Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Банкротящаяся Northvolt заявила, что для выживания ей в ближайшие два года потребуется $1,29 млрд
29.01.2025 [04:49],
Алексей Разин
В ноябре шведская компания Northvolt подала заявление о банкротстве, и знакомые с событиями источники сообщили Reuters, что в этом месяце она попросила своих акционеров предоставить ей $1,29 млрд в ближайшие два года для спасения бизнеса по выпуску тяговых батарей. 
Источник изображения: Northvolt В позапрошлом месяце Northvolt подала заявление о банкротстве как раз после провала переговоров с потенциальными инвесторами. Бывший генеральный директор Петер Карлссон (Peter Carlsson) заявлял в ноябре, что в долгосрочной перспективе для выживания компании понадобится сумма от $1 млрд до $1,2 млрд. Имеющихся у компании средств хватит для покрытия текущих расходов только до середины или конца февраля этого года. В ответ на запрос Reuters представители Northvolt сообщили, что многие потенциальные источники выразили свой интерес к финансированию её деятельности. Среди них есть как стратегические, так и финансовые инвесторы, компания сейчас проводит консультации с экспертами. Среди акционеров Northvolt имеются Goldman Sachs, BMW, Scania и Volkswagen. Кто из них присутствовал на собрании, на котором компания объявила о своих потребностях в финансировании, не уточняется. В идеале в роли спасителей Northvolt могли бы выступить производители тяговых батарей из Китая, Южной Кореи или Японии, поскольку они заинтересованы в развитии профильного бизнеса в Европе. Кто-то из конкурентов мог бы стать акционером Northvolt, если предложит деньги, необходимые для её спасения. Ещё одним источником небольших средств для поддержания операционной деятельности могло бы стать избавление от некоторых непрофильных активов, как дали понять представители компании. В частности, $6,79 млн удастся выручить на продаже доли Northvolt в капитале Hydrovolt — компании по переработке отслуживших своё батарей. Российский электромобиль «Атом» воплотили в предсерийных прототипах и уже тестируют на дорогах
28.01.2025 [23:10],
Андрей Созинов
Разработчики российского электромобиля «Атом» показали первые предсерийные прототипы своего детища. Это полностью функциональные автомобили, дизайн которых полностью передаёт то, как будут выглядеть серийные изделия. Данные прототипы нужны для тестирования всех систем в реальных условиях. 
Источник изображений: «Атом» Как рассказали разработчики, показанные прототипы «Атома» были собраны командой проекта вне конвейера и без соответствующего технологического процесса. Предназначены данные автомобили для лабораторных и уличных испытаний, как на полигонах, так и на дорогах общего пользования. Испытания в реальных условиях уже начались — разработчики говорят о сериях тестов, но в подробности не вдаются.  Помимо тестирования прототипы также проходят калибровку систем и настройку программного обеспечения. Всё это необходимо для отладки систем перед запуском серийного производства — чтобы сошедший с конвейера электромобиль имел как можно меньше проблем с программной и аппаратной частью.  Производитель также не упустил возможности отметить, что с начала разработки проектной документации электромобиля до сварки первого кузова прошло всего два года. «Это один из лучших показателей в автоиндустрии», — без ложной скромности указали разработчики.  Серийное производство «Атома» планируется запустить в середине 2025 года на модернизированной линии на заводе «Москвич». В каком объёме планируется выпускать электромобили — не сообщается, но производственный конвейер рассчитан на 30 тысяч машин в год. Но прежде электромобилю предстоит пройти сертификацию, а разработчикам подготовиться к послепродажному обслуживанию и закончить разработку ПО. Tesla в этом году нарастит продажи электромобилей всего на 16 %, считают аналитики — Маск верит в лучшее
27.01.2025 [12:14],
Алексей Разин
Пару лет назад Илон Маск (Elon Musk) был исполнен оптимизма, утверждая, что в ближайшие годы Tesla сможет увеличивать объёмы продаж электромобилей в среднем на 50 % в год, и к концу десятилетия увеличить ежегодный тираж до 20 млн машин. В прошлом году он снизил прогноз роста на текущий до 20–30 %, но аналитики теперь предлагают рассчитывать на ещё более скромный прогресс в районе 16 %.  Таким образом, если в прошлом году Tesla реализовала около 1,8 млн электромобилей, то в этом ограничится поставками в объёме 2,07 млн штук. Если бы собственный прогноз руководства Tesla удалось реализовать, то в этом году она должна была бы продать не менее 2,3 млн электромобилей. В прошлом году объёмы их продаж впервые в истории компании сократились, пусть и на величину менее одного процента. За два года до этого Tesla демонстрировала способность увеличивать объёмы поставок электромобилей на 40 % ежегодно в среднем. Ситуация для Tesla усугубляется тем, что Дональд Трамп (Donald Trump) полон решимости отменить субсидии на продажу электромобилей в США и в целом отступить от безоглядного следования «зелёной повестке», которое обходится бюджету страны слишком дорого. Покупатели электромобилей Tesla в США до недавних пор могли при определённых условиях рассчитывать на налоговый вычет в сумме $7500 на машину. По оценкам аналитиков Barclays, такой субсидией пользовались две трети покупателей продукции Tesla в США. Поскольку изменения в политике стимулирования продаж электромобилей в США вступят в силу только в следующем году, в текущем ещё можно ожидать некоторого роста объёмов продаж. По крайней мере, во втором полугодии американские покупатели могут ускорить принятие решений в свете надвигающейся отмены субсидий. Представители BNP Paribas Exane даже в этом случае оценивают годовой прирост объёмов реализации электромобилей Tesla в скромные 12 %. Рынок электромобилей сам по себе замедляет рост, а в случае с продукцией Tesla давление на него оказывают китайские конкуренты и снижение спроса на Cybertruck. Если в 2023 году электромобили на первичном рынке США занимали 7,6 %, то в 2024 году их доля выросла только до 8 %. При этом общий вектор внешней политики Трампа может навредить бизнесу Tesla в Китае, который остаётся крупнейшим рынком электромобилей. С другой стороны, близость Маска к Трампу может ускорить выход на рынок полного автопилота с регуляторной точки зрения, что будет для Tesla благоприятным фактором. Сам по себе модельный ряд Tesla также прилично устарел, даже с учётом недавнего выхода рестайлинговой версии бестселлера марки — кроссовера Model Y. На этой неделе Tesla опубликует подробный квартальный отчёт, и от традиционно красноречивого главы компании на профильном мероприятии некоторые аналитики ожидают новостей по поводу новых, более доступных электромобилей марки, анонс которых может состояться в этом году. При выпуске таких машин Tesla будет использовать элементы платформы, которую готовила для модели за $25 000, но в прошлом году компания пересмотрела планы по выпуску такого электромобиля в чистом виде. Представители RBC Capital Markets считают, что даже к концу десятилетия Tesla сможет от силы ежегодно продавать по 6 млн электромобилей. Определённый бонус с точки зрения капитализации компания получит и от выпуска человекоподобных роботов Optimus, поэтому инвесторы уже не оценивают её исключительно как автопроизводителя. Xiaomi успела поставить клиентам 150 000 электромобилей SU7
27.01.2025 [04:51],
Алексей Разин
Представленный около года назад электромобиль Xiaomi SU7 начал поставляться в конце марта прошлого года, компания рассчитывала наладить выпуск 150 000 машин в год на своём первом предприятии в Пекине, и этой цели она достигла досрочно, поскольку недавно основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) сообщил о превышении поставками рубежа в 150 000 электромобилей. 
Источник изображения: Xiaomi По итогам прошлого года Xiaomi отгрузила 139 547 электрических седанов SU7, как отмечает CnEVPost со ссылкой на собственные данные. В официальных заявлениях руководства компании упоминается только показатель в 135 000 экземпляров, поставленных по итогам 2024 года. В текущем году поставлена цель поставить 300 000 электромобилей, причём с середины года к седану SU7 должен присоединиться и кроссовер YU7. Будет введено в строй второе предприятие, мощности которого также рассчитаны на выпуск 150 000 электромобилей в год. Своё заявление о 150 000 поставленных электромобилей Лэй Цзюнь сделал вовремя трансляции, которая демонстрировала способность электромобиля SU7 самостоятельно переезжать с одного парковочного места на другое. Помимо сверхмощного спорткара SU7 Ultra, к марту клиентам Xiaomi будет предложена новая окраска стандартного седана SU7 в свекольных тонах. В Китае очередь на SU7 до сих пор достигает пяти месяцев, что говорит о наличии достаточного количества покупателей, не желающих отдавать предпочтение продукции конкурентов в условиях жёсткого соперничества на местном рынке. Genesis поставила электрический кроссовер GV60 на гусеничный ход для спасательных миссий
26.01.2025 [07:09],
Алексей Разин
Площадку Всемирного экономического форума в Давосе марка Genesis корейского концерна Hyundai Motor в этом году использовала для демонстрации необычного концепта GV60 MIV, который представляет собой поставленный на гусеничный ход электрический кроссовер с комплектом горноспасательного оборудования. В Швейцарии подобная машина была бы востребована. 
Источник изображений: Genesis Построенный в единичном экземпляре кроссовер сохранил высокий комфорт в салоне, но в его задней части разместилось различное оборудование, включая медицинскую технику, которая может быть востребована при проведении поисково-спасательных операций в горной местности. Вместо колёс машина передвигается на гусеничных движителях, которые позволяют ей перемещаться даже по глубокому снегу. Правда, частью исходной динамики электрическому кроссоверу ради безопасности и комфорта пассажиров придётся в таких условиях пожертвовать, да и радиус поворота из-за такой трансформации обычно уменьшается. Зато, как отмечается в пресс-релизе, такое транспортные средство не загрязняет окружающую среду выхлопными газами и шумит меньше, чем техника с ДВС.  На крыше и двери багажника появились прочные багажные рейлинги для крепления дополнительного груза, предусмотрена мощная светотехника и специальные средства связи. Передние кресла получили более анатомичный рельеф, позаимствованный у гоночных машин. Расширители колёсных арок выполнены из угеволокна.  Поскольку в исходном своём варианте Genesis GV60 позволяет подключать к тяговой батарее внешние электроприборы через специальный переходник к зарядному порту, в условиях горноспасательной работы это свойство обрело дополнительную ценность. В европейской спецификации такой переходник способен питать оборудование мощностью до 3500 Вт, поэтому спасатели точно найдут ему достойное применение. Впрочем, о практической ценности такого концепта Genesis упоминает минимально, и главной задачей его создания было привлечение внимания к премиальной южнокорейской марке электромобилей. В 2025 году каждый четвёртый проданный в США автомобиль будет электрическим
25.01.2025 [17:10],
Павел Котов
С момента начала пандемии 2025 год обещает стать самым сильным для автопрома, утверждают аналитики Cox Automotive — каждая четвёртая легковая машина, проданная в США в 2025 году, будет с электродвигателем. 
Источник изображения: tesla.com Такие выводы аналитики сделали, изучив мнения 2557 покупателей автомобилей и 526 автодилеров в США; эксперты поставили перед собой цель глубже понять отношения, предпочтения и взгляды потребителей и продавцов в отношении электрического транспорта. За исключением Stellantis и Tesla почти все автопроизводители в 2024 году сообщили о росте продаж: самыми продаваемыми стали машины General Motors, значительный рост показали Honda и Mazda. Резко выросла доля людей, которые стали задумываться о покупке подержанного электромобиля: если в 2021 году в этом признались 62 % респондентов, то сейчас таких уже 77 %. 
Источник изображения: coxautoinc.com В 2024 году электромобили составляли 7,5 % рынка, а в 2025 году этот показатель, если верить прогнозам, вырастет до 10 %. Продажи автомобилей с ДВС за то же время сократятся до рекордно низких 75 %, а 15 % рынка достанется чистым электромобилям и подключаемым гибридам. В 2025 году ожидается выход 15 новых моделей электромобилей, и большинство покупателей постарается приобрести их до того, как администрация нового президента страны Дональда Трампа (Donald Trump) сократит для них налоговую льготу, которая сейчас составляет $7500. 
Источник изображения: coxautoinc.com Пока мощным сдерживающим развитие рынка электромобилей фактором является недостаточно развитая зарядная инфраструктура, но 86 % дилеров обязались в 2025 году продолжать инвестиции в это направление, так что проблема обещает пойти на спад. Наконец, электромобили станет проще приобрести: предполагается, что повысится доступность кредитов, а если экономика стабилизируется, ФРС снизит ключевую ставку, и они вдобавок станут дешевле. Audi представила зимнюю внедорожную версию электромобиля Q6 E-tron, но продавать её пока не будет
25.01.2025 [13:08],
Павел Котов
Audi представила концепт двухмоторного электрического внедорожника на базе серийной модели Q6 E-tron — в этом варианте машине не страшны никакие снегопады. Автопроизводитель построил рабочий прототип машины, подняв серийный вариант на 160 мм и расширив его на 250 мм. 
Источник изображений: audi-mediacenter.com Гендиректор Audi Гернот Дёлльнер (Gernot Döllner) охарактеризовал концепт как «переосмысленный Quattro» — так в компании обозначают полноприводные модели; в данном случае крутящий момент на каждом колесе по сравнению с базовым исполнением увеличили на 50 %. Каждая ось приводится в движение электромотором с общей выходной мощностью 380 кВт и крутящим моментом до 13 400 Н·м — на 4400 Н·м больше, чем у стандартного Q6 E-tron. В оригинальном исполнении Q6 E-tron стал первым электромобилем Audi на модульной платформе Volkswagen Premium Platform Electric (PPE), которая также использовалась в A6 E-tron и Porsche Macan EV. Audi Q6 E-tron
Смотреть все изображения (5)
Смотреть все изображения (5) Внедорожник способен подняться на холм крутизной до 45°, но из-за этого максимальную скорость машины пришлось снизить до 175 км/ч, что придаёт концепту реалистичности. Внедорожный вариант Audi Q6 E-tron появится на гонках FAT International Ice Race в Австрии 1 февраля. Компания также пообещала показать его в действии на своих страницах в соцсетях. Rivian рассказала, когда запустит автопилот, с которым не придётся постоянно смотреть на дорогу
24.01.2025 [15:22],
Алексей Разин
Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) уже несколько лет кормит аудиторию обещаниями предложить «полный автопилот» к концу каждого следующего года, но руководство стартапа Rivian впервые сделало соответствующее заявление только на этой неделе, пообещав в этом году освободить владельцев электромобилей данной марки от необходимости держаться за руль, а в следующем — смотреть на дорогу. 
Источник изображения: Rivian Сейчас работа многих систем активной помощи водителю строится как раз на слежении за позой и поведением водителя, а также усилием сопротивления на рулевом колесе. Существующие в большинстве стран мира правила безопасности дорожного движения требуют, чтобы водитель всё время держался за руль и следил за дорогой. Эти требования являются препятствиями на пути появления на рынке систем, позволяющих водителям полностью отвлекаться от дороги. Регуляторам предстоит разработать немало правил, определяющих условия безопасного использования полностью автоматических машин на дорогах общего пользования. Тем удивительнее, что участники сообщества владельцев электромобилей Rivian сообщают о заявления основателя компании Роберта Скаринджа (RJ Scaringe), который были сделаны им на открытии очередного демонстрационного зала автопроизводителя в Сан-Франциско. В текущем году компания намерена предложить своим клиентам систему активной помощи водителю, не требующую держать руки на руле. В следующем году она готова предложить подобную систему, которая к тому же не будет требовать постоянно смотреть на дорогу. При этом не поясняется, владельцы каких электромобилей Rivian получат подобные возможности. Дело в том, что кроссоверы R1S и пикапы R1T, выпускавшиеся до конца 2024 года, относились к платформе первого поколения, которая функционально устарела и может не обеспечить соответствующих возможностей. Машины второго поколения были радикально переработаны с точки зрения аппаратного обеспечения и сопутствующего ПО, поэтому они остаются главными кандидатами на реализацию «слепого и безрукого» вождения. Во второй половине следующего года Rivian готовится представить электромобили семейства R2, которые также смогут предложить заявленные основателем функции. Но даже в случае наличия технической возможности реализовать намеченное, Rivian придётся получить разрешение властей США на распространение соответствующих систем на рынке. Для гонок электромобилей Formula E создали сверхбыструю зарядку — 10 % за 34 секунды
23.01.2025 [14:39],
Алексей Разин
Зависимость от зарядной инфраструктуры является проблемой не только для дорожных электромобилей, но и гоночных, которые участвуют в состязаниях Formula E. Первоначально на каждого пилота полагалось предоставить по две машины на период гонки, которые он сменял по мере разряда батареи, но теперь организаторы готовы ввести 34-секундную зарядку, которая поднимет заряд батареи на 10 %. 
Источник изображения: Unsplash, Rico Reynaldi Мощность такой зарядной станции, как поясняет Electrek, достигнет 600 кВт, что также впечатляет на фоне общего состояния зарядной инфраструктуры на планете. В принципе, к таким мощностям на дорогах общего пользования сейчас подбираются только китайцы, но соответствующие разработки из мира больших скоростей могут в конечном итоге пригодиться и для «гражданской» инфраструктуры. По предусмотренному Formula E регламенту, в течение заезда гонщик может один раз воспользоваться 34-секундной остановкой для подзарядки тяговой батареи. Зарядная станция мощностью 600 кВт за это время передаст около 4 кВт‧ч электроэнергии, что эквивалентно примерно 10 % её ёмкости. На фоне серийных электромобилей это не самая большая ёмкость, но гоночные машины экономят массу, а батареи остаются очень тяжёлыми. В принципе, серийный электромобиль Hyundai Ioniq 5 при подключении к совместимой с таким режимом зарядной станции способен восстановить заряд тяговой батареи с 10 до 80 % за 18 минут. Конечно, заряд при этом восполняется нелинейно, но даже если упростить расчёты, на 10 % он увеличится примерно за две с половиной минуты. Это почти в пять раз медленнее, чем у болида Formula E, хотя и такое сравнение нельзя назвать справедливым, ведь ёмкость батареи Ioniq 5 варьируется от 63 до 84 кВт‧ч. Даже если предположить, что у болида Formula E ёмкость батареи в два раза ниже, на восстановление пропорциональных 5 % заряда Ioniq 5 всё равно тратит значительно больше времени. Таким образом, подобные технологии имеют право на жизнь и в бытовых сценариях использования. Нововведение организаторы Formula E собираются испытать уже в середине февраля на этапе гонок в Саудовской Аравии. Трамп отменил принудительный перевод США на электромобили
21.01.2025 [12:46],
Алексей Разин
Теперь уже предыдущий президент США Джозеф Байден (Joseph Biden) свою работу на этой должности начинал под флагом активной электрификации как ведомственного, так частного автопарка в США. К 2030 году, как ожидалось, половина продаваемых в стране машин должна была стать электромобилями. Дональд Трамп (Donald Trump) многие положения этой программы отменил, включая субсидии на покупку электромобилей гражданами и строительство зарядных станций. 
Источник изображения: Ford Motor Попутно новый президент США призвал ослабить законодательные требования в сфере экологии, поскольку они требуют от корпораций существенных затрат и вредят бизнесу. Трамп хочет избавиться от условий, которые подталкивают покупателей к приобретению исключительно электромобилей. Данный выбор, по его мнению, должен быть свободным и позволять человеку самостоятельно распоряжаться средствами, выделенными на покупку транспорта. Как отмечается в тексте указа, предложенные предшественником стимулирующие меры искажали рынок и делали транспортные средства с классическими силовыми установками менее доступными для покупки. При Трампе будет свернута программа финансирования строительства зарядных станций для электромобилей в США, на которую изначально было выделено $5 млрд. Оставшимся бюджетным средствам будет найдено другое применение. Будут отменены требования на уровне отдельных штатов, которые подразумевали отказ от продаж новых машин с ДВС с определённой даты. Как правило, речь шла о 2035 годе, но программа отказа от машин с ДВС предусматривала и промежуточные цели. Например, по её требованиям большинство производителей должно было к 2032 году от 30 до 56 % своих транспортных средств из числа реализуемых на рынке США перевести на электротягу или другие типы силовых установок с нулевыми выбросами. Для реализации намеченного администрация Трампа также собирается привести требования всех прочих ведомств, включая «экологическое» EPA, в соответствие с положениями нового указа. В частности, это может подразумевать ослабление требований по уровню выбросов транспортных средств, эксплуатируемых в США. В прошлом году в США было продано 1,3 млн электромобилей, что на 7,3 % больше результата 2023 года. На долю машин такого типа пришлось 8,1 % продаж новых транспортных средств в США по итогам прошлого года. По данным EPA, выбросы транспортными средствами составляют 28 % всех парниковых газов, выделяемых в США. Снятие прежних требований или их смягчение позволит автопроизводителям выпускать больше машин с ДВС, но потребители всё равно демонстрируют интерес к электромобилям, поэтому однозначного снижения спроса на них не следует. Стартап по выпуску электромобилей Canoo объявил о своём банкротстве и прекращении деятельности
18.01.2025 [08:47],
Алексей Разин
Весьма символично, что предстоящий уход с политической сцены Джозефа Байдена (Joseph Biden) ознаменовался печальным для американской электромобильной отрасли событием. Стартап Canoo, который планировал выпускать электромобили различного назначения на унифицированной платформе, объявил о своём банкротстве и прекращении деятельности. 
Источник изображения: Canoo Именно после прихода к власти Байдена четыре года назад в США начался инвестиционный подъём в сфере разработки и производства электромобилей. Поставленные уходящей администрацией США цели в сфере перехода на электротягу были весьма амбициозными, потребителей обещали поддерживать субсидиями на покупку, миллиарды долларов планировалось направить на развитие зарядной инфраструктуры и субсидирование производства электромобилей в США. Основанная в 2017 году компания Canoo рассчитывала наладить серийный выпуск коммерческих и не только электромобилей на модульной платформе, позволяющей использовать надстройки различного назначения. По сути, все модели этой марки в той или иной мере напоминали своими очертаниями минивэны, только в ряде случаев они могли выступать в роли коммерческих фургонов, а в других выполнять функции пикапа или микроавтобуса. В определённый момент Apple даже интересовалась покупкой Canoo, вдохновившись дизайном и универсальностью предлагаемых компанией решений. Бывший глава Canoo Ульрих Кранц (Ulrich Kranz) в одном время даже помогал Apple работать над созданием собственного электромобиля, пока компания не отказалась от этой идеи в 2024 году. В 2020 году компания Canoo вышла на фондовый рынок через SPAC-сделку, ей удалось привлечь около $600 млн на развитие. Новое руководство компании сосредоточилось на идее использования коммерческих электромобилей, предварительные соглашения были заключены с Почтовой службой США, Пентагоном и NASA, которым Canoo предоставила в пользование несколько электромобилей. В 2022 году Canoo даже договорилась с розничной торговой сетью Walmart о предоставлении 10 000 электрических фургонов, но сотрудничество не получило развития. К 2024 году дела у Canoo шли всё хуже, хотя она и приобрела производственные активы другого обанкротившегося стартапа Arrival. К концу года компания сократила всех сотрудников своего предприятия в Оклахоме, в течение года её штат покинули несколько руководителей. К середине ноября на счетах Canoo оставалось не более $700 000. В документах по банкротству сообщается, что её долговые обязательства измеряются суммой от $10 до $50 млн, количество кредиторов достигает 49 штук, а стоимость собственных активов не превышает $50 000. В таких условиях она не может ни продолжать деятельности, ни рассчитаться с кредиторами. По этой причине Canoo решила начать процедуру банкротства. Предоплата за электромобили, которые клиенты рассчитывали получить, будет возвращена им в соответствии с законодательством. Россиянам разрешили до конца года бесплатно ездить по платным трассам на электромобилях, но не всех
17.01.2025 [20:26],
Владимир Мироненко
Правительство РФ продлило до конца 2025 года право на бесплатный проезд по платным федеральным трассам для электромобилей. Однако это касается только владельцев транспортных средств российского производства, сообщает Минэкономразвития. 
Источник изображения: Evolute Согласно новым условиям акции, воспользоваться 100-процентной скидкой на оплату проезда смогут частные лица, юридические лица и индивидуальные предприниматели. Льгота распространяется на электромобили Evolute липецкого завода «Моторинвест», продукцию Московского автомобильного завода «Москвич», электрогрузомобили компании «ЭМ-Рус», модели «Газель e-NN», «Газель e-City» Горьковского автомобильного завода, Lada e-Largus, Lada Ellada, а также «Амберавто А5» предприятия «Автотор» из Калининграда. Список трасс для бесплатного проезда включает автомобильные дороги М-1 «Беларусь» (в том числе «Обход Одинцова»), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», Центральную кольцевую автомобильную дорогу. Сообщается, что в разработке механизма предоставления льготы участвовали Минэкономразвития России и государственная компания «Автодор». По данным министерства, с 1 марта 2023 года по 31 декабря 2024 года к акции подключились более 10,6 тыс. человек. За это время было совершено свыше 1,1 млн бесплатных проездов по платным трассам. Заместитель министра экономического развития России Михаил Каминский отметил в пресс-релизе, что количество электромобилей, зарегистрированных в стране, превысило 60 тыс. единиц. Он также подчеркнул, что правительство внедряет стимулирующие меры, такие как субсидии на приобретение электромобилей, льготы по транспортному налогу и бесплатные парковки. Кроме того, активно расширяется сеть электрозарядных станций. Согласно концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в РФ на период до 2030 года, утверждённой правительством РФ в 2021 году, к 2030 году планируется выпускать электромобили в количестве не менее 10 % от общего объёма производства транспортных средств в России и ввести в эксплуатацию более 25 тыс. быстрых зарядных станций. В рамках реализации концепции с 2022 по 2024 год было произведено свыше 13 тыс. электромобилей и введено в эксплуатацию более 2,2 тыс. быстрых зарядных станций в пилотных регионах. Россияне купили рекордное количество новых электромобилей в 2024 году
15.01.2025 [23:52],
Владимир Мироненко
В 2024 году продажи новых электромобилей в России установили новый рекорд, составив, по данным агентства «АВТОСТАТ», 17 805 единиц, что на 26,4 % больше, чем в 2023 году. Вместе с тем темпы роста российского рынка электромобилей заметно сократились, поскольку в 2023 году продажи выросли по сравнению с предыдущим годом в 4,7 раза. 
Источник изображения: Evolute В связи с этим доля электромобилей в общем объёме продаж новых легковых автомобилей сократилась с 1,3 % в 2023 году до 1,1 % в 2024 году, отметили аналитики агентства «АВТОСТАТ». Уже второй год подряд наибольшей популярностью в России среди электромобилей пользуются модели китайской компании Zeekr, которая присутствует здесь неофициально. В 2024 году её продажи выросли в два раза по сравнению с прошлым годом, достигнув 7623 единиц, что обеспечило компании долю рынка около 43 %. Второе и третье места в рейтинге брендов заняли официально представленные на рынке отечественные марки «Москвич» (1796 шт.) и Evolute (1226 штук). В модельном рейтинге лидером стал электрический кроссовер компании Zeekr — модель 001, продажи которой составили 5028 единиц с долей 28 % в общем объёме рынка. На втором месте — электрокроссовер «Москвич 3е» (1796 шт.). В первую пятёрку также вошли электромобили Zeekr X (1407 шт.), Evolute i-PRO (781 шт.) и Zeekr 009 (713 штук). Tesla запустила производство новой Model Y в Германии — американцы получат её последними
15.01.2025 [13:04],
Алексей Разин
На прошлой неделе Tesla не только представила рестайлинговый вариант своего самого популярного электромобиля — Model Y, но и начала принимать на него заказы в Китае, пообещав местной публике начать поставки машин нового поколения с предприятия в Шанхае к марту текущего года. Европейцам новинку пока не предлагают, но её выпуск уже освоен в окрестностях Берлина, а вот данных о сроках появления нового поколения Model Y в США пока нет. 
Источник изображения: Tesla Как сообщает Electrek, на этой неделе Tesla подтвердила, что приступила к выпуску рестайлинговой версии кроссовера Model Y на своём предприятии в Германии, хотя на сайте компании в регионе пока предлагается дореформенная машина по цене от 44 990 евро, которая в случае выхода обновлённого варианта на местный рынок должна будет вырасти. В прошлом году европейский рынок не радовал Tesla динамикой продаж электромобилей данной марки, поскольку в целом в регионе они упали на 10 %, а непосредственно в Германии и вовсе просели на 41 % по сравнению с более благополучным 2023 годом. По сути, Tesla теперь остаётся только наладить выпуск рестайлингового варианта Model Y на предприятии в Техасе возле своей штаб-квартиры, ведь домашний рынок для неё остаётся одним из важнейших, хотя и уступает по размерам китайскому. В Европе Model Y остаётся бестселлером Tesla, поэтому локализация её выпуска имеет большое значение для компании. Что касается перспектив появления рестайлинговой Model Y на рынке США, то они в текущих условиях целиком будут зависеть от сроков локализации сборки новинки в Техасе. Ранее Tesla поставляла базовые версии своих электромобилей в США из Китая, но теперь в условиях повышенных таможенных пошлин это потеряло смысл. Предприятие в Мексике компания так и не построила, да и заточено оно было изначально под более дешёвые модели электромобилей, выпуск которых на территории Мексики в контексте риторики избранного президента Дональда Трампа (Donald Trump) также теряет всякий экономический смысл. Выходит, что новую Tesla Model Y американцы получат уже после китайцев и европейцев. Покрытый солнечными панелями Tesla Cybertruck способен вырабатывать до 1,5 кВт электроэнергии
14.01.2025 [08:27],
Алексей Разин
Илон Маск (Elon Musk) в основном продвигает идею использования черепичной крыши домов в качестве элементов солнечных батарей, но он не исключал ранее применения данного источника энергии и на транспортных средствах Tesla. Фирменные разработки в этой сфере несколько опередила компания Sunflare Solars, которая на CES 2025 продемонстрировала пикап Cybertruck, полностью покрытый солнечными панелями. 
Источник изображения: Electrek Данная доработка увеличила стоимость машины на $10 000, но позволила вырабатывать за счёт солнечной энергии до 1,5 кВт электричества в час. По сути, при достаточной продолжительности светового дня и сохранении относительной чистоты поверхности кузова эти солнечные панели могут увеличить запас хода электромобиля на пару десятков километров. В своё время на этапе анонса Cybertruck компания Tesla как раз обещала, что встроенные в крышу солнечные панели позволят за день накапливать от солнечной энергии запас хода в 24 км. Правда, подобная опция так и не появилась в списке доступных для покупателей Cybertruck. Кстати, ранее Илон Маск признавался, что пытался заставить инженеров компании оснастить солнечными панелями на крыше Tesla Model 3, но при уровне развития технологий 2017 года подобная затея не показалась им целесообразной. Глава компании также предполагал, что если бы Tesla занялась выпуском коммерческого электрического фургона, то в его крышу и откидные панели по бортам можно было бы встроить солнечные элементы, которые в ясную погоду позволяли бы получать до 48 км пробега без дополнительных затрат. Если же говорить о прототипе Cybertruck с поверхностью кузова, покрытой солнечными батареями, который представила Sunflare Solars, то он оснащается инвертором мощностью 5 кВт, который заряжает тяговую батарею электроэнергией, вырабатываемой солнечными панелями. Пикап с таким покрытием кузова становится достаточно уязвимым для механического воздействия, да и неизбежные загрязнения снижают эффективность работы солнечных элементов, так что практическая ценность подобной модификации пока вызывает много вопросов. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
