Boeing продаст компании Archer Aviation три своих проекта, связанных с разработкой электрических самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL). В рамках сделки Boeing также приобретёт долю в Archer Aviation и продолжит совместно использовать отдельные технологии.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца — август 2026 года

Источник изображения: Wisk Aero

В состав активов, которые перейдут Archer Aviation, войдёт Wisk Aero, занимающаяся разработкой автономного электрического самолёта, а также SkyGrid, создающая системы управления воздушным движением для городских воздушных такси. Третьим подразделением, по сообщению The Verge, станет компания Insitu, выпускающая высотные дроны, которые используются ВМС США. При этом Boeing сохранит доступ к автономным системам полёта Wisk для текущих и будущих коммерческих и оборонных проектов.

Сделка позволит Boeing сосредоточить финансовые ресурсы на основном авиационном бизнесе: сейчас компания имеет портфель заказов более чем на 6200 самолётов общей стоимостью около $715 млрд, которые ещё предстоит построить. Одновременно Boeing продолжает сталкиваться с повышенным вниманием со стороны регуляторов после нескольких серьёзных инцидентов со своими самолётами, включая случай с Boeing 737 Max в 2024 году, когда во время полёта оторвалась часть фюзеляжа.

Для Archer Aviation соглашение расширит технологические возможности и поможет приблизить запуск коммерческих воздушных такси. В частности, до конца года планируется запустить пилотные сервисы аэротакси в нескольких регионах, включая Нью-Йорк, Техас и Флориду. Кроме того, компания развивает военное направление и недавно представила новый eVTOL, созданный совместно с оборонным разработчиком Anduril, основанным Палмером Лаки (Palmer Luckey).

Отдельная история связывает Archer Aviation с Wisk Aero, которая появилась в 2019 году как совместное предприятие Boeing и стартапа Kitty Hawk по выпуску воздушных такси, финансировавшегося сооснователем Google Ларри Пейджем (Larry Page). Компания успела разработать, построить и испытать шесть поколений eVTOL, проведя более 1700 полётов. В 2021 году Wisk подала на Archer Aviation в суд, обвинив её в краже коммерческих секретов и нарушении патентов. Стороны уладили спор в 2023 году, после чего Wisk стала эксклюзивным поставщиком технологий автономного полёта для Archer Aviation.

Archer Aviation и Anduril представили Halo — коммерческий беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, созданный на общей платформе с военным конвертопланом Thunder. Последний разрабатывается как ведомый для боевых вертолётов, способный самостоятельно выполнять широкий спектр задач. У Halo вместо вооружения будет вместительный грузовой отсек и гражданское назначение. Это примерно как взять на работу ветерана — видно, что такой не подведёт.

Компьютер месяца — август 2026 года

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Источник изображений: Archer Aviation

Аппарат построен по схеме конвертоплана с двумя поворотными роторами: при взлёте их тяга направлена вверх, а после перехода в горизонтальный полёт — вперёд. Частота вращения винтов регулируется в зависимости от режима, что должно снижать потребление энергии и расход топлива в крейсерском полёте, а также уменьшать шум при работе рядом с населёнными пунктами. В последовательной гибридной силовой установке топливный двигатель не связан с роторами механически: он вращает генератор, питающий электрические моторы и аккумуляторную систему. Такая архитектура сохраняет точность управления электрической тягой, но обеспечивает значительно большую дальность, чем полностью аккумуляторные eVTOL.

По опубликованным данным, Halo сможет развивать скорость до 515 км/ч и преодолевать примерно 1480 км. Аппарат относится к тяжёлому классу беспилотников Group 5 и рассчитан на работу на высотах до 5500 м. Размеры и конструкция выбраны так, чтобы машину можно было разобрать и поместить в стандартный грузовой контейнер для перевозки автомобилем, поездом, кораблём или транспортным самолётом. В то же время дальность должна позволить Halo самостоятельно перебазироваться между удалёнными площадками. Представленные показатели пока являются ожидаемыми: первый полёт Thunder в окончательной конфигурации, например, ожидается в 2027 году, тогда как сроки начала испытаний Halo пока неизвестны.

Разработчики рассчитывают использовать Halo для снабжения морских нефтегазовых и ветряных платформ, срочной доставки тяжёлых грузов, поддержки судов, перевозки медикаментов и работы в районах стихийных бедствий. Автономное управление позволит выполнять такие рейсы без пилота на борту, не подвергая людей опасности при полётах над морем, очагами возгорания или зонами бедствий.

Компания Archer отвечает преимущественно за планер, электродвигатели, аккумуляторную архитектуру, гибридную силовую установку и технологию производства, а Anduril — за программное обеспечение автономного полёта и систему управления на базе платформы Lattice. Первым стратегическим партнёром проекта стала японская Marubeni Aerospace, которая займётся поиском коммерческих сценариев применения и потенциальных заказчиков.

Производство Halo и Thunder будет разделено. Halo будет опираться на обычные коммерческие цепочки поставок и гражданское программное обеспечение. Thunder — это уже зона ответственности Anduril. Кстати, название компании взято из вселенной Толкина — так назывался меч Арагорна, которым он повергал орков. Но это уже не наша история.

Разработчик электрических аэротакси Archer Aviation подал в суд встречный иск к конкуренту Joby Aviation, обвинив её в мошенничестве в отношении правительства США в связи с её утверждениями о том, что она производит продукцию в Америке.

Компьютер месяца — август 2026 года

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображения: Archer Aviation

В иске утверждается, что Joby использует китайское производственное подразделение для закупки критически важных компонентов у китайских поставщиков при поддержке китайского правительства. Archer также утверждает, что Joby пыталась скрыть свои «тесные связи» с Китаем, классифицируя компоненты для своих электролётов, поступающие из Китая, как потребительские товары — маркируя их как заколки для волос, носки и фотоальбомы — чтобы избежать американских ввозных пошлин и контроля за иностранным влиянием.

Встречный иск Archer подан через четыре месяца после того, как Joby подала на неё в суд в связи кражей коммерческой тайны. В том иске, поданном в Верховный суд Калифорнии в округе Санта-Круз, Joby утверждает, что её бывший сотрудник Джордж Киворк (George Kivork) похитил её коммерческие секреты перед переходом в Archer, которая затем ими воспользовалась.

Обе компании разрабатывают электрические аэротакси, а также приложения для своих технологий, имеющие военное применение. В иске есть ссылка на недавний указ президента Дональда Трампа (Donald Trump), который предписывает Министерству транспорта США и Федеральному управлению гражданской авиации запустить пилотную программу для ускорения разработки и коммерциализации электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой. Обе компании недавно подали заявки на участие в этой программе, ранее известной как «Пилотная программа интеграции передовых систем воздушной мобильности и электрических систем вертикального взлёта и посадки» (Advanced Air Mobility and Electric Vertical Takeoff and Landing Integration Pilot Program).

«Прикрываясь американским флагом и позиционируя свои летательные аппараты как “приверженные американским инновациям”, компания Joby получила сотни миллионов долларов финансирования от правительства США, включая контракты с ВВС США, и позиционирует себя как ключевого игрока в усилиях президента Трампа по ускорению интеграции аэротакси в США в рамках его указа 2025 года “Об установлении американского доминирования в сфере беспилотных летательных аппаратов”», — говорится в иске Archer.

Иск Archer был подан в нынешний понедельник, по всей видимости, не случайно, поскольку в этот же день Министерство транспорта и Федеральное управление гражданской авиации США одобрили восемь предложений по пилотной программе, охватывающей 26 штатов. Компания Archer получила разрешение на участие в трёх из них, а Joby — в пяти.

Archer Aviation, занимающаяся разработкой электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), объявила о заключении партнёрства с компанией SpaceX. В рамках достигнутых договорённостей спутниковый интернет Starlink будет использоваться для управления полётами аэротакси, а также для обеспечения связи находящихся внутри пассажиров.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца — август 2026 года

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Источник изображения: Archer Aviation

Archer Aviation, базирующаяся в Сан-Хосе, в будущем планирует запустить сервис аэротакси. Для этих целей создаётся четырёхместный летательный аппарат Midnight. Он сможет совершать короткие перелёты, а для обеспечения связи с наземными системами и предоставления клиентам бесплатного доступа к интернету во время полётов будет задействована система Starlink.

Хотя Archer Aviation стала первой компанией среди разработчиков eVTOL, заключивших контракт со SpaceX, список авиаперевозчиков, использующих спутниковый интернет Starlink для предоставления доступа в интернет во время полётов, уже достаточно велик. Однако в случае Archer Aviation применение Starlink представляется более оправданным для управления собственной инфраструктурой, чем для подключения пассажиров к сети во время коротких перелётов над городами, продолжительность которых составит до 15 минут. Суть в том, что если кто-то и потянется к смартфону во время такого перелёта, то, вероятно, лишь для того, чтобы сфотографировать открывающиеся с высоты виды.

Archer Aviation, наряду с другими разработчиками eVTOL, такими как Eve Air Mobility и Joby Aviation, стремится обеспечить более быстрое перемещение клиентов в крупных городах, в том числе к аэропортам. В декабре прошлого года компания представила планы по созданию сети аэротакси, которая объединит точки взлёта и посадки в Майами и его окрестностях с ближайшими аэропортами. В мае прошлого года компания заключила соглашение, в рамках которого стала эксклюзивным оператором аэротакси для Олимпийских игр 2028 года, которые пройдут в Лос-Анджелесе. Однако эксперты скептически относятся к тому, что через два года аэротакси будут кружить над городом и его окрестностями.

В минувший понедельник, 23 февраля, компания Archer Aviation подала в окружной суд Восточного округа Техаса иск, в котором обвинила своего конкурента Vertical Aerospace в копировании летательного аппарата Midnight при проектировании собственной машины под названием Valo. Истец требует запретить ответчику использовать проекты, в которых якобы копировались решения, а также запретить использовать технологии, описанные в патентах, которые, по версии истца, также были нарушены.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца — август 2026 года

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображений: Archer Aviation

«Vertical сознательно, умышленно и с отчаянным пренебрежением использовала и эксплуатировала доброе имя и репутацию, связанные с защищёнными патентами разработками Archer. Намеренно присвоив эти права, компаний Vertical получила существенное несправедливое конкурентное преимущество, избежав значительных инвестиций Archer во время и средства, способствовавших высоко оценённому и инновационному продукту Archer», — говорится в иске. Archer Midnight и Vertical Valo представляют собой летательные аппараты с электродвигателями и поворотными винтами, предназначенные для вертикального взлёта и посадки. Они развивают крейсерскую скорость до 150 миль в час (241,4 км/ч) и имеют дальность полёта 100 миль (160,93 км).

«Очевидно, что летательный аппарат Vertical Valo имитирует многие характерные конструктивные особенности Midnight. Мы потратили миллиарды долларов и много лет на их совершенствование, и использование этой конструкции [компанией] Vertical — не что иное, как попытка скопировать лидера в отрасли», — заявил представитель Archer ресурсу The Verge. Представитель Vertical, однако, назвал обвинения Archer «безосновательными» и охарактеризовал их как «отвлекающий фактор» от проблем компании на рынке. «Vertical разработала надёжную конструкцию летательного аппарата с чётким прицелом на сертификацию, обеспеченную собственными и передовыми технологиями Vertical, а также международным портфелем интеллектуальной собственности», — заявил он.

Archer начала работу в 2020 году — среди сотрудников компании значатся бывшие специалисты подразделений Boeing Wisk и Airbus Vahana. Компания получила заказ на $1 млрд от United Airlines на электрические летательные аппараты с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) и заключила производственное соглашение с транснациональной автомобильной корпорацией Stellantis. Vertical Aerospace в 2016 году основал бывший владелец команды «Формулы-1» Стивен Фицпатрик (Stephen Fitzpatrick). Первый полёт прототипа VA-X1 состоялся в июне 2018 года. В прошлом году компания представила четырёхместный летательный аппарат Valo и сообщила о планах получить сертификат на его эксплуатацию к 2028 году. Прототип Valo она демонстрировала в Нью-Йорке и Майами — и даже эти презентации повторяли аналогичные мероприятия Archer в тех же городах, заявил истец.

Чтобы начать коммерческую эксплуатацию своих летательных аппаратов, обеим компаниям понадобятся соответствующие разрешения: Archer уже собрала некоторые из них, а британская Vertical рассчитывает сделать это к 2028 году. Archer и самой доводилось получать судебные иски. В 2021 году входящая в Boeing компания Wisk Aero обвинила её в краже коммерческих секретов — дело было урегулировано в 2023 году. В ноябре 2025 года со схожими обвинениями выступила Joby Aviation, которая также разрабатывает eVTOL.

Разработчик электрических аэротакси Joby Aviation подал в суд на своего конкурента Archer Aviation, обвинив его в использовании секретных технологий, которые якобы похитил сотрудник, перешедший из одной компании в другую.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца — август 2026 года

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Источник изображения: archer.com

Иск, поданный накануне в калифорнийский суд, включает ряд обвинений против Archer и бывшего сотрудника Joby Джорджа Киворка (George Kivork) — истец утверждает, что перешедший к конкуренту бывший сотрудник похитил информацию, составляющую коммерческую тайну, и Archer впоследствии ей воспользовалась. За два дня до объявления о своём уходе, уверяет Joby, он украл документы, в которых приводились конфиденциальные условия партнёрства, бизнес-стратегии и стратегии регулирования, стратегии развития вертипортов и доступа в аэропорты, а также техническая информация о летательных аппаратах и о деятельности Joby. В результате Archer якобы вышла на стратегического партнёра Joby и раскрыла ему, что знает об условиях сотрудничества конкурента с ним. Эта информация была известна Киворку и содержалась в файлах, которые он предположительно украл. Указанные действия посчитавшая себя пострадавшей сторона охарактеризовала как корпоративный шпионаж.

«Joby прибегла к безосновательной судебной тяжбе в попытке отвлечь внимание от собственных недоработок и замедлить работу своего ведущего конкурента. Дело Joby начисто лишено оснований. В иске, связанном с сотрудником нетехнического профиля, недавно устроившимся в отдел развития бизнеса Archer, не упоминается ни одной конкретной коммерческой тайны, не говоря уже о доказательствах незаконного присвоения. Как известно Joby, в Archer действуют строгие процедуры введения новых сотрудников в должность, исключающие то, в чём её обвиняют. Joby недобросовестно пытается использовать правовую систему в качестве оружия, чтобы посредством сомнительных судебных разбирательств добиться того, на что неспособна посредством честной конкуренции. Archer по-прежнему считает своим приоритетом построение будущего передовой авиации в Америке», — прокомментировал инцидент ресурсу TechCrunch директор Archer по юридическим вопросам и стратегии Эрик Лентелл (Eric Lentell).

Штаб-квартиры Archer и Joby находятся в Калифорнии; обе компании вышли на биржу в 2021 году через SPAC-поглощение; обе разрабатывают электрические воздушные такси и рассчитывают на применение своих технологий в оборонной сфере. Судебное разбирательство значительно ожесточит конкуренцию между двумя компаниями. В 2021 году ныне входящая в Boeing компания Wisk также подала на Archer в суд за «наглую кражу» конфиденциальной информации и интеллектуальной собственности — тогда бывший сотрудник компании якобы похитил у неё более 50 объектов, составляющих коммерческую тайну, и перешёл на работу в Archer. Судебное разбирательство тянулось два года, после чего стороны урегулировали спор и согласились на сотрудничество.

Спустя два месяца после начала пилотируемых испытаний электролёта Midnight компании Archer Aviation установлен рекорд по дальности, продолжительности и скорости полёта с человеком на борту. Аппарат за 31 минуту преодолел 88,5 км, разогнавшись в пути до максимальных 202 км/ч. Это стало важным этапом при подготовке к получению сертификата FAA для начала эксплуатации нового класса воздушных средств городской воздушной мобильности.

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца — август 2026 года

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Источник изображений: Archer Aviation

Электролёт Midnight построен по схеме с поворотными роторами. Это позволяет ему подниматься и садиться вертикально, а в воздухе поворачивать пропеллеры по направлению движения. После этого аппарат развивает максимальную скорость в режиме самолёта, используя законы аэродинамики и собственные крылья по типу самолётных. В таком режиме электролёт Midnight ещё ни разу не взлетал с пилотом на борту. Перевод роторов из одной ориентации в другую связан с риском, и в компании пока не собираются подвергать пилота опасности. Поэтому совершённый перелёт проходил в режиме самолёта с разбегом по ВПП и соответствующей посадкой с пробегом.

Полёт с пилотом на борту в режимах смены ориентации роторов пока совершила только компания Joby Aviation — впервые это было показано в апреле 2025 года. Для Archer Aviation и Midnight такие испытания ещё впереди, но их время приближается. Электролёт Midnight был выбран для туристических перелётов в рамках Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе, что заставляет разработчика активнее проводить испытательные полёты с людьми на борту. В испытаниях машины участвуют четыре пилота, отмечают в компании, и этот процесс происходит непрерывно.

Длительный перелёт в очередной раз подтвердил, что аппарат Archer Aviation ведёт себя стабильно и позволяет постепенно повышать нагрузку на оборудование, приближая платформу к финальным показателям. На электролёты Archer Aviation сделано множество заявок от авиационных компаний, которые рассчитывают с помощью нового вида воздушного транспорта открыть новые ниши для заработка. В частности, на испытаниях присутствовал финансовый директор компании United Airlines, который высоко оценил увиденное.

Американская компания Archer Aviation — разработчик полностью электрических средств малой воздушной мобильности — вступила в ключевую фазу проекта в преддверии полномасштабной сертификации и коммерческой эксплуатации. Впервые с октября 2023 года в небо был поднят электролёт Midnight с возможностью вертикального взлёта и посадки. Более того, электролёт впервые совершил испытательный полёт с пилотом на борту, что стало шагом в верном направлении.

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца — август 2026 года

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображений: Archer Aviation

Полёт с лётчиком-испытателем на борту электролёт выполнил в режиме самолёта с пробежкой по взлётной полосе. Посадку он также осуществил как самолёт, не переходя в режим коптера (вертолёта). Компания представила видео полёта, демонстрирующее лётные качества аппарата. Во время испытания Midnight разогнался до скорости 200 км/ч и поднялся на максимальную высоту 457 м.

Испытательные полёты с пилотами на борту позволят собрать все необходимые для сертификации данные. Времени остаётся немного. Компания Archer заявила о себе как об эксклюзивном поставщике услуг воздушного такси для Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе. Также заключён ряд контрактов на перевозку людей по воздуху в США (в Нью-Йорке) и в Объединённых Арабских Эмиратах.

Особенность конструкции электролётов Archer Aviation заключается в поворотной схеме электродвигателей на крыльях. Электродвигатели в процессе полёта меняют положение из вертикального в горизонтальное и обратно в зависимости от режима полёта. От надёжности этих узлов зависят жизни пилотов и пассажиров. В то же время такая схема позволяет вертикально взлетать, экономя заряд батареи, и лететь максимально быстро в горизонтальном режиме, также снижая энергопотребление.

Компания Archer Aviation ещё не испытывала в воздухе с пилотом на борту переход из одного режима в другой. Но эту схему с пилотом уже испытал разработчик другого электролёта — компания Joby Aviation. Похоже, обе они будут конкурировать в зарождающейся сфере городской воздушной мобильности в США и не только.

Archer Aviation совместно с United Airlines запустят службу воздушного такси в Нью-Йорке, которая свяжет Манхэттен с крупными аэропортами и региональными хабами с помощью быстрых маршрутов продолжительностью от 5 до 15 минут. Полёты будут осуществляться полностью электрическим самолётом Midnight с уже существующих в Нью-Йорке вертолётных площадок. Этот электролёт под управлением одного пилота может с комфортом перевозить четырёх пассажиров.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца — август 2026 года

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Источник изображений: Archer Aviation

Планируется, что пассажиры смогут бронировать поездки на воздушном такси в качестве дополнения к билетам на авиарейсы, однако стоимость перелёта из Манхэттена в аэропорт пока не определена. Для сравнения: полёт из Манхэттена в аэропорт имени Джона Кеннеди на вертолёте Blade обходится в $265 за одного пассажира.

Сроки запуска сервиса воздушного такси в Нью-Йорке пока не называются. Перед запуском Archer необходимо получить сертификат типа для своего воздушного такси Midnight, чтобы подтвердить соответствие электролёта всем стандартам конструкции и безопасности Федерального управления гражданской авиации (Federal Aviation Administration, FAA). На сегодняшний день компания уже получила сертификацию по частям 135 и 145 в отношении услуг по запросу и специализированного ремонта.

Midnight — это электрический самолёт вертикального взлёта и посадки (Electric Vertical Takeoff and Landing, eVTOL), рассчитанный на пилота и четырёх пассажиров.

Максимальная дальность полёта составляет около 160 км, однако предпочтительным режимом эксплуатации являются перелёты на расстояния 30–80 км с минимальным временем зарядки между ними. Максимальная скорость электролёта — 241 км/ч.

Поворотные винты позволяют Midnight взлетать и приземляться вертикально, как вертолёт, а затем переходить в горизонтальный полёт, подобно самолёту.

Archer Aviation громко заявила о себе весной 2020 года, переманив ключевых специалистов из Wisk (ранее Kitty Hawk) и проекта Airbus Vahana. Wisk даже подавала иск о краже коммерческой тайны, который был окончательно урегулирован лишь в конце прошлого года.

На сегодняшний день у компании есть заказ на $1 млрд от United Airlines и партнёрское соглашение о массовом производстве электрических самолётов с мировым автопроизводителем Stellantis. Archer начала поставки 100 своих футуристических аэротакси в Японию в рамках сделки стоимостью $500 млн.

Недавно Archer заявила, что её электролёт будет использоваться в коммерческих целях в Лос-Анджелесе на Олимпийских играх 2028 года. Компания также уделяет много внимания оборонной сфере, планируя создать военный самолёт следующего поколения для Anduril Industries.

Помимо Archer Aviation, такие компании, как Joby Aviation, Volocopter и Beta Technologies, заявили, что находятся на пороге запуска услуг воздушного такси с прицелом на дальнейшее масштабирование услуг по всему миру. В то же время, некоторые игроки уже сошли с дистанции — например, немецкая компания Lilium недавно заявила о прекращении деятельности двух своих дочерних компаний.

Калифорнийская компания Archer Aviation, выпускающая электролёты с вертикальным взлётом и посадкой, начнёт поставки в Японию своих футуристических аэротакси. Сделка стоимостью $500 млн предусматривает поставку 100 электролётов Midnight компании Soracle, совместному предприятию Japan Airlines и Sumitomo Corporation. Soracle планирует использовать воздушные такси в городах, где «существующий наземный транспорт ограничен трафиком или географическими барьерами»

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца — август 2026 года

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображений: Archer Aviation

Archer Aviation будет совместно с Soracle и Японским бюро гражданской авиации (Japanese Civil Aviation Bureau, JCAB) работать над получением необходимых разрешений и сертификатов. Компания уже получила сертификат авиаперевозчика от Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration. FAA), который требуется для работы в качестве службы воздушного такси. В настоящее время Archer Aviation стремится получить одобрение типа и сертификат лётной годности для своего воздушного такси Midnight, который подтвердит соответствие электролёта всем стандартам конструкции и безопасности FAA.

Midnight — это электрический самолёт с вертикальным взлётом и посадкой (Electric Vertical Takeoff and Landing, eVTOL), рассчитанный на пилота и четырёх пассажиров.

Максимальная дальность полёта составляет около 160 км, предпочтительным режимом эксплуатации являются перелёты на расстояние 30–80 км с минимальным временем зарядки между ними. Максимальная скорость электролёта — 241 км/ч.

Поворотные винты позволяют Midnight взлетать и приземляться вертикально, как вертолёт, а затем переходить в горизонтальный полёт, подобно самолёту.

Archer Aviation громко заявила о себе весной 2020 года, переманив ключевых специалистов из Wisk (ранее Kitty Hawk) и проекта Airbus Vahana. Wisk даже подавала иск о краже коммерческой тайны, который был окончательно урегулирован лишь в конце прошлого года. На сегодняшний день у компании есть заказ на $1 млрд от United Airlines и партнёрское соглашение о массовом производстве лектрических самолётов с мировым автопроизводителем Stellantis.

Другие компании, занимающиеся eVTOL, также рассчитывают в конечном итоге получить одобрение FAA. Эта задача упростилась несколько недель назад, когда агентство опубликовало долгожданные окончательные правила для транспортных средств eVTOL. Эти правила, по утверждению представителя агентства, «проложат путь воздушным путешествиям будущего». Archer Aviation высоко оценила инициативу FAA, отметив «предоставление чётких указаний по безопасной эксплуатации eVTOL в США».

Помимо Archer Aviation, такие компании, как Joby Aviation, Volocopter и Beta Technologies, заявили, что находятся на пороге запуска услуг воздушного такси с прицелом на дальнейшее масштабирование услуг по всему миру. В то же время, некоторые игроки уже сошли с дистанции — например, немецкая компания Lilium недавно заявила о прекращении деятельности двух своих дочерних компаний.