Шанхайская автомобильная выставка традиционно стала местом не только премьер серийных моделей, но и демонстрации концепт-каров, позволяющих понять дизайнерский язык будущих новинок той или иной марки. Nissan Motor не стала исключением, и показала публике кроссовер Arizon, который в общих чертах даёт понять, как могут выглядеть будущие электромобили японской марки.

Источник изображения: Nissan Motor

Напомним, что Nissan хоть и является одним из старейших производителей электромобилей, массовому покупателю пока предлагает только две «чистокровные» модели на электротяге — это хэтчбек Leaf актуального поколения и кроссовер Ariya, серийное производство которого после многочисленных задержек всё же стартовало недавно. До конца десятилетия Nissan планирует выпустить 19 новых моделей электромобилей, так что концепт Arizon вполне может поделиться с ними элементами дизайна.

Источник изображения: Nissan Motor

Основная идея Arizon кроется во взаимодействии с водителем и пассажирами, машина дословно готова стать «многофункциональным партнёром» для человека. В серийном воплощении родственные электромобили будут основаны на новой платформе CMF-EV, которая позволит создавать разнообразные модели. Сложно сказать, сохранятся ли боковые распашные двери без центральной стойки в серийной реализации, но обычно такое решения является компромиссом с точки зрения затрат на обеспечение безопасности, ведь кузов лишается одного из важных конструктивных элементов в виде центральной стойки.

Источник изображения: Nissan Motor

По всему салону кроссовера распределены регулируемые источники рассеянного света, а панорамная крыша за счёт электрохромных свойств сможет автоматически затеняться в зависимости от условий освещённости и предпочтений автовладельца.

Источник изображения: Nissan Motor

Дизайн передней панели традиционно лаконичен, для отображения показаний приборов и вспомогательной информации предусмотрен единый прямоугольный дисплей, а в районе центральной консоли наиболее востребованные органы управления вынесены на отдельную панель, поэтому пользователь не будет всецело зависеть от сенсорного дисплея. Упор будет делаться и на совершенствование цифрового ассистента Eporo, который будет взаимодействовать не только с водителем, но и с пассажирами. К 2030 году Nissan рассчитывает увеличить долю электромобилей в структуре своих продаж до 55 %.

Nissan представила физическое воплощение концепта электрического кабриолета Max-Out, показанного компанией в ноябре 2021 года на серии компьютерных изображений. Прототип Max-Out будет демонстрироваться в штаб-квартире Nissan в Иокогаме (Япония) в рамках мероприятия Nissan Futures, которое продлится с 4 февраля до 1 марта.

Источник изображений: Nissan

Max-Out — двухместный автомобиль с низкой посадкой, что подчёркивает его производительность и скоростные качества. Nissan сообщила, что возможности автомобиля будут включать динамическое прохождение поворотов и чувствительное рулевое управление, сбалансированное с ограниченным креном кузова для удобства водителя и пассажира. Это должно создавать ощущение единства людей внутри с транспортным средством.

Сиденья автомобиля могут трансформироваться, сплющиваясь к полу, чтобы при желании можно было обеспечить больше внутреннего пространства, и больше комфорта для водителя и пассажира. Интерьер салона также включает большой экран, предназначенный для управления и информирования водителя о функционировании систем автомобиля.

Внутренняя и наружная светодиодная подсветка, сочетающая зелёный и синий цвета, а также колёса с подсветкой в виде круглого 3D-узора делают Max-Out ещё больше похожим на агрегаты из фильма «Трон».

Глава Nissan Motorsports International Co., Ltd. (NISMO) Такао Катагири (Takao Katagiri), заявил, что автопроизводитель разрабатывает новый спортивный автомобиль для Северной Америки и Европы. Автомобильные обозреватели предположили, что сейчас проводится своего рода предварительный просмотр преемника GT-R, который будет сочетать гибридную и электрическую составляющие.

Nissan планирует освоить к 2030 году выпуск 23 новых электрифицированных моделей, 15 из которых будут полностью электрическими. К концу десятилетия компания намерена на 50 % электрифицировать свои бренды Nissan и Infiniti.

Транснациональный концерн Stellantis не ограничился на CES 2023 демонстрацией интерьера будущего электромобиля Chrysler и концепта электрического пикапа RAM Revolution. Интересы европейской линейки моделей должен был представлять концепт Peugeot Inception, часть решений которого найдёт применение в серийном электромобиле марки, который пойдёт в серию к 2025 году.

Источник изображения: Getty Images, Ethan Miller

Серийная машина должна будет базироваться на платформе STLA Large, позволяющей создавать самые крупные электромобили концерна. Концепт Peugeot Inception при длине кузова около пяти метров обладает высотой не более 1,34 метра. Он построен на платформе с напряжением силовой установки 800 В и позволяет за пять минут восполнять до 150 км запаса хода, при условии использования скоростной зарядной станции постоянного тока.

Источник изображения: Peugeot

Ёмкость тяговой батареи составляет 100 кВт·ч, причём Peugeot уверяет, что её хватит на 800 км запаса хода. По крайней мере, расстояние от Парижа до Марселя или от Брюсселя до Берлина машина должна покрывать без подзарядки. Полноприводная трансмиссия с двумя электродвигателями совокупной мощностью 500 кВт (680 л.с.) способна обеспечивать разгон до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Источник изображения: Peugeot

Пожалуй, одной из главных изюминок причудливого интерьера, если не считать странного кольцевого дисплея Halo Cluster на месте панели приборов, стал убирающийся под переднюю панель руль Hypersquare прямоугольной формы, на ступице которого имеется сенсорный дисплей. В режиме автопилота он скрывается под передней панелью, а из её глубин выезжает широкий панорамный дисплей, который используется пассажирами и водителем для развлечений или работы в дороге, пока машиной управляет автоматика.

Источник изображения: Peugeot

Концепт Peugeot Inception демонстрировал и прочие необычные технические решения. Например, боковые молдинги на дверях способны передавать текстовые сообщения окружающим людям. Скорее всего, такого рода «бегущая строка» будет востребована службами такси, если доживёт до серийного воплощения. Стёкла электромобиля имеют особое покрытие, используемое астронавтами NASA на забралах своих скафандров.

Принадлежащий Ford Motor Company бренд Lincoln, специализирующийся на выпуске автомобилей премиум-класса, представил в четверг на мероприятии Monterey Car Week концепт электромобиля Model L100. Сообщается, что при его создании дизайнеры Lincoln черпали вдохновение в первом седане компании класса люкс 1922 Lincoln Model L.

В новой модели вместо руля установлен контроллер, который вряд ли будет использоваться для управления движением, так как подразумевается, что в Model L100 будет применена технология автономного вождения.

«Концептуальные автомобили позволяют нам переосмыслить и проиллюстрировать, как новые впечатления могут воплотиться в жизнь с помощью передовых технологий, и дают нашим дизайнерам больше творческой свободы, чем когда-либо прежде, — заявил Энтони Ло (Anthony Lo), главный дизайнер Ford. — С Model L100 мы смогли раздвинуть границы таким образом, чтобы развить ДНК нашего корпоративного стиля Quiet Flight и изменить наше представление о дизайне Lincoln завтрашнего дня».

Детали дизайна включают в себя интерьер без отделки кожей животных с сиденьями переднего ряда, которые можно откинуть, чтобы сидящие в них пассажиры были обращены лицом к сидящим в заднем ряду, благо автомобиль управляется системой автономного вождения.

На пол и потолок автомобиля можно проецировать реалистичные анимированные изображения. Также концепт оснащён полностью стеклянной крышей на петлях и дверями с обратными петлями, которые открываются аналогично цветам лилии.

В немецком Аффальтербахе, где располагается штаб-квартира Mercedes-AMG, разработали и представили концепт электромобиля Vision AMG. Футуристический проект показывает, в каком направлении будет далее развиваться работа немецкого автогиганта.

Источник изображений: media.mbusa.com

О технических характеристиках машины не говорится почти ничего — упоминается только платформа AMG.EA, на которой с 2025 года будут выпускаться серийные электромобили. Данная платформа предполагает использование новых мощных и лёгких двигателей Axial Flux, разработанных дочерним предприятием Mercedes-Benz YASA.

Производитель предпочёл сосредоточиться на внешнем виде машины, отметив футуристический обтекаемый кузов и интересные световые решения: светодиодные линии протянулись вдоль элементов, заменяющих электромобилю решётку радиатора, а также над задними фонарями.

От классической решётки было решено отказаться за ненадобностью, однако она уже давно стала неотъемлемым элементом фирменного стиля Mercedes, поэтому её заменили иллюминацией. Светодиодные полосы могут светиться постоянно или демонстрировать анимацию. А фирменная трёхконечная звезда теперь воплотилась не только в фирменном логотипе, но и в форме передних фар.

Новый концепт-кар Audi A6 Avant E-tron отличается предельным реализмом: на сей раз автопроизводитель отказался от попыток заглянуть в будущее и представил проект электромобиля на разработанной совместно с Porsche платформе PPE (Premium Platform Electric). Выглядит он так, будто готов уже отправиться в серийное производство.

Источник изображений: audi-mediacenter.com

Audi имеет в своём распоряжении уже четыре платформы для электромобилей. Для оригинальных моделей E-tron и E-tron Sportback была адаптирована платформа, используемая в машинах с двигателем внутреннего сгорания. Для модели E-tron GT позаимствовали J1 от Porsche Taycan. Электромобили Q4 E-Tron и Q4 Sportback E-tron задействовали модульную Volkswagen MEB. А для нового концепт-кара было решено использовать PPE, разработанную вместе с Porsche.

Как заявил сам производитель, проект Audi A6 Avant E-tron «ориентирован на производство» — вероятно, анонс серийной версии состоится в обозримом будущем. Концепт-кар может похвастаться передовыми техническими характеристиками. В зависимости от версий запас хода электромобиля может составлять до 700 км по европейскому стандарту WLTP. Машина обещает быть достаточно быстрой — разгон до 100 км/ч занимает менее 4 секунд. Зарядная система с рабочим напряжением 800 В и мощностью 270 кВт позволяет всего за 10 минут обеспечивать запас хода в 300 км.

Примечательной особенностью машины являются фонари типа Digital Matrix LED, которые позволяют создавать анимированные изображения. На углах электромобиля устанавливаются 4 светодиодных проектора, способные создавать изображения прямо на дорожном покрытии, например, предупреждая мотоциклистов и велосипедистов об открывающейся двери.

Renault обнародовала первое изображение концептуального автомобиля, который, как утверждается, «воплощает в себе ключевые аспекты стратегии устойчивого развития компании: защита окружающей среды, безопасность, инклюзивность». Концептуальный автомобиль будет представлен в мае 2022 года.

Концепт-кар на водороде / Источник изображений: Renault

Для машины предусмотрено использование силовой установки на водородном топливе. Концепт показан с фронтальной части: можно видеть боковые зеркала небольшого размера и оптику оригинальной формы.

Автомобиль создавался под руководством директора по дизайну Renault Жиля Видаля. Инклюзивность выражается в многообразии команды разработчиков и доступности автомобиля. Применены инновационные технологические решения, которые повышают безопасность водителя и пассажиров.

Концепт-кар Renault 5 Prototype

Новинка подтверждает планы Renault по декарбонизации и является частью комплексной программы по полному переходу на электромобили к 2030 году. В рамках этой инициативы альянс Renault–Nissan–Mitsubishi к концу текущего десятилетия планирует выпустить 35 новых электрифицированных моделей, для чего в ближайшие пять лет в соответствующие технологии будет дополнительно инвестировано 23 млрд евро. 90 % этих автомобилей будут построены на пяти общих платформах, которые охватят большую часть рынков во всех ключевых регионах.

Mercedes-Benz представила концепт-кар под названием Project Maybach. Электромобиль привлекает к себе внимание необычным дизайном, разработанным ушедшим из жизни на прошлой неделе дизайнером Вирджилом Абло (Virgil Abloh).

Источник изображений: Mercedes-Benz

Project Maybach представляет собой огромный внедорожник, длина которого достигает шести метров. При этом речь идёт о двухместном автомобиле, очертания кузова которого отдалённо напоминают американские маслкары, такие как Dodge Challenger.

Mercedes-Benz заявляет, что каждый элемент инновационного авто был построен с нуля. Project Maybach имеет прозрачный капот, под которым размещены солнечные элементы, обеспечивающие зарядку аккумулятора машины.

Автомобиль демонстрирует интересное сочетание больших внедорожных колёс и навесного оборудования, являющихся атрибутами машин для любителей активного отдыха на природе, с премиальными материалами, использующимися в отделке салона, и узнаваемыми элементами дизайна Maybach, выдающими в новинке авто класса люкс.

К сожалению, технические характеристики электромобиля не раскрываются. Стоит отметить, что новинка выглядит как завершённый продукт, потому будет не удивительно, если в какой-то момент Project Maybach в том или ином виде выйдет на рынок.

Автопроизводители давно облюбовали выставку электроники CES в Лас-Вегасе, которая традиционно проходит в начале января, даже если обстоятельства вынуждают перейти в виртуальный формат. Как пояснили представители марки Mercedes-Benz, третьего января будет представлен долгожданный концепт VISION EQXX, являющийся прообразом электромобиля с запасом хода 1000 км.

Источник изображения: LinkedIn, Mercedes-Benz

Элементы дизайна этой машины Daimler показывает уже не первый раз, и полученные в ходе создания VISION EQXX наработки должны способствовать совершенствованию серийных электромобилей. В частности, коэффициент аэродинамического сопротивления, который у серийного EQS сейчас достигает рекордных 0,2, в случае с новым концептом должен дополнительно улучшиться. Новое изображение VISION EQXX с фрагментом капота, передних крыльев и лобового стекла, позволяет убедиться, что машина действительно получит обтекаемые формы, способствующие экономному расходованию заряда тяговой батареи.

Сама батарея должна увеличить плотность хранения заряда на 20 % по сравнению с тем же EQS. Компактный электромобиль VISION EQXX должен без подзарядки проезжать до 1000 км в реальных условиях эксплуатации. Расход энергии на 100 км должен измеряться единицами кВт·ч. Если учесть, что сейчас самым эффективным электромобилем на европейском рынке по этому показателю официально является заднеприводная версия Tesla Model 3, у которой расход составляет 14 кВт·ч на 100 км пути, то Mercedes-Benz предстоит сделать многое, чтобы опустить это значение ниже 10 кВт·ч на 100 км.

Очевидно, что VISION EQXX в неизменном виде не пойдёт в серию, но опробованные на нём технические решения Mercedes-Benz реализует в других своих электромобилях. К концу десятилетия марка планирует отказаться от выпуска новых машин с двигателями внутреннего сгорания.

Американская компания Buick, принадлежащая General Motors, представила концепт электромобиля с необычным дизайном и элементами управления. По заявлению компании, авто под названием Buick Smart Pod имеет интеллектуальную кабину, которая объединяет технологию автономного вождения на платформе Utium Auto, и тихое комфортное пространство для путешествий.

Источник изображений: Buick

Что касается внешнего вида транспортного средства, оно выполнено в обтекаемом космическом дизайне с широкими раздвижными дверями с электроприводом. Однако ещё интереснее выглядит интерьер электромобиля. Он полностью лишён таких привычных элементов управления, как руль и педали.

Вместо этого в салоне расположился громадный 50-дюймовый сенсорный дисплей и проекционный экран, способный выводить изображение на боковые окна авто. Buick заявляет, что транспортное средство объединяет «передовые технологии сенсорного управления и технологию глубокого обучения искусственного интеллекта для достижения полноценного взаимодействия человека с компьютером». В целом, концепция Smart Pod перекликается с некоторыми из последних слухов об Apple Car.

Buick Smart Pod будет иметь запас хода около 800 км и сможет похвастаться инновационной системой управления батареями. Автомобиль получит поддержку интеллектуальной беспроводной зарядки и сможет разработать план пополнения энергии на основе условий эксплуатации. 30 минут беспроводной зарядки обеспечат запас хода в 300 км.

Стоит отметить, что это лишь концепт, и довольно смелый. А это значит, что появления такого транспортного средства на потребительском рынке в ближайшие годы ждать не стоит. Тем не менее, электромобиль демонстрирует направление в котором будет двигаться автомобильная отрасль в будущем.

Kia на автосалоне в Лос-Анджелесе представила концептуальный внедорожник Concept EV9, выделяющийся своими крупными размерами и угловатыми формами. Электромобиль построен на новой модульной платформе Hyundai E-GMP, которая послужит основой для всех грядущих электромобилей концерна. Стоит отметить, что эта платформа также легла в основу концепта Hyundai Seven.

Источник изображений: Kia

Длина EV9 составляет 492 см. Ширина транспортного средства достигает 205 см, а его высота равна 177 см. Длина колёсной базы составляет 309 см, что соответствует параметрам таких авто, как Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Использование масштабируемой платформы E-GMP означает, что электромобиль будет иметь ту же 800-вольтовую архитектуру, что и другие основанные на ней машины Hyundai и принадлежащих ей марок. Транспортное средство сможет использовать быструю 350-кВт зарядку, которая сможет восполнить заряд аккумуляторов от 10 до 80 % всего за 20-30 минут.

Электромобиль привлекает к себе внимание лаконичным футуристическим дизайном. Например, в концепт-каре автопроизводитель отказался от решётки радиатора, потребность в которой отпала вместе с отказом от использования ДВС. Таким образом, в дизайне транспортного средства прослеживаются тенденции, заданные Tesla.

Несмотря на грубые угловатые формы новинки, Kia заявляет, что вдохновлялась водой при её создании. Вероятно, речь идёт не о формах, а о цветовом оформлении машины, которое по словам Kia, имитирует «безграничную глубину океана», в то время как цвет салона такой же «чистый синий», как небо. Приборная панель представлена громадным 27-дюймовым сенсорным экраном, а руль больше напоминает штурвал.

Kia не сообщила, поступит ли EV9 в серийное производство, но это кажется весьма вероятным, учитывая обещание южнокорейского автопроизводителя выпустить семь электромобилей к концу 2027 года и продавать по полмиллиона электрических транспортных средств ежегодно к 2026 году.

Переход на электрические платформы позволил автопроизводителям изменить подход не только к компоновке кузова и силовых агрегатов, но и привлечь прогрессивную часть потребителей новыми формами в интерьере. Компания Hyundai Motor собирается продемонстрировать новое веяние в дизайне интерьера своих электрических кроссоверов на мероприятии в Лос-Анджелесе, которое пройдёт во второй половине месяца.

Источник изображения: Hyundai Motor

Витриной «свежих идей в дизайне» традиционно выступит концепт-кар, который на этот раз получил имя SEVEN. Официальная премьера новинки запланирована на 17 ноября, а пока компания демонстрирует лишь отдельные элементы дизайна, которые в серийном воплощении должен унаследовать один из электрических кроссоверов дочерней марки IONIQ.

Источник изображения: Hyundai Motor

Светотехника формируется в соответствии с концепцией «параметрических пикселей» из отдельных светодиодных элементов. Как это будет сказываться на её функциональности, пока судить сложно, но в этом смысле ориентиром могут служить так называемые матричные фары, гибко меняющие форму светового пятна в соответствии с решаемыми задачами.

Источник изображения: Hyundai Motor

Интерьеру концепта SEVEN в пресс-релизе Hyundai уделяется гораздо больше внимания. По словам производителя, салон кроссовера напоминает роскошную зону отдыха, выполненную из экологически чистых материалов. Кресла переднего ряда больше напоминают офисные, чем автомобильные.

Источник изображения: Hyundai Motor

Задний диван также больше похож на предмет мебели, а не элемент интерьера транспортного средства. Просторные ниши с «бытовыми» светильниками только усиливают ощущение домашнего уюта. Что из этих решений в итоге перекочует на серийные кроссоверы семейства IONIQ, пока сказать сложно, но Hyundai обещает поделиться новой информацией о концепте SEVEN во второй половине ноября.

Porsche представила концептуальный гоночный электромобиль Mission R в рамках автосалона в Мюнхене. Компания черпала вдохновения из мира киберспорта при создании нового автомобиля, который оборудован широким набором средств для ведения прямых трансляций.

theverge.com

По словам Porsche, Mission R призван создать новые способы взаимодействия между гонщиками и фанатами автоспорта. Автомобиль имеет стеклянную крышу, позволяющую снимать водителя сверху в течение всей гонки. В салоне авто установлен набор камер, чтобы поклонники автоспорта могли погрузиться в происходящее на гоночном треке и в кабине болида. Руль Mission R, по словам Porsche, вдохновлён геймпадами и имеет встроенные биометрические датчики для отслеживания жизненных показателей водителя. В автомобиле также есть кнопка Livestream, позволяющая начать прямую трансляцию видео с камер.

theverge.com

Porsche заявляет, что Mission R способен разогнаться с нуля до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. Максимальная скорость гоночного автомобиля превышает 300 км/ч. Передние колёса приводит в действие двигатель мощностью 320 кВт, на заднюю ось установлен 480-кВт электромотор. В сумме это даёт более 1087 лошадиных сил. Аккумулятор транспортного средства ёмкостью 80 кВт·ч способен зарядиться с 5 % до 80 % за 15 минут при использовании фирменного 900-В зарядного устройства.

theverge.com

Как дочернее предприятие Volkswagen, Porsche участвует в крупномасштабном плане концерна по переводу автомобилей всех типов на электрическую тягу. Эти усилия компания начала с электромобиля Taycan в 2019 году.

Китайская компания Geely представила концепт Vision Starburst, призванный показать, как производитель видит дизайн электрических автомобилей будущего. Он создавался дизайнерами из Geely Design Shanghai, которые продвигают философию «Расширяющийся космос». Ею они и вдохновлялись при выполнении этой работы.

Изображение: Geely

«Сродни рождению новой звезды, идеи нашей талантливой команды и мировых дизайнеров объединились, слились и воплотились в жизнь», — заявил Гай Бургойн, руководитель дизайн-центра Geely Design Shanghai.

Футуристический стиль концепта подчёркивает технологичность авто, способного общаться не только с водителем или пассажирами, но и с прохожими. Пример такого общения реализован путём добавления разных световых эффектов в подсветку колёсных арок, призванных сигнализировать прохожим, в каком состоянии находится авто: заряжается, двигается или припарковано.

Изображение: Geely

Впечатляющий внешний облик дополняется не менее футуристическим интерьером, который включает в себя «парящую» консоль и геометрический селектор трансмиссии с полосками «космических лучей». Грамотно продуманная подсветка приборной панели и дверей позволяет элементам перетекать друг в друга, создавая ощущение отсутствия границ внутри салона. Здесь также предусмотрены разные варианты подсветки и звукового сопровождения, которые изменяются в зависимости от состояния автомобиля и скорости его движения.

Изображение: Geely

Созданный дизайнерами Geely концепт пропитан идеями рациональной и незаметной интеграции в конструкцию авто разных датчиков, в том числе лидаров и камер, на основе которых строятся системы автономного вождения. В компании уточнили, что Vision Starburst не планируется доводить до коммерческой эксплуатации, но некоторые дизайнерские элементы, представленные в нём, станут частью будущих авто китайской компании.

Один из старейших автопроизводителей в мире, немецкая компания Mercedes-Benz, не может равнодушно наблюдать за тем, как конкуренты в сегменте электромобилей меряются амбициями. Ветеран авторынка намеревается не только представить не менее шести моделей электромобилей в ближайшие годы, но и увеличить их запас хода до 1200 км.

Источник изображения: Electrek, Mercedes-Benz

Подобные заявления сделал, как сообщает ресурс Electrek, глава исследовательского центра марки Маркус Шафер (Markus Schafer). В качестве ориентира для эффективности использования заряда аккумуляторов и аэродинамических характеристик Mercedes-Benz определит концепт Vision EQXX, который пусть и не станет серийным электромобилем, но поделится наработками с машинами, которые встанут на конвейер немецкого производителя.

Mercedes-Benz собирается построить самый «дальнобойный» и самый эффективный электромобиль в мире. Пробег в 1200 км без подзарядки будет достигаться им не банальным увеличением размера тяговой батареи, а оптимизацией характеристик силовой установки и всей конструкции электромобиля. К работе над проектом будут привлечены инженерные специалисты гоночной команды Mercedes-Benz F1, базирующиеся в Великобритании. Решения, опробованные в рамках данного проекта, в дальнейшем будут применяться компанией при производстве серийных электромобилей нового поколения.