Теги → автономный
Быстрый переход

Baidu представила платформу Apollo Enterprise для серийных робомобилей

Китайский лидер поисковых систем и облачных сервисов, компания Baidu начала разработку и продвижение своей платформы автономных транспортных средств с открытым исходным кодом Apollo в апреле 2017 года. За этот период было выпущено 6 ключевых итераций и наконец представлена версия Apollo 3.5, которая обеспечивает работу автопилота в сложных городских и пригородных условиях вождения.

На выставке CES 2019 компания объявила о запуске Apollo Enterprise для серийно выпускаемых самоуправляемых автомобилей. Она включает решения для автономного вождения на автомагистралях, автоматическую парковку, автопилоты для микроавтобусов, интеллектуальную службу работы с картографическими данными, голосовой помощник Baidu DuerOS для автомобилей.

Baidu сообщает, что Apollo уже используют 130 партнёров по всему миру. Одним из них является китайский стартап WM Motors, планирующий выпустить электромобили с третьим уровнем автономности в 2021 году. А производитель самоходного автофургона Udelv недавно проводил совместное с Walmart тестирование доставки продуктов.

По словам Baidu, в ближайшее время в Области залива Сан-Франциско и других регионах США будет развернуто до 100 самоуправляемых автомобилей на базе Apollo 3.5. А в Китае планируется запустить 100 роботизированных такси, которые будут курсировать на 210 км городских дорог в Чанше, столице провинции Хунань, и использовать технологию Baidu V2X, позволяющую считывать дорожную инфраструктуру вроде светофоров.

План по развёртыванию Apollo подразумевает региональный массовый запуск автопилотов в июле 2019 года, вывод автономных транспортных средств на несложные городские маршруты в 2020 году и полноценный широкий запуск самоуправляемых автомобилей в 2021 году.

На официальном сайте Apollo можно ознакомиться с перечнем оборудования от участников экосистемы, которые поддерживаются платформой и могут индивидуально конфигурироваться автопроизводителями, исходя из конкретных нужд и задач. Это лидары, радары, камеры, ультразвуковые датчики, навигаторы с сантиметровой точностью RTK, вычислительный блок Nuvo-6018GC на базе GPU от NVIDIA, контролер локальной сети CAN, а также блоки ASU и AXU от самой Baidu.

ASU отвечает за объединение датчиков, управление транспортным средством и доступ к Сети, включает сенсорные интерфейсы для сбора данных и передает их на вычислительный блок по интерфейсу PCI Express. Блок AXU имеет более простое назначение: повышение вычислительных возможностей и увеличения емкости хранилища путём подключения дополнительных GPU-ускорителей, модулей FPGA и т. д.

Toyota представит на CES четвёртое поколение своих автономных машин

Свой первый прототип самоуправляемой машины японский автопроизводитель Toyota Motor показал 6 лет назад на выставке CES 2013. И, нужно признать, свисающие со всех сторон камеры и датчики выглядели весьма неуклюже. Теперь же Исследовательский институт Toyota (TRI) готовится показать на международной выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе испытательную платформу четвёртого поколения P4, установленную на новый седан премиальной марки Lexus LS 500h и демонстрирующую возможности находящейся в разработке двухсоставной автоматизированной системы вождения TRI: Guardian и Chauffeur.

«Наша разработка Chauffeur (Шофер) нацелена на полную автономность, когда участие человека, по сути, исключено в задачах вождения: либо полностью и в любых условиях, либо ограничено некоторыми сферами, — пояснил старший вице-президент по автоматизированному вождению в TRI Райан Юстис (Ryan Eustice). — С другой стороны, Guardian (Хранитель) разрабатывается, чтобы повысить производительность человека за рулем, а не заменить его. Внедрение новой платформы P4 поможет нам ускорить разработку обоих направлений, когда будет развёрнута на тестовом автомобильном парке весной».

P4 использует преимущества Lexus в виде нового поколения технологии шасси и рулевого управления, которая обеспечивает большую маневренность при автоматической езде. Панель камер не особо изменилась по сравнению с третьим поколением, однако для лучшей осведомлённости о дорожной обстановке были добавлены два лидара с 8 сканирующими головками по бокам машины и по одной специализированной камере с широким динамическим диапазоном спереди и сзади.

В области дизайна Исследовательский институт Toyota продолжает сотрудничество с фирмой CALTY Design Research из Анн-Арбора, штат Мичиган. Последняя отвечает за создание обтекаемых форм кузова нового седана Lexus LS, дополненного передовыми компонентами беспилотного вождения.

Toyota отмечает, что платформа P4 стала гораздо умнее своего предшественника. Благодаря возросшей вычислительной мощности системы могут использовать больше алгоритмов машинного обучения для ускоренного обучения. Она может быстрее обрабатывать входные сигналы датчиков и эффективнее реагировать на изменения окружения. Вычислительная система размещена в багажнике и приставлена к спинке заднего сиденья — весь пол багажника освобождён для перевозки поклажи. Она получает питание от гибридной батареи автомобиля, а аккумулятор на 12 В теперь служит только в качестве резервного.

Центр разработки прототипов TMNA ​​R&D в городке Йорк штата Мичиган начнёт производство автомобилей P4 на базе серийных моделей этой весной.

P4 будет представлен публике на пресс-конференции Toyota CES 7 января. Исполнительный директор TRI доктор Джилл Пратт (Gill Pratt) расскажет о последних достижениях в области автоматизированного вождения Guardian. Автомобиль будет также показан на выставке Lexus в Детройтском Центре Кобо на Североамериканском международном автосалоне 14 и 15 января.

Британские учёные протестировали марсоход Sherpa с ИИ, способный перемещаться до километра в день

Британские учёные завершили тестирование четырёхколёсного марсохода Sherpa, проводившееся в прошлом месяце в пустыне Сахара на севере Марокко. Предполагается, что новый марсоход начнёт исследования на Красной планете в 2020 году.

UK SPACE AGENCY

UK SPACE AGENCY

Его создание означает значительный прогресс в разработке роботов, применяемых в настоящее время для исследования Красной планеты. Нынешние марсоходы с дистанционным управлением медлительны и неспособны быстро реагировать на изменение ситуации, так как командам, посылаемым с Земли, требуется восемь минут, чтобы добраться до них. Это значительно ограничивает способности роверов в перемещении, поэтому современные аппараты преодолевают за день всего несколько десятков метров.

Марсоход Sherpa, используя искусственный интеллект для определения маршрута и способа движения, сможет самостоятельно перемещаться по поверхности Марса до километра в день. В ходе тестирования он проделал путь в 1,4 км.

UK SPACE AGENCY

UK SPACE AGENCY

Установленное на ровере программное обеспечение, разработанное специалистами Королевского колледжа Лондона и аэрокосмической компании Airbus, также будет способно принимать решения об управлении ресурсами аппарата. Например, программное обеспечение будет в случае необходимости без команды с Земли отключать определённые функции ровера для экономии энергии. Марсоход благодаря ИИ будет также исследовать явления и объекты, которые «сочтёт» интересными, если их не заметят операторы центра управления на Земле.

В марсоходе используется технология автономного управления ERGO, в разработке которой также участвовала софтверная компания SCISYS из Уилтшира (Англия). Эту технологию тестировали в Марокко наряду с программным обеспечением INFUSE, которое, объединяя данные с различных датчиков ровера, позволяет создавать  полезный для работы информационный материал, такой как, например, навигационные карты.

Boring Company Илона Маска покажет автономные транспортные средства

Основатель Boring Company Илон Маск (Elon Musk) в своём Twitter-блоге рассказал о ближайших планах в рамках проекта по созданию подземной транспортной системы.

Reuters

Reuters

Напомним, что Boring Company сейчас занимается прокладкой тоннеля под Лос-Анджелесом. Он предназначен для перевозки транспортных средств и людей с помощью особых электрических капсул. Для связи надземной и подземной транспортных инфраструктур должна использоваться система специальных подъёмников.

Открыть пробную ветку тоннеля планировалось 10 декабря текущего года. Однако теперь сообщается, что это произойдёт немного позднее.

«Boring Company проведёт презентацию 18 декабря. Это будет больше, чем открытие тоннеля. Анонс будет включать модифицированные, но допущенные для использования на дорогах автономные транспортные средства, а также автомобильные подъёмники системы поверхность-тоннель», — сообщил господин Маск.

Предполагается, что в перспективе новая система поможет улучшить транспортную инфраструктуру в крупных городах. Скорость движения под землёй будет весьма высокой — 200 км/ч и, возможно, больше. Отмечается, что при создании электрических капсул будут использованы наработки Tesla. 

В магазинах Walmart в январе появятся автономные роботы-уборщики

Крупнейшая в мире сеть оптовой и розничной торговли Walmart планирует запустить к концу января 2019 года в ряде своих магазинов в США 360 автономных роботов-уборщиков для мытья полов. Об этом сообщается в совместном заявлении Walmart со стартапом из Сан-Диего Brain Corp., который занимается изготовлением этих роботов.

sputniknews.com

sputniknews.com

Автономные роботы могут производить мытьё полов даже во время работы магазинов, когда в торговом зале находятся клиенты. Установленные в них камеры, лидары и датчики позволят избежать столкновений. Для начала человек должен продемонстрировать роботу маршрут движения при уборке, после чего в дальнейшем тот будут следовать по нему самостоятельно.

В настоящее время подобные роботы тестируются в пяти магазинах Walmart, расположенных в Бентонвилле (штат Арканзас).

Walmart утверждает, что автономные роботы-уборщики позволят высвободить сотрудников для работы с клиентами. «BrainOS — это мощный инструмент, помогающий нашим партнёрам выполнять повторяющиеся задачи, чтобы они могли сосредоточиться на других задачах и тратить больше времени на обслуживание клиентов», — отметил Джон Креселиус (John Crecelius), вице-президент Walmart по инновациям, рассказывая о программном обеспечении Brain, используемом для управления автономной работой роботов.

Now The End Begins

Now The End Begins

По словам генерального директора Brain Corp. Евгения Ижикевича, подобные роботы уже используются для мытья полов в аэропортах Сиэтла, Сан-Диего, Бостона и Майами. Brain Corp в прошлом месяце представила более компактную версию робота-уборщика, разработанную совместно с робототехническим подразделением SoftBank Group Corp., которая предназначена для японского рынка.

«Яндекс» испытает робомобили на дорогах общего пользования в США

Компания «Яндекс» сообщила о получении лицензии на использование беспилотных автомобилей в штате Невада (США). А это означает, что робомобили российского IT-гиганта смогут выехать на американские дороги общего пользования.

Напомним, что «Яндекс» впервые раскрыл детали о проекте самоуправляемого автомобиля весной прошлого года. С тех пор компания значительно продвинулась в создании платформы автопилотирования. К примеру, робомобили «Яндекса» уже перевозят рядовых пассажиров в Иннополисе.

Как теперь сообщается, лицензия на использование беспилотников в Неваде и возможность испытать машины в новых дорожных условиях поможет «Яндексу» в дальнейшем развитии технологий самоуправляемого транспорта.

«Яндекс» намерен продемонстрировать передвижение робомобиля по дорогам общего пользования в Лас-Вегасе: это произойдёт в дни проведения выставки CES 2019 — с 6 по 11 января.

Отметим, что самоуправляемые автомобили «Яндекса» оснащены массивом камер, лидаром кругового обзора, радаром и всевозможными вспомогательными датчиками, в число которых входят приёмники GPS/ГЛОНАСС, блок инерциальных измерителей и одометрические сенсоры. За обработку собираемой информации отвечают интеллектуальные алгоритмы «Яндекса». 

Российский робомобиль StarLine проехал 2500 км от Санкт-Петербурга до Казани

Российский автомобиль StarLine с системой автопилотирования совершил путешествие протяжённостью 2500 километров по маршруту «Санкт-Петербург — Казань».

Тестовый робомобиль на базе седана Skoda оборудован радарами и лидаром, камерами, инерциальным датчиком и приёмником спутниковой системы навигации.

В автомобиле реализованы два режима автоматизированного управления. Первый предназначен для удержания машины в полосе движения. Соответствующую функциональность обеспечивает система технического зрения.

Второй режим позволяет автомобилю двигаться в условиях отсутствия разметки, при плохих погодных условиях, в условиях городского движения при большом количестве помех и непредвиденных факторов. Робомобиль непрерывно анализирует окружающую обстановку, идентифицирует объекты и принимает решения.

Во всех городах, через которые проходил путь беспилотника, были организованы тест-драйвы, в ходе которых желающие могли познакомиться с возможностями систем автопилотирования.

При движении по магистралям автомобиль развивал скорость до 80 км/ч. Для обеспечения безопасности на наиболее сложных участках дороги и при движении по городу беспилотником управлял водитель.

«В пути система вела себя стабильно и надёжно, успешно справляясь с плохим качеством разметки, временным её отсутствием или наличием полосы движения только с одной стороны», — говорят создатели машины. 

Intel: люди пока не готовы пересесть на самоуправляемые автомобили

Исследование, проведённое корпорацией Intel, говорит о том, что жители городов пока с опаской относятся к транспортным средствам с системой автопилотирования.

Опрос проводился среди американцев. Выяснилось, что в настоящее время только каждый пятый (21 %) респондент готов стать обладателем роботизированного автомобиля. Совершать поездки на таких машинах согласились бы 27 % опрошенных.

Треть респондентов признались, что не уверены в безопасности самоуправляемых транспортных средств. В то же время 63 % опрошенных полагают, что в течение ближайших 50 лет такие автомобили станут обыденным явлением.

Исследователи также выяснили, чем бы предпочли заниматься пассажиры робомобилей в поездках. Наиболее популярными вариантами времяпрепровождения названы: развлечения (58 %), общение и социальная активность (57 %), работа (56 %) и проведение различных встреч (33 %).

В Intel говорят, что автономное вождение способно в корне изменить жизнь людей и их времяпрепровождение в салоне транспортного средства. Кроме того, развитие роботизированного транспорта позволит в разы уменьшить количество аварий и смертей на дорогах. 

В Аризоне открыли институт исследований автономных технологий

В Аризоне, одном из немногих штатов, где разрешено тестирование самоуправляемых автомобилей, создали Институт автоматизированной мобильности (IAM) — консорциум, специализирующийся на исследовании автономных транспортных средств, безопасности и занимающийся выработкой стратегии развития.

Курируемый коммерческим управлением Аризоны, IAM объединяет департаменты транспорта и общественной безопасности штата, частный сектор индустрии и три университета штата, которые будут совместно заниматься разработкой отраслевых стандартов и методических рекомендаций для технологий автономного вождения.

После завершения формирования IAM будет включать в себя научно-исследовательские центры, лаборатории моделирования и трек тестирования безопасности, который будет воспроизводить различные конфигурации дороги и трафика.

Исследователи будут заниматься изучением различных вопросов, связанных с автономными технологиями, включая безопасность, вопросы ответственности за дорожные инциденты и модели компенсаций. Центр управления инцидентами дорожного движения будет «интегрировать правоохранительные органы и службы оперативного реагирования с автоматизированными технологиями транспортных средств», заявили в коммерческом управлении Аризоны.

Intel станет первым партнёром консорциума в частном промышленном секторе. Компания предоставит ему свою модель оценки безопасности Responsibility Sensitivity Safety (RSS) для автономной платформы с открытым исходным кодом.

«Технологии автоматизации транспортных средств обладают невероятным потенциалом для повышения безопасности и эффективности транспортировки, сохранения жизней, экономии времени и денег», — отметила президент администрации коммерческого управления Аризоны Сандра Уотсон (Sandra Watson). Она выразила надежду, что IAM предоставит новаторские исследования и разработки, которые обеспечат возможность введения единых стандартов и разумную политику в отношении этих технологий.

Toyota и SoftBank сформировали альянс по развитию автомобильной электроники

Компании Toyota Motor и SoftBank Group сообщили о совместной работе в деле развития самоходных автомобилей. Это ещё один пример углубления альянсов между ведущими автопроизводителями и техническими компаниями на фоне усиления гонки по разработке технологий автопилота. Крупнейший автопроизводитель в Японии и самая влиятельная техническая компания страны собираются совместно разработать платформу для эксплуатации самоходных автомобилей, которые могут использоваться в качестве мобильных магазинов, больниц и других услуг: предполагается, что в будущем всё меньше людей будут владельцами собственных транспортных средств.

REUTERS/Issei Kato

REUTERS/Issei Kato

Эта связка показывает, что даже очень крупные и хорошо обеспеченные финансами предприятия хотят разделять затраты и обмениваться наработками при создании перспективных, но рискованных автомобильных технологий, которые ещё не получили широкого признания потребителей. Совместное предприятие начнёт работать с относительно небольшим начальным капиталом в 2 млрд иен ($17,5 млн). SoftBank будет принадлежать чуть более половины бизнеса, который первоначально сосредоточится на Японии и, в конечном итоге, станет международным.

«Самостоятельно ни SoftBank, ни автопроизводители не могут проработать всё необходимое, — сказал технический директор SoftBank Джуничи Миякава (Junichi Miyakawa), который станет исполнительным директором новой компании. — Мы хотим работать также в направлении обеспечения доступа к транспорту людям с ограниченными возможностями».

REUTERS/Issei Kato

REUTERS/Issei Kato

В рамках партнёрства Toyota и SoftBank будут совместно работать над развитием многоцелевой мобильной службы e-Palette. Речь идёт о представленной ранее концепции Toyota, в рамках которой автопроизводитель планирует выпускать аппаратное и программное обеспечение для автобусных маршрутов и автономного транспорта различной направленности (например, арендуемые мобильные рестораны и отели).

Во время анонса прозвучало, что совместная компания будет называться MONET — сокращение от Mobility Network (мобильная сеть) — и приступит к развёртыванию автопилота с использованием e-Palette во второй половине 2020-х годов. SoftBank предоставит технологии для сбора и анализа данных о транспорте, чтобы гарантировать, что автомобили будут эффективно добираться куда необходимо.

REUTERS/Issei Kato

REUTERS/Issei Kato

«Toyota надеется увеличить доходы, объединив свои данные с информацией и наработками, которые SoftBank получила благодаря своей деятельности на мобильном рынке, — подчеркнул старший аналитик SBI Securities Коджи Эндо (Koji Endo). — В свою очередь новое совместное предприятие позволит SoftBank расширить партнёрскую сеть, и компания надеется взять на себя инициативу в разработке платформ для новых транспортных услуг».

REUTERS/Issei Kato

REUTERS/Issei Kato

В Сети появилось первое изображение смарт-часов Huawei Watch GT

Близится дата анонса смартфонов семейства Huawei Mate 20, намеченного на 16 октября. Согласно появившимся в Сети слухам, на этом мероприятии будет также представлено носимое устройство — смарт-часы Huawei Watch GT.

Готовность к релизу Huawei Watch GT подтверждает тот факт, что устройство уже прошло сертификацию в Федеральной комиссии по связи США (FCC).

Источники сообщают, что Huawei Watch GT выйдут в двух версиях: GT Sport и GT Classic. Последняя из моделей изображена на рендере, «просочившемся» в Сеть. Его опубликовал известный инсайдер и редактор сайта WinFuture Роланд Квандт (Roland Quandt) на своей страничке в Twitter. И хотя оригинальный источник снимка неизвестен, публикации утечек Квандта не раз подтверждались в дальнейшем.

Новые смарт-часы китайской компании будут сфокусированы на доступности и продолжительности автономной работы, которая составит до 14 дней. По словам источника, они оснащены 1,39-дюймовым круглым OLED-дисплеем с пока неизвестным разрешением.

Huawei Watch 2 Sport

Huawei Watch 2 Sport

У модели Watch GT Classic чёрный безель и серебристый корпус. Новинка будет поставляться с коричневым ремешком. А модель GT Classic будет выполнена в полностью чёрном корпусе.

На борту устройства имеется 4 Гбайт флеш-памяти, GPS-ресивер, модули NFC и Bluetooth, компас, датчик давления и акселерометр. Вполне возможно, что также есть монитор сердечного ритма, но его наличие пока не подтвердилось источником этой утечки. Ёмкость батареи составляет 420 мА·ч, что обеспечит до 20 часов автономной работы в режиме GPS-навигации. Скорее всего, устройство будет базироваться на недавно вышедшем чипе Snapdragon Wear 3100 от Qualcomm.

Согласно слухам, стоимость спортивной версии смарт-часов составит €199, а модели GT Classic — €229.

Peugeot e-Legend: необычный концепт-кар с электроприводом и автопилотом

Марка Peugeot представила футуристический и элегантный концепт-кар e-Legend, при создании которого, как утверждается, были использованы лучшие наработки и передовые технологии.

Кузов автомобиля с большой площадью остекления отдалённо напоминает формы Peugeot 504 Coupe. Цвет машины меняется в зависимости от внешнего освещения — от металлического серебристого до полированного бронзового.

Концепция предусматривает использование полностью электрической силовой установки. Мощность достигает 340 кВт (приблизительно 460 лошадиных сил), крутящий момент — 800 Н·м. Реализована система полного привода.

Автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и достигать максимальной скорости в 220 км/ч. Питание обеспечивает блок аккумуляторных батарей ёмкостью 100 кВт·ч. На одной зарядке электромобиль может проехать до 600 км, из которых 500 км доступны уже после 25 минут зарядки.

По задумке создателей, e-Legend получит передовую систему автопилотирования с двумя режимами работы — Soft и Sharp. В первом случае повышенное внимание уделяется комфорту пассажиров, во втором — динамичному управлению.

В режиме беспилотного вождения рулевое колесо складывается, полностью открывая 49-дюймовый дисплей. Кроме того, откидываются передние сиденья и автоматически раскладываются боковые подлокотники с вместительным вещевым отделением и нишей для беспроводной зарядки смартфона. При этом основные органы управления остаются доступными на центральной консоли, интегрированной в сиденье водителя.

Предусмотрены также два режима ручного управления — «круизный» Legend и «спортивный» Boost. Таким образом, владельцы смогут выбрать для себя наиболее подходящий вариант передвижения в зависимости от ситуации и настроения. 

Volkswagen предлагает ввести единые стандарты для самоходных автомобилей, чтобы защититься от судебных исков

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen Group ведёт переговоры с другими автопроизводителями по поводу установления единых стандартов для самоходных транспортных средств, сообщил ресурс Automotive News.

REUTERS/Hannibal Hanschke

REUTERS/Hannibal Hanschke

По данным источника Automotive News из числа топ-менеджеров одной из компаний, участвующих в дискуссии, Volkswagen Group обсуждает с более чем 15-ю потенциальными партнёрами возможность создания альянса производителей самоходных автомобилей, первоочередной задачей которого будет разработка общих отраслевых стандартов для технологий автономного вождения.

Производители автомобилей, включая BMW, дали понять, что они будут приветствовать единые стандарты касательно спецификаций самоуправляемых автомобилей, включая конфигурацию их датчиков.

Chip Somodevilla / Getty Images

Chip Somodevilla / Getty Images

Объединив такие проекты, они смогут сократить расходы на разработку технологий, а также снизить персональную ответственность в отношении общих технологических решений при совершении дорожно-транспортных происшествий. Наличие единых промышленных стандартов, несомненно, будет подспорьем для автопроизводителей в судебных баталиях в случае поломок и аварий.

«Если произошла авария, у вас больше шансов на победу в судебном процессе в случае, если вы сможете доказать, что ваш автомобиль изготовлен в соответствии с новейшими техническими стандартами», — считает источник ресурса Automotive News.

По оценкам консалтинговой фирмы AlixPartners, компании-производители, поставщики и технологические компании во всем мире в настоящее время ежегодно инвестируют  более 55 миллиардов евро в разработку технологий автономного вождения.

Японская Renesas покупает чипмейкера IDT за $6,7 млрд для укрепления позиций в автомобильной индустрии

Японская компания Renesas Electronics Corp, один из крупнейших в мире поставщиков чипов для автомобильной индустрии, объявила о решении приобрести чипмейкера Integrated Device Technology Inc (IDT) из США за $6,7 млрд.

REUTERS/Toru Hanai

REUTERS/Toru Hanai

Renesas занимает второе место в мире после NXP Semiconductors NV по поставкам чипов для автомобилей, владея 30 % мирового рынка микроконтроллеров, используемых в автомобилях. Поставки компонентов для автомобильной индустрии приносят ей около половины доходов.

Между тем IDT занимается изготовлением микропроцессоров с архитектурой MIPS. Renesas стремится получить доступ к ноу-хау IDT в создании аналоговых полупроводников для беспроводных сетей и датчиков, имеющему решающее значение для разработки технологий автономного вождения и «подключённых» автомобилей, которым необходимы большие объёмы потоковой передачи данных и взаимный обмен информацией.

Согласно договору, Renesas выплатит IDT за каждую акцию, находящуюся в обращении, $49, что на 16 % выше стоимости акции компании на момент закрытия биржи в понедельник.

Renesas заявила, что объединение с IDT позволит ей поставлять своим клиентам более универсальные полупроводниковые системы. Кроме того, успехи IDT в разработке чипов для центров обработки данных открывают для Renesas новые возможности в получении доходов.

«Между их портфелями продуктов мало пересечений, поэтому это стратегически важный шаг для Renesas. Но, похоже, что цена немного завышена», — прокомментировал сделку аналитик Bloomberg Масахиро Вакасуги (Masahiro Wakasugi).

Uber не будет продавать подразделение по разработке самоуправляемых автомобилей

Сервис заказа такси Uber не собирается продавать подразделение по разработке технологий автономного вождения Advanced Technologies Group, несмотря на трагический дорожный инцидент в Аризоне с участием её самоуправляемого автомобиля.

Reuters/Carlo Allegri

Reuters/Carlo Allegri

Руководитель Uber Дара Хосровшахи (Dara Khosrowshahi) в интервью агентству Reuters сообщил, что таких планов у компании нет. «В конечном счете, это большой актив, который мы строим, и мы можем монетизировать это каким бы то ни было способом. На данный момент мы не думаем об этом», — добавил он.

В прошлом месяце Toyota Motor Corp заявила, что намерена инвестировать $500 млн в совместную с Uber разработку самоходных автомобилей. «Мы невероятно рады начать работу с Toyota, но этим всё не закончится», — говорит Хосровшахи.

News Alley

News Alley

Он рассказал, что Uber «довольно оптимистична» относительно возобновления тестирования самоуправляемых автомобилей, которое может начаться до конца 2018 года. В настоящее время федеральные органы ведут расследование дорожного инцидента в Аризоне, из-за которого Uber была вынуждена приостановить испытания.

Хосровшахи также сообщил, что Uber не отказалась от планов стать публичной компанией в 2019 году и что подразделение Advanced Technologies Group наверняка будет частью компании, когда будет проводиться IPO.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥