Билайн и «Группа Астра» объявляют о завершении сертификации бизнес-аналитической платформы Билайн BI (платформа бизнес-аналитики) с операционной системой Astra Linux и СУБД Tantor от компании «Тантор Лабс» (входит в «Группу Астра»).

Сертифицированная платформа Билайн BI включает встроенные инструменты искусственного интеллекта, которые позволяют автоматизировать анализ больших данных и выявлять скрытые закономерности, прогнозировать тренды и оптимизировать бизнес-процессы с помощью предиктивной аналитики, а также упрощать работу с данными за счёт детальной визуализации.

В течение нескольких месяцев специалисты проводили комплексное тестирование, оптимизируя интеграцию и производительность платформы в новой программной среде. Полученные сертификаты подтверждают соответствие Билайн BI требованиям российского законодательства к использованию отечественного ПО и хранению данных.

Источник изображения: «Группа Астра»

Константин Романов, директор по искусственному интеллекту и цифровым продуктам Билайна: «Сертификация совместимости с «Группой Астра» — важный этап в освоении рынка импортозамещающих решений. Клиенты могут быть уверены в стабильной работе нашей платформы в российской ИТ-экосистеме. Мы продолжаем инвестировать в адаптацию продуктов, обеспечивая эффективность и безопасность данных для компаний, переходящих на отечественное ПО».

Кирилл Синьков, директор департамента по работе с технологическими партнерами «Группы Астра»: «Совместная работа с Билайном открывает новые перспективы для развития с ключевыми участниками российского ИТ-рынка. Нас объединяет общая стратегическая цель — создание защищённой и стабильной цифровой экосистемы на основе отечественного программного обеспечения. Такой подход позволит обеспечить устойчивое развитие и конкурентоспособность российских решений в условиях динамично изменяющейся рыночной среды».

Подробнее на сайте beeline.ru.

В сентябре подразделение Yandex B2B Tech выпустит агента с искусственным интеллектом под названием «Нейроаналитик», предназначенного для анализа и визуализации данных, сообщили в компании.

Источник изображения: yandex.ru/company

«Нейроаналитик» поможет находить важные закономерности и делать выводы по данным в таблицах и графиках, а также создавать и редактировать сложные визуальные представления данных. Это поможет снизить нагрузку на аналитиков, ускорить подготовку отчётов и проверку бизнес гипотез на 30 %, подсчитали в компании. Выход ИИ-агента запланирован на сентябрь, но уже сейчас заинтересованным лицам можно зарегистрироваться в листе ожидания.

Служба будет работать на платформе Yandex DataLens — её встроят в формате диалогового интерфейса. Чтобы создать или отредактировать визуализацию, достаточно будет отправить соответствующий запрос естественным языком. «Нейроаналитик» разработан на основе технологий Yandex Cloud AI Studio — ИИ-агент может быть востребован всеми, кто работает с большими объёмами данных.

Ранее «Яндекс» отменил плату за доступ к нейросети «Алиса» на базе передовой большой языковой модели YandexGPT 5 Pro, но сохранил и платный вариант интеллектуального помощника, включая возможность персонализированного общения — воспользоваться им могут подписчики «Яндекс Плюса» с опцией «Алиса Про» за 100 руб. в месяц.

Lenovo вновь сумела укрепить лидерство по общей доле рынка среди производителей ПК и на несколько процентных пунктов увеличить разрыв от занявшей второе место HP, гласит статистика Counterpoint Research. По итогам II квартала 2025 года на модели Lenovo пришлись чуть более четверти всех поставленных ПК — доля компании достигла 25,1 %, увеличившись с 23,6 % годом ранее.

Источник изображения: lenovo.com

HP во II квартале 2025 года заняла второе место с долей 20,9 %, хотя в прошлом году она занимала 21,5 % рынка. Перестановок в пятёрке лидеров не случилось, все сохранили свои места, изменив лишь размеры долей: Dell снова стала третьей с 14,5 % рынка (было 16,1 %), Apple оказалась четвёртой с 8,9 % (было 8,6 %), Asus — пятой с 6,8 % (было 6,3 %). Остальным производителям достались 23,8 % рынка, а во II квартале прошлого года этот показатель составлял 23,9 %.

Источник изображения: counterpointresearch.com

Мировой рынок ПК по итогам II квартала 2025 года показал рост на 8,4 % в годовом исчислении, и это самая высокая положительная динамика с 2022 года. Всплеск роста в 2022 году объяснялся эффектами пандемии; в этом году положительными факторами стали грядущее прекращение поддержки Windows 10, появление ПК с поддержкой ИИ, а также страх перед пошлинами на ввоз продукции в США. В 2026 году, как ожидается, более половины ноутбуков будут поддерживать локальную работу с ИИ. В перспективе факторы пошлин и спроса на ПК с ИИ будут уравновешивать друг друга, считают аналитики Counterpoint Research.

Сейчас многие производители пытаются перенести производство ПК, предназначенных для США, из Китая в другие страны. И дело здесь не только в пошлинах — компании задумались о снижении рисков, сопутствующих чрезмерной зависимости от поставок из одной страны.

Китайский рынок идёт в авангарде производства не только электромобилей, но и тяговых батарей к ним. Два крупнейших местных производителя, CATL и BYD, сообща контролируют примерно половину мирового рынка тяговых аккумуляторов. Китайские эксперты утверждают, что до появления на рынке серийных машин с твердотельными аккумуляторами пройдёт ещё не менее пяти лет.

Источник изображения: CATL

Отметим, что некоторые китайские производители изначально придерживались более оптимистичных прогнозов, рассчитывая начать массовое производство тяговых батарей с твердотельным электролитом уже в 2026 году. Так, например, на эти сроки рассчитывали китайские SAIC, GAC и Eve Energy. Сами CATL и BYD, что характерно, в 2027 году только рассчитывают начать мелкосерийный выпуск подобных батарей, а массовое производство планируют развернуть не ранее 2030 года. Примерно такого же графика придерживается и японская Toyota Corporation, которая хотя и остаётся крупнейшим автопроизводителем в мире и одним из пионеров гибридного сегмента, внятными успехами на рынке аккумуляторных электромобилей похвастать не в состоянии.

Ведущий исследователь в области автомобильной промышленности КНР Ван Фан (Wang Fang) на недавнем отраслевом мероприятии обозначил ряд ключевых проблем, которые препятствуют быстрому появлению на рынке тяговых аккумуляторов твердотельного типа. Во-первых, учёным следует найти каналы надёжной проходимости ионов в структуре таких батарей. Во-вторых, технологию и оборудование для производства твердотельных аккумуляторов нужно упростить. В-третьих, важно наладить контроль качества такого вида продукции. В-четвёртых, разработанные технологии должны быть применимы в условиях массового производства.

Источник изображения: Diachetong

По словам китайского эксперта, уповать на более высокую безопасность твердотельных батарей не следует. Важно разработать стандарты производства, которые позволят в действительности сделать подобные батареи более безопасными по сравнению с теми, которые используют жидкие электролиты. В мае этого года в Китае был утверждён национальный стандарт, который запрещает производителям называть твердотельными те типы батарей, которые не используют исключительно твердотельный электролит. Гибридные версии аккумуляторов лишаются права носить обозначение даже «полутвердотельных».

Рыночные факторы тоже тормозят подготовку к массовому выпуску твердотельных батарей. Так, гибридные транспортные средства набирают популярность более высокими темпами, чем чисто электрические, поскольку позволяют не особо зависеть от зарядной инфраструктуры, и чаще всего они банально дешевле аккумуляторных аналогов. Технологии скоростной зарядки уже позволяют даже машинам на батареях с жидким электролитом восполнять по 500 км запаса хода за пять минут, поэтому актуальность разработки более совершенных аккумуляторов несколько снижается. Кому-то по душе приходится и концепция замены батареи на заряженную — соответствующая инфраструктура уже развивается и за пределами Китая.

Если учесть, что ориентировочная стоимость твердотельных батарей будет в три раза выше стоимости аккумуляторов с жидким электролитом, то рассчитывать на их быструю экспансию становится сложно. Кроме того, в разработку таких батарей продолжают вкладываться огромные суммы, которые нужно будет оправдывать за счёт клиентов. Для создания условий, которые позволят начать массовое распространение твердотельных аккумуляторов, потребуется ещё не менее пяти лет.

Первые попытки найти применение памяти HBM в сегменте игровых видеокарт быстро уступили активному её использованию в ускорителях вычислений, и на фоне бума искусственного интеллекта цены на эту память только росли. Теперь же аналитики Goldman Sachs высказывают опасение, что в следующем году цены на HBM снизятся более чем на 10 процентов.

Источник изображения: SK hynix

Именно в следующем году, по мнению аналитиков, предложение на рынке HBM в мировых масштабах наконец-то начнёт превышать спрос. Это будет способствовать тому, что средние цены реализации памяти данного семейства начнут снижаться. В ближайшее время рынок HBM снизит темпы роста с прежних 45 % в год до 25 %. В частности, по итогам текущего года его ёмкость ограничится $36 млрд, а в следующем вырастет только до $45 млрд вместо заложенных в прежний прогноз $51 млрд.

По мнению аналитиков TrendForce, в следующем году средние цены реализации HBM всё же вырастут, поскольку на рынок выйдет более современная и дорогая HBM4. Снижение цен если и будет наблюдаться, то только в сегменте более дешёвых типов памяти. Специалисты Goldman Sachs добавляют, что два последовательных поколения ускорителей вычислений Nvidia будут использовать идентичный объём памяти, по 288 Гбайт HBM3E в случае с B300 и HBM4 в случае с Rubin соответственно. По этой причине общая потребность в микросхемах памяти подобного типа не будет заметно увеличиваться.

Не исключено, что доля SK hynix на рынке HBM в следующем году начнёт сокращаться, поскольку по мере насыщения сегмента на него выйдут и конкурирующие компании, включая китайские. Последние уже к концу следующего года начнут выпускать HBM3. По крайней мере, позиции SK hynix на внутреннем рынке КНР из-за этого пошатнутся. Samsung со следующего года также сможет ежегодно увеличивать поставки HBM на 20 %.

Подробный квартальный отчёт TSMC позволил выяснить, что эта тайваньская компания нарастила по итогам периода чистую прибыль на 61 % до рекордных $13,53 млрд, превзойдя ожидания рынка. Выручка в годовом сравнении увеличилась на 38,6 % в национальной валюте Тайваня, в американских долларах она выросла на 44,4 % до $30,07 млрд, что оказалось чуть ниже ожиданий инвесторов.

Источник изображения: ASML

Норма прибыли TSMC снизилась последовательно с 58,8 до 58,6 %, норма чистой прибыли сократилась с 43,1 до 42,7 %. Объёмы поставок кремниевых пластин во втором квартале в годовом сравнении выросли на 19 % до 3,8 млн штук в эквивалентном типоразмере 300 мм.

С точки зрения экспансии прогрессивных литографических технологий TSMC во втором квартале добилась их совокупной доли в 74 % в структуре поставок, если считать техпроцессы тоньше 7 нм. В частности, доля 3-нм техпроцесса последовательно выросла с 22 до 24 %, тогда как год назад его доля не превышала 15 %. Зато 5-нм техпроцесс с этой точки зрения стабилизировался на 36 % и за год увеличил свою долю только на один процентный пункт. Доля 7-нм техпроцесса убывает, она последовательно сократилась с 15 до 14 %, а год назад составляла 17 %.

Источник изображения: TSMC

По сегментам рынка наблюдается серьёзный перевес в пользу высокопроизводительных вычислений (HPC), к которым относятся не только центральные процессоры, но и специализированные ускорители вычислений. Они формировали 60 % выручки TSMC в минувшем квартале, профильная выручка выросла на 14 % по сравнению с первым кварталом. На долю смартфонов пришлись только 27 % выручки TSMC во втором квартале, она подросла в денежном выражении на 7 % относительно первого квартала. В любом случае, год назад доля HPC не превышала 52 %, тогда как смартфоны занимали 33 %. Эта тенденция демонстрирует растущую концентрацию TSMC на обслуживании интересов компаний, формирующих вычислительную инфраструктуру для систем искусственного интеллекта. Прочие сегменты рынка демонстрировали относительную стабильность по распределению выручки между ними, в деньгах на 30 % выросло направление потребительской электроники, Интернет вещей прирос на 14 %, а вот автомобильный сегмент последовательно вообще не вырос.

Источник изображения: TSMC

В географическом выражении концентрация выручки TSMC в Северной Америке последовательно просела с 77 до 75 %, но доля Китая за год сократилась с 16 до 9 %, хотя последовательно и выросла с 7 %. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона заняли стабильные 9 % ещё год назад, а вот доля Японии за это время сократилась в полтора раза до 4 %. Европа, страны Африки и Ближнего Востока сообща обеспечили 3 % выручки TSMC во втором квартале, хотя год назад ещё могли похвастать долей в 4 %.

Капитальные расходы за период составили $9,63 млрд, а всего с начала года компания на соответствующие нужды успела потратить $19,7 млрд. Руководство TSMC предрекло получение рекордных выручки и прибыли по итогам всего текущего года, сославшись на высокий спрос на компоненты для систем искусственного интеллекта. Пока TSMC не готова пересматривать свой первоначальный прогноз по динамике выручки в этом году, поскольку фактор таможенных пошлин оказывает на её бизнес слишком непредсказуемое влияние. Сейчас компания рассчитывает, что её выручка по итогам текущего года увеличится где-то на 25 %. По итогам первого полугодия выручка компании выросла на 40 %, и это с учётом негативного влияния укрепляющейся национальной валюты.

Основная часть полупроводниковой продукции TSMC производится на Тайване, и она при импорте в США может облагаться пошлиной по ставке 32 %, если не будут достигнуты другие договорённости. Кроме того, Дональд Трамп (Donald Trump) пообещал в случае необходимости вводить отдельные пошлины на полупроводниковые компоненты. TSMC пообещала ему потратить в ближайшие годы около $100 млрд на строительство предприятий в Аризоне, но очевидно, что реализация этого проекта будет зависеть не только от экономических, но и политических факторов. В текущем квартале TSMC рассчитывает выручить около $32,4 млрд, что выше ожиданий аналитиков.

Ещё до того, как экспортные ограничения на поставку ускорителей H20 в Китай были сняты, после их введения в апреле руководство Nvidia отмечало, что за три неполных года подобных санкций доля компании на китайском рынке ускорителей вычислений снизилась с 95 до 50 %. В новых условиях доля зарубежных ускорителей на китайском рынке в целом может приблизиться к 49 %, как считают в TrendForce.

Источник изображения: AMD

Соответствующий прогноз эксперты опубликовали накануне, когда факт снятия экспортных ограничений на поставку Nvidia H20 и AMD Instinct MI308 ещё не был подтверждён официально. Если бы эти ограничения сохранились, то доля ускорителей зарубежного происхождения в структуре закупок китайских разработчиков осталась бы на уровне 42 %, как подсчитали представители TrendForce. Надо сказать, что ускорители китайского происхождения уже занимают больше половины местного рынка, поэтому озабоченность руководства Nvidia влиянием санкций на бизнес компании в регионе вполне объяснима.

Как поясняют аналитики TrendForce, в 2024 году поставляемые в Китай ускорители Nvidia H20 оснащались 8-ярусными чипами памяти HBM3, но в начале текущего года они должны были мигрировать на более современные чипы HBM3E аналогичной компоновки, причём объём памяти тоже должен был вырасти. Сложно сказать, как сильно в итоге повлияли на эти планы Nvidia американские санкции, наложенные в апреле, но вчера глава компании Дженсен Хуанг (Jensen Huang) дал понять, что пока решение о возобновлении выпуска H20 не принято, поскольку не совсем ясна структура спроса в текущих условиях. Он допустил мысль, что некоторые китайские клиенты передумали покупать ускорители H20 хотя бы частично.

Специалисты TrendForce считают, что в Китае сформировался отложенный спрос на ускорители Nvidia H20. Решения местных разработчиков в лучшем случае комплектуются памятью типа HBM2E и в целом уступают H20 по уровню быстродействия, поэтому провайдеры облачных сервисов в Китае наверняка начнут активно закупать H20 по новой, как только такая возможность откроется. Не исключено, что многие из китайских клиентов будут закупать ускорители Nvidia впрок, не полагаясь на политическое постоянство нынешнего американского президента. Китайские компании, полагающиеся на государственную поддержку, с высокой вероятностью будут вынуждены ориентироваться на закупки только китайских ускорителей вычислений.

Власти Калифорнии сообщили, что в 2023 году штат добился рекордного уровня использования чистой энергии. Она покрыла потребности штата в электричестве на 67 %. По этому показателю Калифорния обогнала все ведущие экономики мира. Штат продолжит курс на зелёную энергетику вопреки действиям федеральных властей — Калифорния навсегда останется зелёной.

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

Следует отметить, что теперь к чистой энергетике также относится атомная. Таким образом, полный перечень зелёной энергетики включает солнечную, ветряную, геотермальную, гидроэлектростанции, атомные станции и станции по разложению биомассы. Десять лет назад чистая энергетика обеспечивала Калифорнию электричеством на 41 %. К 2022 году она закрывала уже 61 % потребностей, а в 2023 году вышла на рекордный среди всех мощных экономик мира показатель — 67 %, что означает удовлетворение двух третей потребностей.

Очевидно, что штат продолжает следовать своей цели — добиться полного перехода на чистую энергетику. В 2024 году штат подключил к энергосистеме рекордные 7 ГВт зелёной мощности, что стало самым большим приростом чистой энергетической мощности за один год в истории штата. Новый показатель побил предыдущие рекорды, установленные в 2022 и 2023 годах, что происходит третий год подряд.

Источник изображений: Governor Gavin Newsom

Власти штата подчёркивают, что не видели таких быстрых преобразований с времён промышленной революции. В текущем году чистая энергия покрывает потребности рекордное количество часов каждый день.

Как свидетельствует статистика, с 2000 года выбросы парниковых газов в Калифорнии сократились на 20 %, хотя ВВП штата за тот же период вырос на 78 %. Основным фактором снижения выбросов парниковых газов является энергетический сектор: с 2009 года выбросы в этой сфере сократились вдвое, что помогло штату достичь своих целей по сокращению выбросов на несколько лет раньше запланированного срока.

Интересно отметить, что в Калифорнии сосредоточено больше всего рабочих мест в сфере экологически чистой энергетики в США, а отрасли возобновляемой энергетики и экологически чистых транспортных средств лидируют по темпам роста в стране. Калифорния может похвастаться более чем полумиллионом «зелёных» рабочих мест и в семь раз большим количеством экологически чистых рабочих мест по сравнению с занятостью в сфере использования ископаемого топлива. Большинство «зелёных» рабочих мест приходится на солнечную и ветряную энергетику, а аккумуляторы и модернизация электросетей составляют второй по темпам роста сектор чистой энергетики в штате.

С 2019 года в сеть штата было введено рекордных 25 ГВт новых источников энергии, большая часть которых приходится на солнечные батареи и аккумуляторы для хранения энергии. Реализуемые планы должны привести к выработке 148 ГВт новой экологически чистой энергии к 2045 году.

В выработке чистой энергии в 2023 году в Калифорнии на возобновляемую энергетику — солнечную и ветряную — пришлось 43 % (рост с 39 % в 2022 году). На долю крупных гидроэлектростанций в том же году пришлось 12 %, а ещё 12 % составила атомная энергетика штата.

Солнечная энергетика в Калифорнии продолжает оставаться технологией с наибольшим объёмом установленной мощности среди возобновляемых источников — более 21 ГВт солнечной энергии обеспечивают работу электрической сети, а ещё 19 ГВт приходится на тепловую генерацию. Калифорнийская энергосистема регулярно устанавливает рекордные уровни солнечной генерации — последний её пик, зафиксированный в конце мая, составил более 21 ГВт.

Штат также быстро увеличивает мощность аккумуляторных батарей. В настоящее время мощность аккумуляторных батарей штата превышает 15 ГВт, что на 1944 % больше по сравнению с 2019 годом. Без этих запасов возобновляемой энергии от солнца было бы невозможно воспользоваться ею в тёмное время суток.

В этом году в среднем более 9 из 10 дней в Калифорнии, по крайней мере в течение нескольких часов, обеспечивались исключительно чистой энергией. В 2025 году энергосеть Калифорнии будет работать на 100 % чистой электроэнергии в среднем 7 часов в день ежедневно.

В прошлом месяце компания Tesla наконец запустила в Техасе работу сервиса беспилотных такси, став третьей компанией, получившей официальное разрешение на соответствующую деятельность в США. По мнению аналитиков TrendForce, в ближайшие десять лет ёмкость рынка таких услуг в США увеличится в сто раз, а в Китае — более чем в 855 раз.

Источник изображения: Tesla

Как предполагают эксперты TrendForce, в период с 2025 по 2035 годы ёмкость рынка услуг роботакси в денежном выражении на территории США будет расти в среднем на 61 % ежегодно. В Китае в этот же период она будет увеличиваться ежегодно в среднем на 95 %. Таким образом, при почти шестикратном превосходстве США на этом рынке в текущем году, к 2035 году перевес окажется на стороне Китая, где ёмкость сегмента вырастет до $44,5 млрд против $36,5 млрд в США.

Источник изображения: TrendForce

На прошлой неделе Илон Маск (Elon Musk) заявил, что Tesla подала заявку на расширение географии своего сервиса беспилотных такси со столицы Техаса на район залива Сан-Франциско в Калифорнии. Компания Waymo пока опережает её по объёму оказываемых услуг и географии охвата в США, но на руку Tesla играет её вертикальная интеграция бизнеса и ориентация на системы машинного зрения при реализации автопилота. Всё это позволит ей в перспективе снизить себестоимость роботакси значительно быстрее, чем Waymo. Если Tesla в следующем году приступит к выпуску специализированного беспилотного такси Cybercab, то это увеличит её шансы на превращение в лидера американского рынка подобных услуг.

Китайские компании в лице Baidu, Pony.ai и WeRide также активно развивают профильный бизнес на домашнем рынке, причём деятельность первой уже становилась причиной недовольства местных таксистов в одном из городов Китая. Кроме того, Baidu подчёркивает, что располагает самыми дешёвыми роботакси в мире, а этот показатель в условиях экспансии услуг будет иметь важное значение. Учитывая большую численность населения и относительную однородность регуляторной среды, Китай вполне может претендовать на лидерство по охвату рынка роботакси в ближайшие годы. Масштабы бизнеса также позволят снизить стоимость одной поездки, а это будет стимулировать рост спроса на такие услуги. К недостаткам данного вида деятельности следует отнести высокие затраты на разработку и поддержание в актуальном состоянии информационной инфраструктуры. Это делает проблематичным выход на рынок роботакси молодых игроков с ограниченным бюджетом.

Находясь во втором полугодии, эксперты Rho Motion уже смогли подвести итоги рынка электромобилей для первой половины текущего года. По всему миру за это время было продано 9,1 млн машин на электротяге, в годовом сравнении это соответствует росту на 28 %. Китай остаётся крупнейшим рынком электромобилей, причём он ещё и демонстрирует рост на 32 %.

Источник изображения: BYD

Статистика Rho Motion гласит, что за первые шесть месяцев этого года в Китае было продано 5,5 млн электромобилей. По сути, более половины всего мирового объёма реализации машин с таким типом силовой установки пришлось именно на китайский рынок. Каждый второй продаваемый здесь автомобиль уже давно является электромобилем. К слову, если бы не пауза в предоставлении субсидий на покупку электромобилей, то китайский рынок по итогам первого полугодия мог бы вырасти более чем на 32 %.

Европа остаётся вторым по величине рынком электромобилей, здесь за первые полгода было реализовано 2 млн машин соответствующего типа. Это на 26 % больше, чем годом ранее, причём подъём спроса в минувшем периоде легко объяснить выходом на европейский рынок относительно доступных моделей типа Renault 4 и Renault 5. Подзаряжаемые гибриды в Европе прибавили год к году приличные 27 %, во многом благодаря активности китайских поставщиков, чья продукция такого типа в ЕС пока не облагается столь же высокими пошлинами, как «чистокровные» электромобили.

Щедрая программа субсидирования покупок электромобилей населением в Испании позволила с начала года увеличить объёмы их продаж на 85 %. Рынки электромобилей Великобритании и Германии выросли на 32 и 40 % соответственно. Зато во Франции без должного субсидирования продажи электромобилей просели на 13 %.

Северная Америка во главе с США нарастила объёмы продаж электромобилей по итогам первого полугодия всего на 3 % до 900 тысяч штук. Непосредственно в США продажи выросли на 6 %, но Мексика на этом фоне показала более уверенный прирост в размере 20 %. При этом Канада просела на 23 % и испортила картину для региона в целом. Впрочем, новые инициативы Дональда Трампа (Donald Trump) по сокращению субсидирования продаж электромобилей в США с 30 сентября могут подорвать динамику внутреннего рынка во втором полугодии. Третий квартал ещё может характеризоваться ростом из-за наплыва желающих купить машину с субсидией, но на её получение могут рассчитывать только половина покупателей электромобилей в США.

Весь остальной мир в первом полугодии приобрёл сообща 700 000 электромобилей, но показал самый уверенный рост среди макрорегионов — на 40 % в годовом сравнении. Китайские производители, столкнувшиеся с жёсткой конкуренцией на внутреннем рынке, будут стараться расширять экспорт, но очевидно, что приоритет будет отдаваться странам Европы, даже с учётом наличия повышенных импортных пошлин. Мексика и Канада тоже могут привлечь внимание китайских автопроизводителей, а вот США на пути их продукции поставили надёжный заслон в виде заградительно высоких пошлин.

Аналитики IDC уже подвели предварительные итоги второго квартала для мирового рынка смартфонов, определив, что объёмы поставок выросли год к году на 1 % до 295,2 млн штук. Положительную динамику при этом всё сдерживают макроэкономические факторы и неопределённость, вызванная перспективой введения повышенных таможенных тарифов со стороны США. Samsung остаётся лидером рынка и увеличивает отрыв от Apple.

Источник изображения: Samsung Electronics

Как отмечают эксперты IDC, экономические проблемы подрывают спрос в нижнем ценовом сегменте. В результате, недорогие смартфоны под управлением Android отстают по темпам роста объёмов реализации от остального рынка. Во втором квартале китайский рынок также не оправдал ожиданий, поскольку на нём объёмы реализации смартфонов не только не выросли, но даже сократились. Поддержать динамику не помогли даже субсидии на покупку смартфонов со стороны государства. В рознице сезонная июньская распродажа всего лишь помогла подчистить накопленные складские запасы, и на стороне производителей это не выразилось в росте объёмов поставок.

Источник изображения: IDC

В случае с Apple продажи в Китае сократились на 1 %, но на ряде прочих рынков с растущей экономикой они увеличились на двузначные числа в процентах, что в итоге и позволило компании по итогам второго квартала в целом увеличить поставки на 1,5 % до 46,4 млн смартфонов. Samsung всё равно осталась впереди с 58 млн отгруженных во втором квартале смартфонов, она нарастила поставки на 7,9 % в годовом сравнении и увеличила свою долю рынка с 18,4 до 19,7 %. Компании Apple удалось свою долю рынка укрепить лишь с 15,6 до 15,7 %.

По словам представителей IDC, залогом успеха Samsung во втором квартале стали смартфоны Galaxy A36 и A56. Отчасти это объясняется внедрением в эти устройства среднего ценового диапазона прогрессивных функций искусственного интеллекта. В любом случае, даже один процентный пункт роста рынка смартфонов для второго квартала является хорошим итогом, поскольку он позволяет сохранять положительную динамику рынка на протяжении уже восьмого подряд квартала. Подобной продолжительности рост не наблюдался в сегменте с 2013 года.

Новый гендиректор Intel Лип-Бу Тан (Lip-Bu Tan) не причисляет компанию к лидерам в области производства микросхем, заявил он на этой неделе своим подчинённым, пишет Oregon Live. Ранее также стало известно, что на фоне серьёзных технических и финансовых трудностей Intel запустила масштабную волну сокращений.

Источник изображения: Rubaitul Azad / unsplash.com

«Двадцать-тридцать лет назад мы были настоящим лидером. Сейчас, думаю, мир изменился. Мы не входим в десятку ведущих компаний по производству проводников», — заявил господин Тан. Клиенты не удовлетворены работой Intel, и компания слишком сильно отстала от лидера отрасли Nvidia в разработке оборудования для обучения искусственного интеллекта, считает он. Гендиректор компании также пояснил, что в своём высказывании подразумевал рыночную стоимость, а не технологическое лидерство.

В этом аспекте позиция Intel среди производителей чипов действительно ухудшилась — за полтора года компания подешевела вдвое и теперь стоит около $100 млрд. Для сравнения, рыночная капитализация Nvidia, хотя и ненадолго, но первой в истории преодолела отметку в $4 трлн. Intel тем временем проводит массовые сокращения — работы лишатся несколько сотен сотрудников в американских Орегоне, Калифорнии и Аризоне, а также в Израиле; компания закрывает производство процессоров для автомобилей и переводит маркетинговые задачи на аутсорсинг. В меньшем масштабе, считает господин Тан, компания будет двигаться быстрее. Intel сократила долю рынка в области центров обработки данных, хотя по направлению ПК её бизнес «идёт немного лучше», считает гендиректор.

И без того безрадостное положение компании усугубилось с приходом бума ИИ, который вывел Nvidia в технологические лидеры — у Intel нет собственных передовых графических процессоров и ИИ-ускорителей; она осталась в стороне от бурного роста спроса на оборудование для обучения ИИ. «Что касается обучения ИИ, думаю, для нас уже слишком поздно», — считает Лип-Бу Тан, — позиции Nvidia здесь «слишком сильны». Поэтому Intel сосредоточится на задачах локального запуска моделей ИИ на ПК и других устройствах; перспективным в компании считают и направление агентов ИИ — систем, в которых ИИ работает со значительной степенью самостоятельности без постоянного участия человека.

Компания готовится развернуть техпроцесс 18A (1,8 нм) — она надеялась, что с его помощью сможет перетянуть на себя некоторых клиентов TSMC на контрактное производство полупроводников. Но в последние месяцы пришло понимание, что существенного прогресса в этом направлении пока не будет, и было принято решение сосредоточиться на технологии 14A (1,4 нм) для сторонних заказчиков, а 18A использовать для собственной продукции.

Полноценный квартальный отчёт TSMC опубликует ближе к концу следующей недели, но уже сейчас агентство Reuters предлагает оценить величину выручки этой тайваньской компании за прошедший период. Она выросла в годовом сравнении на 38,6 % до $31,9 млрд, превзойдя ожидания не только сторонних аналитиков, но и собственные.

Источник изображения: Samsung Electronics

В частности, опрошенные аналитики по данным LSEG рассчитывали на получение компанией выручки в размере $31,7 млрд по итогам второго квартала, и в этом случае превосходство реальных показателей не так сильно выражено. Зато сама TSMC в апреле предположила, что во втором квартале выручит от $28,4 до $29,2 млрд. Соответственно, сумма в $31,9 млрд значительно превосходит собственные ожидания компании.

Причины успеха TSMC на протяжении предыдущих кварталов крылись в высоком спросе на компоненты для систем искусственного интеллекта. Кроме того, во втором квартале на спрос могли повлиять какие-то факторы, так или иначе связанные с угрозами со стороны президента США Дональда Трампа (Donald Trump) ввести повышенные пошлины на товары, поставляемые из Китая. Хотя TSMC подавляющую часть своей продукции производит на Тайване, она в итоге попадает в устройства, собираемые и экспортируемые из Китая. Впрочем, данный фактор существенно меньше способен повлиять на динамику выручки TSMC, чем бум искусственного интеллекта. По итогам всего 2025 года, как считают в TSMC, выручка компании вырастет примерно на 25 %.

Бытовало мнение, что электромобили обеспечивают снижение углеродных выбросов на этапе эксплуатации, но демонстрируют серьёзный уровень загрязнения атмосферы на этапе производства тяговых батарей. Кроме того, работающие на ископаемых видах топлива электростанции тоже не добавляют электромобилям привлекательности в глазах защитников природы. Однако, новое исследование гласит, что современные электромобили гораздо быстрее обходят машины с ДВС по снижению вреда экологии, чем четыре года назад.

Источник изображения: Tesla

Идея заключается в том, что на этапе производства тяговых батарей электромобили действительно обеспечивают более высокие углеродные выбросы по сравнению с машинами, оснащёнными ДВС (на величину до 40 %), но фаза эксплуатации позволяет нивелировать этот перекос к определённому пробегу. У современных электромобилей, чьи батареи выпускаются с использованием более эффективных технологий, по данным ассоциации ICCT (International Council on Clean Transportation), уже после 17 000 км пробега текущий уровень углеродных выбросов оказывается ниже, чем у машин с ДВС. Ещё четыре года назад этот рубеж был отодвинут на 8000 км «вправо», и в целом электромобили за этот период снизили уровень углеродных выбросов сразу на 24 %.

Источник изображения: ICCT

Продаваемые в Европе в этом году электромобили, по данным исследования, в среднем выбрасывают 63 грамма диоксида углерода на 1 км пути на протяжении своего жизненного цикла, даже если подзаряжаются электричеством, генерируемым угольными электростанциями или другими подобными источниками. Для машин с ДВС на бензине или дизеле этот показатель колеблется в диапазоне от 234 до 235 г CO₂ на километр пробега. Гибриды различных типов снижают выбросы на 20 или 30 %, а рекордсменами с точки зрения заботы об экологии остаются автомобили на водородных топливных ячейках, использующие в качестве топлива водород, добываемый с использованием возобновляемых источников энергии. У этого экзотического пока ещё вида транспорта уровень углеродных выбросов не превышает 50 г/км. Зато если водород добывается из природного газа, то параметр подскакивает до 175 г/км. Кстати, машины с ДВС, которые работают от природного газа, по уровню выбросов (203 г/км) лишь немногим превышают показатели гибридов (188 г/км).

Если рассчитывать на релевантность данного исследования, то в глазах защитников окружающей среды аккумуляторные электромобили должны обрести достойную репутацию. С другой стороны, становится ясно, что машины на водородных топливных ячейках способны влиять на экологию в разной степени, в зависимости от происхождения потребляемого ими топлива.

Долгое время архитектура Arm не могла получить существенного распространения за пределами мобильного рынка и сегмента встраиваемых решений, но в последние годы дело сдвинулось с мёртвой точки. Как отмечает руководство компании, с 2021 года количество использующих её архитектуру клиентов на серверном направлении выросло в 14 раз до 70 000 штук.

Источник изображения: Microsoft

Именно такое количество клиентов Arm использует процессоры с одноимённой архитектурой в серверном сегменте, как признался в интервью Reuters генеральный директор компании Рене Хаас (Rene Haas). Более того, с 2021 года количество стартапов, использующих Arm-совместимую архитектуру для разработки своих процессоров, выросло в 12 раз. Многие из них при этом сосредоточены на сегменте для систем искусственного интеллекта. Энергоэффективность процессоров с архитектурой Arm с этой точки зрения привлекает начинающих разработчиков, поскольку стремительный рост энергопотребления стал серьёзной проблемой для современных центров обработки данных.

Кстати, на направлении ПК и мобильных устройств Arm подобной динамики роста количества клиентов пока не наблюдает. С другой стороны, ей удалось продвинуться в сегменте ПК, в том числе и за счёт процессоров Qualcomm Snapdragon X, право на продажу которых американским партнёром Arm оспаривала в суде. В серверном сегменте росту популярности архитектуры Arm во многом способствовали усилия крупных облачных провайдеров типа Amazon (AWS), Google и Microsoft, которые разрабатывают совместимые решения для собственных нужд. Разработчики ПО постепенно подтягиваются за коллегами из аппаратной сферы, с 2021 года количество поддерживающих архитектуру Arm приложений почти удвоилось до 9 млн штук. Количество самих разработчиков таких приложений выросло почти в полтора раза до 22 млн.