К очередному квартальному отчётному мероприятию компания Tesla приближается на этой неделе в беспрецедентно сложных условиях. Слухи о смене стратегических приоритетов, отзыв дефектных пикапов Cybertruck, масштабные сокращения персонала и упавший с начала года на 40 % курс акций заставят усомниться в адекватности принимаемых Илоном Маском (Elon Musk) мер даже самых преданных его поклонников.

Источник изображения: Tesla

Как сообщалось накануне, ради необходимости навести порядок с делами в компании Tesla её генеральный директор Илон Маск даже отменил длительное время готовившуюся поездку в Индию, во время которой могла решиться судьба местного автосборочного предприятия, слухи о намерениях построить которое уже давно курсируют в СМИ. Массовые сокращения сотрудников, которые в официальном письме Илона Маска оценивались в умеренные 10 % штата, на практике проходят довольно болезненно, и при этом могут не ограничиться указанной долей, как поясняет Bloomberg.

Знакомые с планами руководства Tesla источники утверждают, что Маск готов сократить до 20 % сотрудников компании, и эту пропорцию он якобы рассчитал, глядя на величину снижения объёмов продаж электромобилей в первом квартале по сравнению с предыдущим. С учётом обещанного недавно анонса роботизированного такси, который состоится 8 августа, можно было бы подумать, что Маск хочет высвободить ресурсы для работы над этим проектом, но минувшие выходные показали, что персонал Tesla теряет рабочие места преимущественно равномерно по структурным подразделениям. При этом некоторые сотрудники просто не были уведомлены заранее, и столкнулись с аннулированными пропусками уже на проходной офисов и предприятий, куда они привычно направлялись после выходных. Охране даже пришлось сортировать сотрудников Tesla на действующих и бывших, отведя их на корпоративную стоянку для сканирования пропусков.

На этой неделе компания должна будет сообщить инвесторам, что столкнулась со снижением операционной прибыли на 40 %, и впервые за четыре года продемонстрировала снижение выручки по итогам первого квартала. Хаотично применяемые снижения цен на большую часть ассортимента предлагаемой Tesla продукции только усугубили впечатление о спешности подобных мер. Напомним, за выходные компания успела снизить цены на свои электромобили в среднем на $2000 в США, Китае, Европе, Африке и Ближнем Востоке. Кроме того, в США второй раз за последние восемь месяцев была снижена стоимость опции FSD — на этот раз, с $12 000 до $8000. В этом шаге Маска тоже просматривается противоречие, ведь ранее он утверждал, что FSD должна дорожать, поскольку постоянно совершенствует свои возможности.

По словам осведомлённых источников, проект по выпуску электромобиля стоимостью $25 000 не заброшен Tesla, просто на первый план Илон Маск выводит инициативу по выпуску роботизированного такси. Кстати, изначально считалось, что оно будет использовать ту самую современную платформу, которая создавалась с расчётом на модель стоимостью $25 000. Впрочем, не обошлось и без приятных побочных последствий. Утверждается, что теперь усилия по снижению себестоимости роботизированного такси позволят часть нововведений реализовать при плановом обновлении уже выпускаемых Model 3 и Model Y. Когда Tesla решится вывести на рынок электромобиль за $25 000, не уточняется, но роботизированное такси должно будет ему предшествовать.

Аналитики предупреждают, что Tesla рискует столкнуться с оттоком средств инвесторов, которые делали ставку на способность компании выпускать много электромобилей с минимальными затратами. Роботизированное такси — это в большей степени технологический вызов, который будет мотивировать Илона Маска преодолевать трудности и пытаться доказать, что Tesla является лидером отрасли по уровню инноваций, но к экономической эффективности бизнеса он будет иметь весьма опосредованное отношение.

Инициатива по созданию автоматически управляемого такси возникает в планах Tesla в не самое простое для отрасли время. Компания Uber в 2016 году демонстрировала большие амбиции в этой же сфере, но в 2018 году наезд прототипа на пешехода в Аризоне со смертельным исходом подорвал боевой дух профильного подразделения, и бизнес был продан.

В октябре прошлого года дочерняя компания Cruise корпорации General Motors столкнулась с неприятным инцидентом: беспилотный прототип наехал на женщину, которую отбросило из-под колёс другого автомобиля. Автоматика не смогла распознать ни тип столкновения, ни торчащие из-под днища ноги жертвы, ни определить положение машины на проезжей части. В итоге уже с зажатой под днищем пострадавшей машина предприняла попытку проехать ещё шесть метров, чтобы прижаться к бордюру и освободить проезжую часть для других участников движения. Насколько лояльно в таких условиях регуляторы США смогут оценивать допуск на дороги общего пользования роботизированных такси Tesla, невозможно предположить.

Впрочем, Илон Маск явно делает на комплекс FSD серьёзную ставку, поскольку недавно была снижена цена покупки этой опции или подписки с ежемесячной оплатой, а ещё всем клиентам в США надлежит в обязательном порядке проходить пробную поездку с активными функциями автоматизации, а желающие могут активировать FSD на первый месяц бесплатно. При этом многие аналитики продолжают твердить, что для бизнеса Tesla доступный электромобиль был бы важнее, чем роботизированное такси. Похоже, у Илона Маска на этот счёт есть своё мнение, но данное противоречие может иметь губительные последствия для бизнеса компании.

Основным полигоном совершенствования системы активной помощи водителю FSD компании Tesla до сих пор оставалась Северная Америка. В переписке на страницах социальной сети X с одним из клиентов Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что «уже очень скоро» FSD может стать доступной и на территории Китая.

Источник изображения: Tesla

Данный информационный повод в действительности был порождён другим событием — как и в США, компания накануне снизила на $2000 цены на свои электромобили Model Y, предлагаемые в Китае, причём уценке подверглись и Model 3, в отличие от США, где рестайлинговая версия машины появилась с некоторой задержкой. Один из автовладельцев спросил Маска, когда аппаратная платформа Tesla третьего поколения сможет использовать в Китае моделируемые трёхмерные образы, и когда машины для китайского рынка смогут сами переключать направление вращения колёс при маневрировании. Впрочем, его главный вопрос касался сроков официального появления комплекса FSD на китайском рынке, на него-то Илон Маск и ответил, что «это станет возможным в самое ближайшее время».

Внезапность подобного шага таковой не является, если разобраться в истории вопроса. С 2021 года на территории Китая у Tesla есть свой центр обработки данных, в Шанхае трудится и команда специалистов, которая позволяет нейронным сетям быстрее обучаться автоматизации вождения с учётом специфики китайского трафика. Tesla также ведёт необходимую подготовительную работу с регуляторами, рассчитывая без особых задержек получить от властей разрешение на использование своих систем автоматизации управления на дорогах общего пользования. Считается, что определённые послабления в этой сфере будут сделаны в августе текущего года, причём для всех участников местного рынка. Китайские автопроизводители тоже активно совершенствуют свои системы автопилота, причём у них есть возможность полагаться на точные цифровые карты местности, которыми уже охвачены основные автомагистрали Китая и крупнейшие города страны.

Проблемой для Tesla в реализации намеченного может стать требование китайских властей хранить и обрабатывать всю собираемую с эксплуатируемых на территории КНР машин в локальных центрах обработки данных. Шанхайский ЦОД компании Tesla явно уступает по своим вычислительным возможностям передовым суперкомпьютерам, которые работают с FSD на территории Северной Америки. Чтобы поднять эффективность автопилота в Китае до американского уровня, компании Tesla придётся тратить серьёзные средства на развитие локальной вычислительной инфраструктуры. И будет ли она готова это делать, во многом зависит от динамики продаж её машин в Китае, которая в последнее время под натиском местных конкурентов неуклонно ухудшается.

Компания Tesla о результатах прошлого квартала пока сообщила только предварительные сведения, и полноценный отчёт должен выйти на грядущей неделе, но свидетельствами непростой для неё ситуации пока можно считать внезапные действия руководителя. Илон Маск не только снизил цены на электромобили в США на $2000, но и отложил свой визит в Индию.

Источник изображения: Tesla

Встреча миллиардера с премьер-министром Нарендрой Моди (Narendra Modi), о которой пресса писала всю неделю, должна была состояться во время посещения Илоном Маском Индии в период с 21 по 22 апреля. На ней, как ожидалось, участники собирались обсуждать вопросы выхода на индийский рынок не только продукции Tesla, но и услуг компании Starlink, которая обеспечивает доступ абонентов к скоростному спутниковому интернету. «К сожалению, очень тяжёлые обязательства перед Tesla требуют отложить визит в Индию, но я с нетерпением буду ждать возможности посетить её до конца этого года», — традиционно со страниц своей социальной сети X прокомментировал ситуацию Илон Маск.

Следует понимать, что участие в квартальной отчётной конференции, которая состоится 23 апреля, потребует от Маска изрядной выдержки и определённой подготовки, поскольку Tesla сейчас находится на довольно сложном этапе своей истории. Поездка в Индию, график которой определённо составлялся с учётом занятого в предвыборной кампании премьер-министра страны, потребовала бы от Маска распыления ресурсов и времени, а их сейчас нужно сосредоточить на подготовке к общению с акционерами и инвесторами.

Считалось, что в Индии компания могла бы построить за $2–3 млрд предприятие по сборке электромобилей, и сразу после объявления таких намерений начать импорт готовых машин по сниженным таможенным ставкам. Илон Маск в статусе владельца компании Starlink также рассчитывает встретиться с руководителями некоторых молодых аэрокосмических компаний в Индии, этот провайдер спутниковой связи до сих пор рассчитывает получить право на предоставление услуг гражданам самой густонаселённой страны мира.

Напомним, слухи приписывают руководству Tesla принятое решение отложить выпуск массового электромобиля стоимостью $25 000, ситуацию усугубили объявленные недавно массовые сокращения штата и отзыв вставшего на конвейер только в конце прошлого года пикапа Cybertruck из-за дефекта педали акселератора, поэтому Илону Маску при выступлении на квартальном отчётном мероприятии определённо придётся тщательно подбирать слова.

В конце прошлой недели традиционно неожиданно Tesla снизила стоимость своих электромобилей Model S, Model X и Model Y на рынке США ровно на $2000. Первого апреля компания успела поднять цены, так что их движение не было однонаправленным в последнее время. Фактически, флагманский кроссовер Tesla Model X теперь предлагается за $77 990, и это исторический минимум. Определённым категориям граждан США такая машина с учётом федеральных субсидий может обойтись в $70 490. Поголовное снижение цен на $2000 для всех модификаций и комплектаций электромобилей, которое не затронуло Tesla Model 3, говорит о желании компании стимулировать продажи большинства предлагаемых машин, а не проблемах с реализацией какого-то ограниченного их ассортимента. Цены на электромобили Tesla были снижены на сопоставимую сумму в Китае, Европе, Африке и на Ближнем Востоке, как стало известно позднее.

Попутно Tesla объявила, что к 30 апреля прекратит действие так называемой реферальной программы на всех рынках, где её продукция присутствует официально. Долгие годы данный метод стимулирования продаж позволял привлекать новых покупателей через уже существующих владельцев электромобилей данной марки. Видимо, сейчас такой подход к продвижению продукции Tesla уже себя не оправдывает.

P.S. Позже стало известно, что стоимость опции FSD в США снизилась с $12 000 до $8000. Это уже второе снижение цены за последние месяцы, ведь ранее Илон Маск настаивал на том, что со временем FSD становится более совершенной, и это оправдывает повышение стоимости опции. Всем новым покупателям электромобилей Tesla в США также предлагается 30-дневный бесплатный период использования FSD, от опции в дальнейшем они могут отказаться, если не хотят доплачивать $8000.

Tesla решила отозвать все 3878 проданных электрических пикапов Cybertruck из-за того, что у них стали заклинивать педали акселератора. Об этом стало известно из данных Национального управления дорожной безопасности США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA).

Источник изображения: Tesla

У компании Tesla последняя неделя выдалась очень насыщенной. Сначала автопроизводитель решил сократить 10 % своего персонала, затем потерял двух топ-менеджеров, которые тоже ушли из компании. Tesla также пришлось снова обратиться к акционерам, чтобы те вновь проголосовали за выплату Илону Маску (Elon Musk) вознаграждения в размере $56 млрд и за переезд компании из Дэлавэра в Техас.

Жалобы на проблемы с педалью акселератора у Cybertruck начали появляться несколько недель назад. Компания даже приостановила поставки электрического пикапа, пока пыталась установить и устранить источник проблемы. Илон Маск через свою страницу в социальной сети X сообщил, что компания «очень осторожна» в этом вопросе и поэтому обратилась в NHTSA. В своём обращении к регулятору компания заявила, что ей неизвестны случаи аварий и травм, которые могли бы быть связаны с этой проблемой.

Компания также подтвердила, что педаль в максимальном выжатом положении может сместиться и залипнуть в обшивке пространства для ног. По словам автопроизводителя, одну из первых жалоб на проблему в работе педали акселератора она получила 31 марта, вторую — 3 апреля. Tesla провела серию внутренних тестов и 12 апреля сообщила о решении отозвать электромобиль. В своём решении она отметила, что проблема была связана со смазкой, которая использовалась для облегчения процесса сборки и установки педали акселератора. Излишки смазки приводили к смещению колодки на педали.

Tesla заменит или доработает педаль акселератора на всех существующих Cybertruck. Компания также сообщила в NHTS, что уже начала производство Cybertruck с новой педалью акселератора и приводит в порядок транспортные средства, готовящиеся к отгрузке или находящиеся в центрах доставки.

Tesla обратится к акционерам с просьбой повторно утвердить пакет компенсационных выплат генерального директора Илона Маска (Elon Musk) в размере $56 млрд, который суд Делавэра аннулировал ранее в этом году, постановив, что рекордная сумма была «глубоко ошибочной». Tesla также попросит акционеров одобрить перенос регистрации компании из Делавэра в Техас.

Источник изображения: Reuters

Компенсационный пакет Маска был признан недействительным после того, как в начале этого года акционер Ричард Торнетта (Richard Tornetta) выиграл иск против Tesla. По мнению судьи штата Делавэр Кэтлин Маккормик (Kathaleen McCormick), Маск, а не совет директоров Tesla, контролировал компанию, а комитет совета директоров по вознаграждениям, вместо того, чтобы вести переговоры с Маском об условиях сделки, «работал вместе с ним, почти как консультативный орган». Заметим, что Маккормик ранее была председательствующим судьёй на процессе, вынудившем Маска купить социальную сеть Twitter.

Tesla заявила, что решение суда создало «фундаментальную проблему для компании» и предложила провести новое голосование, результаты которого трудно предсказать, учитывая недавнее 10-процентное сокращение персонала. Tesla привлекла юридическую компанию Innisfree M&A и планирует потратить сумму, измеряемую миллионами долларов, чтобы обеспечить нужные результаты голосования по обоим предложениям.

Tesla заявила, что «решение по делу Торнетты проигнорировало вещественные доказательства, представленные в суде, и что суд Делавэра допустил фактические ошибки и неправильные выводы по закону». Компания также отметила, что «десятки институциональных акционеров» не согласны с решением по иску Торнетты.

Маск прокомментировал аннулирование судом своего пакета заработной платы призывом «никогда не регистрировать свою компанию в штате Делавэр». Следует заметить, что в Делавэре зарегистрировано более 60 % компаний из списка Fortune 500, так как штат имеет надёжную правовую базу и судебную систему, предназначенную для решения корпоративных вопросов, таких как оплата труда руководителей, а также более широких переговоров по контрактам.

Tesla декларирует, что «дом и будущее Tesla находятся в Техасе». Компания утверждает, что совет директоров рассмотрел каждый штат США, прежде чем сузить его до прямого сравнения между Делавэром и Техасом. Компания называет этот шаг обычным явлением, отмечая, что 35 % компаний из индекса S&P 500 «всё же не зарегистрированы в Делавэре». Tesla признаёт высокий уровень судебной системы Делавэра, но полагает, что «делать что-то новое — это часть ДНК Tesla, ставшей одной из самых ценных компаний в мире».

Не так давно агентство Reuters сообщило о принятом Илоном Маском (Elon Musk) решении отказаться от идеи выпуска массового электромобиля за $25 000 в пользу роботизированного такси, но первую часть этого утверждения он позже назвал ложью. И всё же, в этом вопросе важна формулировка — ресурс Electrek утверждает, что проект «народного» электромобиля Tesla заморожен, и массовые сокращения персонала с этим связаны.

Источник изображения: Tesla

По собственным каналам источнику удалось выяснить, что ещё в декабре прошлого года проект под условным обозначением NV9, который подразумевал выпуск электромобиля стоимостью $25 000, оставался приоритетной целью для Tesla на 2024 год, и компания должна была заняться расширением своего предприятия в Техасе, поскольку оно располагается рядом со штаб-квартирой, и все новые модели отныне будут ставиться на конвейер впервые именно здесь.

К концу первого квартала текущего года концепция изменилась, и теперь Илон Маск хочет сосредоточиться на выпуске роботизированного такси, которое собирается представить 8 августа. В рамках подготовки к его анонсу расширение предприятия в Техасе тоже планируется, но под нужды размещения центра обработки данных, который будет необходим для функционирования будущих роботизированных такси.

Проект NV9 по выпуску доступного электромобиля отложен в долгий ящик, причём значительная часть персонала, который попадёт под сокращение в ближайшее время, как раз должна была заниматься данной темой. Финансирование проекта тоже замораживается, и все свободные ресурсы Tesla перебрасывает на разработку роботизированного такси. Кстати, по неофициальной информации, строительство центра обработки данных в Остине отстаёт от графика, хотя изначально определённой степени готовности Tesla рассчитывала достичь к концу августа.

Акции Tesla по результатам вчерашних торгов подешевели почти на 6 %, причём к информации о сокращении тысяч сотрудников добавились и более конкретные персоналии. Компанию покинули старший вице-президент по силовым установкам и энергетическим разработкам Эндрю Баглино (Drew Baglino), который работал в компании с 2006 года на различных должностях, связанных с разработкой компонентов электромобиля, а также Рохан Пател (Rohan Patel), который присоединился к руководству Tesla в 2016 году с уже имеющимся опытом работы в качестве советника президента США Барака Обамы (Barack Obama) по вопросам климата и энергетики. Баглино в социальных сетях признался, что принял нелёгкое решение об уходе из компании самостоятельно, пусть и с некоторыми колебаниями. Илон Маск поблагодарил обоих бывших соратников за вклад в развитие бизнеса Tesla, который они сделали.

Электрический пикап Tesla Cybertruck присутствует на рынке не так давно, чтобы попадать под отзывную кампанию, но распространяемая среди немногочисленных владельцев информация указывает на наличие одного опасного дефекта: некоторые машины произвольно ускоряются, поскольку педаль акселератора заклинивает в максимальном положении.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет The Verge, на форуме владельцев Cybertruck описываются случаи «залипания» педали акселератора в нажатом положении, в части из них неконтролируемое ускорение удавалось блокировать нажатием на педаль тормоза, но если её приходилось отпустить, то машина продолжала ускоряться. Напомним, что до 100 км/ч массивный пикап способен разогнаться за три секунды, поэтому у подобного поведения могут быть довольно опасные последствия. Описывается, например, случай наезда Cybertruck на столб после такого неконтролируемого ускорения, причём нажатие тормоза в данной ситуации не помогло предотвратить происшествия. Подушки безопасности при этом не раскрылись, что также настораживает.

Ожидающие своей очереди на получение Tesla Cybertruck клиенты компании начали получать уведомления о задержке поставки, по данным источника. Утверждается, что товарные машины отзываются для устранения дефекта педали акселератора. Задержка может измеряться семью днями, как признаются некоторые из будущих владельцев электрического пикапа. Официально Tesla никак ситуацию не комментирует, поскольку из-за сложных взаимоотношений Илона Маска (Elon Musk) с прессой отвечать на вопросы СМИ сотрудникам не разрешается.

Компания Tesla уволит около 14 тыс. сотрудников, а также введёт технологические паузы на производстве Cybertruck. Сокращения происходят на фоне усилий Tesla по сокращению расходов и повышению производительности. А изменения в производстве Cybertruck, возможно, обусловлены необходимостью доработки сборочных линий.

Источник изображения: Tesla

Ранее ресурс Electrek сообщил, что среди сотрудников Tesla курсируют слухи о предстоящем сокращении численности персонала на величину до 20 %. Как известно, первый квартал компания завершила с не очень хорошим итогом — объёмы поставок машин сократились на 20 %, период стал худшим за последние три года. Не исключено, что Tesla готовит сокращение штата, и корректировка графика работы конвейера, собирающего Cybertruck, является частью соответствующих мероприятий.

Как позже сообщили Bloomberg и Electrek со ссылкой на внутреннее письмо Илона Маска к сотрудникам, «перед следующей фазой роста компания приняла трудное решение сократить более 10 % персонала по всему миру». Оставшимся сотрудникам Tesla глава компании пообещал много трудной работы, связанной с революционными технологиями в автомобильном секторе, энергетике и сферой искусственного интеллекта.

По состоянию на конец 2023 года в Tesla работало более 140 000 сотрудников о всему миру, что означает, что под сокращения могут попасть более 14 000 человек.

Предприятие Tesla в Техасе пока остаётся единственной площадкой, где компания выпускает неординарный по дизайну электрический пикап Cybertruck. Хотя на накопительной площадке с готовой продукцией уже можно ежедневно наблюдать сотни готовых к отгрузке пикапов, с этой недели продолжительность рабочих смен, задействованных при сборке , должна быть сокращена. Об этом сообщило издание Business Insider со ссылкой на внутреннюю рассылку Tesla. Напомним, что представленный ещё в ноябре 2019 года электрический пикап Cybertruck компания начала собирать в Техасе только в конце прошлого года, и сейчас эта модель находится в фазе масштабирования серийного производства. Тем удивительнее слышать, что первая смена на предприятии в Остине будет сокращена с 12 до 11 часов, а вторая с 12 до 10,5 часов. Фактически, между 4:30 и 6:00 утра будет возникать технологический перерыв, а ещё пауза в сборке Tesla Cybertruck появится между 17:00 и 18:00 каждого рабочего дня.

По информации источника, сотрудники других американских предприятий Tesla о сокращении продолжительности рабочих смен уведомлены не были, поэтому изменения могут касаться только Cybertruck. Не исключено, что паузы в работе конвейера будут использоваться для дополнительной наладки оборудования или других технических работ.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) известен не только своими трудновыполнимыми обещаниями, но и порой противоречивыми действиями. Он долгое время утверждал, что комплекс ассистентов водителя FSD постоянно совершенствуется, а потому логично, что одноимённая опция дорожает, но на этой неделе Tesla для клиентов в США снизила стоимость подписки на эту опцию в два раза.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что до недавних пор желающий получить FSD во временное пользование владелец электромобиля Tesla должен был заплатить $199 за каждый месяц эксплуатации машины с этой активированной опцией. Теперь переход на FSD будет стоить $99 в месяц как для владельцев машин с базовым вариантом ассистента Autopilot, так и для пользователей более продвинутого Enhanced Autopilot. Функция активируется не на постоянной основе, а до тех пор, пока клиент вносит абонентскую плату, если так можно выразиться. Если пользователь разочаруется в возможностях FSD, он просто откажется от данной опции и перестанет вносить ежемесячные платежи.

Важно учитывать, что в прошлом году снизилась и единовременная плата за подключение опции FSD. На протяжении нескольких предыдущих лет она неуклонно росла, и с $5000 увеличилась до $15 000, но в прошлом году компания снизила стоимость опции до $12 000. Фактически, если человек не желает сразу раскошеливаться на пакет FSD, который активируется на всех продаваемых сейчас электромобилях Tesla программно и удалённо, он может ту же сумму тратить на подписку в течение 12 лет. Не все электромобили эксплуатируются так долго, да и против передачи FSD следующему владельцу Tesla чаще всего возражала, поэтому подписка может стать своего рода рассрочкой для тех, кто не сомневается в необходимости получения доступа к данной опции, но не готов платить за неё полную сумму сразу.

В прошлом месяце Tesla также ввела обязательную процедуру демонстрации возможностей FSD для покупателей электромобилей этой марки, даже если они не собираются приобретать данную опцию. После Илон Маск расщедрился на бесплатное предоставление FSD в пользование на месяц для всех существующих клиентов Tesla в Северной Америке. Не исключено, что серьёзно улучшенное обновление FSD v12 компания таким образом пытается популяризовать среди тех клиентов, которые не участвуют в программе бета-тестирования. Восьмого августа текущего года Маск собирается представить роботизированное такси Tesla. Ну, а работающую без вмешательства водителя версию FSD он традиционно обещает предложить до конца текущего года.

«Аттракцион щедрости» в отношении подписки на FSD может служить двум целям. Во-первых, за счёт более низкой цены может быть увеличен охват подписчиков, и выручка Tesla на этом направлении увеличится, а в условиях острой конкуренции и падения объёмов продаж это лишним не будет. Во-вторых, если стратегия Tesla действительно подразумевает отказ от выпуска доступной модели электромобиля за $30 000 в пользу роботизированного такси, то возможности фирменной автоматики компания должна рекламировать всеми средствами, и более доступная подписка на FSD — это одно из них.

Немецкие экоактивисты буквально взяли новую высоту в борьбе с вырубкой леса в пригороде Берлина под расширение завода Tesla. Они начали строить домики на деревьях. Всего построено 18 домиков для примерно 70 человек. Конфликтов с полицией не происходит, все вопросы решаются через суд.

Источник изображения: Jörg Carstensen/​dpa

Месяц назад на ведущей на завод Tesla ЛЭП был совершён поджог. Поскольку на опоре было смонтировано трансформаторное оборудование, восстановление энергоснабжения предприятия заняло около недели, что стоило компании миллионы долларов из-за вынужденного простоя. Глава компании Tesla Илон Маск назвал совершивших акт саботажа «самыми тупыми экотеррористами на Земле». Впрочем, следствие не установило факта связи между экотеррористами и экоактивистами в протестном лагере в лесу.

Но экоактивисты отличились по-своему. Чтобы помешать вырубке леса (а половину необходимой для расширения завода площадки уже вырубили), они начали строить домики на деревьях. Также дощатые сооружения обещают лучшую защиту от переменчивой апрельской погоды по сравнению с матерчатыми палатками на земле.

По словам пресс-секретаря этой группы экоактивистов, атмосфера в лагере «расслабленная», с полицией стычек не происходит. По выходным они приглашают жителей окрестностей выпить кофе с пирожными. Основные сражения происходят в суде. По данным Die Zeit, Административный суд в Потсдаме в ходе последнего заседания поддержал позицию активистов и отменил требования полиции свернуть лагерь и демонтировать домики на деревьях. Полиция подала жалобу на это решение в Высший административный суд Берлина-Бранденбурга. В настоящее время там всё ещё продолжается процесс принятия решений.

На этой неделе Илон Маск (Elon Musk) не стал хранить интригу относительно ближайшего к реализации крупного проекта Tesla, и на страницах социальной сети X пообещал представить давно упоминаемое в планах компании роботизированное такси Tesla восьмого августа этого года.

Источник изображения: Electrek, Walter Isaacson

Упоминанием даты анонса его лаконичное заявление ограничилось, но обывателю следует помнить, что тот же электрический пикап Tesla Cybertruck преодолел путь в четыре года от анонса до начала серийного производства. Представленный в 2017 году электрический грузовик Tesla Semi данный путь проделал за пять лет. Впрочем, в случае с роботизированным такси Маск наверняка сделает пояснения относительно предполагаемого срока запуска в производства либо на мероприятии 8 августа, либо даже чуть раньше.

Акциям Tesla данное заявление руководителя компании оказало поддержку после закрытия торгов, они выросли в цене на 3,81 % после пропорционального падения накануне. Очевидно, Илон Маск был вынужден предпринять «информационную интервенцию» на фоне появления публикаций о намерениях компании Tesla отказаться от выпуска массового электромобиля стоимостью около $25 000. С начала текущего года акции Tesla упали в цене на треть, итоги первого квартала не дали инвесторам повода для оптимизма, поэтому для компании идея выпуска роботакси должна стать тем ориентиром, к которому будут цепляться все положительные новости об этом производителе.

Идею выпуска роботизированного такси Tesla вынашивает с 2019 года, она упоминалась ещё синхронно с анонсом Cybertruck. Главное условие появления такой машины — это достаточная зрелость программного комплекса FSD, обеспечивающего в теории полностью автономное управления транспортным средством. Изначально считалось, что заброшенный в итоге «бюджетный электромобиль» и роботизированное такси Tesla будут построены на единой платформе. Обещанного достижения автономности инвесторы тоже ждут с 2019 года, когда планировалось создать «полный автопилот», с тех пор рубеж откладывался до конца каждого последующего года, и текущий не стал исключением.

Примечательно, что информацию Reuters об отмене планов Tesla по выпуску недорогого электромобиля Илон Маск назвал ложью, но подробно комментировать ситуацию не стал. Сейчас Tesla предпринимает попытки стимулировать спрос на свои электромобили на фоне его просадки. В Китае клиентам предлагаются беспроцентные рассрочки на покупку, а в США — щедрые скидки.

Компания Tesla отменила разработку давно обещанного доступного электромобиля, условно называемого Model 2. Его выпуск мог бы помочь компании трансформироваться в игрока массового рынка. Об отмене проекта сообщило агентство Reuters со ссылкой на свои источники.

Источник изображения: Tesla

Это означает отказ от давней цели, которую глава Tesla Илон Маск часто называет своей основной миссией: выпуск доступных электромобилей для масс. Его «основной план», анонсированный в 2006 году, предусматривал сначала производство премиум-моделей и использование в дальнейшем полученной прибыли для финансирования выпуска «недорогого семейного автомобиля».

В начале этого года Маск сообщил инвесторам о планах начать производство доступной Tesla на заводе в Техасе во второй половине 2025 года. В то время как самый доступный из электромобилей Tesla — Model 3 — можно купить в США за $39 000, стоимость «народной» модели, иногда называемой Model 2, должна была составить $25 000. Хотя Tesla не стала комментировать публикацию Reuters, после её появления Маск написал в социальной сети X, что «Reuters лжёт (снова)».

По словам источников, вместо «народного» электромобиля компания займётся разработкой роботакси на той же доступной платформе. Резкий разворот произошел после того, как Tesla столкнулась с жёсткой конкуренцией со стороны китайских производителей электромобилей, наводнивших рынок автомобилями с ценой всего лишь $10 000, пишет Reuters.

О решении Tesla отказаться от дальнейшей работы над Model 2 было объявлено на собрании в конце февраля в присутствии множества сотрудников. «Приказ Илона — полностью сосредоточиться на роботакси», — сообщил источник.

Tesla явно опоздала на рынок недорогих электромобилей. Если бы она продолжила работу над Model 2, то он бы появился в продажу не раньше второй половины 2025 года. Но рынок электромобилей начального уровня уже сейчас переполнен моделями с привлекательной ценой от BYD и многих других китайских брендов.

Опоздание Tesla отчасти произошло из-за ключевого решения Маска. В 2020 году, выпустив популярный кроссовер Model Y, по его инициативе компания сосредоточила усилия на создании Cybertruck вместо доступного электромобиля. И хотя пикап поступил в продажу в прошлом году, за тот же период продажи электромобилей BYD в Китае резко выросли с примерно 130 тыс. до более чем 1,5 млн единиц. Сейчас портфолио BYD включает множество моделей начального и среднего класса, включая хэтчбек Seagull с ценой менее чем $10 000.

Бум ИИ радикально повысил ценность специалистов в этой сфере. Ярким свидетельством этому является решение Tesla, которая была вынуждена увеличить зарплату своим инженерам по ИИ в попытке «предотвратить браконьерство со стороны таких компаний, как OpenAI», заявил генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk). По его словам, OpenAI «агрессивно набирает инженеров Tesla, предлагая огромные компенсационные предложения».

Источник изображения: Reuters

К примеру, известный учёный в области машинного обучения Итан Найт (Ethan Knight) собирался покинуть Tesla, чтобы присоединиться к OpenAI, и Маску пришлось приложить немалые усилия, чтобы отговорить Найта от перехода к конкурентам и убедить его перейти на работу в xAI, стартап Маска в области ИИ.

Технологические компании предлагают компенсационные пакеты в миллионы долларов в год, ускоряют графики передачи акций и пытаются переманивать целые команды инженеров для привлечения людей с знаниями и опытом в области генеративного ИИ. Одновременно продолжаются увольнения специалистов в других областях IT, поскольку компании перераспределяют ресурсы в пользу технологий ИИ. Маск назвал происходящее «самой сумасшедшей войной талантов, которую он когда-либо видел».

Комментарии Маска прозвучали на фоне напряжённости в отношениях с генеральным директором OpenAI Сэмом Альтманом (Sam Altman). В феврале Маск подал иск против OpenAI, обвинив компанию в коммерциализации ИИ и погоне за прибылью. Маск, который был одним из учредителей OpenAI в 2015 году, считает, что тесные отношения OpenAI с Microsoft противоречат первоначальной цели компании — общедоступному ИИ с открытым исходным кодом. OpenAI отрицает эти обвинения. В настоящее время компания возглавляет рынок ИИ, в то время как xAI пытается догонять организацию, которую Маск в своё время финансировал.

Усилия Tesla в области ИИ до сих пор были сосредоточены на беспилотных автомобилях и роботах-гуманоидах. В 2022 году Маск продемонстрировал прототип робота-гуманоида на мероприятии Tesla, что стало частью его усилий по формированию имиджа компании как чего-то большего, чем просто производителя электромобилей. Летом 2023 года Tesla сообщила о планах потратить более $1 млрд до конца 2024 года на создание суперкомпьютера Dojo, который будет использоваться при разработке и проектировании беспилотных автомобилей. Подобные инициативы помогли повысить капитализацию Tesla и являются частью долгосрочной стратегии роста компании.

В четвёртом квартале прошлого года произошло событие, которое казалось бесповоротным: китайская компания BYD обошла Tesla по количеству выпускаемых и поставляемых электромобилей. Ситуация на рынке, однако, в прошлом квартале позволила Tesla добиться реванша, и теперь она снова может считаться крупнейшим производителем электромобилей.

Источник изображения: Tesla

Компания BYD тоже отчиталась о результатах деятельности в первом квартале, увеличив количество проданных электромобилей на 13,4 % до 300 114 штук в годовом сравнении, но последовательно оно сократилось почти на 43 %. Если учитывать и гибриды, то в первом квартале BYD выпустила 626 263 машины с тяговыми электродвигателями.

Tesla, напомним, в первом квартале выпустила 433 371 электромобиль и поставила 386 810 штук. Такие результаты позволяют Tesla обойти BYD по итогам первого квартала и вернуть себе статус лидера, хотя в годовом сравнении объёмы поставок продукции Tesla снизились на 8 %. BYD основную часть продукции поставляет на китайском рынке, и только собирается заняться активной экспортной экспансией. В этом году BYD рассчитывает увеличить объёмы выпуска машин только на 20 %, что говорит о вполне адекватной оценке руководством сложившейся на рынке ситуации.

Сегодня в финансовом отчёте за первый квартал Tesla сообщила, что за это время было поставлено 386 810 автомобилей — на 20 % меньше, чем 484 507 электрокаров, отгруженных кварталом ранее. Впервые за три последних года квартальный результат оказался хуже по сравнению с аналогичным кварталом предыдущего года. Выпуск автомобилей также снизился по сравнению с прошлым годом. В результате акции компании в начале сегодняшних торгов упали более чем на 6 %.

Источник изображения: TheVerge

Два месяца назад Tesla предупреждала о «заметном снижении» продаж в 2024 году по сравнению с 2023 годом, ставшим весьма успешным не в последнюю очередь за счёт постоянного снижения цен. В январе компания заявила, что находится «между двумя основными волнами роста», пытаясь увеличить производство футуристического пикапа Cybertruck. В разработке также находится более дешёвый электромобиль, хотя компания изменила свои планы, сообщив о разработке совершенно нового производственного процесса для снижения затрат.

В конце квартала Tesla прилагала серьёзные усилия по стимуляции продаж, в частности предложив каждому покупателю месячную бесплатную пробную версию своего передового программного обеспечения Full Self-Driving для помощи водителю. В течение марта компания также не раз заявляла о грядущем с 1 апреля повышении цен.

Предпринятые меры не смогли оказать существенного влияния на продажи, в результате чего Tesla завершила один из самых разочаровывающих за последние несколько лет первых кварталов. Компания связывает столь неутешительный результат с повреждением линий электропередач на своём заводе в Германии в результате действий экоактивистов, и с логистическим проблемами из-за пиратских нападений на корабли в Красном море.