Компания Honda продемонстрирует на предстоящей выставке Consumer Electronics Show (CES) 2019 специализированную роботизированную платформу под названием Autonomous Work Vehicle.

Названная разработка предназначена для создания самоуправляемых транспортных модулей с различной функциональностью. По сути, Autonomous Work Vehicle — это квадроцикл, у которого демонтирована вся верхняя часть. Вместо неё может быть установлено то или иное оборудование — в зависимости от того, какие задачи предстоит выполнять модулю.

Отмечается, что концепт сочетает широкие внедорожные возможности и передовые автономные технологии. Предусмотрены несколько режимов движения, в частности, «Follow Me» («следуй за мной») и «A to B» (перемещение между двумя пунктами).

Относительно небольшие размеры модуля позволяют сохранять манёвренность в любой среде — от густых лесов до городских улиц.

Эксперименты показали, что решение может эффективно участвовать в ликвидации лесных пожаров, полярных экспедициях, сельскохозяйственных и строительных работах и пр.

В настоящее время Honda ищет партнёров, чтобы развивать предложенную платформу и разрабатывать дополнительные нововведения, которые ещё больше расширят потенциал применения Autonomous Work Vehicle. 

Компания Honda отрапортовала о новых достижениях, которые позволят улучшить характеристики аккумуляторных батарей для автомобилей с электрическим приводом.

В работе приняли участие специалисты Исследовательского института Honda, Калифорнийского технологического института и одной из лабораторий Национального управления США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA).

Речь идёт о новом химическом составе батарей, который позволит использовать материалы с более высокой энергоёмкостью и сниженным уровнем воздействия на окружающую среду.

«Согласно исследованию, команда открыла новые возможности разработки высокоёмких батарей, способных удовлетворить постоянно растущий спрос на продолжительность заряда. Технология позволяет справиться с существующими температурными ограничениями, так как использует фторид-ионные батареи (FIB)», — заявляет Honda.

Батареи FIB имеют ряд преимуществ перед другими источниками питания. Вследствие низкой атомной массы фторидов, перезаряжаемые источники на основе этого элемента могут обеспечить крайне высокую энергоемкость — до 10 раз выше, чем возможности литий-ионных технологий. Но, несмотря на то, что FIB считаются решением следующего поколения, они до сих пор ограничены требованиями по температуре.

Дело в том, что фторид-ионная батарея должна функционировать в условиях повышенных температур — свыше 150 градусов по Цельсию — для нормальной работы электролитов фторида. В ходе новой работы исследователи предложили метод создания фторид-ионной электрохимической клетки, способной работать при комнатной температуре.

«В будущем FIB смогут устанавливаться на электрические автомобили. Более высокая энергоёмкость этих батарей также станет их основным достоинством при применении в других продуктах», — заявляет Honda. 

Компания Honda представила инновационную технологию Smart Intersection для подключённых автомобилей, призванную сократить количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на перекрёстках.

Новая система использует концепцию V2X (vehicle-to-everything). Она предусматривает обмен информацией между автомобилями, другими участниками дорожного движения и инфраструктурой. Главная задача V2X заключается в том, чтобы расширить способности автомобилей «видеть» и «слышать», а также «общаться» между собой.

Система Smart Intersection использует данные от городских камер видеонаблюдения для прогнозирования дорожной ситуации. В случае опасности автомобилист получает соответствующее предупреждение.

В частности, четыре камеры, расположенные над светофорами по углам перекрёстка, снимают изображение дороги с высоты, фиксируя транспортные средства и пешеходов на расстоянии до 100 метров. Специализированное программное обеспечение Honda создаёт круговую картину перекрёстка со всеми движущимися объектами и передаёт её всем находящимся поблизости автомобилям по беспроводной связи.

Далее в дело вступает бортовой компьютер. Он расшифровывают полученную информацию и при необходимости предупреждают водителей о возможных угрозах с помощью звуковых или визуальных сигналов.

Таким образом, автомобилист, по сути, получает возможность «увидеть» то, что в обычной ситуации скрыто от его глаз. Это позволяет заблаговременно снизить скорость, остановиться или совершить манёвр ухода от столкновения. 

Компании Cruise, General Motors и Honda объявили о заключении соглашения о сотрудничестве в сфере технологий для самоуправляемых транспортных средств.

Напомним, что Cruise — это подразделение General Motors по разработке роботизированных автомобилей. О покупке этого стартапа автогигант объявил в 2016 году.

Сообщается, что Honda будет тесно работать с General Motors с целью создания самоуправляемых машин для автопарка Cruise. Предполагается, что эти робомобили смогут выполнять различные функции. Партнёры намерены освоить массовое производство таких транспортных средств.

На протяжении следующих двенадцати лет Honda вложит в соответствующие исследования и разработки $2 млрд. Кроме того, говорится об инвестициях в Cruise в размере $750 млн.

Нужно отметить, что General Motors и Honda также сотрудничают в области электромобилей. Компании, в частности, занимаются разработкой аккумуляторов нового поколения, которые позволят увеличить запас хода электрокаров. 

Компания Honda сообщила о том, что к концу следующего десятилетия львиную долю продаж автомобилей марки будут составлять электрифицированные модели.

Honda ведёт активные исследования в области электрокаров. Так, недавно компания заключила многолетнее соглашение о сотрудничестве с General Motors (GM). Стороны займутся созданием аккумуляторов нового поколения для электрических автомобилей.

Как теперь заявили в Honda, к 2030 году две трети продаваемых в глобальном масштабе автомобилей марки будут электрифицированы. В подтверждение этих заявлений компания объявила о начале продаж в Японии гибридной модели Clarity PHEV.

В машине применена инновационная двухмоторная гибридная система Honda, основанная на Sport Hybrid i-MMD. Модель Clarity PHEV может работать в трёх режимах: EV (электрокар), Hybrid Drive (гибрид) и Engine Drive (топливный двигатель). Только на электрической тяге автомобиль способен преодолеть расстояние до 114,6 км.

В дополнение к классическому гнезду для подзарядки Clarity PHEV в стандартной комплектации оснащён портом для быстрой зарядки и выходом для подключения других устройств, с помощью которого автомобиль может служить источником питания.

В зависимости от уровня заряда батареи и дорожной ситуации водитель может переключаться между доступными режимами движения, чтобы улучшить эффективность поездки. 

Проект длиною в 32 года завершён: японская компания Honda сообщила о намерении прекратить разработку прямоходящих роботов Asimo. Об этом, со ссылкой на представителей компании, сообщил японский интернет-ресурс Asia.nikkei.com.

Reuters

Проект Asimo стартовал в компании Honda в 1986 году как исследовательский. То, что уже стало похоже на Asimo в современном представлении, компания представила в 2000 году. Всего, по словам источника, создано семь базовых моделей Asimo, последняя из которых — седьмая — увидела свет в 2011 году. Эта модель имела рост 130 см, весила 48 кг и могла перемещаться на своих двоих со скоростью 9 км/ч.

Роботы Asimo так и не стали коммерческой продукцией. Это была демонстрация возможностей и полигон для обкатки новых технологий. Этот полигон компании Honda больше не нужен. Опираясь на реализованные в ходе развития проекта технологии, Honda сосредоточится на роботизированном наземном транспорте, включая самобалансирующие мотоциклы, и на роботах-сиделках медицинского назначения.

Череда поколений

В частности, компания планирует создать роботов для помощи пациентам, восстанавливающим функции двигательного аппарата. Роботы должны сопровождать и при нужде поддерживать пациентов, как и помогать им совершать двигательные упражнения или процедуры. Эти намерения прописаны в генеральных планах развития компании до 2030 года. За прошедшие годы Asimo стал иконой японской роботехники, собственно, как и робопёс Sony Aibo. Настала пора переходить от игрушек к практическому использованию разработок.

Компании General Motors (GM) и Honda объявили о заключении многолетнего соглашения о сотрудничестве, целью которого является создание аккумуляторов нового поколения для электрических автомобилей.

Отмечается, что специалистам GM и Honda предстоит улучшить все ключевые характеристики батарей. Речь, в частности, идёт о повышении плотности хранения энергии и об увеличении скорости зарядки. Кроме того, планируется уменьшить габариты ячеек и, следовательно, конечных аккумуляторных блоков.

О сроках реализации проекта ничего не сообщается. Но говорится, что совместная инициатива поможет GM и Honda в развитии направления электрифицированного транспорта. Создание батарей нового поколения позволит увеличить запас хода электромобилей, что сделает их более привлекательными для потребителей.

Нужно отметить, что исследования в области создания передовых аккумуляторов для электрокаров ведут и другие крупные компании. Так, недавно Panasonic, Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor, GS Yuasa, Toray Industries и Asahi Kasei сформировали консорциум LIBTEC (Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center), который займётся разработкой твердотельных батарей повышенной ёмкости для электрифицированного транспорта.

По оценкам МЭА, число электромобилей на дорогах во всём мире достигло в 2017 году рекордного уровня в 3,1 млн. По сравнению с 2016 годом количество таких транспортных средств выросло на 57 %. 

Компания Honda Motor сообщила о намерении задействовать новые технологии защиты подключённых автомобилей, способных обмениваться данными через мобильную сеть.

По оценкам, уже до конца 2020 года на дорогах будет четверть миллиарда транспортных средств с сетевым соединением. Удалённая диагностика неисправностей, телематика и информационно-развлекательные системы с выходом в Интернет значительно повышают комфорт и безопасность водителя, но вместе с тем открывают новые возможности перед киберпреступниками.

Новая инициатива Honda предусматривает использование средств криптографии. Компания внедрит систему Key Management Center для безопасного создания криптографических ключей. Новая платформа обеспечит безопасный обмен данными между критически важными компонентами «умных» автомобилей.

Ожидается, что Honda начнёт внедрение криптографических технологий в автомобили, массовый выпуск которых запланирован на 2019 год.

Эксперты прогнозируют, что по мере роста количества угроз в сфере подключённых транспортных средств будет развиваться и отрасль автомобильных систем обеспечения безопасности. Пока соответствующий рынок, по сути, находится на этапе своего зарождения. 

В Европе и США ценят автомобили Honda за их практичность, однако на этот раз японская компания решила порадовать своих поклонников чем-то более экстравагантным. Так появилась идея о создании кабриолета на базе Honda CR-V. Необычная версия кроссовера доступна в Великобритании с сегодняшнего дня.

От «Хонды» можно было ожидать более тщательной проработки дизайна. Инженеры британского офиса попросту спилили крышу вместе со стойками. При этом они не предложили никакой альтернативы в виде мягкого моторизированного верха или съемной конструкции. Весьма опрометчивый ход, особенно с учётом дождливого климата туманного Альбиона.  

Судя по всему, на переработку ушли считанные часы, а единственным инструментом стала обычная «болгарка».

Любопытно, что кабриолет на базе Honda CR-V появляется не впервые. В 1998 году финская компания Valmet представила концепт CR-V Open Air. Вместо того, чтобы полностью удалить крышу, её мастера сохранили стойки и предусмотрели матёрчатый верх с моторизированным приводом.

При этом в истории автомобилестроения были и серийные кроссоверы-кабриолеты, даже если оставить в стороне внедорожники вроде УАЗ-469 и Jeep Wrangler, которые изначально поставлялись со съёмной крышей. Достаточно вспомнить Nissan Murano CrossCabriolet и Range Rover Evoque Convertible. 

Компания Honda в ходе Международного автомобильного салона в Женеве (Geneva International Motor Show 2018) поделилась планами в отношении необычного электрического автомобиля Urban EV.

Фотографии CNET

Концепция Urban EV впервые была представлена в прошлом году. Это небольшой городской электрокар, выполненный в ретро-стиле. В основу автомобиля положена совершенно новая платформа.

Салон комфортно вмещает четверых человек на двух диванах, отделанных различными материалами, которые создают уютную атмосферу. Передние кресла обиты натуральной серой тканью и украшены древесными вставками.

Экран щитка приборов отображает различные данные об автомобиле, в то время как мониторы на дверях функционируют как боковые зеркала, показывая картинку с камер. Машина может «общаться» с другими участниками дорожного движения при помощи надписей и символов, отображающихся в зоне привычной радиаторной решётки и между задними фонарями.

Honda отмечает, что концепт Urban EV предваряет массовое производство первого электрокара марки для европейского рынка. Необычный автомобиль получил положительные отзывы, а поэтому его решено запустить в производство.

«Серийная версия концепта появится на европейском рынке во второй половине 2019 года. Благодаря позитивным отзывам об этой модели мы решили открыть возможность предзаказа Urban EV в начале того же года», — рассказал в ходе автосалона в Женеве  старший вице-президент Honda Motor Europe Филип Росс (Philip Ross).

К сожалению, Honda пока не раскрывает технические характеристики будущего городского электрокара. Цена также держится в секрете. 

Honda

Данные берутся из публикации Автодайджест №442: при доле всего 5 % беспилотники смогут решить проблему пробок

Honda Xcelerator, бизнес-акселератор на базе лаборатории Honda в Кремниевой долине, представил в рамках выставки CES 2018 ряд перспективных технологий, предложенных участниками проектов BRAIQ, DeepMap, DynaOptics, EXO Technologies, Tactual Labs и WayRay.

BRAIQ заполняет пробел между предпочтениями водителей и поведением искусственного интеллекта, чтобы автономные автомобили могли подстраиваться под индивидуальный стиль вождения каждого человека.

Система использует уже имеющиеся в салоне датчики для сбора биометрической информации и определения наиболее комфортных для владельца условий набора скорости, торможения, поворотов руля и пр. Все эти данные сохраняются и анализируются на защищённом облачном сервере, чтобы построить работу искусственного интеллекта на основе предпочтений водителя и пассажиров.

Проект DeepMap ставит своей задачей обеспечить автономный транспорт точными картами в высоком разрешении и локализацией в режиме реального времени. Компания разработала облачную платформу, позволяющую создать трёхмерную карту для транспорта с высокой степенью автономности. Технология работает невероятно эффективно благодаря тому, что использует данные с самих автономных автомобилей вместо тех, которые были получены с исследовательского транспорта. За счёт большого количества источников информации система практически не допускает ошибок и устойчиво работает в различных дорожных условиях.

Команда EXO Technologies разрабатывает технологии, которые должны существенно улучшить точность GPS-локализации без каких-либо дополнительных установок программного обеспечения. А швейцарская компания WayRay создаёт голографическую навигационную систему дополненной реальности: она позволяет проецировать высококачественное изображение прямо перед водителем.

Команда DynaOptics разработала новую оптику, чтобы обеспечить повышенную безопасность и полную готовность к любым дорожным ситуациям. Линзы DynaOptics поддерживают несколько настроек для различных сценариев.

Наконец, компания Tactual Labs разработала технологию под названием PRISM. Она использует датчики, которые создают точную виртуальную копию любого объекта, а сопутствующее программное обеспечение позволяет реконструировать тело и руки человека в 3D. Ожидается, что эти инструменты позволят разработать новый пользовательский интерфейс и передовые алгоритмы взаимодействия владельца с автомобилем. 

Данные берутся из публикации Автодайджест: итоги 2017 года. Серийные автомобили

Данные берутся из публикации Автодайджест №435: что будет, если заправить BMW кока-колой

Компания Honda, по информации Reuters, может заняться разработкой перспективных твердотельных аккумуляторов для гибридных и полностью электрических транспортных средств.

Ожидается, что по сравнению с традиционными литий-ионными батареями твердотельные решения предложат ряд преимуществ. Они смогут запасать больше энергии, что увеличит запас хода электромобилей. Кроме того, существенно вырастет скорость подзарядки. Наконец, говорится о более высоком уровне безопасности.

Представители Honda признали, что компания изучает перспективы создания и применения твердотельных батарей. При этом в компании дали понять, что в настоящий момент такие источники питания не разрабатываются в партнёрстве с другими автопроизводителями (ранее ходили слухи, что Honda сотрудничает в рамках данного проекта с Nissan).

Нужно отметить, что исследования в области твердотельных аккумуляторов уже ведут некоторые гиганты автомобильной промышленности. Например, к таким батареям присматривается Toyota. Предполагается, что аккумуляторы нового типа смогут заряжаться всего за несколько минут. Для сравнения: применяемые сейчас в электромобилях литий-ионные батареи при использовании системы быстрой подзарядки способны восполнять запас энергии на 70–80 % в лучшем случае за 20–30 минут.