Теги → nissan
Быстрый переход

В Nissan обосновали отказ от «планшета» на центральной консоли концепта Ariya

У многих современных автомобилей в области центральной консоли располагается дисплей, напоминающий планшет. Однако в Nissan, создавая концепт-кар Ariya, отказались от подобного решения в пользу нового подхода. Теперь в компании рассказали, чем обоснован уход от уже опробованной на практике схемы.

Электромобиль-кроссовер Ariya оборудован изогнутой панелью с двумя экранами, напоминающей по форме волну. Утверждается, что горизонтальная компоновка дисплея позволяет передавать информацию так, что она лучше воспринимается человеческим глазом. Кроме того, информация выводится в безопасную зону, которая находится на линии прямого взгляда водителя, ближе к дороге.

«Дисплей в виде волны — это инновационная конструкция, в которой используется эргономичная компоновка. Такое положение дисплея не только обеспечивает хорошую читаемость информации, но и позволяет водителю без труда дотягиваться до сенсорного центрального экрана», — объясняет Nissan.

Предложенная концепция предполагает, что сведения отображаются в зоне, в которой у традиционных автомобилей находится приборная панель. Одновременно информация о работе развлекательной системы, управление микроклиматом и состояние различных систем автомобиля доступны на центральном экране. Оба дисплея вписаны в плавно изогнутую панель, которая визуально объединяет зоны размещения водителя и пассажира.

Система позволяет «передвигать» информацию между экранами. К примеру, в любой из секций может демонстрироваться навигационная карта. Водитель может регулировать объём данных, отображаемых в каждой из зон, убирая ненужную для него информацию. 

Коронавирус сократит объёмы выпуска автомобилей японских марок на 30 %

На первых этапах распространения коронавируса беспокойство автопроизводителей вызывал только китайский рынок. Теперь там возобновлено локальное производство, а вот предприятия в США и Европе начинают останавливаться на неопределённое время. Для японских компаний это грозит снижением объёмов выпуска на 30 %.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Как сообщает Nikkei Asian Review, корпорация Toyota вынуждена была остановить производство автомобилей на территории США до третьего апреля на всех своих 13 предприятиях. Subaru останавливает деятельность предприятия в штате Индиана до 29 марта в связи со вспышкой коронавируса. Honda закрывает семь американских предприятий до 30 марта, а Nissan останавливает работу трёх предприятий на территории этой страны до 6 апреля. По оценкам экспертов, данные меры обернутся снижением объёмов выпуска автомобилей японских марок на 30 % в глобальном масштабе.

Подобные меры оправданы не только с точки зрения соблюдения карантина — спрос на новые автомобили тоже падает. В условиях экономической неопределённости люди не склонны тратиться на новые транспортные средства, даже если они обеспечивают определённый уровень изоляции при перемещениях. В Европе Toyota прекратила деятельность своих автосборочных производств на неопределённый срок. Российское предприятие марки пока работает в обычном режиме. Suzuki остановила конвейер своего европейского завода на две недели.

Если говорить о потребностях американского рынка, то автопроизводители могут снабжать его продукцией японской сборки. Во всяком случае, Mazda и Nissan и ранее отправляли в США более 30 % своей продукции, собранной в Японии, для Toyota этот показатель превышал 20 %. В Европу Mazda и Mitsubishi отправляли около 20 % собранных в Японии автомобилей. Снижение спроса на готовые автомобили в глобальном масштабе негативно повлияет и на бизнес японских поставщиков автомобильных компонентов.

В Китае японские автопроизводители уже возобновляют приостановленную из-за вспышки коронавируса деятельность. Представители Volvo Cars даже отмечают, что покупательский спрос в регионе начинает возвращаться к нормальному для сезона уровню. Предприятия Volvo в Европе и США временно закрыты. На долю японских марок в прошлом году пришлось около 26,07 млн проданных во всём мире автомобилей.

Самоуправляемый автомобиль Nissan выполнил рекордное по протяжённости и сложности путешествие по дорогам Великобритании

Самоуправляемый автомобиль Nissan LEAF выполнил рекордный по протяжённости и сложности тестовый пробег по дорогам Великобритании, преодолев 370 км пути от европейского технического центра японского автопроизводителя в Кранфилде, на юге Англии, до его завода в Сандерленде на северо-востоке по дорогам общего пользования вместе с обычными участниками дорожного движения.

REUTERS/Peter Nicholls

REUTERS/Peter Nicholls

Маршрут автомобиля включал дороги без разметки или с минимальной разметкой, развязки, перекрестки с круговым движением и автомагистрали. В самоуправляемом Nissan LEAF используется передовая технология определения местоположения с помощью GPS, радар, камеры и оборудование для определения дальности, позволяющие транспортному средству ориентироваться на дорогах и объезжать препятствия.

Тестирование самоуправляемого Nissan LEAF было выполнено в рамках проекта HumanDrive, получившего государственное финансирование.

Ученые изобрели более быстрый и дешёвый способ оценки батарей электромобилей для перепрофилирования

Исследователи WMG, производственного подразделения Уорвикского университета (Warwick University), разработали новую систему для проверки потенциального срока службы бывших в употреблении батарей электромобиля Nissan Leaf, чтобы определить их пригодность для повторного использования.

Важно отметить, что новый процесс намного быстрее и дешевле применяемых в настоящее время методов. Оценка комплекта батарейных модулей может занять всего три минуты по сравнению с тремя часами при применении традиционных методов.

По данным Уорикского университета, исследователи смогли за непродолжительное время отсортировать и отремонтировать 50 бывших в употреблении аккумуляторов Nissan Leaf, чтобы обеспечить ёмкость 1 МВт·ч. Или, другими словами, специалисты WMG нашли способ для повторного использования аккумуляторов электромобилей для хранения энергии, которой достаточно для работы около 1000 кухонных чайников в течение получаса.

Как ожидается, благодаря использованию нового метода оценки японская автомобильная компания сможет повторно использовать подавляющее большинство аккумуляторных блоков, установленных в электромобилях в Европе.

Хотя эти б/у аккумуляторы недостаточно хороши, чтобы соответствовать требованиям для установки в электромобилях, их можно применять для других целей: в качестве хранилища электроэнергии в домовладениях или ветряных электростанциях.

Nissan и РКЦ займутся разработкой новых материалов с применением квантовых систем

Компания Nissan и Проект по квантовому машинному обучению Российского квантового центра (РКЦ) объявили о заключении соглашения о сотрудничестве в области применения квантовых вычислений для решения задач моделирования химических соединений.

Речь идёт о разработке и тестировании материалов нового поколения. Ожидается, что они найдут применение, в частности, в передовых аккумуляторных батареях, что поможет Nissan укрепить позиции на быстро развивающемся рынке электромобилей.

В рамках партнёрства предполагается создать новые методы моделирования квантовых систем и протестировать их с использованием существующих квантовых процессоров. Ожидается, что применение квантовых систем позволит многократно повысить эффективность разработки новых материалов по сравнению с традиционными компьютерными платформами.

Отмечается, что совместная инициатива Nissan и РКЦ — это один из первых коммерческих проектов в области квантовых вычислений в России. Сумма и сроки выполнения работ не раскрываются.

«Квантовые технологии чрезвычайно перспективны для решения ряда индустриальных задач. Материалы, которые можно будет создать с помощью квантовых компьютеров, существенно увеличат энергоёмкость и мощность батарей. В итоге мы получим возможность создавать высокоэффективный и экологичный транспорт, а также новые решения», — заявляет Nissan. 

Поездка в футляре из-под контрабаса: бывший глава Renault-Nissan-Mitsubishi объяснил причины побега из Японии

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, французский менеджер ливанского происхождения Карлос Гон провёл в среду пресс-конференцию в Бейруте, ставшую его первым появлением на публике после побега из Японии в Ливан.

На пресс-конференции Карлос Гон заявил, что он не против осуществления правосудия и выступает за восстановление своей репутации, однако он не ждёт справедливого разбирательства в Японии.

Гону грозит до 10 лет тюремного заключения в связи с предъявленными обвинениями в использовании средств компании не по назначению для своей собственной выгоды и в интересах своей семьи и друзей. Перечень обвинений включает перечисление $5 млн со счетов Nissan на контролируемые им счета, которые, по слухам, использовались либо для финансирования инвестиционной компании одного из его сыновей, либо для покупки яхты для компании, принадлежащей его жене.

Также Карлос Гон обвиняется в сокрытии от налоговых органов суммы компенсации за почти десять лет в пределах $80 млн. Как известно, в сентябре Гон договорился с Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) об урегулировании обвинений в сокрытии от инвесторов информации относительно размера вознаграждения в общей сложности $140 млн, которое должен был получить после ухода в отставку.

Бывший глава Nissan и топ-менеджер компании Грег Келли были арестованы 19 ноября 2018 года. После внесения адвокатами весной прошлого года залога в размере 1,5 млрд иен ($14 млн) Карлоса Гона отпустили под подписку о невыезде. Однако он не стал дожидаться суда, который должен был состояться этой весной и совершил побег, нарушив обязательство покидать пределы страны.

На пресс-конференции Карлос Гон отверг все обвинения в проступках: «Эти обвинения не соответствуют действительности, и я никогда не должен был быть арестован», — заявил экс-глава автомобильного альянса. По словам Гона, разрушение его имиджа было «результатом происков горстки недобросовестных, мстительных людей в Nissan». Говоря о клеветнической кампании и даже о сговоре между Nissan и генеральной прокуратурой Японии, Карлос Гон отметил, что бежал от «политического преследования».

Глава альянса отказался рассказать подробности своего побега из-под домашнего ареста. По данным The Wall Street Journal, Карлос Гон решился на побег после декабрьского заседания суда, когда понял, что процесс может затянуться лет на пять. По данным газеты, он покинул дом 29 декабря в шляпе и медицинской маске. Организацией побега, по данным источников The Wall Street Journal занимался бывший американский спецназовец Майкл Тейлор, доставивший самолётом в Осаку два чёрных ящика для перевозки концертной аудиоаппаратуры. Затем в одном из них с просверленными для вентиляции отверстиями на борт самолёта в Осаке якобы переправили Гона. По другим данным, это был футляр из-под контрабаса. По всей видимости ящик не досматривали, так как в аэропорту иногда делают исключения для ВИП-персон, отступая от установленных правил. После прибытия самолёта в Стамбульский аэропорт имени Ататюрка, Карлос Гон, как сообщает Bloomberg, был переправлен в ящике на другой самолёт, доставивший его в Бейрут.

Nissan готовится к массовому выпуску электрокаров и подключённых автомобилей

Компания Nissan объявила о планах по переоборудованию своих заводов по всему миру в рамках подготовки к массовому производству электрифицированных, интеллектуальных и подключаемых автомобилей.

Отмечается, что в эпоху электрификации и интеллектуальных систем автопроизводители сталкиваются с необходимостью переосмысления традиционных подходов, используемых при выпуске транспортных средств. Объясняется это применением новых силовых платформ, интеграцией огромного количества датчиков и электронных систем и пр. В условиях усложнения дизайна и конструкции автомобилей требуется совершенствование производственной инженерии.

Одно из внедряемых нововведений Nissan касается способа установки силового агрегата — сложного и длительного процесса, требующего максимального внимания со стороны персонала. В Nissan создана автоматизированная паллета, позволяющая устанавливать силовой агрегат в сборе. Во время установки система оценивает размеры автомобиля в реальном времени, и паллета выполняет соответствующие микрорегулировки. Благодаря этому гарантируется, что силовые агрегаты устанавливаются на автомобили с точностью до миллиметра.

Ещё одним направлением работ по переоснащению заводов является роботизация. Nissan переложит на передовые роботизированные системы операции, которые раньше могли выполнять только люди. Это, в частности, нанесение пастообразных герметиков на швы и стыки кузова, а также установка обивки потолка и её крепление к внутренней части крыши.

На первом этапе Nissan переоборудует свой завод в Японии: в проект планируется вложить 33 млрд иен, или около 300 млн долларов США. Затем эти технологии будут распространены на другие заводы компании. 

Nissan испытала на электромобиле LEAF e+ управляемую систему полного привода

Компания Nissan превратила электромобиль LEAF e+ в платформу для тестирования передовой системы управления полным приводом: в перспективе такие технологии будут применяться на электромобилях нового поколения.

Силовая установка тестового LEAF e+ включает два электромотора — по одному на передней и задней осях. Кроме того, задействована уникальная система контроля шасси, которая повышает уровень комфорта при движении и улучшает ездовые характеристики.

Суммарная мощность системы составляет 227 кВт, а крутящий момент достигает 680 Н·м. Силовая платформа обеспечивает очень отзывчивое и вместе с тем необычайно плавное ускорение.

Благодаря тому, что рекуперативное торможение теперь возможно не только передними, но и задними колёсами, «клевки» автомобиля в продольной плоскости значительно уменьшились. Это улучшает плавность хода и значительно повышает уровень комфорта.

Помимо оптимизации распределения крутящего момента между осями, система позволяет независимо управлять торможением каждого из четырёх колёс. Таким образом, обеспечивается максимально точное управление в поворотах с минимальными углами отклонения рулевого колеса.

«Водители могут ощутить преимущество системы управления всеми колёсами практически на любой дороге, в каком бы состоянии она ни была. Это повышает эффективность управления автомобилем и уверенность за рулём», — заявляет Nissan.

Доработкам подверглась и внутренняя часть автомобиля: на центральной панели появился 12,3-дюймовый информационный дисплей, на которой в графическом виде в режиме реального времени выводится вся информация об автомобиле. 

Nissan Ariya, или полное обновление взглядов японской марки на дизайн

Компания Nissan представила на Токийском автосалоне концепт-кар Ariya, демонстрирующий, в каком направлении будут развиваться автомобили марки в эпоху электрификации и автономного вождения.

Ariya — это кроссовер, оборудованный полностью электрической силовой установкой. Она включает два мотора, которые установлены на передней и задней осях. Такая компоновка обеспечивает сбалансированный, предсказуемый крутящий момент, поступающий к каждому из четырех колёс.

В экстерьере прослеживается новый стилистический язык: он виден повсюду в облике автомобиля, в том числе в широких передних крыльях, очень тонких блоках светодиодных фар, а также в переднем «щите» (аналоге радиаторной решётки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания).

Внимание обращают на себя большие 21-дюймовые колёсные диски и задний фонарь в форме единого «лезвия» с затемнёнными рассеивателями. При этом утверждается, что в экстерьере найден баланс между динамичной красотой и «отточенной технологичностью».

Салон создаёт ощущение простора и открытости благодаря абсолютно ровному полу (за счёт аккумуляторного блока) и отсутствию двигателя внутреннего сгорания. Минималистическая передняя панель не загромождена кнопками и переключателями, характерными для обычных автомобилей. При включении электромобиля «оживают» и начинают светиться сенсорные приборы, аккуратно интегрированные в панель управления. Когда питание Ariya отключается, они исчезают с поверхности.

Само собой, предусмотрены средства самоуправления: это фирменная система ProPILOT 2.0, которая помогает водителю при обгонах, смене полосы движения на развязках и выезде с полосы на многополосных автомагистралях.

Виртуальный персональный помощник (Virtual Personal Assistant) поможет автомобилисту в поиске информации и определении места для парковки, позволяя не отрывать взгляда от дороги.

Технология Firmware Over The Air (FOTA) обеспечивает постоянное обновление данных для системы навигации, графического интерфейса пользователя и параметров вождения «по воздуху». Это гарантирует эффективную эксплуатацию электромобиля и использование новейших версий и функций. 

Nissan откроет интерактивную площадку для демонстрации автопилота

Компания Nissan рассказала о проекте инновационного интерактивного центра, посетители которого смогут узнать о новейших технологиях в области автомобилестроения и взглянуть на автомобили будущего.

Проект получил название Nissan Pavilion. Эта площадка, изобилующая интерактивными системами, расположится неподалёку от штаб-квартиры компании в Йокогаме.

Посетители центра получат возможность познакомиться с технологиями автопилотирования, а также с передовыми средствами для подключённых автомобилей — к примеру, с системой Invisible-to-Visible (I2V), о которой можно подробно узнать в нашем материале.

Кроме того, в центре будут представлены решения в области электроэнергетики, позволяющие, в частности, владельцам электромобилей и остальным жителям более качественно взаимодействовать в вопросах энергопотребления.

Ожидается, что Nissan Pavilion откроется в начале лета следующего года, заняв площадь 10 000 квадратных метров. Центр привлечёт не только местных жителей, но и туристов.

«Nissan Pavilion покажет, как акцент Nissan на технологии и инновации активизирует человеческий потенциал для создания лучшего мира», — говорят в компании. 

В России отозваны более 160 тыс. автомобилей Nissan: проблема с подушкой безопасности

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщает о том, что в нашей стране инициирована масштабная программа отзыва автомобилей Nissan.

Проблема связана с подушкой безопасности пассажира. Возможная неисправность пиротехнического патрона газогенератора бездымного типа (SPI2) может приводить к некорректному срабатыванию подушки.

Дефект присутствует в моделях Nissan Note и Nissan Tiida. В общей сложности под отзывную программу подпадают 161 957 автомобилей, которые были произведены с января 2007 года по август 2014 года.

Проверить, затрагивает ли проблема транспортное средство, можно путём сопоставления его VIN-кода с прилагаемыми списками (Nissan Note и Nissan Tiida).

В рамках отзывной кампании на автомобилях будет произведена замена газогенератора подушки безопасности пассажира. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Компания Nissan проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путём рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. 

Концепт-кар Nissan IMk: электропривод, автопилот и интеграция со смартфоном

Компания Nissan представила концептуальный автомобиль IMk — компактную пятидверную машину, специально спроектированную для эксплуатации в условиях мегаполисов.

Новинка, как отмечает Nissan, сочетает в себе утончённый дизайн, передовые технологии, небольшие размеры и мощную силовую установку. IMk использует полностью электрический привод. Электромотор обеспечивает превосходное ускорение и высокую отзывчивость, что особенно необходимо в городском трафике.

Центр тяжести расположен максимально низко, что объясняется наличием блока аккумуляторов. Автомобиль может подключиться к энергосети домовладения и с помощью системы Nissan Energy Share (Vehicle-to-Home) использовать запасённую в своей батарее электроэнергию для балансировки энергопотребления в доме.

Разумеется, в концепте реализованы технологии самоуправления. Они, в частности, помогают сделать вождение автомобиля более безопасным и комфортным за счёт возможности не держать руки на рулевом колесе при езде по автостраде в рамках одной полосы движения.

Бортовые системы имеют интеграцию со смартфоном владельца. Так, работающая через смартфон система ProPILOT Remote Park с функцией Valet Parking может автоматически найти парковочное место после того, как водитель и пассажиры вышли из автомобиля. Через сотовый аппарат также можно вызвать машину с парковки.

Упомянута технология Invisible-to-Visible (I2V). Сопоставляя информацию от датчиков снаружи и внутри машины с данными из облачного хранилища, I2V может отслеживать непосредственное окружение автомобиля и предвидеть, что ждёт его впереди, даже если это находится вне поля зрения сидящих в нём людей, например, за углом дома.

Внешний вид и пропорции IMk отражают эстетику минимализма. В салоне царит атмосфера в стиле кафе или лаунж: это сиденья по типу скамеек с оригинальной текстурой, деревянные вставки, ковровое покрытие тёмно-кофейного цвета и скрытые светильники. 

Nissan показала концепты кресел для киберспортсменов по мотивам своих авто

Nissan представила три концептуальных кресла для игроков во время National Video Games Day — американского дня компьютерных игр. При создании каждого дизайнеры вдохновлялись такими известными автомобилями марки, как Armada, GT-R Nismo и электрокаром Nissan Leaf. Японский автопроизводитель не в первый раз интересуется играми: ранее в этом году компания стала партнёром двух самых популярных киберспортивных команд мира — Faze Clan и OpTic Gaming.

В концепциях игровых кресел были применены многие знакомые владельцам машин Nissan технологии сидений Zero Gravity Seat. Это будет нелишним для киберспортсменов и просто увлечённых игроков, которые проводят много часов за компьютером, оттачивая своё мастерство — при профессиональном подходе любая мелочь начинает играть весьма важную роль. Поэтому киберспортсменам часто приходиться выбирать между эстетикой и комфортом. Однако кресла Nissan призваны дать и то, и другое.

Отличительные особенности модели GT-R Nismo производитель описывает такими словами:

  • восхищение, непревзойдённые характеристики и проработанность до мельчайших деталей;
  • изготовлено из углеволокна и алюминия;
  • имеет форму гоночного кресла для максимальной производительности;
  • обито чёрной кожей и синтетической замшей красного цвета.

А в отношении Nissan Armada сообщается:

  • элегантность и комфорт премиального уровня;
  • обивка воистину капитанского кресла из кожи Platinum Reserve черного и коричневого цветов;
  • встроенный климат-контроль для охлаждения и обогрева;
  • поясничная поддержка для дополнительного комфорта.

Nissan Leaf:

  • удивительное в простоте;
  • окраска деталей в цвете Gun Metal;
  • светло-серая кожаная обивка с синими вставками;
  • USB-разъёмы для зарядки;
  • интегрированная подушка для ног.

К сожалению, пока Nissan не планирует выпускать эти кресла серийно, хотя и отслеживает реакцию публики. Компания попросила поклонников принять участие в опросе и отдать свой голос за наиболее понравившийся концепт на американском канале Nissan в Twitter — более половины голосов собрало кресло в стиле Nissan GT-R.

Видео: созданный Nissan самоуправляемый мяч для гольфа всегда попадает в лунку

Если вы поклонник игры в гольф, но тренировки в толкании мяча в лунку на мини-поле для гольфа вызывают у вас отвращение, вы сможете и без продолжительных занятий добиться успеха, вооружившись самоуправляемым мячом для гольфа от Nissan.

Вам будет достаточно лишь коснуться мяча, и останется лишь наблюдать, как он движется сам по себе, отклоняясь в том или ином направлении, прежде чем, наконец, найдёт лунку и упадёт в неё. Успешное попадание при каждой попытке может вызвать сомнения у ваших партнёров по игре, но подозрения можно снять, если откорректировать процент попаданий.

Впрочем, Nissan не собирается диверсифицировать свой бизнес, перейдя на выпуск спортивного инвентаря. Видеоролик — всего лишь маркетинговая уловка, предназначенная продемонстрировать эффективность технологии, лежащей в основе её системы автономного вождения ProPilot 2.0, которая используется в готовящемся к выходу в Японии автомобилю Skyline. Седан продаётся в США под названием Infiniti Q50, но система автономного вождения пока не была анонсирована для рынка Северной Америки.

Её предшественник — технология ProPilot Assist «следит» за тем, чтобы автомобиль придерживался центра полосы движения и ехал на безопасном расстоянии от транспортных средств, находящихся впереди. При этом водитель должен постоянно держать руки на руле.

В свою очередь, система ProPilot 2.0 будет предлагать дополнительные функциональные возможности, которые включают частично автономное вождение, автоматическую смену полосы движения и направления к желаемому съезду с автомагистрали — подобно мячу для гольфа, направляющемуся в лунку. Система ProPilot 2.0 использует данные, получаемые от установленных на автомобиле камер, лидара, радара, GPS и 3D-карт.

Вместе с тем Nissan настаивает на том, что для обеспечения оптимальной безопасности, при использовании системы ProPilot 2.0 водителю по-прежнему необходимо быть внимательным на дороге, сохраняя готовность взять на себя управление  транспортным средством в любой момент.

Электрификация во всём: в Nissan создан «зелёный» фургон для мороженого

Компания Nissan совместно с предприятием Mackie’s of Scotland представила инновационный фургон для мороженого, который не производит абсолютно никаких вредных выбросов в атмосферу.

Большинство фургонов для мороженого имеют дизельные двигатели, от которых работает в том числе холодильная установка. Поэтому на стоянке автомобиль остаётся заведенным, что приводит к большому количеству вредных выбросов, включая углерод.

«Зелёный» фургон Nissan для мороженого выполнен на базе электрической модели e-NV200. Как уже было сказано выше, в проекте принимает участие фирма Mackie’s of Scotland: это шотландское предприятие производит мороженое с использованием энергии только от возобновляемых источников.

Заявленный запас хода нового фургона на одной подзарядке тягового аккумуляторного блока ёмкостью 40 кВт·ч достигает 200 км. При этом машина оборудована двумя дополнительными батарейными модулями Nissan Energy ROAM, от которых питается внутренне оборудование. Эти модули представляют собой переносные блоки собранных вместе литий-ионных аккумуляторных батарей, уже отслуживших свой срок на электромобилях Nissan.

Каждый из модулей Nissan Energy ROAM обладает ёмкостью в 1,4 кВт·ч и может генерировать пиковую мощность до 1 кВт. Подзаряжать блоки можно как от домашней электросети напряжением 230 В, так и от солнечных батарей на крыше фургона. В первом случае процесс занимает около часа, во втором — от 2 до 4 часов.

Фургон имеет и ещё одну любопытную особенность: предусмотрена «умная» кнопка, генерирующая твит с точными координатами местоположения машины, которые можно посмотреть в приложении для смартфона What3Words. Программа делит мир на квадраты размером 3 × 3 метра, каждому из которых присваивается своё название из трёх слов. Таким образом, потребители могут без труда найти фургон с мороженым даже в парке или на набережной, где обычные адреса неприменимы.

За мороженое можно расплатиться наличными, а также банковской картой или смартфоном через бесконтактный терминал, установленный в фургоне. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥