Теги → автономный
Быстрый переход

Первая попытка автономного судна пересечь Атлантический океан провалилась

Спустя 400 лет после того, как торговое судно Мейфлауэр (Mayflower) совершило историческое путешествие из Англии в Америку через Атлантический океан, футуристический тримаран с таким же названием отправился в плавание по аналогичному маршруту. Отличие в том, что на этот раз на борту нет людей, на смену которым пришли радары, датчики и ИИ-алгоритмы, позволяющие судну ориентироваться в пространстве и двигаться в заданном направлении.

Автономный тримаран Mayflower / Изображение: IBM

Автономный тримаран Mayflower / Изображение: IBM

Тримаран создавался совместными усилиями IBM и Promare, некоммерческой организации, занимающейся морскими исследованиями. Автономная лодка длиной 15 метров отправилась в плавание у побережья английского Плимута в начале прошлой недели. В течение следующих нескольких недель она должна была пересечь Атлантический океан и добраться до берегов американского Плимута, где в 1620 году основали поселение первые колонизаторы из Англии.

Предполагалось, что во время плавания Mayflower будет осуществлять сбор климатических данных, а также информации о загрязнении океана пластиковыми отходами. Однако уже в скором времени возникла «незначительная механическая проблема», которой оказалось достаточно, чтобы Promare временно прервала миссию и отдала тримарану команду на возвращение к точке старта.

Согласно имеющимся данным, лодка успела преодолеть с момента начала плавания около 550 км, что приблизительно равно десятой части маршрута. Проблема была выявлена, когда специалисты заметили, что тримаран движется примерно вдвое медленнее, чем должен. Предполагается, что проблема может быть связана с поломкой одной из деталей, относящейся к резервному дизельному двигателю.

Автономный «Мейфлауэр» начали строить в 2018 года и спустили на воду осенью прошлого года. Судно весит пять тонн и приводится в движение гибридным электродвигателем на солнечной энергии, который может разгонять тримаран до 10 узлов. Управляет роботизированным судном бортовая система AI Captain, использующая компьютерное зрение, программное обеспечение для автоматизации и технологию Watson для принятия решений. В рамках данного проекта британская Promare инвестировала около $1 млн, а компания IBM и несколько других партнёров отвечали за техническое оснащение судна.

На дорогах Эстонии в июле появятся отечественные беспилотные автомобили на водородных топливных элементах

Эстонский производитель автономных транспортных средств Auve Tech и Тартуский университет совместными усилиями разработали беспилотный автомобиль на водородных топливных элементах. Новинка уже прошла испытания в Департаменте шоссейных дорог Эстонии, и компания получила разрешение на использование её на дорогах общего пользования с 5 июля.

Auve Tech

Auve Tech

Автомобиль-шаттл, вмещающий 6 человек, предназначен для перевозок на небольшие дистанции, до конечного пункта назначения. Для питания двигателя в нём используются низкотемпературные водородные топливные элементы, разработанные в Тартуском университете.

Хотя автомобиль является самоуправляемым, им можно также управлять дистанционно из удалённого центра. Йоханнес Моссов (Johannes Mossov), генеральный директор Auve Tech, заявил, что автомобиль на водородном топливе является экологически чистой альтернативой обычным автомобилям. «Водород, создаваемый топливными элементами, действует как источник энергии в автомобиле, и единственными побочными продуктами являются испарённая вода и тепло. Быстрая заправка автомобиля позволяет увеличить количество рабочих часов, повышая эффективность и предоставляя возможность интегрировать автономный транспорт в нашу повседневную жизнь», — рассказал Моссов.

Стартап Waabi привлёк более $80 млн на разработку автономных грузовиков, которые не придётся долго тестировать

Канадский стартап Waabi, занимающийся разработкой автономных транспортных средств, привлёк $83,5 млн инвестиций в рамках раунда финансирования. Компанию возглавляет Ракель Уртасун (Raquel Urtasun), которая является известным специалистом в сфере компьютерного зрения и бывшим руководителем подразделения Uber в Торонто.

Глава стартапа Waabi Ракель Уртасун / Изображение: The Verge

Глава стартапа Waabi Ракель Уртасун / Изображение: The Verge

В рамках завершившегося раунда финансирования основными инвесторами Waabi стали Khosla Ventures, Uber, Radical Ventures, 8VC и др. Источник отмечает, что полученные стартапом $83,5 млн, являются одним из лучших результатов, когда-либо зафиксированных в Канаде по итогам первого раунда финансирования.    

Для Waabi этот результат является благоприятным, но важно понимать, что компания хочет занять своё место в и без того переполненном сегменте, где множество стартапов пытаются создавать легковые и грузовые транспортные средства, способные работать без участия человека. Согласно имеющимся данным, Waabi намерена сосредоточиться на грузовых перевозках, задействовав собственное программное обеспечение для автоматизации движения грузовых машин, используемых в сфере грузоперевозок. Waabi заявила, что инновационный подход к моделированию и машинному обучению позволит компании коммерциализировать свои технологии быстрее и дешевле, чем это смогут сделать многие стартапы, работающие в данной сфере.  

По словам Уртасун, её компания начала разработку автономного грузового транспорта, чтобы помочь в борьбе с нехваткой водителей. По её мнению, недостаток водителей может быть устранён в случае быстрого введения в эксплуатацию автономных грузовиков. Кроме того, автономному транспорту проще двигаться по шоссе, чем ездить по оживлённым городским улицам. Она также отметила, что в отличие от других стартапов, подход Waabi будет более «ориентированным на искусственный интеллект».

Компания намерена создать сложную программу моделирования «замкнутого цикла», которая позволит избавиться от необходимости прохождения длительного тестирования, в ходе которого автономные грузовики должны преодолевать миллионы километров по дорогам общего пользования. Стартап намерен приобрести несколько грузовиков для тестирования своей технологии.

«Таким образом, при моделировании мы можем протестировать всю систему. Мы можем обучить всю систему в процессе моделирования, и мы можем производить симуляции с невероятным уровнем точности, за счёт чего удаётся соотносить происходящее в виртуальном мире и в реальности», — заявила Ракель Уртасун. Она также отметила, что её компания разрабатывает новый алгоритм, который станет основой «мозга» беспилотного автомобиля, используемого для планирования перемещений и прогнозирования поведения других участников движения.

Cruise получила разрешение на перевозку пассажиров на автономном транспорте без водителя в Калифорнии

Компания по производству автономных транспортных средств Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит General Motors, получила разрешение на перевозку пассажиров на беспилотных автомобилях без водителя в салоне в Калифорнии. Участие компании в пилотной программе по перевозке пассажиров на автономном транспорте на этой неделе одобрила Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC).

Беспилотный элетрический электромобиль Cruise Origin / Изображение: Cruise

Беспилотный электромобиль Cruise Origin / Изображение: Cruise

В публичном заявлении CPUC сказано, что Cruise стала первым разработчиком автономных транспортных средств, получившим разрешение на перевозки пассажиров без водителя в салоне. Для предоставления таких услуг Cruise не должна взимать плату с клиентов за проезд. Компания также обязана предоставлять ежеквартальные отчёты о своих транспортных средствах и план по обеспечению безопасности пассажиров.

Согласно имеющимся данным, серийное производство полностью электрических автономных автомобилей Cruise Origin начнётся в 2023 году. В настоящее время автомобильный парк компании состоит из сотен электромобилей Chevrolet Bolt, которые оснащены разработанной инженерами Cruise системой автономного управления.

Источник отмечает, что не только Cruise, но и принадлежащая Alphabet компания Waymo стремится к тому, чтобы получить разрешение на запуск сервиса такси с использованием автономного транспорта. Наряду с Cruise ещё семь компаний, включая Waymo, Zoox и Aurora, имеют разрешение CPUC на тестирование беспилотных авто на дорогах Калифорнии. Однако только Cruise на данный момент может делать это без водителя в салоне.

В Великобритании испытали автономный автобус: 32 км/ч, 160 км на одном заряде и дизайн «трансформера»

На этой неделе в Великобритании началось тестирование автономного автобуса Auto-Shuttle, который является разработкой инженеров из Aurrigo. Испытания проходили в Кембридже и привлекли к себе внимание не столько способностью транспортного средства обходиться без водителя за рулём, сколько необычным внешним видом автобуса.

Изображение: Twitter

Изображение: Twitter

После проведения тестирования Auto-Shuttle в Twitter появилось множество сообщений от пользователей, которые встретили автобус на улицах города и были удивлены его обликом. Дизайн автобуса действительно выглядит странно, но некоторым потенциальным пассажирам он показался «чрезвычайно некрасивым». Также пользователи предполагали, что автобус уже попал в аварию, тогда как другие сравнивали его с трансформерами. Не всем также понравилось яркое цветовое исполнение корпуса, в котором нашлось место гигантскому британскому флагу.

Что касается технических характеристик Auto-Shuttle, то автобус является полностью электрическим. Он может разгоняться до 32 км/ч и преодолевать без подзарядки до 160 км. Одновременно в автобусе могут ездить до 10 пассажиров. Транспортное средство способно перемещаться автономно, но на данном этапе тестирования в кабине находился водитель, готовый взять на себя управление в случае возникновения нештатной ситуации. Кроме того, автобус тестировался на участке дороги, где не было других участников движения. Позднее в этом месяце разработчики планируют начать испытания на дорогах общего пользования.

Изображение: Twitter

Изображение: Twitter

Источник говорит, что эта разработка является многообещающей инициативой, в рамках которой будет осуществлена интеграция автономного транспорта в сеть общественного транспорта Великобритании. Однако может случиться, что дизайн автобуса будет отпугивать потенциальных пассажиров.

В Амстердаме начали тестировать беспилотные электрические лодки

Институт Амстердама и Массачусетский технологический институт реализуют совместный проект Roboat, в рамках которого ведётся разработка небольших автономных лодок, способных перемещаться по воде без участия человека. Не так давно разработчики приступили к тестированию автономной лодки на электрической тяге в реальных условиях, выполнив серию заплывов на каналах Амстердама.

Изображение: AP News

Изображение: AP News

Властям Амстердама в своё время не пришлось придумывать новый способ разгрузки дорог города, поскольку каналы столицы Нидерландов использовались в качестве транспортных артерий задолго до того, как на улицах появились первые автомобили. Общая протяжённость каналов города составляет около 100 км и в обозримом будущем по ним начнут ходить небольшие полностью автономные лодки, которые будут использоваться для перевозки пассажиров и сбора мусора. Разработчики считают, что созданная ими технология является очень актуальной. Она будет полезна и в портовых зонах, где обычно скапливается большое количество кораблей и автономный водный транспорт мог бы сделать эффективнее и безопаснее работу в таких зонах.

Не так давно разработчики продемонстрировали свои достижения в области создания системы автономного управления небольшой лодкой. В ходе одного из тестовых заплывов 4-метровая электрическая лодка успешно проплыла рядом с копией трёхмачтового торгового судна «Амстердам» XVIII века. В будущем такие небольшие лодки научатся маневрировать при движении по каналам города, которые достаточно плотно заполнены частными и туристическими судами.

Что касается самой автономной лодки, то в её конструкции предусмотрены четыре подруливающих устройства, которые питаются от электрического аккумулятора. Лодка может развивать скорость до 6 км/ч, а время автономной работы колеблется от 12 до 24 часов, в зависимости от типа батареи и тяжести перевозимого груза.

Для управления лодкой используется удалённый компьютер, который обрабатывает данные, получаемые от камер и датчиков, размещённых на борту плавательного средства. Таким образом удаётся обнаруживать встречающиеся во время движения неподвижные и двигающиеся объекты. Сами лодки имеют модульную конструкцию, поэтому они могут быть легко приспособлены для выполнения разного рода задач. По мнению разработчиков, потребуется ещё 2-4 года на доработку технологии автономного управления, прежде чем такие электрические лодки можно будет полноценно использовать.

Из Apple ушли несколько топ-менеджеров, работавших над созданием автономных автомобилей

За последние несколько месяцев Apple покинули несколько высокопоставленных управляющих подразделения, связанного с разработкой беспилотных автомобилей. Это может являться признаком истощения и ухудшения положений в отделе, который занимается разработкой продуктов, которые в будущем могут иметь для компании огромное значение.

Изображение: Bloomberg

Изображение: Bloomberg

По сообщениям сетевых источников, в настоящее время сотни инженеров Apple занимаются разработкой базовых технологий для беспилотных автомобилей. Руководит этим подразделением Дуг Филд (Doug Field), бывший вице-президент Tesla, возглавлявший инженерный отдел в компании Илона Маска (Elon Musk). Осуществлять руководство подразделением ему помогают менее десяти топ-менеджеров, причём не менее трёх из них ушли из Apple в этом году.

Последним ряды Apple покинул Дэйв Скотт (Dave Scott), который возглавлял группу инженеров, связанную с разработкой робототехники для авто. После ухода из Apple он перешёл на должность исполнительного директора компании Hyperfne, которая занимается разработкой медицинских аппаратов МРТ нового поколения. Незадолго до этого «яблочную» компанию покинул Хайме Вэйду (Jaime Waydo), возглавлявший отдел по безопасности и регулированию автономных автомобилей. Он стал техническим директором стартапа Cavnue, занимающегося технологиями обеспечения безопасности на дорогах общего пользования с автономным транспортом. В феврале Бенджамин Лайон (Benjamin Lyon), который участвовал в организации оригинальной команды разработчиков автомобильного подразделения, перешёл из Apple на должность главного инженера компании Astra, которая занимается созданием технологий для отправки спутников в космос.

Несмотря на уход нескольких руководителей автомобильного подразделения Apple, команда разработчиков укомплектована опытными инженерами, среди которых есть бывшие топ-менеджеры Tesla, а также ветераны индустрии и разработчики ключевых продуктов Apple. Так что разработка явно продолжается, но возможно всё идёт не так гладко.

Стартап Merlin Labs при поддержке Google создаст систему автономного управления самолётом

Американская компания Merlin Labs, занимающаяся разработкой системы автономного управления самолётами, объявила об успешном завершении раунда финансирования, в рамках которого привлекла $25 млн инвестиций. Merlin Labs не разрабатывает собственный автономный самолёт или летающий автомобиль. Вместо этого она создаёт технологию автономного управления, которая могла бы использоваться в уже готовых самолётах.

Изображение: Bloomberg

Изображение: Bloomberg

Среди основных инвесторов Merlin Labs значится венчурный фонд Google Ventures. И хотя сумма вложенных средств отдельными инвесторами не была озвучена, известно, что в общей сложности разработчик получил $25 млн. Это финансирование поможет компании интегрировать свою технологию автономного управления в семейство турбовинтовых самолётов King Air. Согласно имеющимся данным, Merlin Labs уже провела серию тестовых испытаний с использованием разных моделей самолётов.

Особенность технологии Merlin Labs заключается в том, что она обеспечивает полностью автономный полёт, а не возможность удалённого управления самолётом. В рамках данного проекта Merlin Labs будет сотрудничать с компанией Dynamic Aviation, которая предоставит 55 самолётов King Air для испытания технологии автономного управления.

Тестовые полёты будут проходить на территории аэрокосмического комплекса в пустыне Мохаве на юго-западе США. Конечная цель разработчиков состоит в том, чтобы создать технологию, которая пройдёт сертификацию и будет использоваться для управления самолётами во время реальных полётов.

Китайская компания Pony.ai получила разрешение на тестирование беспилотных автомобилей в Калифорнии

Китайский стартап Pony.ai, занимающийся разработкой автономных транспортных средств, получил разрешение Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV) на проведение тестирования своих беспилотных авто. Согласно имеющимся данным, компания сможет испытать свои беспилотные автомобили без водителя за рулём на определённых улицах в трёх городах штата.

Изображение: Getty Images

Изображение: Getty Images

Стоит отметить, что разрешение на тестирование автономного транспорта с водителем за рулём на дорогах Калифорнии Pony.ai получила ещё в 2017 году. Теперь же компания имеет возможность проведения испытаний авто без водителя на определённых улицах городов Фримонт, Милпитас и Ирвин. По данным DMV, тестирование будет проводиться на дорогах с определённым скоростным ограничением в ясную погоду или при небольших осадках.

В настоящее время 55 компаний имеют действующие разрешения на проведение испытаний беспилотных автомобилей в Калифорнии. В это же время Pony.ai стала лишь восьмой компанией, имеющей право тестировать автономный транспорт без водителя в салоне. До этого такое разрешение получили китайские компании AutoX, Baidu и WeRide, а также американские Cruise, Nuro, Waymo и Zoox. При этом Nuro является единственной компанией, у которой есть разрешение на коммерческую эксплуатацию беспилотных авто в Калифорнии.

После того, как в прошлом году Toyota инвестировала в Pony.ai $400 млн, рыночная стоимость китайского стартапа выросла до $3 млрд. Также известно о намерении Pony.ai запустить сервис роботакси в 2023 году.

Беспилотная фура TuSimple проехала 1500 км на 10 часов быстрее грузовика с водителем

Компания TuSimple, занимающаяся разработкой автономных транспортных средств, объявила о проведении успешного испытания беспилотной фуры. В рамках тестирования автономный грузовик преодолел транспортный маршрут протяжённостью в 1500 км за 14 часов 6 минут, тогда как это же расстояние фура под управлением водителя проезжает примерно за 24 часа.

Изображение: TuSimple

Изображение: TuSimple

В ходе тестирования компания осуществляла перевозку арбузов из мексиканского города Ногалес в Оклахому-Сити. Согласно имеющимся данным, в пределах территории складов во время погрузки и разгрузки товара грузовиком управлял водитель, но на участке от Тусона, штат Аризона, до Далласа, штат Техас, фура находилась под управлением системы автономного вождения. Водитель при этом в салоне присутствовал и был готов взять на себя управление в случае возникновения нештатной ситуации. В результате оказалось, что использование беспилотных грузовиков позволяет на 42 % сократить время перевозки грузов между упомянутыми городами.

Компания TuSimple намерена начать продажи автономных грузовиков в 2024 году. В настоящее время это невозможно из-за того, что в разных штатах действуют разные правила эксплуатации беспилотных транспортных средств, но в скором времени власти США могут принять общие правила на законодательном уровне.

Сама же TuSimple хоть и является убыточной, оценивается более чем в $7 млрд. В компании работают около 800 сотрудников. Стоит отметить, что у TuSimple есть немало конкурентов в сегменте разработки автономных грузовиков. К ним относятся компания Aurora, подразделение Tesla Heavy Trucking, дочернее предприятие Daimler Trucks под названием Torc Robotics, принадлежащая Alphabet компания Waymo и др.

Роботакси нового поколения от Pony.ai получили лидары Luminar Iris, элегантно вписанные в дизайн авто

Компания Pony.ai в скором времени начнёт серийное производство роботакси нового поколения, в которых не применяется стандартный конусообразный оптический радар (лидар), характерный для такого транспорта. Вместо этого разработчики вписали лидары от компании Luminar в конструкцию крыши, придав более привлекательный внешний вид. Запуск новых авто состоится не раньше 2022 года, но подготовка к их производству ведётся уже сейчас.

По словам генерального директора Pony.ai Джеймса Пена (James Peng), в следующем году новые роботакси пройдут серию завершающих испытаний, а уже в 2023 году ими смогут пользоваться клиенты сервиса компании. В настоящее время такси от Pony.ai доступно ограниченному количеству клиентов из Калифорнии, Пекина, Шанхая и Гуанчжоу. Не так давно компания получила разрешение на испытание своих полностью автономных транспортных средств без водителя за рулём на дорогах общего пользования в Калифорнии.

Глава Pony.ai отметил, что в настоящее время компания находится на этапе получения разрешения на то, чтобы включить полностью автономные авто в свой автопарк такси в Калифорнии. В конструкции автономных такси компании используются четыре лидара Luminar Iris, два из которых находятся на крыше, а ещё два по бокам кузова. Такой подход, по словам Джеймас Пена, позволяет генерировать изображение с очень высоким разрешением. Он также отметил, что лидары Luminar Iris имеют максимальную дальность действия 500 метров, включая расстояние до 250 метров с коэффициентом отражения менее 10 %. Такие лидары имеют и конструктивные особенности. Они отличаются более плоским корпусом, за счёт чего устройство проще интегрировать в дизайн автомобиля.

Pony.ai была оценена в $3 млрд после того, как в прошлом году Toyota инвестировала в компанию $400 млн. Разработчик лидаров Luminar стала публичной компанией в прошлом году и сейчас её стоимость составляет около $2,9 млрд. Помимо Pony.ai компания Luminar сотрудничает с Airbus, Volvo, Audi и научно-исследовательским центром Toyota.

Шведский стартап Einride, разрабатывающий автономные грузовики, получил огромные инвестиции

Молодая шведская компания Einride, в активе которой футуристический на вид автономный фургон для перевозки грузов, привлекла рекордный в свой истории объём инвестиций. Старые и новые инвесторы предоставили компании $110 млн. В предыдущих раундах Einride получила $25 млн в 2019 году и $10 млн в 2020. Рост вложений в компанию увеличился на порядок, что ярко отражает интерес к электрическому транспорту со стороны инвесторов.

Autonomous Electric Transport. Источник изображения: Einride

Autonomous Electric Transport. Источник изображения: Einride

Одним из новых инвесторов Einride стала крупнейшая в мире судоходная компания — Maersk Growth. Можно предположить, что главный интерес Maersk в Einride — это технология дистанционного управления грузовым транспортом. Компания Einride развивается в двух направлениях. Одно из них — это автономные грузовики-контейнеры без кабины для водителя, а второе — дистанционно управляемые грузовые тягачи с постоянным подключением. Дистанционное управление также предполагает планирование маршрутов и оптимизацию всех логистических операций. То же самое вполне можно внедрить в судоходстве.

Привлечение новых и впечатляющих по объёмам средств позволяют молодой шведской компании осуществить давнишнюю мечту — выйти на рынок США. В этом году компания собирается открыть там три офиса — в техасском Остине, в Кремниевой долине и в Нью-Йорке. Также благодаря новым деньгам в Einride рассчитывают до конца года удвоить штат компании, который сегодня насчитывает около ста человек.

Autonomous Electric Transport. Источник изображения: Einride

Autonomous Electric Transport. Источник изображения: Einride

Добавим, автономные грузовики Einride AET (Autonomous Electric Transport) с функциями автопилота AET 1 и 2 начнут поставляться клиентам до конца текущего года. Машины категории AET 1 смогут перевозить грузы на закрытых территориях, а AET 2 на закрытых и с небольшим проездом по дорогам общего пользования между закрытыми территориями.

Грузовики AET 3 планируются к поставкам в 2023 году. Этот автономный транспорт сможет ездить по сельским дорогам со скоростью до 30 км/ч. В 2024 году начнутся поставки грузовиков AET 4. Этот автономный транспорт сможет выйти на скоростные магистрали, но будет двигаться по ним на скорости не выше 45 км/ч. Разработчик не обещает чудес, и просто твёрдо стоит на земле. Для инвесторов этого оказалось достаточно, чтобы поверить в перспективность его проектов.

Автономные роботы-уборщики Trombia Free начали следить за чистотой улиц Хельскинки

В прошлом году финская компания Trombia Technologies представила автономные роверы для уборки улиц Trombia Free, работающие на электричестве. Первые из них, в рамках пилотного проекта, наконец-то выехали на улицы Хельсинки.

Источник: Trombia

Источник: Trombia

На данный момент Trombia Free работают в ночное время на велосипедной дорожке в районе Helsinki Baana, а также на некоторых других улицах. Точные маршруты не оглашаются, но пользователи в Twitter периодически замечают роверы в разных частях города.

Trombia Free используют систему из сенсоров LIDAR и технологию компьютерного зрения, чтобы самостоятельно разъезжать по городу и избегать препятствий. Ровер может работать в любую погоду, днём и ночью. Максимальная скорость, которую может развивать система двигателей — 10 км/ч, однако разработчики программно ограничили этот предел диапазоном от 2 до 6 км/ч, так как этого достаточно для задач по уборке улиц.

При уборке улиц Trombia Free потребляет около 6-10 кВт энергии. При этом дизельные аналоги, которыми ещё и управляют люди, используют около 70-130 кВт. Габариты уличного «робота-пылесоса» около 3,5 в длину и 2,3 м в ширину. Если добавить щётки для прочистки водостоков, то ширина составит целых 3 м.

Ёмкость встроенных аккумуляторов варьируется от 45,6 до 91,2 кВт/ч в зависимости от конфигурации, что даёт до 17 часов непрерывной работы. Компания планирует развернуть ещё 10 таких пилотных программ в течение года, перед тем как открыть предзаказы на ровер и обеспечить их коммерческую доступность. По планам это должно случиться в первом квартале 2022 года.

Toyota купила подразделение Lyft по разработке беспилотных автомобилей за $550 млн

Сервис заказа такси из Сан-Франциско (США) объявил в понедельник о продаже подразделения по разработке беспилотных автомобилей Level 5 компании Toyota за $550 млн. В дальнейшем Lyft намерен сосредоточиться на партнёрстве с компаниями, желающими запустить свои технологии автономного вождения на своей платформе, а не разрабатывать дорогостоящие технологии, которые ещё не получили широкого распространения.

В рамках сделки Lyft получит предоплату в размере $200 млн наличными, а оставшиеся $350 млн будут выплачены в течение пяти лет. Как ожидается, сделка будет завершена в третьем квартале этого года. Более 300 сотрудников Level 5 пополнят персонал подразделения Woven Planet, созданного Toyota в январе этого года для разработки подключённых транспортных средств, автономных и полуавтономных технологий вождения.

Lyft сообщил, что теперь сосредоточится на сервисах для самоуправляемых автомобилей, включая обслуживание и чистку транспортных средств из автопарков партнёров, что может принести дополнительный доход. Он принимает заказы на поездку на беспилотных автомобилях в ряде городов в партнёрстве с Waymo, принадлежащей Alphabet, и Motional, совместным предприятием Hyundai Motor и Aptiv.

Сервис также продолжит сбор реальных данных о вождении примерно 10 тыс. автомобилей, которые он сдаёт в аренду потребителям и водителям. К этим данным, которые важны для разработки беспилотных транспортных средств, Woven Planet получит доступ в рамках сделки.

Вместе с тем Lyft считает, что в обозримом будущем обычные машины с водителями по-прежнему будут использоваться для обслуживания клиентов, например, в периоды пикового спроса, ненастной погоды или в районах, где беспилотные автомобили не могут перемещаться.

Энтузиасты рассказали, как электромобили Tesla ездят на автопилоте, когда за рулём никого нет

Журнал Consumer Reports, принадлежащий некоммерческой организации Consumers Union, опубликовал результаты исследования, в рамках которого энтузиасты пытались заставить электромобиль Tesla Model Y 2020 года выпуска двигаться на автопилоте, когда никто не сидит за рулём. В результате специалисты установили, что могут «легко заставить электромобиль перемещаться, даже если на водительском сиденье никто не сидит».

Согласно имеющимся данным, заставить Tesla Model Y удалось, надев утяжелённую цепь на руль и пристегнув ремень безопасности на водительском месте. Исследование проводилось после смертельной аварии Tesla Model S, которая произошла несколько дней назад в Техасе. Расследование инцидента проводилось Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) и Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Предварительное расследование полиции показало, что в момент аварии, когда электрокар на большой скорости врезался в дерево, за рулём никого не было, но при этом в салоне находилось двое мужчин.

Всестороннее расследование этого инцидента ещё не завершено, и власти не сообщили, использовался ли в момент аварии стандартный автопилот или же в авто была активирована премиальная система автономного вождения Tesla Full Self-Driving. В любом случае правила Tesla говорят о том, что система автономного вождения требует присутствия водителя и должна всё время контролироваться человеком.

После этого инцидента генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что восстановленные журналы данных показали, что в момент аварии автопилот не был активирован, и продвинутая система автономного вождения для данного электромобиля не приобреталась. Он также отметил, что для работы стандартного автопилота необходимо наличие разметки на дороге, а её в месте аварии не было. После заявления Илона Маска полиция Техаса планировала выдать ордер на изъятие данных об аварии.

Исследование Consumer Reports показало, что система Tesla не может достоверно установить, контролируется ли автопилот водителем, да и вообще, она не в состоянии понять, есть ли человек на водительском месте. Также было установлено, что автопилот Tesla, как и многие другие подобные системы, может работать на дорогах без разметки. Специалисты отмечают, что Tesla отстаёт от других автопроизводителей, таких как General Motors и Ford, которые используют автопилот с технологией отслеживания положения головы водителя и направления его взгляда.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Первая попытка автономного судна пересечь Атлантический океан провалилась 25 мин.
NASA уже неделю не может починить бортовой компьютер космического телескопа «Хаббл» 46 мин.
Новая статья: Как выбрать и настроить память для Ryzen 5000, чтобы не профукать 15 % FPS на ровном месте 2 ч.
Монитор MSI Modern MD241P для повседневной работы оснащён портом USB Type-C 16 ч.
Xiaomi запатентовала систему подзарядки смартфонов звуковыми волнами 16 ч.
Представлен смартфон Vivo Y12A с процессором Snapdragon 439 и мощной батареей 16 ч.
Royole выпустила «чемодан разработчика» для проектирования гаджетов с гибким дисплеем 17 ч.
Близится выпуск смартфона Vivo V21e 5G с чипом Dimensity 700 и 32-Мп селфи-камерой 17 ч.
В России разработан аппарат для захвата внеземных нанообъектов и их доставки на Землю 18 ч.
Усилитель руля с прогрессивной характеристикой появится на электромобилях Tesla лишь через несколько лет 20 ч.