Государственная корпорация «Роскосмос» только что сообщила о том, что вторая ступень китайской ракеты Long March 5B завершила неуправляемый сход с орбиты, войдя в атмосферу Земли.

Reuters

Носитель Long March 5B («Чанчжэн-5») был запущен 29 апреля в рамках программы по выводу на орбиту базового модуля Tianhe («Млечный путь») будущей китайской космической станции. После этого вторая ступень ракеты, не имеющая средств активного маневрирования, начала неуправляемое движение в сторону Земли.

Сход ступени с орбиты отслеживали различные организации по всему миру, в том числе Главный информационно-аналитический центр Автоматизированной системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве ЦНИИмаш (входит в состав «Роскосмоса»).

Сообщается, что сегодня, 9 мая 2021 года, примерно в 05:30 по московскому времени объект вошёл в атмосферу Земли и прекратил существование над акваторией Индийского океана.

«Роскосмос»

Основная часть обломков сгорела в земной атмосфере. Оставшаяся часть упала в районе 72,47° восточной долготы и 2,65° северной широты.

«Завершён неуправляемый сход с околоземной орбиты второй ступени ракеты-носителя Long March 5B, которая стартовала 29 апреля 2021 года с космодрома Вэньчан и вывела на орбиту базовый модуль Tianhe будущей китайской модульной космической станции», — говорится в сообщении «Роскосмоса». 

Государственная корпорация «Роскосмос» обнародовала свежие данные о ситуации вокруг неуправляемого схода с околоземной орбиты второй ступени китайской тяжёлой ракеты «Чанчжэн-5» (Long March 5B). Названный носитель, напомним, был запущен 29 апреля нынешнего года. Он вывел на орбиту базовый модуль Tianhe («Млечный путь») будущей китайской космической станции.

Источник изображений: Newsweek

Падающая ступень ракеты не имеет средств активного маневрирования, из-за чего осуществляет неуправляемый сход. Высота орбиты объекта устойчиво сокращается. По данным «Роскосмоса», за последние сутки её апогей уменьшился ещё на 18 км и составляет 267 км, а перигей — на 3 км, до 156 км.

«По предварительной информации, часть конструкций ступени прекратит существование в плотных слоях атмосферы, однако отдельные несгораемые элементы конструкции могут достигнуть земной поверхности. Согласно расчётам, по состоянию на 7 мая 2021 года объект может войти в атмосферу Землю ночью по московскому времени 9 мая над Тихим океаном», — говорится в сообщении.

Судя по обнародованной карте (нажмите для увеличения), возможная область падения ступени охватывает экваториальную и тропическую зоны планеты. России обломки ракеты не угрожают. По расчётам, ракета упадёт в атлантическом океане, в районе карибского бассейна.

Между тем Соединённые Штаты сделали заявление по поводу падения китайской ракеты. «Мы хотим взаимодействовать с международным сообществом с целью стимулирования ответственного поведения в космическом пространстве. Это в общих интересах всех наций — обеспечение безопасности, стабильности и устойчивого освоения космического пространства», — заявила Джен Псаки, пресс-секретарь Белого дома. 

Государственная корпорация «Роскосмос» сообщает о том, что на космодром Восточный прибыла очередная партия спутников OneWeb: запуск этих аппаратов состоится в конце текущего месяца.

Фотографии «Роскосмоса»

На сегодняшний день группировка OneWeb насчитывает 182 космических аппарата, которые предназначены для предоставления скоростного доступа в интернет. На Восточный доставлена партия из 36 спутников. Таким образом, предстоящий запуск должен довести количество космических аппаратов OneWeb на орбите до 218.

Отмечается, что на Восточном идут работы по подготовке ракеты «Союз-2.1б» к предстоящему запуску спутников OneWeb. Разгонный блок «Фрегат» для этой миссии находится на заправке на заправочно-нейтрализационной станции.

Между тем в ночь с 6 на 7 мая 2021 года из Ракетно-космического центра «Прогресс» (Самара) на космодром Восточный в Амурскую область отправлен железнодорожный состав с блоками двух ракет-носителей «Союз-2.1б». Эти носители предназначены для запусков следующих партий космических аппаратов OneWeb.

Ракета-носитель «Союз-2.1б» создана в РКЦ «Прогресс» и является модификацией «Союза-2». По сравнению с вариантом «1а» она имеет двигатель с улучшенными энергетическими характеристиками на третьей ступени. У «Союза-2.1б» по сравнению с предыдущей модификацией выше точность выведения, устойчивость и управляемость. Кроме того, увеличена масса полезной нагрузки. 

Итальянский астрофизик и астроном Джанлука Маси (Gianluca Masi), руководитель онлайн-проекта Virtual Telescope Project, запечатлел вторую ступень ракеты Чанчжэн-5В, когда та пролетала на расстоянии 700 км над роботизированным телескопом Elena. Как ожидается, вскоре ракета войдёт в плотные слои атмосферы и её несгоревшие остатки упадут на Землю.

Gianluca Masi/Virtual Telescope Project

«Во время получения изображения ступень ракеты находилась примерно в 700 км от нашего телескопа, в то время как Солнце находилось всего на несколько градусов ниже горизонта, поэтому небо было невероятно ярким, — сообщил Маси. — Эти условия сделали съёмку довольно экстремальной, но нашему роботизированному телескопу удалось запечатлеть этот огромный кусок (космического) мусора». «Это ещё один значительный успех, демонстрирующий удивительные возможности нашей робототехнической установки в отслеживании этих объектов», — добавил он.

Ракета Чанчжэн-5В использовалась для запуска на орбиту основного модуля Tianhe («Млечный путь») будущей Т-образной космической станции. Китай планирует смонтировать космическую станцию ​​к 2022 году, что потребует ещё 10 запусков.

В «Роскосмосе» сообщили, что движение ракеты отслеживает Автоматизированная система предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве (АСПОС ОКП) ЦНИИмаш. «По предварительным расчётам, объект может войти в атмосферу Земли вечером 8 мая, время и координаты входа будут уточнены не ранее чем за сутки до события», — пояснили в ведомстве корреспонденту ТАСС. На Землю могут упасть лишь отдельные элементы конструкции ракеты, так как её большая часть сгорит в плотных слоях земной атмосферы.

Государственная корпорация «Роскосмос» приняла решение отложить разработку эскизного проекта новой ракеты-носителя среднего класса «Союз-6», которая в перспективе, как ожидается, сможет заменить близкие по грузоподъёмности ракеты семейства «Союз-2».

Фотографии «Роскосмоса»

Конструкция «Союза-6» предполагает применение двигателя РД-180МВ — модифицированной версии российского агрегата РД-180. Предполагается, что ракета сможет выводить на низкую околоземную орбиту до 9 тонн груза.

«Роскосмос» планировал начать разработку эскизного проекта нового носителя в январе текущего года. На эти изыскания государственная корпорация рассчитывала выделить около 166 млн рублей.

Однако создание эскизного проекта до сих пор не началось. Как теперь сообщает «РИА Новости», принято решение о переносе сроков реализации инициативы на следующий год.

Отмечается, что начало лётных испытаний «Союза-6» на космодроме Байконур запланировано на 2025 год. Запускать носитель также планируется с российского космодрома Восточный.

Ранее также говорилось, что именно «Союз-6» станет основой для второй ступени российской сверхтяжёлой ракеты. 

SpaceX сегодня в 0:57 по московскому времени провела первое статическое огневое испытание прототипа многоразового корабля Starship SN15. Три двигателя Raptor ненадолго загорелись, в то время как корабль оставался закреплён на стартовой площадке SpaceX в Южном Техасе, недалеко от деревни Бока-Чика на побережье Мексиканского залива.

Но SN15 (сокращение от «Серийный номер 15») недолго останется привязанным к земле. Сегодняшние огневые испытания были ключевой проверкой в преддверии опытного полёта, который вскоре выведет машину примерно на 10 километров в небо Техаса. По крайней мере, Илон Маск (Elon Musk) пообещал запуск на этой неделе.

SN15 станет уже пятым прототипом, который попытается совершить 10-км полёт. Остальные четыре взлетали хорошо, но с посадкой всё ещё не складывается. 30 марта SpaceX запустила свой SN11 на высоту 10 километров, но он взорвался, даже не достигнув земли. Ранее компания сумела приземлить SN10, хотя ракета взорвалась через несколько минут после посадки. До этого были проведены ещё два испытания Starship SN8 и SN9 на ту же высоту — прототипам удалось взлететь и провести нужные манёвры, но они разбились при посадке.

По словам SpaceX, SN15 — начало второй важной фазы испытаний Starship перед третьей, которая уже предполагает запуски в космос. Орбитальный прототип SN20, который может появиться к июлю, получит полноценную систему теплового экрана и будет тестироваться вместе с механизмом отделения ступеней (корабль SN20 будет выводить огромная основная многоразовая ступень Super Heavy BN3).

SpaceX разрабатывает Starship для доставки людей и грузов на Луну, Марс и другие отдалённые пункты. Окончательная система будет состоять из космического корабля Starship высотой 50 метров, который NASA недавно выбрало в качестве лунного посадочного модуля для своей программы «Артемида», и гигантской 70-метровой ракеты-носителя Super Heavy. Оба элемента будут полностью многоразовыми, что потенциально значительно сократит стоимость космических полётов. SpaceX ожидает, что окончательная система будет полностью введена в эксплуатацию к 2023 году.

«НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко» (входит в госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о завершении создания новой системы подачи жидкого кислорода, которая развёрнута на одном из стендов научно-испытательного комплекса предприятия.

Фотографии «НПО Энергомаш»

Задача системы — огневые испытания модельных установок и агрегатов жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) на компонентах «жидкий кислород — керосин». Принцип работы системы заключается в вытеснении жидкого кислорода из баллонной установки путём подачи в неё газообразного азота с требуемым давлением.

Отмечается, что комплекс не имеет аналогов в России. «Данная система даёт возможность проводить испытания агрегатов ЖРД на натурных компонентах и моделировать условия их работы в составе двигателя. Ранее подобные испытания проводились на газообразном кислороде», — отмечает «НПО Энергомаш».

Во время испытаний кислород по стендовым трубопроводам подаётся в тестируемый агрегат. В нём осуществляется смешение компонентов «кислород — керосин» и их воспламенение химическим методом.

Уже выполнены семь огневых испытаний смесительных головок. Отмечается, что в ближайшее время система будет использована для огневых испытаний модельной установки, а также агрегата наддува для двигателя РД-191М. 

В эти выходные Китай отметил свой шестой «Национальный день космоса» в Нанкине, столице одной из восточных провинций страны. Китайские космические чиновники праздновали недавнее возвращение лунных образцов в рамках миссии «Чанъэ-5», некоторые из которых были выставлены на всеобщее обозрение. Также они объявили название первого китайского марсохода — «Чжуронг», который должен приземлиться на красной планете в мае.

Главный государственный производитель ракет, Китайский исследовательский институт ракетной техники, рассказал о проекте суборбитальной ракетной системы, в которой транспортное средство стартует с Земли, летит в суборбитальное пространство и приземляется на другой стороне планеты менее чем за час.

Рекламный ролик, снятый и опубликованный в китайской социальной сети Weibo, показывает две различные концепции достижения суборбитальных пассажирских рейсов примерно через два десятилетия. Что интересно, первая концепция поразительно похожа на SpaceX Starship. На нем изображена большая машина, способная к вертикальному взлёту и вертикальной посадке.

Концепт примечателен не только своим внешним видом в духе Starship (блестящий корпус из нержавеющей стали, первая и вторая ступени аналогичным образом продолжают друг друга), но и своей функциональностью. Хотя Starship в основном продвигался как транспортное средство для доставки людей на Луну и Марс, SpaceX также создаёт машину для скоростных межконтинентальных перелётов.

SpaceX впервые представила такую концепцию связи между материками ещё в сентябре 2017 года. Видео, выпущенное в то время, показывало суборбитальное время перелёта с помощью Starship из Нью-Йорка в Шанхай всего за 39 минут и рекламировало возможность оказаться в любой точке Земли менее чем за час.

Возвращаясь к китайским концепциям, вторая из показанных идей скоростных межконтинентальных перелётов демонстрирует горизонтальный взлёт и горизонтальную посадку, в которой используется какая-то электромагнитная катапульта.

Обе системы являются частью ранее объявленных планов Китая по развитию глобального скоростного воздушного транспорта от точки к точке к 2045 году. В соответствии с целями долгосрочного планирования страны, китайская промышленность начнёт доставлять грузы по всему миру с помощью суборбитальных рейсов к 2035 году, а пассажиров — к 2045 году.

Это будет не первый случай, когда китайская космическая программа черпает вдохновение у SpaceX. Страна отслеживала SpaceX с самого начала и с особенным интересом отнеслась к планам SpaceX по повторному использованию первых ступеней ракет. Ещё во время самого первого запуска SpaceX в 2006 году, как сообщается, китайская шпионская лодка находилась в небольшом участке океана, куда должна была вернуться первая ступень ракеты Falcon 1.

А в 2019 году, китайская ракета «Чанчжэн 2C» испытала «решетчатые рули», подобные тем, которые использовались первой ступенью ракеты Falcon 9 для управления при входе в атмосферу. Китай создаёт ракету «Чанчжэн 8», первая ступень которой будет способна вертикально садиться на морскую платформу, как это делает ракета-носитель Falcon 9, а частные китайские фирмы вроде LinkSpace и Galactic Energy тоже пытаются создать частично многоразовые ракеты.

Неясно, будет ли Китай разрабатывать похожую на Starship многоразовую систему для полётов на Луну и Марс. На данный момент страна разрабатывает более традиционную сверхтяжёлую ракету-носитель «Чанчжэн 9» с тройным ускорителем в духе SpaceX Falcon Heavy.

Как сообщил журналистам ТАСС исполнительный директор «Роскосмоса» по перспективным программам и науке Александр Блошенко, в российской частично многоразовой ракете «Амур СПГ» будут применяться передовые композитные материалы и современные технологии вроде 3D-печати.

Ракета-носитель «Союз-2», которую должна заменить «Амур» (Сергей Фадеичев | ТАСС)

«Предполагается, что в ракете будут применяться композиционные материалы, аддитивные технологии, бионический дизайн, который облегчает конструкцию без потери прочности», — подчеркнул господин Блошенко. Он повторил, что с обликом ракеты окончательно определятся осенью этого года: на это время назначена защита эскизного проекта.

Впрочем, первый этап эскизного проектирования уже выполнен. «Он формально комплектен, отвечает на поставленный вопрос. По результатам первого этапа поняли, что потенциал модернизации этой ракеты ещё не выбран», — сказал руководитель, добавив, что машина должна обладать амбициозными характеристиками, чтобы оставаться конкурентоспособной к 2026–2027 годам, когда планируется её активная эксплуатация.

Инфографика РН «Амур» (ТАСС | Роскосмос)

Напомним: «Амур СПГ» будет работать на топливе кислород-метан и будет рассчитана на многоразовое использование первой ступени. Применение природного газа вместо керосина также улучшает экономическую составляющую: не требуется дополнительная очистка двигателей. Предварительно машина будет способна выводить на низкую околоземную орбиту до 10,5 тонн полезного груза против 8,5 тонн у ракет серии «Союз-2». На первом этапе лётных испытаний планируется обеспечить не менее десяти полётов многоразовой первой ступени «Амура», а в перспективе — до 100 раз. В октябре прошлого года госкорпорация «Роскосмос» и Ракетно-космический центр «Прогресс» подписали контракт на разработку эскизного проекта космического ракетного комплекса.

Кстати, уже известно, что одним из элементов третьей очереди строительства космодрома Восточный должно стать возведение стартового стола для ракет-носителей «Амур-СПГ». Впрочем, первый испытательный запуск «Амура», как ожидается, состоится только после 2025 года.

Космодром «Восточный»

Кстати, глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) считает правильным решением разработку частично многоразовой ракеты, но при этом недавно посоветовал «Роскосмосу» заняться созданием к 2026 году полностью многоразовой ракеты-носителя. Напомним: у американской частной компании имеются частично многоразовые ракета-носители Falcon 9 и Falcon Heavy (осуществлено уже 80 успешных возвратов первой ступени), а сейчас SpaceX активно создаёт полностью многоразовый сверхтяжёлый комплекс из корабля Starship и ускорителя Super Heavy.

Борьба за растущий рынок запуска малых спутников продолжает расти. Аризонский стартап Phantom Space недавно заявил о себе, пообещав часто и экономично запускать небольшие полезные грузы с помощью массово выпускаемых лёгких ракет.

Phantom Space планирует начать запуск орбитальных миссий в начале 2023 года. И компания только что получила немного инвестиционных средств, которые призваны помочь ей достичь цели — $5 миллионов в виде так называемых посевных инвестиций были получены компанией 14 апреля.

«Мы гордимся нашим нестандартным подходом к созданию ракет и других космических транспортных технологий», — отметил исполнительный директор и соучредитель Phantom Space Джим Кантрелл (Jim Cantrell) в своём заявлении.

«Мы хотим пойти по пути Генри Форда в космической отрасли, наладив конвейерное производство, в то время как другие в этой области сосредоточены на вертикальной интеграции своих технологий и цепочек поставок, — отметил руководитель. — В Phantom, чтобы быстро выйти на рынок и обеспечить массовое производство, мы используем уже устоявшиеся цепочки поставок в дополнение к нашим собственным новациям. Это позволяет нам выйти на орбиту быстрее, чем когда-либо считалось возможным».

Phantom Space строит двухступенчатую сверхлёгкую ракету высотой 19 метров под названием «Дейтона» (Daytona) — она, по словам базирующейся в Тусоне компании, сможет доставлять лишь порядка 450 килограммов на низкую околоземную орбиту в рамках миссий стоимостью $4 млн каждая.

«Дейтона» получит восемь двигателей «Хэдли» (Hadley) — семь на основном ускорителе и один — на второй ступени. Двигатели являются примером стратегии Phantom Space по использованию технологий, разработанных извне: они построены денверской компанией Ursa Major Technologies.

«Дейтона» — первая ракета Phantom Space, запланированная к полёту, но не единственная, если всё пойдёт по плану. Начинающая компания также разрабатывает более мощную ракету под названием «Лагуна» (Laguna), которая будет иметь многоразовую первую ступень. «Лагуна», как сообщается на странице её спецификаций, сможет доставить на низкую околоземную орбиту уже 1200 кг при цене в $8 млн за пуск. Эта ракета, как предполагается, тоже будет использовать двигатели Ursa Major — один «Хадли» на верхней ступени и три «Рипли» (Ripley) — на основной.

Phantom Space будет нелегко конкурировать. Калифорнийская Rocket Lab регулярно с 2018 года запускает на орбиту небольшие спутники с помощью своей ракеты «Электрон», причём компания понимает невысокую перспективность этой области и уже занялась созданием более серьёзной частично возвращаемой ракеты «Нейтрон», которая выступает конкурентом Falcon 9. Есть и целый ряд других компаний, стремящихся закрепиться на этом рынке: Astra, Virgin Orbit, Relativity Space, Firefly Aerospace и Orbex.

И это всего лишь список компаний с лёгкими ракетами для вывода одного небольшого или нескольких мелких аппаратов. А ведь есть и большие ракеты вроде Falcon 9 от SpaceX или «Союз-2.1а» от «Роскосмоса» — обе позволяют с помощью особых программ по сокращению затрат запускать сразу целую массу малых аппаратов для различных заказчиков. Например, в рамках миссии Transporter-1 было выведено на орбиту рекордное количество спутников — 143. Впрочем, этот вариант не обеспечивает той точности доставки, которой позволяют добиться Rocket Lab и её конкуренты.

Стало известно, что разрабатываемая в России многоразовая крылатая ступень ракеты-носителя лёгкого класса «Крыло-СВ» будет способна приземляться как на колёсах, так и на лыжах в зависимости от типа посадочной полосы. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на слова руководителя экспериментального конструкторского бюро им. Бартини ЦНИИмаш Бориса Сатовского.

«В экстремальном случае мы предполагаем возможность посадки даже на грунтовой аэродром, поэтому шасси будут иметь сменное оборудование: если посадка на бетонную полосу и классный аэродром, то это будут колёса, а если это посадка на грунт, то это будут лыжи», — приводит источник слова господина Сатовского.

Напомним, работы в рамках проекта по созданию ракеты-носителя «Крыло-СВ» были начаты несколько лет назад, а в прошлом году представители научно-технического совета Фонда перспективных исследований приняли решение о начале разработки лётного демонстратора.

Само изделие представляет собой многоразовую крылатую ступень ракеты-носителя лёгкого класса «Крыло-СВ». У неё будут размеры шесть метров в длину и 0,8 метра в ширину. Что касается лётного демонстратора, то его размеры составят одну треть от оригинала.

Согласно имеющимся данным, «Крыло-СВ» будет перемещаться на гиперзвуковых скоростях, и специально для реализации этого проекта ведётся разработка нового ракетного двигателя под названием «Вихрь». Предполагается, что после старта и отделения от второй ступени, которая продолжит полёт, первая многоразовая ступень будет возвращаться на космодром на крыльях с помощью авиационных двигателей.

Американская частная компания Firefly Aerospace, принадлежащая предпринимателю Максиму Полякову с Украины, сообщила об установке своей сверхлёгкой кислородно-керосиновой ракеты Alpha на стартовую площадку на калифорнийской военно-воздушной базе Ванденберг. Также был показан в фотографиях процесс установки.

«Сегодня, в 60-ю годовщину первого выхода человека в космос, мы полностью установили Alpha и вертикализировали её на стартовой площадке Firefly в Ванденберге. Скоро мы проведём статическое огневое испытание перед нашим первым запуском!», — сообщила компания в Twitter. Чуть позже была опубликована анимация GIF, дополненная словами: «4 года напряжённой работы команды Firefly сжались в 4 секунды. Посмотрите анимацию вчерашней установки Alpha!».

Firefly Aerospace планировала запустить Alpha в космос в 2020 году, но ситуация с COVID-19 и другие трудности спутали все планы — теперь компания уверена, что 2021-й станет ключевым в её развитии. Исполнительный директор компании Том Маркусик (Tom Markusic), согласно его недавнему интервью ресурсу Space, половину своего времени тратит на подготовку весеннего пуска, а половину — на следующий большой раунд инвестирования.

Деньги могут поступить из государственных или частных источников в зависимости от заинтересованности. На конец 2020 года, по данным CNBC, Максим Поляков влил в Firefly через собственную компанию Noosphere Ventures порядка $160 млн. Сейчас компания надеется, что успешный запуск Alpha привлечёт к компании внимание инвесторов и позволит быстро двигаться дальше к операционной фазе и созданию следующего поколения космической техники.

Одним из отличий Alpha от других ракет, по словам Firefly, является более устойчивые к трещинам и утечкам топливные баки, построенные из композитных материалов с использованием углеродного волокна. Ракета, как рассчитывают разработчики, будет способна выводить до 1 тонны полезного груза на низкую околоземную орбиту и до 630 кг — на солнечно-синхронную орбиту. Сейчас в Firefly работает 325 сотрудников против 200 примерно год назад.

Стало известно о том, что ракета-носитель «Союз-2.1а» подходит для реализации одновитковой схемы полёта к Международной космической станции. Такой подход позволит добраться до орбитальной станции всего за два часа. Об этом пишет информационное агентство ТАСС со ссылкой на слова начальника отдела баллистики Ракетно-космической корпорации «Энергия» Рафаила Муртазина.

Господин Муртазин отметил, что технически новый носитель «Союз-2.1а» подходит для реализации одновитковой схемы полёта к МКС. Он также сообщил, что со стороны РКК «Энергия» всё готово для отработки такой схемы полёта. На данном этапе к решению вопроса должны присоединиться смежные предприятия, в том числе Ракетно-космический центр «Прогресс», являющийся изготовителем ракет «Союз» и НПО автоматики, разработчик системы управления ракеты.

В соответствии с одновитковой схемой полёта после выведения с помощью двух импульсов корабль оказывается на коэллиптической орбите, геометрически подобной орбите МКС. Это означает, что в каждой точке такой орбиты разница высот до орбиты станции будет одинаковая. Когда с корабля угол наблюдения станции составит 23°, однозначно определяется точка выполнения оптимального импульса, который приведёт через половину витка корабль в окрестность станции. Примечательно, что независимо от расстояния до МКС экипаж может вручную выполнить этот импульс.

«Чтобы реализовать эту схему, понадобится введение ещё одного элемента в сближение, а именно квазикомпланарное выведение корабля на орбиту», — сообщил господин Муртазин во время беседы с журналистами. Такая схема предполагает очередной отход от канонов классического сближения, поскольку корабль будет выводиться на орбиту с наклонением, отличающимся от наклонения самой МКС.

Похоже, что американская аэрокосмическая компания SpaceX больше не будет предпринимать попытки поймать обтекатели носовой части ракет Falcon 9 до того, как они упадут в океан. SpaceX потратила немало усилий и средств на совершенствование навыков в поимке половинок носовой части ракет, чтобы их можно было использовать повторно, но в последнее время она явно отказалась от этого. Во всяком случае, SpaceX больше не демонстрирует видеозапись процесса поимки носовых обтекателей с помощью судов Ms. Tree и Ms. Chief.

Как объясняет ресурс SpaceXFleet, программа восстановления обтекателя SpaceX в конечном итоге проходила успешно, по крайней мере, до определённого момента. В общей сложности были поймано 9 обтекателей, но это довольно мало, если учесть, что было предпринято более 50 попыток и процесс поимки носового обтекателя отрабатывали годами.

Это неутешительный результат, и с учётом того, что у SpaceX стало лучше получаться восстановление и ремонт обтекателей после того, как они приводнились в океане, несмотря на то, что солёная вода довольно агрессивно воздействует на металл, компания, похоже, решила, что больше нет смысла пытаться ловить компоненты ракеты.

Идея заключалась в том, что поимка обтекателей сэкономит много средств, поскольку их можно будет повторно использовать без больших задержек и не будет риска получения повреждений из-за воздействия солёной воды. Вполне вероятно, что компания провела подсчёты и определила, что стоимость обслуживания кораблей и проведения операций по отлову обтекателей оказалась выше по сравнению с простым отловом их в океане и дополнительными работами по восстановлению.

В любом случае, глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) уже подтвердил, что компания больше не будет предпринимать попытки поимки обтекателей, и суда Ms. Tree и Ms. Chief, по всей видимости, будут проданы.

SpaceX сложно назвать обычной аэрокосмической компанией. Её глава выкладывает всё в Twitter во время запуска и заранее делится деталями, которые обычно публикуются в пресс-релизах. Компания транслирует в прямом эфире почти все запуски, даже прототипов, которые имеют тенденцию взрываться. Теперь выяснилось, что SpaceX даже не шифровала телеметрическую передачу Falcon 9… до сих пор. К сожалению, активность радиолюбителей, заставила SpaceX усилить безопасность.

Все началось несколько недель назад, когда участникам форумов Reddit удалось зафиксировать нисходящий канал телеметрии 2232,5 МГц с разгонного блока Falcon 9. Они сразу смогли заполучить несколько интересных фрагментов открытого текста из незашифрованного канала. Ещё немного поработав, радиолюбителям удалось получить несколько снимков с камер космического корабля.

После того как это открытие стало достоянием общественности, другие поклонники SpaceX попытались принимать данные со Starship во время испытаний прототипа. Однако компания решила их зашифровать. Полученный сигнал выглядит как просто шум. Теперь, похоже, то же самое происходит и с Falcon 9. При попытке извлечь данные во время последнего запуска Falcon 9 энтузиасты, которым удавалось прежде считывать данные, обнаружили, что теперь информация зашифрована. Некоторые твиты инженеров SpaceX подтверждают, что компания пошла на этот шаг из-за попыток декодирования телеметрического сигнала ракеты.

Снимки, полученные любителями через незашифрованный канал (Reddit | /u/derekcz).

Естественно, сообщество радиолюбителей расстроено таким шагом компании. Общее мнение среди этих групп состоит в том, что SpaceX не нужно было шифровать сигнал, потому что они не делали ничего плохого. Это правда, но даже благонамеренные дешифровщики должны признать, что могут быть злоупотребления телеметрией ракеты. Наверняка, в SpaceX многие запаниковали по поводу возможности утечки конфиденциальных данных через телеметрическую передачу. У SpaceX также есть контракты, связанные с национальной безопасностью США, а правительство не обрадуется, увидев хотя бы что-то из секретной информации в общедоступной расшифровке телеметрии.