Компания Tesla давно пытается автоматизировать не только сам процесс вождения электромобилей, но и их зарядки, поэтому она сперва разработала похожий на змею автоматический манипулятор, подключающий кабель зарядной станции к порту электромобиля, а потом и намекнула на разработку беспроводной технологии зарядки. Пикапы Tesla Cybertruck изначально готовы к её внедрению.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, к такому выводу приходят участники форума владельцев Cybertruck, изучившие руководство по обслуживанию этих пикапов Tesla. В документации, как поясняет Electrek, имеется упоминание о наличии на корпусе тяговой батареи двух четырёхконтактных разъёмов, которые используются как для питания компрессора климатической установки, так и для подключения некоего контура беспроводной зарядки.

Источник изображения: Cybertruck Owners' Club

По всей видимости, самого контура на выпускаемых сейчас пикапах Cybertruck нет, но его компания может при необходимости установить позже, когда соответствующая инфраструктура получит развитие. Недавние эксперименты американских учёных показали, что беспроводная зарядка может передавать достаточно высокую мощность, и для Cybertruck в частности использование такой технологии может соседствовать разве что с проблемой увеличенного зазора между днищем пикапа и приёмным контуром системы беспроводной зарядки. Внедрение таких методов зарядки для Tesla важно в контексте стремления компании освободить водителей от выполнения привычных функций. Машины будут передвигаться самостоятельно, но подзаряжать их тоже было бы удобно без привлечения человека, подключающего зарядный кабель к порту электромобиля.

Агентство Reuters сообщило об аресте в США гражданина Канады Клауса Пфлюгбейла (Klaus Pflugbeil) при попытке продажи технологий, касающихся производства аккумуляторов, которые принадлежат производителю электромобилей Tesla. Бизнесмены из Лонг-Айленда, с которыми Пфлюгбейл заключил сделку, оказались агентами под прикрытием правоохранительных органов США.

Источник изображения: Tesla/Electrek.co

В заявлении бруклинской прокуратуры название Tesla не фигурирует — вместо этого сообщается о «компании–жертве», но все обстоятельства дела говорят о том, что была пресечена попытка продажи коммерческих секретов Tesla.

Как сообщили в прокуратуре, Клаус Пфлюгбейл, который ныне проживает в Китае, вместе с бизнес-партнёром Илонгом Шао (Yilong Shao) построили бизнес, используя коммерческие секреты, принадлежащие «ведущей американской компании по производству электромобилей». Прокуроры не назвали имя американской компании, но сообщили, что в 2019 году она приобрела канадского производителя линий по сборке аккумуляторов, что соответствует описанию сделки по поглощению Tesla канадской компании Hibar.

Оба ответчика по иску работали в Hibar, а после её приобретения Tesla они основали собственную компанию по производству и продаже систем, основанных на технологиях, которые принадлежат Tesla. Шао тоже предъявлено обвинение в сговоре с целью продажи коммерческих секретов, но он пока находится на свободе.

Злоумышленники пытались продать коммерческие секреты, касающиеся разработанной Hibar технологии, позволяющей запускать линии по производству аккумуляторов на высокой скорости, без пауз, что обеспечивает увеличение объёма выпуска в 5–10 раз. В случае признания виновным Пфлюгбейлу грозит до 10 лет тюремного заключения.

К ситуации с саботажем работы немецкого предприятия Tesla, которое было вынуждено простаивать несколько дней после поджога питающей подстанции, можно применить поговорку: «Не было бы счастья, да несчастье помогло». По крайней мере, это событие вынудило главу компании Илона Маска (Elon Musk) посетить Берлин и заявить, что он считает возможным наладить здесь выпуск электрических грузовиков Tesla Semi.

Источник изображения: Tesla

Заявления генерального директора Tesla приводят немецкие СМИ, на которые ссылается ресурс Electrek: «Я думаю, имеет смысл выпускать Tesla Semi в Европе на предприятии Gigafactory в Берлине». Напомним, сейчас мелкосерийную сборку магистральных тягачей Semi для нужд приоритетных перевозчиков компания ведёт на специальной линии в штате Невада, и ей ещё только предстоит наладить массовый выпуск этих грузовиков в США. В какие сроки Tesla Semi будет поставлен на конвейер предприятия в окрестностях Берлина, Илон Маск уточнять не стал. Сейчас здесь производят кроссоверы Tesla Model Y, и какой будет вторая легковая модель в производственной программе предприятия, пока сказать сложно.

Строго говоря, о намерениях расширить площадку в Неваде под выпуск грузовиков Tesla Semi компания заявила ещё в январе 2023 года, но только через год приступила к строительным работам, сроки завершения которых пока даже не определены. В этом смысле вряд ли имеет смысл рассчитывать на скорую организацию выпуска Tesla Semi в Германии до появления дополнительных производственных мощностей в Неваде. Первоначально Илон Маск рассчитывал наладить выпуск 50 000 грузовиков Semi ежегодно уже в текущем году, но в действительности компания очень далека от этой цели.

Российский производитель эксклюзивной электроники и аксессуаров Caviar представил коллекцию смартфонов под названием Future, включающую футуристические iPhone Apple и Samsung Galaxy, внешний облик которых навеян дизайном гарнитуры смешанной реальности Apple Vision Pro и электрического пикапа Tesla Cybertruck. Цена новинок начинается с $8500.

Источник изображений: Caviar

Флагманская модель коллекции iPhone 15 Pro Max Vision, основанная на эстетике Apple Vision Pro, получила её ключевые элементы дизайна. Владельцы гарнитуры смогут выбрать кастомный iPhone, который станет дополнением их гарнитуры. В дизайне смартфона имеются уникальные элементы гарнитуры, включая цветовые акценты, а также такие же плавные линии, как у Apple Vision Pro, имитацию нижней панели и узнаваемую текстуру.

Ещё один представитель коллекции Future — мини-версия Tesla Cybetruck, выполненная на базе Samsung Galaxy S24 Ultra. Стиль новинки был вдохновлен научной фантастикой 1980-х годов, особенно футуристическими автомобилями из фильма «Бегущий по лезвию». Очертания этого смартфона повторяют контуры пикапа, включая геометрический корпус с острыми линиями, а также цвет фар.

Как сообщается, при создании модели Bionic M конструкторы черпали вдохновение в «необыкновенно живом» концепт-каре Mercedes Vision AVTR. Другие представители коллекции включают iPhone в стиле архитектуры дизайнера Захи Хадид (Zaha Hadid) и яхты Azzam, принадлежащей эмиру Абу-Даби.

Цены на модели коллекции Future варьируются от $8500 за iPhone 15 Pro Vision до $10 000 за Samsung S24 Ultra Cybertruck.

Вчера поздно вечером по местному времени электромонтёры компании E.DIS восстановили работу ЛЭП для подачи питания на завод Tesla под Берлином. Опора и оборудование на ней были повреждены огнём рано утром 5 марта группой радикальной левой организации «Вулкан». Они протестуют против работы завода Tesla и требуют сдержать его расширение, что приведёт к увеличению вырубки лесов в округе.

Источник изображения: Reuters / Lisi Niesne

Каждый день простоя завода лишал компанию возможности поставлять клиентам около 1000 электромобилей. После сообщения об акте саботажа глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) жестко прошёлся по саботажникам: «Это либо самые тупые экотеррористы на Земле, либо марионетки тех, у кого нет хороших экологических целей. Прекращение производства электромобилей, а не автомобилей, работающих на ископаемом топливе, — это крайняя глупость». Кроме завода по сборке электромобилей с нулевым выхлопом также были обесточены два района Берлина и город Бранденбург.

Работники энергетической компании трудились в три смены, чтобы восстановить подачу электричества как можно быстрее. Они справились за неделю. В Tesla ожидали, что восстановление займёт вдвое больше времени. Впрочем, производство не сразу вернётся к набранному ранее темпу. Оно будет запускаться постепенно и пока компания не может сказать, когда она вернётся к выпуску 1000 машин в сутки.

За неделю простоя компания не смогла собрать около 6000 электромобилей и потеряла миллионы долларов США на связанные с остановкой расходы. Это, а также снижение продаж в Китае, снизило стоимость акций Tesla более чем на 10 %, на чём компания потеряла миллиарды.

Рынок электромобилей переживает не лучшие времена не только в Китае, но поскольку в этом регионе он является крупнейшим в мире, то ярче всего иллюстрирует конкурентную борьбу между производителями. В конце прошлого года Tesla уступила звание крупнейшего в мире производителя электромобилей китайской BYD, а на этой неделе вылетела из десятки самых дорогих компаний в индексе S&P 500.

Источник изображения: Tesla

По информации Barron’s, акции Tesla теряли в цене на протяжении трёх дней подряд, в совокупности подешевев на 13 %. Более резкое трёхдневное снижение наблюдалось только в октябре прошлого года (16,8 %). На текущем уровне капитализации Tesla с её $553 млрд оказывается дешевле Visa ($563 млрд), поэтому последняя компания вытесняет её с десятого места в рейтинге самых дорогих компаний индекса S&P 500. Это происходит впервые с января 2023 года, когда Tesla только готовилась попасть в первую десятку.

Аналитики Morgan Stanley считают модельный ряд Tesla довольно устаревшим, чтобы успешно конкурировать с теми же китайскими электромобилями в глобальном масштабе, а на китайском рынке сейчас наблюдается избыток предложения. Спрос на электромобили в мире продолжает сокращаться даже в условиях снижения цен, а конкурентная угроза со стороны гибридов становится выше, чем считалось ранее. В итоге, по словам аналитиков, в текущем году Tesla вряд ли поставит более 2 млн электромобилей, что будет прогрессом по сравнению с прошлогодними 1,8 млн машин, но слишком мало для поддержания намеченных Илоном Маском (Elon Musk) темпов развития бизнеса до 2030 года. Ситуацию усугубляют проблемы с ритмичным производством электромобилей Tesla в Калифорнии и Берлине, поэтому ждать от компании феноменальных коммерческих успехов в ближайшее время не приходится. В прошлом году норма операционной прибыли Tesla снизилась до 9 % против 17 % годом ранее, и в этом году компания рискует ещё сильнее.

Владельцам электромобилей Tesla, обвиняющим автопроизводителя в завышении ожидаемого запаса хода транспортных средств, придётся отстаивать свои претензии в рамках индивидуальных разбирательств, а не коллективного иска, гласит постановление федерального судьи США Ивонн Гонсалес-Роджерс (Yvonne Gonzalez Rogers).

Источник изображения: tesla.com

Истцы обвинили Tesla в том, что она обманным путём побуждает потребителей приобретать её машины, завышая оценочный показатель расстояния, которые электромобиль способен проехать на одном заряде батареи. Податели двух исков также утверждали, что Tesla искажала показатель ожидаемого запаса хода, который выводится на приборную панель машины. Автопроизводитель создал целое подразделение, сотрудники которого всеми средствами отклоняли подобные жалобы, показало минувшим летом журналистское расследование. Tesla назвала выдвинутые в исках претензии «необоснованными».

В рамках вынесенного судьёй Роджерс решения претензии автовладельцев вообще не рассматривались по существу. Она не стала отклонять их иски и допустила, что может вынести судебный запрет в адрес Tesla, если автолюбители надлежащим образом сформулируют свои жалобы в соответствии с действующим в Калифорнии законом о недобросовестной конкуренции и другими нормами. Адвокаты владельцев электромобилей назвали стремление Tesla добиться рассмотрения дел в индивидуальном порядке «попыткой уклониться от общеклассовой ответственности за вводящие в заблуждение действия». В январе компания снизила оценочные показатели запаса хода, поскольку американские власти ввели новые нормы испытаний транспортных средств, призванные гарантировать, что автопроизводители точно отражают реальные характеристики.

Компанию Tesla до сих пор было сложно заподозрить в стремлении предлагать клиентам сильно индивидуализированные версии электромобилей, поскольку автопроизводитель ставит перед собой задачу максимальной экономической отдачи, которая подразумевает унификацию моделей и комплектаций. Это не помешало Tesla предложить во Франции версию хэтчбека Model Y с большим багажным отсеком без сидений второго ряда.

Источник изображения: Tesla

Как отмечает Electrek, о существовании такой модификации электромобиля в социальной сети LinkedIn поведал Клемент Магэ (Clement Maguet), представляющий интересы Tesla во Франции. Такой электромобиль с практически ровным полом багажника, вмещающего 2158 литров, способен на одном заряде проезжать до 565 км по циклу WLTP, что примерно на 30 км больше «пассажирской» версии с сидениями второго ряда. За спинками сидений переднего ряда расположилась небольшая по высоте перегородка, позволяющая упереть перевозимые грузы или как-то их зафиксировать.

Источник изображения: LinkedIn, Clement Maguet

Появление подобной «грузовой» версии Tesla Model Y стало возможным благодаря особенностям налогового законодательства в Европе, которое предусматривает льготы для владельцев коммерческой техники. Поскольку модифицированная таким образом Tesla Model Y формально предназначена для перевозки грузов, то и налог на неё становится меньше. О цене новинки ничего не сообщается, её потенциальным покупателям поведают менеджеры Tesla, работающие с корпоративными клиентами. Будет ли такая машина предлагаться за пределами Франции, не уточняется. Сейчас на территории страны эксплуатируется около 6,3 млн коммерческих автомобилей, преимущественно оснащённых дизельными двигателями, поэтому при помощи новой модификации Model Y компания попытается заместить хотя бы некоторую часть этого автопарка. Новую модификацию Model Y будут демонстрировать в точках продаж электромобилей Tesla на территории Франции.

На рынке Великобритании подобные версии легковых автомобилей ранее появлялись с завидным постоянством. Автопроизводители даже оснащали их глухими стёклами задних дверей и решёткой, отделяющей передний ряд сидений от остального салона. Подобную технику в городских условиях удобно использовать для перевозки небольших грузов. Электромобиль в этом отношении удобен тем, что должен обеспечивать низкие эксплуатационные расходы и оберегать окружающую среду от выхлопных газов.

Для компании Tesla первый квартал 2024 года не задался. Китайский Новый год, боевые действия в Красном море, по которому в Европу шли поставки комплектующих, затем диверсия на линии электропередач в Германии, которая всё ещё держит производственные мощности компании под Берлином обесточенными. Всё это срывает планы по объёмам поставок электромобилей Tesla и больно бьёт по её капитализации.

Источник изображения: Reuters / Lisi Niesner

Завод Tesla под Берлином был обесточен 5 марта в 05:30 утра по местному времени. Персонал эвакуировали. На середину дня 6 марта завод ещё не вернулся к работе и в Tesla не дают прогнозов, когда это произойдёт. Электричество на заводе, в двух районах Берлина и частично в Бранденбурге пропало после того, как экоактивисты группировки Volcano Group устроили диверсию на одной из опор линии электропередач. На снимке выше видно, что огонь, по всей видимости, повредил электрооборудование, закреплённое на опоре ЛЭП на относительно небольшой высоте.

Пока производство работало, завод выпускал свыше 6000 электромобилей Tesla Model Y в неделю. С учётом последних событий, судя по всему, поставки электромобилей компании в первом квартале снизятся. По оценкам аналитика Baird Equity Research Бена Калло (Ben Kallo), за первые три месяца текущего года компания поставит всего около 421 100 автомобилей, что примерно на 67 900 меньше, чем прогнозировалось на Уолл-стрит.

Инвесторов тревожит подобное положение дел и фондовый рынок отражает это в снижении котировок акций Tesla. В частности, за два дня торгов на этой неделе Teslа потеряла около $70 млрд или 11 % своей рыночной капитализации.

Deutsche Welle✶ сообщает, что сегодня утром производство на единственном в Европе заводе Tesla под Берлином было остановлено из-за отключения электричества, а персонал эвакуирован примерно за час до начала дневной смены. Представители местной полиции заявили, что подозревают поджог неизвестными злоумышленниками одной из опор линии электропередач. Ранее сообщалось о поджоге трансформатора на подстанции, но это не подтвердилось.

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.0/3DNews

Отдельно телеканал ARD Tagesschau со ссылкой на собственные источники сообщил, что в Tesla не рассчитывают на скорое возобновление работы.

Министр внутренних дел федеральной земли Бранденбург Михаэль Штюбген (Michael Stübgen) заявил о «коварном нападении» на инфраструктуру электроснабжения. Тысячи людей были подвергнуты опасности, подчеркнул чиновник. Поджог опоры ЛЭП привёл к сбою в подаче электроэнергии в населенные пункты округа Одер-Шпре в Бранденбурге и на расположенный поблизости завод производителя электромобилей Tesla. Ранее также говорили, что обесточено два района Берлина.

Ответственность за инцидент взяла на себя признанная левоэкстремистской Volcano Group. «Сегодня мы устроили диверсию на Tesla», — цитируют немецкие информагентства выдержки из заявления группировки. В 2021 году эту группу уже подозревали в поджоге элемента энергоинфраструктуры на стройплощадке фабрики под Берлином.

Происшествие может быть связано с протестами экоактивистов, которые на прошлой неделе разбили лагерь в лесу рядом с заводом и под лозунгом «Останови Tesla». Они протестуют против расширения производства, из-за которого будут вырубать деревья. Но эти конкретные активисты осудили поджог опоры ЛЭП и заявили о своей непричастности. Полиция пытается разобраться в ситуации.

С модели Roadster начиналась история Tesla как производителя электромобилей, но в 2017 году Илон Маск (Elon Musk) анонсировал второе поколение суперкара, ключевыми характеристиками которого обещали стать время разгона до 100 км/ч менее чем за 2 секунды и максимальная скорость более 400 км/ч. Такую машину Tesla будет готова начать выпускать не ранее следующего года.

Источник изображения: Tesla

Подобное признание, как сообщает Reuters, из уст генерального директора Илона Маска (Elon Musk) прозвучало на этой неделе со страниц принадлежащей ему социальной сети X. Миллиардер заявил, что командой Tesla принято решение об ускорении графика вывода Roadster второго поколения на рынок. В серийном варианте дизайн суперкара будет завершён к концу текущего года, тогда же он будет и представлен публике. Ну, а поставки собираемой в Техасе четырёхместной машины со съёмной секцией стеклянной крыши начнутся только в 2025 году.

На сайте Tesla модель Roadster уже давно упрятана с главной страницы, а её технические характеристики ограничиваются в основном динамическими показателями. К слову, Roadster во втором поколении без подзарядки должен проезжать почти 1000 км, если верить сайту производителя. Учитывая потенциальный вес тяговой батареи такой ёмкости, возможность разгоняться до 100 км/ч менее чем за две секунды выглядит амбициозной целью. В своё время Tesla предполагала продавать Roadster второго поколения по цене $250 000 за машину, и принимала залог в размере $50 000 от желающих оформить предварительный заказ, но сейчас информации о цене на сайте компании нет.

Первоначально Маск обещал вывести Roadster второго поколения на рынок в 2020 году, но потом перенёс сроки на 2023 год, а после его завершения стало понятно, что пока данная модель не относится к числу производственных приоритетов компании, хотя до самого конца прошлого года руководство Tesla настаивало, что выпуск Roadster начнётся в 2024 году. Намерения начать выпуск спорткара в следующем году будут соседствовать с необходимостью конкуренции с многочисленными китайскими спорткарами, которые предлагают близкие динамические характеристики уже сейчас, и нередко по меньшей цене.

Аналитическое агентство Brand Finance трактует ценность бренда как чистую экономическую выгоду от его лицензирования на открытом рынке. Бренд пионера электромобилей Tesla в 2024 году подешевел на 12 % до $58,3 млрд. Снижение связывают со скандалами вокруг Илона Маска (Elon Musk), негативно повлиявшими на репутацию его компании. Тем временем бренд Mercedes-Benz подорожал на 1 % до $59,4 млрд, вернув себе первое место, которое он уступил Tesla в 2023 году.

Источник изображений: unsplash.com

«Снижение стоимости бренда Tesla становится ещё более убедительным на фоне того, что автомобильная промышленность всё больше ориентируется на электромобили, однако сила бренда Tesla сохраняется, что является признаком устойчивости базовой идентичности компании», — считает управляющий директор Brand Finance Asia Pacific Алекс Хей (Alex Haigh).

Эксперты Brand Finance полагают, что ключом к успеху бренда Mercedes-Benz в этом году являются умелые меры по контролю затрат и хорошо продуманный ассортимент продукции, которые способствовали увеличению прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT), а также росту выручки. Акцент на производстве легковых автомобилей и фургонов премиум-класса сыграл важную роль в стимулировании масштабирования производства и роста доходов без чрезмерного расширения.

Mercedes-Benz, как и другие традиционные автомобильные европейские бренды, сталкивается с серьёзной конкуренцией со стороны китайских производителей, чему способствует глобальный интерес к электромобилям, стимулирующий инвестиции и экспорт. 19 из 22 китайских автопроизводителей, представленных в рейтинге Brand Finance Automobiles 2024 года, повысили свою стоимость. Самым значимым из них стал BYD, подорожавший на 20 % до $12,1 млрд.

Стоимость бренда Toyota, занявшего третье место, сохранилась на уровне $52,7 млрд. Ценность бренда Porsche выросла с $38,3 млрд до $43,1 млрд, что обеспечило автопроизводителю четвёртое место в рейтинге, которое раньше занимал BMW, подешевевший до $40,1 млрд. Существенный скачок в стоимости совершил Hyundai, подорожавший с $15,9 млрд до $22,9 млрд и занявший восьмое место, потеснив Ford. Самым дорогим брендом среди производителей автокомпонентов признан Bosch с оценкой в $14,6 млрд.

Источник изображения: Brand Finance

Исследование Brand Finance ежегодно оценивает и сравнивает 5000 крупнейших брендов и публикует более 100 отчётов, ранжирующих бренды во всех секторах и странах.

В силу исторических и экономических причин юридический адрес многих компаний в США расположен в Делавэре. Илон Маск (Elon Musk) имеет сложные отношения с местными органами правосудия, а потому использует любую возможность для смены регистрации своих компаний на другие штаты. Недавно он подал заявку на смену места регистрации SpaceX с Делавэра на Техас.

Источник изображения: SpaceX

Фактически, заявка ещё находится на рассмотрении властей, но это не мешает миллиардеру со страниц своей социальной сети X заявлять, что частная аэрокосмическая компания SpaceX уже сменила штат регистрации с Делавэра на Техас. Властям последнего такая перемена выгодна, поскольку они получат вторую по величине капитализации частную компанию в мире в качестве налогоплательщика. По некоторым оценкам, капитализация аэрокосмической компании Илона Маска достигает $180 млрд. Выгодные коммерческие и государственные контракты на доставку грузов в космос делают этот бизнес настоящей «золотой жилой».

Памятуя о не самых доброжелательных взаимоотношениях с судебными органами Делавэра, Илон Маск также призвал владельцев бизнеса в США «переезжать из этого штата как можно скорее». Местный суд, во-первых, доставил Маску немало неприятностей при покупке социальной сети Twitter, которую он позже переименовал в X и перерегистрировал в Неваде вместо Делавэра. Во-вторых, недавно окружной суд Делавэра признал чрезмерно большим вознаграждение Илона Маска в размере $56 млрд за его деятельность на посту генерального директора Tesla. Понятно, что у миллиардера есть причины недолюбливать Делавэр, и он после оглашения вердикта по последнему делу заявил о намерениях перерегистрировать в Техасе и компанию Tesla. Впрочем, данный процесс не может быть быстрым хотя бы по причине наличия у Tesla статуса публичной компании, и любые изменения в месте регистрации потребуют обсуждения на собрании акционеров. Другую свою частную компанию — стартап Neuralink, Илон Маск перерегистрировал в Неваде в начале текущего месяца.

Если вернуться к переносу юридического адреса SpaceX в Техас, то можно добавить информацию о наличии у неё в этом штате основных производственных активов. Здесь SpaceX производит и разрабатывает ракетные двигатели, а недавно ещё и начала выпускать спутники для дочерней компании Starlink. Комплекс Starbase, на котором производится тяжёлая ракета-носитель Starship, также расположен в Техасе. В этот штат Маск перенёс в 2021 году штаб-квартиру Tesla после конфликта с властями Калифорнии, вызванного санитарными ограничениями на предприятии компании во время пандемии. Если помимо SpaceX сменить «прописку» сможет и компания Tesla, то все шесть компаний Илона Маска будут в итоге зарегистрированы либо в Неваде, либо в Техасе. По крайней мере, в первом из штатов зарегистрирован стартап xAI с марта прошлого года, а The Boring Company в качестве своего юридического адреса указывает Техас.

В Сети появились жалобы владельцев пикапов Cybertruck компании Tesla, оказавшихся не такими уж и устойчивыми к ржавчине, несмотря на кузов из нержавеющей стали, пишет ресурс The Register. Представляя в 2019 году электрический пикап, глава компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его кузов изготовлен из «сверхтвёрдой нержавеющей стали» и стекла из «прозрачного металла» «буквально пуленепробиваемы».

Источник изображения: Tesla

Как оказалось, нержавеющая сталь тоже подвержена коррозии, судя по сообщениям на форуме Клуба владельцев Cybertruck. «Только сегодня забрал свой Cybertruck. Консультант особо упомянул, что под дождём на нём появляются оранжевые следы ржавчины, и это [их устранение] требует полировки автомобиля», — сообщил один из участников форума.

«После дождя в Лос-Анджелесе я заметил, что на металле образовалась коррозия, поэтому я решил начать фиксировать это, чтобы довести это до сведения Tesla», — написал другой пользователь. Озадаченный владелец заявил, что на предприятии, где он забирал машину, не было даже приспособлений для устранения пятен. «Они задокументировали наличие коррозии и сказали, что позвонят мне в следующем месяце, когда прибудут инструменты, и они смогут выполнить обслуживание и ремонт», — рассказал он.

Источник изображения: cybertruckownersclub.com

Сообщения о коррозии поступают от владельцев, считающих, что «сверхтвёрдая нержавеющая сталь» не требует особого ухода, с чем Tesla, похоже, категорически не согласна. В одном из разделов на форуме компании был опубликован скриншот документации по техническому обслуживанию Cybertruck, где сказано, что на кузове пикапа нет прозрачного покрытия. «Руководство рекомендует незамедлительно удалять коррозийные вещества, подчеркивая, что не следует ждать, когда Cybertruck придётся полностью отмывать», — сообщил пользователь.

Казалось бы, крошечные пятнышки на кузове не такая уж и серьёзная проблема, но, с учётом того, что цена Cybertruck выросла с $40 000 в 2019 году до $60 000 в 2023 году, можно понять, почему владельцы хотели бы, чтобы их пикапы всегда смотрелись в первозданном виде.

Канадский учёный словацкого происхождения Андрей Карпатый (Andrej Karpathy) до 2017 года работал в стартапе OpenAI, но затем покинул его, чтобы заняться автопилотом в компании Tesla. Из неё он вернулся в OpenAI в прошлом году, но на этой неделе заявил о намерениях в дальнейшем двигаться в сторону развития собственных проектов, во второй раз покинув штат стартапа, создавшего нашумевший чат-бот ChatGPT.

Источник изображения: Karpathy.ai

Факт своего ухода Карпатый подтвердил в социальной сети X, заявив в понедельник о намерениях в ближайшее время работать над собственными проектами. Учёный призвал не искать в этом решении какой-то скандальной подоплёки, но в шутку заявил о готовности выслушать от подписчиков разного рода «теории заговора», которые порой являются очень занимательными.

Андрей Карпатый признался, что за почти год своего пребывания в OpenAI он познакомился с интересными людьми и очень воодушевляющим планом развития компании, который обещает подарить миру много всего занимательного. Команду OpenAI он назвал очень сильной, а его место в ней займёт некий другой разработчик, с которым он работал до сих пор, его имя представителями стартапа не называется.

Представители OpenAI выразили благодарность Андрею Карпатому за проделанную работу и пожелали всего наилучшего в новых начинаниях. Предполагается, что в этой компании он работал над созданием персонального ассистента, использующего технологии искусственного интеллекта. Учёный рассчитывает с помощью своих разработок сделать мир лучше и добрее и сократить напрасный расход ресурсов во всех пониманиях этого словосочетания.