Теги → автономный
Быстрый переход

«Яндекс» показал четвёртое поколение своих беспилотных автомобилей

Компания «Яндекс» представила новое поколение собственных беспилотных автомобилей, которые создавались совместно с южнокорейской Hyundai Mobis, являющейся дочерним предприятием концерна Hyundai Motors. Если раньше основой для разработки беспилотных авто «Яндекса» была Toyota Prius, то теперь в этой роли выступает Hyundai Sonata.

Сотрудничество между «Яндексом» и Hyundai Motors началось в марте прошлого года, когда компании приступили к разработке совместной беспилотной платформы в рамках достигнутых соглашений. Инженеры Mobis провели доработку электронных блоков управления, за счёт чего они стали эффективнее взаимодействовать с технологией беспилотного управления компании «Яндекс».

Стоит отметить, что первые беспилотники «Яндекса», построенные на базе Hyundai Sonata появились на московских улицах ещё в марте, до введения карантинных мер, связанных с пандемией коронавируса, но официально их презентация состоялась только сегодня. На данный момент в арсенале компании — пять беспилотных автомобилей четвёртого поколения, но к концу этого года их количество возрастёт до 100 единиц. В конструкции новых беспилотных авто «Яндекса» используется больше камер, появились камеры с фокусным расстоянием, а местоположение радаров и лидаров было изменено. Всё это способствовало повышению качества восприятия окружающего пространства автомобилем.

Напомним, первое поколение беспилотных авто «Яндекс» состояло из нескольких экспериментальных сборок и было представлено широкой публике в начале 2017 года. Второе поколение беспилотников, выпущенное в 2017–2018 годах, было более унифицированным, поскольку разработчики поняли, какие из сенсоров радаров и лидаров лучше всего подходят создаваемому автомобилю. Третье поколение беспилотников, состоящее из 90 машин, появилось в прошлом году.    

«Мы рады расширению нашего сотрудничества с Hyundai Mobis. Прошлым летом мы собрали первую Hyundai Sonata, всего за месяц встроив нашу систему в серийный автомобиль. В четвёртом поколении мы смогли более плотно интегрироваться в штатные системы и применить опыт, накопленный за миллионы автономных километров, которые проехали наши автомобили. Дальнейшее увеличение флота позволит нам ещё быстрее совершенствовать технологию», — говорит Дмитрий Полищук, руководитель направления беспилотных автомобилей Яндекса.

В Европе начался эксперимент с беспилотным общественным транспортом

Спустя 18 месяцев подготовки проект автоматизированной системы управления общественным транспортом FABULOS получил одобрение на проведение испытаний в пяти европейских городах. Разработка и развитие программы беспилотного транспорта Future Automated Bus Urban Level Operation System (FABULOS) начались при поддержке ЕС в январе 2018 года. 

В программе принимают участие три компактных беспилотных автобуса-шаттла финско-испанской компании Sensible4-Shotl, а также норвежской Saga и канадского консорциума Mobile Civitatem. Задача программы — создание автоматизированной системы общественного транспорта и проверка возможности её интеграции в существующую инфраструктуру европейских городов.

Пилотный запуск программы состоялся в прошлом месяце в финской столице, городе Хельсинки. В следующем месяце испытания начнутся в норвежской коммуне Есдал, а также столице Эстонии Таллине. Также в этом году эксперимент с беспилотным общественным транспортом будет проводиться в греческом городе Ламия и нидерландском Хелмонде.

Жителям этих пяти городов в течение 50 дней будут предлагаться услуги беспилотных транспортных шаттлов. За это время организаторы собираются провести оценку функциональности и безопасности мини-автобусов.

В том же Хельсинки, где испытания уже начались, мини-флот из трёх беспилотных автобусов двигается по кольцевому маршруту с разной степенью загруженности. Он включает пересечение нескольких перекрёстков со светофорами, с правыми поворотами, кольцевыми развязками, а также учитывает наличие остановок и парковок.

Пассажиры могут ожидать прибытие этих автобусов на остановках, а также сверяться с графиком их передвижения и даже вызывать с помощью мобильного приложения. Автобусами никто не управляет, если не считать компьютер, который за всем следит, а также систему удалённого мониторинга. При возникшей необходимости операторы могут также удалённо перехватить управление беспилотным общественным транспортом.

Когда испытания завершатся, заинтересованные в проекте стороны смогут провести собственную оценку масштабов необходимой модернизации в местной инфраструктуре. Например, для создания и оптимизации системы удалённого мониторинга и управления автопарком беспилотных средств, обеспечения их безопасности и так далее.

Если всё пройдёт успешно, есть вероятность, что проект беспилотного общественного транспорта на государственном уровне в европейских странах могут запустить в 2021 году.

Американцы по-прежнему не доверяют самоуправляемым машинам

Последний опрос, проведенный коалицией Partners for Automated Vehicle Education (PAVE), показал, что жители США по-прежнему с большим недоверием относятся к технологиям автономного вождения. Коалиция PAVE включает ведущих участников автомобильной индустрии и некоммерческие организации, объединившиеся с целью добиться улучшения понимания общественностью потенциала внедрения автономных транспортных средств.

Согласно опросу:

  • Почти 3 из 4 американцев считают, что время для повсеместного внедрения технологии автономных транспортных средств пока не наступило.
  • Около 48 % респондентов заявили, что никогда не воспользуются роботакси и не поедут на самоуправляемом автомобиле.
  • Ещё 20 % опрошенных считает, что автономные транспортные средства никогда не будут безопасными.
  • Лишь 34 % участников опроса полагает, что преимущества использования самоходных автомобилей перевесят недостатки.
  • Только 18 % респондентов хотели бы записаться в очередь для ожидающих получения первого робомобиля.

Это лишь некоторые выводы из опроса PAVE, проведенного среди 1200 американцев фирмой SurveyUSA в период с конца февраля до начала марта 2020 года. Они ничем не отличаются от результатов других опросов за последние пять лет, проведенных организациями AAA, Kelley Blue Book и Advocates for Highway и Auto Safety, обнаружившими схожий скептицизм американцев по отношению к самоходным автомобилям.

Результаты этих исследований рисуют довольно мрачную картину будущего индустрии автономных транспортных средств, так как успех технологии во многом зависит от восприятия её обществом и готовности людей к её внедрению.

Такие компании как Waymo, Cruise и Argo, занимающиеся разработкой робомобилей, сталкиваются с подобной проблемой в ходе реализации пилотных проектов и ограниченного коммерческого развертывания сервисов роботакси. По всей видимости, у них есть собственные идеи, как преодолеть подобный скептицизм.

Fiat Chrysler поставит Voyage выполненные под заказ минивэны для переделки в робомобили

Стартап Voyage, специализирующийся на разработке технологий автономного вождения, сообщил о подписании соглашения с автопроизводителем Fiat Chrysler. Согласно соглашению, Fiat Chrysler поставит стартапу выполненные под заказ минивэны Chrysler Pacifica Hybrid, специально разработанные для интеграции автоматизированных технологий. Как ожидается, это позволит Voyage ускорить реализацию плана по запуску сервиса роботакси.

Voyage ранее уже модернизировал гибридные минивэны Ford Fusions и Chrysler Pacifica, устанавливая в них свои автономные навигационные системы. Но, как отметил в своем блоге генеральный директор Voyage Оливер Кэмерон (Oliver Cameron), такой подход не обеспечивает программному обеспечению в полной мере доступ к функциям и не даёт понимания того, как функционируют такие важные компоненты, как рулевое управление, торможение и ускорение.

В рамках нового соглашения FCA предоставит Voyage специально созданный минивэн, который отвечает особым требованиям к проектированию его автономных систем, включая критичные для безопасности системы рулевого управления и торможения, а также отказоустойчивые системы питания для датчиков.

Кэмерон отметил, что у компании есть всё необходимое для для того, чтобы выполнить обещание создать самоходный автомобиль. Он не назвал объём поставок в рамках соглашения. Можно предположить, что речь, скорее всего, идёт о десятках автомобилей.

Voyage уже несколько лет занимается тестированием самоуправляемых автомобилей с водителем за рулём для обеспечения безопасности в общинах для престарелых в Калифорнии и Флориде. Стартап привлёк около $52 млн инвестиций, среди его инвесторов — Jaguar Land-Rover и Chevron.

Starship удвоил в английском городе на карантине парк автономных роботов для доставки продуктов

Стартап Starship, создатель автономного робота для доставки различных грузов, запустил услугу бесплатной доставки продуктов для медицинских работников Милтон-Кинса (Великобритания), население которого находится на карантине из-за пандемии коронавируса.

Reuters/Andrew Boyers

Reuters/Andrew Boyers

Автономные роботы Starship стали привычным зрелищем в городе с населением немногим менее 200 тыс. человек, где с их помощью доставляют продукты уже около двух лет. Но с введением с 23 марта правительством строгих мер по социальному дистанцированию, их загрузка стала выше, чем когда-либо. Автономные роботы бесплатно доставляют продукты сотрудникам Национальной службы здравоохранения Великобритании (NHS), а также используются для выполнения доставки для населения.

Имеющийся у автономного робота отсек позволяет доставлять до 9 кг груза. Благодаря встроенным камерам и датчикам он избегает препятствий и ориентируется на местности, определяя направление движения. У роботов есть нечто похожее на антенну, увенчанное небольшим красным флажком, чтобы их было легче разглядеть, когда они совершают доставку.

По словам представителя Starship, за последние три недели стартап удвоил парк автономных роботов в Милтон-Кинсе, и теперь он составляет 70 штук. Всего в этом городе было выполнено с помощью роботизированных устройств более 100 тыс. поставок.

Во Флориде пробы для теста на COVID-19 перевозят самоходные шатлы

В Джексонвилле (штат Флорида) начали использовать самоходные шатлы для транспортировки проб для теста на COVID-19 в клинику Мэйо, являющуюся одним из крупнейших в мире частных медицинских и исследовательских центров.

Mayo Clinic

Mayo Clinic

Вместе с тем, самоходный шатл на пути к пациентам и назад сопровождает автомобиль с водителем.

Гендиректор оператора автономных транспортных средств Beep Джо Мойе (Joe Moye) пояснил, что автомобили сопровождения предоставляет Транспортное управление Джексонвилля, чтобы «гарантировать, что другие машины или пешеходы не окажут потенциального влияния на путь доставки проб и материалов для тестов на COVID-19».

По словам Мойе, благодаря использованию самоходных шатлов исключается риск заражения коронавирусом, существующий при перевозке проб на COVID-19 людьми, а также нет необходимости в привлечении специалистов клиники к транспортировке этого груза.

British Airways тестирует автономные электрические инвалидные коляски

Авиакомпания British Airways сообщила о проведении тестирования автономных электрических инвалидных колясок в международном аэропорту им. Джона Кеннеди (США). Тестирование устройств в шестом по загруженности аэропорту США призвано выяснить, как они могут помочь пассажирам с ограниченными физическими возможностями.

Хотя автономная инвалидная коляска не отличается высокой скоростью перемещения, она способна объезжать препятствия на пути благодаря использованию технологии предотвращения столкновений. Что также немаловажно, она может перемещаться по терминалу без помощи персонала аэропорта. Для управления маршрутом движения коляски используется встроенный дисплей. После доставки пассажира к выходу на посадку инвалидная коляска возвращается к док-станции, где будет находиться в ожидании следующего клиента.

Как утверждает ресурс engadget.com, тестируемая инвалидная коляска очень похоже на изделие фирмы WHILL — Model Ci, стоимость которого находится в пределах $4000.

Прежде чем начать полномасштабное использование автономных инвалидных колясок в ряде аэропортов, авиакомпания планирует провести дальнейшие испытания устройства в аэропорту Хитроу. Эти испытания являются частью пятилетнего проекта British Airways стоимостью 6,5 млрд фунтов стерлингов (около $8,3 млрд), направленного на повышение качества обслуживания клиентов.

Система MIT позволит робомобилям «видеть» свозь снег и туман

Несмотря на очевидные успехи в разработке технологий автономного вождения, плохая погода для самоуправляемых автомобилей по-прежнему является большой проблемой. Специалисты Лаборатории компьютерных наук и искусственного интеллекта Массачусетского технологического института (CSAIL), похоже, нашли решение, как обеспечить безопасное передвижение робомобиля в снег или дождь.

Они разработали способ, позволяющий автономным транспортным средствам «видеть» в непогоду с помощью составления карты того, что находится под грунтом по пути движения. Для этого используется георадар (почвопроникающий радар, GPR).

Большинство автономных транспортных средств использует лидары и / или камеры, чтобы определить своё местоположение в пути. Однако камеры могут оказаться бесполезными из-за плохих условий освещения или заснеженных знаков и разметки полос, а лидары зачастую теряют точность в ненастную погоду.

В свою очередь георадар, излучая электромагнитные волны в землю, позволяет определить конкретную комбинацию почвы, камней и корней. Эти данные позволяют составить карту для самоходных транспортных средств.

Специалисты CSAIL разработали систему на основе локализующего почвопроникающего георадара (LGPR), которая обладает рядом преимуществ. Для неё не имеет значения, покрыта ли дорога снегом или имеется слабая видимость из-за тумана.

«Если вы или я взяли лопату и закопали её в землю, всё, что мы увидим, это куча грязи, — говорит аспирант CSAIL Тедди Орт. — Но LGPR может количественно определить конкретные элементы (почвы) и сравнить их с уже созданной картой, чтобы точно знать, где находится (транспортное средство), без необходимости в использовании камер или лазеров».

До сих пор систему тестировали только на низких скоростях на закрытой проселочной дороге, но исследователи считают, что её можно применять на шоссе и других высокоскоростных участках дороги.

Учёные отметили, что система не работает так же хорошо, как на заснеженной дороге, в дождливых условиях, когда вода просачивается в почву. Поэтому её необходимо использовать в сочетании с другими технологиями, чтобы повысить безопасность движения.

Jaguar Land Rover Vector: автономный электрический транспорт будущего

Компания Jaguar Land Rover представила собственное видение того, каким может быть электрический транспорт для мегаполисов будущего: концептуальная разработка получила название Project Vector.

Новое транспортное средство — это часть комплексной инициативы Destination Zero. Целью этой программы является достижение нулевого объёма вредных выбросов, отсутствие дорожно-транспортных происшествий и пробок на дорогах посредством внедрения передовых решений и продуктов.

Jaguar Land Rover стремится сделать нашу планету безопаснее, а окружающую среду — экологичнее. Помочь в реализации стратегии призваны транспортные средства Vector, готовые к внедрению средств автопилотирования.

Концепт-автомобиль имеет длину около четырёх метров. Компоненты электрической силовой установки и аккумуляторные батареи сосредоточены в зоне пола, благодаря чему обеспечиваются гибкие возможности в плане конфигурации внутреннего пространства.

Vector сможет выполнять различные задачи. Машину, к примеру, можно будет использовать в рамках новых сервисов пассажирских перевозок, а также в коммерческих целях.

С 2021 года новые автомобили будут испытываться на дорогах Ковентри — города на востоке английского графства Уэст-Мидлендс. 

На дорогах США разрешено тестировать первую машину без средств управления водителем

Первому автомобилю с самостоятельным управлением, спроектированному без базовых средств управления человеком вроде рулей, педалей или боковых зеркал, было разрешено проводить испытания на дорогах США. Nuro, занимающаяся разработкой дизайна, производит автономные фургоны для доставки товаров. Как мы уже сообщали, компания получила разрешение на развёртывание до 5000 таких машин.

Получивший разрешение автомобиль R2 является вторым поколением автомобилей Nuro и будет испытан в Хьюстоне (штат Техас). Это первое исключение из правила, требующего, чтобы транспортные средства имели средства управления для людей-операторов.

Большинство правил требуют от транспортных средств наличия органов управления, которые позволят водителю-человеку безопасно контролировать их. Но в своём заявлении министр транспорта США Элейн Чао (Elaine Chao) сказала, что, учитывая ограничение максимальной скорости автомобиля в 40 км/ч, эти требования более не имеют смысла. Кроме того, департамент транспорта (DoT) будет усиленно следить за тестированием.

Регулирующий орган требует, чтобы Nuro сообщала информацию о работе R2 и предупреждала сообщества, где автомобиль будет проходить испытания. В своём блоге соучредитель Nuro Дейв Фергюсон (Dave Ferguson) назвал это решение властей новой вехой для всей отрасли.

«Продвигаясь вперёд, мы должны улучшать существующие правила, в которых никогда не предусматривалось использование транспортных средств без водителей или пассажиров, и все в отрасли должны работать над тем, чтобы технологии автоматического управления были испытаны и развёрнуты в максимально безопасных транспортных средствах», — написал он.

General Motors запросила аналогичное исключение для тестирования своих более традиционных автомобилей с автопилотом — Chevy Bolt, которые пока активно тестируются с привлечением обычных водителей. DoT ещё не объявила своё решение по запросу GM, однако Bolt отличается более высокой максимальной скоростью, чем автомобиль Nuro R2.

Автомобили Nuro изначально спроектированы для работы без водителя и пассажиров. В дизайне R2 компания удалила боковые зеркала и ветровое стекло, имевшиеся в прошлой версии. В автомобиле также будет постоянно работать камера заднего вида. Обычно по правилам это не разрешается, поскольку камера в теории может отвлекать водителей.

Автомобиль имеет раму в форме яйца, которая меньше, чем у большинства автомобилей в США. Он также располагает двумя отсеками с регулируемой температурой для доставки. Двери поднимаются, чтобы получатель мог забрать товары после того, как введёт код. Автопилот R2 использует радар, тепловизор и 360-градусные камеры.

Компания не объявила, с какими фирмами она будет сотрудничать для осуществления доставки товаров. Во время тестирования своего первоначального дизайна R1 фирма поставляла пиццу Domino's Pizza и продукты из сетей супермаркетов вроде Walmart и Kroger. Nuro была основана двумя бывшими инженерами Google и финансируется японской Softbank.

Штат Вирджиния начнёт внедрение системы автомобильной связи C-V2X в ІІІ квартале

Штат Вирджиния, компания Audi и Qualcomm анонсировали планы по опытному развёртыванию коммуникационной технологии обмена информацией между транспортным средством и его окружением — C-V2X. Систему предполагается внедрить на севере штата в третьем квартале 2020 года для повышения безопасности дорожного движения с целью уменьшения числа дорожных аварий и смертельных случаев. В среднем в США за год происходит более 36 тысяч аварий со смертельным исходом. На американских дорогах ежегодно гибнет более 6000 пешеходов.

Системы C-V2X используют как прямую ближнюю связь в диапазоне 5,9 ГГц, так и дальнюю связь посредством сетей операторов сотовой связи. Имеющиеся чипсеты поддерживают в одном решении оба вида коммуникаций одновременно, облегчая внедрение технологии.

Для предупреждения о дорожных работах и о времени приближения к регулируемым перекрёсткам на магистралях будут задействованы возможности канала C-V2X с минимальной задержкой. Прямая связь осуществляется в полосе 20 МГц (5,905 – 5,925 ГГц) в диапазоне ITS (Intelligent Transportation System), который Федеральная комиссия США по связи предложила выделить для работы систем C-V2X. Менее важные сообщения будут передаваться посредством сотовой связи. Продвинутый режим C-V2X предполагает переход к 5G с использованием спецификаций 3GPP Release 16.

Начальный этап проекта рассчитан на системы подключённых автомобилей, разработанные с целью повышения безопасности школьных автобусов, предупреждения водителей об опасных дорожных условиях, уменьшения скоплений транспортных средств в узких местах и у тротуаров.

На крупных магистралях решение на базе чипсета Qualcomm 9150 C-V2X будет передавать в автомобили Audi Q8 SUV информацию о фазах светофора и их продолжительности. Компания Audi входит в число лидеров в области решений V2X: разработанный ею сервис Traffic Light Information действует в 25 городах, обслуживая около 10 тысяч перекрёстков, более 1700 из которых расположены в Вашингтоне и его окрестностях.

«Мы рады участвовать в пилотном проекте, который продемонстрирует обществу преимущества, которые в ближайшее время готова предоставить технология V2X, полностью реализованная в диапазоне 5,9 ГГц. Их станет гораздо больше уже в этом десятилетии, когда вырастет парк подключённых и автономных автомобилей», — сказал Анупам Малхотра (Anupam Malhotra), директор по развитию сервисов для подключенных автомобилей Audi of America.

Транспортный институт Вирджинии является контрактным разработчиком программного обеспечения и систем, необходимых для поддержки основных сценариев, намеченных для первичного развёртывания. После разработки ПО институт продемонстрирует применение технологии C-V2X в этих сценариях.

Honda выпустит автомобиль с автопилотом третьего уровня до конца года

Honda Motor станет первым японским автопроизводителем, в модельном ряду которого появится транспортное средство с третьим уровнем автоматизации по стандарту SAE (Society of Automotive Engineers).

Как сообщают сетевые источники, Honda анонсирует свой робомобиль уже летом нынешнего года — ориентировочно в июле. Какая это будет модель, к сожалению, не уточняется.

Автопилот третьего уровня позволяет водителю отвлечься от управления машиной и заняться своими делами, например, чтением или просмотром телевизора. Правда, автопилот Honda сможет полностью взять на себя функции управления только в определённых условиях, в частности, при движении на относительно невысоких скоростях или при езде по загруженным магистралям.

Классификация SAE также предусматривает наличие четвёртого и пятого уровней автоматизации. В первом случае вмешательство человека в процесс управления вообще не требуется, но возможность движения в ручном режиме сохраняется. Машины пятого уровня вообще будут лишены руля и педалей.

Добавим также, что автомобили с третьим уровнем автоматизации уже предлагает Audi AG. Кроме того, такие машины существуют и в ассортименте других компаний. 

Беспилотные «КАМАЗы» занялись карьерными работами

«КАМАЗ» начал испытания своего грузовика с системой самоуправления на кузбасской шахте «Листвяжная» в Кемеровской области.

Карьерными работами занялся специально оборудованный автомобиль КАМАЗ-43118. Система автопилотирования этой машины использует четыре камеры компьютерного зрения, четыре лидара, два радара, четыре инерциальных модуля, два спутниковых навигационных приёмника высокой точности, 16-канальную сонарную систему датчиков и пр.

Фотографии КАМАЗа

Фотографии КАМАЗа

Утверждается, что система позволяет строить маршрут и передвигаться по нему с высочайшим уровнем безопасности — не менее 99,99 %.

В арсенале роботизированного грузовика — адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп и вперёд», интеллектуальное ограничение скорости, средства объезда препятствий, помощь при смене полосы движения, круиз-контроль с реакцией на рельеф и многое другое.

Машина способна передвигаться с учётом дорожных знаков, совершать обгоны с дальнейшим перестроением, проезжать перекрёстки и пр.

Предполагается, что к концу следующего года на базе роботизированных «КАМАЗов» в Кузбассе будет развёрнута полноценная система беспилотной перевозки угля. Она даст возможность транспортировать грузы без водителей, что обеспечит экономию средств, увеличит продолжительность рабочих смен и частично исключит человеческий фактор. 

Приложение Google Translate повысило качество перевода в автономном режиме

Если вы путешествуете по местам где нет интернет-доступа или по каким-то иным причинам не можете использовать мобильное подключение, то приложение Google Translate для платформ Android и iOS может оказаться полезным даже в такой ситуации. Разработчики из Google продолжают совершенствовать возможности переводчика в режиме офлайн, делая его более универсальным и полезным.

На этот раз улучшения коснулись перевода в режиме офлайн на 59 языков. Согласно официальным данным, теперь Google Translate на 12 % точнее осуществляет перевод без подключения к интернету, понимая лучше отдельные слова, словосочетания и целые фразы. Отмечается, что для таких языков, как японский, корейский, тайский, польский и хинди, прирост качества перевода составляет более 20 %.

Когда пользователям приходится взаимодействовать с незнакомым языком, произносить написанные слова непросто. В этих случаях переводчик Google может показывать пользователю транслитерацию, которая даёт эквивалентное написание на привычном языке. Разработчики добавили поддержку транслитерации для 10 новых языков. Для корректной работы функции необходимо убедиться в том, что в приложении обновлены все необходимые компоненты. 

Ford инвестирует $1,45 млрд в освоение новых технологий на двух заводах в Детройте

Компания Ford объявила о планах инвестировать $1,45 млрд в модернизацию двух заводов в Детройте и создание новых технологий, что позволит добавить 3000 новых рабочих мест. Упор также делается и на то, что модернизированные производственные мощности позволят в перспективе организовать сборку электрических, автономных и спортивных автомобилей.

Bill Pugliano / Getty Images

Bill Pugliano / Getty Images

Сумма в размере $750 млн будет направлена на модернизацию завода по сборке автомобилей Michigan Assembly Plant в округе Уэйн, где в течение следующих трёх лет будет создано 2700 новых рабочих мест.

Еще $700 млн будет инвестировано в завод по производству грузовиков в Дирборне (штат Мичиган), где будет создано 300 новых рабочих мест.

Инвестиции на заводе в Уэйне будут направлены на разработку нового внедорожника Ford Bronco, а также небольшого пикапа Ranger. Здесь также будет создан новый центр для разработки автономных транспортных средств, модификации существующих моделей и создания новых технологий.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥