Японская компания Honda провела успешные лётные испытания многоразовой ракеты-носителя. Разработка подобных ускорителей ведётся в разных странах мира после успеха американской аэрокосмической компании SpaceX и её многоразовой ракеты Falcon 9.

Источник изображений: Honda

Ракета-носитель Honda совершила полёт на территории центра аэрокосмических исследований Тайки, расположенного в префектуре Хоккайдо. В ходе испытаний ракета поднялась на высоту около 300 метров, а затем совершила посадку, при этом были развёрнуты специальные опоры, аналогичные тем, что используются в Falcon 9.

Компания планирует провести первый суборбитальный полёт с использованием этой ракеты в течение нескольких лет. Это означает, что носитель предполагается использовать для суборбитальных запусков, подобно ракете New Shepard компании Blue Origin Джеффа Безоса (Jeff Bezos), которая регулярно поднимается к границе космического пространства в рамках туристических полётов.

Согласно имеющимся данным, ракета Honda высотой 6,3 метра весит 1,3 тонны вместе с топливом. Компания утверждает, что разработала носитель самостоятельно, и нынешнее испытание стало первым, когда ракета не только взлетела, но и успешно приземлилась. Согласно дополнительной информации, ракета поднялась на высоту 271 метр и приземлилась в 37 см от намеченной точки посадки. По данным Honda, полёт длился 56 секунд, и миссия была признана успешной, поскольку после посадки ракета не опрокинулась.

На опубликованных кадрах видно, что ракета Honda использует посадочные опоры, которые разворачиваются аналогично системе Falcon 9 — единственной в мире многоразовой ракете орбитального класса. Honda не сообщила о планах по коммерциализации своей ракеты. Пока известно лишь о намерении достичь суборбитального пространства к 2029 году.

В настоящее время Mitsubishi, IHI Corporation и Space One являются японскими компаниями, в арсенале которых имеются носители орбитального класса. Однако все эти ракеты являются одноразовыми, а носители Mitsubishi, разработанные в сотрудничестве с Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA), остаются основой японской программы космических запусков.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) может начать взимать плату за лицензии на запуск и возвращение космических кораблей. Агентству необходимо дополнительное финансирование на фоне быстрорастущей коммерческой космической отрасли. На сегодняшний день лицензии на запуск и возвращение ракет выдаются бесплатно, в то время как авиакомпании платят FAA сборы за каждый сегмент полёта, а частные владельцы оплачивают регистрацию своих самолётов.

Источник изображения: unsplash.com

Сенатор Тед Круз (Ted Cruz) опубликовал законопроект, который призывает управление коммерческого космического транспорта (AST) начать взимать плату за запуски уже в следующем году (AST является подразделением FAA). Сборы планируется вводить поэтапно в течение восьми лет, после чего они будут корректироваться в соответствии с инфляцией. Собранные средства пойдут в трастовый фонд для покрытия операционных расходов AST.

Бюджет на 2026 фискальный год, опубликованный администрацией США в прошлом месяце, выделяет $42 млн на нужды AST, в то время как общий бюджетный запрос FAA составляет $22 млрд. AST получало идентичный уровень финансирования в 2024 и 2025 годах, что, с учётом инфляции, фактически является сокращением бюджета коммерческого космического управления.

В 2015 году FAA лицензировала 11 коммерческих запусков и операций по возвращению — тогда бюджет AST составлял $16,6 млн. В 2024 году количество космических операций увеличилось до 164, а в 2025 число коммерческих запусков и посадок перевалит за 200, что в двадцать раз больше, чем 2015 году. При этом бюджет AST за этот период увеличился менее чем в три раза. Финансирование коммерческого космического управления заметно отстаёт от темпов развития космической отрасли, существенно возросли задержки при получении лицензий на запуски.

Источник изображения: SpaceX

Законопроект предусматривает взимание с коммерческих космических компаний платы за выводимую на орбиту полезную нагрузку, начиная с $0,25 за фунт ($0,55 за кг) в 2026 году до $1,50 доллара за фунт ($3,3 за кг) в 2033 году. Общая плата за запуск или посадку будет ограничена $30 000 в 2026 году, в 2033 году этот лимит вырастет до $200 000. В дальнейшем ставки будут корректироваться в соответствии с инфляцией.

По мнению Круза, растущее число космических запусков «значительно увеличит нагрузку на систему воздушного пространства» в США. Авиакомпании и их пассажиры платят установленные FAA сборы за каждый сегмент полёта, а частные владельцы оплачивают регистрацию своих самолётов. FAA также взимает сборы за пролёт самолётов без взлёта и посадки через воздушное пространство США.

«Почти каждый пользователь Национальной системы воздушного пространства возвращает что-то в систему, чтобы помочь покрыть свои эксплуатационные расходы, однако в соответствии с действующим законодательством компании, осуществляющие космические запуски, этого не делают, и нет механизма, с помощью которого они могли бы платить, даже если бы хотели, — заявил Круз. — Поскольку коммерческие космические полёты быстро расширяются, растёт и их влияние на способность FAA управлять Национальной системой воздушного пространства».

В целях безопасности FAA освобождает воздушное пространство от коммерческих и частных полётов вдоль стартовых и посадочных коридоров ракет. Национальная система воздушного пространства (NAS) покрывает 75 млн км² пространства над сушей и океанами. По данным FAA, воздушное пространство США ежедневно пересекают более 45 000 рейсов и 2,9 миллиона пассажиров авиакомпаний.

Сильнее всего предлагаемые лицензионные сборы затронут SpaceX. Большинство космических миссий компании составляют запуски собственных широкополосных спутников Starlink при помощи ракеты Falcon 9. Каждый подобный запуск предполагает вывод на орбиту около 17 метрических тонн полезной нагрузки. Если законопроект Круза будет подписан, SpaceX придётся заплатить в следующем году в среднем около $9 400 за каждый запуск Falcon 9. В 2024 году SpaceX произвела 89 подобных запусков, что составило бы более $800 000 ежегодных сборов. А если учесть все другие коммерческие запуски SpaceX, эта сумма может превысить миллион долларов.

Коммерческая космическая федерация, в состав которой входят такие лидеры космической коммерческой отрасли, как SpaceX и Blue Origin, выступает против идеи сборов или налогов за запуск и возвращение космических кораблей. В прошлом году федерация заявила, что доступ к воздушному пространству США для коммерческих пусков требуется гораздо реже, чем для авиации, поэтому взимать с космических компаний сборы пока нецелесообразно.

SpaceX воздержалась от комментариев по сути законопроекта. Представитель United Launch Alliance сообщил, что компания «в целом поддерживает сборы, которые являются доступными, не ставят американские компании в невыгодное положение по сравнению с их зарубежными коллегами, являются справедливыми, равноправными и используются для непосредственного улучшения общей инфраструктуры».

NASA официально отложило отправку коммерческого экипажа миссии Ax-4 компании Axiom Space из-за аномального давления в кормовой части российского модуля «Звезда» на МКС. Ранее запуск был отложен из-за погодных условий, а затем — из-за утечки криогенного кислорода на ракете SpaceX Falcon 9.

Источник изображения: NASA

В NASA сообщили, что намерены дождаться новых оценок поведения давления в российском модуле, которое начало меняться после недавних ремонтных работ в кормовом отсеке сервисного модуля «Звезда» Международной космической станции.

Недавно российский экипаж станции провёл осмотр внутренних поверхностей модуля, покрыв слоем герметика некоторые его участки, вызывавшие подозрения, и измерил текущий уровень утечки. В результате этих усилий сегмент теперь поддерживает давление. Перенос миссии Axiom-4 даёт NASA и «Роскосмосу» дополнительное время для оценки ситуации и определения необходимости проведения дополнительных ремонтных работ. В NASA выразили надежду, что «Роскосмос» предоставит ответы на конкретные вопросы о состоянии модуля «Звезда».

Новая дата запуска четвёртой частной миссии астронавтов будет объявлена, как только она станет доступна.

В экипаж миссии Ax-4 входят: специалист миссии Тибор Капу (Tibor Kapu), пилот Шубханшу Шукла (Shubhanshu Shukla), командир Пегги Уитсон (Peggy Whitson) и специалист миссии Славош Узнаньский-Висневский (Sławosz Uznański-Wiśniewski). Пегги Уитсон — бывший астронавт NASA, в настоящее время директор по полётам в компании Axiom Space. Остальные участники — будущие астронавты Венгрии, Индии и Польши. Представители этих стран отправятся в космос впервые за более чем 40 лет. В последний раз космонавты из этих стран летали на советских кораблях.

Главной причиной переноса запуска Ax-4 считается утечка жидкого кислорода из системы первой ступени ракеты Falcon 9. Эта ступень уже ранее использовалась в полётах, и утечка впервые была зафиксирована при возвращении ракеты на баржу. Во время восстановления её причина не была установлена. Проблема повторилась на стартовом столе при подготовке к запуску. Команда SpaceX работает над устранением неполадки, но при этом считает допустимым, если утечка кислорода продолжит сохраняться в умеренных пределах. На случай повторного возникновения проблемы будет установлена система продувки отсека во избежание аварии.

В январе 2025 года наступило долгожданное для многих событие — компания Blue Origin впервые запустила частично многоразовую ракету New Glenn. Первая ступень New Glenn не смогла спуститься на баржу в океане и была потеряна, что не помешало конкуренту SpaceX заявить о вступлении в борьбу за космические запуски в США. Вторая попытка запустить ракету и вернуть первую ступень была запланирована на конец весны, но этого не произошло.

Источник изображения: Blue Origin

На днях глава Blue Origin — Дэйв Лимп (Dave Limp) — заявил, что повторный запуск ракеты New Glenn с попыткой посадить первую ступень состоится не раньше 15 августа. О причинах переноса запуска не сообщается. Ранее компания обещала изготовить в этом году и попытаться запустить не менее восьми разгонных (вторых) ступеней GS2. Подготовленный для запуска экземпляр прошёл статические огневые испытания ещё в апреле. Именно он полетит в конце лета. Кстати, компания пока не нашла клиента на второй запуск и не исключает, что снова запустит на орбиту массогабаритный имитатор полезной нагрузки.

В то же время космическая отрасль США с нетерпением ждёт ракету New Glenn. На неё есть планы у самой Amazon для развёртывания группировки интернет-спутников Project Kuiper, в ракетах New Glenn нуждается компания AST SpaceMobile, создающая свою спутниковую сеть для космической сотовой связи, новая ракета нужна военным США, бизнесу и NASA, которое вдруг почувствовало себя неуютно после перепалки Илона Маска и президента США Дональда Трампа.

Всех их трудно винить в нетерпении. Руководство Blue Origin настолько хорошо почувствовало себя после частично успешного январского запуска ракеты, что уже в феврале поспешило объявить о намерении уволить каждого десятого сотрудника. Возможно, это было преждевременное решение. С тех пор ракета New Glenn так и не полетела. Ждём августа. Отрасли действительно нужна альтернатива.

Сегодня ожидался запуск на МКС коммерческого экипажа Ax-4 по контракту с Axiom Space. Четыре астронавта должны были отправиться на станцию на корабле Crew Dragon, установленном на ракете SpaceX Falcon 9. Однако статические огневые испытания выявили утечку жидкого кислорода, что вынудило перенести запуск на другую дату, которая пока не установлена. Ракету решено не менять: проблему устранят «проветриванием» места утечки — там будет установлена система продувки.

Источник изображения: Axiom Space

В компании SpaceX уточнили, что миссию Ax-4 выполнит первая ступень Falcon 9, ранее уже использовавшаяся в полётах. В предыдущем запуске на этой же ступени также была зафиксирована утечка криогенного кислорода, который используется как окислитель для ракетного топлива — керосина. При восстановлении ступени причину утечки установить не удалось, и она проявила себя вновь во время статических огневых испытаний на стартовом столе 8 июня.

«Мы устанавливаем систему продувки, которая, по сути, устранит утечку, если она всё ещё будет продолжаться, если мы увидим её в день запуска, — пояснил представитель SpaceX. — Так что мы будем полностью готовы к полёту».

Ремонт может занять от нескольких дней до нескольких недель. Новая дата запуска пока не объявлена.

В экипаж миссии Ax-4 вошли: специалист миссии Тибор Капу (Tibor Kapu), пилот Шубханшу Шукла (Shubhanshu Shukla), командир Пегги Уитсон (Peggy Whitson) и специалист миссии Славош Узнаньский-Висневский (Sławosz Uznański-Wiśniewski). Пегги Уитсон — единственная из них, кто уже бывал на станции. Это бывший астронавт NASA, а ныне руководитель пилотируемых миссий в компании Axiom Space. Остальные участники отправятся в космос впервые, и для их стран — Венгрии, Индии и Польши — это будут первые пилотируемые полёты за более чем 40 лет, с тех времён, когда их представители летали на советских кораблях.

Астронавты миссии Ax-4 проведут на станции около двух недель, живя и работая на борту орбитальной лаборатории, и выполнят около 60 различных научных экспериментов. По завершении миссии они вернутся на Землю и приводнятся в Тихом океане. Полёт финансируется национальными космическими агентствами ЕС и Индии.

Модернизированная ракета «Ангара-А5М» с повышенной до 27 т грузоподъёмностью на низкую околоземную орбиту сыграет ключевую роль в создании новой российской космической станции. Ранее «Роскосмос» заключил договор на производство одной ракеты, полёт которой ожидается в 2027 году. Новый договор предусматривает создание ещё трёх ракет, которые позже начнут выводить в космос модули будущей станции.

Источник изображения: Наталья Бережная / «Роскосмос»

«Ведомости» сообщают, что Госкорпорация «Роскосмос» и Центр Хруничева заключили государственный контракт на производство трёх ракет-носителей «Ангара-А5М», предназначенных для запуска модулей новой российской орбитальной станции.

Первый полёт новой ракеты в модификации «Ангара-А5» с космодрома «Восточный» в Амурской области состоялся 11 апреля 2024 г. До этого все пуски проводились с космодрома «Плесецк» в Архангельской области. Это событие стало первым случаем запуска тяжёлой ракеты семейства «Ангара» с нового российского космодрома.

Трёхступенчатая ракета «Ангара-А5» тяжёлого класса считается экологически чистой и не использует токсичные компоненты топлива, что стало одним из ключевых преимуществ нового семейства ракет перед ракетой «Протон-М». Ещё более экологически чистой станет версия ракеты «Ангара-А5В» с кислородно-водородной третьей ступенью. Первый её запуск запланирован на 2030 год.

Если планы не изменятся, свой первый полёт ракета «Ангара-А5М» должна совершить в 2027 году. В качестве полезной нагрузки она испытает новый корабль «Орёл» для пилотируемых полётов. С учётом большей грузоподъёмности в будущем ракета «Ангара-А5М» сможет доставлять на российскую станцию одновременно экипаж и грузы.

16 мая 2025 года могло стать Днём космонавтики Австралии, но запуск не состоялся. Незадолго до старта у первой созданной на континенте ракеты-носителя Eris, установленной на стартовый стол, неожиданно раскрылись и упали на землю обтекатели полезной нагрузки. По предварительным данным, причиной инцидента стал скачок напряжения в электросети. По горячим следам был выявлен подозреваемый в саботаже — большой какаду.

Источник изображения: Gilmour Space

«Мы не утверждаем, что это основная причина наших проблем с электричеством... но мы её и не исключаем!», — сообщили в компании-разработчике ракеты Eris. На предоставленных кадрах видно, как птица манипулирует элементами кабельной системы на стартовом столе. «Это так по-австралийски!», — заметил один из комментаторов этой новости в местных сетях.

Строго говоря, расследование инцидента ещё не завершено. Компания Gilmour Space Technologies, создающая национальную ракету Австралии, обязана представить развёрнутый отчёт регулятору полётов, и просто фотографии какаду на месте происшествия вряд ли удовлетворят ответственные органы.

Ракета Gilmour Eris разработана как лёгкий носитель для вывода до 300 кг полезной нагрузки на орбиту высотой около 200 км. Она состоит из трёх ступеней, первые две из которых оснащены гибридными двигателями Sirius собственной разработки — четырьмя на первой ступени и одним на второй. В качестве топлива используется смесь твёрдого горючего и жидкого окислителя. Такая смесь позволяет регулировать тягу в процессе сгорания, что необходимо для соблюдения режимов полёта. Двигатель третьей ступени (Phoenix) — жидкостный, также собственной разработки Gilmour Space.

Ранее Австралия запускала собственные спутники при помощи США и Великобритании. В случае появления у страны собственной ракеты-носителя она получит независимость в проведении запусков. Современная электроника позволяет создавать компактные и мощные спутники, которых вполне достаточно для нужд Австралии.

Хотя компания SpaceX в ходе девятого испытательного запуска корабля Starship с ускорителем Super Heavy потеряла каждый из них, этому шоу нельзя отказать в зрелищности. Позже высококачественную трансляцию компания сопроводила серией из четырёх наиболее захватывающих снимков, скромного назвав её «Starship в космосе».

Первый кадр показывает вид с борта ракеты на береговую линию Мексиканского залива в районе точки старта с захватом изгиба планеты и черноты космоса. На космодром указывает шлейф выхлопа, оставленный двигателями первой ступени — ускорителя Super Heavy. Для него это высшая точка подъёма, после которой должен был начаться возврат на Землю. Увы, аварийный, как стало известно позже.

Ещё один снимок был сделан сразу после разделения двух элементов ракеты — ускорителя Super Heavy и верхней ступени Starship. На этом снимке, сделанном из моторного отсека Starship, видно, как Super Heavy удаляется, а в верхней части ракеты полыхает оранжевое пламя, на фоне которого виднеется голубая Земля.

На третьем снимке корабль Starship поднимается на орбитальную высоту, оставляя далеко внизу Землю. Вскоре ему также суждено было разрушиться: через 30 минут после старта корабль начал бесконтрольное вращение и разрушился при повторном входе в плотные слои атмосферы.

На четвёртом снимке Starship движется по орбите, ещё не зная о своей судьбе. Вместе с кораблём также были потеряны имитаторы полезной нагрузки — макеты интернет-спутников Starlink. Корабль должен был развернуть их на орбите, но из-за неисправности этого не произошло.

Состоявшийся 27 мая 2025 года девятый тестовый запуск принёс новые данные о поведении ускорителя и корабля, что поможет продвинуться к безаварийным стартам. Ускоритель Super Heavy был запущен второй раз, что стало проверкой возможности восстановления этой части ракеты для повторных запусков. В этот раз ускоритель взорвался при попытке включить тормозные двигатели ещё до касания водной поверхности. В следующий раз компания надеется подхватить его манипуляторами стартовой фермы.

Придёт время, когда доставка товаров из Китая сократится до нескольких часов — без предварительного создания складских запасов на месте. В этом помогут многоразовые ракеты: соглашение о таком проекте уже заключено между компанией Alibaba и ракетным стартапом Space Epoch. 28 мая 2025 года Space Epoch впервые подняла в небо прототип многоразовой ракеты из нержавеющей стали, которая в будущем сможет доставлять до 10 тонн грузов в любую точку Земли всего за час.

Мягкое приводненние. Источник изображения: Space Epoch

Компания Space Epoch (также известна под названиями Sepoch и Beijing Jianyuan Technology) провела первые статические огневые испытания многоразовой первой ступени XZH-1 D1 ещё в январе 2023 года. Ракета оснащена жидкостным ракетным двигателем Longyun-70 на метане и жидком кислороде, разработанным компанией Jiuzhou Yunjian (JZYJ). Первый суборбитальный запуск ожидался до конца 2023 года, но по неясным причинам был отложен. Успешный недавний запуск прототипа открывает путь к полноценному космическому запуску уже до конца 2025 года.

По данным Space Epoch, для создания прототипа использовалась тонкостенная нержавеющая сталь. Диаметр ракеты составил 4,2 м, высота — 26,8 м, взлётная масса — около 57 т. Испытание продолжалось 125 секунд и проходило на высоте до 2,5 км. Ракета взлетела с регулированием тяги, отключила двигатели, немного свободно падала, затем повторно включила двигатели, замедлилась и мягко приводнилась в прибрежных водах недалеко от стартовой площадки.

В будущем ракета Hiker-1 (YXZ-1) или «Юаньсинчжэ-1» (Yuanxingzhe-1) сможет выводить на средневысотные орбиты до 11 т полезной нагрузки либо доставлять до 10 т в контейнерах объёмом 120 м³ на любой континент — если кто-то решится принять ракету из Китая. Помимо партнёрства с Alibaba, компания Space Epoch заключила стратегическое соглашение со спутниковым оператором Shifang Xinglian по созданию группировки спутников на средней околоземной орбите.

Испытание прототипа многоразовой ракеты Hiker-1 стало первым в своём роде в Китае в этом году. В этом направлении активно развиваются около полудюжины китайских компаний, включая Landspace с ракетой Zhuque-3, SAST с «Чанчжэн-12А», Space Pioneer с Tianlong-3, iSpace с Hyperbola-3 и Galactic Energy с Pallas-1. Все они планируют запуски многоразовых ракет уже в этом году на разные высоты. Это больше не личное шоу Илона Маска — Китай явно стремится перехватить инициативу.

Аэрокосмическая компания SpaceX Илона Маска (Elon Musk) полна решимости добиться стабильности при запуске тяжёлой ракеты-носителя Starship, но завершившиеся неудачами два предыдущих пуска заставляют регуляторов предусмотреть для девятой попытки расширенную зону безопасности, в которой могут упасть обломки ракеты в случае её разрушения на траектории после взлёта.

Источник изображения: SpaceX

В минувший четверг Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что расширяет отведённые к девятому пуску Starship бесполётные зоны как в воздушном пространстве США, так и в прилегающих странах. Такое решение было принято на основе предоставленных SpaceX данных, полученных в ходе предыдущих запусков Starship с площадки компании в штате Техас. В совокупности новая зона безопасности, которая будет действовать на момент девятого пуска Starship, покроет собой территорию протяжённостью около 1600 морских миль (почти 3000 км) к востоку от Техаса через Багамы до островов Тёркс и Кайкос, где и упали обломки Starship после предыдущих неудачных попыток вывести ракету-носитель на земную орбиту. В марте во время предыдущего пуска протяжённость охранной зоны была почти в два раза меньше.

FAA также требует от SpaceX осуществить девятый пуск Starship за пределами пикового периода с точки зрения интенсивности авиарейсов в этом регионе. В прошлый раз десятки международных и внутренних рейсов в США и у побережья страны пришлось перенаправить по безопасным маршрутам из-за проведения запуска Starship. Компания уже два года подряд пытается наладить стабильную работу по выводу новой ракеты на орбиту. Она в перспективе будет использоваться для доставки экспедиции с астронавтами на Марс, но в ближайшее время Starship потребуется дочерней компании Starlink для активизации работы по выводу на орбиту своих спутников связи. Сейчас основная часть пусков SpaceX как раз связана с увеличением спутниковой группировки Starlink, но с использованием менее грузоподъёмной ракеты Falcon 9. В дальнейшем Starship может использоваться и клиентами SpaceX в лице агентства NASA и оборонного ведомства США.

Попытка вывести на орбиту 18 мая индийский спутник дистанционного зондирования Земли EOS-09 с помощью ракеты-носителя PSLV-XL потерпела неудачу из-за технических проблем, пишет РБК со ссылкой на сообщение Индийской организации космических исследований (ISRO).

Источник изображений: ISRO

Это был 101-й запуск ракеты-носителя PSLV-XL, разработанной в 80-х годах. Ракета стартовала в 03:29 мск с площадки космодрома Космического центра имени Сатиша Дхавана на острове Шрихарикота на юго-востоке Индии.

«Сегодня была предпринята 101-я попытка запуска, PSLV-C61 работала нормально до 2-й ступени [включительно]. Из-за неполадок на 3-й ступени миссия не могла быть завершена», — сообщило индийское космическое агентство в соцсети X. Как немного позже пояснил глава ISRO В. Нараянан (V. Narayanan), запуск потерпел неудачу из-за проблем с двигателем ракеты.

Спутник EOS-09 весом 1696 кг — девятая миссия в серии индийских спутников, которые используются для систем дистанционного наблюдения за поверхностью Земли, контроля строительства и мониторинга состояния инженерных сооружений, а также для наблюдения за геологической средой и других целей. Продолжительность эксплуатации спутника на орбите должна была составить, как минимум, пять лет.

До этого неудача с запуском ракет PSLV случалась дважды: во время первого полёта в 1993 году, и затем в 2017 году.

Вчера стало известно о значительном обновлении лицензии на запуски кораблей Starship, которую регулятор — Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) — выдаёт операторам космических стартов. Это ещё не разрешение на девятый испытательный полёт Starship, но определённый шаг в этом направлении. В новой лицензии регулятору пришлось существенно расширить зону полётной безопасности, что обусловлено взрывами кораблей в двух последних миссиях.

Третье огневое испытание двигателей корабля Starship для девятого испытательного запуска. Источник изображения: SpaceX

В январе и марте 2025 года корабли Starship компании SpaceX взорвались в воздухе почти по одинаковому сценарию — вскоре после отделения от разгонных ступеней. Это привело к провалу седьмого и восьмого тестовых запусков. Сходство аварий может указывать на фундаментальные проблемы в конструкции корабля, поэтому девятый тестовый запуск SpaceX не должна провалить — для программы Starship это станет настоящей катастрофой.

Учитывая важность момента, компания SpaceX провела три тестирования прототипа Starship для девятого тестового запуска. Последнее огневое испытание всех двигателей корабля, проведённое 13 мая, продолжалось особенно долго. Согласно выводам по итогам двух предыдущих аварий, вибрации в кормовой части оказались выше расчётных и вызвали резонансное разрушение топливопроводов, отключение двигателей, а также пожар в двигательном отсеке. Очевидно, что предпринятых мер после расследования аварии во время седьмого старта оказалось недостаточно. Потребовались более серьёзные изменения, о которых компания пока не распространяется.

Регулятор учёл вероятность повторной аварии и увеличил размеры зоны, опасной для гражданской авиации и судоходства. Теперь она включает Багамские острова и острова Теркс и Кайкос. Предполагаемое окно для девятого тестового полёта Starship откроется 22 мая. К этому времени все полёты в зоне должны быть запрещены, а рейсы перенаправлены. При этом запуск планируется таким образом, чтобы он не пришёлся на пик авиационной активности — это время начиная с 19:30 по местному часовому поясу.

Глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) анонсировал выступление перед девятым тестовым запуском. Когда именно оно состоится, пока неизвестно. В своём обращении к гражданам Маск расскажет о планах по колонизации Марса. Но это будет уже другая история.

Через несколько часов Австралия могла бы отметить свой первый День космонавтики — к дебютному запуску готовилась ракета Eris местной компании Gilmour Space. Ракету вывезли на стартовый стол и начали подключать к системам. Возникший в электропитании сбой привёл к преждевременному сбросу обтекателей полезной нагрузки. Это на неопределённое время отложило исторический запуск, ведь необходимо восстановить ракету и расследовать причины аномалии.

Источник изображений: Gilmour Space

Компания Gilmour Space была основана в 2012 году с целью создания первой в Австралии космической ракеты. Стартап привлёк около $90 млн государственных и частных инвестиций на разработку ракеты и строительство космодрома. Впервые ракета прошла огневые испытания всех двигателей около года назад. Всё последующее время ушло на получение разрешения на полёт. Первый запуск был запланирован на 17 мая после 00:30 по московскому времени, однако ситуация на площадке внесла коррективы в эти планы.

К счастью, упавшие с высоты две половинки обтекателя никого не ранили, как поспешили сообщить в компании. Обычно с обтекателями происходит обратное: все аварийные запуски в прошлом с их участием сопровождались либо частичным раскрытием, либо полным отказом раскрытия. В случае с австралийской ракетой обтекатели отвалились задолго до старта, хотя должны были выдержать несколько минут полёта в атмосфере до выхода в космос.

В компании уже приступили к анализу данных, чтобы установить причину произошедшего. До выяснения всех обстоятельств говорить о новой дате запуска преждевременно. Регулятор также пока не прокомментировал ситуацию. Что ж, для первых попыток запустить ракету в космос это типично. В этом австралийцы — не первые и точно не последние.

16 мая может стать Днём космонавтики Австралии. К своему первому полёту готова ракета-носитель Gilmour Eris частной компании Gilmour Space. Старт должен был состояться сегодня, но по техническим причинам его перенесли на пятницу (на субботу по московскому времени). Окно для запуска продолжительностью десять часов откроется, когда в Москве будет в 00:30 17 мая.

Источник изображений: Gilmour Space

Австралия никогда самостоятельно не запускала космические аппараты. В тех редких случаях, когда требовалось отправить на орбиту национальный спутник, страна обращалась за помощью к США. Кстати, полёты в небе над Австралией, в том числе, регулирует Федеральное управление гражданской авиации США (FAA). Поэтому это ведомство, скорее всего, также участвует в выдаче лицензии на исторический запуск ракеты Gilmour Eris.

Компания Gilmour Space была основана в 2012 году двумя братьями — Адамом и Джеймсом Гилморами. Один из них — банковский служащий, другой — специалист в сфере маркетинга. Сегодня в компании работают свыше 200 человек, большинство из которых — выпускники технических специальностей в возрасте около 20 лет, но есть и ветераны отрасли из компаний Rocket Lab, Firefly Aerospace, Avio и Airbus.

Ракета Gilmour Eris разрабатывалась как лёгкая ракета-носитель, способная выводить на орбиту высотой около 200 км до 300 кг полезной нагрузки. Она состоит из трёх ступеней, первые две из которых оснащены гибридными двигателями Sirius собственной разработки: четырьмя на первой ступени и одним на второй. В качестве топлива используется смесь твёрдого горючего и жидкого окислителя. Это снижает удельную тягу, но позволяет регулировать её, что крайне сложно реализовать в чисто твердотопливных двигателях. В роли окислителя применяется перекись водорода, а состав горючего не раскрывается.

Двигатель третьей ступени — Phoenix — жидкостный. Он также полностью разработан компанией Gilmour Space.

За время своей деятельности компания привлекла от инвесторов около $90 млн. На эти средства ведутся разработки, построены сборочный комплекс и космодром Bowen Orbital Spaceport на северо-востоке Австралии, в штате Квинсленд. У компании возникли трудности при получении разрешения на запуск в этом районе. Во время полёта ракета будет пролетать над Большим Барьерным рифом и Коралловым морем. Большой Барьерный риф внесён в список Всемирного наследия, и ситуация с кораллами остаётся сложной — они постепенно исчезают. Тем не менее местные власти сочли риски управляемыми и разрешили проведение запусков.

Согласно предварительным планам, ракета Gilmour Eris должна была взлететь сегодня. Однако проблемы со стартовым оборудованием заставили перенести запуск на сутки — что для первого полёта вполне обычная ситуация. В компании не питают завышенных ожиданий: они будут довольны, если ракета оторвётся от стартового стола и стабильно пролетит хотя бы 10–20 секунд.

Компания SpaceX продолжает расширять границы повторного использования многоразовых первых ступеней ракет Falcon 9. Сегодня ступень с индексом B1067 в 28-й раз подняла в космос разгонный блок с полезной нагрузкой и мягко опустилась на баржу в океане. Это означает, что теперь есть задел для 29-го запуска.

Источник изображения: SpaceX

13 мая 2025 года в 01:02 по местному времени (08:02 мск) ракета SpaceX Falcon 9 стартовала с космодрома Космического центра им. Кеннеди во Флориде. Это был рекордный, 28-й полёт первой ступени Falcon 9. Рекорд продержался меньше месяца: предыдущий повторный старт ракеты со ступенью, которая уже летала 27 раз, состоялся 14 апреля. Забавно, но тогда компания запустила на орбиту 27 интернет-спутников V2 Mini, а сегодня — 28, тем самым подчеркнув символичность момента.

Отметим, что изначально компания SpaceX разрабатывала возвращаемые первые ступени для многократного использования: сначала до 15 раз, затем — до 20 (в последней модификации). Запустив ступень в 28-й раз и снова добившись абсолютного успеха, инженеры SpaceX в очередной раз подтвердили правильность выбранной стратегии, в которую ещё 15–20 лет назад верили немногие.

По данным независимых наблюдателей, на орбите сейчас находится группировка SpaceX примерно из 7400 спутников. В перспективе их число должно превысить 40 тысяч. Многократное использование первых ступеней снижает стоимость развёртывания, хотя для качественного скачка вперёд компании необходимо добиться регулярных безаварийных запусков многоразовых кораблей Starship. Кстати, очередной тестовый запуск Starship ожидается примерно через неделю. Но это уже совсем другая история.