Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Электрический кроссовер Xiaomi YU7 получит новую приборную панель
16.03.2025 [07:13],
Алексей Разин
Второй моделью электромобиля Xiaomi должен стать кроссовер YU7, который выйдет на рынок в первой половине текущего года. Предсказуемо, что автопроизводитель уже регистрирует в официальных каталогах не только технические характеристики новинки, но и некоторые новые элементы дизайна. 
Источник изображений: Xiaomi, MIIT В частности, как поясняет CarNewsChina, в каталоге Министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT) недавно появились сведения о модификации кроссовера Xiaomi YU7 с запасом хода 770 км, хотя ранее предельной величиной считались 760 км. Судя по всему, речь идёт о характеристиках заднеприводной версии YU7, оснащаемой единственным тяговым электродвигателем мощностью 235 кВт и LFP-батареей ёмкостью 96,3 кВт·ч. Машины с такой батареей также могут предлагаться в варианте с запасом хода 675 км. Максимальная скорость заднеприводного варианта кроссовера будет ограничена 240 км/ч. В принципе, ранее звучали и оценки запаса хода до 820 км для отдельных модификаций YU7, но подобные расхождения наверняка можно списать на различия в методиках оценки.  Известно также, что в полноприводных модификациях Xiaomi YU7 будет оснащаться NMC-батареей ёмкостью 101,7 кВт·ч, которая будет предлагать запас хода 670, 750 или 760 км. Самая мощная полноприводная версия предложит пару электродвигателей, в совокупности выдающих 508 кВт (691 л.с.). При этом максимальная скорость такой машины достигнет 253 км/ч. По всей видимости, старшие комплектации кроссовера будут оснащаться лидаром на кромке ветрового стекла и обладать более развитыми функциями автопилота. В каталоге MIIT также упоминаются версии кроссовера без лидара. Эскизы в этом каталоге позволяют судить и о наличии у YU7 полноразмерной панорамной стеклянной крыши.  Полноприводная машина может предлагаться и в менее мощной версии на 365 кВт (497 л.с.). Многие элементы дизайна YU7 роднят кроссовер с седаном SU7, включая безрамочные двери, оформление задней оптики и безрамочные наружные зеркала заднего вида. При этом в интерьере демонстрируется оригинальный подход к дизайну приборной панели — она выполнена в форме широкой ленты, на которой выводится наиболее важная информация. Tesla выпустит удешевлённый на 20 % кроссовер на базе Model Y, чтобы не потерять китайский рынок
14.03.2025 [12:10],
Алексей Разин
Давно не секрет, что в ближайшие пару лет Tesla собирается вывести на рынок более доступные электромобили, которые будут базироваться на уже существующих Model 3 и Model Y, но примут на вооружение элементы новой платформы, которая позволит сделать их более дешёвыми. Источники сообщают, что на китайском рынке такая машина появится в следующем году, она будет на 20 % дешевле нынешней Model Y. 
Источник изображения: Tesla Tesla Model Y является не только самым популярным электромобилем марки, в некоторые периоды машина становилась самым популярным легковым транспортным средством в мире, обходя на первичном рынке даже автомобили с ДВС. Как отмечает Reuters, сейчас китайское подразделение Tesla готовит к выпуску модель с условным обозначением E41, которая в следующем году встанет на конвейер предприятия в Шанхае и окажется самым доступным электромобилем марки на местном рынке. Важно, что для выпуска «народной» версии на основе Model Y не потребуется существенным образом модернизировать производственные линии. Более компактный электрический кроссовер будет обходиться в производстве на 20 % дешевле Model Y, поэтому у Tesla появится приличный запас для ценового манёвра на конкурентном китайском рынке. Со временем машина будет запущена в производство в Европе и США, но точные сроки начала выпуска новинки назвать не представляется возможным. При этом на китайском рынке до конца текущего года может выйти шестиместный вариант нынешней Model Y. После начала продаж рестайлингового варианта Tesla Model Y в Китае компания успела принять около 200 000 заказов, но не все из них трансформируются в покупки. Сроки ожидания заказываемых машин при этом растягиваются до 10 недель, если говорить о полноприводной версии. Toyota представила электрическую версию кроссовера CH-R Plus, а у bZ4X увеличила ёмкость батареи
13.03.2025 [14:00],
Алексей Разин
Остающаяся крупнейшим автопроизводителем в мире японская корпорация Toyota постепенно втягивается в выпуск электромобилей. По крайней мере, ассортимент предложений для китайского и европейского рынков начал расширяться. Глобальный кроссовер bZ4X в итоге получил более ёмкую тяговую батарею, а компактный кроссовер CH-R для европейского рынка дебютировал в электрическом исполнении с суффиксом Plus. 
Источник изображений: Toyota Motor Обе машины построены на платформе e-TNGA, более компактный CH-R Plus обеспечивает запас хода до 455 км при наличии тяговой батареи ёмкостью 57,7 кВт‧ч, более дорогие модификации сочетают ёмкость батареи 77 кВт‧ч и запас хода до 600 км по циклу WLTP. Стилистически CH-R Plus во многом повторяет давно продающийся на европейском рынке гибридный CH-R.  На центральном туннеле по моде последних лет предусмотрены две площадки для беспроводной зарядки смартфонов, приборная панель стала полностью цифровой и вынесена ближе к нижнему краю лобового стекла, среди органов управления сохранено немало выделенных кнопок, хотя некоторая часть из них сделана сенсорными.  Соплатформенный Toyota bZ4X получил новый интерьер и функцию предварительного подогрева тяговой батареи, которая позволяет в два раза сократить время зарядки при подключении к станциям экспресс-зарядки. Даже в холодное время года при температуре минус 10 градусов Цельсия для восполнения заряда аккумулятора с 10 до 80 % будет достаточно 30 минут. Впрочем, непосредственно максимальная принимаемая мощность по-прежнему ограничена 150 кВт. Совокупная мощность силовой установки полноприводного варианта bZ4X достигает 338 л.с., это делает кроссовер одним из самых мощных транспортных средств Toyota на европейском рынке. Полноприводные модификации сертифицированы для буксировки прицепа массой до 1500 кг. Обновлённый bZ4X будет предлагаться в схожих вариантах оснащения тяговой батареей: 57,7 кВт‧ч с запасом хода 445 км, а в старших вариантах ёмкость батареи будет ограничена 73,1 кВт‧ч, хотя это и соответствует запасу хода до 573 км. Ранее покупатели могли выбирать между батареями ёмкостью 50,3 и 66,7 кВт‧ч.Поставки обновлённых кроссоверов на европейский рынок начнутся до конца текущего года. В целом, к указанным двум моделям успеет присоединиться и самый компактный Urban Cruiser в электрическом исполнении. Разработка российского электромобиля e-Neva заморожена — у проекта закончились деньги
13.03.2025 [13:46],
Павел Котов
Электромобиль e-Neva, разработку которого вёл концерн «Алмаз-Антей», не сможет в 2026 году поступить в массовое производство на бывшем предприятии Toyota. Проект пришлось заморозить из-за отсутствия финансирования, а его приоритет для военного предприятия был невысоким, сообщает «Коммерсантъ». 
Источник изображения: avtopromnews.ru Электрический кроссовер e-Neva, созданный оборонным концерном «Алмаз-Антей», должен был поступить на конвейер бывшего завода Toyota в посёлке Шушары (Санкт-Петербург) в 2026 году, но теперь проект заморожен. Концерн приступил к его разработке, чтобы выполнить поручения властей и увеличить долю гражданской продукции в своём ассортименте, однако сейчас «Алмаз-Антей» загружен задачами по основному профилю — у него нет ни собственных средств, ни достаточных компетенций для реализации подобного проекта, отметил один из источников издания. В апреле 2023 года бывшее предприятие Toyota перешло под управление «Алмаз-Антея», но сделка по передаче актива так и не состоялась: концерн запрашивал финансирование, но получил отказ. Теперь на заводе в Шушарах будет выпускаться транспорт бизнес-класса Aurus совместно с неким партнёром; есть сведения, что велись переговоры с китайской Hongqi. Полностью от работы с гражданской продукцией концерн ещё не отказался — он планирует наладить выпуск грузовиков БАЗ на предприятии в Санкт-Петербурге, где ранее производились тягачи MAN и Scania. Проект электромобиля e-Neva заморожен на стадии концепта. Информация о проекте e-Neva поступила в 2021 году — его разработкой занимались специалисты Обуховского завода (принадлежит «Алмаз-Антею»). Кроссовер длиной 4,5 м должен был разгоняться до 197 км/ч и иметь запас хода 463 км. Электромобили в России продаются слабо — ярким примером стали скромные показатели ВАЗ e-Largus. За январь и февраль 2025 года российские продажи электромобилей рухнули на 63 % в годовом исчислении, гласят данные «Автостата». К тому же e-Neva, из-за отсутствия компонентной базы, оказалась бы слишком дорогой, указывают эксперты. По итогам 2025 года рынок электромобилей в России, как ожидается, сократится на 30–40 %. Toyota придумала двухместный электромобиль FT-Me с солнечным питанием — им можно управлять без прав
12.03.2025 [16:15],
Павел Котов
Toyota представила концепт ультракомпактного электромобиля FT-Me. Он располагает всего двумя посадочными местами, занимает половину парковочного места, а особенности его конструкции помогают водителю хорошо ориентироваться в напряженном городском дорожном движении. 
Источник изображений: toyota.eu В Toyota пришло понимание, что компании необходимо адаптироваться к особенностям городских условий, где компактные транспортные средства оказываются наиболее удобными. Длина Toyota FT-Me составляет 2,5 м, масса — 425 кг, максимальная скорость — 45 км/ч. По французским нормам машина соответствует классу Voiture Sans Permis, то есть ей можно управлять без водительского удостоверения с 14 лет. Аккумулятор обеспечивает Toyota FT-Me запас хода в 100 км, солнечная батарея на крыше может увеличить этот показатель ещё на 30 км, если машина простоит целый день под лучами Солнца. Toyota FT-Me
Смотреть все изображения (5)
Смотреть все изображения (5) Пассажирское сиденье является съёмным — вместо него можно поставить в салон складную инвалидную коляску или велосипед; для людей с ограниченными возможностями доступна возможность перейти на полностью ручное управление. При снятом пассажирском сиденье через дверь багажника можно загрузить ящик длиной до 1,6 м. Обзор на 360° помогает свободно маневрировать в городском потоке. Маленькая машина окажется полезной в курьерской службе или в сервисе проката автомобилей. Технические характеристики Toyota FT-Me не уточняются, как и ориентировочная стоимость модели, если она, конечно, поступит в массовое производство. Илон Маск пообещал удвоить выпуск электромобилей Tesla в США за два года — сделать это будет непросто
12.03.2025 [13:51],
Алексей Разин
На этой неделе сблизившиеся в политическом смысле ещё перед президентскими выборами Дональд Трамп (Donald Trump) и Илон Маск (Elon Musk) приняли участие в пресс-конференции возле Белого дома, в ходе которой последний пообещал, что возглавляемая им компания Tesla в последующие два года удвоит объёмы выпуска электромобилей на территории США. 
Источник изображения: Tesla Оба политика коснулись и других тем, касающихся продукции Tesla. Дональд Трамп продемонстрировал красный электрический седан Model S, который приобрёл ради символической поддержки Илона Маска, а также выступил с осуждением беспорядков, причиняющих вред компании Tesla. Илон Маск выступил с очередным заявлением, призванным продемонстрировать его уверенность как в перспективах развития рынка электромобилей, так и в правильности политического курса действующего президента США. «Как следствие великолепных политических решений президента Трампа и его администрации, и как акт веры в Америку, Tesla собирается удвоить объёмы выпуска транспортных средств на территории Соединённых Штатов в ближайшие два года», — заявил Илон Маск на мероприятии. Падение акций компании, которое наблюдалось на протяжении основной части периода после возвращения к власти Трампа, на фоне этих заявлений сменилось незначительным ростом котировок. Выполнить обещания по удвоению объёма выпуска электромобилей Tesla в США за два года Маску будет непросто, как подсчитали представители ресурса Electrek. Номинально, по состоянию на конец прошлого года, компания располагала на территории страны предприятиями, способными в общей сложности выпускать чуть более 1 млн машин. Фактически же американские предприятия Tesla работают с частичной загрузкой, компания реально способна собирать на территории США около 700 000 электромобилей в год. Если бы Tesla смогла удвоить это количество через пару лет, она стала бы выпускать на территории родной страны около 1,4 млн машин в год. Отчасти обеспечить спрос на такое количество электромобилей помогут новые модели. Если грузовики Tesla Semi на массовость претендовать не смогут даже через два года, то более доступные машины на основе Model 3 и Model Y добавят около 200 000 машин к годовой программе выпуска. Беспилотное такси Cybercab потенциально могло бы стать более массовым продуктом, и Маск даже заявлял изначально, что со временем объёмы выпуска достигнут 2 млн штук в год. Конечно, не все эти машины будут производиться в США, но чтобы выполнить обещания Маска, на территории страны пришлось бы выпускать по 450 000 машин в год. При этом у Tesla есть сопутствующая проблема — программное обеспечение для автопилота, без которого Cybercab нельзя будет эксплуатировать, пока не достигло необходимой зрелости. Всё это делает реализацию плана Маска не совсем реалистичной. Китайская Changan начнёт тестировать твердотельные аккумуляторы с запасом хода до 1500 км уже в этом году
12.03.2025 [12:36],
Алексей Разин
Китайские производители стараются усовершенствовать технологии хранения энергии в силовых системах электромобилей, Changan Auto не является исключением. Уже в этом году компания начнёт испытывать прототипы твердотельных тяговых аккумуляторов, которые в перспективе позволят увеличить запас хода до 1500 км. 
Источник изображения: Changan Auto Об этом, как уточняет CnEVPost, руководство Changan Auto поведало на конференции для инвесторов. К концу текущего года действующие полностью твердотельные тяговые аккумуляторы начнут испытываться на прототипах электромобилей. В следующем году они пройдут процесс валидации, а к 2027 году Changan рассчитывает постепенно начать массовое производство твердотельных аккумуляторов. К слову, ближайшие конкуренты придерживаются примерно такого же графика, если говорить о лидерах мирового рынка CATL и BYD. С первой из них у Changan ведётся сотрудничество в рамках производства электромобилей марки Avatr, которая недавно официально вышла на российский рынок. Разрабатываемые Changan твердотельные аккумуляторы обеспечат плотность хранения заряда 400 Вт‧ч/кг. Руководство компании уверено, что этого будет достаточно для увеличения запаса хода электромобиля до 1500 км. Кроме того, технология дистанционной диагностики состояния батареи с помощью искусственного интеллекта позволит улучшить безопасность аккумуляторов на 70 % по сравнению с батареями, использующими жидкий электролит. Твердотельные аккумуляторы менее восприимчивы к температуре окружающего воздуха и не так пожароопасны, как версии с жидким электролитом. CATL за счёт перехода на твердотельные аккумуляторы рассчитывает увеличить плотность хранения заряда до 500 Вт‧ч/кг, тогда как у лучших экземпляров батарей с жидким электролитом этот показатель не превышает 350 Вт‧ч/кг. Конкурирующая BYD также начнёт малыми партиями выпускать твердотельные батареи в 2027 году, но массовое их применение пророчит не ранее 2030 года. Toyota представила свой самый дешёвый электромобиль — кроссовер bZ3X мгновенно стал хитом продаж
07.03.2025 [12:38],
Алексей Разин
Японская компания Toyota Motor хоть и остаётся крупнейшим автопроизводителем мира, в своих инженерных решениях славится заметным консерватизмом, а в сфере электрификации основную ставку делает на гибриды. По этой причине выход на китайском рынке электрического кроссовера Toyota bZ3X за $15 000 стал настоящей сенсацией. 
Источник изображений: Toyota Motor Точнее говоря, о намерениях Toyota вывести на рынок КНР такой электромобиль было известно ещё с апреля прошлого года, но в текущем месяце третий крупносерийный электромобиль марки произвёл фурор даже на избалованном новинками китайском рынке. Поскольку базовая версия машины предлагается в Китае по цене около $15 000, за первый час с момента начала приёма заказов было получено 10 000 заявок, и сервер совместного предприятия GAC и Toyota даже на время перестал работать из-за наплыва посетителей. Первый глобальный электромобиль без ДВС для Toyota — это кроссовер bZ4X, который существенным спросом не пользовался. Вторым электромобилем стал ориентированный на рынок Китая седан bZ3, который компания выпускает при участии партнёра в лице автоконцерна FAW. У японского гиганта в Китае есть и другой партнёр — концерн GAC, именно в содружестве с ним была разработана и начинает выпускаться третья полностью электрическая модель марки, получившая обозначение bZ3X.  В дизайне кроссовера прослеживаются характерные для многих китайских электромобилей черты. При длине кузова 4600 мм колёсная база достигает 2765 мм, ширина варьируется между 1850 и 1875 мм, в зависимости от комплектации, а высота достигает 1600 мм. Этот электромобиль может быть исключительно моноприводным, что обусловлено желанием производителя сделать его максимально дешёвым.  Всего на китайском рынке предложено семь вариантов оснащения Toyota bZ3X, в старшем он предлагается за $22 000. У пяти комплектаций начального уровня не предусмотрено лидаров, у двух старших он имеется, и это первый случай появления датчиков такого типа на продукции Toyota. Комплектации кроссовера с лидаром также поддерживают систему активной помощи водителя Momenta версии 5.0 и оснащаются процессором Nvidia Orin X с уровнем быстродействия 254 трлн операций в секунду. С таким набором оборудования кроссоверы bZ3X могут ездить по улицам китайских городов в автоматическом режиме в большинстве ситуаций, не требуя использования высокоточных цифровых карт местности. Единственный тяговый электродвигатель развивает мощность 150 или 165 кВт, в зависимости от комплектации. Ёмкости тяговой батареи должно хватать на 430, 520 или 610 км пробега по условному циклу CLTC, также в зависимости от исполнения кроссовера. Продажи электромобилей Tesla в Европе и не только продолжают падать на десятки процентов
06.03.2025 [13:37],
Алексей Разин
Прямая продажа продукции производителем в случае с Tesla позволяет очень быстро получать статистику за прошлые периоды. Едва завершился февраль, а данные продаж Tesla уже гласят о том, что в Европе её продукция в прошлом месяце пользовалась всё более низким спросом. В одной только Германии продажи сократились более чем на 70 %. 
Источник изображения: Tesla Тревожные звоночки для Tesla прозвучали по итогам прошлого года в целом, поскольку компания впервые за свою историю сократила объёмы продаж электромобилей, пусть и всего на один процент. В этом году два прошедших месяца не демонстрируют особо утешительной статистики продаж электромобилей Tesla, если рассматривать крупные рынки европейского региона. Если в феврале прошлого года в Германии было поставлено на учёт более 6000 новых электромобилей этой марки, то в феврале этого года их количество упало на 70 % до 1429 штук. Франция отличилась снижением на 44 %, по данным Electrek, Нидерланды продемонстрировали падение на 34,1 %, тройка североевропейских стран в лице Норвегии, Швеции и Дании продемонстрировала снижение в диапазоне от 44 до 48 %. Испания просела на 44 %, а Португалия на 45 %. На этом фоне выделяется Великобритания, где после январского падения в феврале наблюдался рост на 7,7 %. По сути, Туманный Альбион теперь стал крупнейшим региональным рынком сбыта продукции Tesla после серьёзной просадки продаж в Германии. Подобная динамика не может объясняться только «пересменкой» в производстве кроссовера Tesla Model Y в Германии, где на конвейер местного предприятия поэтапно встаёт обновлённая версия машины. Стабильно выпускаемая Tesla Model 3 теряет популярность и в Германии (на 40 %), и во Франции (на все 60 %). При этом продажи электромобилей в целом в Германии по итогам февраля выросли на 31 %, поэтому проблема сконцентрирована именно в продажах продукции Tesla. Даже в Китае, где функционирует крупнейшее в мире автосборочное предприятие Tesla, объёмы продаж его продукции в феврале сократились в годовом сравнении на 49 % до 30 688 штук. Конкурирующая BYD в то же время нарастила продажи транспортных средств, включая подзаряжаемые гибриды, на 90,4 %. Подобные новости вызвали снижение курса акций Tesla на предварительных торгах почти на 2 %. Компания страдает и от протестных настроений, подогреваемых политической активностью её главы Илона Маска (Elon Musk). В Нью-Йорке полиции недавно пришлось выдворять участников акции протеста из автосалона Tesla, куда они проникли, разбив окна и двери. Во Франции полиция расследует поджог на стоянке с готовой продукцией Tesla, в результате которого пострадали около 12 новых электромобилей. Случаи поджогов продающихся электромобилей Tesla участились и в США. Автовладельцы в контексте подобной активности начали переклеивать на свои электромобили Tesla шильдики с машин других марок, чтобы не провоцировать вандалов. Volkswagen показала внешность ID. EVERY1 — «народного» электромобиля за €20 000
06.03.2025 [12:44],
Алексей Разин
В 2027 году, как ожидается, немецкий автоконцерн Volkswagen выведет на европейский рынок компактный электромобиль стоимостью €20 000 евро. Подробное знакомство с его характеристиками отложено на осень текущего года, а пока автопроизводитель опубликовал дизайнерские эскизы концепта ID. EVERY1, который станет предтечей самого доступного электромобиля марки нового поколения. 
Источник изображений: Volkswagen Строго говоря, сверхкомпактный электромобиль up! в линейке Volkswagen уже существовал ранее, ID. EVERY1 даже позаимствовал у него некоторые штрихи в экстерьере, но новая машина на целых 280 мм длиннее предшественника, и при длине кузова 3880 мм лишь немного уступает текущему поколению Polo (4074 мм) или будущему электромобилю ID. 2all (4050 мм), который дебютирует в следующем году и будет предлагаться в Европе по цене от 25 000 евро.  Модель ID. EVERY1 к моменту начала серийного производства в 2027 году может сменить обозначение, но уже сейчас известно, что она будет построена на новой платформе FWD MEB для электромобилей с приводом на передние колёса. Единственный тяговый электродвигатель мощностью 95 л.с. будет передавать крутящий момент на переднюю ось.  Ёмкости тяговой батареи должно хватать на 250 км пробега, хотя точные условия его замера не уточняются. Максимальная скорость будет ограничена 130 км/ч, чего для городской эксплуатации должно вполне хватать. Поскольку электромобили позволяют достаточно свободно распоряжаться внутренней компоновкой салона, то внутри ID. EVERY1 найдётся место не только для четырёх человек, но и для 305 литров багажа.  Кроме того, широкие возможности трансформации салона предусматривают складывание не только двух задних кресел, но и переднего правого. Это позволит в случае необходимости разместить в салоне какой-нибудь длинномер.  Отмечается, что ID. EVERY1 будет создаваться в сотрудничестве с неким партнёром или даже несколькими из них. В этом контексте приходит на ум альянс Volkswagen с китайским XPeng и американским Rivian, оба являются региональными производителями электромобилей, выразившими готовность делиться с немецким партнёром технологиями. Машина будет использовать полностью обновлённую программную платформу, позволяющую обновлять функциональные возможности электромобиля на протяжении всего цикла эксплуатации. На этой же модульной аппаратной платформе Volkswagen создаст и ряд других компактных электромобилей с передним приводом, включая ID. 2all, дебют которого намечен на следующий год. Февральские продажи Tesla в Китае рухнули вдвое
04.03.2025 [17:39],
Павел Котов
По итогам февраля оптовые продажи Tesla в Китае резко сократились, а местный гигант BYD вырвался вперёд на крупнейшем в мире рынке электромобилей. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) сохраняет оптимизм, хотя акции Tesla за месяц потеряли в цене 28 % — впервые более чем за два года. 
Источник изображения: tesla.com За февраль 2025 года Tesla продала в Китае 30 688 электромобилей — это на 49 % меньше, чем в прошлом феврале, гласит предварительная статистика Китайской ассоциации легковых автомобилей. Для сравнения, в январе Tesla отгрузила со своего завода в Шанхае 63 238 единиц, хотя это был традиционно непростой месяц из-за празднования китайского Нового года. Тем временем BYD в феврале продала более 318 000 электромобилей и гибридов или на 161 % больше в годовом исчислении. Розничные продажи служат индикатором потребительской активности, а отгрузки тесно связаны с производством. Минувший год в Китае выдался для Tesla непростым. Впервые с момента запуска массового производства в Шанхае в 2020 году компания зафиксировала падение годовых поставок с предприятия. Это отражает слабый мировой спрос и усиление местной конкуренции. В 2024 году Tesla продала по всему миру 1,79 млн электромобилей — это ниже показателей 2023 года и прогнозов аналитиков. BYD, которая ещё в 2022 году прекратила выпуск машин, работающих исключительно на ископаемом топливе, за 2024 год продала 1,76 млн «чистых» электромобилей, а вместе с гибридами она реализовала 4,25 млн транспортных средств. По итогам февраля оптовые продажи машин на новых источниках энергии в Китае выросли на 82 % в годовом выражении. Одним только Китаем проблемы Tesla больше не ограничиваются: за февраль акции компании подешевели на 28 %, и это самое резкое падение с декабря 2022 года. В понедельник они потеряли 3 % цены, а рыночная капитализация опустилась до $915 млрд. На публике Маск сохраняет оптимистический настрой: в минувшие выходные он допустил, что в ближайшие пять лет прибыль Tesla вырастет на 1000 % — его поддержала Morgan Stanley, назвавшая компанию своим фаворитом в сегменте американского автопрома. В ходе квартального отчёта стало известно о падении выручки Tesla от электромобилей на 8 % и операционного дохода — на 23 %. Эти результаты компания связала со снижением средней цены продажи по линейкам Model 3, Model Y, Model S и Model X. Не везёт компании и в Европе: за первые два месяца 2025 года количество новых регистраций Tesla во Франции и Скандинавии сократилось, а продажи в Германии за январь упали примерно на 60 % в годовом выражении. Президент Xiaomi пообещал вывести электромобили марки на мировой рынок в ближайшие годы
03.03.2025 [05:02],
Алексей Разин
На этой неделе компания Xiaomi вручила первым клиентам заказанные ими ранее электрические спорткары SU7 Ultra, которые при мощности более 1500 лошадиных сил обладают начальной ценой менее $73 000. Руководство компании не стало скрывать планы по экспансии на международные рынки — она начнётся в ближайшие годы.  Об этом, как отмечает CNBC, президент Xiaomi Уильям Ли (William Li) заявил на мероприятии MWC 2025 в Барселоне. Более конкретные сроки начала экспансии и её географическая специфика не назывались, но в Китае всё большее количество автопроизводителей приходит к выводу, что нужно осваивать те экспортные направления, на которых они не сталкиваются с чрезмерным таможенным регулированием. Как известно, США от китайских электромобилей отгородились 100-процентными пошлинами, а в Европе они повышены дифференцированно вплоть до 46 % для самых нелояльных к расследованию местных властей марок. «Я не могу поделиться всеми подробностями, но очень взволнован заявить нашим пользователям продукции во всём мире, что Xiaomi будет выпускать электромобили на продажу на мировом рынке в ближайшие несколько лет», — признался Уильям Ли. Экземпляр SU7 Ultra компания доставила и в Барселону, где будет демонстрировать на своём стенде в рамках выставки MWC 2025. Напомним, что ранее один из дистрибьюторов китайской техники на территории РФ пообещал начать официальный импорт электромобилей Xiaomi в нашу страну. Спорткар SU7 Ultra пользуется в Китае завидным успехом. Через десять минут с момента приёма заказов было зарегистрировано более 6900 желающих его приобрести, через два часа их количество перевалило за 10 000 человек, а к настоящему времени оно превышает 19 000 человек. Из них 10 000 уже заказали машину, внеся депозит в сумме около $2750, который после семидневного срока на раздумья становится невозвратным в случае отказа от выкупа электромобиля. Первоначально Xiaomi рассчитывала выпустить в текущем году 10 000 экземпляров SU7 Ultra, но на фоне впечатляющего спроса ведёт внутренние консультации о возможности увеличения тиража спорткара. Выпускаемая с прошлого года базовая версия SU7 с менее мощной силовой установкой получила 248 000 заказов, хотя объёмы выпуска были ограничены 135 000 машин. Всего в текущем году Xiaomi планирует выпустить 300 000 электромобилей, помимо SU7 и SU7 Ultra, летом к ассортименту добавится кроссовер YU7. BYD расширит применение дронов DJI совместно со своими машинами
28.02.2025 [08:57],
Алексей Разин
Идею оснащения автомобиля летающим дроном-спутником в разное время высказывали несколько автопроизводителей, но у китайских компаний в силу простоты их кооперации прогресс в этой сфере наблюдается невооружённым глазом. BYD заявила, что будет расширять применение дронов DJI в качестве летающих компаньонов для своих автомобилей. 
Источник изображения: BYD По сути, флагманский внедорожник YangWang U8 компании BYD уже оснащается дроном DJI в одной из комплектаций. Он должен использоваться любителями внедорожных упражнений для оценки окружающей обстановки за пределами прямой видимости и банальной видеосъёмки самого транспортного средства для дальнейшего просмотра «со стороны». Проблема заключается в том, что подобный «летающий видеорегистратор» положен только машине стоимостью более $150 000. Компании BYD и DJI договорились о демократизации этой опции, которая появится на более доступных моделях первой из марок. В сочетании с появлением бесплатных функций автопилота на большинстве моделей BYD подобное решение сможет привлечь к продукции марки ещё больше покупателей. Xiaomi представила SU7 Ultra — 1500-сильный электромобиль ценой меньше $73 000, который разгромил Porsche
27.02.2025 [22:28],
Андрей Созинов
Компания Xiaomi официально представила в Китае новый электромобиль — SU7 Ultra. Это доработанная версия SU7, с которой Xiaomi бросает вызов Porsche на рынке дорогих спортивных автомобилей. Причём на конкуренции с Porsche компания останавливаться не собирается и намерена соперничать с другими крупными автопроизводителями. 
Источник изображений: Xiaomi Основатель, председатель совета директоров и генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) заявил на сегодняшней презентации, что цель компании — сделать SU7 Ultra конкурентом Porsche по производительности, Tesla по технологиям, а также Audi, Mercedes-Benz и BMW по уровню роскоши. Глава Xiaomi без лишней скромности назвал новинку автомобилем мечты для текущей эпохи.  Xiaomi SU7 Ultra — это полностью электрический седан с колёсной базой 3000 мм, длиной 5070 мм, шириной 1970 мм и высотой 1465 мм. Таким образом, новинка стала крупнее стандартного SU7. Весит автомобиль внушительные 2360 кг, немалая часть которых приходится на ёмкую батарею.  В движение электрокар приводят три электромотора суммарной максимальной мощностью 1138 кВт (1547 л. с.) и с максимальным крутящим моментом 1770 Н·м. Силовая установка позволяет SU7 Ultra разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 1,98 секунды, а с 0 до 200 км/ч — за 6,09 секунды. Xiaomi утверждает, что это самый быстрый серийный четырёхдверный автомобиль на планете. Максимальная скорость электрокара достигает 359 км/ч.  За питание SU7 Ultra отвечает тройной блок литий-ионных аккумуляторов CATL Qilin 2.0 общей ёмкостью 93,7 кВт·ч, который обеспечивает запас хода 630 км по циклу CLTC. Поддерживается быстрая зарядка — от 10 до 80 % батарея восполняется всего за 11 минут. Xiaomi SU7 Ultra оснащён 21-дюймовыми колёсами с шинами Pirelli P Zero 5 и 430-мм карбон-керамическими тормозными дисками спереди. Это самые большие тормозные диски, установленные на спортивном автомобиле на сегодняшний день. Задние тормозные диски Xiaomi SU7 Ultra немного меньше — 410 мм. Автомобиль также оборудован 6-поршневыми суппортами Akebono на передней оси и 4-поршневыми суппортами на задней. Xiaomi утверждает, что тормозной путь SU7 Ultra со 100 км/ч составляет всего 30,8 метра.  Кроме того, Xiaomi предлагает покупателям возможность доплатить 100 000 юаней за гоночный пакет, который включает в себя улучшенные амортизаторы, шины и высокопроизводительные тормозные колодки. По словам главы компании, SU7 Ultra с гоночным пакетом способен конкурировать с Porsche Taycan Turbo GT, цена которого в Китае составляет 1,998 млн юаней. К слову, электрокар Xiaomi обошёл упомянутый Porsche на трассе Shanghai International Circuit — 2:09,944 против 2:11,28.  В интерьере Xiaomi SU7 Ultra широко используется углеродное волокно. Автомобиль получил спортивные сиденья, обшитые алькантарой, лепестковый переключатель скоростей за рулём и большой дисплей на центральной консоли. В салоне SU7 Ultra установлено 25 динамиков, включая независимые динамики для водителя. Среди других особенностей — две беспроводные зарядки для смартфонов мощностью 50 Вт. SU7 Ultra поддерживает голосовые команды и способен распознавать голос владельца.  Интеллектуальная система вождения Xiaomi SU7 Ultra использует три LiDAR-сенсора, двенадцать камер и пять радаров миллиметрового диапазона. Система помощи водителю включает частичный автопилот, автоматическую парковку и автономное экстренное торможение. Xiaomi начала собирать предзаказы на SU7 Ultra ещё в октябре 2024 года. Сегодня было объявлено, что стартовая цена Xiaomi SU7 Ultra составляет 529 900 юаней ($72 830). Для сравнения, самый доступный новый Porsche в Китае предлагается за 650 000 юаней ($89 530). В то же время стартовая цена обычного SU7 составляет 215 900 юаней ($29 738).  Несмотря на довольно высокую цену, электромобиль Xiaomi SU7 Ultra стал хитом — за первые 10 минут с начала предзаказов компания собрала более 6900 заявок, а за два часа их число превысило 10 000. Причём это реальные покупатели, так как предзаказ сопровождается невозвратным депозитом в 20 000 юаней. Поставки начнутся в ближайшее время. Добавим, что в воскресенье, 2 марта, Xiaomi представит SU7 Ultra для международного рынка на выставке MWC 2025 в Барселоне. Продажи электромобилей Tesla в Европе рухнули почти вдвое в январе, хотя рынок вырос на 37 % — в этом замешаны политические амбиции Маска
26.02.2025 [10:23],
Алексей Разин
Акционеры Tesla и раньше выступали с претензиями к общественной деятельности главы компании Илона Маска (Elon Musk), которая порой вредила бизнесу, а после сближения генерального директора с Дональдом Трампом (Donald Trump) колебания курса акций Tesla стали ещё более заметными. В Европе продажи Tesla в январе рухнули на 45 %, тогда как весь рынок электромобилей в регионе вырос на 37 %. 
Источник изображения: Tesla Во вторник на этой неделе акции Tesla упали в цене на 8 % под влиянием сразу нескольких факторов. Всего с начала года они подешевели на 25 %, растеряв почти весь прирост, полученный после победы Дональда Трампа на президентских выборах в США в ноябре прошлого года. Кинувшийся с головой в политику Илон Маск начал быстро наживать себе врагов не только в США, но и в той же Германии, где пытался влиять на исход парламентских выборов. Капитализация Tesla в итоге опустилась ниже отметки в $1 трлн и сейчас находится на минимальном с 7 ноября прошлого года уровне. Личное благосостояние Маска сократилось более чем на $100 млрд, хотя он всё равно так или иначе располагает активами на сумму $380 млрд, что позволяет считать его богатейшим человеком планеты. 
Источник изображения: Bloomberg, European Automobile Manufacturers’ Association В январе продажи электромобилей Tesla в Германии сократились на 45 % в годовом выражении, хотя в целом европейский рынок продемонстрировал рост продаж автомобилей с этим типом силовой установки на 37 %. Однако влияние политической активности Маска в данном случае не следует переоценивать. Во-первых, покупатели электромобилей в Германии с недавних пор не могут претендовать на субсидии, что замедлило темпы перехода на электротягу среди местного населения. Во-вторых, наиболее выгодными для покупки в Германии остаются электромобили Tesla местного производства, а конвейеры предприятия в окрестностях Берлина в январе частично простаивали из-за переоснащения в рамках подготовки к выпуску рестайлинговой версии Model Y. В США, к слову, участились случаи вандализма в точках продаж электромобилей Tesla, поскольку наиболее радикальная публика ассоциирует продукцию этой марки с политической деятельностью Илона Маска. Кроме того, один из владельцев пикапа Tesla Cybertruck столкнулся с агрессией на улицах своего города и задумался о смене машины. Обратившись в Tesla с предложением сдать пикап по программе трейд-ин, он получил отказ, поскольку автопроизводитель не принимает Cybertruck в зачёт новой покупки. Разочарованию инвесторов способствовала и волна критики после появления усечённой версии FSD на китайском рынке. Этот комплекс технологий позволяет электромобилям Tesla управляться самостоятельно при определённых условиях. Впервые система стала доступна в Китае, но только на городских улицах. Китайские клиенты остались недовольны качеством «автопилота», поскольку конкурирующие автопроизводители предлагают на местном рынке более совершенные системы, причём порой без дополнительной платы, тогда как Tesla берёт за опцию $8800. Развитию автопилота Tesla в Китае мешают ограничения на передачу данных между США и Китаем. В итоге компания была вынуждена обучать нейросети по изображениям китайских улиц, полученным из сторонних источников, а не с бортовых камер собственных машин. Видеозаписи с китайских Tesla компания обязана хранить в центре обработки данных в Шанхае, но его вычислительных мощностей недостаточно для эффективного обучения нейросетей, а передача этих данных в США запрещена законом. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
