Теги → гибридный
Быстрый переход

Renault представила концепт Scenic Vision на водородно-электрической установке

Компания Renault сообщила в ходе саммита ChangeNOW в Париже подробности о концепт-каре Renault Scenic Vision, оснащённом гибридной водородно-электрической силовой установкой. Новый концепт имеет стандартные размеры (4,49 м в длину и 1,9 м в ширину), вес — 1700 кг, и выполнен в кузове кроссовер. Добавим, что по словам компании новая модель будет на 70 % изготовлена из переработанных материалов.

 Источники изображения: Renault

Источники изображения: Renault

Концепт оснащён электрическим мотором мощностью 160 кВт (218 л.с.), который питается от батареи ёмкостью 40 кВт·ч. Также имеется баллон для водорода (около 2,5 кг) и водородные топливные элементы на 16 кВт. По словам компании, для заполнения баллона водородом потребуется всего 5 минут. Renault назвала эту систему H2-Tech.

Также Renault сообщила, что батарея Scenic Vision на 40 кВт·ч пригодна для вторичной переработки и будет производиться на заводе во Франции в 2024 году. В этом же году компания запустит серийное производство полностью электрической версии Scenic Vision на универсальной платформе Renault-Nissan CMF-EV, а запуск кроссовера на водородно-электрической силовой установке следует ждать не раньше 2030–2032 года.

Компания заявила, что использование водородно-электрической установки является частью её долгосрочных планов на период после 2030 года.

Предполагается, что в большинстве случаев Renault Scenic Vision Concept будет использоваться как электромобиль: ёмкости батареи вполне хватит как для ежедневных поездок по городу, так и для поездок на небольшие расстояния. Если же потребуется отправиться на дальнее расстояние, в ход пускаются водородные элементы. По словам производителя, запас хода Renault Scenic Vision составит 750–800 км (на полном заряде аккумулятора и полной заправке баллона водородом).

Идея заключается в том, что водородный топливный элемент Scenic Vision поможет увеличить запас хода автомобиля во время длительных поездок. «В 2030 году и позже, когда сеть водородных станций станет достаточно большой, вы сможете проехать до 800 км… без остановки для зарядки аккумулятора», — заявили в Renault.

На практике уже есть примеры сочетания электромотора и водородных элементов в транспортном средстве. Обычно это коммерческие автомобили для использования в конкретных целях. Однако Renault Scenic Vision Concept — достаточно универсальный автомобиль для широкого круга покупателей. Будет ли он запущен в серийное производство, покажет время.

Kia и Hyundai в этом году увеличили объёмы продаж электромобилей в Корее в 2,6 раза

В этом году доля электромобилей и гибридов в структуре продаж Kia и Hyundai на домашнем рынке преодолела психологически важный барьер в 20 %, указывает статистика издания Business Korea. Теперь каждый пятый новый автомобиль этих марок, реализуемый в Южной Корее, оснащается тяговым электродвигателем в той или иной комбинации.

 Источник изображения: Kia

Источник изображения: Kia

В прошлом году такой уровень не был достигнут, хотя показатель приблизился к 18,2 %. Под марками Hyundai и Kia в прошлом году было продано 229 107 машин с силовыми установками нового типа, на 41,8 % больше, чем в 2020 году. В первом квартале текущего года компаниям удалось реализовать 22 768 электромобилей, что в 2,6 раза больше итогов аналогичного периода предыдущего года — тогда было продано всего 8 925 экземпляров.

Всего в Южной Корее в первом квартале этого года был реализовано 273 762 машины, из них на долю электромобилей и гибридов пришлось 64 417 штук или 23,5 %. Год назад последние показатели не превышали 44 574 машин и 14,1 % соответственно. Другими словами, доля машин с тяговыми электродвигателями на внутреннем корейском рынке за год выросла в полтора с лишним раза. Корейские автопроизводители в глобальном масштабе оказались достаточно устойчивы к дефициту полупроводниковых компонентов. Впечатляющий прогресс на электромобильном направлении служит тому лучшим доказательством.

Китайская компания BYD прекратила выпуск автомобилей только с ДВС

На прошлой неделе компания BYD, являющаяся крупнейшим и одним из старейших производителей электромобилей в Китае, официально уведомила власти о прекращении выпуска транспортных средств, оснащаемых исключительно двигателями внутреннего сгорания. Отныне она будет выпускать только гибриды и электромобили.

 Источник изображения: BYD

Источник изображения: BYD

По китайской классификации, как поясняет Reuters, последние типы транспортных средств относятся к машинам с новыми типами силовых установок (NEV), а потому гибриды с точки зрения субсидий и налогообложения относятся к той же категории, что и электромобили. Выпуск двигателей внутреннего сгорания сам по себе BYD не прекратит, поскольку силовые установки малого объёма с высоким КПД потребуются для гибридных транспортных средств. Впрочем, выпускаемые BYD гибриды будут иметь возможность подзаряжаться от электросети, что при небольших ежедневных пробегах позволит владельцу обходиться без запуска ДВС.

В марте BYD удалось реализовать 104 878 машин с новыми типами силовых установок, что в четыре с лишним раза больше, чем годом ранее. Из них 53 664 машины пришлись на «чистокровные» электромобили, 50 674 машины были подзаряжаемыми гибридами, а 540 относились к коммерческому сектору. Компания обещает, что продолжит полноценную сервисную и гарантийную поддержку клиентов, эксплуатирующих транспортные средства с ДВС. Китайская BYD оказалась единственным производителем транспорта из КНР, подписавшим наравне с западными автопроизводителями (Volvo, Ford, GM, Mercedes-Benz и Jaguar Land Rover) обязательство прекратить выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году.

Alfa Romeo представила гибридный кроссовер с поддержкой NFT-технологий — они задокументируют весь жизненный цикл авто

Итальянский премиальный автомобильный бренд Alfa Romeo начал внедрение NFT-технологий в производство и обслуживание автомобилей. Первой «токенизированной» моделью станет гибридный кроссовер Tonale с возможностью внешней зарядки.

 Источник изображения: Alfa Romeo

Источник изображения: Alfa Romeo

NFT представляют собой уникальные цифровые активы, которые невозможно заменить — информация верифицируется и сохраняется с помощью блокчейн-технологий, что делает невозможным изменить их данные, взломать или обмануть систему. С помощью NFT защищаются цифровые произведения искусства и другие цифровые «товары», а теперь — и автомобили.

Ныне принадлежащий Stellantis бренд Alfa Romeo заявляет, что Tonale NFT послужит сертификатом машины при покупке, а после набор данных будет пополняться защищёнными сведеньями о машине в течение всего её жизненного цикла. В результате у пользователя будет защищённый документ, в котором будут храниться данные о разных аспектах обслуживания автомобиля — это, как ожидается, положительно скажется на её «остаточной стоимости» со временем. Для записи данных авто необходимо будет обслуживать у сертифицированного дилера.

 Источник изображения: Alfa Romeo

Источник изображения: Alfa Romeo

Гибридный Tonale образца 2023 модельного года — фактически начало конца продаж автомобилей Alfa Romeo с ДВС. К концу 2027 года бренд намерен продавать только электромобили.

Известно, что для США Tonale будет предлагаться с двухлитровым четырёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом с мощностью 256 л.с., а гибридная версия получит 1,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 272 л.с. и электродвигатель с АКБ, позволяющим проехать без подзарядки около 50 км. Заказы на Tonale начнут принимать в первом квартале 2023 года, цена будет объявлена позже.

Самозаряжающиеся гибриды впервые обогнали по продажам в Европе дизельные авто

По данным Европейской ассоциацией предприятий автомобильной промышленности (ACEA) в 2021 году в Европе продажи гибридных машин с внутренней подзарядкой превысили объёмы поставок моделей, оснащённых дизельными двигателями — но пока всего на 48 автомобилей. Также сообщается, что каждая одиннадцатая машина из всех проданных была полностью электрической, всего продано 880 000 таких машин.

 Источник: Photoman/pixabay.com

Источник: Photoman/pixabay.com

Гибриды с внутренней подзарядкой обычно получают электроэнергию только в результате работы ДВС и способны проехать на заряде аккумулятора относительно небольшое расстояние. Гибриды с возможностью внешней подзарядки обычно больше полагаются на электродвигатель и аккумуляторы, поэтому считаются более экологически безопасными. Тем не менее у них имеется и ДВС, позволяющий проехать некоторое расстояние на традиционном горючем в случае необходимости. «Полные» электромобили, очевидно, вообще не имеют ДВС.

В течение года в ЕС было зарегистрировано 1 901 239 млн самозарядных гибридов, тогда как в 2020 году — только 1,1 млн. Число регистраций машин с дизелем упало на треть с 2,77 млн в 2020 году до 1 901 191 в 2021.

Новые правительственные субсидии для транспорта с низким или нулевым углеродным выбросом утроили продажи гибридов с возможностью внешней зарядки и электромобилей до более 1 млн машин только в 2020 году, точно разделить показатели не представляется возможным. Гибриды с внешней подзарядкой рассматриваются автопроизводителями как технология, предшествующая тотальному переходу на полностью электрические машины, но их применение вызывает критику защитников природы, поскольку выяснилось, что водители чаще, чем ожидалось, полагаются на ДВС вместо электродвигателей, обеспечивая некоторый объём выбросов вредных веществ в атмосферу.

В 2021 году продажи электромобилей выросли на 63,1 % до 878 500 машин, а гибридов с возможностью внешней зарядки — на 70,7 % до 867 100 автомобилей. Пока самым распространённым типом транспорта остаётся бензиновый — на него приходится 40 % регистраций авто, в 2020 году его доля составляла 48 %.

Geely и Renault договорились о совместной разработке и производстве гибридов в Южной Корее

Китайская автомобильная корпорация Zhejiang Geely Holding Group (ZGH) и французская корпорация Renault Group объявили о заключении соглашения о совместной разработке и производстве гибридных электрических автомобилей и транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в Южной Корее для продажи в стране и поставок на экспорт.

 Источник изображения: REUTERS/Kim Kyung-Hoon

Источник изображения: REUTERS/Kim Kyung-Hoon

Новые модели, построенные на компактной модульной архитектуре (compact modular architecture, CMA) Geely, разработанной центром исследований и разработок Geely в Швеции, с использованием её гибридной трансмиссии и других технологий, будут производиться на заводе Renault-Samsung в Пусане. Сообщается, что компании обменяются опытом в области дизайна и обслуживания клиентов, а также предоставят передовые технологии. Начало производства новых автомобилей намечено на 2024 год. Хотя изначально автомобили будут предназначены для южнокорейского рынка, в дальнейшем их будут экспортировать за пределы страны.

Согласно совместному заявлению корпораций, это сотрудничество знаменует собой новый шаг в их усилиях по производству моделей с низким уровнем выбросов, а также по расширению проникновения на азиатские рынки HEV (Hybrid Electric Vehicle, гибридный электромобиль).

Партнёрство также является частью программы Renault «Renaulution» по обновлению бренда RSM (Renault Samsung Motors) и продуктового портфеля за счёт использования передовых технологий, инженерных разработок и услуг, а также сотрудничества с крупными местными партнёрами.

ASUS представила ROG Flow Z13 — мощный игровой планшет на 14-ядерном Intel Alder Lake и с поддержкой внешних видеокарт

Компания ASUS пополнила серию продуктов ROG Flow новым устройством Flow Z13. В отличие от прошлой модели ROG Flow X13, новый Flow Z13 представляет собой не игровой ноутбук, а как мощный игровой планшет. Он оснащается процессорами Intel Core 12-го поколения (Alder Lake) и предлагает поддержку внешней док-станции с графикой NVIDIA вплоть до GeForce RTX 3080.

 Источник изображений: ASUS

Источник изображений: ASUS

Новинка ROG Flow Z13 оснащена дисплеем с диагональю 13,4 дюйма и соотношением сторон 16:10. Производитель предлагает для устройства два дисплея на выбор. Это может быть либо сенсорная 4K-панель с частотой обновления 60 Гц, либо сенсорный экран с разрешением Full HD и частотой обновления 120 Гц. Пиковая яркость дисплея в каждом случае заявлена на уровне 500 кд/м2.

ROG Flow X13 комплектуется отсоединяемой клавиатурой. При её подключении устройство можно использовать как ноутбук. Она же может выполнять роль подставки. В этом случае её можно откинуть назад. Сам планшет ROG Flow Z13 также оборудован встроенной подставкой.

В основе портативной игровой системы производитель предлагает новейшие процессоры Intel Core 12-го поколения, вплоть до 14-ядерного Core i9-12900H. Кроме того, устройство может предложить до 16 Гбайт ОЗУ стандарта LPDDR5-5200. Компания отмечает, что серьёзно поработала над системой охлаждения ROG Flow Z13. Внутри устройства используется испарительная камера, покрывающую 44 % площади всей материнской платы устройства. Также заявляется об использовании жидкого металла в качестве термоинтерфейса, который передаёт тепло от компонентов к системе охлаждения.

Непосредственно сам ROG Flow Z13 может быть оснащён дискретным графическим ускорителем GeForce RTX 3050 Ti и твердотельным NVMe-накопителем объёмом до 1 Тбайт. Однако по-настоящему игровым этот необычный планшет делает специальная док-станция ROG XG Mobile с внешней видеокартой. Производитель предлагает в составе ROG XG Mobile ускорители вплоть до GeForce RTX 3080. К сожалению, показатель энергопотребления внешней графической подсистемы не указывается.

Для ROG Flow Z13 также заявлены поддержка беспроводного стандарта Wi-Fi 6E, электронного пера, разъёмы USB Type-A, Type-C, HDMI и считыватель карт памяти MicroSD. Новинка оснащена батарей ёмкостью 56 Вт·ч и поддерживает быструю зарядку через USB Type-C.

Под конец года подзаряжаемые гибриды начали пользоваться в Китае повышенной популярностью

Гибридные автомобили с возможностью подзарядки тяговой батареи от электросети решают важную проблему ограниченности запаса хода своих аккумуляторных собратьев, при этом позволяя владельцу реже задействовать ДВС. На рынке Китая электромобили в целом более популярны, но в ноябре подзаряжаемые гибриды заметно прибавили в объёмах продаж по сравнению с прошлым годом.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

Об этом позволяет судить свежая статистика Китайской ассоциации автопроизводителей. Судите сами, в прошлом месяце в Китае было изготовлено 457 тысяч машин с силовыми установками нового типа, а продано около 450 тысяч. Эти показатели стали рекордными по своему абсолютному значению, да и по сравнению с ноябрём прошлого года они выросли на 130 и 120 % соответственно.

Подзаряжаемые гибриды в производственной программе Китая в ноябре составляли не более 23 % выпущенных транспортных средств с силовыми установками нового типа, их было произведено не более 85 тысяч штук, но продано было 89 тысяч. Если в первом случае прирост составил 160 %, то во втором уже 170 %. Продажи аккумуляторных электромобилей хоть и оказались больше в три раза, росли не так заметно — на 110 % в годовом сравнении.

В легковом сегменте на первичном рынке машины с силовыми установками нового типа формировали до 19,5 % проданных за ноябрь в Китае транспортных средств. С января по ноябрь было выпущено более 3 млн подобных машин, объёмы за год выросли в 1,7 раза. Кстати, на этом интервале популярность батарейных электромобилей росла быстрее, чем подзаряжаемых гибридов: на 170‒180 % против 130‒140 %.

Huawei ворвалась на автомобильный рынок с Aito M5 — электрическим кроссовером с бензиновым «увеличителем дальности хода»

Компания Huawei представила свой первый автомобиль. Речь идёт о среднеразмерном гибридном кроссовере Aito M5, который был разработан совместно с калифорнийским производителем автомобилей Seres, имеющим китайские корни.

 Источник изображения: Huawei

Источник изображения: Huawei

Aito M5 — первая модель, которая выходит под брендом Aito, представленным Huawei в начале декабря совместно с Seres. Как сообщает Huawei, кроссовер будет оснащаться операционной системой HarmonyOS и системой электропривода Huawei DriveOne «3-в-1», созданной Huawei совместно с SERES.

Aito M5 оснащён 1,5-литровым четырехцилиндровым «увеличителем дальности хода», а проще говоря бензиновым двигателем, который способен выдавать мощность до 125 л.с. Автомобиль оснащён интеллектуальной системой с передним асинхронным двигателем переменного тока и задним синхронным двигателем с постоянными магнитами, суммарная мощность которых достигает 489,5 л.с. в максимальной комплектации. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,4 с. Средний расход топлива равен 0,8 л на 100 км.

Ричард Ю (Richard Yu), исполнительный директор Huawei и генеральный директор группы потребительского бизнеса компании сообщил в ходе презентации, что новинка превосходит Tesla Model Y по максимальной мощности и дальности пробега от одного заряда батареи. Её ёмкость в максимальной комплектации составляет 200 кВт·ч. Запас хода кроссовера в полноприводной версии может достигать 1102 км по циклу WLTC или 1242 км по CLTC.

Интеграция HarmonyOS с новым автомобилем Seres имеет большое значение, поскольку многие стартапы по производству электромобилей считают, что автомобили станут выполнять, в том числе, роль смартфона в жизни потребителей. Каждый Aito M5 оснащён 15,9-дюймовым сенсорным экраном с разрешением 2К. Также имеется качественная акустика Huawei Sound мощностью 1200 Вт. Добавим, что одна из моделей умных часов Huawei также может использоваться в качестве ключа для Aito M5.

Поставки Aito M5 начнутся 20 февраля 2022 года. Цены на Aito M5 вместе с субсидиями в Китае начинаются с 250 000 юаней (около $39 063). Это дешевле Tesla Model Y, стоимость которой начинается с 280 752 юаней (около $44,072) после субсидий.

Tesla остаётся лидером рынка электромобилей, в сегменте подзаряжаемых гибридов лидирует BMW

За первые девять месяцев этого года по всему миру было продано 2,92 млн аккумуляторных электромобилей, на 153 % больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Объёмы реализации подзаряжаемых гибридов при этом увеличились на 135 % до 1,28 млн штук. В первом случае лидером рынка остаётся Tesla с долей в 22 %, во втором — BMW, занимающая 12 % рынка.

 Источник изображения: BMW

Источник изображения: BMW

Свежей статистикой агентства TrendForce поделился корейский сайт Business Korea. Как отмечает источник, к концу третьего квартала совокупные объёмы продаж Tesla с начала года достигли такого же уровня, как за весь прошлый год. Ранее уже отмечалось, что технически компания сейчас способна выпускать по миллиону электромобилей в год. Volkswagen на подобную производительность выйдет только в следующем году, и это при условии благоприятного стечения обстоятельств.

Впрочем, пока немецкий автогигант в сегменте электромобилей довольствуется четвёртым местом, хотя и занимает сопоставимую с ближайшим китайским конкурентом BYD долю в 6 % рынка. На втором месте располагается дочернее предприятие китайского концерна SAIC и GM, выпускающее очень популярный на китайском рынке бюджетный электромобиль Wuling Hongguang. Внутренний рынок КНР позволяет этой продукции занимать второе место в мире с долей в 10 %.

Корейские производители электромобилей довольствуются шестым местом в случае с Hyundai (3 % рынка), а дочерняя марка Kia лишь в сентябре этого года попала в десятку лидеров. Впрочем, амбиции корейцев на этом направлении очень велики, поэтому в ближайшие месяцы мы наверняка сможем наблюдать укрепление позиций.

В сегменте подключаемых гибридов лидером остаётся BMW с 12 % рынка, а китайская компания BYD занимает второе место с аналогичной долей. Европейские производители удерживают позиции: Mercedes-Benz и Volvo занимают по 10 % рынка. Компания Kia и в этом рейтинге попала в десятку на девятое место с четырьмя процентами рынка.

Электромобили и гибриды заняли пятую часть европейского рынка новых авто в III квартале

Власти объединённой Европы к 2035 году рассчитывают запретить в регионе продажи новых транспортных средств, оснащаемых двигателями внутреннего сгорания. Электрификация местного автопарка уже идёт полным ходом — в третьем квартале 2021 года на новые машины с тяговыми электродвигателями пришлось 19 % продаж. Компанию электромобилям составили гибриды с подключением к сети.

 Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

На статистику Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) ссылается агентство Reuters. По данным источника, в третьем квартале объёмы продаж батарейных электромобилей в регионе выросли на 57 % до 212 тысяч штук, а подключаемые к розетке гибриды увеличили объёмы продаж на 43 % до 197 тысяч штук. Это более низкие темпы роста, чем в прошлом году, но тогда на руку новым видам транспортных средств сыграл эффект низкой базы, в результате чего объёмы продаж почти утроились.

На 35 % в третьем квартале сократились объёмы продаж автомобилей с бензиновыми двигателями, а дизельные аналоги потеряли более 50 % продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Около 40 % новых автомобилей в Европе в настоящее время оснащаются бензиновыми двигателями. Менее десяти лет назад дизельные машины формировали более 50 % европейского рынка, но к третьему кварталу текущего года их доля снизилась до 18 %. Экспансии автомобилей с альтернативными силовыми установками способствует региональная политика субсидирования, поскольку те же батарейные электромобили остаются дорогим удовольствием для многих покупателей. Это не помешало электрокару Porsche Taycan в текущем году по популярности обойти легендарную серию Porsche 911, использующую мощные двигатели внутреннего сгорания.

Продажи машин с ДВС в Норвегии могут приблизиться к нулю уже в апреле 2022 года

Европейские страны начали устанавливать сроки запрета продаж новых транспортных средств с ДВС в прошлом году, но Норвегия уже давно лидирует по темпам электрификации. Налоговые преференции делают покупку и эксплуатацию электромобилей выгодной, чего нельзя сказать о машинах с ДВС. Эта скандинавская страна может фактически отказаться от продажи машин без электродвигателей уже в апреле следующего года.

 Источник изображения: Circle K

Источник изображения: Circle K

При этом, как отмечает Electrek со ссылкой на публикацию в издании Motor.no, власти Норвегии выбрали 2025 год в качестве формального рубежа отказа от продажи новых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Просто в стране созданы благоприятные условия для экспансии машин на электротяге и гибридов, а потому традиционные силовые установки стремительно теряют популярность. Если тенденция последних лет сохранится, то уже к апрелю 2022 года в Норвегии почти перестанут продаваться новые машины с двигателями внутреннего сгорания, если не считать гибридные версии.

 Источник изображения: Motor.no

Источник изображения: Motor.no

Собственно говоря, на гибриды сейчас приходится около 10 % объёмов продаж новых легковых машин в Норвегии. Подзаряжаемая версия гибрида Toyota RAV4 Prime, например, занимает второе место среди пятнадцати самых популярных машин в Норвегии с тяговыми электродвигателями, но это единственный представитель данного типа силовой установки в данном списке. На шестнадцатом месте расположилась гибридная версия Toyota Corolla, а вот первый носитель дизельной силовой установки в лице Volkswagen Tiguan встречается только на 38-м месте.

Вне всякого сомнения, машины с ДВС продолжат продаваться в Норвегии не только после апреля 2022 года, но даже после 2025 года. Некоторые рыночные сегменты довольно специфичны, чтобы полностью перейти на электротягу в указанные сроки. Законодатели намереваются оставить возможность продавать технику с ДВС после 2025 года в ограниченных количествах, если найдутся серьёзные обоснования для такого исключения. Пример Норвегии лишь показывает, насколько быстрым может быть переход на электротягу при наличии стимулирующих мер со стороны правительства и грамотном развитии сопутствующей инфраструктуры.

Производитель оружия «Алмаз-Антей» разработает гражданские автомобили на водороде и электричестве

Концерн «Алмаз-Антей», выпускающий в России системы воздушно-космической обороны, займётся созданием мирных решений для народного хозяйства. В разработке находятся два гибридных транспортных средства, использующие вместо классического горючего водород и электроэнергию.

 rbc.ru

rbc.ru

Планируется создать два варианта платформы E-NEVA. Как сообщает портал РБК, «первая — газовый автомобиль с электропередачей, который сможет проехать на одной заправке более 1 тыс. км. Вторая — электрогазомобиль с 52-литровой газовой топливной системой и аккумуляторной батареей ёмкостью 70 кВт·ч, что обеспечит запас хода в 810 км и возможность подзарядки от электросети».

В обоих случаях предполагается, что автомобиль будет способен разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунды, в целом платформа будет способна развивать скорость до 180 км/ч.

«У нас уже есть электромобиль, он ездит. Но мы пошли по пути создания гибрида, где основной двигатель — на газе. При этом энергия, вырабатываемая во время движения, будет аккумулироваться, и электрическая тяга станет вспомогательным источником энергии, запаса которого хватит на определённое количество километров. Без подзарядки гибрид сможет проехать больше 500 км», — сообщает заместитель генерального директора концерна Александр Ведров.

Известно, что ранее «Алмаз-Антей» уже представил чисто электрическую платформу для создания транспортных средств почти любой категории. По словам Ведрова, в комбинации с газовым и электрическим двигателем вероятнее всего будут создаваться только гражданские версии, поскольку военные обычно используют более традиционные решения.

С 2016 года «Алмаз-Антей» работает над повышением доли гражданской продукции. Поручение президента России предусматривает её увеличение до 30 и более процентов к 2025 году, и 50 и более процентов — к 2030 году.

Известно, что решение на водороде представил весной и Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) — это модель премиум-класса Aurus. Ожидается, что серийный выпуск автомобилей начнётся в 2024 году. При этом разработчики считают, что «мотивацией» для покупки подобных транспортных средств может стать создание необходимой инфраструктуры, включая заправочные станции. Согласно правительственной Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта, к 2030 году в России должно быть не менее тысячи водородных заправок.

По мнению ряда российских экспертов, возможности конкурировать в сегменте электротранспорта с ведущими мировыми производителями у «Алмаз-Антея» нет, но «нишевый» гибридный проект имеет шансы на успех.

«Пока речь идёт о мелкосерийном выпуске (несколько тысяч автомобилей в год), инвестиции могут составить несколько миллиардов рублей, а о разворачивании массового производства (30–40 тысяч в год и более), скорее всего, в среднесрочной перспективе говорить рано», — прогнозирует генеральный директор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров.

Производство и продажи электромобилей в Китае в 2021 году взлетели более чем на 200 %

По статистике Китайской ассоциации предприятий автомобильной промышленности (CAAM), только в мае текущего года в стране было выпущено 217 000 автомобилей на новых источниках энергии. Ровно столько же электрифицированных авто было продано за месяц на внутреннем рынке.

 digitimes.com

digitimes.com

По данным CAAM, рост производства и продаж в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 151,7 % и 159,7 % соответственно. Речь идёт не только об электромобилях. На их долю в объёме производства пришлось только 182 000 экземпляров. Ещё 36 000 — это гибридные машины с возможностью внешней подзарядки. Продажи тех и других составили 179 000 и 38 000 экземпляров соответственно.

В период с января по май 2021 года в стране было выпущено 967 000 машин на новых источниках энергии. Из них 818 000 электромобилей и 149 000 подзаряжаемых гибридов. Рост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 224 %.

За пять месяцев 2021 года на внутреннем рынке КНР было продано 950 000 машин нового типа, из них 794 000 приходится на электромобили и 156 000 — на гибриды, подъём составил на 224,2 %. Другими словами, на данный момент Китай производит буквально столько же машин, использующих электроэнергию для питания двигателей, сколько и потребляет, почти ничего не отправляя на экспорт.

Windows 11 обеспечит процессорам Intel Alder Lake более высокую производительность, чем Windows 10

Как выяснили обозреватели из HotHardware, новая операционная система Windows 11 сможет повысить производительность систем, работающих на базе процессоров с нестандартной архитектурой. К такому выводу журналисты пришли после того, как замерили производительность ноутбука Samsung Galaxy Book S на процессоре Intel Lakefield в синтетических тестах с Window 10, а затем провели те же тесты, но с ранней сборкой Windows 11. Результаты оказались весьма интересными.

 Источник изображения: HotHardware

Источник изображений: HotHardware

В сентябре прошлого года компания Samsung выпустила лэптоп на базе Intel Core i5-L16G7. Этот пятиядерный чип основан на гибридной архитектуре, которая по аналогии с ARM big.LITTLE сочетает в себе большие производительные и малые энергоэффективные ядра. Для Intel первый блин оказался комом. На фоне систем на базе процессоров с обычной архитектурой чип разочаровал своей производительностью.

И всё же следует понимать, что Lakefield стала для Intel первой попыткой использования нестандартной архитектуры для x86-совместимых платформ. До этого гибридные процессоры можно было встретить разве что в системах на архитектуре ARM64. Вскоре Intel предпримет новую попытку — ближе к концу года компания собирается выпустить новую серию процессоров Alder Lake, в которой как и в Lakefield будут применяться одновременно большие и малые ядра. Компания, судя по всему, уверена в правильности своего выбора. Как показал эксперимент HotHardware, в нём уверена не только Intel, но и Microsoft, которая явно оптимизировала Windows 11 для работы с подобными процессорами.

Замена Windows 10 на ноутбуке Samsung Galaxy Book S на раннюю сборку Windows 11 сразу принесла повышение производительности в многопоточном тесте Geekbench 5 примерно на 5,8 %. Прибавка однопоточной производительности оказалась не такой очевидной — около двух процентов по сравнению с системой на базе Windows 10.

В тесте производительности браузера Speedometer 2.0 оценка Windows 11 оказалась заметно выше, чем у Windows 10. Исключив все факторы, которые могли бы повлиять на итоговый результат (например, разные версии браузера Chrome) обозреватели отметили, что браузер работает на Windows 11 более чем на 10 % быстрее, чем на Windows 10 21H1. Проверка проводилась несколько раз, но результат всегда оставался одинаковым.

В задачах рендеринга, которые проверялись тестом Cinebench, преимущество за Windows 11 сохранилось. Особенно отчётливо это видно при запуске теста с одним потоком. Преимущество в пользу новой ОС составило в этом случае около 8,2 %.

В комплексном тесте PCMark 10 для проверки всей системы в сценариях, имитирующих реальные повседневные задачи (видеоконференции, печать, создание и редактирование видео и прочее), преимущество лэптопа на базе Windows 11 над системой на базе Windows 10 в целом сохранилось. Правда, в одном из бенчмарков, проверяющих производительность в приложениях для создания цифрового контента, ноутбук на новой ОС даже слегка уступил. Однако общая разница в пользу новой ОС составила около трёх процентов.

В 3DMark, где результат в немалой степени зависит от графического драйвера, итоги проверки производительности оказались вполне ожидаемыми. Драйвер встроенной графики процессора Core i5-L16G7 в составе ноутбука Galaxy Book S просто не оптимизирован под новую операцию систему. Однако разницу всего в 20 очков в пользу лэптопа на базе Windows 10 можно считать ничьей.

Окончательные выводы делать пока рано. Как уже говорилось выше, тесты проводились в условиях использования далеко неокончательной сборки Windows 11. Но уже сейчас понятно, что в преддверии выхода новых процессоров Alder Lake компания Microsoft, весьма вероятно, не без участия с Intel, проделала большую работу над оптимизацией новой ОС под гибридную архитектуру.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Британский маркетплейс Farfetch купил белорусского разработчика виртуальной примерки одежды 9 мин.
Тёмное вещество будет искать российско-итальянская нейросеть 23 мин.
В мобильной версии Google Play добавился раздел «Совместимость с вашими устройствами» 45 мин.
Teardown, Dune: Spice Wars, The Stanley Parable: Ultra Deluxe и другие лучшие новинки апреля в Steam 2 ч.
Детали крупного обновления Free Fire: новые спецэффекты, уникальный персонаж и переработанный редактор карт 2 ч.
Грядущий аддон для Cyberpunk 2077 станет последним проектом CD Projekt RED на собственном движке 2 ч.
Обнаружен вирус-вымогатель GoodWill, который требует от жертв добрых дел, а не денег 3 ч.
Из-за пандемии COVID-19 убытки Alibaba выросли в четвёртом финансовом квартале на 140 % 3 ч.
ПК-версию фэнтезийного американского футбола Blood Bowl 3 можно будет попробовать в июне 3 ч.
ПК-версия ролевого приключения My Time at Sandrock вышла в раннем доступе 4 ч.
Абсолютно все Ryzen 7000 получат встроенную графику, а позже AMD выпустит настольные APU с мощными iGPU 38 мин.
Gigabyte представила корпус Aorus C500 Glass для игровых компьютеров 2 ч.
Xiaomi проектирует смартфон-раскладушку в стиле Samsung Galaxy Z Flip 3 2 ч.
Глава Nokia: многие люди откажутся от смартфонов в пользу умных очков и вживляемых чипов к 2030 году 3 ч.
Российский рынок широкополосного доступа в интернет почти перестал расти 3 ч.
Производитель сельхозтехники John Deere начнёт предлагать автопилот и другие программные услуги по подписке 3 ч.
AMD пришлось извиняться за неразбериху со значением TDP для Socket AM5 — Ryzen 7000 всё же смогут потреблять больше 170 Вт 3 ч.
Stratolaunch показала прототип гиперзвукового аппарата TA-0 и пилон для его запуск с самого большого в мире самолёта 3 ч.
Ainex представила кулер SE-914-XT-BASIC-V2 для процессоров с TDP до 150 Вт 4 ч.
Дебютировал смартфон Samsung Galaxy M13 с тройной камерой и батареей на 5000 мА·ч 4 ч.