«Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева» сообщает о том, что ракета-носитель «Протон-М», в которой ранее был выявлен брак, повторно отправлена на космодром Байконур.

Фотографии Роскосмоса

В марте, напомним, стало известно, что в ракетах «Протон-М», запуск которых планировался в текущем году, были обнаружены дефектные болты. Решить проблему на Байконуре не удалось, и носители были возвращены изготовителю — Центру имени М.В. Хруничева.

Как теперь сообщается, производственный брак устранён на ракете, предназначенной для запуска российских телекоммуникационных спутников «Экспресс-80» и «Экспресс-103». Носитель снова отправился на космодром.

«5 июня из ракетно-космического завода АО "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева" на космодром Байконур отправлены блоки ракеты космического назначения "Протон-М" и разгонный блок "Бриз-М". Все мероприятия, связанные с отправкой железнодорожного состава, прошли штатно», — говорится в сообщении предприятия.

Запуск спутников «Экспресс-80» и «Экспресс-103», изначально планировавшийся в марте, будет осуществлён не ранее конца июля. Аппараты предназначены для обеспечения услуг фиксированной и подвижной связи, цифрового телерадиовещания, высокоскоростного доступа в Интернет, а также передачи данных на территории России и в странах СНГ. Спутники созданы в АО «ИСС» («Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва») по заказу ФГУП «Космическая связь». 

Европейское Космическое Агентство (ESA) провело огневые испытания прототипа будущего многоразового кислородно-метанового ракетного двигателя. Этот тип двигателей должен стать основой для нового поколения европейских ракет. Это будут многоразовые системы с гибкой конфигурацией, множество деталей для которых предполагается печатать на 3D-принтерах.

Пример конфигурации из нескольких двигателей Prometheus

Разработкой прототипа будущих европейских двигателей на жидкостном топливе занимается ArianeGroup. Ожидается, что новые двигатели окажутся в 10 раз дешевле в производстве, чем актуальные двигатели Vulcain 2 для основной ступени РН Ariane 5. В настоящий момент разработчик проводит огневые испытания газогенераторной установки протипа Prometheus (Прометей) на испытательном полигоне Lampoldshausen Немецкого аэрокосмического центра DLR в Германии. К декабрю этого года прототип Prometheus M1 получит камеру сгорания для дальнейших испытаний.

Конфигурация двигателя Prometheus

Сделать производство двигателей сравнительно недорогим и конкурентоспособным по отношению к новейшим коммерческим предложениям позволят аддитивные (3D-печатные) технологии. Ускорение идёт как на этапе прототипирования, так и при производстве. Для Prometheus, например, напечатаны турбина турбонагнетателя, впускное отверстие насоса и клапаны газогенератора. Также заявлена высокая степень компьютеризации узлов управления двигателем. Это делает его «умным» и потенциально пригодным для повторного использования.

По данным космического агентства, «Прометей» можно использовать как для основной, так и для верхней ступеней ракет-носителей. Он имеет переменную тягу, может выполнять многократное зажигание и требует лишь минимальных наземных операций до и после полета. Кроме того, двигатель работает на жидком кислородно-метановом топливе, что делает его проще в обращении, чем двигатели на некоторых других видах топлива.

Огневые испытания газогенератора Prometheus

Добавим, российские ракетостроители также ускоряются в разработке кислородно-метановых двигателей. Коммерциализация космоса заставляет государственные космические корпорации быть гибче, что можно только приветствовать.

Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры («ЦЭНКИ») выпустил видеоролик, посвящённый строительству космодрома Восточный, расположенного на Дальнем Востоке в Амурской области.

Изображения ЦЭНКИ

Речь, в частности, идёт о создании второго стартового стола, предназначенного для запуска ракет тяжёлого класса семейства «Ангара». Строительство этого комплекса началось в прошлом году. Работы идут с наращиванием темпов, они должны завершиться в 2022 году. С января 2023-го начнутся сначала автономные, а затем комплексные испытания оборудования.

Сообщается, что уже в следующем месяце из Северодвинска Архангельской области отправятся водным путём гигантский пусковой стол и специальное оборудование для нового стартового комплекса. Для транспортировки будет использовано универсальное грузовое судно «Баренц».

На Восточный пусковой стол прибудет к сентябрю нынешнего года. Первая тяжёлая ракета «Ангара» стартует отсюда ориентировочно осенью 2023 года, а в 2025-м планируется осуществить запуск при помощи такого носителя пилотируемый корабль.

Добавим, что ввод в строй комплекса «Ангара» на Восточном позволит запускать космические аппараты всех типов с территории России — это обеспечит нашей стране независимый гарантированный доступ в космос. 

«НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко» (входит в государственную корпорацию Роскосмос) сообщает о завершении очередного этапа создания опытного образца кислородно-метанового ракетного двигателя РД-0177.

Фотографии Роскосмоса

Разработка названного агрегата ведётся в рамках инициативы «Создание ракетных двигателей нового поколения и базовых элементов маршевых двигательных установок перспективных средств выведения».

В период с 2016 по 2019 год было выполнено эскизное проектирование, разработана рабочая конструкторская документация, проведены модельные испытания по исследованию процессов зажигания и смесеобразования. Кроме того, изготовлены отдельные узлы и агрегаты опытного образца кислородно-метанового двигателя.

Как теперь сообщается, в Воронежском центре ракетного двигателестроения (входит в «НПО Энергомаш») проведена серия огневых испытаний модельного газогенератора, который станет элементом нового агрегата. Специалисты, в частности, изучили процессы смесеобразования с различными вариантами форсуночной головки.

«Итоги испытаний и полученные результаты дали очевидное понимание наилучшей конструкции газогенератора, которую следует использовать в создаваемом двигателе. Следующим этапом работ, к которому мы уже приступили и планируем выполнить в ближайшее время, является отработка ещё одного ключевого агрегата — камеры сгорания. После этого можно будет переходить уже к изготовлению и сборке опытного образца кислородно-метанового двигателя РД-0177», — говорят специалисты. 

Аэрокосмическая компания британского миллиардера Ричарда Брэнсона (Richard Branson) Virgin Orbit провела в понедельник, 25 мая, первый тестовый запуск новой ракеты LauncherOne, предназначенной для доставки на орбиту небольших спутников весом до 500 кг. К сожалению, демонстрационные испытания ракеты закончились неудачей.

Изначально дебютный запуск LauncherOne был намечен на 24 мая, но его пришлось отложить из-за несрабатывания одного из датчиков. 25 мая, незадолго до 15:00 EDT (22:00 мск) модифицированный реактивный самолёт Boeing 747, прозванный Cosmic Girl, вылетел из воздушно-космического порта Мохаве в Калифорнии (США) с прикреплённой к левому крылу ракетой LauncherOne.

Сначала он полетел на запад, затем повернул на юго-запад и направился к зоне запуска, находящейся в 50 милях (80 км) к югу от Нормандских островов. Примерно через 50 минут полёта Cosmic Girl достиг обозначенной зоны над Тихим океаном и сбросил двухступенчатую ракету LauncherOne.

У ракеты, как планировалось, сначала должен был запуститься на три минуты двигатель первой ступени NewtonThree. Затем верхняя ступень LauncherOne должна была отделиться от первой ступени и запустить двигатель NewtonFour, который бы позволил доставить макет полезного груза на низкую околоземную орбиту.

Однако вскоре после отделения ракеты произошла «аномалия» и испытания пришлось прекратить. Напомним, что ещё до старта тестового полёта компания предупредила, что шансы на успех составляют 50 на 50.

Генеральный директор Virgin Orbit Дэн Харт (Dan Hart) отметил, что благодаря этому запуску были собраны полезные данные, изучение которых позволит избежать неудач в будущем. Компания уже готовит к следующему тестовому запуску новую ракету.

Компания Virgin Orbit была вынуждена вчера отложить первый запуск новой ракеты LauncherOne, предназначенной для доставки на орбиту небольших спутников. Однако задержка может оказаться кратковременной.

Согласно плану, модифицированный самолет Boeing 747 доложен был сбросить 24 мая ракету LauncherOne над Тихим океаном в промежутке между 10 и 14 часами по тихоокеанскому времени (19:00–21:00 во московскому времени) для проведения первого тестового полёта. Но после заправки ракеты возникли проблемы с одним из её датчиков.

«Всё идёт гладко: команда, самолёт и ракета в порядке. Однако есть один датчик, который не срабатывает, — сообщила Virgin Orbit в Twitter. — В целях предосторожности мы откачиваем топливо для решения проблемы».

Следующую попытку по запуску LauncherOne компания может произвести попытку в понедельник (25 мая). Эта дата была указана в качестве резервной для дебюта ракеты.

LauncherOne — небольшая ракета-носитель длиной 21 метр, разработанная для доставки полезных грузов весом до 500 кг на околоземную орбиту. Ракета использует ракетный керосин RP-1 и жидкий кислород в качестве топлива. Такое сочетание отличается довольно невысокой стоимостью. Её запуск осуществляется в воздухе с самолёта-носителя Cosmic Girl, представляющего собой реактивный самолёт Boeing 747, модифицированный для подобного рода миссий.

Сегодня, 22 мая, в 10:31 по московскому времени с пусковой установки № 4 площадки № 43 космодрома Плесецк в Архангельской области успешно стартовала ракета-носитель «Союз-2.1б», о чём сообщает ТАСС.

Фотографии Минобороны России

Все предстартовые операции и старт, как отмечается, прошли в штатном режиме. После запуска ракету взяли на сопровождение наземные средства Космических войск ВКС России.

Известно, что пусковая кампания организована в интересах Министерства обороны Российской Федерации. На борту носителя находился военный спутник, предназначение которого не раскрывается.

Это — третий пуск ракеты «Союз-2» с государственного испытательного космодрома Плесецк в текущем году. Так, в феврале отсюда стартовал носитель среднего класса «Союз-2.1а» с космическим аппаратом связи «Меридиан-М». А в марте был успешно проведён пуск ракеты «Союз-2.1б» с навигационным космическим аппаратом «Глонасс-М».

Добавим, что лётные испытания космического ракетного комплекса «Союз-2» начались на космодроме Плесецк 8 ноября 2004 года. За прошедшие 15 лет с Плесецка проведено около 45 пусков ракет-носителей «Союз-2» этапов модернизации 1а, 1б и 1в. 

Согласно предварительным планам Национального аэрокосмического агентства США, первый пуск ракеты-носителя SLS в рамках новой лунной программы Artemis (Artemis 1) ожидался во второй половине 2021 года. Пандемия и связанные с ней карантинные меры внесли изменения в расписание пусков. Теперь первый полёт SLS ожидается в самом конце запланированного окна ― в конце 2021 года.

Конфигурации ракеты-носителя SLS для лунной программы НАСА и не только

Перенос начала космической фазы Artemis на более поздние сроки не должен задержать главную цель миссии ― вернуть людей на Луну в 2024 году. Для сохранения графика NASA пересмотрели отдельные этапы будущих миссий. Так, если раньше вывод силового и двигательного модуля PPE и жилого модуля HALO планировалось осуществить двумя пусками в 2023 году, то теперь оба модуля собираются запустить за один раз в собранном состоянии.

Запуск модулей PPE и HALO единым блоком снизит риски, которые могли бы возникнуть в процессе стыковки модулей на орбите и в ходе последующей сборки, а также уменьшит финансовую нагрузку на всю программу. Подобное изменение в планах позволит наверстать упущенное из-за карантина время. К тому же модулям после вывода на околоземную орбиту ещё предстоит добраться до Луны, на что потребуется от девяти до десяти месяцев. Также ещё на орбите Земли NASA собирается провести симуляцию стыковки космического корабля Орион и станции.

Наконец, Национальное аэрокосмическое агентство оставляет за собой возможность пересмотреть орбиту окололунной станции для выбора места пилотируемой высадки на поверхность Луны. Одни коррективы откладывают это историческое событие, другие приближают. В целом всё движется в правильную сторону и это хорошо.

Ещё до официального объявления о пандемии коронавируса компания SpaceX начала принимать заявки на комплектование полезной нагрузки для отправки в космос через Интернет. Китайцы пошли дальше. Компания China Rocket выпустила мобильное приложение для смартфона, через которое можно заказать спутник, его конфигурацию и полный спектр услуг от предполётной проверки до отправки и сопровождения.

Первая коммерческая китайская ракета Smart Dragon-1 с тремя спутниками, август 2019 года (Reuters/Stringer)

В июле прошлого года китайская компания iSpace совершила первый в истории этой страны успешный коммерческий запуск спутников на орбиту. В августе свой первый коммерческий полёт совершила ракета Smart Dragon-1 другой компании ― China Rocket (подразделение государственной корпорации China Aerospace Science and Technology). Тем самым Китай заявил о себе как о стране с активным развитием коммерческой космонавтики. Инициатива China Rocket с заказом спутников и услуг через мобильное приложение только подчёркивает далеко идущие планы китайских компаний в этом направлении.

После регистрации в приложении заказчик, критерии которого строго определяются до входа в меню с услугами и товарами, может выбрать спутник весом 50, 100 или 300 кг. Также выбирается сопутствующий пакет услуг по проверке систем на Земле и поддержки эксплуатации после вывода на орбиту. В определённых пределах можно выбрать шасси (платформу) для установки специального оборудования или стать «попутчиком» в чьей-то другой программе. Проехаться автостопом.

Выбрав спутник, конфигурацию и услуги достаточно войти в «корзину», оплатить счёт и продолжить заниматься своими делами. Когда спутник или услуга будут готовы, вам придёт уведомление. Чудеса!

Генеральный директор РКЦ «Прогресс» Дмитрий Баранов в интервью ТАСС рассказал о ходе работ над перспективной ракетой-носителем среднего класса «Союз-5».

Роскосмос

Напомним, что государственный контракт на создание космического ракетного комплекса нового поколения с ракетой-носителем «Союз-5» Роскосмос заключил с РКК «Энергия» в 2018 году. Работы по изготовлению ракеты возложены на РКЦ «Прогресс».

«Союз-5» — это двухступенчатый носитель с последовательным расположением ступеней. В качестве двигателя первой ступени планируется использовать агрегат РД171МВ, двигатель второй ступени — РД0124МС.

По словам господина Баранова, в настоящее время продолжается разработка конструкторской документации, подготовка производства и ведётся изготовление опытных образцов новой ракеты. «Союз-5» планируется использовать в том числе для коммерческих запусков. Масса выводимой полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту с космодрома Байконур составит около 18 тонн.

РКК «Энергия»

Руководитель РКЦ «Прогресс» сообщил, что создавать возвращаемые ступени для ракеты «Союз-5» не планируется. Было отмечено, что Роскосмос может рассмотреть вопрос использования нового носителя в рамках пилотируемых программ.

Дмитрий Баранов также добавил, что эскизное проектирование ракеты «Союз-6», которую планируется создать на базе «Союз-5», пока не начато. Требования к этому носителю в ближайшем будущем будут сформированы в техническом задании Роскосмоса. 

Похоже, что одна из важных составляющих вчерашнего экспериментального полёта ракеты-носителя Long March 5B полностью или частично провалилась. Информационное агентство Синьхуа сообщило, что надувной тепловой щит на возвращаемой грузовой капсуле повёл себя «аномально», и эксперты сейчас выясняют причину проблемы.

Проект раскрываемого теплового экрана НАСА

Идея с раскрывающимся тепловым щитом или экраном, который пассивно замедлял бы падение возвращаемого аппарата в атмосфере до приемлемой скорости без критического нагрева корпуса, рассматривалась с самого начала полёта человека в космос. Но на заре космонавтики не было подходящих материалов, а когда они появились, доработать идею не дошли руки.

Так, например, в 2012 году НАСА на практике доказало, что надувные тепловые щиты или атмосферные тормозные экраны ― это вполне рабочие технологии. Но на этом американцы остановились, зато идею подхватили в Китае.

В 2014 году Второй научно-исследовательский институт Китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности (CSICIC) предложил интересную разработку в этой области, которая обещала снизить стоимость возврата груза из космоса с одновременным повышением надёжности процесса. В 2018 году такое решение было создано. Им стала возвращаемая капсула с высоким коэффициентом загрузки, корпусом из новых теплостойких композитных материалов и системой с надувным развёртывающимся тепловым щитом и одновременно воздушным тормозом (ниже показана анимация процесса).

Вчера РН Long March 5B в ходе первого опытного запуска вывела на орбиту как пилотируемый китайский корабль нового поколения, так и грузовую капсулу с надувным развёртывающимся тепловым щитом. Сегодня капсула была возвращена на Землю. Однако, как сказано выше, в работе надувного теплового щита произошла «аномалия». Насколько серьёзная? Подробностей на этот счёт пока что нет.

Вчера Китай совершил успешный запуск модернизированной тяжёлой ракеты-носителя Long March 5B. Одной из главных задач для этой РН на следующие два года станет вывод на низкую околоземную орбиту модулей для сборки перспективной космической станции. На состоявшейся вчера по этому поводу пресс-конференции руководитель проекта заявил, что успешный запуск Long March 5B позволяет рассчитывать на завершение работ по сборке станции в 2022 году.

Проект перспективной китайской орбитальной станции

Всего для постройки перспективной космической станции будет совершено 11 пусков (12 со вчерашним). Не все они будут проводиться с использованием РН Long March 5B (другое название ― CZ-5B или Чанчжэн-5В). В ряде случаев ― для отправки грузов и экипажей ― будут также использоваться менее тяжёлые РН Long March 2F и Long March 7. Но основные модули орбитальной станции на низкую околоземную орбиту будет выводить модернизированная тяжёлая РН Long March 5B (до 22 т полезной нагрузки).

До конца 2022 года для сборки станции на орбиту будут выведены базовый модуль, два лабораторных модуля и орбитальный телескоп-лаборатория (модуль с телескопом будет стыковаться со станцией только на время технического обслуживания). Для проведения работ по сборке и обслуживанию на строящуюся станцию будет отправлено четыре пилотируемые миссии на действующих кораблях Шэньчжоу и четыре грузовика Тяньчжоу.

Интересно отметить, что участвующий вчера в первой миссии РН Long March 5B пилотируемый корабль нового поколения не будет задействован для сборки орбитальной космической станции. Это может означать, что его берегут для более сложных миссий, например, для лунной.

Примерно через два года с небольшим к моменту ввода китайской орбитальной космической станции в эксплуатацию она будет весить 60 тонн (до 90 т с состыкованными грузовиками и пилотируемыми кораблями). Это существенно меньше 400-т веса МКС. В то же время руководство этой космической программы Китая заявляет, что по мере необходимости число орбитальных модулей в составе будущей станции может быть увеличено до четырёх и даже шести. В любом случае, Китай строит станцию самостоятельно, а не всем миром, как это происходит с МКС.

Сегодня в 13:00 по московскому времени с китайского космодрома Вэньчан успешно стартовала новая ракета-носитель Long March-5B (CZ-5B). Это был испытательный запуск в беспилотном варианте, в ходе которого будет проверяться много новых систем, включая главную ― частично возвращаемый пилотируемый корабль нового типа для орбитальных и более дальних миссий.

Ракета Long March-5B имеет длину 53,7 метра. На первую ступень диаметром 5 метров подвешены четыре боковых ускорителя диаметром 3,35 метра каждый. Длина обтекателя с полезной нагрузкой достигает 20,5 метров, а его диаметр 5,2 метра. Вес заправленной ракеты 849 тонн. Вес полезной нагрузки 22 тонны. Топливо ― экологически чистый жидкий кислород, жидкий водород и керосин.

В конструкции нового пилотируемого корабля используются новые материалы с термостойкостью в 3–4 раза выше, чем у аппаратов серии Шэньчжоу. Новые пилотируемые корабли будут частично многоразовыми. Каждый из них планируется использовать до 10 раз. Поэтому к спускаемому аппарату будет бережное отношение, включая посадку на парашютах и оснащение воздушными подушками безопасности. За один раз на низкую околоземную орбиту аппарат может перемещать до шести космонавтов.

Планируется, что в следующем году ракета-носитель Long March-5B начнёт выводить на орбиту элементы конструкции новой перспективной китайской космической станции. Конструкция обтекателя Long March-5B как раз модернизирована для этого дела. Также от успеха сегодняшней миссии может зависеть судьба отправки к Марсу в июле этого года первого китайского зонда.

В конце прошлой недели Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (NASA) объявило о заключении контракта с Aerojet Rocketdyne на изготовление дополнительно 18 двигателей RS-25 для ракет Space Launch System (SLS), которые будут использоваться для доставки американских астронавтов на Луну в рамках программы Artemis.

Сумма контракта составляет $1,79 млрд, то есть стоимость одного двигателя составляет примерно $100 млн. Однако, как пишет ресурс Ars Technica, этот двигатель обойдётся космическому агентству США гораздо дороже. Ранее NASA выделило Aerojet более $1 млрд на «возобновление» производства двигателей, использовавшихся в «космических челноках» — многоразовых космических кораблях Space Shuttle, и на заключение контракта на поставку шести единиц RS-25. Таким образом NASA направило $3,5 млрд на поставку 24 ракетных двигателей, что подводит к стоимости в $146 млн за единицу.

В пресс-релизе NASA сообщается, что Aerojet «реализовала план по снижению стоимости двигателей на целых 30 %», в том числе благодаря использованию более совершенных технологий производства. Хотя цифры говорят об обратном, двигатели оказались гораздо дороже, чем планировалось.

Двигатели RS-25 были разработаны Aerojet в 70-е годы. Всего компания поставила для NASA 46 единиц RS-25, стоимость которых составила $40 млн за штуку.

Что немаловажно, это двигатели многоразового использования, но в SLS они будут использоваться лишь для одного запуска. Всего в ракете установлено 4 двигателя RS-25 общей стоимостью более $580 млн. А цена самой ракеты SLS превысит $2 млрд.

Ракета «Протон-М» в скором времени — после устранения брака — вернётся на космодром Байконур. Об этом сообщает «РИА Новости», ссылаясь на информацию, полученную от источника в российской ракетно-космической отрасли.

Фотографии Роскосмоса

Напомним, что весной нынешнего года в трёх тяжёлых носителях «Протон-М» был обнаружен заводской дефект: во внутреннем крепеже элементов ракеты специалисты выявили бракованные болты, не обладающие требуемыми показателями прочности.

Устранить брак на космодроме не удалось, и ракеты были отправлены предприятию-изготовителю — Центру им. Хруничева. Теперь стало известно, что один из носителей вернётся на космодром Байконур примерно через месяц, в начале лета.

Речь идёт о ракете, предназначенной для вывода в космос российских телекоммуникационных спутников «Экспресс-80» и «Экспресс-103». Эти аппараты изначально планировалось запустить в марте, но затем сроки пришлось перенести на май. Теперь говорится, что пуск состоится в лучшем случае в конце июля.

Добавим, что ракета «Протон» была разработана Центром им. Хруничева в 60-е годы прошлого столетия. Пуски осуществляются с космодрома Байконур. Полностью прекратить эксплуатацию этих носителей планируется ориентировочно в середине 2020-х годов.