Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Toyota бросит роботов на борьбу с китайскими автопроизводителями — но первыми пострадают рабочие
26.10.2026 [11:43],
Алексей Разин
Toyota Motor собирается больше внимания уделять выпуску роботов, но главным образом для повышения собственной конкурентоспособности в сфере сборки автомобилей. Масштабный бизнес и богатый опыт позволят ей обучить роботов многим производственным операциям и выстоять в конкуренции с китайскими автопроизводителями. 
Источник изображений: Toyota Motor Оставаясь крупнейшим автопроизводителем мира, японская Toyota Motor не может игнорировать тенденции современного рынка, которые подразумевают попытки многих конкурентов наладить выпуск роботов различного назначения: от человекоподобных до беспилотных машин. Усилия Toyota в сфере робототехники будут направлены на защиту от конкуренции со стороны китайских компаний и диверсификацию бизнеса за пределы автопрома. Ежегодно Toyota готова вкладывать по $6,4 млрд в реализацию плана, который, помимо прочего, подразумевает внедрение 400 000 роботов с целью автоматизации предприятий, а также формирование отдельной робототехнической команды, которую будет курировать директор компании по производству. Ещё в апреле этого года Toyota продемонстрировала возможности робота CUE7, который в целом подражает своей кинематикой человеку, но имеет колёса на нижних конечностях, а основное его назначение заключается в забрасывании мячей в баскетбольную корзину и других манипуляциях спортивного характера. В июле этого года дочерняя компания Walden Robotics вышла из тени, завершив привлечение $300 млн при оценке капитализации на уровне $1,1 млрд. Её роботы общего назначения уже начали применяться на автосборочных фабриках Toyota в Северной Америке. Некоторые эксперты ожидают, что компания использует накопленный за последние пару десятилетий опыт в разработке роботов для перехода к их массовому производству. Toyota имеет возможность разрабатывать собственные большие поведенческие модели, обрабатывая колоссальный объём данных, получаемых на своих производственных объектах по всему миру. Этот масштаб поможет ей создавать конкурентоспособных роботов. По оценкам аналитиков Goldman Sachs, японский автогигант сможет занять от 3 до 8 % мирового рынка человекоподобных роботов к 2035 году, что будет соответствовать от 190 000 до 540 000 ежегодно выпускаемых экземпляров. Опять же, некоторые инвесторы осторожно оценивают перспективы этого бизнес-направления, напоминая, что на ряде других Toyota не смогла преуспеть, невзирая на долгие годы соответствующих усилий. Водородный транспорт, собственное программное обеспечение и твердотельные батареи — вот те сферы деятельности компании, которые пока не оправдали вложенных в них средств. Не только Toyota с начала этого века продвигала тему человекоподобных роботов на японском рынке. Honda со своими Asimo и SoftBank с роботами Pepper смогли привлечь внимание публики, пока оно не переключилось на демонстрацию возможностей китайских конкурентов, которые в большинстве случаев пока сводятся к исполнению акробатических трюков и приёмов единоборств. При этом в формировании своей стратегии в сфере робототехники Toyota отстаёт от многих других автопроизводителей, которые уже активно внедряют роботов для снижения себестоимости производства транспортных средств, а также в качестве нового источника выручки.  Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) активно продвигает идею, что опыт компании в разработке автопилота на транспорте пригодится при создании человекоподобных роботов Optimus, поскольку у профильного программного обеспечения имеется много общего. В перспективе Маск готов нарастить объёмы выпуска роботов до 1 млн штук в год и превратить их в важнейшую категорию продукции для Tesla, но пока их массовое производство так и не началось. Южнокорейская Hyundai Motor ещё в 2020 году купила американский стартап Boston Dynamics, а до конца десятилетия она намеревается вложить $86 млрд в экономику Южной Кореи, крупные суммы из этого объёма будут направлены на развитие ИИ и робототехники. Производство человекоподобных роботов Atlas на предприятии в Джорджии будет запущено в 2028 году, а ежегодные объёмы выпуска достигнут 30 000 штук. Toyota собирается начать новый этап внедрения роботов на своём автосборочном производстве после ввода в эксплуатацию предприятия в Нагое в начале 2030-х годов. Это будет первая новая автосборочная площадка Toyota на территории Японии с 2012 года. Один из бывших руководителей компании заявил Financial Times, что роботы могли бы позволить ей конкурировать с китайским производством. Сейчас именно производственная система является ключевым фактором, позволяющим рассчитывать на успех в соперничестве с Китаем, по мнению бывшего представителя компании. До некоторых пор Toyota опасалась делать громкие заявления о перспективах внедрения роботов, поскольку это могло бы взволновать рабочих, опасающихся за свои места, но на фоне дефицита рабочих рук во многих странах с развитой экономикой подобные соображения начали ослабевать. От 250 000 до 400 000 роботов, которых Toyota желает внедрить, предназначены для структурных подразделений концерна и поставщиков. По прогнозам аналитиков Bernstein, «визитной карточкой» Toyota может стать интеграция роботов, ИИ и производственных процессов в сверхэффективную операционную систему, а не разработка сверхсложных роботов как таковых. Калифорнийский Toyota Research Institute создал фундаментальную модель, которая переводит решения высокого уровня в точные физические действия, осуществляемые в масштабе реального времени. Она уже используется в человекоподобных роботах Atlas стартапа Boston Dynamics. Она же будет использоваться и 50-килограммовым человекоподобным роботом Eley, который был разработан Toyota для собственных нужд. С помощью этой модели он сможет обучаться манипуляциям, особенно мелким, наблюдая за действиями рабочих на предприятиях. При этом знакомые с планами Toyota источники убеждены, что первичная цель компании заключается в адаптации роботов для целей автоматизации своего сборочного производства. Председатель совета директоров корпорации Акио Тоёда (Akio Toyoda), являющийся внуком её основателя, намерен сохранить за Toyota Motor статус автопроизводителя, а потому резких манёвров в сторону массового выпуска роботов от компании ожидать не стоит. Выпуская по 10 млн машин в год, она лишь сможет заткнуть потребность в рабочих руках при помощи нескольких сотен тысяч роботов, производимых ежегодно. В пять раз быстрее: основатель Unitree ждёт прорыва в человекоподобных роботах уже через два года
23.10.2026 [14:38],
Алексей Разин
Уже через пару лет человекоподобные роботы смогут успешно выполнять до 80 % команд на производстве и в быту, которые человек будет отдавать им в устной форме. Так считает основатель китайской компании Unitree Robotics. Ещё летом он полагал, что на это потребуется до десяти лет. 
Источник изображения: Unitree Robotics Китайские производители человекоподобных роботов строят амбициозные планы по завоеванию мирового рынка, но пока в качестве основных площадок для демонстрации возможностей своей продукции они используют концертные выступления и видеоролики в интернете, в которых роботы исполняют головокружительные трюки. Основатель Unitree Robotics Ван Синсин (Wang Xingxing), как отмечает Bloomberg, в свои 36 лет не боится давать смелые прогнозы по темпам прогресса человекоподобных роботов с точки зрения совершенствования их навыков. Ещё недавно он считал, что такие роботы станут массовыми в течение десяти лет, а теперь Ван Синсин рассчитывает на существенный прогресс уже по итогам 2028 года. К тому времени, по его словам, подобные машины смогут успешно выполнять 80 % команд на производстве и в быту, получаемых в устной форме от человека. По сути, достижение такого уровня развития станет переломным моментом в истории робототехники. Ещё в августе Ван Синсин считал, что для массового внедрения человекоподобных роботов на заводах и в быту потребуется до десяти лет, но недавние успехи передовых ИИ-моделей заставляют его поверить, что это произойдёт заметно раньше. Например, модель GPT-6 компании OpenAI демонстрирует впечатляющие возможности в управлении роботами в реальном физическом мире без длительного предварительного обучения для выполнения конкретных заданий. «Если вы сейчас приведёте человекоподобного робота домой и попросите его прибраться в комнате, честно говоря, я не думаю, что он справится с этим заданием. Я скептически относился к разработчикам ИИ-моделей в прошлом году. Но в этом году я вижу, что большинство передовых разработчиков уже позволяют своим моделям самосовершенствоваться. Если вы обеспечите передовую модель данными и временем, она без сомнения превзойдёт людей во многих областях», — заявил Ван Синсин на промышленной конференции в Ханчжоу. Вышедшая на биржу в августе Unitree Robotics буквально за считанные дни подорожала в пять-семь раз, но теперь её котировки находятся почти на половину ниже пиковых значений (но всё равно выше стартовой цены). В этом году институциональные инвесторы на китайском фондовом рынке вложили в капитал подобных стартапов более $15 млрд. Если сейчас Unitree способна выпускать десятки тысяч роботов ежегодно, то для удовлетворения будущего спроса она собирается расширить производственные мощности, чтобы выпускать десятки миллионов роботов в год. Тем самым компания будет готова к прорыву в области человекоподобных роботов, как пояснил Ван Синсин. Unitree использует ИИ для поиска научных статей, написания кода и обучения человекоподобных роботов в симуляции, прежде чем тестировать их в реальных условиях. После этого компания собирает обратную связь для донастройки модели. Под управлением GPT-6 человекоподобные роботы компании уже научились писать картины, менять цвета и ополаскивать кисти. Кроме того, они освоили настольную игру го, научившись точно укладывать крохотные фишки на поле с мелкими ячейками. Работая как с собственными ИИ-моделями, так и с продуктами сторонних разработчиков из КНР и других стран, Unitree надеется быстрее приблизить «физический ИИ» к переломному моменту, как пояснил основатель компании. Tesla пока не может выйти на запланированный объём производства 20 000 роботов Optimus в неделю
26.09.2026 [06:00],
Николай Хижняк
Компания Tesla Илона Маска (Elon Musk) столкнулась с трудностями, которые пока не позволяют ей выйти на запланированный объём производства 20 000 роботов Optimus в неделю. По данным издания The Information, в прошлом месяце компания выпускала лишь «несколько сотен роботов в неделю». 
Источник изображения: Tesla Ранее в этом году Tesla перепрофилировала под Optimus производственные линии, предназначенные для выпуска электромобилей Model S и Model X. Однако эта стратегия, как отмечает The Information, создаёт производственные проблемы. Например, возникают сложности с точной подгонкой деталей. «Дело не только в том, что производственные линии для Optimus новые, но и в том, что детали для Optimus гораздо меньше по размеру и должны стыковаться с гораздо большей точностью, чем детали для автомобилей», — пишет издание. Сообщается, что в кистях и предплечьях выпускающихся сейчас моделей роботов Optimus версии V3 используются «более 100 винтов и других мелких деталей, которые в настоящее время требуют ручной сборки». Эти роботы легче и оснащены большим количеством камер, чем предыдущие версии, но у них нет «сенсорной перчатки», которая сейчас разрабатывается и должна повысить их долговечность за счёт упрощённой замены сенсорных датчиков без необходимости менять всю кисть. Разработка Optimus уже много лет сталкивается с задержками, несмотря на смелые заявления генерального директора Tesla Илона Маска о том, что антропоморфный робот станет «крупнейшим продуктом Tesla всех времён». На данный момент роботы используются только внутри компании для выполнения конкретных задач в ограниченном пространстве, а не повсеместно и не для дистанционного управления. Сообщается также, что Tesla планирует сначала сдавать роботов в аренду, а не продавать их, и использовать собранные обучающие данные для их совершенствования. Однако сначала их нужно вывести на рынок. Как в «Семейке Аддамс»: швейцарские инженеры разработали кисть руки, которая сама передвигается и нажимает кнопки
24.09.2026 [15:34],
Алексей Разин
Многие писатели-фантасты в своё время предсказали появление разных изобретений, но сценаристам сериалов это удаётся значительно реже. Тем не менее, группа швейцарских инженеров из Soft Robotics Lab вдохновилась примером «Семейки Аддамс» и разработала роботизированную кисть руки, которая может самостоятельно передвигаться по различным поверхностям и нажимать клавиши своими пальцами. 
Источник изображения: TechXplore, ArXiv Создатели прототипа утверждают, что это не просто забавная игрушка. Отделяющаяся от полноценного манипулятора кисть руки может использоваться для манипуляций в труднодоступных местах, куда весь робот просто не поместится. С точки зрения кинематики такого манипулятора стабильное передвижение по поверхности с опорой на пальцы разной длины было не самой простой в решении инженерной задачей. Прочие эксперименты уже демонстрировали кисти с пальцами равной длины, которые проще балансируются при перемещении на таких «конечностях», но более точно имитирующие кисть руки человека решения плохо приспособлены для такого способа передвижения из-за проблем с сохранением баланса. Специалисты Федерального института технологий в Цюрихе взяли за основу уже готовый манипулятор стороннего производителя, который открепили от остальной части роботизированной руки. Батарею, датчики и компактный компьютер швейцарские инженеры разместили ближе к запястью, а передвигаться её с опорой на пять пальцев научили, используя компьютерную модель и принцип обучения в среде ИИ с подкреплением. Когда программное обеспечение перенесли на сам прототип «автономной руки», то он довольно успешно смог передвигаться по поверхностям 14 типов, включая уличные. Гравий, металлическая решётка, газон с травой и ковёр — все эти типы поверхностей оказались по силам данной руке. В 25 экспериментах она должна была начать своё перемещение из положения лёжа на одной из двух сторон, и в 21 случае она справилась с этой задачей. Задание с манипуляциями тоже было не из простых. Руке предстояло держать баланс, опираясь на четыре пальца, и нажимать пятым одну из четырёх клавиш курсора со стрелками. Нужную клавишу руке удалось нажать в 29 из 32 случаев. В другой серии из 15 экспериментов руке нужно было подобраться к лежащему на столе блоку и переместить его по поверхности на расстояние в пределах 2 см от требуемой точки. Авторы исследования убеждены, что подобные разработки позволяют лучше приспособить человекоподобных роботов к сосуществованию в общей среде с человеком. Применяемая в обычном режиме рука робота в отдельных случаях сможет осуществлять манипуляции автономно в стеснённых пространствах без необходимости привлечения специализированных манипуляторов. Dongfeng уже в октябре отправит гуманоидных роботов на заводы — в следующем году они должны догнать людей
21.09.2026 [15:13],
Алексей Разин
Отраслевые аналитики справедливо считают автопроизводителей одними из главных сторонников выпуска человекоподобных роботов. Как уже пояснил Илон Маск (Elon Musk), их программное обеспечение может иметь много общего с автопилотом транспортных средств. Кроме того, такие роботы могут заменить человека на автосборочном конвейере. Dongfeng, например, собирается в следующем месяце начать использование человекоподобных роботов. 
Источник изображения: CnEVPost Важно, что речь идёт о роботах собственной разработки, хотя показанные прошлой весной ранние их прототипы (на фото выше) как будто бы имели как минимум некоторые заимствованные у Unitree узлы и компоненты. К концу текущего года китайская Dongfeng Motor собирается в конце этого года наладить опытное производство человекоподобных роботов небольшими партиями. Уже в октябре имеющиеся прототипы начнут использоваться на автосборочных предприятиях китайского автоконцерна для сортировки деталей и контроля качества продукции на отдельных этапах. Об этом сообщило издание Yicai со ссылкой на главного инженера подразделения умных технологий Dongfeng Чжан Жэньлиня (Zhang Zhenlin). Уже к концу следующего года компания надеется довести уровень рабочих функций своих человекоподобных роботов до сопоставимого с живыми работниками. Подобное заявление очень важно в свете всё более заметного несоответствия в сфере прогресса человекоподобных роботов: они опережают спортсменов в соревнованиях и демонстрируют головокружительные трюки, но по факту не так уж полезны в качестве заменителей человека на реальном производстве. Что характерно, Dongfeng раньше успеет наладить производство робопсов, но пока видит довольно ограниченное их применение внутри компании — этим «друзьям человека» будет поручено разве что сопровождение посетителей фирменных автосалонов и их информирование, а также патрулирование территорий с целью обеспечения безопасности. Представитель компании разделяет убеждение, согласно которому разработка «физического воплощения ИИ» оправдывает себя благодаря возможности использования получаемых технологий в разных сегментах рынка одновременно. По сути, машины с автопилотом тоже являются своего рода роботами. Dongfeng своего человекоподобного робота называет Xiaodong, а четвероногий робопёс носит имя Yuanzai. Их образцы были показаны на Всемирной конференции по робототехнике в августе текущего года, которая прошла в Китае. Xiaodong изначально создавался с прицелом на использование в автомобильном производстве на сортировке деталей и материалов, причём он способен обучаться не только монотонным повторяющимся операциям, но и действовать автономно по гибким сценариям. Внедрение человекоподобных роботов на автопроизводстве стало трендом для многих китайских компаний, хотя не все из них ради этого разрабатывают подобные решения самостоятельно. Chery, например, поддерживает робототехнический стартап Aimoga Robotics, который уже выпустил более 3000 человекоподобных роботов, из них более 2000 отправлены за пределы КНР. Xpeng уже приступила к производству человекоподобных роботов Iron в этом месяце, в планы компании входит начало их поставок на внешние рынки в следующем году. Своих роботов собираются с текущего года выпускать Li Auto (Lixiang), Seres (Aito) и Leapmotor. Ещё раньше о подобных амбициях намекнули GAC и BYD. Говоря о планах освоения мирового рынка автомобилей, концерн Dongfeng пообещал потратить на продвижение своей продукции за пределами Китая около $7,41 млрд и представить в общей сложности более 50 моделей машин. Крупные автосборочные предприятия появятся на 10 зарубежных площадках, параллельно за пределами КНР появятся пять научно-исследовательских центров, а к концу десятилетия Dongfeng собирается ежегодно отправлять на экспорт не менее 1,5 млн автомобилей. Эра человекоподобных роботов началась: за прошлый год в мире было продано 7000 андроидов, а в этом их будет почти в 13 раз больше
21.09.2026 [11:58],
Алексей Разин
Интерес к человекоподобным роботам на новом этапе их эволюционного развития заметно вырос, хотя на фоне объёмов продаж традиционной робототехнической продукции показатели данной категории пока достаточно скромны. Международная федерация робототехники (IFR) заявила, что по итогам 2025 года по всему миру было реализовано около 7000 человекоподобных роботов. 
Источник изображения: UBTech Robotics С точки зрения этого отраслевого объединения человекоподобным может считаться внешне похожий на человека робот, способный автономно функционировать в среде, изначально рассчитанной на обитание человека. Наличие ног при этом не является ключевым критерием: они в принципе могут заменяться колёсной базой. Сегмент рынка пока находится в зачаточном состоянии, о чём позволяют судить хотя бы данные о численности парка промышленных роботов, которых по состоянию на 2024 год в эксплуатации находилось более 4,66 млн штук. За 2024 год в отдельности было введено в эксплуатацию 542 076 промышленных роботов. Кроме того, компанию им составили примерно 199 000 сервисных роботов, которые используются в транспортной сфере, уборке территорий и помещений, а также для взаимодействия с посетителями в различных учреждениях. Данные по промышленным роботам за 2025 год будут обнародованы IFR в конце этой недели. По словам представителей федерации, многие из проданных в прошлом году человекоподобных роботов никакой полезной работы до сих пор не делают, а были приобретены для обучения, экспериментов и исследований. Автопроизводители, которые являются ключевыми эксплуатантами человекоподобных роботов на данном этапе развития рынка, в большинстве случаев размещают единицы или несколько десятков таких роботов на одном крупном предприятии, поэтому погоды с точки зрения общей картины автоматизации они не делают. IFR собирает статистику по рынку промышленных роботов уже на протяжении трёх десятилетий, но человекоподобные роботы попали в неё впервые по итогам 2025 года. По оценкам аналитиков Bank of America Global Research, в этом году будет отгружено около 90 000 человекоподобных роботов, а по итогам 2030 года объёмы продаж достигнут 1,2 млн штук. В статистику IFR попали только человекоподобные роботы, реализованные для гражданских нужд в корпоративном сегменте. Роботы для частного, военного и медицинского применения в общую статистику не попали. Toyota создаст армию из 400 000 роботов — они будут работать на заводах и обучать людей
18.09.2026 [10:45],
Алексей Разин
Японские автопроизводители темой создания человекоподобных роботов интересуются уже давно, но непосредственно на своих предприятиях до сих пор их почти не использовали в силу их сомнительной эффективности с точки зрения классических канонов автоматизации. Так или иначе, новые мировые тенденции подтолкнули Toyota к решению внедрить на своих заводах до 400 000 роботов различного назначения. 
Источник изображения: Toyota Global Как сообщает Nikkei Asian Review, в число этих роботов попадут созданные Toyota человекоподобные модели ELEY (на фото выше), которые весят 50 кг и оснащаются длинными руками с «клешнями», позволяющими захватывать различные предметы. Они могут питаться как от аккумулятора, так и от электросети, вместо ног они используют колёсную базу для передвижения по ровной поверхности. Такие роботы способны перекладывать предметы из одной тары в другую или складывать изделия из ткани. Они способны самообучаться и находить оптимальные способы выполнения того или иного задания. С 2028 года Toyota и входящие в корпорацию дочерние компании собираются ежегодно направлять до $6,42 млрд на обновление и реконструкцию своих заводов по всему миру. В рамках этой программы Toyota внедрит 150 000 роботов на собственных предприятиях, а ещё 250 000 роботов достанутся заводам родственных компаний. Сама Toyota располагает 60 автозаводами по всему миру, на которых трудятся около 18 000 опытных рабочих, которым в обозримом будущем предстоит найти замену. Роботы будут адаптироваться к реальным условиям производства в специализированных лабораториях, воссоздающих условия труда на конвейере. Те же роботы ELEY уже применялись на некоторых производственных линиях Toyota с целью обучения в рамках экспериментов. Трудящимся по соседству рабочим были выданы надеваемые на руки захваты, которые воспроизводят кинематику собственных манипуляторов роботов и облегчают процесс их обучения. Например, в европейском региональном представительстве Toyota в середине этого месяца были продемонстрированы способности роботов по складыванию футболок. В процессе обучения он проделал аналогичную манипуляцию 1500 раз на протяжении двух недель, после чего научился выполнять эту операцию практически безупречно. Программное обеспечение будет тиражироваться по всем подобным роботам, в результате чего они быстро обретут необходимые навыки. Toyota даже хочет использовать роботов, чтобы те обучали недавно принятых на работу людей соответствующим операциям. Исполнительный вице-президент компании Хироки Накадзима (Hiroki Nakajima) подчеркнул: «Мы стремимся создать мир, в котором роботы сосуществуют с людьми, а не заменяют их». Инженеры рассказали, как научили робота бегать быстрее Усэйна Болта
10.09.2026 [12:36],
Алексей Разин
Одним из главных итогов прошедших в августе в Китае Всемирных игр роботов стало достижение в сфере лёгкой атлетики. Человекоподобные роботы китайской разработки смогли пробежать стометровую дистанцию быстрее действующего мирового рекордсмена Усэйна Болта. Агентство Reuters поделилось впечатлениями разработчиков робота, позволившего добиться такого результата в забеге на 100 метров. 
Источник изображения: X-Humanoid По данным источника, робот TianGong Ultra, который установил новый рекорд на стометровой дистанции, и хорошо выступивший на дистанции 400 метров более компактный робот Omni были разработаны в пекинском центре X-Humanoid, который располагается в 17-этажном здании и специализируется на разработке роботов различного назначения, аппаратных компонентов для них, а также связанного программного обеспечения на базе ИИ. По словам представителей X-Humanoid, именно совершенствование управляющих программ с помощью ИИ позволило добиться рекордных результатов в забегах роботов. Использованные прототипы роботов не отличаются высокой надёжностью и отличаются по характеристикам друг от друга, поэтому программное обеспечение приходится буквально подгонять под каждый конкретный экземпляр. Большим прорывом создатели робота-рекордсмена считают его способность достигать скорости свыше 10 м/с, после чего прогресс несколько ускорился. Робот Ultra, который использовался на 100-метровой дистанции, оказался способен набирать скорость 17 м/с, что при массе на уровне 75 кг создавало определённые трудности с торможением. Фактически, команда разработчиков не успела отработать данный манёвр к моменту проведения соревнований, а потому несущийся с впечатляющей скоростью робот вместе со своими соперниками просто врезался в огромный мягкий мат, который был расположен за финишной чертой. На соревнования пришлось привезти несколько экземпляров роботов, поскольку порой им требовались запчасти в результате полученных на тренировках повреждений — роботы буквально ломали себе руки и ноги. Доводить управляющие программы приходилось в несколько этапов. В предварительном забеге Ultra показал результат 9,39 секунды на дистанции 100 метров, в полуфинале улучшил его до 8,86 секунды, а в финале пробежал дистанцию за 8,64 секунды. Все эти ступени требовали напряжённой настройки программного обеспечения и бессонных ночей технической команды, которая готовила роботов к забегу. Будущие версии роботов X-Humanoid, по словам представителей центра, должны стать легче и безопаснее, они также научатся более эффективно тормозить после бега. В реальных ситуациях их планируется применять при осмотре технических сооружений и спасательных операциях, логистике и разного рода сервисной деятельности. Роботы учатся стабильно передвигаться по поверхности разного качества, но главная задача, которую создателям предстоит решить на этапе подготовки к массовому производству — добиться стабильности и надёжности роботов, чтобы им можно было доверить автономное выполнение различных задач. Xpeng продемонстрировала первого человекоподобного робота Iron, собранного на новой линии, которая будет запущена до конца года
08.09.2026 [07:50],
Алексей Разин
Китайская компания Xpeng демонстрирует приличный набор амбиций, стараясь не только производить электромобили, но и летающие такси, а также человекоподобных роботов Iron. Их серийное производство должно начаться до конца текущего года, и в этом месяце компания продемонстрировала предприятие, на котором буде осуществляться такая активность. Публике был продемонстрирован первый образец робота местной сборки. 
Источник изображения: Xpeng По сути, церемония была посвящена завершению строительства специализированного предприятия Xpeng по сборке человекоподобных роботов, но само по себе их массовое производство ещё не запущено. После настройки всех этапов процесса, компания надеется приступить к серийной сборке роботов Iron до конца текущего года. Первые партии роботов будут применяться внутри компании и фирменных автосалонах, а к продаже Iron внешним клиентам, включая зарубежных, компания рассчитывает приступить в 2027 году. На данном сборочном предприятии автоматизировано более 80 % операций, но его производственные мощности пока не разглашаются, как и цена самих роботов Iron. В рамках церемонии открытия нового предприятия первый собранный на нём экземпляр женоподобного робота изящно продефилировал по территории цеха к представительной аудитории, а глава Xpeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) лично его встретил, повесил на шею роботу памятный беджик и даже приобнял в процессе последовавшей фотосессии. Представителями компании было сказано много громких слов о перспективах внедрения роботов в разные сферы жизни общества и даже превращения их в членов семей. Впрочем, подобная трансформация будет растянута на период от десяти до пятидесяти лет, как считают в Xpeng. Линии по сборке человекоподобных роботов Iron компании пришлось разрабатывать с нуля, в развитии производства приоритетом для Xpeng станут скорость и масштабы сборки. Эти роботы были представлены ещё в ноябре 2025 года, их «мозгом» являются три процессора Turing AI собственной разработки, которые позволяют обрабатывать задачи ИИ локально даже в условиях отсутствия связи с удалённым сервером. Кинематика робота позволяет обеспечить 76 степеней свободы для всего тела и по 21 степени свободы в каждой из рук. Внешняя гибкая оболочка имеет сетчатую структуру, позволяя сочетать безопасность взаимодействия с человеком и привычную для людей эстетику восприятия. По прогнозам Xpeng, выпускать роботов будет выгоднее, чем электромобили — в удельном выражении с каждой проданной единицы продукции, по крайней мере. Как уже отмечалось, на рынок Китая и других стран человекоподобные роботы Iron поступят только в следующем году, но благодаря демонстрации готовности предприятия по их сборке компания доказывает свою способность приступить к их массовому производству до конца текущего года, как и планировалось. OpenAI взялась за создание собственного робота — Альтман уверен, что однажды такой будет у каждого
04.09.2026 [08:34],
Алексей Разин
Генеральный директор Сэм Альтман (Sam Altman) в ходе подкаста Sources, как поясняет Forbes, публично признался в разработке его стартапом OpenAI человекоподобного робота, а после добавил, что одним этим форм-фактором компания не ограничится. По его словам, у каждого человека должен появиться собственный робот. 
Источник изображения: Unsplash, Aideal Hwa «Я думаю, что всё это имеет меньшее значение по сравнению с формированием мозга, который позволяет роботу работать», — подчеркнул Альтман важность разработки программного обеспечения для человекоподобных роботов. В сфере робототехники в последние годы появились компании, которые преуспели как в создании непосредственно механических и электронных решений, так и в разработке управляющего ПО, но эти виды прогресса редко сочетаются в одной компании. Непосредственно OpenAI вложила в Figure в 2024 году, когда этот разработчик человекоподобных роботов привлёк $675 млн на своё развитие. Годом позже Figure сама отказалась от технического сотрудничества с OpenAI, чтобы сосредоточиться на собственных разработках. Альтман необходимость создания человекоподобных роботов объясняет достаточно просто: «Этот мир большей частью создан для людей. Поэтому если вы думаете о возможности открыть дверь, печатать текст на компьютере или управлять каким-то оборудованием, прибираться на кухне и делать всё прочее, мы условно построили этот мир для людей, и я хочу быть уверенным в том, что мы продолжим это делать. По этой причине соответствие этому форм-фактору является хорошей тенденцией». Отвечая на вопрос о неизбежности повсеместного распространения роботов в быту, глава OpenAI высказался довольно осторожно: «Я не думаю, что это самая важная вещь, которую нужно реализовать первым делом. Но да, когда-нибудь, я думаю, у каждого из нас будет персональный робот». В этом убеждении, кстати, Альтман сходится во мнении со своим давним оппонентом Илоном Маском (Elon Musk), который полон решимости наводнить рынок человекоподобными роботами. По его словам, уже через десять лет на нашей планете будет эксплуатироваться около миллиарда роботов. Масштабировать их производство не так просто, как показывает пример той же Tesla, которая обещала выпустить около 10 000 человекоподобных роботов ещё в 2025 году, но по факту приступила к их штучной сборке только в прошлом месяце. Цепочки поставок по компонентам для роботов сконцентрированы в Китае, а выпуск человекоподобных роботов без опоры на них поднимает себестоимость с $46 000 до $131 000, по оценкам OpenMind. Как отмечает источник, OpenAI занималась разработкой роботов ещё несколько лет назад, но к 2021 году свернула профильный проект, поскольку не могла получать достаточно данных для их эффективного обучения. Парадокс заключается в том, что для обучения роботов нужно эксплуатировать большое количество роботов, чтобы накапливать необходимый опыт и данные. Компании с вертикальной интеграцией здесь оказываются в выигрыше. По этой причине Figure в 2025 году решила отказаться от заимствования ПО для роботов у OpenAI, поскольку разработать собственные ИИ-модели для этих задач было бы правильнее и полезнее. Аналогичным образом нельзя заимствовать и аппаратные компоненты для создания роботов, как признались представители Figure. Перечень вакансий в сфере робототехники на сайте OpenAI говорит о том, что компания намерена самостоятельно разрабатывать и аппаратное обеспечение для человекоподобных роботов. Лишь производство может быть поручено подрядчикам, а ключевые ноу-хау компания желает сосредоточить в своих руках. При этом руководство OpenAI не даёт никаких намёков на сроки появления своих роботов на рынке, тогда как конкуренты не стоят на месте, особенно китайские. Не исключено, что эта конкурентная гонка окажется не по зубам создателю ChatGPT. Tesla отодвинула электромобили ради Optimus, но массовый выпуск роботов отложили до конца 2027 года
21.08.2026 [11:50],
Алексей Разин
На этой неделе Tesla провела встречу с аналитиками JPMorgan на своём старейшем автосборочном заводе в калифорнийском Фримонте, где электромобили Model S и Model X уже уступили место человекоподобным роботам Optimus с точки зрения организации производства. Правда, в серийном воплощении роботы Optimus третьего поколения сторонним заказчикам начнут поставляться в лучшем случае через год, как дал понять производитель. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в этом году Tesla свернула выпуск флагманских электромобилей Model X и Model S, чтобы уступить место человекоподобным роботам на предприятии в Калифорнии. Последние в перспективе начнут собираться и на крупнейшем заводе компании в столице Техаса, где расположена и новая штаб-квартира. Пропорции говорят сами за себя: если во Фримонте будет ежегодно собираться до 1 млн таких роботов, то в Остине их количество будет в десять раз больше. Заметим, что глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) ещё в прошлом году обещал вывести на рынок 5000 роботов Optimus, но на практике всё ограничилось буквально единичными экземплярами для внутреннего тестирования и обучения. Более того, главе компании пришлось признать, что эти роботы в их нынешнем виде никакой особо полезной работы на предприятии в Остине не выполняют. Ранее считалось, что здесь они смогут собирать друг друга и все выпускаемые на площадке электромобили Tesla. Попутно участникам мероприятия представители Tesla поведали о прогрессе в разработке программного обеспечения FSD для электромобилей марки. В октябре прошлого года дебютировала версия FSD v14, а в апреле текущего года Маск называл последующую версию v14.3 «последним элементом паззла», который откроет путь к полностью автономному управлению транспортными средствами. Версия FSD v15 сейчас испытывается на автономных такси Tesla, которые перевозят пассажиров в столице Техаса, компания считает отзывы о возможностях этого ПО «воодушевляющими». Возможностей бортового оборудования поколения HW4 должно хватить для работы не только с FSD v15, но и с будущим полным автопилотом, по словам представителей компании. Впрочем, это не мешает Tesla готовить к выходу процессор AI4.5, который примерно на 10 % производительнее предшественника и обладает вдвое большим объёмом памяти. Собственный парк роботакси Tesla начнёт активно масштабировать с конца текущего года и в начале следующего. Перед этим она должна убедиться в безопасности своих беспилотных таксомоторов, поэтому пока не торопиться наращивать их количество на линии. Человекоподобные роботы станут массовыми в течение десяти лет, предсказал основатель Unitree
20.08.2026 [13:57],
Алексей Разин
Китайская компания Unitree Robotics недавно успешно дебютировала на местной бирже, а её основатель Ван Синсин (Wang Xingxing) во время своего выступления на открывшейся в Пекине Всемирной робототехнической конференции заявил, что для достижения человекоподобными роботами массовой популярности должно пройти около десяти лет. В сфере робототехники должен случиться свой «момент ChatGPT», по его словам. 
Источник изображения: Unitree Robotics Критерием готовности человекоподобных роботов к массовому применению на потребительском рынке, по мнению 36-летнего основателя Unitree Robotics, станет появление у них способности выполнять не менее 80 % команд, подаваемых голосом или в форме текста, при работе в незнакомой обстановке. Сейчас роботы неплохо себя демонстрируют в контролируемом окружении, но при малейшем отклонении от начальных условий они способны потеряться и не справиться с поставленной задачей. Стало быть, с точки зрения универсальности использования, такие роботы всё ещё уступают людям. Как только критерий, описанный выше, будет выполнен, рынок человекоподобных роботов ждёт экспоненциальный рост спроса. Если свою текущую популярность Unitree заработала главным образом благодаря физическим возможностям создаваемых роботов, то теперь она должна будет сосредоточиться на совершенствовании их «мозгов». Примерно половина вырученных на IPO средств будет направлена на разработку «человекоподобного мозга» для роботов. По словам Ван Синсина, ИИ-модели в сфере робототехники пока используются не столь успешно, как в других областях, и это нужно исправлять. «Мы полным ходом движемся к моменту ChatGPT в сфере интеллекта, имеющего физическое воплощение», — заявил основатель Unitree. Прорыва в сфере разработки ПО для роботов компания рассчитывает достичь в ближайшие два или три года, но в целом на это потребуется не более десяти лет. Если в прошлом году во всём мире было продано 18 000 человекоподобных роботов, то в этом их количество может вырасти до 60 000 штук, как полагает JPMorgan, а к концу десятилетия увеличиться до 1,75 млн. При этом более половины всех продаваемых роботов будут использоваться на территории Китая. В первой половине текущего года в КНР было выпущено более 40 000 человекообразных роботов, 97 % мирового рынка заняли китайские компании. Unitree по итогам прошлого года удалось стать крупнейшим поставщиком четвероногих роботов, а в сегменте человекоподобных она стала вторым в мире, отгрузив более 5500 экземпляров. Основатель стартапа Galbot Ван Хэ (Wang He) также считает, что в сфере совершенствования навыков человекоподобных роботов «момент ChatGPT» наступит уже в 2028 году, когда они смогут выполнять от 70 до 80 % ежедневных заданий без специализированного обучения. Стремительный прогресс человекоподобных роботов пока приносит мало пользы на практике
16.08.2026 [08:45],
Алексей Разин
Ажиотаж вокруг человекоподобных роботов сложно отрицать. Их разработкой начинает заниматься всё большее количество компаний, особенно в Китае, их обучают исполнять головокружительные трюки, но с точки зрения практического применения всё не так благополучно. Даже активный рост объёмов поставок серийных человекоподобных роботов не будет сопровождаться их активным применением на практике в обозримом будущем. 
Источник изображения: UBTech Robotics Аналитики Gasgoo считают, что истинно массовым производство таких роботов станет не ранее второй половины следующего года, тогда же можно будет говорить о масштабировании успешного пилотного применения человекоподобных роботов. По прогнозам Smart Analytics Global, по итогам текущего года мировые объёмы поставок таких роботов достигнут 60 000 штук, а к концу десятилетия вырастут до 500 000 штук. По мнению Gasgoo Automotive Research, в текущем году можно рассчитывать на более оптимистичный показатель в 100 000 человекоподобных роботов. Важно понимать, как подчёркивают эксперты, что конечный спрос на роботов такого типа пока далёк от той структуры, которая в идеале должна сложиться в будущем. Во-первых, некоторая часть человекоподобных роботов пока приобретается самими же участниками рынка для экспериментов и обучения, а иногда и просто ради поддержания прогрессивного имиджа компаний. Во-вторых, часть роботов сейчас покупается разработчиками программного обеспечения, чтобы использовать их в своей деятельности. Наконец, определённая часть человекоподобных роботов сейчас просто используется в демонстрационных и рекламных целях, особой практической пользы своим владельцам они не приносят. В целом, коммерческое применение находят до 90 % поставляемых сейчас человекоподобных роботов, по мнению аналитиков Gasgoo. До 35 % поставок приходятся на демонстрационные и развлекательные цели, исследовательская сфера и разработка ПО оттягивают на себя 20 % поставок. Лишь 15 % закупаемых клиентами человекоподобных роботов сейчас реально находят применение в промышленной сфере. Парадоксально, но социологические опросы говорят о главенстве этого сегмента в описании потребностей покупателей роботов, хотя на практике он пока очень скромен по своим объёмам. В промышленности, включая логистические операции, человекоподобные роботы пока в большинстве своём проходят стадию обучения и адаптации. Для обучения роботов деятельности в конкретной среде промышленного производства требуются огромные объёмы данных и специализированное программное обеспечение, которое пока только разрабатывается. На обучение роботов простейшим операциям также уходит много времени и человеческого труда. Привлекаемые для этого данные часто оказываются очень разношёрстными и нестандартными, поэтому с ними тяжело работать специалистам. Компании ведут профильную работу разрозненно и редко обмениваются опытом, что заставляет их проделывать одну и ту же работу с самого начала. 
Источник изображения: Unitree Robotics Кроме того, масштабировать применение роботов на производстве тоже довольно сложно, поскольку стабильностью и предсказуемостью должны обладать многие параметры. Роботы нередко отстают по времени реакции от живых рабочих, что затрудняет их применение на том же конвейере, например. К точности манипуляций тоже возникают вопросы. К тому же, разработчики роботов нередко не имеют адекватного представления об интеграции процессов в промышленности, а заказчики плохо себе представляют технические ограничения, свойственные современным роботам. Адаптация в этом случае занимает много времени и остаётся достаточно дорогой. А без внятного представления о сроках окупаемости робота интерес клиентов носит весьма ограниченный характер. Пока действительно эффективные человекоподобные роботы остаются достаточно дорогими, но снизить ценовой порог может только переход к их массовому производству, а на это требуется время и колоссальные инвестиции. По некоторым прогнозам, лишь к 2030 году стоимость человекоподобного робота промышленного назначения опустится до диапазона от $30 000 до $40 000. Существует и другой барьер для массового внедрения человекоподобных роботов на производстве — требования промышленной безопасности. Пока они будут соседствовать на конвейере с человеком, важно будет оберегать последнего от случайных вредоносных воздействий роботов. В безлюдной среде эта проблема бы утратила остроту, но в силу многих факторов процесс внедрения роботов в промышленности нельзя будет сразу перевести в соответствующую фазу. Это значит, что на обеспечение безопасности придётся тратить дополнительные средства и время. К тому же, озабоченность информационной безопасностью приводит к тому, что американские власти призывают запретить импорт в страну роботов китайского производства. Эта сфера также будет требовать к себе особого внимания. Автосборочные производства с точки зрения внедрения человекоподобных роботов могут оказаться в числе передовиков. Во-первых, у систем автопилота транспортных средств и человекоподобных роботов много общего с точки зрения компонентной базы и ПО. Во-вторых, эта отрасль накопила солидных опыт в сфере автоматизации и технологические процессы здесь давно формализованы. Это упрощает переход к использованию роботов вместо рабочих. Кроме того, автомобильная промышленность обладает достаточным количеством объектов, на которых могут обучаться роботы. Она же располагает достаточным опытом для организации массового выпуска самих роботов. В целом, становление робототехнической отрасли на новом этапе не обойдётся без некоторой консолидации, но пока она демонстрирует некоторый разрыв между потенциалом и реальными возможностями, который будет планомерно устраняться. Роботам предстоит не просто исполнять заученные акробатические трюки на сцене, а стабильно работать на производстве в течение длительного периода. Человекоподобные роботы появятся в фирменных автосалонах BYD
14.08.2026 [04:44],
Алексей Разин
Поскольку даже более мелкие китайские автопроизводители занимаются созданием собственных человекоподобных роботов, лидирующей на местном рынке BYD тоже было неудобно оставаться в стороне от тенденции, а потому она решила направить своих роботов Xiao Di в фирменные шоурумы Di Space в крупных городах Китая. 
Источник изображения: BYD, Wechat Уже четвёртый месяц подряд продажи собственно электромобилей и гибридов BYD и многочисленных дочерних марок в Китае снижаются, поэтому компании нужно привлекать покупателей новыми видами продукции. Программные разработки в сфере создания фирменного автопилота God’s Eye должны помочь ей и в сегменте робототехнической продукции. Человекоподобные роботы BYD впервые были представлены публике в Чжэнчжоу, позже они появятся в Шэньчжэне и Шанхае. По имеющимся данным, эти роботы имеют рост 1,61 метра и весят 58 кг. Из 31 степени свободы семь приходятся на кисти рук, а ноги могут похвастать шестью. В шоурумах BYD эти роботам будет поручено общение с посетителями и демонстрация автомобильной продукции марки. В программной сфере роботы поддерживают шесть диалектов китайского языка и шесть иностранных языков. Роботы BYD распознают лица, жесты и способны даже читать по губам человека. В каждом шоуруме BYD появятся по два или три робота. За год или два они должны будут прописаться во всех автосалонах марки, они заточены именно под взаимодействие с человеком в сфере продаж и сервисного обслуживания, развивать их промышленное или бытовое применение BYD пока не планирует, хотя и отмечает, что со временем у этих сегментов рынка появится хороший потенциал. Спрос на акции выходящей на биржу Unitree превысил предложение в 8000 раз
11.08.2026 [11:08],
Алексей Разин
Торги акциями китайского производителя человекоподобных роботов Unitree должны начаться в Шанхае со следующей недели, а пока известны финансовые параметры IPO, которое оценило компанию в $8,9 млрд. На этапе подписки количество желающих купить акции Unitree оказалось в 8000 раз больше объёма размещения. 
Источник изображения: Unitree Robotics Как поясняет Reuters, данная диспропорция очевидным образом иллюстрирует желание розничных инвесторов принять участие в потенциальном буме китайской робототехнической промышленности. Она развивается семимильными шагами, местные поставщики уже контролируют 97 % мирового рынка человекоподобных роботов, а Unitree является одним из лидеров, хотя и не безусловным. В IPO компании также готовы принять участие и институциональные инвесторы, поэтому розничным достанется ограниченное количество акций. При этом для последних шансы покупки акций эмитента ниже, чем в случае с большинством IPO на китайском фондовом рынке, которые происходили в этом году. Эксперты ожидают, что курс акций Unitree после рыночного дебюта на следующей неделе вырастет кратно относительно цены размещения в $22,36 за штуку по текущему обменному курсу. Одновременно данное событие запустит процесс переоценки активов прочих производителей роботов, которые вышли на биржу или собираются это сделать. Некоторые инвесторы предполагают, что в этом сегменте может произойти и коррекция курсовой стоимости акций. В США импорт роботов китайского происхождения предлагается запретить, поэтому подобные ограничения негативно скажутся на котировках китайских производителей. |
© 1997—2026 3DNews
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
