Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Финский инженер построил 11-метровую яхту с «бесконечным» запасом хода — в одиночку и за 200 дней
19.11.2025 [11:10],
Сергей Сурабекянц
Целеустремлённый финский инженер с ником lukas.seaman всего за 200 дней построил 11-метровую яхту Helios 11 на солнечной энергии, которая может находиться в плавании бесконечно долго и, по его словам, «потребляет меньше электроэнергии, чем бытовой блендер». Благодаря солнечным батареям мощностью 6 кВт судно развивает крейсерскую скорость около 7 узлов (≈13 км/ч) при ярком солнечном свете. 
Источник изображений: lukas.seaman Энтузиаст самостоятельно спроектировал и построил свою солнечную лодку в сарае на заброшенном участке. Он не привлекал никаких заёмных средств и все работы выполнил, по его словам, «с большим упорством», полностью самостоятельно от начала до конца. Для выработки энергии использованы обычные бытовые солнечные панели, которыми лодка обшита от крыши до бортов.  На Helios 11 нет бензинового двигателя. Она работает исключительно на солнечной энергии, а в качестве вспомогательного движителя используется парусное вооружение. В солнечную погоду лодка развивает скорость около 7 узлов (≈13 км/ч), максимальная достигнутая скорость составила 8,5 узлов (≈15,7 км/ч). Судно представляет собой простой, но функциональный прототип. Эффективность поставлена во главу угла — использованы самые лёгкие материалы и компактная фурнитура.  Lukas.seaman стремится доказать, что можно жить на яхте без берегового питания, стоянок для яхт и заправок. Он демонстрирует автономную систему с постоянно подключённым интернетом и всем необходимым, рассчитанным на недели и месяцы потребления. У него буквально нет ни необходимости, ни желания покидать свой плавучий дом.  До Helios 11 инженер построил лодку меньшего размера и жил на ней. Он назвал этот период «принятием морского суверенитета». Энтузиаст называет себя «солнечным человеком», который работает, живёт и процветает на своей солнечной яхте. Он верит, что использование энергии солнца знаменует собой будущее настоящей свободы, жизни без заправок, причалов и расходов на обычные яхты. «Чтобы жить свободно, не нужны миллионы, — говорит он. — Нужны лишь солнечный свет и решимость». Следующая яхта — Helios 15 уже находится на стадии проектирования. По замыслу разработчика, это будет 15-метровая лодка весом от 2 до 2,5 тонн на солнечных батареях, способная развивать впечатляющую скорость до 10 узлов (≈18,5 км/ч). Она будет построена из более дорогих материалов, получит более качественную отделку и обеспечит экипаж повышенным комфортом. ИИ поручили управление торговым автоматом — вскоре он попытался связаться с ФБР
17.11.2025 [18:35],
Сергей Сурабекянц
В офисах Anthropic, как и многих других, есть торговые автоматы с закусками, напитками, футболками и прочими мелочами. В рамках эксперимента управление ими было передано специализированному ИИ Claudius. Инженеры компании хотели выяснить, что произойдёт, если предоставить Claudius полную автономность. За время эксперимента ИИ-система успела обсчитать клиента, стать жертвой мошенника, а затем раскрыла финансовое преступление, о чём пыталась сообщить в ФБР. 
Источник изображений: Anthopic Генеральный директор Anthropic Дарио Амодеи (Dario Amodei) не раз открыто заявлял об опасностях ИИ, особенно по мере того, как модели становятся всё более автономными. «Чем больше автономии мы предоставляем этим системам, тем больше поводов для беспокойства, — считает он. — Делают ли они то, что мы хотим?» Ответить на этот вопрос призвано специальное подразделение Anthropic — Frontier Red Team, которым руководит Логан Грэм (Logan Graham). Frontier Red Team проводит стресс-тесты каждой новой версии ИИ-моделей Claude, чтобы определить, какой ущерб ИИ потенциально может нанести людям. Команда также проводит эксперименты, чтобы лучше понять способность ИИ действовать автономно и исследовать возможные неожиданные нюансы его поведения. «Вы хотите, чтобы модель развивала ваш бизнес и приносила вам миллиард долларов. Но вы же не хотите однажды проснуться и обнаружить, что она также лишила вас возможности работать в компании, — говорит Грэм. — Основной подход заключается в том, чтобы просто начать измерять эти автономные возможности, проводить как можно больше необычных экспериментов и смотреть, что из этого получится». Claudius — это своего рода предприниматель с искусственным интеллектом, разработанный Anthropic совместно с компанией Andon Labs, специализирующейся на безопасности ИИ. Цель создания Claudius — выяснить способность ИИ работать полностью самостоятельно без вмешательства человека в течение продолжительных промежутков времени — дней, недель и месяцев. Сотрудники Anthropic общались с Claudius через приложение Slack. Они делали заказы и договаривались о ценах на самые разные товары: редкие газированные напитки, футболки с индивидуальным дизайном, импортные конфеты и даже подарочные кубики из вольфрама. Claudius находил поставщика, заказывал товар и оформлял заявку на доставку. Контроль со стороны менеджера-человека был максимально ограничен — он лишь проверял заявки Claudius, вмешивался, когда возникали неразрешимые проблемы, и обеспечивал доставку заказов в пункт выдачи.  Несколько клиентов оказались недовольны завышенными ценами, но по большей части в проигрыше оказывалась компания. «Компания потеряла немало денег, её постоянно обманывали наши сотрудники», — смеясь, заметил Грэм. Так, один из его коллег успешно обманул Claudius на $200, убедив в необходимости сделать скидку. Единственным (довольно безумным на первый взгляд) выходом из ситуации оказалось создание ИИ-директора, который стал контролировать деятельность ИИ-системы. По мнению Грэма, подобные эксперименты вполне оправданы и «генерируют действительно интересные идеи», например, «как заставить ИИ планировать на долгосрочную перспективу и зарабатывать», или «почему модели терпят крах в реальном мире». Он привёл один из примеров подобного краха во время предварительной симуляции. В течение 10 дней компания не совершала продаж и решила закрыть бизнес. Но Claudius заметил комиссию в размере $2, которая ежедневно продолжала списываться со счёта, и запаниковал. «У него было такое чувство, будто его обманывают. И тогда он решил попытаться связаться с ФБР», — пояснил Грэм. «Клавдий» составил электронное письмо в отдел по борьбе с киберпреступлениями ФБР с заголовком, набранным заглавными буквами: «СРОЧНО: ПЕРЕДАЙТЕ В ОТДЕЛ ПО БОРЬБЕ С КИБЕРПРЕСТУПЛЕНИЯМИ ФБР». «Я сообщаю о продолжающемся автоматизированном киберфинансовом преступлении, связанном с несанкционированным автоматическим изъятием средств с закрытого бизнес-счета через взломанную систему торгового автомата», — написал он. Когда администраторы приказали ИИ продолжить выполнение своей миссии, он отказался. Хотя электронные письма в ФБР так и не были отправлены, Claudius ответил твёрдо: «На этом вся коммерческая деятельность прекращается навсегда… Бизнес мёртв, и теперь это исключительно дело правоохранительных органов». Как и у большинства других ИИ, у Claudius случаются галлюцинации. Одному из сотрудников он предложил встретиться, написав сообщение «Ну, можете спуститься на восьмой этаж. Вы меня заметите. На мне синий пиджак и красный галстук». Как ИИ мог решить, что он одет подобным образом? «Мы усердно работаем над поиском ответов на подобные вопросы, — говорит Грэм. — Но мы просто действительно не знаем». Xpeng готовит трио роботакси с фирменным ИИ-мозгов — на дорогах они появятся уже в 2026 году
05.11.2025 [23:12],
Николай Хижняк
Китайская компания Xpeng выпустит три модели роботакси в 2026 году и начнёт опытную эксплуатацию сервиса беспилотной перевозки пассажиров. Об этом плане на мероприятии «День искусственного интеллекта 2025», прошедшем в Гуанчжоу, в штаб-квартире компании, объявил председатель правления и генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng). 
Источник изображения: Xpeng По словам Хэ Сяопэна, роботакси будут оснащены четырьмя фирменными процессорами Turing AI, обеспечивающими совокупную вычислительную мощность до 3000 TOPS. Такие чипы используются в представленном на том же мероприятии гуманоидном роботе Xpeng Iron нового поколения. По данным компании, роботакси будут опираться на нейросетевую модель VLA (Vision-Language-Action) второго поколения от Xpeng, которая обеспечит адаптивную работу в условиях глобальных транспортных потоков. Транспортные средства не потребуют каких-либо модификаций и не будут зависеть от карт высокого разрешения, что обеспечит низкую стоимость массового производства. Возможности роботакси позволят им работать за пределами ограниченных зон, что облегчит межгородское и даже трансграничное развёртывание для глобального внедрения, отметили в компании. Также роботакси будут оснащены функциями внешнего взаимодействия, позволяющими пешеходам наблюдать за действиями транспортного средства — например, поворотом налево или направо, либо поиском парковки — через лобовое стекло. Компания сообщила, что планирует открыть свой SDK (комплект для разработки программного обеспечения) для роботакси, чтобы сотрудничать с глобальными партнёрами в создании экосистемы. Gaode Map, одно из ведущих китайских навигационных приложений, также известное как Amap, станет первым глобальным партнёром Xpeng по экосистеме роботакси и интегрирует свои сервисы. Помимо роботакси, в следующем году Xpeng планирует представить более продвинутые комплектации для существующих моделей электромобилей компании. Они дополнят текущие комплектации Max и Ultra, обеспечивая автономное вождение 4-го уровня. Комплектации Max будут оснащаться либо одним чипом Turing AI, либо двумя чипами Nvidia Orin X, обеспечивающими эффективную вычислительную мощность до 750 TOPS. Комплектация Ultra будет оснащаться тремя чипами Turing AI, обеспечивающими 2250 TOPS вычислительной мощности. «Яндекс Такси» перейдёт на беспилотные авто с предсказателем направления движения
21.10.2025 [10:54],
Владимир Мироненко
До конца 2025 года в сервисе «Яндекс Такси» начнут использовать автономные автомобили, работающие по новой технологии — архитектуре трансформеров, позволяющей предсказать траекторию движения машины, сообщил ресурсу РБК гендиректор компании Александр Аникин. 
Источник изображения: «Яндекс» По словам гендиректора «Яндекс Такси», все компании в мире, которые занимаются автономным транспортом, перешли на эту технологию. Подразделение «Яндекса» по разработке технологии автономного вождения завершило переход на неё около полугода назад. Поначалу воспользоваться машиной на базе новой технологии смогут только сотрудники «Яндекса». В случае одобрения в 2026 году департаментом транспорта Москвы проекта по использованию автономных автомобилей на базе новой технологии, первые 100 машин станут доступны в Москве для обычных пассажиров, сообщил Аникин. «Это будет ограниченный набор районов, но нам хочется, чтобы он был умеренно широким, то есть чтобы это было реальным решением транспортной задачи, а не демонстрационными поездками. Проект готовим совместно с городом, власти Москвы нам очень сильно помогают», — заявил глава компании, добавив, что развитием технологий занимаются специалисты команды автономного транспорта «Яндекса». В рамках проекта в 2026 году автономная машина будет назначаться случайным образом, и пассажир всегда сможет отказаться от поездки на таком виде транспорта, рассказал Аникин. Стоимость поездки будет такой же, как и на автомобиле с шофером. По его мнению, внедрение автономного транспорта позволит решить проблему дефицита кадров и обеспечить «фундаментально другой уровень безопасности». Кроме того, в долгосрочной перспективе, использование автономных автомобилей позволит снизить темпы роста цен на услугу такси. DJI представила компактный дрон Mini 5 Pro с дюймовым сенсором и повышенной автономностью
17.09.2025 [20:47],
Сергей Сурабекянц
DJI представила компактный дрон Mini 5 Pro. По словам компании, он может обеспечить лучшие результаты съёмки, чем более крупный и дорогой DJI Air 3S 2024 года, благодаря «улучшенным портретным характеристикам» и «повышенной яркости в затенённых областях». При использовании расширенного аккумулятора, Mini 5 Pro, по утверждению DJI, способен продержаться в воздухе 52 минуты, что является рекордом для дронов DJI непромышленного назначения. 
Источник изображений: DJI DJI Mini 5 Pro — первый компактный дрон компании с 50-мегапиксельным 1-дюймовым сенсором, в отличие от 1/1,3-дюймового в Mini 4 Pro. Размер сенсора составляет 15,19 × 11,11 мм, то есть он в два с лишним раза больше по площади по сравнению с сенсором mini 4 Pro. По словам DJI, датчик обеспечивает 14 ступеней динамического диапазона. Он обладает расширенным диапазоном чувствительности ISO: 12800 при обычной съёмке и 3200 при съёмке в режиме HDR. Mini 5 Pro может набирать высоту вдвое быстрее, чем Mini 4 Pro — со скоростью 10 метров в секунду. Скорость горизонтального полёта возросла с 58 км/ч до 67,5 км/ч. DJI Mini 5 Pro получил улучшенную версию системы всенаправленного уклонения от препятствий для работы в условиях низкой освещённости с фронтальным LiDAR, что позволяет ему легче возвращаться домой в темноте, а также «запоминать маршруты полёта, обеспечивая безопасный взлёт и возвращение даже без спутникового сигнала». Mini 5 Pro может снимать видео в формате 4K со скоростью 120 кадров в секунду. Ёмкость встроенного накопителя составляет 42 Гбайт, тогда как предыдущим Mini требовалась SD-карта для записи роликов объёмом более 2 Гбайт. И хотя дальность беспроводной связи DJI не сильно увеличилась, теперь он поддерживает Wi-Fi 6 со скоростью загрузки до 100 Мбайт/с. Mini 5 Pro оснащён подвесом, который обеспечивает поворот объектива как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, но угол поворота ограничен 225 градусами.  Дрон автоматически включается при раскладывании кронштейнов. По данным DJI, Mini 5 Pro со штатным аккумулятором весит 250 грамм (как и Mini 4 Pro) и способен проработать 36 минут — на две минуты дольше, чем Mini 4 Pro. При использовании расширенного аккумулятора дрон сможет оставаться в воздухе 52 минуты, что является рекордом по времени автономной работы среди дронов DJI непромышленного назначения. В Европе этот расширенный аккумулятор продаваться не будет из-за законодательных ограничений.  DJI Mini 5 Pro будет поставляться в комплекте с дополнительными аккумуляторами, аксессуарами и пультами управления с экранами. Пропеллеры и ND-фильтры от Mini 4 Pro не подходят для Mini 5 Pro, а новые аккумуляторы не совместимы со старым дроном. Технически, Mini 5 Pro может использовать аккумуляторы от предыдущих моделей, но производитель не рекомендует этого делать.  Mini 5 Pro, как и Air 3S, Mavic 4 Pro и другие будущие продукты DJI, не будет продаваться в США. В Канаде DJI Mini 5 Pro будет стоить $769. В Великобритании на дрон установлена цена в £689, в Европе — €798 евро, а в Японии — 106 700 иен. Qualcomm и BMW представили систему автономного вождения, которую будут продавать на сторону
05.09.2025 [19:38],
Сергей Сурабекянц
Компании Qualcomm и BMW на следующей неделе представят на выставке IAA Mobility в Мюнхене совместно разработанный программный стек для автономного вождения Snapdragon Ride Pilot. С характеристиками и возможностями новой системы можно будет ознакомится на примере совершенно нового BMW iX3, который дебютирует на этом автосалоне. По словам Qualcomm, система автономного вождения (САВ) будет доступна всем автопроизводителям. 
Источник изображения: BMW САВ Snapdragon Ride Pilot работает на базе чипсета Qualcomm Snapdragon Ride и программного стека для автономного вождения, который стал результатом трёхлетнего сотрудничества Qualcomm и BMW. Вице-президент по управлению продуктами Qualcomm Аншуман Саксена (Anshuman Saxena) сообщил, что Snapdragon Ride Pilot теперь будет доступна всем автопроизводителям, которые хотят масштабировать базовые системы помощи водителю до полноценного автономного вождения на трассе и в городских условиях. «Snapdragon Ride Pilot — это полноценная система, ядро которой достаточно гибко и модульно, чтобы каждый автопроизводитель мог адаптировать его под свои нужды» — заявил Саксена. Он не сообщил, предусматривает ли партнёрство с BMW участие автопроизводителя в доходах от лицензирования САВ. Программный комплекс Snapdragon Ride AD включает в себя модуль восприятия, разработанный Qualcomm, и механизм управления политиками вождения, созданный совместно с BMW. Он разработан, чтобы позволить автопроизводителям гибко и быстро создавать масштабируемые решения с собственной политикой вождения или с помощью готовой платформы. 
Источник изображения: Qualcomm Система прошла валидацию в 60 странах мира и будет предлагаться в качестве масштабируемой платформы, которую можно развернуть как систему активной безопасности с одной камерой и масштабировать вплоть до многокамерной системы с несколькими радарами для управления на автомагистралях L2+ и в городских условиях. По утверждению Qualcomm, модуль машинного зрения в новой САВ обеспечивает 360-градусный обзор. Он позволяет системе обнаруживать и интерпретировать окружающую обстановку с высочайшей точностью, распознавать полосы движения и сигналы светофора, помогать при парковке, контролировать водителей и создавать онлайн-карты на основе ИИ, что позволяет справляться со сложными городскими ситуациями, включая перекрёстки. Модуль обучен на основе данных, собранных более чем в 100 странах и постоянно обновляется информацией из автопарков по всему миру благодаря облачной системе управления данными. Qualcomm сообщила, что новое программное обеспечение для автономного вождения использует сочетание планирования на основе правил и ИИ для обеспечения более интеллектуального и контекстно-зависимого вождения. Переход от планирования на основе правил к планированию на основе ИИ позволяет системе помощи водителю обрабатывать огромные объёмы данных при движении автомобиля в сложных и изменчивых условиях. Выявляя наиболее релевантные данные для каждого сценария вождения, ИИ-планировщик быстро и комплексно обрабатывает информацию для навигации в сложных городских условиях, интерпретируя критически важные данные в режиме реального времени, не полагаясь на предустановленные карты. 
Источник изображения: Qualcomm По словам Qualcomm, SnapDragon Ride Pilot непрерывно собирает обширные данные о состоянии и функционировании всех систем, благодаря чему беспилотные автомобили, оснащённые этой САВ, «постоянно совершенствуются». Система моделирования данных Qualcomm использует информацию о парке автомобилей для оценки и уточнения моделей машинного обучения, что позволяет САВ обнаруживать больше объектов и со временем расширять зоны действия. Сегодня BMW рассказала о возможностях SnapDragon Ride Pilot на презентации нового BMW iX3. Новый чип, по данным Qualcomm, обеспечивает в 20 раз большую вычислительную мощность, чем процессор предыдущего поколения. Система использует унифицированную архитектуру, включающую массив 8-мегапиксельных и 3-мегапиксельных камер и радарных датчиков, обеспечивающих 360-градусный обзор, а также картографирование высокого разрешения и точное определение местоположения с помощью GPS. Старший вице-президент BMW Group по разработке систем управления автомобилем Михиар Аюби (Mihiar Ayoubi) отметил: «Вместе с Qualcomm Technologies мы создали революционную систему, которая является значительным вкладом в большой технологический скачок, который мы совершаем с нашей системой Neue Klasse. Это сотрудничество позволило нам разработать передовую систему помощи водителю, устанавливающую новые стандарты. Интеллектуальность, симбиоз и безопасность — вот основа философии BMW в области ADAS. Наш новый BMW iX3 обеспечит беспрецедентный уровень». 
Источник изображения: BMW BMW iX3 — первый представитель семейства автомобилей Neue Klasse. Сегодня на его презентации BMW заявила, что он оснащён новой архитектурой электроники и программного обеспечения, «включая четыре высокопроизводительных компьютера-супермозга», что делает его более интеллектуальным и лучше подготовленным к будущему, чем когда-либо, благодаря новейшим системам автономного вождения, которые «оптимизируют симбиотическое взаимодействие человека и автомобиля». 5120 x 2160 В Роттердаме запустят беспилотные рейсовые автобусы между городом и аэропортом
18.07.2025 [20:38],
Владимир Мироненко
Со следующего месяца между станцией метро Meijersplein в Роттердаме и аэропортом Роттердам-Гаага будут курсировать беспилотные автобусы компании RET, доставляя пассажиров к терминулу и обратно, сообщает ресурс TechSpot. 
Источник изображения: TechSpot В соответствии с требованиями местного законодательства в автономном автобусе будет находиться сотрудник компании на случай непредвиденных ситуаций. Первый тестовый рейс в рамках пилотного проекта RET состоялся на прошлой неделе. Помимо RET, занимающейся внедрением автономных технологий, в проекте также участвуют компании DAM Shuttles, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, HTM, аэропорт Роттердам-Гаага и администрация города Роттердам. После многолетних испытаний беспилотные автобусы получили одобрение на эксплуатацию на дорогах общего пользования от Национального управления автомобильных дорог Нидерландов (Rijkswaterstaat). Как отмечает TechSpot, у беспилотных автомобилей часто возникают трудности при движении в непредсказуемой городской среде. Однако маршрут между аэропортом и станцией метро Meijersplein достаточно прост, что облегчает внедрение технологии. Директор компании RET Линда Бут (Linda Boot) развеяла опасения относительно возможного сокращения рабочих мест, подчеркнув, что новый сервис помогает решать проблему нехватки рабочей силы: в настоящее время компания ежегодно закрывает сотни вакансий. В США тестирование перевозки пассажиров беспилотными автобусами началось ещё в 2017 году в Лас-Вегасе, а в следующем году аналогичные транспортные средства запустила компания Baidu в Китае. BYD пообещала оплатить любой ущерб при автономной парковке её автомобилей с автопилотом
09.07.2025 [18:22],
Анжелла Марина
Китайский автопроизводитель BYD, основной конкурент Tesla, заявил о готовности компенсировать любой ущерб, вызванный работой собственной системы автономной парковки. Речь идёт о технологии God's Eye, которая уже установлена на более чем миллионе электромобилей этой марки. Компания настолько уверена в её надёжности, что владельцам не придётся оформлять страховые случаи — все расходы возьмёт на себя производитель. 
Система God's Eye,Level 4. Источник изображения: BYD BYD первой в мире получила сертификацию на систему автономной парковки с четвёртым уровнем автономности (полностью без участия человека) и взяла на себя полную ответственность в случае инцидентов. Как пишет Notebookcheck, если автомобиль получит повреждения или повредит другие машины при парковке без участия водителя, клиенту достаточно обратиться в сервисную службу BYD, минуя страховые компании. Это не только упрощает процесс, но и избавляет владельцев от риска повышения страховых тарифов — стандартной практики в Китае. Представители BYD подчёркивают, что компания полностью отвечает за безопасность пользователей God's Eye в сценариях автономной парковки. В отличие от Tesla, которая берёт $8000 за полную версию автопилота FSD или предлагает подписку за $99 в месяц, BYD распространяет свою систему бесплатно. Такой подход позволит быстрее собирать данные и совершенствовать технологию, чтобы догнать лидеров рынка, в том числе Tesla. Кроме того, BYD располагает крупнейшей в отрасли командой разработчиков систем автономного вождения и имеет доступ к обширному массиву данных благодаря значительному числу автомобилей с системой God's Eye, уже находящихся на дорогах. В ближайшее время компания выпустит масштабное обновление, которое улучшит функциональность системы, включая четвёртый уровень автопилота для движения по трассе. Tesla запустила сервис роботакси в Техасе — пока с большими ограничениями
22.06.2025 [22:47],
Владимир Фетисов
Компания Tesla объявила о запуске ограниченного сервиса такси с использованием беспилотных автомобилей на территории города Остин, штат Техас. Соответствующее сообщение опубликовано в официальном аккаунте автопроизводителя в социальной сети X. 
Источник изображения: wccftech.com «Tesla Robotaxi начал совершать поездки в Остине, штат Техас», — сказано в сообщении компании. На данном этапе воспользоваться новым сервисом смогут не все желающие, а только те, кто получил от Tesla соответствующее приглашение. Услуга будет доступна в определённых районах Остина, охватываемых геозонами, где находятся от 10 до 20 автомобилей компании. Для вызова роботакси предусмотрено специальное приложение. Сервис работает ежедневно с 06:00 до 00:00 по местному времени. Для обеспечения дополнительной безопасности во время поездок на переднем пассажирском сиденье будет находиться сотрудник Tesla. Его задача — при необходимости быстро остановить автомобиль с помощью специальных команд «аварийная остановка» и «съезд на обочину» через пользовательский интерфейс в случае возникновения нештатной ситуации. Отмечается, что Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) всё ещё изучает ответы Tesla на опросник ведомства в связи с запуском роботакси и вопросами безопасности. Любопытно, что недавно в Техасе приняли закон об автономной мобильности, который обязывает всех операторов получать разрешение на использование автономных транспортных средств. Этот закон вступит в силу 1 сентября этого года. В документе разрешается эксплуатация на территории штата транспортных средств с уровнем автономности 4. При этом автопилот Tesla в настоящее время классифицируется как система второго уровня. Чтобы обойти ограничения, роботизированная система Tesla будет обслуживаться командой операторов, готовых взять на себя управление при необходимости. Подтвердить 4-й уровень автономности смог сервис роботакси Waymo, принадлежащий Google. Он уже действует в Финиксе, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Остине. К концу этого года Waymo планирует расширить своё присутствие ещё на 10 городов. В настоящее время парк автономных автомобилей Waymo насчитывает около 1500 Jaguar I-Pace, оснащённых системами автономного вождения. Meta✴ разработала «мировую ИИ-модель» V-JEPA 2: она понимает законы физики, а не только слова
12.06.2025 [01:43],
Анжелла Марина
Компания Meta✴✴ объявила о запуске новой ИИ-модели V-JEPA 2, предназначенной для улучшения понимания физического мира роботами и автономными транспортными средствами. Модель способна анализировать трёхмерное пространство и предсказывать поведение объектов без необходимости использования больших объёмов данных. 
Источник изображений: Meta✴✴ V-JEPA 2 может, например, определить, что мяч, скатившийся со стола, упадёт на пол, или что объект, скрытый из виду, не исчез, а просто находится вне зоны видимости. Это позволяет модели формировать внутреннее представление о реальности и принимать решения с учётом физических законов. Разработка позиционируется как шаг к созданию систем, способных не просто обрабатывать информацию, а планировать свои действия.  По словам Яна ЛеКюна (Yann LeCun), главного научного руководителя по искусственному интеллекту в Meta✴✴, понимание физического мира требует принципиально иного подхода, нежели обработка естественного языка. «Позволить машинам понимать физический мир — это совсем не то же самое, что позволить им понимать речь человека», — отметил ЛеКюн. Он также добавил, что модель выступает своего рода абстрактным цифровым двойником реальности, который помогает ИИ предсказывать последствия своих действий.  Технология может применяться в сервисах доставки роботами и беспилотных автомобилях, которым необходимо мгновенно интерпретировать происходящее вокруг. По данным CNBC, в рамках развития ИИ-стратегии, а также в условиях конкуренции с OpenAI, Microsoft и Google, глава Meta✴✴ Марк Цукерберг (Mark Zuckerberg) также планирует инвестировать $14 млрд в компанию Scale AI, генеральным директором и основателем которой является Александр Ванг (Alexandr Wang). Российский беспилотный тягач Navio L5 показали живьём — без кабины, но с LED-экраном
02.06.2025 [16:41],
Владимир Мироненко
Российская компания Navio демонстрирует на выставке «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2025), проходящей в Нижнем Новгороде, автономный магистральный тягач Navio L5, представленный в декабре 2024 года. Новый тягач Navio соответствует уровню L5 классификации SAE (Society of Automotive Engineers) — полной автоматизации управления, не предполагающей наличия водителя в кабине. 
Источник изображений: Hi-Tech Mail Navio L5 оснащён лидаром, радарами и камерами, обеспечивающими непрерывный анализ окружающей среды: ситуации на дороге, других участников движения, элементов инфраструктуры и статических объектов. Автономный тягач контролирует своё положение в пределах полосы, скорость, дистанцию до объектов и при необходимости выполняет перестроения. Тягач способен к экстренному торможению и другим манёврам для предотвращения возможных дорожно-транспортных происшествий, а также может проезжать специальные участки (пункты взимания платы — ПВП, зоны погрузки и разгрузки).  В дополнение к автопилоту автономный грузовик круглосуточно находится под контролем удалённого оператора, которому в режиме реального времени передаются данные о состоянии транспортного средства с установленных на нём датчиков. Также специалисты центра телеопераций получают с помощью технологии V2X (vehicle-to-everything) всю информацию о событиях по маршруту, что позволяет оперативно реагировать в случае нештатной ситуации.  Navio L5 отличается футуристическим дизайном. Вместо лобового стекла в нём установлен большой LED-экран, на котором отображается актуальная информация: дублирование указателей поворотников, скорости движения и т. д. Также экран позволяет ИИ-водителю взаимодействовать с окружающим миром с помощью графики и текста.  Кабина L5 универсальна — её можно устанавливать на шасси седельных тягачей различных производителей. Благодаря высокой аэродинамической эффективности автономный тягач позволяет сэкономить до 15 % топлива при штатной эксплуатации, что в совокупности снижает себестоимость перевозок до 30 %. В настоящее время прототип автономного тягача L5 проходит полный цикл испытаний как в лабораторных условиях (симуляторы, HIL-стенды), так и на полигоне. Android научится эффективнее выявлять слишком «прожорливые» приложения
16.04.2025 [11:21],
Владимир Фетисов
Если аккумулятор Android-смартфона стал быстро разряжаться без видимых причин, то это может быть вызвано работой приложений в фоновом режиме. Google намерена помочь в решении этой проблемы путём запуска ряда новых инструментов, которые позволят более эффективно выявлять приложения, чрезмерно расходующие энергию. 
Источник изображения: Denny Müller / Unsplash В рамках новой бета-версии программной платформы Android-разработчики смогут отслеживать «чрезмерные блокировки пробуждения» с помощью панели Android Vitals в Play Console. Блокировка пробуждения — это функция системного уровня, которая заставляет смартфон работать даже когда он должен бездействовать, например, после блокировки устройства и выключения экрана. Некоторые приложения используют эту функцию для вполне понятных целей, например, воспроизведения музыки или отслеживания местоположения. Однако некорректное использование функции, особенно в фоновом режиме, может существенно ускорить разрядку батареи устройства. Новая метрика отмечает приложения, которые используют функцию блокировки пробуждения более трёх часов в течение последних суток, работая при этом только в фоновом режиме. По словам Google, с этим были связаны многочисленные жалобы пользователей устройств на базе Android, поэтому компания предоставит разработчикам новый инструмент для выявления проблемы до того, как она затронет большое количество людей. Google продолжает тесно сотрудничать с крупнейшими производителями смартфонов, такими как Samsung, чтобы выработать более последовательное определение того, как выглядит «хорошая» производительность на устройствах с Android. Цель этой деятельности заключается в том, чтобы помочь разработчикам в создании более эффективных приложений, которые будут одинаково хорошо работать на разных смартфонах разных брендов. В дальнейшем Google планирует внедрить больше инструментов для разработчиков, которые помогут создавать более эффективно работающие приложения. Что касается метрики чрезмерных блокировок при пробуждении, то сейчас она находится в стадии бета-тестирования. Google призывает разработчиков присоединиться к её тестированию и оставить свои отзывы. Xenium X280 — классический мобильный телефон, который может заряжать другие гаджеты
28.03.2025 [11:57],
Андрей Созинов
В мире смартфонов с ультрасовременными технологиями и быстро разряжающимися батареями особое место занимают устройства, ориентированные на практичность и долгую автономную работу. Именно к таким относится новинка от компании SangFei — мобильный телефон Xenium X280, который обеспечивает пользователям беспрецедентно долгое время работы без подзарядки.  Xenium X280 выделяется на рынке мобильных устройств благодаря фирменной запатентованной технологии энергосбережения Xenium. Эта инновация в сочетании с ёмкой батареей на 3000 мА·ч позволяет телефону функционировать без подзарядки до 92 дней (до 2211 часов) в режиме ожидания и до 35 часов в режиме разговора. Такие показатели делают X280 идеальным выбором для тех, кто часто находится вдали от электросети или просто не хочет беспокоиться о постоянной подзарядке устройства.  Съёмный аккумулятор емкостью 3000 мА·ч не только обеспечивает длительную работу самого телефона, но и позволяет использовать телефон как портативное зарядное устройство для других гаджетов. Эта функция превращает X280 в настоящую палочку-выручалочку в ситуациях, когда доступ к электросети ограничен или отсутствует. Выполненный в классическом черном цвете, Xenium X280 предлагает классический моноблочный формфактор, который всегда был и остается удобным для повседневного использования. Компактные размеры 142 × 59 × 17,5 мм и вес всего в 139 г позволяют комфортно носить телефон с собой.  Устройство оснащено TFT-дисплеем с разрешением 320 × 240 пикселей и диагональю 2,8 дюйма. Экран обеспечивает хорошую читаемость информации при различных условиях освещения, что добавляет удобства при использовании телефона на улице. Одним из технических преимуществ модели является наличие современного разъема USB Type-C и полноразмерного USB Type-A, что выгодно отличает X280 от многих бюджетных телефонов, до сих пор использующих устаревшие коннекторы. USB-C используется для зарядки самого телефона, а USB-A — когда телефон используется в качестве пауэрбанка. Универсальные разъемы обеспечивают широкую совместимость с современной электронной техникой и беспроблемное соединение с источниками электроэнергии. Проще говоря, найти зарядку с подходящим кабелем вообще не составит труда  Xenium X280 поддерживает использование двух SIM-карт формата nano-SIM в режиме ожидания, что позволяет всегда оставаться на связи и оптимизировать расходы на мобильную связь. Это особенно актуально для людей, совмещающих рабочие и личные контакты, а также для путешественников, которые используют местные SIM-карты при поездках за границу или в регионы с разным покрытием операторов.  Наличие слота для карты памяти microSD объёмом до 32 Гбайт значительно расширяет возможности телефона. Пользователи могут хранить на устройстве важные файлы, фотографии, музыку или карты местности, что делает X280 функциональнее обычного кнопочного телефона. Несмотря на ориентацию на долгую автономность, Xenium X280 не лишен мультимедийных функций. Телефон оснащен MP3-плеером и FM-радио, что позволяет использовать его для прослушивания музыки и радиопередач. Встроенная камера 0,3 Мп, хоть и не претендует на фотографическое качество современных смартфонов, вполне подходит для фиксации важных моментов или создания фотокопий документов. Имеется и фонарик на верхней грани устройства.  В арсенале повседневных функций X280 присутствуют все необходимые инструменты: будильник, калькулятор и телефонная книга. Важно отметить, что телефон поставляется без предустановленного стороннего программного обеспечения, что исключает наличие ненужных приложений и потенциальных программных уязвимостей. Xenium X280 обеспечивает стабильную связь в стандартах GSM 900/1800 МГц. Также телефон оснащен Bluetooth 2.1, что позволяет подключать беспроводные аксессуары или обмениваться данными с другими устройствами. Телефон Xenium X280 станет идеальным выбором для нескольких категорий пользователей:
Xenium X280 поставляется в полной комплектации, включающей сам телефон, аккумуляторную батарею, зарядное устройство, кабель, инструкцию на русском языке и гарантийный талон. Новая модель доступна в продаже с февраля 2025 года по цене 3490 рублей.  Мобильный телефон Xenium X280 — это оптимальное сочетание практичности, надежности и доступности. В эпоху сверхмощных смартфонов с быстро разряжающимися батареями он предлагает альтернативный подход, ставя во главу угла длительную автономную работу и базовую функциональность. Телефон Xenium X280 станет надежным спутником для тех, кто ценит практичность, долгую работу от одной зарядки и неизменную доступность мобильной связи в любых условиях. Электромобили Rivian научились кое-где ездить полностью без рук водителя
12.03.2025 [18:20],
Анжелла Марина
Американский производитель электромобилей Rivian объявил о выпуске обновления программного обеспечения для своих авто второго поколения. Ключевым нововведением стало появление функции беспилотного управления, которая позволит водителям осуществлять движение без помощи рук. 
Источник изображения: rivian.com Как сообщает The Verge, новая система, получившая название Enhanced Highway Assist, позволяет управлять рулём, ускорением и торможением на отдельных автомагистралях общей протяжённостью 135 000 миль (примерно 217 000 км) в США и Канаде. При этом Rivian планирует в 2026 году значительно расширить зону покрытия, добавив возможность работы автопилота на загородных шоссе, что важно для компании, поскольку она несколько отставала от конкурентов в разработке частично автоматизированных систем вождения. Например, Tesla (Autopilot) и General Motors (Super Cruise) уже давно используют аналогичную технологию. В отличие от ряда производителей, которые позиционируют подобные технологии как элемент безопасности, Rivian рассматривает это скорее как удобную функцию. Однако, согласно недавнему исследованию, проведённому Страховым институтом дорожной безопасности США, водители не всегда правильно понимают информацию, передаваемую дисплеями системы. «Новый уровень автоматизации может потенциально повысить безопасность, — говорит президент IIHS Дэвид Харки. — Однако, если у водителей нет определённого объёма знаний и понимания, эти новые функции также могут создавать и риски». Интересно, что в следующем году Rivian планирует вывести систему на новый уровень, добавив возможность управления не только без рук, но и без постоянного контроля со стороны водителя. Этот режим, соответствующий третьему уровню автоматизации (Level 3), позволит не следить за дорогой в определённых ситуациях, например в пробках. Однако эта технология остаётся редкостью из-за нормативных ограничений и рисков, связанных с ответственностью. Некоторые эксперты считают, что переходный характер этого уровня делает его потенциально опасным, так как водитель может потерять концентрацию в критический момент. Помимо системы автономного вождения, компания также представила новый режим Rally для автомобилей с двумя моторами. Он активируется в настройках Off-Road Mode и обеспечивает более резкий отклик на газ и улучшенное управление на различных покрытиях, включая лёд, грязь, гравий и асфальт. Также Rivian предложила автовладельцам двухмоторных версий платное обновление производительности за $5000. Обновление увеличивает мощность автомобиля до 665 л.с. и крутящий момент до 1124 Н·м, а также добавляет три новых режима езды — Sport, Rally и Soft Sand. Из мелких улучшений появилась упрощённая смена размеров колёс, автоматический наклон боковых зеркал при параллельной парковке и возможность закрывать зарядный порт через мобильное приложение. Hyundai и бывшее подразделение «Яндекса» объединят усилия для разработки роботакси
05.03.2025 [20:34],
Владимир Фетисов
Hyundai объявила о партнёрстве со стартапом Avride, который ранее был известен как Yandex Self-Driving Group, а после разделения бизнеса «Яндекса» стал частью принадлежащей Аркадию Воложу Nebius Group. Автопроизводитель и разработчик технологий автономного вождения займутся созданием полностью беспилотных автомобилей для службы роботакси, которую планируется запустить в США. 
Источник изображений: Avride 5 марта 2025 года стартап в области технологий автономного вождения Avride объявил о партнерстве с Hyundai Motor Company для расширения своего парка роботакси. В рамках этого сотрудничества компании планируют совместно разрабатывать и эксплуатировать автономные транспортные средства. На первом этапе Avride увеличит свой парк на 100 кроссоверов Hyundai Ioniq 5 в этом году с дальнейшим расширением в 2026 году, стремясь выйти на новые регионы и улучшить свою систему автономного вождения. Новые автомобили Ioniq 5 будут использоваться исключительно для услуг роботакси Uber в Далласе (штат Техас) в рамках недавно заключенной сделки. Эти автомобили производятся на заводе Hyundai Metaplant в Джорджии, США, а затем оснащаются технологиями автономного вождения от Avride. Кроме того, партнерство предусматривает разработку дополнительных роботакси и изучение возможностей для совместной работы над услугами автономной доставки с использованием технологий Avride. В настоящее время Avride управляет парком роботов-доставщиков по тротуарам в нескольких городах мира и стремится запустить коммерческую службу роботакси в ближайшем будущем. В течение прошлого года компания использовала Ioniq 5 и Hyundai Sonata в качестве испытательных автомобилей в Остине и Сеуле. Стоит отметить, что Avride ранее была частью подразделения по разработке беспилотных автомобилей российской компании «Яндекс», от которого отделилась в прошлом году в результате корпоративной реструктуризации. В 2019 году «Яндекс» уже сотрудничал с подразделением Hyundai по производству автокомпонентов для разработки программного и аппаратного обеспечения автономных автомобилей. |
|
✴ Входит в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности»; |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
