На этой неделе обновился список компаний, которые американские власти подозревают в связях с китайскими военными, к их числу были отнесены не только Alibaba и Baidu, но и автопроизводители BYD и Nio, а также производитель человекоподобных роботов Unitree. В нём по-прежнему присутствуют производители памяти CXMT и YMTC.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца — август 2026 года

Источник изображения: BYD

Напомним, что в феврале оба китайских производителя памяти из новой редакции «чёрного списка» в США на короткое время пропали, но регуляторы признали это изменение результатом ошибки, пообещав вернуть в список CXMT и YMTC. Теперь появилась возможность убедиться, что всё именно так и произошло. Даже после июньской корректировки перечня указанные китайские компании из него не исчезли.

Робототехнический сектор китайской экономики в этом списке представляет не только Unitree, но и RoboSense Technology. Если учесть, что в начале месяца о своих намерениях углубить сотрудничество с Unitree объявила американская Nvidia, появление первой из компаний в данном перечне ставит под сомнение перспективы подобного сотрудничества.

Alibaba уже выразила свой протест по поводу включения в американский «чёрный список», отрицая любую свою причастность к сотрудничеству с китайским оборонным сектором. Добиваться справедливости компания готова в суде, и новейшая история знает примеры успеха в этой сфере. В мае 2021 года Xiaomi удалось через суд добиться своего исключения из перечня компаний, подозреваемых властями США в связях с правительственными структурами КНР. Компания Baidu тоже назвала своё попадание в указанный список безосновательным и выразила готовность отстаивать свои интересы всеми доступными способами.

В новой редакции списка не оказалось китайских компаний China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) и CNOOC ‌International Trading, но в нём появилась дочерняя China BlueChemical Limited. Иногда китайские компании исчезают из «чёрного списка» Пентагона в связи со сменой наименования, либо в результате прекращения работы на рынке США. Попадание в список не подразумевает наложения санкций как таковых, но исключает возможность работы с Пентагоном в качестве поставщика. Автопроизводитель Nio заявил, что его попадание в этот перечень никак не скажется на бизнесе. Поставки китайских электромобилей в США нецелесообразны из-за высоких пошлин и транспортных расходов, а в своём развитии китайские автопроизводители всё больше полагаются на чипы собственной разработки, поэтому даже запрет на сотрудничество с американскими поставщиками компонентов не особо навредит бизнесу Nio.

Чемпионом по срокам ожидания производимых в Китае электромобилей остаётся компания Xiaomi, но её основатель Лэй Цзюнь (Lei Jun) просто рекомендовал нетерпеливым клиентам присмотреться к продукции других марок, а конкурирующая Onvo готова благодарить своих клиентов за ожидание материальной компенсацией в эквиваленте $7 за каждый день просрочки.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца — август 2026 года

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Источник изображения: Onvo

Речь в данном случае идёт о превышении сроком поставки заказанного кроссовера Onvo L90 четырёхнедельного периода. Если с момента заказа до момента поставки машины клиенту проходит более 28 дней, то на 29-й день на счёте клиента начинают накапливаться бонусные баллы в размере $7 за каждый день ожидания, начиная с 29-го. По всей видимости, эти баллы потом можно будет потратить в фирменной экосистеме для оплаты услуг или покупки аксессуаров. Накопление баллов прекращается через три дня после поступления машины на региональный склад. Получить баллы и воспользоваться ими можно будет через неделю после получения заказанного электромобиля.

Onvo L90 является большим семиместным электрическим кроссовером, который был представлен 31 июля. Точнее говоря, пока поставляется шестиместная модификация, а вариант с семью местами будет доступен с сентября. Накопив приличный запас товарных машин до начала приёма заказов 1 августа, Onvo смогла за первые 72 часа с начала поставок отгрузить клиентам почти 2000 машин, а всего за десять дней было отгружено 4000 электромобилей. По сути, это позволяет Onvo L90 уступить по динамике наращивания поставок только Aito M8 в классе полноразмерных кроссоверов с гибридной или чисто электрической силовой установкой.

Сейчас сроки ожидания заказываемых Onvo L90 как раз укладываются в диапазон от 4 до 6 недель, поэтому самые невезучие покупатели в итоге смогут подкопить небольшую сумму на аксессуары, если придётся ждать машину более четырёх недель. Одновременно Onvo, принадлежащая стартапу Nio, обещает провести оптимизацию производственных и логистических процессов, чтобы сократить сроки ожидания L90. К слову, заказчикам L60 такие бонусы тоже полагаются, но только если заказ был оформлен после 1 июля.

Китайский стартап Nio является одним из первых производителей электромобилей, который пошёл по пути организации станций экспресс-замены тяговых батарей вместо их зарядки. Первым покупателям соответствующих машин такие услуги даже предоставлялись бесплатно и неограниченно по сроку, но компании пришлось отказаться от такой щедрости в связи с ростом злоупотреблений со стороны предприимчивых клиентов.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца — август 2026 года

Источник изображения: Nio

Первым покупателям своих электромобилей Nio в 2020 году предоставляла не только пожизненную гарантию на тяговую батарею, но и право неограниченное количество раз менять её на заряженную на фирменных станциях. В этом месяце клиенты «первой волны» начали получать от Nio уведомления, в которых говорилось о прекращении действия подобных правил эксплуатации. Компании пришлось подчеркнуть, что подобные привилегии предоставлялись только тем покупателям электромобилей марки, которые использовали их по прямому назначению и не в коммерческих целях. Изобретательность желающих злоупотребить подобными возможностями заставила Nio пересмотреть политику.

Эксплуатация электромобилей в такси с целью получения материальной выгоды ещё считается невинной проделкой. В действительности, как показало журналистское расследование, проведённое одним из китайских изданий, некоторые автовладельцы использовали заряд тяговой батареи своего электромобиля Nio для питания передвижных офисов и осветительного оборудования на строительных площадках. Один клиент даже использовал тяговую батарею для энергообеспечения собственного магазина, в котором эксплуатировались шесть холодильников, два кондиционера и система видеонаблюдения. В месяц он тем самым экономил до $280 на оплате счетов за электроэнергию, опосредованно получая её от Nio бесплатно.

С ноября 2023 года Nio позволяет клиентам бесплатно расходовать не более 15 кВт‧ч электроэнергии в месяц, за любые дополнительные объёмы сверх этого уровня необходимо платить. Поскольку Nio только готовится выйти на безубыточность, в борьбе с расходами ей пришлось ущемить интересы своих клиентов со стажем, которым несколько лет назад были обещаны пожизненные привилегии. Тем более, что среди них нашлись не очень добросовестные, хотя и довольно изобретательные люди.

Утверждение о том, что современный британский автопром финансируется преимущественно восточными инвесторами, справедливо даже в отношении легендарных марок типа McLaren. Этот производитель спорткаров с 62-летней историей недавно породнился с китайским стартапом Nio, выпускающим электромобили, причём через арабских инвесторов.

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца — август 2026 года

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Источник изображения: McLaren

Всё дело в том, что у молодого британского разработчика люксовых электромобилей Forseven Holdings и китайского автопроизводителя Nio есть общие инвесторы в ОАЭ, как поясняет Financial Times. На этой неделе инвестиционная группа CYVN из Абу-Даби завершила сделку по покупке активов McLaren у бахрейнского суверенного фонда Mumtalakat. В свою очередь, до этого CYVN уже оказывала финансовую поддержку стартапу Forseven и китайской Nio, а с прошлого года владела небольшим пакетом акций гоночной команды McLaren.

В свою очередь, стартап Forseven с февраля этого года имеет право использовать разработки китайской Nio Automobile Technology в своих нуждах, поскольку между компаниями заключено лицензионное соглашение. Профильные технологии могут понадобиться Forseven для выпуска электромобилей под собственной маркой. В то же время, уже после сделки CYVN с McLaren представители британского стартапа заявили, что хотели бы использовать наследие легендарной британской марки. Свои собственные электромобили класса люкс Forseven изначально рассчитывала вывести на рынок к концу этого десятилетия.

На протяжении пяти предыдущих лет McLaren терпел убытки и вёл переговоры с потенциальными партнёрами и инвесторами для оживления своего бизнеса. Контакты с CYVN британский производитель спорткаров установил примерно год назад. После объединения с Forseven старожил британского авторынка будет работать под управлением Ника Коллинза (Nick Collins), который имеет опыт руководящей работы в концерне Jaguar Land Rover.

Основная часть спорткаров McLaren продаётся на американском рынке, но выпускаются они в Великобритании. До сих пор представители McLaren демонстрировали прохладное отношение как к выпуску электромобилей, так и кроссоверов, хотя гибридные спорткары компания уже предлагает. При новых владельцах сохранение такого подхода уже не может гарантироваться, и некоторые источники не исключают вероятности выхода кроссовера McLaren, поскольку основные конкуренты их уже предлагают. Не исключено, что кроссоверы этой марки будут выпускаться за пределами Великобритании, а вот спорткары более классической компоновки компания постарается собирать только на исторической родине, хотя в условиях новой таможенной политики США в этом будет ещё меньше смысла.

Китайские производители электромобилей с высоким уровнем автономности стараются во многом подражать компании Tesla. Поскольку её глава Илон Маск (Elon Musk) убеждён, что выпуск человекоподобных роботов Optimus со временем станет основным источником выручки, то и китайские компании готовы следовать её примеру. Li Auto, в частности, с уверенностью говорит о намерении наладить выпуск человекоподобных роботов.

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца — август 2026 года

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Источник изображения: Unsplash, Maximalfocus

Li Auto, известная также под торговой маркой Lixiang, является одним из немногих стартапов, которым на китайском рынке удалось добиться безубыточности при выпуске машин с тяговыми электродвигателями. Основу ассортимента продукции Li Auto составляют гибридные кроссоверы среднего и более высокого ценовых уровней, чья силовая установка использует компоновку типа «последовательный гибрид», в которой ДВС играет роль генератора энергии для тяговых электродвигателей. Выпущенный Li Auto полностью электрический минивэн Mega популярностью не пользуется, вопреки возложенным на него надеждам.

Ли Сян (Li Xiang), как отмечает CnEVPost, во время своего недавнего выступления на мероприятии AI Talk признался, что его компания «со 100-процентной вероятностью» будет вовлечена в создание человекоподобных роботов. Правда, руководство Li Auto не готово назвать сроки выхода такого вида продукции, поскольку считает, что даже автономные функции автомобилей сейчас требуют дальнейшего совершенствования, а они являются более простой формой роботов по сравнению с человекоподобными. «Если мы сейчас даже не можем решить проблему автономности машин четвёртого уровня, как мы будем решать более сложные задачи?» — риторически высказался основатель Li Auto. При нынешнем уровне развития робототехники человекоподобные машины могли бы иметь очень ограниченные возможности, как пояснил он. Китайские компании Nio и Zeekr уже экспериментируют с использованием человекоподобных роботов на своих производственных линиях, но их им поставляет UBTech Robotics. GAC недавно заявила о намерениях начать мелкосерийный выпуск человекоподобных роботов в 2026 году, а лидирующая на китайском рынке электромобилей компания BYD создала лабораторию для их разработки.

К слову, Li Auto идеей создания беспилотных такси, в отличие от Tesla, не вдохновляется вовсе. По мнению Ли Сяна, приоритетной задачей для компании является создание «дома на колёсах», который делал бы людей счастливыми. Примечательно, что основатель конкурирующей компании Nio Уилльям Ли (William Li) также равнодушен к идее создания беспилотного такси, а вот XPeng готовится выйти на этот рынок со второй половины позапрошлого года. В тот период компании удалось получить разрешение властей Гуанчжоу на тестирование прототипов беспилотных такси на базе кроссовера G9. Выпустить беспилотные такси на рынок XPeng намеревается в 2026 году, но самостоятельно управлять автопарками не готова.