Теги → автономный
Быстрый переход

Автономные грузовики Waymo начнут доставлять в Техасе мебель и товары для дома

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet) займётся в ближайшем будущем доставкой с помощью своих автономных грузовиков и фургонов доставкой заказов клиентам американской компании по производству мебели и товаров для дома Wayfair.

 Источник изображения: waymo.com

Источник изображения: waymo.com

Доставка будет осуществляться в рамках пилотного проекта, реализуемого Waymo и JB Hunt Transport Services, в рамках которого беспилотные грузовики будут тестироваться на ряде маршрутов доставки в Техасе. Одним из клиентов JB Hunt является Wayfair. Отправка её грузов с использованием автопарка Waymo будет выполняться в ходе шестинедельного тестирования в июле и августе этого года.

Автономные фургоны Waymo класса 8 будут перевозить товары по автомагистрали 45 между объектами в Хьюстоне и Далласе, которая уже использовалась Waymo и JB Hunt в ходе пилотного проекта в прошлом году. Грузовики будут перемещаться автономно, но в кабине будут находиться два сотрудника Waymo — водитель с правами на вождение грузовых транспортных средств и инженер-программист.

У Waymo два подразделения: Waymo One, служба заказа беспилотного такси для потребителей, и Waymo Via, специализирующееся на доставке товаров как автономными грузовиками, так и автономными автомобилями поменьше, для локальной доставки.

За последние месяцы Waymo заключила ряд сделок, направленных на развитие своего зарождающегося бизнеса в сфере грузоперевозок. Компания заявила, что не планирует владеть или управлять собственным парком грузовиков, но вместо этого будет работать с производителями грузовиков, перевозчиками и брокерами, чтобы интегрировать свои технологии в бизнес по перевозке грузов. Помимо JB Hunt, компания также сотрудничает с поставщиком транспортных услуг CH Robinson и сервисом по поиску грузов для перевозки дальнобойщиками Uber Freight.

Amazon представила своего первого полностью автономного мобильного складского робота Proteus

Amazon представила своего «первого полностью автономного мобильного робота» Proteus, который предназначен для перемещения больших тележек с грузом в складских помещениях. В отличие от предыдущих моделей, которые использовались в ограждённых зонах, Proteus может безопасно передвигаться среди работников склада без угрозы нанесения кому-либо травмы из-за столкновения.

 Источник изображения: Amazon

Источник изображения: Amazon

Amazon сообщила, что новый робот обладает «продвинутыми технологиями обеспечения безопасности, распознавания и навигации». При передвижении робот сканирует путь перед собой с помощью датчика, излучающего зелёный свет. При появлении перед ним человека, робот останавливается, и возобновляет движение лишь после того, как человек уйдёт с пути его следования. Благодаря этому, как сообщает компания, открывается широкий спектр возможного применения робота, включая подъём и перемещение неавтоматизированных колёсных тележек, используемых для транспортировки посылок на складах Amazon.

Предполагается, что первоначально роботы Proteus будут использоваться для автоматизации работы с тележками в центрах исполнения и сортировки Amazon. Это поможет уменьшить потребность в людях для ручного перемещения грузов, позволив направить их на выполнение других работ.

Компания продемонстрировала ещё одного нового робота Cardinal, использующего искусственный интеллект и компьютерное зрение для быстрой сортировки посылок весом до 50 фунтов (23 кг). Роботы Cardinal, предназначенные для снижения риска получения травм сотрудниками при подъёме и перемещении тяжёлых посылок в ограниченном пространстве, будут задействованы на складах Amazon в следующем году.

Компания заявила, что использование роботов вовсе не означает, что они заменят на рабочих местах людей. Руководитель отдела робототехники Amazon сообщил ресурсу Forbes, что «замена людей машинами — это просто заблуждение», и нет никакой угрозы, что использование роботов повлияет на занятость людей.

Производитель дронов DJI разработает автопилот четвёртого уровня для китайского автоконцерна

Китайский разработчик и производитель беспилотников Da-Jiang Innovations Science and Technology (DJI) разработал систему автономного вождения четвёртого уровня — такие практически не требуют вмешательства водителя в процесс управления транспортным средством. Изначально система будет использоваться в электромобиле KiWi совместного предприятия SAIC-GM-Wuling Automobile.

 Источник изображения: DJI

Источник изображения: DJI

Как сообщает портал DigiTimes, компании DJI и SAIC-GM-Wuling работают над совместным проектом с 2019 года, инвестировав в исследования несколько миллиардов юаней. В рамках этого сотрудничества DJI привлекла к разработке более 4000 человек и открыла специальную трассу для тестирования готовых прототипов, организовала автомобильную 5G-инфраструктуру, внедрила систему дистанционного вождения и прочие прикладные технологии. В общей сложности экспериментальные образцы проехали более миллиона километров.

Дополнительно DJI сформировала собственную команду из 1000 человек, занимающихся именно системами умного вождения и их ключевыми компонентами, а также производством и маркетингом подобных продуктов. В перспективе DJI намерена стать одним из ведущих поставщиков аппаратно-программных интегрированных систем автономного вождения.

Помимо этого дочернее предприятие DJI — компания Livox Technology, занимающаяся разработкой лидаров и основанная в 2016 году, заключила соглашение на разработку соответствующих модулей для автомобилей по заказу китайских разработчиков технологий автономного вождения, включая Suzhou Zhito Technology, Baidu Apollo, PlusAI и TuSimple.

Tesla оказалась лидером в США по числу аварий автомобилей с использованием автопилота

Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (NHTSA) опубликовало отчёты, в которых впервые отражается количество аварий и смертельные случаи с участием автономных транспортных средств (AV) и транспортных средств, оснащённых передовыми системами помощи водителю (ADAS). Лидируют в этих списках разработчик автономных автомобилей Waymo (холдинг Alphabet) и производитель электромобилей Tesla.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

Хотя автомобильные и технологические компании настаивают на том, что новые технологии спасают жизни, в прошлом году в автомобильных авариях в США погибло больше людей, чем за последние три десятилетия. В связи с этим регулятор пришёл к выводу о необходимости предоставления автопроизводителями дополнительных данных, чтобы точно определить, повышают ли новые системы безопасность на дорогах или просто упрощают вождение.

В прошлом году NHTSA издало приказ, согласно которому от автомобильных компаний требуется сообщать об авариях автомобилей с участием систем автономного вождения, а также систем помощи водителю Level 2, которые в настоящее время используются в сотнях тысяч транспортных средств. В частности, компании должны документировать случаи, когда за 30 секунд до аварии использовались ADAS и технологии автоматизации.

 Источник изображения: National Highway Traffic Safety Administration

Источник изображений: National Highway Traffic Safety Administration

Согласно отчёту, с 20 июля 2021 года по 21 мая 2022 года произошло 273 аварии с участием автомобилей Tesla при включённом автопилоте. Всего было зарегистрировано за этот период 392 аварии автомобилей, использующих автопилот.

По всей видимости, показатели аварийности у Tesla намного выше, чем у других производителей автомобилей с автопилотом, из-за того, что она продаёт больше транспортных средств, оснащённых системами Level 2, чем её конкуренты. Количество автомобилей Tesla с автопилотом оценивается в 825 970 штук. Tesla собирает телематические данные от своих клиентов в режиме реального времени, что значительно ускоряет процесс отчётности. Другим автопроизводителям обычно приходится ждать отчётов с мест, что иногда затягивается на месяцы.

Из 392 аварий в 119 случаях участвовало другое транспортное средство. В четырёх авариях участвовали «уязвимые участники дорожного движения», три из которых были пешеходами, а один — велосипедистом.

Добавим, что в большинстве случаев не были предоставлены данные о том, насколько серьёзными были аварии.

Что касается автономных автомобилей, то, согласно отчёту NHTSA, в период с июля 2021 года по май 2022 года было зарегистрировано 130 аварий.

Waymo, дочерняя компания Alphabet, сообщила о 62 авариях, Transdev Alternative Services, управляющая беспилотными шаттлами, зафиксировала 34 аварии, Cruise, дочерняя компания GM, сообщила о 23 авариях. В данном случае число аварий связано с активностью компаний в проведении тестирования автономных автомобилей. В 2021 году робомобили Waymo проехали 3,7 млн км, автономные автомобили Cruise — 1,4 млн км.

HD Hyundai первой в мире применила систему автономной навигации в ходе трансокеанского рейса огромного газового танкера

Подразделение HD Hyundai — компания Hyundai Heavy Industries, организовала первый в мире трансокеанский поход большого танкера-газовоза, использовавшего технологию автономной навигации, практически не требующую вмешательства людей в управление на протяжении путешествия протяжённостью несколько тысяч километров.

 Источник изображения: HD Hyundai/Avikus

Источник изображения: HD Hyundai/Avikus

Компания Avikus, полностью принадлежащая южнокорейскому кораблестроителю, успешно протестировала автономную навигационную систему, соответствующую классу Level 2 — HiNAS 2.0 управляла танкером-газовозом (LNG) Prism Courage площадью около 180 тыс. м2.

В ходе эксперимента корабль прошёл половину расстояния в 20 тыс. км в автономном режиме в ходе месячного морского рейса из Фрипорта на южном побережье Мексиканского залива в южнокорейский терминал Boryeong. Оператором рейса выступала SK Shipping, подразделение многопрофильного концерна SK Group.

По словам представителей Avikus, в дальнейшем планируется внедрять автономные системы класса Level 2 не только на коммерческих грузовых кораблях, но и на малотоннажных развлекательных яхтах. Пока прошедший тестирование корабль имел экипаж на борту, но люди совершенно не вмешивались в работу автоматики судна на протяжении всех 10 тыс. км автономной навигации.

По прогнозам консалтинговой компании Acute Market Reports, рынок кораблей с системами автономного управления и связанного оборудования будет расти приблизительно на 12,6 % ежегодно и в 2028 году достигнет $235,7 млрд. Не так давно контейнеровозу Suzaku удалось пройти 790 км в автономном режиме, но корабль курсировал, не удаляясь от берегов Японии.

Cruise может стать первой компанией, которой разрешат оказывать услуги роботакси в Сан-Франциско

Компания Cruise, являющаяся дочерним предприятием General Motors и занимающаяся разработкой систем автономного вождения, на этой неделе может первой получить официальное разрешение на запуск коммерческого сервиса автономных такси в Сан-Франциско. Для этого им осталось получить разрешение городских властей.

 Источник изображения: Heather Somerville / Reuters

Источник изображения: Heather Somerville / Reuters

Тестовые автономные машины с водителем, который страхует автопилот, давно стали обычным делом в Сан-Франциско. Поэтому не удивительно, что Cruise вплотную приблизилась к развёртыванию полноценного бизнеса по перевозке пассажиров на автономных такси.

Согласно имеющимся данным, группы местных инвалидов и представители бизнеса поддержали проект. Сотрудники государственной комиссии рекомендовали одобрить сервис Cruise, отметив, что компания делает достаточно для обеспечения безопасности пассажиров. В это же время пожарные, полицейские и транспортные чиновники Сан-Франциско считают, что государственный регулятор должен ввести определённые ограничения, прежде чем автономные машины Cruise смогут использоваться в коммерческих перевозках. Они настаивают на необходимости введения дополнительных разрешений для расширения парка автономных машин, а также создании новой рабочей группы, в состав которой войдут государственные и местные чиновники.

«Развёртывание беспилотных автомобилей без водителя в гораздо большем масштабе увеличит вероятность того, что нестандартное поведение автопилота может привести к серьёзным травмам или смерти», — говорится в послании городских властей, направленном в Калифорнийскую комиссию по коммунальным услугам, где и будет рассматриваться заявка Cruise на этой неделе.

Чиновники напомнили, что в апреле этого года сбитый с толку автопилот одной из машин Cruise на некоторое время заблокировал пожарную машину, которая направлялась на место происшествия с включенной сиреной. Также отмечается, что фиксировались и другие инциденты с авто компании. Напомним, с февраля этого года Cruise предлагает жителям Сан-Франциско поучаствовать в бесплатных тестовых поездках на беспилотных авто в ночное время, когда улицы города не загружены.

Производитель сельхозтехники John Deere начнёт предлагать автопилот и другие программные услуги по подписке

Deere & Co десятилетиями просто продавала и обслуживала тракторы и другую сельхозтехнику фермерам, но теперь для компании настал новый этап, требующий трансформации бизнеса. Один из крупнейших производителей агротехники в мире наращивает усилия по гибридному применению передового оборудования с использованием умных программных комплексов и внедрением подписок на их использование для повышения доходности.

 Источник изображения: John Deere

Источник изображения: John Deere

С сокращением в мире общедоступных производителей зерна и ростом численности населения Deere и её конкуренты разрабатывают оборудование для автономной работы, использующее программное обеспечение, которое позволяет собирать не только сам урожай, но и систематизировать важнейшие данные. Такая модель может обеспечить постоянные доходы благодаря системе платных дополнительных сервисов — по аналогии с Apple и другими техногигантами.

Пока Deere и её конкуренты вроде AGCO и CNH Industrial только начинают наращивать инвестиции в автоматизацию высокомощной техники. На следующем этапе планируется массовое оснащение машин посевными системами с использованием спутниковых снимков, данных о почве и другой информации.

Хотя в Deere пока не обнародовали собственную «дорожную карту» нововведений, о масштабе инвестиций можно приблизительно судить по планам General Motors, которая намерена зарабатывать на программных сервисах десятки миллионов долларов.

Гонка автоматизации сельхозтехники ускорилась на фоне назревающего продовольственного кризиса. По ряду причин, включающих засуху в ключевых странах-производителях зерна, цены на него и связанные товары значительно выросли, поэтому, как сообщает Reuters, в тех же США фермеры стремятся всеми силами повысить урожайность, параллельно снизив расход удобрений и пестицидов, а также уменьшив другие издержки. Это и уменьшение числа желающих трудиться на фермах открывает новые возможности для Deere и её конкурентов. Новейшим пополнением в линейке автономных решений компании стал трактор 8R, поступающий в продажу этой осенью.

 Источник изображения: John Deere

Источник изображения: John Deere

Новый трактор будет стоить $500 тыс., но опция автономного вождения будет предлагаться отдельно. Хотя компания сохранит и продажи в традиционном формате, её представители сообщили, что бизнес намерен интегрировать SaaS-модель (программное обеспечение как сервис) для своих автономных решений. Судя по всему, это касается и нового автономного трактора.

Модель, предусматривающая систематическое получение дохода от фермеров, может быть экономически благоприятной для производителей тяжёлой техники. В случае с Deere сервисы по подписке обеспечат компании большую маржинальность, при этом сохраняя привлекательность для фермеров.

Последние часто опасались того, каким именно образом производители и поставщики могут использовать данные об их деятельности, собираемые аппаратно-программными комплексами. Но, по мере того, как на сельхозпроизводителей возрастает финансовое давление в связи с глобальным экономическим кризисом, идея инвестиций в повышение урожайности становится всё более привлекательной. Более того, использование больших массивов данных с разных ферм позволяет точно прогнозировать, когда необходимо начинать сев конкретному фермеру и сколько и каких семян использовать для получения наилучшего результата.

В 2020 году Deere приобрела компанию Harvest Profit, чьё программное обеспечение для повышения производительности ферм может интегрироваться в систему управления сельскохозяйственными процессами John Deere Operations Center. Платформа хранит данные в облаке и позволяет фермерам получать к ним постоянный доступ.

Некоторые фермеры жалуются, что умное оборудование обходится им дороже, но выражают надежду на то, что инвестиции окупятся в долгосрочной перспективе.

Apple наняла на работу топ-менеджера Ford с 31-летним стажем — она займётся разработкой Apple Car

Apple наняла бывшего топ-менеджера Ford Motor Дези Уйкашевич (Desi Ujkashevic, на фото ниже), проработавшей в компании более 31 года, сообщили информированные источники ресурса Bloomberg. Она станет частью команды по разработке беспилотного электрического автомобиля, который Apple планирует выпустить в 2025 году.

 Источник изображения: ford.com

Источник изображения: ford.com

Уйкашевич работала в Ford с 1991 года. В последнее время она занимала должность глобального директора по вопросам безопасности автомобилей, а до этого занималась контролем проектирования интерьера, экстерьера, шасси и электрических компонентов для автомобилей Ford.

Как указано в профиле Уйкашевич в LinkedIn, она участвовала в создании моделей Ford Escape, Explorer, Fiesta и Focus, а также Lincoln MKC и Aviator. Она также помогала разрабатывать новые электромобили для автопроизводителя Dearborn, базирующегося в штате Мичиган (США). Кроме того, у неё есть опыт решения вопросов по проблемам государственного регулирования, что будет иметь ключевое значение для Apple при выпуске автомобилей на дороги.

Создание электрического беспилотного автомобиля рассматривается Apple как следующее крупное направление, которое может предотвратить снижение темпов роста продаж. С момента запуска проекта около семи лет назад в нём почти полностью заменили инженерный состав, а бывший руководитель Дуг Филд (Doug Field) в прошлом году перешёл в Ford. Его сменил на этом посту Кевин Линч (Kevin Lynch), ранее возглавлявший разработку ПО для Apple Watch.

С выпуском автомобиля Apple вступит в конкуренцию с Tesla и Lucid, а также с традиционными автопроизводителями, стремящимися наладить производство электромобилей, в том числе с той же Ford. В рамках проекта Apple также занимается разработкой технологии автономного вождения, пытаясь создать более надёжные средства безопасности, чем имеющиеся у систем автономного вождения Tesla и Waymo.

Для этого предполагается создание большого количества резервных систем, чтобы избежать сбоев в системе безопасности и вождения, сообщило агентство Bloomberg в прошлом году. И Уйкашевич может помочь компании в решении этого вопроса.

Baidu и Pony.ai получили первые в Китае разрешения на оказание услуг полностью беспилотных такси

В Китае выдали первые разрешения на предоставление коммерческих услуг беспилотных такси на дорогах общего пользования в Пекине. Разрешения от головного офиса Пекинской демонстрационной зоны автоматизированного вождения высокого уровня (BJHAD) получили технологический гигант Baidu и разработчик беспилотных автомобилей Pony.ai.

 Источник изображения: Baidu

Источник изображения: Baidu

На сегодняшний день многие города в Китае выдали многим компаниям разрешения на тестирование беспилотных автомобилей без присутствия оператора безопасности на месте водителя, но это первый случай, когда компаниям разрешено оказывать услуги перевозки пассажиров с использованием полностью автономного транспорта. Тем не менее присутствие в салоне оператора безопасности на переднем пассажирском сиденье является обязательным условием.

Услуги беспилотных такси разрешено оказывать в демонстрационной зоне, охватывающей 60 квадратных километров деловых и жилых районов, где проживает около 300 тыс. человек, с более чем 600 пунктами посадки и высадки пассажиров сервиса роботакси Baidu Apollo Go. Разрешение, выданное головным офисом BJHAD, позволяют Baidu использовать ещё 10 беспилотных автомобилей в Пекине, которые присоединятся к существующему парку Baidu Apollo Go, насчитывающему в столице Китая около 100 автомобилей. Начиная с 28 апреля, жители района смогут вызвать беспилотное такси в приложении Apollo Go с 10:00 до 16:00 ежедневно.

В свою очередь, клиенты Pony.ai смогут воспользоваться приложением стартапа PonyPilot+ для заказа такси с 9:00 до 17:00. По словам компании, в этом районе будут определены сотни пунктов посадки и высадки. Поначалу в сервисе Pony.ai в указанной зоне будут использоваться 4 автономные машины с перспективой дальнейшего увеличения автопарка.

Baidu сообщила, что в случае успешной реализации этого проекта, она расширит парк роботакси ещё на 30 беспилотных автомобилей.

NVIDIA представила Drive Hyperion 9 — платформу нового поколения для автономного транспорта

На конференции GTC 2022 компания NVIDIA представила Drive Hyperion 9 — следующее поколение своей открытой платформы, которая сочетает в себе компьютерную архитектуру с набором датчиков и предназначена для создания автономного транспорта. Программируемая архитектура предназначена для использования в серийных автомобилях и построена на основе нескольких чипов Drive Atlan.

 Источник изображения: NVIDIA

Источник изображения: NVIDIA

Платформа Hyperion 9 включает в себя компьютерную архитектуру, набор датчиков, систему автономного вождения NVIDIA Drive Chauffeur и цифровой ассистент Concierge. Она спроектирована как открытая и модульная, за счёт чего клиенты могут выбрать для себя наиболее оптимальный вариант. Системы текущего поколения способны масштабироваться до 3-го уровня вождения и 4-го уровня парковки, обеспечивая поддержку передовых функций на основе искусственного интеллекта в салоне.

Платформа Hyperion 9 может похвастаться избыточным уровнем производительности. Благодаря чипам Atlan производительность платформы удвоится по сравнению с текущей версией, в основе которой процессоры Orin. При этом уровень энергопотребления останется на том же уровне. Вычислительной мощности Hyperion 9 достаточно для реализации системы автономного вождения 4 уровня вместе с передовыми функциями безопасности и комфорта.

Изделие Drive Atlan позволяет объединить всю вычислительную мощь платформы внутри одной платформы. Она совмещает в себе передовые достижения NVIDIA в сфере искусственного интеллекта, робототехники и безопасности. Atlan содержит вычислительные Arm-ядра нового поколения, ускорители глубокого обучения и компьютерного зрения. Платформа Atlan способна обеспечить одновременную работу системы автономного вождения, интеллектуальных бортовых систем, а также мультимедийных приложений.

Благодаря высокому уровню производительности чипов Atlan система Hyperion 9 способна осуществлять обработку большего количества данных, которые поступают от сенсоров в процессе движения авто. Модернизированный набор датчиков включает в себя радар объёмного изображения, улучшенные камеры с более высокой кадровой частотой, а также два дополнительных лидара. В целом же в Hyperion 9 используется 14 камер, 9 радаров, 3 лидара и 20 ультразвуковых датчиков. Ещё три камеры и один радар используются для обнаружения пассажиров в салоне.

Первые автомобили, построенные на базе платформы Hyperion 9 от NVIDIA появятся в 2026 году.

Waymo готова запустить полностью беспилотный сервис такси в Сан-Франциско

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet) объявила о готовности запустить сервис перевозки пассажиров в Сан-Франциско с использованием полностью автономных автомобилей без присутствия водителя в салоне. Впрочем, сроки запуска сервиса пока не называются.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

В августе Waymo начала бесплатно предоставлять ограниченному числу клиентов в Сан-Франциско услуги перевозки с помощью автономных электромобилей Jaguar с водителем в салоне. По словам одного из генеральных директоров Waymo Текедры Мавакана (Tekedra Mawakana), за шесть месяцев с момента запуска сервиса услугами роботакси в густонаселённом городе воспользовались сотни людей.

Запланированный переход к работе роботакси без водителя станет «важным шагом» на пути к развёртыванию полностью автономного коммерческого сервиса, сообщила Мавакана в своём блоге.

Ранее в этом месяце Waymo и её конкурент Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит General Motors, получили разрешения Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) на взимание платы с пассажиров за поездки с присутствием в салоне водителя в Калифорнии. О том, когда Waymo получит разрешение CPUC на перевозки автономными машинами без водителя на коммерческой основе, пока неизвестно.

Разработчик средств автономного вождения Intel Mobileye подал заявку для выхода на биржу

Корпорация Intel сообщила в понедельник, что её подразделение Mobileye, занимающееся разработкой технологий автономного вождения, конфиденциально подало документы для первичного публичного размещения акций (IPO) в США в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC).

 Источник изображения: Krisztian Bocsi/Bloomberg

Источник изображения: Krisztian Bocsi/Bloomberg

В своей заявке Intel указала, что количество предлагаемых для продажи акций и цена ещё не определены, и что IPO состоится после того, как SEC завершит процесс проверки. О планах провести первичное размещение акций Mobileye чипмейкер сообщил в конце прошлого года. Глава Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) тогда рассказал, что часть вырученных от IPO средств будут направлены на развитие собственной производственной инфраструктуры, включая строительство новых заводов по производству чипов.

Также было заявлено, что Intel сохранит за собой контрольный пакет акций Mobileye после проведения IPO. В числе клиентов Mobileye автопроизводители BMW, Audi, Volkswagen, Nissan, Honda и General Motors.

Как отметило агентство Reuters, с момента объявления Intel о первичном размещении акций Mobileye в декабре прошлого года ситуация с IPO значительно изменилась, и ряд компаний отложил свои листинги, поскольку мировые фондовые рынки переживают неспокойное время из-за геополитической напряженности и опасений надвигающегося повышения ставок.

Intel приобрела Mobileye в 2017 году примерно за $15,3 млрд. После проведения IPO рыночная стоимость Mobileye может составить $50 млрд. Акции Intel выросли в цене после объявления о грядущем IPO более чем на 1 %.

Суд разрешил Waymo не раскрывать подробности о своей технологии автономного управления по требованию властей

Верховный суд Калифорнии в Сакраменто вынес постановление, в соответствии с которым принадлежащая Alphabet компания Waymo может сохранить в тайне детали технологии автономного управления, которую она использует в своих авто. Таким образом, Waymo выиграла дело против Департамента автотранспорта (DMV) Калифорнии, который требовал раскрытия информации. Компания убедила суд, что раскрытие коммерческой тайны может дать преимущество конкурентам.

 Источник изображения: Waymo

Источник изображения: Waymo

Согласно имеющимся данным, Waymo подала иск против DMV после того, как автотранспортная инспекция по запросу третьей стороны обязала разработчика предоставить документы, касающиеся технологии автономного управления. Изначально DMV позволила Waymo исключить из своего отчёта данные, являющиеся коммерческой тайной. Однако третья сторона попыталась оспорить отсутствие недостающей информации, после чего DMV посоветовала Waymo добиться судебного запрета на разглашение данных, являющихся коммерческой тайной.

По данным источника, Waymo намерена сохранить в тайне информацию о том, как компания анализирует нестандартные ситуации, например, связанные с дорожно-транспортными происшествиями с участием автономных авто. Это же касается алгоритма, который определяет, когда именно система должна передать управление человеку. Waymo заявила, что раскрытие данных повлечёт за собой «охлаждающий эффект для всей отрасли» и может отбить у других компаний желание вкладывать деньги и заниматься разработкой технологий автономного управления.

«Мы рады, что суд принял правильное решение, удовлетворив запрос Waymo о предварительном судебном запрете, который препятствует раскрытию конфиденциальных коммерческих секретов», — прокомментировали в Waymo данный вопрос.

Глава Volkswagen спрогнозировал широкое распространение систем автономного вождения в ближайшие 25 лет

Генеральный директор автоконцерна Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess) ожидает, что в течение 25 лет системы автономного вождения получат широкое распространение в автомобильной индустрии. Об этом глава компании заявил вчера в ходе сессии «вопрос-ответ» на платформе Reddit.

 Источник изображения: renehesse/pixabay.com

Источник изображения: renehesse/pixabay.com

При этом Дисс отметил, что, в отличие от своего приятеля Илона Маска (Elon Musk) он считает, что системы автономного вождения уровня Level 3 невозможны без использования лидаров и не могут полагаться исключительно на камеры. Сейчас Volkswagen сотрудничает с разработчиком лидаров Mobileye, являющимся дочерней компанией Intel.

По мнению главы компании, внедрение систем автономного вождения станет постепенным процессом — от использования на скоростных шоссе в хорошую погоду до применения в более сложной среде. Конкретные сроки внедрения VW автономных систем так и не были названы.

Дополнительно он обнародовал сведения о том, что компания укрепляет партнёрство с разработчиками ПО, нанимает талантливые кадры и даже приобретает профильные стартапы для того, чтобы получить дополнительные компетенции в разработке программного обеспечения, и в будущем добавить автомобилям функции вроде голосовых ассистентов под собственным брендом. Только в прошлом году нанято около 1000 программистов, всего в программное обеспечение инвестируется 2 млрд ежегодно — Дисс не уточнил, долларов или евро.

В последнее время компания немало сделала для упрощения аппаратных платформ. В частности, платформа MEB, на которую приходится 70 % стоимости автомобиля, применяется брендами Audi, Skoda, Cupra и Volkswagen.

 Источник изображения: paulbr75/pixabay.com

Источник изображения: paulbr75/pixabay.com

Глава компании добавил, что Volkswagen работает над созданием электромобиля для массового сегмента ценой до €20 тыс., а также пообещал, что платформу Volkswagen ID уже летом ждёт обновление, обеспечивающее «двунаправленную» зарядку, в первую очередь, вероятно, будет возможно подключение электромобиля к домашней сети для питания техники в случае отключения электричества.

На вопрос о том, будет ли Volkswagen выпускать электропикапы вроде Ford F-150 Lightning для США, Дисс уклонился от прямого ответа, сказав лишь, что это «хорошая идея».

В прогнозе на ближайшие 25 лет у Дисса не только широкое распространение автономных машин, но и рост благодаря этому уровня безопасности дорожного движения, возможно, полное исчезновение ДТП — автомобили будущего станут намного более удобными и безопасными.

NVIDIA объявила о партнёрстве с британским автопроизводителем Jaguar Land Rover

Сегодня NVIDIA объявила о партнёрстве с британским автопроизводителем Jaguar Land Rover. Компании заявили, что в рамках стратегии Reimagine (переосмысление) британский производитель автомобилей будет разрабатывать свои будущие машины с использованием платформы NVIDIA DRIVE Hyperion 8, обеспечивающей широкий спектр систем безопасности, помощи водителю и автономного вождения.

 Источник изображений: NVIDIA

Источник изображений: NVIDIA

Jaguar Land Rover заявила, что будет регулярно улучшать алгоритмы автономного вождения и интеллектуальные функции в своих авто с 2025 года. Компания надеется, что результатом её сотрудничества с NVIDIA станут высококлассные авто, которые сохранят ключевые особенности предыдущих машин Jaguar и Land Rover, но предложат владельцам передовые современные технологии. Британский автопроизводитель считает, что создать современные роскошные машины поможет использование функций на базе искусственного интеллекта, полагающихся на технологии NVIDIA.

Сообщается, что будущие автомобили Jaguar Land Rover будут полностью разрабатываться с использованием ИИ NVIDIA. Инженеры обеих компаний будут вместе обучать и тестировать системы автономного вождения, используя ЦОД NVIDIA. Инженеры смогут совместно работать в метавселенной NVIDIA Omniverse.

В рамках партнёрства NVIDIA предоставит Jaguar Land Rover доступ к своему передовому аппаратному и программному обеспечению, необходимому для разработки и проверки технологий автономного вождения на всех этапах. Будущие автомобили британской компании будут постоянно улучшаться на протяжении всего срока службы ведущими мировыми специалистами по ПО и ИИ.

Jaguar Land Rover надеется, что использование новой интеллектуальной архитектуры в дополнение к переходу на технологии с нулевым уровнем вредных выбросов гарантирует, что автомобили Jaguar и Land Rover не только расширят возможности их владельцев, но и окажут положительный эффект на окружающую среду. Британский автопроизводитель подчёркивает, что хочет создавать машины, которые не только удобны и комфортны, но и безопасны для всех участников дорожного движения.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Майнинговая компания Highwire планируют использовать попутный газ для добычи криптовалют в Австралии 2 ч.
Предзаказы на новый MacBook Air 2022 на базе Apple M2 стартуют 8 июля — поставки начнутся 15 июля 3 ч.
ТECNO представила серию смартфонов CAMON 19 — флагман Camon 19 PRO получил чип MediaTek Helio G96 3 ч.
На «Иннопроме» показали SSD на российском контроллере Kraftway 3 ч.
Германия опубликовала план по защите спутников от кибератак 3 ч.
PNY выпустила EliteX-PRO — карманный SSD с интерфейсом USB 3.2 Gen 2×2 и скоростью до 1600 Мбайт/с 4 ч.
Запуск обновлённого Большого адронного коллайдера на полную мощность в два раза ускорит научные исследования 5 ч.
Смартфон Oppo A97 5G получит 6,56" дисплей FHD+ и 48-Мп камеру 6 ч.
Intel сама протестировала неэталонную видеокарту Arc A380 и назвала её хорошим вариантом для мейнстримного гейминга 6 ч.
Плата Firefly ITX-3568JQ для коммерческих устройств оснащена чипом Rockchip RK3568 6 ч.