Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Первый полёт Starship V3 доказал живучесть обновлённой мегаракеты, хоть и закончился взрывом
23.05.2026 [21:01],
Геннадий Детинич
Небезупречный, но успешный — именно так можно охарактеризовать первый полёт модернизированного ракетного комплекса Starship V3. Ракета выполнила практически все поставленные перед ней полётные задания, что было вдвойне важно, поскольку параллельно компания подала на биржу ценных бумаг заявку о намерении стать публичной, что произойдёт примерно через три недели. Успешный запуск улучшит котировки акций SpaceX и поможет ей быстрее развиваться. 
Источник изображений: SpaceX Этот важный полёт откладывался три раза. Все отказы были связаны с неисправностью наземного оборудования. Ракета стартовала с новой площадки Pad 2 (второй на «Звёздной базе» компании в Южном Техасе), поэтому проблемы были ожидаемыми. Пожалуй, наиболее серьёзная из них произошла за сутки до полёта, когда один из гидравлических манипуляторов для фиксации и подхвата возвращающейся ракеты на стартовой башне перестал работать. И сегодня рано утром по московскому времени Starhip V3, наконец-то, оторвался от земли и полетел в космос. Это был первый полёт модернизированной ракеты и 12 тестовый для всего нового семейства полностью многоразовых ракет.  На старте ускоритель Super Heavy V3 зажёг все 33 новых и более мощных двигателя Raptor 3, однако в ходе подъёма один двигатель ускорителя отключился. Разделение ступеней прошло штатно, ускоритель развернулся для торможения, но не смог полноценно дать обратный импульс тяги, необходимый для возвращения к району посадки. Либо часть двигателей повторно не запустилась, либо их мощности не хватило для необходимого торможения. Это привело к тому, что ускоритель приводнился вне заданного района Мексиканского залива. Поскольку его всё равно не собирались возвращать на космодром — в нём было слишком много нового и ещё не испытанного «железа» — приводнение и потеря ускорителя были неизбежными. Упал не там, где хотели? И ладно.  Верхняя ступень ракетного комплекса в лице корабля Starhip V3 тоже столкнулась с отказом — один из шести двигателей Raptor отключился во время набора скорости. Тем не менее корабль сохранил расчётную суборбитальную траекторию, продолжил полёт и примерно через 30 минут после старта выполнил демонстрацию развёртывания полезной нагрузки: 20 макетов Starlink и два модифицированных спутника Starlink с камерами и датчиками. Эти два аппарата обеспечили редкую возможность увидеть Starship в космосе со стороны и одновременно проверили идею инспекции его теплозащитных плиток перед входом в атмосферу.  Одна из запланированных орбитальных операций Starship была отменена. Компания планировала повторно запустить его двигатели (двигатель) в космосе, но отказ одного из них на взлётном участке пути заставил отказаться от этой операции. Отказ двигателя не помешал развернуть полезную нагрузку, выдержать вход в атмосферу и выполнить несколько важных манёвров во время спуска: корабль проверил маневрирование с помощью закрылков, полностью развернулся кормой вниз и затормозил перед плавным касанием поверхности Индийского океана в месте запланированного приводнения на другой стороне Земли от места старта. После касания воды корабль опрокинулся и взорвался, что было ожидаемо.  В целом, несмотря на отказы двигателей ускорителя и корабля, модернизированный комплекс Starhip V3 доказал свою живучесть и способность выполнить задачу даже в сложных условиях. Это будет нелишне для ракеты, которая должна стать основой освоения Луны и колонизации Марса. Starhip V3 больше и мощнее своего предшественника и представляет собой условно финальную версию ракеты перед началом её массовой эксплуатации. Ускоритель и ракета способны поднимать на низкую орбиту до 100 т полезной нагрузки. Также ракета получила оборудование для дозаправки на орбите, чтобы долетать до Луны и, в будущем, до Марса. Первый демонстрационный полёт Starsip в версии лунного посадочного модуля должен состояться уже через полтора года, чтобы на орбите Земли испытать стыковку с пилотируемым кораблём Orion. Сегодняшний успешный тестовый полёт Starsip V3 укрепил компанию в уверенности, что эти планы будут реализованы, как задумано. Наконец, успех старта укрепит акции SpaceX, которые будут предложены к торгам на бирже уже 12 июня. Blue Origin возобновляет запуски многоразовой ракеты New Glenn — расследование аварии завершено
23.05.2026 [09:39],
Геннадий Детинич
Во время третьего по счёту запуска новой частично многоразовой ракеты-носителя New Glenn компании Blue Origin в полёте возникла нештатная ситуация, которая привела к потере спутника интернет-связи BlueBird 7 компании AST SpaceMobile. На днях расследование происшествия было завершено и отчёт отправлен регулятору — FAA. Отчёт удовлетворил агентство, и компании Blue Origin разрешили возобновить запуски. 
Источник изображения: Blue Origin Сбой в полёте возник во время миссии NG-3, стартовавшей 19 апреля 2026 года с мыса Канаверал. Формально старт не был полным провалом: первая ступень отработала штатно и вернулась на морскую платформу, что стало важным успехом для многоразовой архитектуры Blue Origin. Но верхняя ступень GS2 не вывела полезную нагрузку — спутник BlueBird 7 компании AST SpaceMobile — на расчётную орбиту. Регулятор классифицировал это событие как происшествие, требующее расследования до возобновления полётов New Glenn. По предварительным данным, озвученным главой Blue Origin Дэйвом Лимпом (Dave Limp), в полёте во время второго включения двигателей верхней ступени один из двух кислородно-водородных двигателей BE-3U не развил достаточную тягу, поэтому суммарный импульс оказался ниже требуемого для вывода спутника на целевую орбиту. Это не помешало отделению спутника: BlueBird 7 включился после отделения, но оказался на слишком низкой орбите. Мощности собственных двигателей аппарата было недостаточно, чтобы компенсировать недобор высоты, поэтому AST SpaceMobile признала спутник потерянным и заявила, что его стоимость должна быть покрыта страховкой. Для такой тяжёлой ракеты как New Glenn, которая должна конкурировать с Falcon 9 и Falcon Heavy компании SpaceX и обслуживать коммерческие, военные и лунные миссии, отказ верхней ступени болезненный: именно она отвечает за финальный бросок к целевой орбите, точное разведение нагрузки и, в перспективе, за более сложные варианты полёта. Всё это заставило регулятора издать запрет на запуски New Glenn до завершения расследования. Blue Origin завершила расследование сбоя, что означает переход от диагностики к началу исправлений и процедуре допуска к следующему старту. «В итоговом отчёте о происшествии прямой причиной аварии названа криогенная утечка, которая заморозила гидравлическую линию и привела к аномалии тяги во время работы двигателя второй ступени», — заявили в FAA, после ознакомления с отчётом Blue Origin. Объяснения приняты, а также согласован план из девяти пунктов для ликвидации причины неисправности, что дало FAA повод разрешить компании подготовку к новым запускам. Дата следующего запуска пока не установлена. Ракета для него уже отправлена на стартовый стол для статических огневых испытаний. Клиентом Blue Origin в новой миссии также будет компания AST SpaceMobile, для которой в космос будут выведены уже три спутника BlueBird 7 сразу. SpaceX впервые запустила новейшую мегаракету Starship V3 — корабль потерял двигатель, но продолжил полёт
23.05.2026 [01:43],
Геннадий Детинич
23 мая в 01:30 по московскому времени (22 мая в 18:00 по местному времени) с площадки Starbase в Техасе компания SpaceX провела очередной испытательный запуск сверхтяжёлого ракетного комплекса Starship. Это первый полёт новой версии корабля Starship V3 и ускорителя Super Heavy V3. Ракета стартовала в расчётное время, штатно прошла подъём и горячее разделение ступеней, после чего Starship продолжил полёт по запланированной траектории, несмотря на отключение одного из двигателей.  Для SpaceX этот запуск стал не просто очередным тестом, а демонстрацией новой архитектуры ракеты-носителя, на которой компания строит свои будущие амбициозные планы — это массовый вывод десятков тысяч спутников Starlink нового поколения, участие в лунных миссиях NASA Artemis по возврату человека на Луну, орбитальную дозаправку и, в перспективе, полёты к Марсу. К тому же, двенадцатый тестовый запуск стал первым полётом этой мегаракеты с новой площадки Starbase Pad 2 в Техасе. 
Источник изображения: SpaceX Важной задачей нового тестового запуска стала проверка переработанной связки из ускорителя Super Heavy V3 и корабля Starship V3. Теперь связующий узел стал неотъемлемой частью ускорителя, что несколько снизило его массу и удешевило производство ракеты. В целях безопасности в этот раз ускоритель было решено опустить в воды Мексиканского залива, поскольку в его конструкцию было внесено слишком много изменений, которые ещё не были проверены полётом. И не зря — ускоритель не успел сжечь всё топливо, вероятно из-за отказа части двигателей, но он успешно рухнул в воды Атлантического океана спустя несколько минут после старта. О причинах неисправностей пока ничего не известно. После отделения от ускорителя корабль Starship V3 продолжил полёт, в ходе которого он отработал ряд орбитальных операций, включая развёртывание имитаторов спутников Starlink — система начала высвобождать сложенные в квадрат аппараты ближе к 20-й минуте полёта. Путь корабля закончится в Индийском океане у берегов Западной Австралии примерно через 65 мин после запуска ракеты. Во время спуска будут проверены новые защитные плитки. Подчеркнём, комплекс Starship V3 — это уже не просто экспериментальная «летающая лаборатория», а прототип будущей рабочей транспортной системы SpaceX. В этой конфигурации ракета имеет диаметр 9 м, высоту около 124 м и расчётную грузоподъёмность порядка 100 т на низкую околоземную орбиту. Для сравнения, Falcon 9 остаётся частично многоразовой системой, тогда как Starship проектируется как полностью многоразовая ракета с возвращаемыми обеими ступенями. Именно это должно резко снизить стоимость вывода грузов и дать SpaceX возможность запускать более тяжёлые спутники Starlink нового поколения, крупные орбитальные платформы и межпланетные корабли. Запуск состоялся на фоне новой волны внимания к SpaceX. Компания готовится к выходу на биржу, что станет крупнейшим в истории IPO. Дальнейший бизнес компании прочно завязан на успех Starship. От этого зависит скорость развития бизнеса Starlink, развёртывание орбитальных ЦОД, ставка на искусственный интеллект и космическая экспансия в Солнечной системе. Сегодняшний успешный 12-й тестовый запуск Starship укрепил позиции компании, лично Илона Маска, как её владельца, и заложил основу для реализации множества его смелых проектов. Новая мегаракета SpaceX остановилась в шаге от запуска — подвело наземное оборудование
22.05.2026 [08:00],
Геннадий Детинич
SpaceX отменила первую попытку запуска новой сверхтяжёлой ракеты Starship V3 буквально на последних секундах обратного отсчёта. Старт должен был состояться 21 мая 2026 года с площадки Starbase в Южном Техасе (по московскому времени — 22 мая в 01:30) и стать первым полётом обновлённой версии Starship, но обратный отсчёт несколько раз останавливался на отметке T−40 секунд и после нескольких попыток запуск отменили. 
Источник изображения: SpaceX Несмотря на отмену старта, попытка принесла пользу: ракета была заправлена и доведена почти до запуска, то есть SpaceX фактически провела так называемую «мокрую» генеральную репетицию с полной заправкой баков криогенным топливом. Это особенно важно, потому что одновременно испытывались новая версия корабля, обновлённая инфраструктура и новая стартовая площадка. Полгода назад именно разрыв топливных баков помешал совершить первый полёт обновлённого ракетного комплекса Starship. По сообщению Reuters, произошёл отказ одной из механических систем на стартовой башне, а именно возникла проблема с механической «рукой», которая подхватывает и удерживает ракету при запуске и после возвращения. Вероятно, поломка не слишком сложная, поскольку новую попытку назначили на следующие сутки — она состоится в пятницу вечером по местному времени или, по московскому, в субботу 23 мая в 01:00 с окном в 90 минут. Запустить сейчас Starship для компании крайне важно, поскольку эта платформа нужна SpaceX для будущего вывода спутников Starlink, для лунной программы NASA и, в перспективе, для реализации марсианских планов Илона Маска, а также для выхода компании на IPO. SMILE впервые сфотографирует магнитосферу Земли целиком — европейско-китайская обсерватория уже в космосе
19.05.2026 [17:42],
Геннадий Детинич
19 мая 2026 года в 00:52 по местному времени с космодрома Куру во Французской Гвиане (в 06:52 мск) в седьмой раз стартовала новая лёгкая европейская ракета Vega C. Ракета успешно вывела в космос космический аппарат SMILE (Solar wind Magnetosphere Ionosphere Link Explorer) — невероятно сложную обсерваторию для наблюдения за солнечным ветром и поведением магнитного поля Земли. Это совместный проект Китая и ЕС и, под давлением обстоятельств, последний. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Час спустя после запуска станция SMILE развернула солнечные панели. После отделения от последней ступени ракеты аппарат оказался на круговой низкой орбите высотой около 700 км. На следующем этапе станция выполнит 11 включений собственного двигателя, чтобы перейти на сильно вытянутую научную орбиту: примерно от 5000 км над Южным полюсом до 121 000 км над Северным полюсом. На этой орбите SMILE сможет по 40–45 часов подряд наблюдать околоземное пространство «снаружи», практически непрерывно отслеживая солнечную сторону магнитосферы и северное полярное сияние. Главная новизна проекта — попытка впервые получить глобальные изображения земной магнитосферы в мягком рентгеновском диапазоне. Обычно магнитосферу изучали локально: спутник пролетал через плазму и регистрировал поля и частицы только в конкретной точке пространства. SMILE в корне меняет подход к сбору данных о процессах в магнитосфере нашей планеты: его Soft X-ray Imager (SXI) — регистратор мягкого рентгеновского излучения, разработанный под руководством Университета Лестера, — будет картировать носовую ударную волну, магнитопаузу и «дыры» в магнитных полях на полюсах по рентгеновскому свечению, возникающему при взаимодействии ионов солнечного ветра с нейтральными атомами земной экзосферы. Более того, на борту SMILE установлен датчик, который будет фиксировать те же процессы в ультрафиолетовом диапазоне. Всё вместе это даст новый уровень понимания связи солнечного ветра с магнитосферой и ионосферой. Полезная нагрузка зонда состоит из четырёх приборов общей массой около 70 кг: SXI, ультрафиолетового визуализатора полярных сияний UVI, анализатора лёгких ионов LIA и магнитометра MAG. SXI работает в диапазоне 0,2–2,5 кэВ, использует широкоугольную оптику «глаз лобстера» на микроканальных пластинах с иридиевым покрытием и поле зрения около 15,5° × 26°; его фокальная плоскость построена на двух крупных ПЗС-матрицах — самых больших в своём роде. Разработка станции SMILE началась в 2016 году как совместный проект ESA и Китайской академии наук. Создание станции затянулось — сказались в том числе ковидные ограничения. И, похоже, это последний совместный проект ЕС и Китая. С этого года ЕС запретил финансирование научных проектов с участием китайских учёных. Установлена дата дебютного запуска мощнейшей модификации Starship V3 — ждать осталось чуть-чуть
13.05.2026 [12:56],
Геннадий Детинич
SpaceX официально объявила дату первого испытательного полёта своей новейшей мегаракеты Starship V3 (версия 3), который должен состояться 19 мая 2026 года. Стартовое окно продолжительностью 90 мин откроется в 18:30 по восточному времени с площадки Starbase в Южном Техасе (20 мая в 01:30 мск). Этот полёт станет двенадцатым по счёту для всей программы Starship, но первым для значительно переработанной и более мощной версии ракеты. 
Источник изображения: SpaceX В течение марта и мая были испытаны корабль и ускоритель, которые по отдельности в статическом режиме одновременно запускали все свои двигатели. Двигатели ускорителя, кстати, тоже новые и более мощные — Raptor V3, что позволит выводить на низкую орбиту возросшую полезную нагрузку. Ключевым изменениям подверглась первая ступень Super Heavy. Инженеры изменили конструкцию рулевых решётчатых стабилизаторов: теперь их три вместо четырёх, при этом каждый стал на 50 % больше и прочнее, а также смещён ниже — подальше от двигателей верхней ступени — для защиты от теплового воздействия при горячем разделении ступеней. Кроме того, была полностью переработана топливная магистраль, подающая криогенное топливо к 33 двигателям Raptor, что позволяет запускать все двигатели одновременно и выполнять более быстрые манёвры. Важным новшеством является и то, что переходной отсек горячего разделения теперь интегрирован в конструкцию ускорителя и не будет сбрасываться в полёте — станет многоразовым и более лёгким. Наконец, новые решётчатые стабилизаторы также будут использоваться для удержания и подхвата ступени в воздухе во время возвращения на площадку. Верхняя ступень — корабль Starship — также претерпела кардинальную модернизацию, включая полную переработку двигательной установки, что увеличило объём топливных баков и улучшило систему ориентации. Корабль также оснащён новыми двигателями Raptor V3 и впервые имеет топливные соединения для перекачки топлива в космосе — критически важной операции для дальних полётов. В ходе предстоящего суборбитального полета Starship развернёт 22 макета спутников Starlink V2, а два из них проведут съёмку теплового экрана корабля. Также планируется повторный запуск одного из двигателей в космосе. Несмотря на то, что миссия в целом повторяет профиль предыдущих, она станет важной вехой. Ускоритель Super Heavy из-за значительных изменений в конструкции выполнит мягкую посадку на воду в Мексиканском заливе без попытки возврата на стартовую площадку. Сам полёт также ознаменует дебют новой стартовой площадки Pad 2 с укороченными захватами-«палочками для еды». Главная цель всех внедрённых новшеств — осуществить качественный скачок в возможностях Starship, включая полное и быстрое повторное использование, орбитальную дозаправку и развёртывание спутников, что в конечном итоге должно открыть путь к отправке людей и грузов на Луну и Марс. Илон Маск намерен построить сеть космопортов по всему миру для SpaceX
13.05.2026 [09:30],
Алексей Разин
Многоразовые ракеты-носители, разработанные частной аэрокосмической компанией SpaceX, серьёзно перекроили мировой рынок коммерческих пусков, но её глава Илон Маск (Elon Musk) не собирается останавливаться на достигнутом. В его планы входит строительство нескольких новых стартовых площадок как в США, так и за пределами страны в разных частях нашей планеты. 
Источник изображения: SpaceX Сейчас SpaceX располагает стартовой площадкой Starbase в Техасе и развивает сопутствующую инфраструктуру во Флориде, но растущая интенсивность запусков многоразовых ракет вынуждает компанию упереться в имеющиеся возможности. Ракеты Starship изначально рассчитаны на многократное использование с минимальным переоснащением между запусками. SpaceX, как отмечается в новом заявлении компании, намерена увеличить количество запусков до нескольких тысяч в год. Добиться подобной интенсивности без создания дополнительных стартовых площадок невозможно. Как ранее отмечал Маск, такие площадки по принципам своей работы будут напоминать аэропорты, осуществляя несколько пусков ракет ежедневно. Starship является многоразовой ракетой, способной выводить на орбиту более 100 тонн полезной нагрузки, она станет ключевым транспортом для развёртывания группировки спутников Starlink и космических ЦОД, а также отправки людей для освоения Луны и Марса. Двенадцатый тестовый полёт Starship намечен на 19 мая, ракета получит новую версию ускорителя Super Heavy с модернизированными двигателями Raptor. Непосредственно SpaceX уже в следующем месяце готовится выйти на биржу с целью привлечь $75 млрд на своё развитие и оценить капитализацию в $1,75 трлн. Первая частная индийская ракета отправится в космос уже этим летом — шансы на успех не высоки, и это нормально
11.05.2026 [19:15],
Дмитрий Федоров
Индийский стартап Skyroot Aerospace готовится к первому орбитальному пуску ракеты Vikram-1, который может состояться этим летом. Компания, основанная бывшими сотрудниками индийского национального космического агентства (ISRO), недавно привлекла $60 млн инвестиций, став первым космическим единорогом Индии стоимостью $1,1 млрд. 
Источник изображений: skyroot.in Vikram-1 — трёхступенчатая твердотопливная ракета, рассчитанная на выведение почти полутонны полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Её корпус сделан преимущественно из углепластика, а на первой ступени стоит единственный двигатель Kalam-1000 тягой 1000 кН — около 100 тонн-сил. По словам сооснователя и генерального директора компании Павана Кумара (Pawan Kumar), один двигатель сильно упрощает и производство, и испытания по сравнению с традиционным решением из нескольких жидкостных двигателей. «Именно поэтому мы движемся так быстро», — отметил он.  Рискованная ставка окупилась: Skyroot опережает других участников индийского ракетного рынка, в частности Agnikul Cosmos. Компания уже вышла на финальную стадию тестирования. «Статистически первый запуск частной компании почти всегда заканчивается неудачей. Но я думаю, мы сделали всё, что могли, чтобы первый пуск прошёл хорошо», — добавил Кумар. Линейка ракет названа «Vikram» в честь физика Викрама Сарабхаи (Vikram Sarabhai), основателя индийской космической программы. В ноябре 2022 года Skyroot успешно запустила суборбитальную ракету Vikram-S — испытательный аппарат, который не выходит на орбиту, но позволяет проверить ключевые решения, заложенные в Vikram-1.  Правительство Индии открыло космическую отрасль для частного бизнеса в 2020 году. Государственный министр по науке и технологиям Джитендра Сингх (Jitendra Singh) заявил, что хочет увеличить долю страны в мировой космической экономике с 2 % до 10 % к 2030 году, а премьер-министр Нарендра Моди (Narendra Modi) призвал нарастить число ежегодных пусков с примерно пяти до 50 к концу десятилетия. Траты SpaceX на разработку Starship перевалили за $15 млрд
01.05.2026 [17:25],
Павел Котов
SpaceX истратила более $15 млрд на разработку ракеты нового поколения Starship, говорится в документах компании, подготовленных для выхода на биржу, передаёт Reuters. Эта сумма значительно превышает расходы, потребовавшиеся при создании Falcon 9 — ракеты, которая сегодня является для компании основной. 
Источник изображений: spacex.com Космический оператор SpaceX готовится выйти на биржу при оценке $1,75 трлн, и его будущее в значительной степени зависит от Starship — гигантской двухступенчатой ракеты, которую компания намеревается использовать для полётов на Луну, Марс и для развёртывания орбитальных центров обработки данных — их строительство и эксплуатация на Земле становятся всё более затруднительными. Сумма в $15 млрд, о которой ранее не сообщалось, несравнимо превосходит те $400 млн, которые ушли на разработку Falcon 9 — ракеты, которая сейчас летает в космос чаще, чем любая другая в мире. Именно она заложила основу для коммерческого доминирования SpaceX, обеспечила быстрое развёртывание группировки Starlink и конкурентное преимущество по отношению к другим космическим операторам. Уже во второй половине 2026 года SpaceX планирует начать запуск спутников нового поколения Starlink V3. Вероятно, для этого будет использоваться Starship, грузовой отсек которого специально разрабатывался для них — он может вместить до 60 единиц за один полёт. Для сравнения, Falcon 9 позволяет отправить на орбиту лишь два десятка более компактных аппаратов второго поколения. Успех Starship буквально вплетён в экономику Starlink. Сейчас на Starship приходится значительная часть расходов компании на разработку: в 2025 году бюджет по этому направлению составил $3 млрд, а в 2024 году — $1,8 млрд. С 2023 года SpaceX провела 11 испытательных полётов Starship, пережив впечатляющие неудачи и продемонстрировав значительные достижения — например, произвела захват первой ступени Super Heavy, открыв перспективы многоразового использования ракеты.  Основатель и глава компании Илон Маск (Elon Musk) мечтает запускать Starship тысячами каждый год, но для этого предстоит преодолеть множество препятствий. Такая интенсивность работы ракеты потребуется для вывода на орбиту спутников, которые составят орбитальные ЦОД общей мощностью 100 ГВт — примерно четверть от годового энергопотребления США. Потребуется обширная наземная инфраструктура, в том числе запасы топлива и система водоснабжения, а также необходимо будет разработать теплозащитный экран, способный выдерживать многократные входы ракеты в атмосферу. По подсчётам, на один запуск Starship требуется эквивалент 244 цистерн с природным газом; около 4,5 млн л воды используются для подавления акустических колебаний ракеты при запуске. Ещё одно серьёзное препятствие — технология дозаправки на орбите, испытать которую пока не довелось, а это необходимый манёвр для миссий в дальний космос; для его реализации потребуются несколько дополнительных стартов Starship. Сложность усугубляется особенностями самого топлива: жидкий кислород должен храниться при чрезвычайно низких температурах в герметичных резервуарах, чтобы не допустить его утечки в космос. В последние десять лет SpaceX построила в Южном Техасе собственный космодром Starbase с расчётом на работу Starship. Здесь размещены производственные мощности, предназначенные для выпуска ракет темпами, сравнимыми с производством коммерческих самолётов, а не традиционных космических аппаратов. Неудачи в испытаниях помогли компании внести несколько сотен изменений в конструкцию Starship, и сравнивать его с Falcon 9 имеет всё меньше смысла. Сейчас SpaceX готовится к первому испытательному полёту гигантской ракеты с октября минувшего года, и это самый длительный перерыв между запусками — в ходе миссии впервые стартует радикально переработанный прототип Starship V3. Он предназначен для орбитальных полётов, продолжительных космических испытаний и пилотируемых посадок на Луну — самых сложных миссий для этой ракеты. За работу в этом направлении NASA заплатила SpaceX не менее $3 млрд в рамках лунной программы Artemis. Вероятно, этот прототип составит основу для лунного посадочного модуля HLS, считают в американском аэрокосмическом агентстве, — всё будет зависеть от первого полёта. Blue Origin намерена потеснить SpaceX — в планах запускать по 100 тяжёлых ракет New Glenn в год
01.05.2026 [15:18],
Геннадий Детинич
Открытая компанией Blue Origin вакансия на должность управляющего производством баков для второй ступени усиленной ракеты New Glenn пролила свет на ближайшие производственные планы этого разработчика тяжёлых многоразовых ракет. По всему выходит, что уже через три года Blue Origin намерена совершать ежегодно не менее 100 запусков, что создаст серьёзную конкуренцию компании SpaceX. 
Источник изображения: Blue Origin Согласно описанию вакансии, компании требуется специалист, который возглавит производство «самого сложного элемента ракеты» и обеспечит резкое увеличение темпов его выпуска. Речь идёт о производстве компонентов версии ракеты под названием Quattro или New Glenn 9 x 4 с четырьмя двигателями на верхней ступени (сегодня их два), которая необходима для лунных миссий Blue Origin в рамках программы NASA Artemis. Опубликованные производственные цели компании поражают своим масштабом. Перед будущим руководителем ставится задача нарастить выпуск с нынешних 12 вторых ступеней в год до 60 ступеней ежегодно уже к третьему кварталу 2028 года. Конечная цель — к 2029 году выйти на производство 100 ступеней в год. Поскольку Blue Origin пока изучает возможность создания многоразовой второй ступени, но ещё не внедрила её, каждая новая ступень означает один запуск. Таким образом, планы на 2028 год подразумевают до 60 пусков ракеты New Glenn 9 x 4 в год, не считая полётов текущей версии New Glenn 7 x 2 для более простых миссий. Если вспомнить данные по запускам New Glenn 7 x 2 в 2025 году, то из запланированных восьми пусков состоялись только два: в январе и ноябре. В принципе, для тяжёлой ракеты это уже неплохой показатель, особенно с учётом того, что её многоразовую первую ступень удалось посадить уже во время второго запуска. Также напомним, что во время недавнего третьего запуска ракеты вторая ступень не смогла выполнить задачу, и это привело к потере ценной полезной нагрузки. Всё это заставляет с сомнением отнестись к планам обеспечить 100 запусков в год до конца этого десятилетия. Впрочем, полностью отбрасывать планы компании было бы опрометчиво. Blue Origin вкладывает огромные средства в наземную инфраструктуру во Флориде, включая новый производственный комплекс площадью 74 322 м2 под названием Project Horizon, где как раз и могут изготавливаться вторые ступени. Это подтверждает серьёзность намерений компании по переходу от экспериментальных полётов к массовому коммерческому использованию ракеты New Glenn. Российская ракета «Союз-5» с мощнейшим в мире жидкостным двигателем совершила первый успешный полёт
01.05.2026 [10:05],
Геннадий Детинич
30 апреля 2026 года в 21:00 мск с 45-й площадки космодрома «Байконур» (бывшая площадка «Зенита») состоялся первый испытательный пуск новой среднетяжёлой ракеты-носителя «Союз-5», о чём сообщил «Роскосмос». Первая и вторая ступени отработали штатно, габаритно-массовый макет был выведен на суборбитальную траекторию и упал в заданном районе Тихого океана. В полёт ракету вывел самый мощный в мире жидкостный двигатель РД-171МВ. 
Источник изображения: «Роскосмос» Ракета-носитель «Союз-5» (также известная как «Иртыш») представляет собой двухступенчатую ракету, разработанную Ракетно-космическим центром «Прогресс» (Самара) в рамках проекта «Байтерек» совместно с Казахстаном. Она призвана заменить ракету «Зенит» и существенно превзойти по грузоподъёмности «Союз-2». Первая ступень оснащается самым мощным в мире жидкостным ракетным двигателем РД-171МВ (тяга в вакууме около 806 тс), разработанным НПО «Энергомаш». Вторая ступень использует двигатели РД-0124МС. Ракета работает на экологически чистой топливной паре: жидкий кислород (окислитель) и нафтил (горючее). Основные технические характеристики: длина около 61,87–65,2 м (в зависимости от обтекателя), диаметр блоков — 4,1 м, стартовая масса — примерно 530–535 т. Она способна выводить на низкую околоземную орбиту (НОО) до 17–18 т полезной нагрузки — примерно вдвое больше, чем «Союз-2». Ключевыми преимуществами РН «Союз-5» являются снижение удельной стоимости выведения полезной нагрузки (примерно на 40 % по сравнению с предшественниками), высокая точность выведения и использование экологически чистых компонентов топлива, что уменьшает воздействие на окружающую среду. Ракета проектировалась с учётом максимальной преемственности технологий и импортозамещения. Она станет базой для дальнейшего развития семейства, включая возможные варианты с разгонными блоками для более высоких орбит. Работы над проектом начались в середине 2010-х годов после закрытия предыдущих инициатив («Русь-М», «Феникс»). Активная фаза разработки пришлась на 2016–2021 годы, с акцентом на создание наземной инфраструктуры на «Байконуре». Планировалось, что первый пуск пройдёт в конце 2025 года, однако из-за технической подготовки и испытаний он был перенесён на весну 2026-го. Успешный дебютный старт 30 апреля 2026 года открыл этап лётных испытаний. Следующие пуски ожидаются в 2026–2027 годах, а полноценная эксплуатация с полезной нагрузкой — с 2028 года. «Союз-5» укрепит независимость российской космонавтики и заложит основу для новых пилотируемых и автоматических миссий. NASA утвердило состав миссии SpaceX Crew-13 с россиянином, и ускорило запуск — на это есть причины
24.04.2026 [10:41],
Геннадий Детинич
24 апреля 2026 года NASA сообщило, что состав экипажа корабля SpaceX Crew-13 утверждён, а запуск должен состояться на два месяца раньше запланированного. Это необходимо чтобы на МКС успело побывать как можно больше астронавтов до вывода станции из эксплуатации. Также миссия Crew-13 продолжит традицию перекрёстных полётов — на корабле полетит российский космонавт Сергей Тетерятников. 
Источник изображения: NASA Ранее сообщалось, что отправка экипажа Crew-13 ожидается не ранее ноября 2026 года. В NASA рассматривали вариант экономии бюджета, совершая ротацию раз в девять месяцев, как это делает «Роскосмос». Позже новое руководство NASA решило не экономить на эксплуатации станции, объясняя это необходимостью подготовки большего числа астронавтов для будущих полётов на Луну и Марс. Европа также спешит воспользоваться этой возможностью, планируя арендовать корабли SpaceX для кратковременных экспедиций европейских астронавтов на станцию. И только «Роскосмос» никуда не спешит — у него свои планы. Согласно обновлённым планам, теперь полёт Crew-13 должен состояться в сентябре или чуть позже — с опережением примерно на два месяца по сравнению с предыдущим решением. Экипаж миссии состоит из четырёх человек, представляющих разные космические агентства. Командиром назначена астронавт NASA Джессика Уоткинс (Jessica Watkins), пилотом — Люк Делани (Luke Delaney). К ним присоединятся канадский астронавт Джошуа Кутрик (Joshua Kutryk) и российский космонавт Сергей Тетерятников, которые будут выполнять функции специалистов миссии. После прибытия на МКС экипаж станет частью 75-й экспедиции. Для командира миссии Джессики Уоткинс это будет второй полёт на станцию. Остальные члены экипажа, включая россиянина, будут в космосе впервые. Уоткинс — специалист-минеролог, работавшая в агентстве в команде марсохода Curiosity. Также она станет первой из астронавтов, кто во второй раз полетит на корабле компании SpaceX. Делани и Кутрик — в прошлом боевые пилоты истребителей. Делани выполнял задания в горячих точках, а Кутрик патрулировал границы НАТО с Россией. Сергей Тетерятников также получил военное образование: он окончил Военно-морскую академию в Санкт-Петербурге по специальности инженера, специализирующегося на эксплуатации судовых энергетических установок. Спустя восемь запусков японские инженеры выяснили, что ракета H3 имеет конструктивные дефекты
22.04.2026 [10:59],
Геннадий Детинич
22 декабря 2025 года во время восьмого запуска новой японской ракеты-носителя H3 она по пути на орбиту потеряла полезную нагрузку. Расследование причин аварии показало наличие ряда конструктивных дефектов в месте крепления нагрузки. Похожие дефекты также были обнаружены в других модулях ракеты. По этой причине следующий запуск H3 получит статус испытательного с имитатором полезной нагрузки на борту. Рисковать ценным грузом пока не будут. 
Источник изображения: Kyodo Сообщается, что Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) рассматривает возможность тестового запуска ракеты-носителя H3 10 июня. По данным источника, близкого к агентству, старт состоится с космодрома Танегасима в префектуре Кагосима. Компоненты, ставшие причиной предыдущей аварии, уже прошли необходимую доработку, что позволит провести испытания в «контролируемых условиях». По результатам расследования JAXA, причина неудачи ракеты H3 во время восьмого запуска заключалась в «проблеме адгезии» в конструкции крепления спутника. Из-за этого конструкция разрушилась в полёте. Аналогичные дефекты были выявлены и в других узлах, что потребовало срочного ремонта для обеспечения структурной целостности всех элементов. Эти меры направлены на устранение технических рисков перед возобновлением полётной программы. В ходе предстоящего июньского запуска на тестовой ракете будет установлен макет спутника. Это позволит собрать необходимые данные и подтвердить эффективность внесённых в конструкцию ракеты изменений. JAXA планирует тщательно проанализировать результаты испытаний, чтобы минимизировать вероятность повторения аварии при будущих пусках реальных спутников или космических зондов. В 2023 году дебютный запуск ракеты H3 сопровождался аварией. Тогда после разделения ступеней двигатели верхней не загорелись, и ценная полезная нагрузка была потеряна. После ряда успешных запусков восьмой старт также закончился потерей спутника, что только усугубило отставание японской космической программы от планов агентства. Следующий — девятый запуск — решено снова провести в тестовом режиме. Возможно, так действительно надо, а может, всё дело в обычном суеверии: ведь девятка в мировоззрении японцев — к беде? NASA собрало первую ступень SLS для миссии Artemis III — запуск намечен на 2027 год
21.04.2026 [10:53],
Геннадий Детинич
Несколько часов назад из ангара NASA на сборочном предприятии Michoud Assembly Facility в Новом Орлеане выкатили на площадку и подготовили для погрузки на транспортную баржу первую ступень (ядро) очередной ракеты SLS для полётов к Луне. Эта ступень предназначена для миссии Artemis III, назначенной на 2027 год. Ступень будет доставлена во Флориду в Космический центр NASA им. Кеннеди для окончательной сборки ракеты. 
Источник изображения: NASA Ранее в этом году NASA сообщило об изменении планов в отношении миссий Artemis. Недавно астронавты облетели спутник на корабле Orion в ходе первой за более чем 50 лет пилотируемой миссии в районе Луны. Это была миссия Artemis II. Согласно прежним планам высадка на Луну планировалась в ходе миссии Artemis III. Изменённые планы предполагают, что в 2027 году люди не полетят на Луну, а корабль Orion в пилотируемом режиме совершит экспериментальную стыковку с лунным посадочным модулем на орбите Земли. Для стыковки с «Орионом» будут запущены варианты посадочных модулей компаний SpaceX и Blue Origin либо только одного из этих разработчиков. Можно предположить, что обе компании отстают от темпов NASA, и ракета SLS для миссии Artemis III в 2027 году попросту не была бы востребована для высадки людей на Луну. Эксперимент на орбите Земли по стыковке корабля и лунных модулей выглядит более реалистичным сценарием и позволит NASA поддерживать выбранный темп работ. Создание и транспортировка первой ступени ракеты — это результат тесного сотрудничества двух основных подрядчиков NASA: компании Boeing, отвечающей за общий дизайн и сборку, и L3Harris Technologies, производящей двигатели RS-25. По словам NASA, последние изменения позволили «стандартизировать конфигурацию SLS, оптимизировать производство и ускорить реализацию всей программы Artemis». Звучит интересно, если учесть, что конструкторская документация на данном этапе проекта не подлежит серьёзным изменениям, а процесс производства комплектующих и сборка начались за много месяцев до избрания нового главы агентства. Остаётся только догадываться о сути оптимизации. Также вызывает вопросы инициатива использовать лунную ракету для полёта исключительно на орбиту Земли. Корабль Orion успешно летал в 2014 году на ракете Delta IV Heavy. Для эксперимента со стыковкой с лунными модулями вполне можно было использовать что-то попроще и дешевле — ту же РН Falcon Heavy. Как бы то ни было, ядро ракеты SLS для новой миссии изготовлено и вскоре начнёт доукомплектовываться в центре NASA во Флориде — непосредственно в том ангаре, из которого ракету повезут на стартовую площадку в следующем году. Первая миссия SpaceX на Марс: NASA утвердило запуск европейского ровера Rosalind Franklin
17.04.2026 [12:59],
Геннадий Детинич
Европейский марсоход Rosalind Franklin, названный в честь британской учёной, после многолетних задержек и нарушенных обещаний, наконец, внесён в планы запуска NASA. Эта миссия в рамках программы ExoMars станет первой попыткой Европы доставить собственный ровер на Красную планету, где он будет искать следы древней жизни. Важность этого марсохода трудно переоценить — он станет первым, кто сможет искать жизнь на Марсе на глубине до двух метров. 
Источник изображения: ESA Поверхность Марса стерильна. Отсутствие атмосферы и магнитного поля у планеты почти не сдерживает радиацию из космоса, которая разрушает органические молекулы везде, куда может дотянуться. Жизнь на современном Марсе может быть только глубоко под поверхностью, что делает быт марсианского колониста довольно непривлекательным. Впрочем, это проблема иного порядка. Для марсохода «Розалин Франклин» задача будет проще — с толком использовать свой двухметровый бур и попытаться найти признаки жизни на такой глубине. Для анализа проб будет задействован предоставленный NASA масс-спектрометр. Также NASA предоставит для марсохода радиоизотопные нагревательные элементы и поможет с финальным проектированием посадочной платформы, которую ранее изготовили в России (платформа «Казачок»), но ввиду череды событий с 2022 года решено не использовать. Запуск ракеты с европейским марсоходом будет осуществлён из США — с площадки 39A во Флориде, в Космическом центре NASA имени Кеннеди. Это обусловлено тем, что радиоактивные материалы (радиоизотопные ТЭНы) запрещено вывозить с территории США. Марсоход будет отправлен на ракете SpaceX Falcon Heavy не ранее 2028 года. Для компании SpaceX это станет первой марсианской миссией. Добавим, этому европейскому проекту около 25 лет. Он неоднократно переносился по множеству причин. Более того, сегодняшнее решение NASA также едва не сорвалось из-за урезания бюджета агентства администрацией Дональда Трампа. Тем не менее, NASA приняло решение по проекту и твёрдо намерено помочь Европе довести его до стадии реализации. В конце концов, Европа оплатит все расходы, а победу можно будет разделить на всех. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
