведения двух пусков ракет в 2023 году.

Источник изображения: SpaceX

«Они существуют почти 20 лет, и я считаю, что они должны работать на самом высоком уровне безопасности, что включает в себя наличие системы управления безопасностью, а также программы по защите информации <…> Они запустили ракету без разрешения», — заявил Уитакер на проходящих в эти дни слушаниях в Палате представителей Конгресса США, имея в виду пуски SpaceX в июне и июле прошлого года с площадки космодрома на мысе Канаверал во Флориде. Он также добавил, что крупный штраф является единственным способом заставить компанию Маска соблюдать правила безопасности должным образом.

Представители SpaceX оспорили заявления Уитакера, назвав каждое его утверждение неверным. Представители FAA отказались комментировать данный вопрос. «SpaceX — самый безопасный и надёжный поставщик услуг по проведению космических пусков в мире, и компания привержена обеспечению безопасности во время проведения любых операций», — говорится в заявлении SpaceX.

По мнению FAA, компания Илона Маска нарушила правила регулятора в процессе получения лицензии на проведение пуска ракеты в июне 2023 года, когда на орбиту был отправлен индонезийский телекоммуникационный спутник. Уитакер также назвал оправданной задержку в выдаче разрешения на проведение следующего испытательного полёта гигантской ракеты Super Heavy с кораблём Starship, поскольку SpaceX не смогла своевременно завершить анализ звукового излучения. В ведомстве отметили, что SpaceX вряд ли получит разрешение на проведение очередного пуска Starship раньше конца ноября.

На прошлой неделе Маск обрушился с критикой в адрес руководства FAA, после того, как ведомство объявило о намерении оштрафовать компанию на $633 тыс. Миллиардер заявил, что SpaceX наказывают «за мелочные вопросы, не имеющие ничего общего с безопасностью, в то время как игнорируются реальные проблемы безопасности в Boeing». В беседе с журналистами Уитакер сказал, что не видел сообщений Маска, но отметил, что ко всем космическим компаниям следует относиться одинаково. «Я думаю, что Boeing и SpaceX должны иметь одинаковый надзор. У каждой из компаний должны быть системы управления безопасностью. У каждой из компаний должны быть программы по защите информации», — считает Уитакер.

В NASA сообщили, что запланированный на четверг запуск ракеты Falcon 9 с кораблём SpaceX Crew Dragon и двумя членами экипажа миссии Crew-9 отложен, как минимум, на двое суток — до субботы 28 сентября. Миссия Crew-9 доставит на МКС вдвое сокращённый состав экипажа, в состав которого вошёл российский космонавт Александр Горбунов. Компанию ему составит американский коллега Ник Хейг (Nick Hague). Причина переноса — тропический шторм Helene.

Источник изображения: SpaceX

Особую пикантность ситуации придаёт тот факт, что миссия Crew-9, фактически, это миссия спасения. Через шесть месяцев этот корабль SpaceX Crew Dragon должен вернуть на Землю застрявших на станции астронавтов Суниту Уильямс (Sunita Williams) и Бутча Уилмора (Butch Wilmore). Доставивший их на МКС корабль Starliner компании Boeing пришлось вернуть на Землю без экипажа, поскольку в NASA посчитали его опасным для спуска с людьми на борту. По этой причине миссия Crew-9 доставит на станцию лишь двоих людей, а два свободных кресла подогнали под рост и массу Суниты и Бутча.

Первоначально запуск корабля Crew Dragon с россиянином и американцем планировали осуществить 25 сентября. Потом отправку перенесли на 26 сентября. Поэтому вчера ракета с кораблём была доставлена на стартовый комплекс. Позже днём в NASA посчитали зародившийся в Мексиканском заливе тропический шторм Helene («Хелена») потенциально опасным для побережья Флориды, откуда осуществляются запуски ракет, и запуск решили отложить пока до субботы. До этого времени ракету снова уберут в сборочный ангар.

Для космонавта Александра Горбунова полёт в космос станет первым в его лётной карьере. Александр был принят в отряд космонавтов в 2018 году. До этого он работал инженером в корпорации «Энергия», где участвовал в запусках грузовых космических кораблей с космодрома Байконур. На Землю он должен вернуться в феврале 2025 года в компании Ника, Суниты и Бутча.

В сети X (бывшая Twitter) глава компании SpaceX Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что корабль Starship и ускоритель Super Heavy полностью готовы к пятому тестовому запуску. Оба прошли проверку заправкой топливом, а также необходимое предстартовое тестирование систем. Ракета может стартовать в самое ближайшее время. Проблема заключается только в получении лицензии на полёт от регулятора, а это может затянуться на месяцы.

Источник изображений: SpaceX

По словам представителей SpaceX, бюрократические препоны начинают напоминать искусственное затягивание выдачи разрешения на полёт. Регулятор уходит в обсуждение деталей, которые, по большому счёту, не имеют критического значения. Например, изменение траектории полёта ускорителя привело к новой экологической экспертизе, хотя это никоим образом не повысит безопасность самого запуска. По предыдущим прогнозам, разрешение на пятый тестовый запуск может быть выдано FAA не раньше ноября, хотя корабль и ракета фактически готовы к нему уже с первых дней августа. Август и сентябрь уже вылетели из графика, октябрь может последовать за ними.

Между тем, готовность ракеты и корабля Starship напрямую определяет возвращение человека на Луну — первую за более чем 50 лет высадку астронавтов на спутник. Корабль Starship должен доставить к Луне посадочный модуль, что предусмотрено программой NASA Artemis. Без него программа не сможет выдержать даже сильно сдвинутые сроки.

В комментариях под лаконичным сообщением Маска о готовности Starship к пятому полёту пользователи едва ли ни призывают его к мятежу. Например, советуя «случайно» запустить ракету во время репетиции обратного отсчёта. Илон Маск не пойдёт на подобный шаг, но публика явно на его стороне, а не стороне чиновников. Впрочем, вряд ли сообщение о готовности Starship к пятому полёту рассчитано на перекличку почитателей компании. Возможно, день «Х» действительно близко и ракета вскоре уйдёт в пятый тестовый полёт, знаменательным событием которого обещает стать возвратный подхват ускорителя в воздухе «палочками для еды» стартовой фермы.

Глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) опубликовал в социальной сети X изображение, на котором запечатлено, как сотрудники компании поднимают со дна океана часть первой ступени гигантской ракеты-носителя Starship, которая использовалась во время последнего испытательного полёта одноименного корабля. «Как руины футуристической, давно вымершей цивилизации», — написал миллиардер в сообщении, сопровождавшем упомянутый снимок.

Источник изображений: X

Напомним, SpaceX разрабатывает систему Starship для осуществления космических полётов к Луне, Марсу и более удалённым объектам. Для вывода корабля Starship на орбиту используется огромный ускоритель Super Heavy. В собранном виде вся система достигает высоты в 122 метра. Обе ступени спроектированы таким образом, чтобы их можно было использовать повторно, и оснащены двигателями Raptor — 33 двигателя на носителе и шесть двигателей на корабле.

К настоящему моменту было проведено четыре испытательных полёта Starship, в рамках каждого из которых пуск проводился с площадки SpaceX Starbase в Южном Техасе. Первые два тестовых пуска прошли в апреле и ноябре 2023 года, а ещё два старта состоялись в марте и июне 2024 года. Обломок ракеты, которую достают из океана сотрудники SpaceX на опубликованном снимке, являлся частью носителя Super Heavy, который стартовал в июне. Несмотря на то, что миссия была признана успешной, во время приводнения первая ступень получила повреждения — на снимке можно насчитать только 14 двигателей Raptor и не ясно, нашли ли специалисты SpaceX остальные 19 двигателей.

Параллельно с этим SpaceX готовится к проведению пятого испытательного полёта. Компания заявляла о готовности к проведению этой миссии ещё в конце августа, но, вероятно, получить разрешение на пуск от Федерального управления гражданской авиации США SpaceX сможет не раньше конца ноября. Ведомству потребовалось дополнительное время для оценки влияния пусков Starship на окружающую среду.

По традиции, минувшее воскресенье Илон Маск (Elon Musk) использовал для уведомления общественности о своих планах, на этот раз его откровения касались перспектив развития частной аэрокосмической компании SpaceX. До конца 2026 года она должна отправить на Марс пять беспилотных миссий, успех которых мог бы заложить фундамент для последующего полёта к этой планете космического корабля с экипажем на борту.

Источник изображения: SpaceX

Как уже отмечалось Маском ранее, выбор такого графика обусловлен благоприятными астрономическими условиями для полётов, поскольку в этот период Земля и Марс будут минимально удалены друг от друга. Если беспилотные миссии на Марс позволят отработать посадку на поверхность планеты, то пилотируемая миссия отправится через четыре года. Если же беспилотные миссии завершатся неудачей, запуск обитаемого космического корабля к Марсу компания SpaceX отложит ещё на два года.

В этом году Маск уже заявлял, что посадка первого беспилотного космического аппарата на поверхность Марса должна состояться в ближайшие пять лет, а обитаемая миссия будет запущена через семь лет. Ракета-носитель Starship недавно продемонстрировала способность завершить облёт Земли с приводнением в Индийском океане. Однако, в этом году SpaceX приняла решение задержать запуск лунной миссии Artemis 3, которая подразумевала высадку людей на Луне, до сентября 2026 года. Ранее считалось, что осуществить этот полёт NASA сможет в конце 2025 года. Японский миллиардер Юсаку Маэдзава (Yusaku Maezawa) на этом фоне в июне текущего года отменил свой туристический полёт на Starship, который предусматривал облёт Луны и возвращение на Землю.

Хотя SpaceX несколько месяцев назад обратилась в Федеральную комиссию по связи (FCC) США с просьбой разрешить запуск сервиса спутниковой сотовой связи Starlink нынешней осенью, эта услуга, скорее всего, появится у её партнёра, американского сотового оператора T-Mobile, только в следующем году.

Источник изображения: Starlink

Генеральный директор T-Mobile Майк Сиверт (Mike Sievert) сообщил в интервью телеканалу CNBC, что бета-программа по реализации спутниковой сотовой связи в партнёрстве со Starlink может начаться в конце этого года или в начале следующего.

Причину отсрочки запуска сервиса Сиверт не указал, но упоминание о бета-программе предполагает, что T-Mobile сначала запустит услугу сотовой связи с использованием спутников Starlink в небольших масштабах прежде, чем приступить к более широкому развёртыванию сервиса.

На официальном сайте SpaceX говорится, что в этом году компания предложит клиентам возможность обмена текстовыми сообщениями через спутники, а в 2025 году запустит поддержку голосовой связи и передачи данных.

Ранее SpaceX сообщила, что для запуска сервиса спутниковой сотовой связи в США ей необходимо иметь на орбите около 300 спутников Starlink с поддержкой технологии Direct-to-Cell. В пятницу компания запустила очередную партию спутников с поддержкой Direct-to-Cell, в результате чего их общее число на орбите превысило 200 штук. Вполне возможно, что в этом году группировка спутников Starlink с Direct-to-Cell достигнет 300 единиц, но без разрешения FCC запуск сервиса не состоится.

Кроме того, компания просит регулятора ослабить ограничения на радиоизлучение, чтобы улучшить покрытие и обеспечить осуществление видео- и голосовых вызовов в режиме реального времени. Против этого выступили операторы AT&T и Verizon, объясняя возражения тем, что это создаст помехи для мобильных наземных сетей.

SpaceX подвергла резкой критике Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США, обвинив ведомство в неэффективном надзоре за ракетными запусками. Компания направила в Конгресс США письмо, в котором заявила о неспособности FAA идти в ногу с развитием коммерческой космической отрасли. Это обращение последовало за предложением FAA оштрафовать SpaceX на $633 009 за нарушение правил при двух запусках Falcon 9 в 2023 году.

Источник изображений: SpaceX

Компания опубликовала открытое письмо, адресованное Конгрессу США, в котором заявила: «На протяжении почти двух лет SpaceX выражала свою обеспокоенность неспособностью FAA идти в ногу с индустрией коммерческих космических полётов». Компания подчеркнула: «Очевидно, что агентство не только не имеет достаточных ресурсов для своевременного рассмотрения документов на выдачу лицензий, но и направляет свои ограниченные ресурсы на области, не связанные с общественной безопасностью». SpaceX утверждает, что такой подход напрямую угрожает национальным приоритетам и подрывает способность американской промышленности к инновациям.

Письмо было направлено четырём ключевым законодателям, включая сенатора Марию Кантуэлл (Maria Cantwell) от Демократической партии и представителя Фрэнка Лукаса (Frank Lucas) от Республиканской партии, возглавляющих научные комитеты в Сенате и Палате представителей. SpaceX подвергла критике Управление коммерческого космического транспорта (AST) — подразделение FAA, ответственное за надзор за ракетными запусками. Компания заявила, что AST не удалось модернизировать и оптимизировать свои правила из-за нехватки ресурсов и неправильного использования имеющихся полномочий.

Критика SpaceX последовала за предложением FAA оштрафовать компанию на $633 009 за несоблюдение правил запуска при двух полётах ракет Falcon 9 в 2023 году. Несмотря на относительно небольшой размер штрафа, генеральный директор SpaceX Илон Маск (Elon Musk) заявил, что планирует подать судебный иск в связи с утверждением, что именно политические соображения вынуждают FAA к чрезмерному регулированию его компании.

В четырёхстраничном письме SpaceX опровергает основания FAA для наложения штрафа. Компания настаивает, что следовала всем нормативным требованиям, а AST слишком медленно реагировало на незначительные изменения в запусках Falcon 9. «Что касается этих вопросов, то следует отметить, что в каждом случае SpaceX предоставила AST достаточное уведомление об этих относительно незначительных обновлениях лицензии, которые никак не влияли на общественную безопасность. Тот факт, что AST не смогло своевременно обработать эти незначительные обновления, подчёркивает системные проблемы в AST», — утверждает компания. Эти изменения, по мнению SpaceX, касались небольших технических корректировок, не влияющих на общую безопасность космических запусков.

Похоже, что SpaceX эскалирует конфликт с FAA, призывая Конгресс вмешаться. Компания аргументирует, что неэффективность регулятора ставит под угрозу конкурентоспособность американской космической отрасли в мире. В 2023 году SpaceX осуществила рекордные 87 орбитальных запусков, что составляет значительную долю от общего числа 186 успешных орбитальных запусков в мире за этот период. FAA отказалось комментировать происходящее. Однако главный юрисконсульт агентства Марк Николс (Marc Nichols) заявил: «Безопасность определяет всё, что мы делаем в FAA. Несоблюдение компанией требований безопасности повлечёт за собой последствия».

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предложило оштрафовать компанию SpaceX на $633 009 за якобы имевшие место нарушения лицензий на запуски в прошлом году. В ответ глава компании Илон Маск (Elon Musk) угрожает подать в суд на FAA, обвиняя регулятора в «некорректном, политически мотивированном поведении».

Источник изображения: SpaceX

Предлагаемые штрафы связаны с двумя инцидентами, произошедшими с разницей в несколько месяцев в прошлом году. Судя по данным FAA, оба случая выглядят так, будто Маск просто не хотел ждать разрешения FAA на использование новых пусковых площадок, поэтому SpaceX осуществила запуски с них без соответствующей лицензии от регулятора.

В первом случае для июньского запуска индонезийского спутника связи на ракете Falcon 9 была задействована диспетчерская в Hangar X. Однако SpaceX обратилась за разрешением FAA на использование этого объекта всего за месяц до пуска, и по состоянию на дату запуска 18 июня FAA такое разрешение не предоставило. Помимо этого, SpaceX сообщила FAA, что намерена пропустить одну из обязательных процедур в процессе подготовки к запуску, и в итоге так и не провела этот 2-часовой этап несмотря на то, что это является частью требований FAA. За эти нарушения в совокупности компании грозит штраф в размере $350 000, сообщает агентство.

В другом инциденте, связанном с июльским запуском спутника EchoStar XXIV, SpaceX применила аналогичную тактику «не жди, а действуй». На этот раз проблема заключалась в недавно построенном резервуаре для ракетного топлива в Космическом центре им. Кеннеди. В июле SpaceX подала запрос на пересмотр плана площадки, но 28 июля при запуске EchoStar XXIV использовала неутвержденный резервуар для ракетного топлива. За это нарушение FAA предлагает оштрафовать компанию на 283 009 долларов.

«Безопасность определяет всё, что мы делаем в FAA, включая юридическую ответственность за надзор за безопасностью компаний с лицензиями на коммерческие космические перевозки, — сказал главный юрисконсульт FAA Марк Николс (Marc Nichols) о предлагаемых штрафах. — Несоблюдение компанией требований безопасности повлечет за собой последствия».

Маск и FAA регулярно спорят по поводу деятельности SpaceX. Огромный космический корабль Starship уже несколько месяцев стоит на земле в ожидании следующего тестового полёта, что вызывает гнев миллиардера. Полёты Falcon 9 в этом году уже несколько раз были приостановлены как из-за ошибок Starship, так и из-за собственных неудач.

Аэрокосмическая компания SpaceX и Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США завершили проведение миссии Polaris Dawn, в рамках которой был совершён первый в истории выход в открытый космос космических туристов. Корабль Crew Dragon вместе с экипажем приводнился в Мексиканском заливе у берегов Флориды в 03:36 по местному времени (10:36 мск).

Источник изображений: SpaceX

«Миссия Polaris Dawn завершена. Спасибо за помощь, которую вы оказали нам при выполнении этой миссии», — сказал после посадки капитан корабля Джаред Айзекман (Jared Isaacman). Компанию ему составили пилот Скотт Потит (Scott Poteet), бывший подполковник ВВС США, а также специалисты миссии Сара Джиллис (Sarah Gillis) и Анна Менон (Anna Menon). Что касается выхода в открытый космос, то за бортом Crew Dragon побывали Айзекман и Джиллис. Они провели в космическом пространстве около восьми минут, находясь в постоянном контакте с кораблём.

Отметим, что этап входа корабля Crew Dragon в атмосферу Земли наблюдали члены экипажа Международной космической станции. «У нас был довольно хороший вид на вхождение Polaris Dawn в атмосферу. Все мы столпились в куполе, наблюдая за этим. Для нас это было весьма впечатляюще», — рассказал астронавт NASA Майк Барратт (Mike Barratt), входящий в состав экипажа орбитальной станции.

Что касается самой миссии Polaris Dawn, то её организовал и профинансировал миллиардер Джаред Айзекман, ставший одним из участников полёта. Ранее он также финансировал миссию Inspiration4, в рамках которой SpaceX провела в 2021 году первый в истории полёт корабля Crew Dragon на околоземную орбиту с частным экипажем. Миссию Polaris Dawn планировалось провести в 2022 году, но её неоднократно откладывали по техническим причинам.

Миссия Polaris Dawn, как и Inspiration4, имеет историческое значение, поскольку в ходе её реализации впервые был проведён выход в открытый космос с борта частного корабля. Именно это и стало причиной того, что запуск миссии несколько раз откладывали. SpaceX необходимо было разработать собственный скафандр, пригодный для выхода в космическое пространство, а также модифицировать Crew Dragon для выполнения этой задачи.

Астронавт миссии Polaris Dawn Сара Гиллис (Sarah Gillis) устроила космический концерт, исполнив на скрипке тему из «Звёздных войн». Благодаря спутниковой связи Starlink, оркестры из разных стран мира смогли аккомпанировать ей в режиме реального времени.

Источник изображения: Polaris Dawn

Музыкальный перформанс стал возможен благодаря высокоскоростной связи, которую обеспечивает сеть спутников Starlink компании SpaceX. Гиллис играла на скрипке на борту космического корабля Dragon, а аккомпанировали ей поочерёдно оркестры из разных уголков Земли — из США, Бразилии, Швеции, Венесуэлы и других стран. «Путешествуя вокруг нашей прекрасной планеты, мы хотели поделиться с вами этим особенным музыкальным моментом», — сказала Гиллис в своём видеообращении.

Интересно, что космический концерт стал не просто развлекательным мероприятием, но и частью тестирования лазерной системы связи Starlink. Как правило, спутники Starlink используют радиоволны для передачи интернет-данных на Землю. Однако они также оснащены лазерами, которые способны создавать соединение со скоростью до 100 Гбит/с на канал. Это позволяет спутникам взаимодействовать друг с другом, образуя в космосе единую сеть. Dragon, на котором находится экипаж Polaris Dawn, предположительно использовал именно эту лазерную сеть для отправки видео на Землю.

Ранее, в четверг, в официальном аккаунте миссии X/Twitter появились две фотографии, сделанные из космоса, с подписью: «Посылаем из космоса через лазерный луч Starlink». А утром в пятницу, незадолго до публикации видео с Гиллис, появился ещё пост: «Связь установлена, следите за обновлениями!». Это позволяет предположить, что запись концерта не транслировалась в прямом эфире, а была сначала отправлена музыкальным коллективам на Землю для обработки и окончательного исполнения уже в записи.

Напомним, миссия Polaris Dawn, управляемая компанией SpaceX, стартовала 10 сентября на пилотируемом космическом корабле Dragon 2 на околоземную орбиту. Среди целей указываются медицинские наблюдения и тестирование системы связи Starlink. 12 сентября, в рамках коммерческого космического полёта, произошёл первый в истории выход в открытый космос космических туристов.

Независимая комиссия Национальной академии наук (NAS) США представила отчёт о состоянии NASA, и выводы оказались неутешительными: 83 % объектов агентства устарели. Для ликвидации технологического отставания требуется $3,3 млрд. Эксперты предупреждают, что NASA рискует утратить инженерные компетенции, уступая их частному сектору, и не имеет чёткой стратегии, что ставит под угрозу амбициозные планы космического агентства по освоению Луны и Марса.

Источник изображений: NASA

Норм Огастин (Norm Augustine), председатель комиссии, отметил: «У NASA всегда программ на $3 млрд больше, чем имеется средств». Эта проблема сохраняется с 1990 года, когда Огастин провёл первый анализ космических программ NASA, и она вновь подтвердилась в 2009 году при повторном анализе. Согласно новому отчёту, 83 % объектов NASA эксплуатируются сверх проектного срока, а накопленная задолженность по техобслуживанию достигла астрономических $3,3 млрд. При ежегодных затратах на обслуживание в $250 млн для ликвидации этого отставания за 10 лет потребуется ежегодное увеличение бюджета NASA на инфраструктуру на $600 млн.

Политики предпочитают финансировать новые миссии вместо поддержания старой инфраструктуры. Проекты, подобные лунной программе Artemis или космическому телескопу для изучения глубин Вселенной, привлекают внимание СМИ и создают рабочие места здесь и сейчас. Между тем, по данным Эрика Вайзера (Erik Weiser), директора NASA по объектам и недвижимости, большинство объектов агентства находятся в «посредственном или плохом» состоянии. Комиссия в своём отчёте подчеркнула: «Тенденция отдавать приоритет новым миссиям в ущерб поддержанию существующих активов привела к созданию инфраструктуры, неприемлемой по большинству промышленных стандартов». Члены комиссии назвали некоторые объекты NASA «худшими из когда-либо виденных».

Огастин привёл статистику: с 2010 года бюджет NASA на миссии вырос на 8 %, тогда как финансирование поддержки миссий сократилось на 33 %. В результате каждый доллар, выделенный на поддержку миссий, должен обеспечивать на 50 % больше активности, чем в 2010 году. NASA сталкивается с инфраструктурными проблемами на фоне реализации сложнейших миссий за свою 66-летнюю историю. Огастин отметил: «Программа Artemis по высадке на Луну ставит задачи, значительно превосходящие по сложности миссию „Аполлон“».

Диаграмма состояния объектов NASA в разбивке по центрам и дисциплинам. Красный круг означает плохое состояние, жёлтый — от удовлетворительного до посредственного, а зелёный — соответствие нормам. Размер круга соответствует количеству объектов в каждом центре. Источник изображения: Ars Technica

Космический центр им. Джонсона (JSC) в Хьюстоне, отвечающий за подготовку астронавтов и управление полётами МКС и будущих лунных миссий, имеет худшие показатели по состоянию инфраструктуры. Лишь Лаборатория реактивного движения (JPL) в Калифорнии, занимающаяся разработкой роботизированных межпланетных зондов, и Космический центр Стенниса (SSC) в Миссисипи, где проводятся испытания ракетных двигателей, не получили неуд.

Эксперты рекомендовали Конгрессу поручить NASA создать ежегодно пополняемый оборотный фонд для финансирования техобслуживания и модернизации инфраструктуры. Джилл Дальбург (Jill Dahlburg), член комиссии, отметила, что для реализации этой идеи необходимо федеральное законодательство. Подобные фонды уже используются другими правительственными агентствами.

Комиссия выявила отсутствие у NASA чёткой долгосрочной стратегии по разработке технологий для будущих миссий. Эксперты призвали агентство определить даты для критически важных технологий и расставить приоритеты в их разработке. Несоответствие между федеральными годовыми бюджетными циклами и десятилетними сроками реализации миссий NASA усугубляет проблему планирования. «На встречах с сотрудниками агентства мы часто слышали о том, что нет никакого смысла пытаться заниматься долгосрочным планированием в таких организациях, как NASA», — отметил Огастин.

Профессор Массачусетского технологического института (MIT) Эд Кроули (Ed Crawley) выделил 10 ключевых технологий для устойчивого присутствия человека на Луне и будущих экспедиций на Марс. Критическими он назвал энергоснабжение и двигательные установки в космосе для перемещения крупных масс вокруг Земли, Луны и Марса, технологии входа в атмосферу, спуска и посадки для космических аппаратов, направляющихся на Красную планету, а также защиту людей от радиации.

Зеркало космического телескопа «Джеймс Уэбб» помещают в вакуумную испытательную камеру в Космическом центре NASA им. Джонсона в 2017 году

Комиссия также обратила внимание на опасения сотрудников NASA, что растущая зависимость от коммерческих партнёров может привести к снижению квалификации персонала. Комитет признал успехи коммерческих программ NASA по перевозке грузов и экипажей по контрактам на обслуживание, но предупредил, что чрезмерное злоупотребление ими заставляет сотрудников агентства выполнять надзорные функции, а не заниматься инженерной работой.

Кэти Салливан (Kathy Sullivan), бывшая астронавт и экс-администратор Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) США, выразила мнение комиссии: «США будут лучше подготовлены к будущему, сохранив инженерный опыт в NASA, а не превратив агентство в канал финансирования или контролёра».

Пока коммерческие партнёры NASA ещё часто полагаются на технический опыт и объекты агентства. SpaceX запускает ракеты с площадки NASA, тестирует Crew Dragon в вакуумной камере NASA и опирается на экспертов агентства при разработке корабля и программы подготовки астронавтов. NASA имеет множество соглашений с другими компаниями о предоставлении экспертизы. Ханс Кёнигсманн (Hans Koenigsmann) из SpaceX отметил, что сервисные контракты NASA привели к «удивительному прогрессу», но вызвали беспокойство у сотрудников NASA относительно будущего объёма практической работы в агентстве.

В ходе коммерческой миссии Polaris Dawn на корабле SpaceX Crew Dragon члены экипажа в лице командира Джареда Айзекмана (Jared Isaacman) и специалиста миссии Сары Гиллис (Sarah Gillis) успешно произвели выход в открытый космос.

Источник изображения: x.com/SpaceX

Отсчёт времени выхода в открытый космос начался в 13:12 мск, когда все четверо членов экипажа, включая также отставного подполковника ВВС США Скотт Потит (Scott Poteet) и инженера SpaceX Анну Менон (Anna Menon), надели разработанные компанией скафандры, и началась подача кислорода. Далее была произведена контролируемая разгерметизация корабля, и все четверо членов экипажа стали испытателями скафандров — уровни давления внутри корабля и скафандров транслировались в прямом эфире. Когда давление в корабле упало до нуля, в скафандрах оно поддерживалось на уровне 0,33 атмосферы, после чего было увеличено до 0,35.

Люк был открыт на 38-й минуте, когда корабль пролетал на высоте 740 км над Индийским океаном, а ещё две минуты спустя Айзекман вышел в открытый космос, где он пребывал около десяти минут. Это был первый в истории выход в открытый космос космического туриста — прежде выходили только профессиональные космонавты.

Вслед за ним операцию повторила специалист миссии Сара Гиллис — к этому моменту Crew Dragon находился уже над Тихим океаном. По её возвращении люк корабля был снова закрыт, кабина герметизирована, давление внутри неё начало возвращаться к нормальным показателям, после чего экипаж провёл проверку возможных утечек. SpaceX вела прямой эфир операции в соцсети X.

Вчера в рамках миссии Polaris Down компания SpaceX установила ещё один рекорд — она подняла орбиту корабля на высоту 1400,7 км. Это самая высокая орбита, на которую запускали людей, за исключением полётов на Луну. В последний раз люди поднимались так высоко над Землей во время полета «Аполлона-17». Если не считать программу «Аполлон», то последним рекордсменом по высоте был полет Gemini 11 на высоту 1368 км, для которого использовалась двигательная установка Agena Target Vehicle.

SpaceX сообщила о вынужденной задержке запуска ракеты Starship как минимум до конца ноября из-за затянувшегося процесса получения лицензии Федерального управления гражданской авиации (FAA) США. Несмотря на готовность первой ступени Super Heavy и корабля Starship к полёту с начала августа, регулятор, по мнению SpaceX, затягивает процесс по несерьёзным и откровенно абсурдным причинам. Эта задержка может отложить планы NASA по возвращению американцев на Луну в рамках программы Artemis.

Источник изображений: SpaceX

Во время следующего пуска SpaceX планирует осуществить возвращение Super Heavy на стартовую площадку. Этот ускоритель, превосходящий по длине и ширине Boeing 747, должен совершить вертикальный спуск, используя мощь двигателей Raptor, замедлиться почти до зависания, после чего два механических захвата должны «поймать» стального гиганта в воздухе над стартовой площадкой. Как и первая ступень ракеты Falcon 9, ступень Super Heavy предназначена для многократного использования, но компания намерена сажать их непосредственно на стартовую площадку, а не на морскую посадочную платформу за сотни миль.

«Понятно, что такая уникальная операция потребует дополнительного времени на анализ с точки зрения лицензирования», — признаёт SpaceX. Тем не менее, компания утверждает, что вместо сосредоточения ресурсов на критически важном анализе безопасности, процесс лицензирования неоднократно сходил с рельсов из-за несерьёзных и откровенно абсурдных проблем. Это не первый случай, когда SpaceX ссылается на препятствия со стороны регулирующих органов. В прошлом году компания активно призывала FAA удвоить штат сотрудников, занимающихся рассмотрением заявок на коммерческие запуски космических аппаратов.

По мнению компании, задержки лицензирования вызваны целым комплексом проблем: бюрократической медлительностью, отсутствием прозрачности, некачественными методиками, а также неэффективностью и дублированием нормативных актов. В качестве примера SpaceX привела задержки с рассмотрением заявки на пятый испытательный пуск корабля Starship. «Эта задержка вызвана не новыми проблемами безопасности, а избыточным экологическим анализом», — заявила компания, подчёркивая, что четыре открытых экологических вопроса наглядно иллюстрируют трудности, с которыми сталкиваются космические компании в нынешней нормативной среде.

Среди экологических проблем, вызывающих особое недоумение SpaceX, — вопрос о сбросе воды в окружающую среду вокруг стартовой площадки Starship в Техасе. Стартовая площадка использует воду для охлаждения стального пламеотражателя, расположенного под 33 основными двигателями ускорителя Super Heavy. Компания категорически заявляет, что штрафы, наложенные на неё в этом году Комиссией по качеству окружающей среды Техаса (TCEQ) и Агентством по охране окружающей среды (EPA), были «полностью связаны с разногласиями по части бумажной волокиты», а не с каким-либо фактическим сбросом загрязняющих веществ в окружающую среду.

Другой аспект, вызывающий задержку, связан с изменением траектории полёта Super Heavy в предстоящей миссии. Это техническое решение означает, что стальное кольцо, отделяющееся от верхней части ускорителя, упадёт в другом месте Мексиканского залива, недалеко от места запуска и посадки ракеты. SpaceX заявляет, что это незначительное изменение побудило FAA инициировать 60-дневные консультации с Национальной службой морского рыболовства (NMFS) для переоценки влияния падения кольца на морскую фауну.

Ещё одна проблема, требующая дополнительного рассмотрения, связана с тем, что новая траектория возвращения ускорителя Super Heavy на сушу в Техасе, а не в Мексиканский залив, как это было в июне, подвергнет большую территорию воздействию звукового удара. Это обстоятельство побудило FAA одобрить ещё одни 60-дневные консультации, на этот раз со Службой охраны рыбных ресурсов и диких животных (USFWS), для изучения влияния звукового удара на земную фауну. Кроме того, FAA требует от запускающих компаний поддерживать страховое покрытие для защиты от претензий третьих лиц по возмещению ущерба.

SpaceX, со своей стороны, заявляет о полном понимании этой ответственности и готовности идти на компромиссы, когда речь идёт об обеспечении общественной безопасности. Однако компания выразила серьёзную обеспокоенность, что задержки в испытательных полётах Starship, вызванные затянувшимися проверками, могут нанести ущерб национальным интересам США в космосе. Китай поставил цель высадить своих космонавтов на Луну к 2030 году, и директор NASA Билл Нельсон (Bill Nelson) настаивает на том, чтобы американские астронавты вернулись туда первыми.

Напомним, что NASA выбрало аппарат Starship в качестве пилотируемого посадочного модуля для доставки первых двух экипажей программы «Артемида» между лунной орбитой и южным полюсом Луны. Ранние испытательные полёты Starship критически важны для доказательства надёжности ракеты и тестирования более сложных технологий, таких как дозаправка в космосе, необходимых для осуществления лунных посадок в рамках американской космической миссии.

Компания SpaceX сегодня, 10 сентября, в 12:23 по московскому времени запустила со стартовой площадки Космического центра им. Кеннеди ракету Falcon 9 с кораблём Crew Dragon Resilience частной космической миссии Polaris Dawn. В рамках этого полёта планируется подъём на нестандартно высокую орбиту и выход космических туристов в открытый космос. Вскоре после пуска первая ступень ракеты благополучно села на плавучую платформу Just Read the Instructions в Атлантическом океане.

Источник изображений: x.com/SpaceX

Миссия должна была стартовать в конце августа, но её пришлось несколько раз переносить сначала из-за технических проблем, а затем — из-за неблагоприятных погодных условий, прогнозируемых на момент возвращения экипажа. На борту находятся обеспечивший финансировании миссии миллиардер Джаред Айзекман (Jared Isaacman), отставной подполковник ВВС США Скотт Потит (Scott Poteet), а также инженеры SpaceX Сара Джиллис (Sarah Gillis) и Анна Менон (Anna Menon).

Полёт Polaris Dawn продлится пять дней. В ходе миссии планируются первый в истории коммерческих запусков выход в открытый космос — он же станет первым выходом из капсулы Dragon. Два человека покинут корабль, когда тот поднимется на эллиптическую орбиту и будет находиться на высоте около 700 км над Землёй. Ещё одна цель миссии — взять высоту 1400 км. Экипаж также на себе испытает возможности скафандра SpaceX Extravehicular Activity, когда люк корабля откроется, чтобы выпустить космических туристов в открытый космос.

Аэрокосмическая компания SpaceX планирует провести первый беспилотный пуск своего корабля Starship к Марсу в конце 2026 года. Это произойдёт, когда настанет очередной благоприятный период для запуска марсианских миссий, что бывает раз в 26 месяцев. Об этом на своей станице в соцсети X написал глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk).

Источник изображения: x.com/SpaceX

«Они будут беспилотными, чтобы проверить способность посадки на Марс в целостности и сохранности», — написал в одном из сообщений Маск. Он также добавил, что в случае, если тестирование посадки пройдёт успешно в беспилотном режиме, то первые пилотируемые миссии SpaceX на Красную планету будут запущены через четыре года. После этого количество марсианских миссий будет расти в геометрической прогрессии, чтобы примерно за 20 лет возвести на Красной планете самодостаточный город.

Ранее в этом году Маск заявлял, что первый беспилотный корабль Starship совершит посадку на Марсе через пять лет, а первые люди высадятся на планете через семь лет. В июне SpaceX провела лётные испытания корабля Starship, для запуска которого используется гигантская ракета-носитель Super Heavy. SpaceX планирует использовать Starship не только в марсианских миссиях, но также для доставки астронавтов и грузов на Луну.