Идею создания покрытия для кузова автомобиля, которое позволяет менять цвет, BMW взращивает уже несколько лет, демонстрируя с 2022 года концепты на основе технологии «электронных чернил». Нынешняя автомобильная выставка в Пекине характеризовалась более прагматичным подходом: концепт BMW iX3 Flow Edition получил соответствующее покрытие только на капоте, но оно значительно лучше адаптировано к реальной эксплуатации.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображений: BMW

Компания E Ink традиционно выступила партнёром BMW в данной сфере, разработав для капота упоминаемого концепта интерактивную панель, накладываемую на капот и управляемую командами из салона машины. Подчёркивается, что данное поколение панели уже максимально приближено к возможности серийного производства и последующей ежедневной эксплуатации без ущерба для критериев качества, предъявляемых BMW к своей продукции. При этом не уточняется, когда подобная опция появится на машинах марки, и произойдёт ли это вообще. Отмечается лишь, что на данном этапе технология отработана так, что позволит «массово применять» её в будущих поколениях транспортных средств.

Миллионы микрокапсул, встроенных в панель, могут менять свой цвет при помощи электрического сигнала. В статическом состоянии панель не потребляет электроэнергии, что позволяет не беспокоиться по поводу расхода заряда аккумулятора при простое автомобиля, оснащённого таким капотом. В конкретном концепте заложены восемь монохромных орнаментов, переключать которые можно со штатного головного устройства машины. Отмечается, что соответствующая панель может размещаться на криволинейных поверхностях, поэтому её будущее применение не должно ограничивать фантазию автодизайнеров. Тем не менее, о серийном использовании данного элемента экстерьера BMW пока не сообщает.

Китайская компания Xiaomi удостоилась чести попасть в серию игр Gran Turismo, встав в один ряд с легендарными моделями именитых марок. Подобное событие заставило молодого китайского автопроизводителя привезти на выставку MWC 2026 полноразмерный макет виртуального электрического гиперкара. Машина привлекла серьёзное внимание посетителей выставки.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Xiaomi даже выпустила документальный фильм, повествующий о создании самого концепта Vision Gran Turismo. Основной задачей при разработке проекта было соблюдение оптимального баланса между аэродинамикой и прижимной силой. Натурные фотографии прототипа привлекают внимание развитыми воздухозаборниками в районе переднего бампера и специальным каналом для прохода набегающего потока воздуха по ветровому стеклу и стеклянному куполу крыши.

Передние крылья расположены буквально выше подоконной линии кабины, подчёркивая спортивный статус машины. Задний скат крыши увенчан массивным «гребнем», в заднем бампере предусмотрены огромные диффузоры, по периметру украшенные красной светодиодной линейкой. Обвес из углеволокна буквально опоясывает машину по периметру. Платформа с напряжением 900 вольт сочетается с электрической силовой установкой на 1900 лошадиных сил, но динамические характеристики концепта пока не раскрываются.

Хотя проект подразумевал создание футуристичного гиперкара, который не обязан своим дизайном учитывать законы физики, представители Xiaomi подчеркнули, что руководствовались при его разработке реальными инженерными принципами. Если бы такая машина существовала в реальности, её коэффициент аэродинамического сопротивления не превысил бы 0,29. Теоретически, подобную машину компания могла бы выпустить, хотя и не собирается этого делать, по её словам. Виртуальный двойник концепта появится в гоночном симуляторе Gran Turismo. К созданию данного проекта приложили руку дизайнеры Xiaomi, работающие в Шанхае, Пекине и Мюнхене. В январе стало известно, что серийный SU7 Ultra станет первым китайским автомобилем, который попадёт в симулятор Gran Turismo 7. Модель действительно прописалась в игре с конца января текущего года.

Концепт-карты автопроизводители нередко используют для «обкатки» тех или иных дизайнерских решений, которые в будущем должны найти применение в серийных моделях. В этом отношении Audi Concept C объединяет ностальгические нотки с вполне актуальной внешностью и умеренным консерватизмом в компоновке интерьера.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображений: Engadget, Tim Stevens

Своим именем концепт обязан гоночному прототипу Type C второй половины тридцатых годов прошлого века, отсылка к той эпохе прослеживается в развитых крыльях и узкой вертикальной фальшрадиаторной решётке. Приземистый силуэт с «глухим» скатом крыши также играет на ретронотках, но проблему обзора сзади подобные машины в наши дни решают за счёт трансляции картинки с камеры заднего вида на зеркало со встроенным дисплеем. Концепт подразумевает наличие складного сегмента твёрдой крыши, но не факт, что в серийном варианте возможность трансформации будет реализована.

Заявлен привод на заднюю ось и использование электрической силовой установки, а это значит, что особых технических трудностей с реализацией полного привода не возникнет. Скорее всего, платформой с таким купе, если оно и появится в серии, поделится родственный Porsche 718 в электрическом исполнении. Купе Audi Concept C идеологически близко к снятому с производства в 2023 году Audi TT, и вполне возможно, что на фоне засилья однообразных электромобилей подобная яркая по своему дизайну машина найдёт своих покупателей в случае выхода на рынок. Производитель пока такие перспективы не очерчивает даже отдалённо.

В оснащении салона Audi также демонстрирует не совсем типичный для новинок последних лет подход. Лаконичная приборная панель соседствует с трансформируемым сенсорным дисплеем типоразмера 10.1 дюйма, который прячется в панели лишний раз не «мозолит глаз». Видимый минимализм в размещении органов управления, как отмечает Engadget, на самом деле подразумевает активное использование физических кнопок и переключателей, а также скрытное размещение сенсорных клавиш, которые подсвечиваются в случае необходимости, а в остальное время никак себя не выдают.

Производители люксовых авто по мере экспансии электромобилей оказались в неловком положении. Если раньше они могли добавить к роскошной отделке салонов своих машин обеспечиваемую мощными ДВС динамику, то моментная характеристика большинства электродвигателей нивелировала это преимущество. Bentley только недавно раскрыла внешность своего электрического купе EXP 15, которое может выйти в следующем году.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображений: Bentley

По сути, EXP 15 всё ещё является концептом, который ближе к старту серийного производства лишится каких-то экстравагантных функций, но марка Bentley привыкла выступать в том ценовом сегменте, где они как раз должны сохраняться на товарных машинах. Особенностью EXP 15 является трёхместный салон, в котором комфорту пассажиров заднего ряда уделяется традиционное повышенное внимание.

Водитель тоже не обделён комфортом, но поскольку он чаще всего работает по найму, особо над заботой о нём никто не трудился. Традиционное для британской марки праворульное исполнение купе подразумевает, что слева от водителя вместо пассажирского кресла размещается площадка для хранения багажа с ремнями, позволяющими его фиксировать для перевозки.

Заднее левое кресло сделано поворотным, оно за счёт сервопривода облегчает выход и посадку в салон. Впрочем, подобные функции уже можно обнаружить на китайских минивэнах куда более скромной ценовой категории, и здесь Bentley нельзя назвать первопроходцем.

Теоретически, в машине подобной компоновки можно с комфортом путешествовать на дальние расстояния, но технических подробностей о ней пока нет, а потому сложно судить, каким запасом хода обладает её электрическая силовая установка. Вдохновляясь дизайном модели Bluet Train почти столетней давности, дизайнеры Bentley наделили EXP 15 длинным капотом, хотя технической необходимости в этом не было, ведь под ним более не требуется размещать объёмный двигатель внутреннего сгорания. По большому счёту, это компромисс в угоду стереотипу о «расстоянии престижа» между передней колёсной аркой и проёмом передней двери.

К 2030 году Bentley рассчитывает перевести весь свой модельный ряд на электротягу, но и традиционные конкуренты не отстают, не говоря уже о появляющихся с пугающей интенсивностью новых. Rolls-Royce хоть и обладает богатой историей в сфере разработки ДВС различного назначения, например, при анонсе электрической модели Spectre делал упор именно на интерес основателей марки к электротяге в начале прошлого века. Производителям роскошных авто приходится работать в условиях растущей конкуренции со стороны китайских марок, и не факт, что даже за пределами Китая им удастся обойтись без потерь.

Автопроизводитель Jaguar представил концепт электромобиля Type 00, в котором воплощён новый девиз компании — Copy Nothing («Ничего не копировать»). Двухдверное купе отличают длинный капот, который переходит в низкую крышу, и исключающий заднее стекло профиль тыльной части фастбэка.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: jaguar.com

«Когда Jaguar был на пике формы, он отбросил нормы дизайна и создал E-Type и XJS — <..> объекты вожделения», — рассказал о корнях нового проекта креативный директор Jaguar Джерри Макговерн (Gerry McGovern). Концепт Type 00 представляется новым шагом в этом направлении. Машина может похвастаться 23-дюймовыми колёсами, имеющим овальную форму рулевым колесом, протянутыми на всю длину салона тремя латунными рейками, средняя из которых разделяет сиденья.

Jaguar Type 00

Смотреть все изображения (6)

Jaguar Type 00

Jaguar Type 00

Jaguar Type 00

Jaguar Type 00

Jaguar Type 00

Смотреть все
изображения (6)

Все эти отличительные черты дают возможность познакомиться с тем, каким, вероятно, будет дизайн машин Jaguar нового поколения — анонс первой из них, электрического четырёхдверного электромобиля класса GT, ожидается в конце будущего года. Производитель обещает запас хода в 688 км и быструю зарядку, способную обеспечить 320 км пути всего за 15 минут. Концепт Jaguar Type 00 представлен в двух цветовых исполнениях: London Blue (синий) и Miami Pink (розовый).

Машины Audi продаются в Китае с 1988 года, но сейчас немецкий производитель решил изменить свой подход и запустил совместное предприятие с местным автогигантом SAIC. Созданные в рамках проекта машины получат надпись AUDI на кузове вместо традиционного логотипа из четырёх колец. Первой стал концепт-кар Audi E.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Источник изображений: audi-mediacenter.com

Пока весь мир предпочитает внедорожники, в Китае остаются популярными традиционные легковые машины, поэтому концепт Audi E имеет формат универсала с низкой посадкой. Габариты машины составляют 4870 × 1990 × 1460 мм при длине колёсной базы 2950 мм. Машина оборудуется двумя электродвигателями — по одному на передней и задней осях; вместе они развивают мощность 570 кВт (775 л.с.) и крутящий момент 800 Н·м. Это позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 3,6 с. Аккумулятор ёмкостью 100 кВт·ч обеспечивает Audi E запас хода в 700 км по китайским нормам CLTC, а рабочее напряжение 800 В — 370 км запаса хода за 10 минут зарядки. Присутствует система помощи водителю, которая срабатывает на трассе, в городских условиях и предлагает автономную парковку.

Основными декоративными элементами в передней и задней части являются замкнутые светодиодные линии; в передней также размещены сенсоры для автопилота. Всю ширину приборной панели занимают дисплеи — два крайних заменяют боковые зеркала; под экранами размещается сенсорная панель для навигации по меню. В программной платформе используются система распознавания лиц и голосовой помощник с искусственным интеллектом. Дополнительными украшениями салона являются белая ткань, светлое дерево, серебристая отделка и освещение в фиолетовых оттенках.

Концепт Audi E разработали специалисты из Германии и Китая — проект призван сформировать общее представление о трёх серийных моделях, которые будут представлены в Китае после середины 2025 года. Немецкий автопроизводитель отметил, что китайский покупатель автомобилей класса люкс не похож на других — он моложе и лучше разбирается в технологиях, у него более высокие ожидания от технологий связи и автопилота.

При участии в совместном проекте специалисты Audi поделились историческим опытом компании в проектировании и разработке машин, а SAIC показали коллегам, как создавать новые продукты быстро — у китайской компании на родине есть устоявшаяся технологическая экосистема и линейка продуктов. По итогам сотрудничества была выстроена архитектура Advanced Digitized Platform, которая станет использоваться в трёх грядущих моделях — средних и полноразмерных машинах. Все они будут доступны только в Китае — в Европе и США компания Audi реализует другую программу.

Создатели электромобилей традиционно уделяют повышенное внимание улучшению аэродинамики, и в этом смысле кабриолет является не самым оптимальным с точки зрения сопротивления воздуху типом кузова. Тем не менее, находятся среди автопроизводителей желающие если не наладить серийный выпуск электрических кабриолетов, то хотя бы привлечь к себе внимание с помощью демонстрации концептов.

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: Cadillac, GM

Марка Cadillac накануне как раз сделала это, представив концепт электрического кабриолета Sollei. На снимках для прессы машина фигурирует с опущенным верхом, поэтому нельзя понять, как именно реализован механизм сложения крыши, как она влияет на силуэт электромобиля с точки зрения аэродинамики и настолько защищает от внешнего шума.

Своими пропорциями Cadillac Sollei предсказуемо цитирует классику американского автомобилестроения, да и в отделке салона виднеются намёки на роскошь в виде спинок сидений, отделанных сзади под дерево. Машина имеет строго четырёхместное исполнение, доступ в салон, если не фантазировать по поводу акробатических трюков, осуществляется через две длинные двери с безрамочными стёклами, которые к тому же лишены ручек снаружи, хотя подобные заигрывания с аэродинамикой кажутся для кабриолета излишними.

Пока это исключительно концепт, и нет никакой уверенности в том, что машина когда-либо встанет на конвейер. До него пока добрался только электрический кабриолет GranCabrio Folgore марки Maserati, но даже без учёта типа силовой установки машины с таким типом кузова остаются довольно редкими на дорогах. Марка Genesis корейского концерна Hyundai также заигрывала с подобными идеями.