Рынок смартфонов начинает постепенно наполняться бюджетными моделями, построенными вокруг операционной системы Android 8.0 Oreo Go. Данная платформа ориентирована на смартфоны с откровенно слабой аппаратной частью — маломощной SoC начального уровня и оперативной памятью объёмом не более 1 Гбайт. Например, использующая Android Oreo (Go Edition) модель 1X была на выставке MWC 2018 представлена Alcatel. Аналогичного класса устройства появились и у Nokia с ZTE, которые продемонстрировали в Барселоне смартфоны Nokia 1 и Tempo Go.    

Примкнуть к приверженцам облегчённого Android собирается и китайская компания Huawei, которая намерена влиться в тренд смартфоном Y5 Lite (2018). Скорый выход Huawei Y5 Lite (2018) на рынок подтверждает документация Федеральной комиссии по связи США, свидетельствующая об успешной сертификации данного устройства.  

Согласно утечкам модель Huawei Y5 Lite (2018) окажется ещё одним ультрабюджетным решением для нетребовательных пользователей в полном соответствии с концепцией Android 8.0 Oreo Go. По своим характеристикам смартфон окажется практически идентичен ближайшим аналогам конкурентов. В опубликованной спецификации к Huawei Y5 Lite (2018) указаны:

• экран с разрешающей способностью 854 × 480 точек;
• чип MediaTek MT6737;
• 1 Гбайт оперативной памяти;
• 8-Гбайт флеш-накопитель;
• возможность одновременной работы с двумя SIM-картами;
• ОС Android 8.0 Oreo Go с предустановленным набором софта Assistant Go, Gmail Go, Gboard Go, Maps Go, Search Go и YouTube Go.

В Huawei пока не давали официальных комментариев относительно их первого устройства с Android 8.0 Oreo Go. Но вероятнее всего стоимость Huawei Y5 Lite (2018) будет находиться в диапазоне $80–$100.

Концерн Volkswagen намерен создать первый в своей истории гибрид кроссовера (SUV) и кабриолета: проект уже получил одобрение со стороны наблюдательного совета.

В основу нового автомобиля ляжет компактный кроссовер Volkswagen T-Roc. Судя по представленному графическому наброску, версия T-Roc Convertible (неофициальное название) с убирающейся крышей будет выполнена в трёхдверном кузове. Машина получит агрессивный облик и колёсные диски большого размера.

Изготавливать кроссовер-кабриолет планируется на сборочном предприятии в немецком Оснабрюке (земля Нижняя Саксония). Для этого в переоборудование завода планируется вложить более 80 млн евро. Начало выпуска новинки намечено на 2020 год.

Модели класса SUV сейчас пользуются высоким спросом — особенно в компакт-классе. По оценкам экспертов, этот сегмент в ближайшие десять лет ждёт почти двукратный рост. Именно поэтому Volkswagen планирует активно развивать направление кроссоверов. К 2020 году марка рассчитывает расширить глобальный ассортимент кроссоверов до 20 моделей.

Добавим, что 2017 год стал самым успешным за всю историю концерна: Volkswagen передал клиентам по всему миру 6,23 млн автомобилей. Ключевой вклад в позитивную динамику внесли продажи марки на китайском рынке — всего за год на нём было реализовано более 3 млн автомобилей, что на 5,9 % больше, чем в 2016 году. В России объём продаж в 2017 году составил 89 469 автомобилей, что на 20,5 % превышает показатель предыдущего года (74 221 автомобиль). 

Компания IDC обрадовала результаты исследования российского рынка персональных компьютеров в прошлом квартале и 2017 году в целом: отрасль демонстрирует положительную динамику.

В период с октября по декабрь включительно в нашу страну было поставлено приблизительно 1,4 млн настольных и портативных ПК. Это на 7 % больше показателей аналогичного периода 2016 года. Причём квартальные поставки настольных систем подскочили почти на четверть — на 24,3 %, достигнув 535 тыс. штук.

Спрос по итогам 2017 года в целом увеличился на 9,2 %, составив 4,88 млн штук. Категория моноблоков продолжила демонстрировать позитивную динамику: их поставки увеличились на 82 % в штучном выражении относительно показателей 2016 года. Сегмент ноутбуков при этом вырос на 3,9 % — до 3,1 млн штук.

Первую строчку лидеров на российском рынке ПК в 2017 году занимает HP Inc. с долей в 21,4 %. Далее следуют Lenovo (19,9 %), Acer (14,5 %), ASUS (10,8 %) и Dell (6,6 %).

«По итогам года наибольшую долю на российском рынке персональных компьютеров продолжают занимать бюджетные устройства с базовым набором технических характеристик, предназначенные для работы с офисными программами и в Интернете», — отмечают аналитики IDC.

АО «НПО Энергомаш» сообщает о намерении использовать аддитивные технологии при производстве жидкостных ракетных двигателей (ЖРД).

Речь идёт о внедрении технологий 3D-печати. Применение такого метода, как ожидается, позволит существенно сократить трудоёмкость изготовления определённых частей силовых агрегатов.

Изображения «НПО Энергомаш»

Отмечается, что сейчас аддитивные технологии наиболее развиты в воронежском АО КБХА. В частности, на предприятии освоена методика производства с помощью 3D-печати смесительной головки и сопла двигателя 14Д23 (РД-0124) для третьей ступени ракеты-носителя «Союз-2.1б». Смесительная головка, полученная по традиционной технологии, состоит из 220 деталей, имеет 124 паяных соединения и 62 сварных шва. А аналог, изготовленный по аддитивной технологии, состоит всего лишь из одной цельной детали. На её формирование требуется 77 часов.

В АО КБХА уже проведены успешные огневые испытания камеры двигателя 14Д23, которые подтвердили возможность применения аддитивных технологий при производстве ЖРД.

«НПО Энергомаш» планирует задействовать 3D-печать при изготовлении смесительной головки окислительного газогенератора кислородно-керосинового двигателя. Кроме того, аддитивную технологию планируется опробовать при изготовлении агрегата наддува и корпуса блока сопел крена двигателя РД-191. Заявлено также проведение топологической оптимизации и изготовление кронштейнов двигателей РД-191 и РД-171МВ. 

Корпорация Toshiba расширила ассортимент жёстких дисков семейства MQ04 Series, анонсировав модель с кодовым обозначением MQ04ABD200.

Накопитель выполнен в 2,5 дюймовом форм-факторе и рассчитан на хранение 2 Тбайт информации. Толщина составляет 9,5 мм. Устройство подходит для использования в ноутбуках, настольных моноблочных компьютерах, а также в игровых системах и домашних мультимедийных центрах.

Для подключения используется стандартный интерфейс Serial ATA 3.0 с пропускной способностью до 6 Гбит/с. Скорость вращения шпинделя составляет 5400 оборотов в минуту, размер буфера — 128 Мбайт.

Жёсткий диск имеет размеры 100 × 70 × 9,5 мм и весит приблизительно 120 граммов. Средняя заявленная наработка на отказ достигает 600 тыс. часов.

Поставки накопителя MQ04ABD200 уже начались, но его цена, к сожалению, не раскрывается.

Нужно также отметить, что в семействе MQ04 Series представлен диск MQ04ABF100 ёмкостью 1 Тбайт. Этот накопитель выполнен в корпусе толщиной 7 мм, а его вес составляет около 90 граммов. 

Джим Монкмейер (Jim Monkmeyer), президент по транспорту оператора по доставке грузов DHL Supply Chain заявил, что переход с дизельных грузовиков на электрические Tesla Semi позволит сэкономить перевозчикам значительные средства.

Монкмейер был одним из первых, кто заказал электрические грузовики миллиардера Илона Маска (Elon Musk), которые как ожидается, начнут выпускать в 2019 году. Президент по транспорту говорит, что 10 заявленных грузовиков — это пробный шар, и пройдёт немало лет, прежде чем компания заменит большинство своих дизельных грузовых автомобилей на электрические. Вместе с тем он считает, что отказ от дизельных транспортных средств в пользу электрических может серьёзно помочь компании.

Монкмейер утверждает, что разницу между покупной ценой Tesla Semi и традиционным дизельным грузовиком можно окупить менее чем за два года благодаря экономии на техническом обслуживании и топливе.

«По нашим оценкам, мы могли бы окупить приобретение [грузовиков Tesla Semi] в течение полутора лет благодаря использованию электроэнергии, а также снижению затрат на техническое обслуживание, — сообщил Монкмейер в интервью агентству Reuters. — Экономия на обслуживании может быть огромной только потому, что (электрические) двигатели намного проще с точки зрения количества деталей и сложности конструкции».

Вместе с тем он отметил, что сдерживающим фактором дальнейшего расширения использования электрических грузовиков в будущем станет отсутствие развитой инфраструктуры зарядных станций.

Всемирная организация интеллектуальной собственности (World Intellectual Property Organization, WIPO), по сообщениям сетевых источников, обнародовала патентную документацию Samsung на новый автомобильный аксессуар.

Речь идёт о держателе для смартфонов и фаблетов. Он получит конструкцию с раздвижными фиксаторами, что позволит устанавливать сотовые аппараты с разным размером экрана.

По задумке южнокорейского гиганта, держатель сможет выполнять функции беспроводного зарядного устройства. Таким образом, смартфон можно будет постоянно использовать, скажем, в качестве навигатора без необходимости проводного подключения к бортовой электросети.

Ещё одна особенность аксессуара — встроенный вентилятор, предназначенный для охлаждения установленного мобильного устройства.

О сроках появления коммерческих аксессуаров на основе запатентованного дизайна пока, к сожалению, ничего не сообщается. Но не исключено, что подобные держатели будут предлагаться для новых флагманских смартфонов — аппаратов Galaxy S9 и Galaxy S9 Plus. 

Производители корпусов ПК всё чаще уделяют внимание рынку источников питания, делая акцент на высокомощных устройствах для криптовалютных ферм. Это вполне объяснимо, ведь специализированных блоков питания для майнинга пока немного, наценку на них можно сделать больше, чем на обычные БП, а гарантийный срок, наоборот уменьшить. Кроме того, источники питания для «ферм» мало кто будет оценивать по уровню шума, эргономичности и внешнему виду, ведь на первом месте стоят заветные киловатты.

Немецкая компания LC-Power на днях расширила семейство блоков питания Mining Edition, добавив к выпущенной ранее модели номиналом 1650 Вт более мощный 1800-ваттный БП с лаконичным названием LC1800. Новинка выделяется не только количеством кабелей и разъёмов PCI-E Power (10 и 20 шт. соответственно), но и совместимостью с обычными материнскими платами с ATX-питанием, что обеспечивает гибкость в подборе комплектующих для «ферм».

Устройство характеризуется габаритами 210(Д) × 150(Ш) × 86(В) мм и весит 2,6 кг. Корпус блока питания полностью окрашен в чёрный цвет, силовые кабели не отсоединяются и обходятся без нейлоновой оплётки. Для охлаждения электрических узлов используются два вентилятора типоразмера 80 мм. Их скорость вращения в спецификации не указана, но, в любом случае, издаваемый «пропеллерами» шум вряд ли будет умеренным.

КПД модели LC-Power LC1800, по данным внутреннего тестирования, составляет минимум 85 %. Устройство соответствует стандарту ATX12V v2.31, оснащено активным корректором коэффициента мощности, средствами защиты от короткого замыкания, повышенного и пониженного напряжения, а также от превышения лимита мощности. Линия +12 В у LC1800 рассчитана на нагрузку в 142 А/1704 Вт, суммарная нагрузка на каналы +3,3 В и +5 В не должна превышать 100 Вт.

Наряду с вышеупомянутыми 20 разъёмами PCI-E Power, у нового блока питания компании LC-Power имеются кабели с единичными разъёмами ATX и EPS12V, четырьмя SATA Power и шестью Molex 4-pin. Длина кабелей варьируется от 55 до 70 см. Производитель особо подчёркивает, что использование переходников питания для подключения дополнительных видеокарт (криптовалютных ускорителей) или других устройств не допускается.

За рубежом блок LC-Power Mining Edition LC1800 продаётся по ценам от €226.

Опубликованный Fitbit отчёт за 2017 год свидетельствует о дальнейшем продвижении в глубь финансовой бездны компании, специализирующейся на разработке фитнес-трекеров и смарт-часов. Только за прошлый квартал чистый убыток Fitbit составил порядка $46 млн, в то время как аналогичный показатель за весь 2017 год достиг отметки в $277,2 млн. Отрицательную статистику можно было бы списать на расходы, связанные с покупкой производителя носимой электроники Pebble. Однако сделка обошлась Fitbit в скромные $23 млн, которых не хватило бы даже на погашение долгов Pebble перед поставщиками и кредиторами.  

Снятые с продажи смарт-часы Fitbit Surge

Объём вырученных от продажи носимой электроники средств в 2017 году составили $1,6 млрд против $2,2 млрд, полученных Fitbit за 2016 год. Всего за прошедший год компания отгрузила 15,3 млн носимых гаджетов. Это на 7 млн устройств меньше в сравнении со статистикой поставок 2016 года. При этом средняя стоимость приобретаемой фитнес-электроники с логотипом Fitbit выросла почти на 8 % и достигла $101.

Несмотря на удручающую ситуацию, руководство Fitbit не теряет оптимизма и готовится хорошенько встряхнуть рынок в 2018 году. В намеченной программе по выходу из кризиса упоминается о создании целого семейства фирменных смарт-часов. Полномасштабное расширение ассортимента позволит сторонникам бренда выбрать среди продвинутых фитнес-устройств именно тот гаджет, который отвечает функциональным требованиям и укладывается в выделенный на покупку бюджет. Напомним, что на данном этапе Fitbit предлагает лишь двое полноценных смарт-часов — модель Ionic и Blaze. 

В подробности своих планов руководство Fitbit решило пока СМИ не посвящать, отметив лишь, что их текущая цель — это смещение акцента на массовость и удовлетворение требований широкой аудитории. Вполне логичным на фоне подобного заявления кажется и грядущий пересмотр ценовой политики компании — повышение средней стоимости устройств, которое будет скрыто за агрессивным маркетингом для привлечения новых клиентов.

Fitbit так же подтвердила намерения расширить список платных услуг, предоставляемых подписчикам фирменных сервисов. Увеличение числа пользователей с премиум-доступом позволит иметь стабильный приток денежных средств в компанию.