Теги → автономность
Быстрый переход

Oukitel представила 300-долларовый защищённый смартфон WP15 5G с батареей на 15 600 мА·ч

Китайская компания Oukitel анонсировала защищённый смартфон WP15, который выйдет на рынок в следующем месяце. Новинка должна привлечь пользователей, которым важна автономность, поскольку её 15 600-мА·ч батарея позволит устройству проработать около двух месяцев в режиме ожидания и почти четверо суток в режиме разговора.

gizmochina.com

gizmochina.com

Устройство основано на 5G-чипсете MediaTek Dimensity 700, который работает в связке с 8 Гбайт оперативной и 128 Гбайт постоянной памяти. В качестве экрана используется 6,52-дюймовая IPS-матрица с разрешением HD+. Тройная основная камера представлена главным 48-Мп модулем, который дополнен 2-Мп и 0,3-Мп сенсорами. Новинка поддерживает NFC для бесконтактной оплаты. В качестве операционной системы используется актуальная Android 11.

gizmochina.com

gizmochina.com

Смартфон надёжно защищён по стандартам OPP68 и IP69K. Кроме того, он имеет сертификат MIL-STD-810G. Что касается автономности, производитель заявляет, что в режиме обычного использования устройство без проблем проработает полную неделю. Для пополнения запаса энергии используется 18-Вт быстрая зарядка, которая способна полностью зарядить гигантский аккумулятор смартфона за 5 часов.

gizmochina.com

gizmochina.com

Oukitel WP15 поступит в продажу на AliExpress 23 августа по цене $300.

Volkswagen создаст самую большую в мире сеть беспилотного транспорта до конца десятилетия

Сегодня Volkswagen заявила, что к 2030 году будет владеть рядом парков беспилотного городского транспорта. Компания видит перспективы в предоставлении транспортных услуг, осуществляемых автономно пилотируемыми электромобилями, электрическими автобусами и другими транспортными средствами.

VW

VW

Volkswagen Group заявила, что уже находится в авангарде разработки системы автономного вождения для городского транспорта. Компания вместе со своим партнёром ARGO AI. CARAID планирует создать систему автоматизированного вождения четвёртого уровня для легковых автомобилей. Благодаря этому VW Group планирует построить самую масштабную сеть самоуправляемых транспортных средств в мире.

VW

VW

В рамках пилотных проектов VW тестирует первые автономные автобусы в Мюнхене и планирует запустить аналогичные программы в других городах Германии, а также в Китае и США. В 2025 году компания планирует запустить первые коммерческие рейсы в Европе, а вскоре и в США. VW ожидает, что к 2030 году общий рынок автономных пассажирских перевозок составит $70 миллиардов.

Компания планирует запустить целый ряд услуг автономной мобильности в ближайшие годы: от такси и каршеринга до массовых пассажирских перевозок. VW уверена, что к концу десятилетия автономный транспорт полностью изменит рынок транспортных услуг.

Tesla выпустила долгожданную бета-версию автопилота Full Self Driving v9

Tesla приступила к распространению одного из самых крупных обновлений для своего программного обеспечения Full Self Driving, которое является основой системы автономного вождения. Согласно имеющимся данным, обновление FSD v9 стало доступно участникам программы раннего доступа и распространяется по воздуху.

Изображение: Getty Images

Изображение: Getty Images

Девятая версия автопилота Tesla приносит массу исправлений, делающих систему автономного вождения более надёжной, а также имеет несколько любопытных функций. Среди них можно выделить визуализации, которые предлагают «дополнительную информацию об окружающей среде» и позволяют лучше понять, что видит автомобиль в процессе движения.

Несмотря на название Full Self Driving, система не является полностью автономной и предназначена для помощи водителю, например, при смене полосы движения или на поворотах. Tesla неустанно напоминает, что даже при использовании автопилота водитель должен держать руки на руле и внимательно следить за дорогой, чтобы быть готовым взять на себя управление при возникновении нештатной ситуации. Для наблюдения за водителем расположенная на зеркале заднего вида камера получила новую функцию. Теперь она может определять, насколько внимательно водитель следит за дорогой.

Стоит отметить, что обновление автопилота FSD v9 является долгожданным. Впервые Tesla обещала запустить его ещё в августе 2018 года, а глава компании Илон Маск (Elon Musk) говорил, что к 2020 году более миллиона электромобилей получат это обновление.

В России создаётся отечественная платформа для управления кораблями без экипажа

Автономное вождение не ограничится личным транспортом и со временем будет доминировать во всех перевозках. Морское и речное судоходство не станет исключением. Рано или поздно суда поведут автономные платформы, разработку которых активно ведут и в России. Как сообщает CNews, в России платформу вождения судов без экипажа создаёт компания «Ситроникс», используя для этого собственное программное обеспечение.

Ещё в феврале этого года «Ситроникс» приобрела компанию «Кронштадт технологии» — оригинального разработчика платформы. Она позволяет осуществлять как безопасные испытания морских автономных судов, так и обучать персонал. После приобретения в платформу были добавлены другие программные продукты, разработанные дочерними компаниями «Ситроникс» и также имеющими прямое отношение к автономной навигации судов. В частности, в платформу вошли решения Sitronics KT и Stéor (ранее «Кронштадт — Навигационные системы будущего»).

В систему можно загрузить математическую модель автономного судна и проверить его работоспособность на платформе в массе режимов эксплуатации: меняя маршрут, добавляя встречные суда и меняя погодные условия. Подобное позволит до выхода на натурные испытания проверить поведение судов и обучить операторов.

В мае этого года в России в рамках испытания автономного судовождения впервые был проведён эксперимент на базе реального крупнотоннажного судна — сухогруза «Пола Анфиса». Дедвейт этого сухогруза в море составляет 7445 тонн. Автономные испытания судна подобного тоннажа компания Samsung Heavy Industries планирует осуществить только в августе этого года. Можно утверждать, что российские разработчики автономных систем судовождения первыми в мире испытали систему в заявленных масштабах.

В CNews поясняют: «В рамках испытаний сухогруз "Пола Анфиса", оборудованный системами а-Навигации Sitronics KT под управлением специалистов из петербургского офиса компании "Пола Райз", отработал режимы дистанционного управления судном и автономный режим движения. После часа испытаний в Азовском море управление было возвращено на борт судна».

Добавим, проект автономного вождения судна без экипажа впервые в масштабе страны был запущен под эгидой «Маринет» в 2019 году группой российских судоходных и технологических компаний, исследовательских центров и университетов. В декабре 2020 года Правительством РФ было одобрено постановление о проведении эксперимента по испытаниям морских автономных судов под российским флагом в 11 регионах: Краснодарском, Приморском, Хабаровском краях, Астраханской, Калининградской, Магаданской, Ленинградской, Мурманской, Ростовской и Сахалинской областях, а также в Санкт-Петербурге.

Илон Маск наконец осознал, что беспилотные автомобили — это сложно

Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) наконец признал, что недооценил, насколько сложно разработать безопасный и надёжный беспилотный автомобиль. Об этом он написал в своём аккаунте в Twitter, добавив, что в скором времени будет запущена бета-версия программного обеспечения Full Self-Driving v9, являющегося основой системы автономного управления в электромобилях компании.

Илон Маск / Изображение: The Verge

Илон Маск / Изображение: The Verge

В своём сообщении Маск фактически признал, что разработка полноценной системы автономного управления является более сложной задачей, чем он думал. «Не ожидал, что это будет так сложно, но, если взглянуть назад, сложность очевидна», — добавил он в своём сообщении. Он также вновь вернулся к теме запуска бета-версии программного обеспечения FSD v9, сказав, что оно «скоро выйдет» и добавив «Клянусь!», очевидно, чтобы подчеркнуть серьёзность своего заявления.   

В прошлом Маск неоднократно делал многообещающие заявления касательно системы автономного управления электрокаров Tesla, которые всё ещё остаются невыполненными. В 2018 году он пообещал, что «долгожданная» версия v9 начнёт развёртываться в августе того года. Он выступил с аналогичным заявлением в 2019 году, сказав, что «через год» будет «более миллиона автомобилей с полностью автономным управлением».

Несмотря на то, что заявления Маска не оправдываются, Tesla значительно активнее конкурентов тестирует бета-версии соответствующего ПО для автономного вождения, чтобы собрать максимальное количество данных и оперативно устранить все выявленные ошибки. Примечательно, но клиентов Tesla в основном устраивает такой подход.

Стоит отметить, что не только Маск пришёл к выводу о сложности создания системы автономного вождения. Практически вся отрасль предсказывала, что к настоящему времени дороги будут заполнены беспилотными автомобилями. Однако позднее многие признали, что создание по-настоящему безопасной и надёжной системы автономного вождения является значительно более сложной задачей, чем это представлялось на начальном этапе.

Власти США решили тщательнее следить за инцидентами с автономными транспортными средствами

Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) выпустило во вторник предписание, согласно которому компании, производящие или эксплуатирующие робомобили, должны сообщать обо всех случаях аварий, происшедших при использовании систем автономного вождения.

AP

AP

Требование касается и так называемых «полуавтономных» функций помощи при вождении, таких как помощь в рулевом управлении (DSR) или автоматическое удержание полосы движения. Оно, в частности, распространяется на автопилот Tesla и компании, реализующие пилотные программы автономного вождения, включая Waymo, Zoox и Cruise.

Согласно новому предписанию, компании должны сообщать о любой аварии, связанной с использованием полуавтономной системы, в результате которой требуется обращение за медицинской помощью или кто-то погиб, если транспортное средство было отбуксировано, если сработали подушки безопасности или если инцидент произошёл с участием пешеходов или велосипедистов. Отчёт должен быть отправлен в NHTSA в течение одного дня после того, как стало известно об аварии, с последующим обновлением в течение 10 дней.

Компании также теперь обязаны ежемесячно сообщать обо всех авариях, связанных с травмами или повреждением имущества, и должны ежемесячно обновлять отчёты, добавляя любую новую информацию.

Выполнение приказа является обязательным, и «любая компания, не выполняющая его, может быть подвергнута серьёзным судебным санкциям, включая существенные гражданские штрафы», — заявила главный юрисконсульт агентства Энн Карлсон (Ann Carlson).

Как сообщает The Washington Post, несоблюдение этого предписания влечёт за собой штраф в размере $22 992 за каждый день просрочки с отправкой отчёта. Максимальная сумма штрафа превышает $100 млн.

В пресс-релизе NHTSA указано, что собранные данные помогут «определить потенциальные проблемы безопасности и негативные воздействия, возникающие в результате эксплуатации передовых технологий на дорогах общего пользования, а также повысить прозрачность».

Лидары войдут в стандартный пакет оснащения электромобилей Volvo, но система автопилота будет платной

Известный автопроизводитель Volvo планирует использовать лидары в качестве стандартного оснащения для своих новых электрокаров. При этом за полуавтономную систему вождения Highway Pilot покупателям придётся отдать дополнительные деньги.

theverge.com

theverge.com

Полностью электрическую версию внедорожника XC90 компания намерена представить в 2022 году с двумя компонентами, никогда не использовавшимися в машинах производителя. Сенсоры-лидары будет поставлять компания Luminar, а «автономный управляющий компьютер» разработан NVIDIA. Оба решения дополнят систему безопасности Volvo, уже использующую автоматическое экстренное торможение и распознавание «слепых зон». В будущем планируется внедрение и других автономных систем.

Массовое использование нового оборудования также позволит Volvo собирать больше сведений для дальнейшего анализа и разработки уже полностью автономного транспорта. Системы, установленные на тысячи электромобилей, позволят собирать информацию в необходимых объёмах.

Тем, кто желает воспользоваться возможностями системы полуавтономного вождения Highway Pilot, придётся доплачивать — рассматриваются варианты продажи сервиса как по подписке, так и по предоплате. Highway Pilot является частью большого обновления платформы Volvo — Scalable Product Architecture (SPA2), которая будет применяться во внедорожниках XC90 следующего года, а также электромобилях Polestar 3, XC40 Recharge и C40 Recharge.

Благодаря лидарам Luminar и чипсетам NVIDIA Orin машины смогут видеть окружение и просчитывать движение автомобиля, способного маневрировать с точностью, недоступной даже профессиональным водителям в ситуациях, где столкновение кажется неизбежным. Текущие системы безопасности Volvo неспособны предсказывать столкновения, полагаясь в основном на реакцию владельца.

theverge.com

theverge.com

Пока Volvo станет одним из немногих производителей, применяющих лидары в своих машинах. Лазерные сенсоры до недавних пор считались очень дорогими. Известно, что одна из компаний до сих пор продаёт каждый по 75 000 долларов. При этом цены стремительно снижаются и американская Luminar, ставшая поставщиком Volvo, рассчитывает продавать их компании по 1000 долларов, а в перспективе — и по 500.

Комментируя решение Volvo использовать лидары в качестве стандартного варианта, глава Luminar Остин Рассел (Austin Russell) заявил: «Когда речь идёт об основополагающих системах безопасности, стоит задаться вопросом — должны ли они быть опциональными? Никто не предлагает апгрейд с добавлением подушки или ремня безопасности».

Первая попытка автономного судна пересечь Атлантический океан провалилась

Спустя 400 лет после того, как торговое судно Мейфлауэр (Mayflower) совершило историческое путешествие из Англии в Америку через Атлантический океан, футуристический тримаран с таким же названием отправился в плавание по аналогичному маршруту. Отличие в том, что на этот раз на борту нет людей, на смену которым пришли радары, датчики и ИИ-алгоритмы, позволяющие судну ориентироваться в пространстве и двигаться в заданном направлении.

Автономный тримаран Mayflower / Изображение: IBM

Автономный тримаран Mayflower / Изображение: IBM

Тримаран создавался совместными усилиями IBM и Promare, некоммерческой организации, занимающейся морскими исследованиями. Автономная лодка длиной 15 метров отправилась в плавание у побережья английского Плимута в начале прошлой недели. В течение следующих нескольких недель она должна была пересечь Атлантический океан и добраться до берегов американского Плимута, где в 1620 году основали поселение первые колонизаторы из Англии.

Предполагалось, что во время плавания Mayflower будет осуществлять сбор климатических данных, а также информации о загрязнении океана пластиковыми отходами. Однако уже в скором времени возникла «незначительная механическая проблема», которой оказалось достаточно, чтобы Promare временно прервала миссию и отдала тримарану команду на возвращение к точке старта.

Согласно имеющимся данным, лодка успела преодолеть с момента начала плавания около 550 км, что приблизительно равно десятой части маршрута. Проблема была выявлена, когда специалисты заметили, что тримаран движется примерно вдвое медленнее, чем должен. Предполагается, что проблема может быть связана с поломкой одной из деталей, относящейся к резервному дизельному двигателю.

Автономный «Мейфлауэр» начали строить в 2018 году и спустили на воду осенью прошлого года. Судно весит пять тонн и приводится в движение гибридным электродвигателем на солнечной энергии, который может разгонять тримаран до 10 узлов. Управляет роботизированным судном бортовая система AI Captain, использующая компьютерное зрение, программное обеспечение для автоматизации и технологию Watson для принятия решений. В рамках данного проекта британская Promare инвестировала около $1 млн, а компания IBM и несколько других партнёров отвечали за техническое оснащение судна.

На дорогах Эстонии в июле появятся отечественные беспилотные автомобили на водородных топливных элементах

Эстонский производитель автономных транспортных средств Auve Tech и Тартуский университет совместными усилиями разработали беспилотный автомобиль на водородных топливных элементах. Новинка уже прошла испытания в Департаменте шоссейных дорог Эстонии, и компания получила разрешение на использование её на дорогах общего пользования с 5 июля.

Auve Tech

Auve Tech

Автомобиль-шаттл, вмещающий 6 человек, предназначен для перевозок на небольшие дистанции, до конечного пункта назначения. Для питания двигателя в нём используются низкотемпературные водородные топливные элементы, разработанные в Тартуском университете.

Хотя автомобиль является самоуправляемым, им можно также управлять дистанционно из удалённого центра. Йоханнес Моссов (Johannes Mossov), генеральный директор Auve Tech, заявил, что автомобиль на водородном топливе является экологически чистой альтернативой обычным автомобилям. «Водород, создаваемый топливными элементами, действует как источник энергии в автомобиле, и единственными побочными продуктами являются испарённая вода и тепло. Быстрая заправка автомобиля позволяет увеличить количество рабочих часов, повышая эффективность и предоставляя возможность интегрировать автономный транспорт в нашу повседневную жизнь», — рассказал Моссов.

Стартап Waabi привлёк более $80 млн на разработку автономных грузовиков, которые не придётся долго тестировать

Канадский стартап Waabi, занимающийся разработкой автономных транспортных средств, привлёк $83,5 млн инвестиций в рамках раунда финансирования. Компанию возглавляет Ракель Уртасун (Raquel Urtasun), которая является известным специалистом в сфере компьютерного зрения и бывшим руководителем подразделения Uber в Торонто.

Глава стартапа Waabi Ракель Уртасун / Изображение: The Verge

Глава стартапа Waabi Ракель Уртасун / Изображение: The Verge

В рамках завершившегося раунда финансирования основными инвесторами Waabi стали Khosla Ventures, Uber, Radical Ventures, 8VC и др. Источник отмечает, что полученные стартапом $83,5 млн, являются одним из лучших результатов, когда-либо зафиксированных в Канаде по итогам первого раунда финансирования.    

Для Waabi этот результат является благоприятным, но важно понимать, что компания хочет занять своё место в и без того переполненном сегменте, где множество стартапов пытаются создавать легковые и грузовые транспортные средства, способные работать без участия человека. Согласно имеющимся данным, Waabi намерена сосредоточиться на грузовых перевозках, задействовав собственное программное обеспечение для автоматизации движения грузовых машин, используемых в сфере грузоперевозок. Waabi заявила, что инновационный подход к моделированию и машинному обучению позволит компании коммерциализировать свои технологии быстрее и дешевле, чем это смогут сделать многие стартапы, работающие в данной сфере.  

По словам Уртасун, её компания начала разработку автономного грузового транспорта, чтобы помочь в борьбе с нехваткой водителей. По её мнению, недостаток водителей может быть устранён в случае быстрого введения в эксплуатацию автономных грузовиков. Кроме того, автономному транспорту проще двигаться по шоссе, чем ездить по оживлённым городским улицам. Она также отметила, что в отличие от других стартапов, подход Waabi будет более «ориентированным на искусственный интеллект».

Компания намерена создать сложную программу моделирования «замкнутого цикла», которая позволит избавиться от необходимости прохождения длительного тестирования, в ходе которого автономные грузовики должны преодолевать миллионы километров по дорогам общего пользования. Стартап намерен приобрести несколько грузовиков для тестирования своей технологии.

«Таким образом, при моделировании мы можем протестировать всю систему. Мы можем обучить всю систему в процессе моделирования, и мы можем производить симуляции с невероятным уровнем точности, за счёт чего удаётся соотносить происходящее в виртуальном мире и в реальности», — заявила Ракель Уртасун. Она также отметила, что её компания разрабатывает новый алгоритм, который станет основой «мозга» беспилотного автомобиля, используемого для планирования перемещений и прогнозирования поведения других участников движения.

Cruise получила разрешение на перевозку пассажиров на автономном транспорте без водителя в Калифорнии

Компания по производству автономных транспортных средств Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит General Motors, получила разрешение на перевозку пассажиров на беспилотных автомобилях без водителя в салоне в Калифорнии. Участие компании в пилотной программе по перевозке пассажиров на автономном транспорте на этой неделе одобрила Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC).

Беспилотный элетрический электромобиль Cruise Origin / Изображение: Cruise

Беспилотный электромобиль Cruise Origin / Изображение: Cruise

В публичном заявлении CPUC сказано, что Cruise стала первым разработчиком автономных транспортных средств, получившим разрешение на перевозки пассажиров без водителя в салоне. Для предоставления таких услуг Cruise не должна взимать плату с клиентов за проезд. Компания также обязана предоставлять ежеквартальные отчёты о своих транспортных средствах и план по обеспечению безопасности пассажиров.

Согласно имеющимся данным, серийное производство полностью электрических автономных автомобилей Cruise Origin начнётся в 2023 году. В настоящее время автомобильный парк компании состоит из сотен электромобилей Chevrolet Bolt, которые оснащены разработанной инженерами Cruise системой автономного управления.

Источник отмечает, что не только Cruise, но и принадлежащая Alphabet компания Waymo стремится к тому, чтобы получить разрешение на запуск сервиса такси с использованием автономного транспорта. Наряду с Cruise ещё семь компаний, включая Waymo, Zoox и Aurora, имеют разрешение CPUC на тестирование беспилотных авто на дорогах Калифорнии. Однако только Cruise на данный момент может делать это без водителя в салоне.

В Великобритании испытали автономный автобус: 32 км/ч, 160 км на одном заряде и дизайн «трансформера»

На этой неделе в Великобритании началось тестирование автономного автобуса Auto-Shuttle, который является разработкой инженеров из Aurrigo. Испытания проходили в Кембридже и привлекли к себе внимание не столько способностью транспортного средства обходиться без водителя за рулём, сколько необычным внешним видом автобуса.

Изображение: Twitter

Изображение: Twitter

После проведения тестирования Auto-Shuttle в Twitter появилось множество сообщений от пользователей, которые встретили автобус на улицах города и были удивлены его обликом. Дизайн автобуса действительно выглядит странно, но некоторым потенциальным пассажирам он показался «чрезвычайно некрасивым». Также пользователи предполагали, что автобус уже попал в аварию, тогда как другие сравнивали его с трансформерами. Не всем также понравилось яркое цветовое исполнение корпуса, в котором нашлось место гигантскому британскому флагу.

Что касается технических характеристик Auto-Shuttle, то автобус является полностью электрическим. Он может разгоняться до 32 км/ч и преодолевать без подзарядки до 160 км. Одновременно в автобусе могут ездить до 10 пассажиров. Транспортное средство способно перемещаться автономно, но на данном этапе тестирования в кабине находился водитель, готовый взять на себя управление в случае возникновения нештатной ситуации. Кроме того, автобус тестировался на участке дороги, где не было других участников движения. Позднее в этом месяце разработчики планируют начать испытания на дорогах общего пользования.

Изображение: Twitter

Изображение: Twitter

Источник говорит, что эта разработка является многообещающей инициативой, в рамках которой будет осуществлена интеграция автономного транспорта в сеть общественного транспорта Великобритании. Однако может случиться, что дизайн автобуса будет отпугивать потенциальных пассажиров.

В Амстердаме начали тестировать беспилотные электрические лодки

Институт Амстердама и Массачусетский технологический институт реализуют совместный проект Roboat, в рамках которого ведётся разработка небольших автономных лодок, способных перемещаться по воде без участия человека. Не так давно разработчики приступили к тестированию автономной лодки на электрической тяге в реальных условиях, выполнив серию заплывов на каналах Амстердама.

Изображение: AP News

Изображение: AP News

Властям Амстердама в своё время не пришлось придумывать новый способ разгрузки дорог города, поскольку каналы столицы Нидерландов использовались в качестве транспортных артерий задолго до того, как на улицах появились первые автомобили. Общая протяжённость каналов города составляет около 100 км и в обозримом будущем по ним начнут ходить небольшие полностью автономные лодки, которые будут использоваться для перевозки пассажиров и сбора мусора. Разработчики считают, что созданная ими технология является очень актуальной. Она будет полезна и в портовых зонах, где обычно скапливается большое количество кораблей и автономный водный транспорт мог бы сделать эффективнее и безопаснее работу в таких зонах.

Не так давно разработчики продемонстрировали свои достижения в области создания системы автономного управления небольшой лодкой. В ходе одного из тестовых заплывов 4-метровая электрическая лодка успешно проплыла рядом с копией трёхмачтового торгового судна «Амстердам» XVIII века. В будущем такие небольшие лодки научатся маневрировать при движении по каналам города, которые достаточно плотно заполнены частными и туристическими судами.

Что касается самой автономной лодки, то в её конструкции предусмотрены четыре подруливающих устройства, которые питаются от электрического аккумулятора. Лодка может развивать скорость до 6 км/ч, а время автономной работы колеблется от 12 до 24 часов, в зависимости от типа батареи и тяжести перевозимого груза.

Для управления лодкой используется удалённый компьютер, который обрабатывает данные, получаемые от камер и датчиков, размещённых на борту плавательного средства. Таким образом удаётся обнаруживать встречающиеся во время движения неподвижные и двигающиеся объекты. Сами лодки имеют модульную конструкцию, поэтому они могут быть легко приспособлены для выполнения разного рода задач. По мнению разработчиков, потребуется ещё 2-4 года на доработку технологии автономного управления, прежде чем такие электрические лодки можно будет полноценно использовать.

Из Apple ушли несколько топ-менеджеров, работавших над созданием автономных автомобилей

За последние несколько месяцев Apple покинули несколько высокопоставленных управляющих подразделения, связанного с разработкой беспилотных автомобилей. Это может являться признаком истощения и ухудшения положений в отделе, который занимается разработкой продуктов, которые в будущем могут иметь для компании огромное значение.

Изображение: Bloomberg

Изображение: Bloomberg

По сообщениям сетевых источников, в настоящее время сотни инженеров Apple занимаются разработкой базовых технологий для беспилотных автомобилей. Руководит этим подразделением Дуг Филд (Doug Field), бывший вице-президент Tesla, возглавлявший инженерный отдел в компании Илона Маска (Elon Musk). Осуществлять руководство подразделением ему помогают менее десяти топ-менеджеров, причём не менее трёх из них ушли из Apple в этом году.

Последним ряды Apple покинул Дэйв Скотт (Dave Scott), который возглавлял группу инженеров, связанную с разработкой робототехники для авто. После ухода из Apple он перешёл на должность исполнительного директора компании Hyperfne, которая занимается разработкой медицинских аппаратов МРТ нового поколения. Незадолго до этого «яблочную» компанию покинул Хайме Вэйду (Jaime Waydo), возглавлявший отдел по безопасности и регулированию автономных автомобилей. Он стал техническим директором стартапа Cavnue, занимающегося технологиями обеспечения безопасности на дорогах общего пользования с автономным транспортом. В феврале Бенджамин Лайон (Benjamin Lyon), который участвовал в организации оригинальной команды разработчиков автомобильного подразделения, перешёл из Apple на должность главного инженера компании Astra, которая занимается созданием технологий для отправки спутников в космос.

Несмотря на уход нескольких руководителей автомобильного подразделения Apple, команда разработчиков укомплектована опытными инженерами, среди которых есть бывшие топ-менеджеры Tesla, а также ветераны индустрии и разработчики ключевых продуктов Apple. Так что разработка явно продолжается, но возможно всё идёт не так гладко.

Стартап Merlin Labs при поддержке Google создаст систему автономного управления самолётом

Американская компания Merlin Labs, занимающаяся разработкой системы автономного управления самолётами, объявила об успешном завершении раунда финансирования, в рамках которого привлекла $25 млн инвестиций. Merlin Labs не разрабатывает собственный автономный самолёт или летающий автомобиль. Вместо этого она создаёт технологию автономного управления, которая могла бы использоваться в уже готовых самолётах.

Изображение: Bloomberg

Изображение: Bloomberg

Среди основных инвесторов Merlin Labs значится венчурный фонд Google Ventures. И хотя сумма вложенных средств отдельными инвесторами не была озвучена, известно, что в общей сложности разработчик получил $25 млн. Это финансирование поможет компании интегрировать свою технологию автономного управления в семейство турбовинтовых самолётов King Air. Согласно имеющимся данным, Merlin Labs уже провела серию тестовых испытаний с использованием разных моделей самолётов.

Особенность технологии Merlin Labs заключается в том, что она обеспечивает полностью автономный полёт, а не возможность удалённого управления самолётом. В рамках данного проекта Merlin Labs будет сотрудничать с компанией Dynamic Aviation, которая предоставит 55 самолётов King Air для испытания технологии автономного управления.

Тестовые полёты будут проходить на территории аэрокосмического комплекса в пустыне Мохаве на юго-западе США. Конечная цель разработчиков состоит в том, чтобы создать технологию, которая пройдёт сертификацию и будет использоваться для управления самолётами во время реальных полётов.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥