Американский производитель электромобилей Rivian объявил о выпуске обновления программного обеспечения для своих авто второго поколения. Ключевым нововведением стало появление функции беспилотного управления, которая позволит водителям осуществлять движение без помощи рук.

Источник изображения: rivian.com

Как сообщает The Verge, новая система, получившая название Enhanced Highway Assist, позволяет управлять рулём, ускорением и торможением на отдельных автомагистралях общей протяжённостью 135 000 миль (примерно 217 000 км) в США и Канаде. При этом Rivian планирует в 2026 году значительно расширить зону покрытия, добавив возможность работы автопилота на загородных шоссе, что важно для компании, поскольку она несколько отставала от конкурентов в разработке частично автоматизированных систем вождения. Например, Tesla (Autopilot) и General Motors (Super Cruise) уже давно используют аналогичную технологию.

В отличие от ряда производителей, которые позиционируют подобные технологии как элемент безопасности, Rivian рассматривает это скорее как удобную функцию. Однако, согласно недавнему исследованию, проведённому Страховым институтом дорожной безопасности США, водители не всегда правильно понимают информацию, передаваемую дисплеями системы. «Новый уровень автоматизации может потенциально повысить безопасность, — говорит президент IIHS Дэвид Харки. — Однако, если у водителей нет определённого объёма знаний и понимания, эти новые функции также могут создавать и риски».

Интересно, что в следующем году Rivian планирует вывести систему на новый уровень, добавив возможность управления не только без рук, но и без постоянного контроля со стороны водителя. Этот режим, соответствующий третьему уровню автоматизации (Level 3), позволит не следить за дорогой в определённых ситуациях, например в пробках.

Однако эта технология остаётся редкостью из-за нормативных ограничений и рисков, связанных с ответственностью. Некоторые эксперты считают, что переходный характер этого уровня делает его потенциально опасным, так как водитель может потерять концентрацию в критический момент.

Помимо системы автономного вождения, компания также представила новый режим Rally для автомобилей с двумя моторами. Он активируется в настройках Off-Road Mode и обеспечивает более резкий отклик на газ и улучшенное управление на различных покрытиях, включая лёд, грязь, гравий и асфальт.

Также Rivian предложила автовладельцам двухмоторных версий платное обновление производительности за $5000. Обновление увеличивает мощность автомобиля до 665 л.с. и крутящий момент до 1124 Н·м, а также добавляет три новых режима езды — Sport, Rally и Soft Sand. Из мелких улучшений появилась упрощённая смена размеров колёс, автоматический наклон боковых зеркал при параллельной парковке и возможность закрывать зарядный порт через мобильное приложение.

Беспилотный поезд запустят на Большой кольцевой линии Московского метрополитена в этом году. Об этом пишет информационное агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу мэра и правительства Москвы.

Источник изображения: Dan Roizer / Unsplash

В ходе ежегодного Форума будущих технологий Сергей Собянин представил Путину инновационные разработки московских предприятий в сфере новых материалов и химии, что «правительство Москвы обеспечит гарантированный заказ российских базовых станций мобильной связи 5G для технологической связи в метро в объеме около 1,1 тыс. единиц в течение трех лет, что позволит уже в 2025 году запустить первый беспилотный поезд на Большой кольцевой линии Московского метрополитена, а в дальнейшем — планомерно внедрять эту технологию на других линиях».

Ещё столичный мэр рассказал о строительстве Московского центра фотоники — первого в стране производства фотонных интегральных схем. Центр откроется в Зеленограде на площадке «Алабушево» особой экономической зоны «Технополис «Москва». Предприятие сможет выпускать до 100 тыс. фотонных интегральных схем в год, а выпуск тестовой партии с топологией 60 и 90 нм запустят уже в этом году. Фотонные интегральные схемы представляют собой микрочипы, используемые для сверхбыстрой обработки световых (фотонных) сигналов, за счёт чего скорость передачи данных повышается в 100 раз. Такие чипы являются базовым элементом для внедрения современных технологий в сфере искусственного интеллекта, 5G, биомедицины, лидаров и радаров и др.

«С учетом самых коротких в мире интервалов движения поездов [Московского метрополитена] (60-90 секунд) реализация проекта требует обеспечить гарантированную, надежную и сверхбыструю мобильную связь на базе сетей 5G. Благодаря появлению в Зеленограде производства фотонных интегральных систем стало возможным создание российских базовых станций связи 5G. Эта технология почти в 100 раз быстрее действующего сегодня стандарта связи четвертого поколения 4G (LTE)», — сказано в сообщении пресс-службы.

Ещё во время встречи с Путиным Собянин продемонстрировал образец литий-ионной аккумуляторной ячейки, серийное производство которых будет осуществляться на гигафабрике в Красной Пахре в 2026 году. В настоящее время продолжается строительство завода, который сможет выпускать до 50 тыс. аккумуляторных батарей ежегодно. Кроме того, запуск этого производства создаст около 1000 новых высокотехнологичных рабочих мест.

«Гигафабрика не только полностью покроет потребности Москвы в аккумуляторных батареях для электротранспорта, но и позволит удовлетворить спрос на эту продукцию всего Центрального федерального округа. Как отметил Сергей Собянин, цель создания гигафабрики — обеспечение полного технологического суверенитета во всех видах электрического транспорта», — заявили в мэрии.

Напомним, правительство Москвы заключило контракт с входящей в состав ГК «Росатом» компанией «Рэнера». Это позволило обеспечить производство гарантированным заказом. Москва в течение шести лет закупит более 155 тыс. аккумуляторов для электробусов, автомобилей «Москвич» и речных судов на электрической тяге.

Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) США представило новую «добровольную национальную схему оценки и надзора» за беспилотными автомобилями — этот документ в перспективе будет способствовать выпуску на дороги общего пользования в стране машин с полноценным автопилотом. Но для этого разработчикам технологий автономного вождения придётся раскрывать властям больше информации.

Источник изображения: tesla.com

Впервые о федеральном своде норм для США было объявлено в прошлом году — документ получил название «Программа безопасности, прозрачности и оценки транспортных средств, оснащённых системой помощи водителю» (AV STEP). Исходя из этих правил, NHTSA сможет выдавать разрешение на продажу транспортных средств без традиционных элементов управления — таких как педали и рулевое колесо, — при этом устанавливается ежегодное ограничение на число исключений из традиционных требований, предъявляемых к безопасности транспорта. Процедура выпуска полностью беспилотного транспорта на дороги общего пользования в значительной мере упрощается. Взамен ведомство запрашивает у компаний, которые эксплуатируют беспилотный транспорт, больший объём сведений — прозрачность будет способствовать укреплению общественного доверия к технологии автопилота.

К настоящему моменту так сложилось, что федеральные власти США самоустранились и отошли на второй план, спустив разработку правил развёртывания беспилотного транспорта на уровень штатов. Федеральный закон застрял в Конгрессе на семь лет — законодатели разошлись во мнениях по ряду вопросов, включая аспекты безопасности, ответственности и надлежащее число исключений из «Федеральных стандартов безопасности транспортных средств» (FMVSS). В исходной виде FMVSS устанавливает, что необходимо автомобилю, чтобы его можно было выпустить на рынок, в том числе рулевое колесо, педали и боковые зеркала — то, что беспилотным автомобилям уже не нужно.

Каждая компания может запросить у федерального правительства до 2500 исключений из этих правил, но полностью преуспела в этом только Nuro — разработчик роботов-доставщиков, габариты которых слишком малы, чтобы выместить человека. В течение двух лет General Motors пыталась получить исключение для автомобилей Cruise, но в итоге отказалась от этой затеи и объявила о реорганизации подразделения беспилотного транспорта. Дальнейшая судьба AV STEP при новом президенте пока представляется неопределённой: по одной из версий, Дональд Трамп (Donald Trump) может отменить требование о раскрытии информации разработчиками автопилота, что будет на руку одному из крупнейших его сторонников — Илону Маску (Elon Musk), который в 2026 году намеревается развернуть услугу роботакси Cybercab.

Рельсовый транспорт, передвигающийся по фиксированным маршрутам, автоматизации управления подлежит в числе первых. Власти Саудовской Аравии объявили, что в столице этого государства начинает работу самая протяжённая в мире система беспилотного метро. Три линии этой системы были запущены в эксплуатацию первого декабря текущего года.

Источник изображения: Hufton+Crow, New Atlas

Ещё одна линия беспилотного метро будет запущена в Эр-Рияде в январе следующего года, после чего к ней присоединятся ещё две. В общей сложности протяжённость автоматизированных линий метро достигает 176 км, транспортная система охватывает ключевые районы столицы Саудовской Аравии и бизнес-центры, а также культурные достопримечательности. Всего насчитывается 85 станций, их интерьер тщательно просчитан для облегчения навигации и трафика.

Система рассчитана на ежедневный пассажиропоток в количестве 3,6 млн человек, она призвана снизить загруженность наземных дорог столицы и сократить выбросы двуокиси углерода на 12,5 млн тонн в год. В качестве подвижного состава саудовское метро будет использовать электрические поезда Alstom Metropolis (69 штук) и Innovia Metro (47 штук). По местной традиции, вагоны будут разделяться на три класса: первый класс, семейный и для холостяков. Вагоны снабжаются светодиодным освещением, информационными табло и системой кондиционирования воздуха. Автоматическая система управления поездами уже была испытана в Будапеште, Сиднее и Тайбэе. Автоматика управляет плавным движением поездов между станциями и приводами дверей вагонов. Доступ пассажиров к путям предотвращают специальные защитные стенки с раздвижными дверями.

На проходящем в Новосибирске научно-производственном форуме «Золотая долина» руководитель по научно-исследовательской работе «АвтоВАЗа» Константин Котляров рассказал о планах компании по внедрению автопилота. По его словам, это произойдёт в «тридцатые годы». Среди основных препятствий на пути к автономному транспорту Котляров назвал сложные климатические условия и проблему морального выбора при нештатной ситуации на дороге.

Источник изображения: max-cars.ru

Котляров назвал две основные проблемы, требующие решения для успешного внедрения автопилота. Первая проблема продиктована сложными климатическим условиями, в частности продолжительной и снежной зимой на большей части территории России. «У нас зимняя страна, а нынешние автопилоты ориентируются по разметке на дорогах. Что у нас с разметкой, особенно зимой, вам рассказывать не надо», — пояснил представитель «АвтоВАЗа».

Вторая проблема связана с принятием решений в случае нештатной ситуации на дороге или необходимости сделать моральный выбор («Дилемма вагонетки»). «Водитель принимает такие решения спонтанно. А программист должен на каком-то основании это прописать. Этот вопрос тормозит сегодня весь мир, но, разумеется, это будет решено», — заявил Котляров.

В то же время технических препятствий для реализации автономного вождения в автомобилях Тольяттинского автопроизводителя Котляров не усматривает: «На сегодняшний день по электронике абсолютно все понятно». Что касается сроков появления автопилота, это будут «тридцатые годы».

Ранее исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ» Денис Ендачев сообщал о проводимых испытаниях беспилотных технологий на полигоне и на дорогах общего пользования, для чего использовался автомобиль «Лада Веста».

Источник изображения: autoreview.ru

Руководитель «АвтоВАЗа» Максим Соколов весной 2024 года сообщил о сотрудничестве с НАМИ в этом направлении. По его мнению, технологии автономного вождения появятся в будущих моделях завода классов C и D.

Очевидно, что не стоит отождествлять сроки выхода на рынок специально разработанных для работы в такси Cybercab и запуска компанией Tesla сервиса по перевозке пассажиров с использованием беспилотных электромобилей. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) на этой неделе признался, что она уже несколько месяцев тестирует данный сервис с привлечением своих сотрудников в Сан-Франциско.

Источник изображения: Tesla

По сути, в этом районе Калифорнии перемещаются прототипы беспилотных такси в виде существующих моделей Tesla с новейшей версией программного обеспечения FSD, причём за рулём обязательно находятся страхующие водители. Сотрудники компании, перемещающиеся в этом районе по своим делам, имеют возможность вызвать условно-беспилотное такси через фирменное приложение Tesla. Компания уже тестирует его различные функции типа сохранения профиля настроек под конкретного пользователя из приложения на каждой из участвующих в перевозке машин. Ко второму кварталу следующего года, как выразился Маск, программное обеспечение Tesla должно будет справляться с работой водителя в «тысячу раз лучше» среднестатистического человека.

В следующем году Tesla надеется начать коммерческую эксплуатацию подобных беспилотных такси в Калифорнии и Техасе, причём заранее предполагает, что получить разрешение властей будет проще в последнем из штатов.

Не стал Илон Маск обделять вниманием и тему подготовки к производству с 2026 года специализированного таксомотора Cybercab без руля и педалей. Прототип машины был представлен в этом месяце на мероприятии в Лос-Анджелесе. Она предусматривает возможность автоматического перемещения по заданному маршруту двоих человек и приличного количества багажа. Подзарядка тяговой батареи будет осуществляться беспроводным способом, поэтому и обслуживание такого таксопарка потребует минимального присутствия человека.

Выпускать Cybercab компания намеревается с 2026 года, используя ту самую перспективную платформу, которая со временем позволит создавать электромобили стоимостью $25 000. При выпуске Cybercab будут использоваться передовые технологические процессы, со временем ежегодные объёмы выпуска выйдут на 2 млн машин в год, а в перспективе могут удвоиться от этого уровня. Кроме того, новая платформа будет обладать высокой эффективностью преобразования энергии, что в сочетании с хорошей аэродинамикой Cybercab позволит снизить её расход до менее чем 12 кВт‧ч на 100 км пробега. В официальной презентации Tesla отмечается, что машина сможет проезжать 5,5 мили, расходуя 1 кВт‧ч электроэнергии. Выпускать Cybercab компания собирается сразу на нескольких своих предприятиях. Tesla уже располагает парком из 20 машин этой модели, они демонстрируют способность ездить в ходе испытаний всю ночь без единого происшествия.

Роботизированное такси Cybercab, презентация которого должна состояться 10 октября в Лос-Анджелесе, является не единственной новинкой Tesla, находящейся в разработке. По данным издания The Information, компания разрабатывает четыре новые версии тяговых аккумуляторов типа 4680 не только для Cybertruck и Cybercab, но и других своих электромобилей.

Источник изображения: Tesla

Батареи собственного производства пока устанавливаются Tesla в малую часть выпускаемых электромобилей, поскольку в США автосборочные предприятия компании сильно зависят от поставок аккумуляторов Panasonic и LG Energy Solution, а в Китае крупнейшее предприятие Tesla полагается на аккумуляторы производства CATL и BYD. Даже в США компания до недавних пор поставляла тяговые батареи типа LFP китайского производства, которые позволяли ей предлагать на местном рынке заднеприводную версию Model 3 со стандартным запасом хода по цене менее $40 000 без учёта субсидий. Вступившие в силу повышенные пошлины на батареи китайского производства вынудили Tesla убрать самую доступную версию Model 3 с американского рынка.

Наращивать выпуск аккумуляторных ячеек типа 4680 на предприятии в Техасе компания с переменным успехом пытается уже несколько лет, они в перспективе должны были позволить ей наладить сборку электромобилей стоимостью от $25 000, но сейчас эти планы пришлось отложить по причинам, не имеющим непосредственного отношения к выпуску батарей. По данным The Information, при производстве катодов для ячеек типа 4680 компания Tesla теряет в виде брака до 80 % продукции, тогда как для прочих производителей нормой считается показатель не более 2 %.

К середине следующего года, как сообщает источник, Tesla собирается начать снабжать пикапы Cybertruck аккумуляторными ячейками типа 4680 на базе катодов, изготовленных «сухим методом», который менее энергозатратен и не так вреден для окружающей среды. В неделю планируется выпускать от 2000 до 3000 пикапов, оснащаемых такими батареями. К 2026 году компания собирается наладить выпуск четырёх новых вариантов ячеек типоразмера 4680 с «сухим» катодом, один из них будет использоваться при выпуске роботизированных такси. В данный момент элементами 4680 американского производства Tesla оснащает некоторую часть выпускаемых в Техасе кроссоверов Model Y, а также все пикапы Cybertruck, а вот производимые мелкими сериями грузовики Semi пока используют более традиционный формат аккумуляторных ячеек, хотя в перспективе выиграют от перехода на типоразмер 4680.

В России протестировали технологию мысленного управления беспилотным грузовиком «Газель Next», сообщило «РИА Новости» со ссылкой на IT-компанию Neiry. Это разработчик нейроинтерфейса, позволяющего считывать волновую активность мозга, а также информацию с акселерометра, который отслеживает движения головы.

Источник изображения: DeltaWorks/Pixabay

«Российские инженеры из УлГТУ совместно с российской биотех-лабораторией Neiry провели эксперимент по управлению беспилотным грузовиком “Газель Next” с помощью нейроинтерфейса. Они представили уникальное решение, позволяющее управлять автомобилем без рук — с помощью волновой активности головного мозга и датчиков акселерометра», — рассказали корреспонденту «РИА Новости» в компании.

Для управления автомобилем была создана цепочка: нейроинтерфейс, который снимает показатели электроэнцефалограммы головного мозга человека, а также отслеживает движение головы и пульс, подключили к компьютеру, а компьютер — к системам автомобиля. Как сообщается, это позволило создать сложную логику алгоритма управления автомобилем, которая обеспечивает поворот колёс, управление скоростью и позволяет выполнить экстренную остановку.

Что немаловажно, нейроинтерфейс позволяет определить, в каком состоянии находится мозг: его когнитивную нагрузку, усталость, стресс и концентрацию внимания. «Если водитель сконцентрирован на дороге и при этом не отвлекается, скорость автомобиля увеличивается. Как только система детектирует нарастание усталости или отвлечение — скорость снижается. В экстренной ситуации или если водитель надолго отвлёкся от приборной панели и лобового стекла, — например, когда уснул и кивает, — срабатывает система аварийной остановки», — рассказали в Neiry, добавив, что речь идёт об эксперименте и массовое производство сейчас не планируется.

По словам декана факультета информационных систем и технологий УлГТУ Кирилла Святова, нейроинтерфейсы — достаточно молодая сфера. Технология может найти применение для предотвращения несчастных случаев на дорогах и в целом для повышения безопасности. Также её смогут использовать люди с ограниченными возможностями при условии внедрения технологического решения на особых территориях.

Сегодня состоялась торжественная церемония, посвящённая запуску движения полностью беспилотных грузовых автомобилей по трассе М-11 «Нева», соединяющей Москву и Санкт-Петербург, пишет ТАСС. В церемонии запуска, проведённой в рамках форума «Цифровая транспортация», принял участие вице-премьер РФ Виталий Савельев.

Источник изображений: Минтранс России

«В июне прошлого года мы начали беспилотные грузоперевозки между двумя столицами. На маршрут вышли автономные тягачи. Сначала на трассе работало три автомобиля, а за год их число увеличилось до 22. Они проехали более 3 млн км и перевезли свыше 330 тыс. м³ груза. К концу года автопарк вырастет до 43 машин, а в следующем году составит уже 93 автомобиля», — сообщил вице-премьер.

Как сообщает ТАСС, в рамках проекта осуществляется перевозка грузов таких компаний, как «Национальный перевозчик», «Глобалтрак», «ПЭК», Х5, «Магнит», «Газпромнефть-Снабжение» и Wildberries.

Беспилотные грузовики начали осуществлять перевозки по трассе М-11 «Нева» летом 2022 года, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры», предложенного Минтрансом России и бизнесом весной 2021 года. Для запуска эксперимента правительство РФ одобрило введение экспериментального правового режима (ЭПР) на участке трассы М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом, который позволяет протестировать все аспекты внедрения технологий, нормативно-правовое регулирование и бизнес-модели. За рулём всё это время находились страхующие водители. В августе этого года действие ЭПР было распространено на трассы М-12 «Восток» и ЦКАД.

Первоначально американская компания Waymo, входящая в состав холдинга Alphabet наряду с Google, использовала различные серийные автомобили в качестве прототипов беспилотных такси, оснащая их соответствующим оборудованием и программным обеспечением. По слухам, контракт на производство серийных роботизированных такси Waymo может получить южнокорейская Hyundai Motor.

Источник изображения: Hyundai Motor

Об этом со ссылкой на информированные источники сообщило недавно издание ET News. По имеющимся данным, руководство Hyundai Motor и Waymo встречалось не менее трёх раз для обсуждения этого вопроса на территории штаб-квартиры американской компании. Стороны имеют обоюдный интерес к этому проекту. Waymo получает поставщика автоматических такси для своего таксопарка, а Hyundai выходит в новый для себя сегмент рынка.

Сейчас автопарк прототипов Waymo на территории США достаточно разнообразен, он включает адаптированные электромобили Jaguar I-Pace, гибридные минивэны Chrysler Pacifica и даже китайские электромобили Zeekr концерна Geely. В общей сложности Waymo эксплуатирует около тысячи роботизированных такси. Одним из стимулов к началу переговоров с Hyundai стал предстоящий рост таможенных пошлин на электромобили китайской сборки, ввозимые в США, ведь машины Zeekr поставляются на этот рынок именно из Китая. Шестое поколение оборудование для автопилота Waymo намеревалась монтировать именно на электромобили Zeekr.

Теперь альтернативный план подразумевает замену продукции Zeekr на электромобили Hyundai Ioniq 5. В составе комплекса оборудования предусмотрены четыре лидара, шесть радаров и несколько камер высокого разрешения. В пятом поколении система использует пять лидаров, поэтому уменьшение их количества в шестом должно благотворно повлиять на стоимость оборудования. Новый комплект оборудования включает более совершенные радары, которые используются для формирования представления об окружающих машину предметах. Waymo могла бы получать свои роботакси от Hyundai из Сингапура, где подобные машины на базе Ioniq 5 уже выпускаются для нужд Motional. Представители Hyundai Motor слухи о возможном сотрудничестве с Waymo комментировать отказались.

Ещё в мае прошлого года Uber Technologies и Waymo подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, но только в этом они решили объявить о запуске сервиса беспилотных такси Waymo в Остине и Атланте под крылом Uber. Вызов таких таксомоторов на основе электромобилей Jaguar I-Pace в указанных городах будет реализован исключительно из приложения Uber.

Источник изображения: Waymo

Напомним, что Uber Technologies в определённый момент отказалась от намерений разрабатывать собственные технологии автопилота, и теперь она полагается на партнёров, среди которых числится не только Waymo корпорации Alphabet, но и конкурирующая Cruise корпорации General Motors. Компания Uber также сотрудничает с Wayve Technologies и китайским автопроизводителем BYD.

Если же вернуться к совместному проекту Uber и Waymo, то он подразумевает запуск с начала следующего года автопарка автономных такси на базе электромобилей Jaguar в Атланте и Остине. Вызов таких такси будет возможен через стандартное приложение Uber, компания также будет заниматься их текущим техническим обслуживанием и поддержанием опрятного вида автоматического таксопарка. При этом помощь на дороге будет осуществлять Waymo, а также в её обязанности войдёт дальнейшее совершенствование программного обеспечения и связь с пассажирами по неотложным вопросам.

Waymo активно работает в сфере пассажирских перевозок на беспилотных такси в Финиксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, осуществляя в совокупности более 100 000 платных перевозок в неделю в дополнение к испытательным поездкам. При этом вызов такси осуществляется через собственное приложение Waymo. Руководство Uber считает, что в будущем водители такси и беспилотные таксомоторы смогут комфортно сосуществовать, одновременно выходя на линию в часы пик. Компания готова сотрудничать с ведущими игроками рынка беспилотных такси.

В районах Китая с высокой долей тестируемых роботизированных такси водители уже выражают своё недовольство появлением «автоматических конкурентов», но специалисты Counterpoint Research убеждены, что автопилот будет способствовать появлению новых рабочих мест в смежных сферах, а потому его распространение по рынку не является однозначно негативным фактором для соискателей.

Источник изображения: BYD

В минувший вторник, как отмечает CNBC, китайские регуляторы выдали 16 000 новых лицензий на тестирование беспилотных такси на дорогах страны и открыли для этих целей 32 000 км дорог общего пользования. В июне разрешение на подобную деятельность получили компании BYD и Nio. Американская Tesla рассчитывает получить допуск своих автоматически управляемых машин с активированными комплексом FSD на дороги Китая.

Располагая 400 автоматических таксомоторов в Ухане, компания Baidu занимает только 1 % местного рынка пассажирских перевозок. По словам генерального директора Робина Ли (Robin Li), процесс экспансии роботизированных такси будет постепенным и растянется на несколько лет. Представители классических таксопарков в Ухане обратились с требованием к муниципальным властям ограничить использование роботизированных такси в городе, поскольку они вынуждают водителей терять работу. В пригородах Пекина цены на поездки в роботизированных такси примерно в два раза ниже, чем на машинах с живым водителем.

Как утверждают представители Counterpoint Research, процесс замещения водителей такси роботами будет постепенным, варьируясь по своей скорости от одного региона к другому. По мнению экспертов, правительства разных стран могут задуматься о программах профессиональной переподготовки выбывающих с рынка водителей, а образовательная система способна готовить специалистов других профилей, которые потребуются для обслуживания роботизированных такси. Представители Baidu отметили, что компания нуждается в сотрудниках, которые занимались бы диспетчеризацией транспорта, его тестированием, а также аннотированием обрабатываемых бортовыми системами данных. В США, как отмечают представители отрасли, переход на автоматизированные такси формирует потребность в специалистах по техническому обслуживанию машин и обработке картографических данных, операторах службы поддержки и диспетчерах. Новые возможности для трудоустройства в данной сфере откроются и для людей с ограниченными физическими возможностями. Будут появляться в транспортной отрасли и новые вакансии, связанные с информационной безопасностью и тестированием программного обеспечения.

Если учесть, что сейчас в сфере такси ощущается нехватка водителей, то переход на автопилот в большей степени позволит решить проблемы рынка труда, чем создаст новые, как считают эксперты Counterpoint Research.

В России впервые перевозки пассажиров начал выполнять беспилотный поезд «Ласточка», который запустили на Московском центральном кольце (МЦК), пишет «РИА Новости».

Источник изображения: «РИА Новости»

Как сообщили в РЖД, поезд перемещается в беспилотном режиме. Вместе с тем в кабине находится машинист для контроля ситуации, а также процесса открытия и закрытия дверей в вагонах во время посадки и высадки пассажиров, что является третьим уровнем автоматизации. При следующем, четвёртом уровне автоматизации движение поезда осуществляется без присутствия человека в кабине.

Поезд оснащён лазерными и ультразвуковыми датчиками для оценки всех внешних факторов, разработанными специалистами Научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте.

Ранее «Ласточка» курсировала по МЦК в тестовом режиме. Теперь беспилотный поезд будет регулярно выполнять перевозки пассажиров по центральному кольцу наряду с обычными составами.

В РЖД сообщили, что планируют завершить испытания бортовых систем и технического зрения для перехода на четвёртый уровень до конца года, а сам переход ожидается не ранее 2026 года. Поезд будет создан на платформе «Финиста» — российского аналога «Ласточки».

Материнский холдинг Alphabet в июле пообещал увеличить инвестиции в бизнес Waymo на $5 млрд, и компания принялась оправдывать эти вложения в информационном пространстве, регулярно докладывая о своих новых достижениях. Рассказав недавно о беспилотных такси нового поколения, она следом отметила, что с мая увеличила количество еженедельно осуществляемых в США беспилотных перевозок пассажиров до 100 000 штук.

Источник изображения: Waymo

По состоянию на май этого года Waymo на территории США осуществляла 50 000 платных поездок в беспилотных такси в неделю. С тех пор компания успела расширить географию предоставления услуг в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, а ещё она осуществляет коммерческие перевозки пассажиров в беспилотных такси в двух городах Аризоны. По словам представителей Waymo, на которые ссылается CNBC, больше всего поездок с использованием сервиса компании сейчас осуществляется в Сан-Франциско. Всего в парке Waymo One эксплуатируется 700 прототипов беспилотных такси на территории США.

В Финиксе Waymo One сотрудничает с Uber, позволяя пользователям одноимённого приложения вызывать свои беспилотные такси, в июне территория обслуживания в этом городе была увеличена на 233 квадратных километра. Теперь компания обслуживает при помощи своих беспилотных такси самую обширную территорию в США. По статистике Waymo, беспилотные такси компании проехали почти 24 млн км, и они в три с половиной раза реже попадают в ДТП с пострадавшими, чем обычные водители, и в три раза реже участвуют в авариях без пострадавших, которые требуют оформления в полиции.

Финансовый директор материнского холдинга Alphabet Рут Порат (Ruth Porat) в прошлом месяце заявила, что Waymo получит в ближайшие годы не менее $5 млрд на развитие бизнеса по перевозкам пассажиров на беспилотных такси. Сейчас клиентам сервиса Waymo One становятся доступны новые районы Сан-Франциско и Лос-Анджелеса.

Как отмечает Reuters, в обоих городах к территории обслуживания беспилотными такси Waymo присоединятся сразу несколько новых районов, включая часть престижного Голливуда. В позапрошлом месяце доступ к услугам Waymo One получили все желающие клиенты в Сан-Франциско, хотя ранее им приходилось месяцами ждать очереди. В столице Аризоны Финиксе подобные меры были предприняты Waymo ещё четыре года назад.

Компания Uber на этой неделе заявила, что во втором квартале её клиенты в шесть раз больше пользовались услугами беспилотных такси, чем годом ранее. Во многом это стало возможным благодаря партнёрским соглашениям с разработчиками беспилотных такси, включая Waymo. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) ещё недавно обещал представить прототип беспилотного такси десятого августа, но перенёс мероприятие на октябрь для внесения важных изменений в дизайн транспортного средства.