В конце прошлого года принадлежащая Alphabet компания Waymo получила разрешение на проведение тестирования беспилотных авто в Калифорнии. Теперь же разработчик систем автономного вождения объявил о планах начать тестирование беспилотных автомобилей на дорогах Лос-Анджелеса.

Источник изображения: Waymo

В компании отметили, что это будет первый случай, когда полностью автономные машины появятся на улицах Лос-Анджелеса. Благодаря проведённым ранее испытаниям в Сан-Франциско компании будет значительно проще развёртывать беспилотные авто в других городах. Однако это не означает, что сервис беспилотных такси Waymo One готов к запуску в Калифорнии. Вероятнее всего, тестирование в Лос-Анджелесе будет проходить по сценарию, который использовался в Сан-Франциско. Это означает, что небольшое количество беспилотных такси Waymo станут доступны участникам программы Waymo Research Trusted Tester, но не всем желающим.

Waymo не сообщила никаких подробностей относительно сроков запуска полноценного сервиса беспилотных такси в Калифорнии. Вероятно, это будет зависеть от того, насколько быстро компания сможет получить соответствующее разрешение Комиссии по коммунальному хозяйству Калифорнии (CPUC). Без одобрения регулятора сервис беспилотных такси Waymo продолжит оставаться эксклюзивным для жителей Финикса. Отметим, на данный момент только принадлежащая GM компания Cruise имеет разрешение на взимание платы за поездки в беспилотных такси в штате, причём это касается исключительно перевозок в светлое время суток.

Что касается Waymo, то на этапе начала тестирования беспилотные авто Jaguar I-Pace пятого поколения появятся на дорогах Санта-Моники. Затем программа тестирования будет расширяться в соответствии с правилами безопасности Waymo, после чего поездки в беспилотных такси станут доступны потребителям. Вместе с этим разработчики продолжат улучшать используемое в беспилотных машинах программное обеспечение, чтобы они безопасно перемещались по дорогам общего пользования и не мешали движению других авто.

Южнокорейские компании испытывают непреодолимое желание начать эксплуатацию летающих такси, даже если по основному роду деятельности они не связаны ни с авиацией, ни с автопромом. Примером может служить заявление телекоммуникационного гиганта SK telecom о намерении запустить в 2025 году сервис пассажирских перевозок силами летающих такси Joby Aviation.

Источник изображения: Arjun Kharpal, CNBC

По сути, как поясняет CNBC, корейскому партнёру в данном случае не потребуется полностью разрабатывать сами летательные аппараты, поскольку это за него собирается сделать стартап Joby Aviation. Корейская сторона рассчитывает принять участие в проекте и за счёт государственных субсидий. Уже в середине 2025 года компании хотят начать перевозить пассажиров в Южной Корее по воздуху. В дальнейшем сервис распространится и на доставку грузов, а при наличии разрешения государственных регуляторов — и на транспортировку в медицинских целях.

Интерес SK telecom в данной инициативе определяется и собственными планами по развитию сетей 5G, которые потребуются для обмена данными с летающими такси, которые в перспективе станут беспилотными. По оценкам аналитиков Roland Berger, к 2050 году в мире будет эксплуатироваться до 160 000 беспилотных летательных аппаратов на электротяге. Ежегодный оборот отрасли достигнет $90 млрд. Со временем, как надеется руководство SK telecom, подобные услуги станут для компании весомым источником выручки.

«Таким образом, в ближайшие пять или семь лет мы должны убедиться, что предлагаемый нами обществу сервис будет достаточно безопасным», — заявил Ха Мин Ён (Ha Min-yong), руководитель SK telecom по разработкам. Как только этот бизнес начнёт восприниматься обществом благосклонно, сможет формировать значительную выручку, по словам представителя компании.

Подразделение Nissan Motor в Китае станет первой японской компанией, которая выведет на улицы одного из местных городов автономные электромобили, способные перевозить пассажиров без вмешательства водителя. Впрочем, требования китайских законов всё же вынуждают разместить за рулём страхующих испытателей, но сути эксперимента это не меняет.

Источник изображения: Noriyuki Doi, Nikkei Asian Review

Как сообщает Nikkei Asian Review, компания Nissan уже в начале марта запустит программу тестирования беспилотных такси на улицах Сужчоу. Ранее никто из японских компаний подобные услуги китайским гражданам не предлагал. На этапе тестирования прототипов поездки для местных жителей будут бесплатными. Технологическую платформу для взаимодействия с пассажирами предоставит местный агрегатор WeRide, инвестором которого являются Nissan, Mitsubishi и Renault. За рулём прототипов всегда будет находиться страхующий автоматику испытатель, готовый в любой момент взять управление на себя.

В начале марта на линию выйдут два электрических хэтчбека Nissan Leaf, оборудованных всем необходимым для автономного передвижения. В октябре к ним присоединятся ещё пять автономных такси, но уже на базе более современных и просторных электрических кроссоверов Nissan Ariya. Тестовые маршруты соединят пригородную железнодорожную станцию с офисами, отелями и прочими пунктами назначения, среди которых будут и дилерские центры Nissan.

Китайские компании уже предоставляют гражданам страны услуги по перевозке пассажиров на беспилотных такси в тестовом режиме. В экспериментах на территории Пекина, Шанхая и Гуандуна участвуют Baidu, Pony.ai, SAIC Motor и другие компании, среди которых до сих пор не было японских, если не считать попытки Toyota Motor тестировать свои прототипы без пассажиров на борту. Накопив необходимый опыт, Nissan Motor рассчитывает начать коммерческие пассажирские перевозки силами автоматических такси в Китае после 2025 года.

Дубай, футуристический город на Аравийском полуострове, снова планирует запуск летающих такси, теперь к 2026 году. С 2017 года коммерческая столица Объединённых Арабских Эмиратов хочет запустить летающие такси в городе, который может похвастаться самым высоким небоскрёбом в мире и другими архитектурными чудесами. Эти планы были озвучены на начавшемся сегодня Всемирном правительственном саммите в Дубае.

Источник изображения: Joby Aviation

Правитель Дубая шейх Мохаммед бин Рашид Аль Мактум (Mohammed bin Rashid Al Maktoum) объявил о возобновлении программы летающих такси. На этот раз в рекламном ролике Дубай представил электрическое летающее такси, созданное компанией Joby Aviation из Санта-Крус, штат Калифорния. Выбор аппарата американской Joby Aviation вместо ранее представленных китайских EHang 184 и XPeng X2 или электрического Volocopter немецкого производства, которые ранее демонстрировались в Дубае, официальные лица Эмиратов не комментировали. Самолёт Joby был представлен на стенде на Всемирном правительственном саммите в понедельник.

«Мы в восторге от этой возможности и активно её изучаем», — заявил Оливер Уокер-Джонс (Oliver Walker-Jones), представитель Joby Aviation. Ахмед Бахрозян (Ahmed Bahrozyan), чиновник Управления дорог и транспорта (Roads and Transport Authority — RTA) эмирата, отметил в понедельник, что проект пока находится на стадии планирования. «Мы ещё не подписали контракт ни с одним партнёром», — сказал он.

На данный момент планируются четыре «вертипорта»: у самого загруженного в мире международного аэропорта Дубая, в самом центре города, на искусственном архипелаге Пальма Джумейра и в яхтенном порту Дубая. Каждый из них будет располагать двумя посадочными площадками и четырьмя станциями зарядки для летающих такси.

Источник изображения: pixabay.com

«Мы считаем, что это привлекательные районы с деловыми и туристическими центрами, которые могут создать значительный спрос», — сказал Бахрозян. Цены на летающие такси «будут такими же, как на лимузины в Дубае, может быть, немного выше». Сейчас тарифы на услуги лимузинов как минимум на 30 % превышают такси, а минимальная стоимость поездки в такси — $3,25 плюс $0,50 за километр.

RTA пока откажется от предыдущего плана использования беспилотных аппаратов. Сейчас планируется начать эксплуатацию пилотируемых воздушных такси с четырьмя местами для пассажиров на борту, что соответствует спецификации аппарата от Joby Aviation. Однако Бахрозян заверил, что испытания беспилотных такси будут продолжены.

Прототип Joby Aviation с вертикальным взлётом и посадкой может пролететь более 240 километров без подзарядки, чего достаточно для беспосадочного полёта в другие районы страны. Максимальная скорость составляет 320 км/ч.

Источник изображения: Joby Aviation

Акции Joby Avation Inc., котирующиеся на Нью-Йоркской фондовой бирже, перед торгами в понедельник стоили 4,20 доллара за акцию. Основным акционером компании является Intel, среди других инвесторов — авиакомпания Delta Air Lines.

Открытие неба для летающих такси может существенно облегчить непростую транспортную ситуацию в городе, население которого превысило 3,5 миллиона человек. Более 1,8 миллиона автомобилей курсируют по дорогам Дубая, не считая машин из шести других эмиратов.

Правительство Дубая также рассматривает возможность постепенного отказа от бензиновых и дизельных автомобилей в преддверии запланированных в ОАЭ климатических переговоров ООН. Правда, непонятно, как это согласуется с планами по увеличению добычи сырой нефти.

Также правительство Дубая надеется, что к 2030 году четверть всех автомобилей на дорогах Дубая будет беспилотной.

До сих пор дочерняя компания GM Cruise имела право эксплуатировать на коммерческой основе свои беспилотные такси без страхующего водителя за рулём только в отдельных районах Сан-Франциско, но теперь услуга будет доступна и клиентам в Финиксе, штат Аризона и Остине, штат Техас. Маршруты и время оказания услуги будут ограничены, а в роли пассажиров будут выступать знакомые и родственники сотрудников компании.

Источник изображения: Cruise Automation

Формально, как поясняет Bloomberg, это не помешает Cruise заявлять о расширении географии оказания коммерческих услуг по перевозке пассажиров беспилотными такси. В следующем году география расширится ещё сильнее, а к поездкам без водителя будут допущены посторонние клиенты. По мнению генерального директора компании Кайла Фогта (Kyle Vogt), она уже подобралась к переломному моменту в своём развитии, когда масштабировать услугу можно будет на больших территориях, а выручку получать в серьёзных объёмах. К середине десятилетия, например, Cruise намеревается зарабатывать по $1 млрд в год на оказании соответствующих услуг. К концу десятилетия сумма вырастет до $50 млрд в год и будет способствовать достижению цели по удвоению выручки материнской корпорации General Motors.

Сейчас парк автоматических такси Cruise насчитывает 300 автомобилей, которые распределены по трём городам. В Техасе пока разрешается их движение со среды по воскресенье в центральной части Остина с 10 вечера до 5:30 утра, но уже в ближайшие недели сервис начнёт работать в еженощном режиме. В пригороде Финикса автоматические такси Cruise смогут перевозить клиентов с 7 вечера до 2 часов утра, но только в отдельных районах города. До этого у компании ушло 33 месяца на получение разрешения эксплуатировать свои беспилотные такси в отдельных районах Сан-Франциско, но на согласования по Финиксу и Остину было потрачено время с сентября текущего года.

Американский регулятор NHTSA пока расследует жалобы на резкие торможения автоматических такси и отказ двигаться дальше, но Cruise утверждает, что дефекты программного обеспечения уже были исправлены при его обновлении. Теперь при возникновении ситуации, мешающей автоматике продолжить движение, машина будет стараться найти безопасное место для высадки пассажиров у обочины. Преодолев в совокупности более 1,1 млн км, автоматические такси Cruise ещё не разу не участвовали в авариях с летальным исходом, хотя столкновения с меньшим ущербом регистрировались. Однажды, по мнению руководителя компании, у нас всех появится возможность убедиться, что автоматика управляет машиной более безопасно, чем человек. Даже исключение фактора неадекватного поведения водителя уже само по себе существенно повышает безопасность движения, как отметил он.

Не секрет, что китайские автопроизводители и компании технологического сектора пытаются испытывать беспилотные такси не менее активно, чем западные конкуренты, но в случае с альянсом китайского автогиганта Geely и американской Waymo итогом сотрудничества стал специализированный таксомотор без привычных органов управления, который в перспективе заменит собой модифицированные версии серийных машин, до сих пор эксплуатируемых дочерней компанией холдинга Alphabet.

Источник изображения: The Verge

На мероприятии в Лос-Анджелесе, как сообщает The Verge, Waymo продемонстрировала беспилотное такси нового поколения, которое было создано в сотрудничестве с маркой ZEEKR, принадлежащей китайской Geely. До сих пор Waymo при испытаниях беспилотного транспорта полагалась либо на крохотные двухместные прототипы, которые были отправлены на покой ещё в 2017 году, либо на модифицированные версии серийных минивэнов Chrysler Pacifica и электрических кроссоверов Jaguar i-Pace. В сотрудничестве с маркой ZEEKR был создан специальный транспорт, который будет выступать именно в качестве беспилотного такси, поскольку в салоне машин нет ни руля, ни педалей, а на боковых поверхностях кузова нет зеркал заднего вида, поскольку их заменяют камеры.

По своей компоновке машина напоминает минивэн, у прототипа передние двери отходят в сторону, как у туристических автобусов, перемещаясь на кривых рычагах. Задние двери сделаны сдвижными, а средней стойки кузова вообще нет, что делает дверной проём просто огромным и весьма удобным для посадки и высадки пассажиров. Передняя панель лишена органов управления, если не считать дисплея на центральной консоли, а потому имеет симметричный дизайн. Для пассажиров заднего ряда предусмотрены отдельные мониторы в подголовниках сидений первого ряда. Передние сидения оснащены электроприводами и зарядными портами для мобильных устройств пассажиров. Интерьер оформлен с использованием материалов, которые легко очищаются и обладают приятной тактильной текстурой.

На прошлой неделе Geely самостоятельно представила электрический минивэн ZEEKR SEA-M, который обладает идентичной внешностью и способностью передвигаться без подзарядки в городских режимах на протяжении 16 часов. В серию эта машина пойдёт не ранее 2024 года, поэтому и Waymo вряд ли придётся рассчитывать на более быстрое использование таких минивэнов в своём автопарке. Упоминаются и габариты прототипа: при длине 4,7 метра кузов машины имеет ширину 1,8 метра, а колёсная база достигает почти трёх метров. Для разворота электромобилю требуется 10 метров. На крыше машины расположен отдельный блок с лидаром, который одновременно выступает в роли световой вывески, позволяющей клиентам такси издалека видеть приближающуюся машину. По углам кузова расположены камеры и прочие датчики, позволяющие реализовать функцию автономного вождения.

Сроки появления таких такси на улицах США будут во многом зависеть от законодателей, которые должны позволить эксплуатацию машин без привычных органов управления на дорогах общего пользования. Пока на некоторых территориях местные власти разрешили коммерческую эксплуатацию такси без страхующего водителя за рулём, но привычные органы управления у этих машин имеются.

Стало известно, что в сервисах такси «Яндекс Go» и Uber произошёл сбой. При попытке заказать машину через мобильное приложение появляется сообщение об ошибке или же процесс оформления заказа не удаётся завершить. На это указывают многочисленные жалобы пользователей, которые пытались безуспешно вызвать такси.

Источник изображения: «Яндекс Go»

Согласно имеющимся данным, при попытке оформить заказ в «Яндекс Go» появляется сообщение «Неизвестная ошибка», после чего процесс оформления прерывается. В Uber всплывает сообщение «Не удалось завершить операцию». Отмечается, что подобного рода проблемы наблюдаются не только в России, но также в Белоруссии и Дубае. Официальные представители «Яндекса» пока никак не комментируют данный вопрос.

Предыдущий масштабный сбой в работе сервисов «Яндекс Go» и Uber был зафиксирован 24 июня. Тогда пользователи упомянутых приложений на устройствах с Android и iOS не могли заказать такси из-за ошибки, приводившей к появлению разных сообщений, включая «Не удалось завершить операцию», «Возникла ошибка соединения» и «Неизвестная ошибка».

Добавим, что по сообщениям пользователей, проблемы в работе «Яндекс Go» возникли и за пределами России — проблемы с заказом такси наблюдаются, в частности, в Минске.

Принадлежащая Alphabet компания Waymo объявила о планах по расширению своего сервиса беспилотных такси. Служба Waymo One появится в Лос-Анджелесе, но сроки её запуска ещё не были озвучены. В настоящее время воспользоваться услугами беспилотных такси Waymo можно только в районе Восточной долины в Финиксе.

Источник изображения: CNBC

«Когда мы думаем о наших следующих городах, Лос-Анджелес сразу бросается в глаза. Лос-Анджелес — замечательное, динамичное место, и опыт Waymo позволяет нам наилучшим образом справиться с вождением в его сложных условиях», — заявил сопредседатель совета директоров Waymo Текедра Мавакана (Tekedra Mawakana).

Согласно имеющимся данным, Waymo уже начала сбор картографических данных в Лос-Анджелесе. Этот процесс предполагает перемещение управляемых людьми автомобилей со специальными датчиками по улицам города. В ходе такой деятельности осуществляется сбор информации о пешеходных переходах, ширине дорог, перекрёстках, высоте бордюров и др. Также известно, что на начальном этапе развёртывания сервиса беспилотных такси Waymo One в Лос-Анжелесе в машинах для подстраховки будут присутствовать водители. После получения необходимых разрешений компания начнёт публичное тестирование службы.

Отметим, что индустрия самоуправляемых автомобилей развивается достаточно медленными темпами и бизнес Waymo это хорошо иллюстрирует. Компания с 12-летней историей запустила сервис беспилотных такси в Финиксе ещё в 2018 году, но до сих пор так и не продвинулась за пределы одной части города. В прошлом году компания объявила о своём приходе в Сан-Франциско, но и сейчас авто Waymo в этом городе ездят с водителями и остаются недоступны для коммерческого использования.

Сегодня утром на Кутузовском проспекте на западе столицы наблюдалось большое скопление такси, в связи с чем образовалась пробка, в которой водителям пришлось стоять более двух часов. В пресс-службе «Яндекс.Go» сообщили ресурсу Forbes, что виной случившемуся стал сбой в работе агрегатора «Яндекс Такси», происшедший из-за десятков фейковых заказов.

Источник изображения: «Яндекс Go»

«Утром 1 сентября «Яндекс Такси» столкнулся с попыткой злоумышленников нарушить работу сервиса — нескольким десяткам водителей поступили массовые заказы в район Фили», — рассказали в пресс-службе.

По словам представителя пресс-службы «Яндекс.Go», службе безопасности сервиса удалось оперативно справиться с проблемой, благодаря чему автомобили сервиса спустя непродолжительное время приступили к работе в обычном режиме. Представитель компании добавил, что алгоритм обнаружения и предотвращения подобных атак усовершенствовали, чтобы избежать повторения подобных инцидентов в будущем. Также было обещано решить в ближайшее время вопрос о компенсациях водителям из-за простоя.

В этом году в июне в России произошёл массовый сбой сервисов заказа такси, включая «Яндекс Go» и Uber, из-за чего пользователи не могли вызвать такси в Москве и регионах. Примерно через час с момента публикации об этом пресс-служба «Яндекс.Go» сообщила о восстановлении доступа к сервису и пообещала «приложить все усилия», чтобы подобное больше не повторилось.

В понимании китайских регуляторов степеней беспилотности такси может быть несколько. По крайней мере, если в апреле власти Пекина разрешили функционирование такси без водителя за рулём, то страхующий испытатель был должен находиться на переднем пассажирском месте, чтобы вмешаться в процесс управления в случае необходимости. С этого понедельника в двух городах КНР разрешена коммерческая эксплуатация такси, в которых вообще отсутствует ответственный за управление человек.

Источник изображения: CNBC

Интернет-гигант Baidu и его дочерняя компания Apollo получили соответствующие разрешения от муниципальных властей Уханя и Чунцина, в каждом из двух городов начинают курсировать по ограниченному маршруту по пять автоматических такси, которые будут за плату перевозить пассажиров в период с 9 утра до 5 вечера в Ухане и с 9:30 до 16:30 в Чунцине. В первом случае зона обслуживания ограничена территорией площадью 13 км², во втором — 30 км².

Заметим, что американские конкуренты Baidu тоже получили разрешения на осуществление коммерческих перевозок в автоматических такси без водителя в Калифорнии, но в их случае поездки осуществляются преимущественно в ночное время, и тоже в рамках оговорённых границ районов. Представители Baidu с воодушевлением восприняли начало эксплуатации беспилотных такси в Ухане и Чунцине, сравнив данное событие с высадкой человека на Луну по масштабам влияния на автомобильную отрасль. В ближайшие двенадцать месяцев Baidu рассчитывает получить разрешение на эксплуатацию беспилотных такси в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне — тоже при отсутствии испытателя в салоне машины, но на безвозмездной для пассажиров основе.

С этого понедельника в 18-миллионном китайском мегаполисе Шэньчжэне разрешили эксплуатировать роботизированные такси без водителя за рулём, хотя страхующий автоматику работник по-прежнему должен будет находиться в салоне автомобиля. Одновременно китайские законодатели определились со сферами ответственности за последствия, возникающие в результате аварий с участием роботизированных такси.

Источник изображения: Reuters, David Kirton

Как поясняет Reuters, в случае присутствия в салоне водителя ответственность за последствия ДТП по-прежнему ложится на него. Если транспортное средство передвигалось в полностью беспилотном режиме, а в салоне не было человека, способного им управлять, то ответственность переносится на собственника транспортного средства. Наконец, если будет доказано, что причиной происшествия стал дефект аппаратного или программного обеспечения роботизированного такси, то отвечать за последствия будет производитель машины или разработчик ПО, причём даже собственник автомобиля получит право обратиться с соответствующим иском в суд, не говоря уже о других пострадавших.

В США, например, испытания беспилотных такси на дорогах общего пользования осуществляются очень давно, но лишь в этом году компаниям разрешили осуществлять коммерческие перевозки пассажиров, а такси без водителя за рулём вышли на строго определённые маршруты лишь в нескольких городах страны. Полномасштабную эксплуатацию автоматических такси ещё во многом сдерживает именно отсутствие внятных юридических правил, и китайские власти в этом отношении сделали большой шаг вперёд, пусть пока и в отдельно взятом городе.

Компания DeepRoute.ai в прошлом году уже осуществила около 50 тысяч пробных поездок беспилотников по территории Шэньчжэня. Здесь также эксплуатируют свои роботизированные такси дочерняя компания Baidu Apollo, а также поддерживаемые Toyota, Nissan и Alibaba стартапы. Специфика местного дорожного трафика предъявляет повышенные требования к безопасности передвижения в автоматическом режиме, поскольку на дороге немало скутеров, да и дисциплина пешеходов оставляет желать лучшего. К 2025 году власти Шэньчжэня намереваются увеличить оборот в сфере автоматизированных пассажирских перевозок до $30 млрд в год. Одна только DeepRoute в ближайшие годы увеличит свой парк автоматических такси до 1000 машин. Комплект оборудования, необходимого для переоснащения обычного автомобиля в роботизированное такси, компания будет предлагать по $3000.

По словам участников китайского рынка, работа в местных условиях как предоставляет преимущества, так и создаёт дополнительные трудности. Например, по сравнению с Калифорнией в Китае в три раза меньше капитальные затраты, но и выручка от оказания транспортных услуг здесь в восемь раз ниже. По этой причине китайские компании задумываются о создании бюджетных роботизированных такси, чтобы снизить собственные затраты до уровня, обеспечивающего уверенную окупаемость в конкуренции с традиционными таксомоторами, управляемыми водителями.

Год назад китайский интернет-гигант Baidu объявил о сотрудничестве с автопроизводителем BAIC в сфере создания роботизированных такси для эксплуатации в китайских мегаполисах. Партнёры намеревались за три года выпустить около тысячи электромобилей, каждый из которых обошёлся бы в $75 000. На этой неделе Baidu заявила, что сможет собственными силами наладить выпуск более доступного беспилотного такси, а цена поездки для пассажира в перспективе снизится вдвое.

Источник изображения: Baidu, CNBC

Как поясняет CNBC, модель Apollo RT6 китайская компания Baidu разработала и собирается выпускать самостоятельно, при этом себестоимость этого автоматического таксомотора не превысит $38 000. Во второй половине следующего года эти такси, которым со временем перестанет требоваться водитель даже для страховки в непредвиденных ситуациях, начнут работать в городах Китая. Компания Baidu уже продвинулась в вопросе получения разрешения властей на осуществление коммерческих таксомоторных перевозок с использованием автоматических транспортных средств.

Пока китайские регуляторы разрешают эксплуатацию таких машин с наблюдателем на переднем ряду сидений, но требование размещать его на водительском сидении уже упразднено. В конструкции Apollo RT6 рулевое колесо сделано съёмным, поэтому у человека в салоне со временем исчезнет возможность оказывать на машину какое-либо управляющее воздействие. Baidu собирается в будущем выпустить около 100 тысяч таких таксомоторов и распространить фирменный сервис беспилотных такси Apollo Go на крупные города Китая. Исключение водителя из формулы определения затрат в совокупности с умеренной стоимостью самого таксомотора позволит снизить стоимость поездки для пассажира в два раза от нынешнего уровня. К 2025 году сервис охватит 65 китайских городов, к концу десятилетия их количество увеличится до сотни штук.

Пользователи по всей России жалуются на сбои в работе популярных сервисов заказа такси. Проблемы, в частности, наблюдаются в системах «Яндекс Go», Uber, «Такси.ру», «Везет», «Ситимобил» и «Максим».

Источник изображений: «Яндекс Go»

Как сообщает газета «Коммерсантъ», вызвать машину не удаётся через мобильные приложения для устройств под управлением Android и iOS. При попытке сделать заказ выводятся различные сообщения: «Не удалось завершить операцию», «Возникла ошибка соединения, но поиск такси продолжается» или «Неизвестная ошибка».

Отмечается, что сбои в работе «Яндекс Go», Uber и «Ситимобил» наблюдаются в Воронеже, а в Дагестане, Ростовской области и Башкортостане не работают «Яндекс Go» и Uber («Ситимобил» работает). В Ставрополе «Яндекс Go» работает с перебоями. В Екатеринбурге есть проблемы с заказом автомобилей через «Яндекс Go», Uber, «Ситимобил» и «Максим».

В «Яндексе» признают наличие неполадок, заявляя, что специалисты компании уже работают над устранением сложностей.

Впрочем, ряд крупных городов проблема обошла стороной. В частности, сервисы заказа такси работают в штатном режиме во Владивостоке, Самаре («Яндекс Go», Uber и «Ситимобил») и в Крыму («Яндекс Go»).